压力峰值检测

压力峰值检测
压力峰值检测

西南科技大学

城市学院

课程设计

设计题目:压力峰值检测器

系别:机电工程

专业:自动化

班级:1001

姓名:刘守勋刘科鹏黄雪芝冯浩

指导老师:陈亮

组长:黄雪芝

目录

任务与要求 (3)

设计的初步分析 (3)

设计的系统框图 (3)

运算放大器部分 (4)

A/D转换部分 (7)

单片机部分与数据处理 (11)

数码管显示部分 (14)

实验心得体会 (17)

压力信号峰值检测器的设计

一·任务与要求

设计一个压力信号峰值检测器,具体要求如下:

1) 测量结果用4位数字显示,显示范围为0000—1999Kg 。 2) 传感器输出在实验室时用0—5mv 的信号源模拟传感器。 3) 要求检测仪能稳定的保持输入信号的峰值。

设计的初步分析

由于传感器输出电压在0—5mv 之间电压很小,所以先用运算放大器将传感器输出电压放大1000倍,放大后电压范围变为0—5v ,然后通过A/D 转换,将模拟信号转换为数字信号,数字信号通过单片机进行处理,单片机通过逐次比较检测出峰值及最大值并显示在四位数码管上。

设计的系统框图

运算放大器部分

差分放大器属于一种特殊的仪表放大器,通常被设计用于需要较大的直流或交流共模干扰的场所。这其中包括通用的电流检测应用,如电机控制、电池充电和电源转换;另包括大量高共模电平的汽车电流检测应用,如电池电平监测、传动控制、燃油喷射控制、发动机管理、悬挂控制、电控转向、电控刹车、以及混合动力驱动和混合动力电池控制。

因这此控制大多通过放大负载电路上分流电阻两端的电压差以获取电流,所以也常被称作电流分流放大器。

集成运算放大器的原理

由运放构成的高阻抗差分放大电路

图为高输入阻抗差分放大器,应用十分广泛.从仪器测量放大器,到特种测量放大器,几乎都能见到其踪迹。

从图中可以看到A1、A2两个同相运放电路构成输入级,在与差分放大器A3串联组成三运放差分防大电路。电路中有关电阻保持严格对称,具有以下几个优点:

(1)A1和A2提高了差模信号与共模信号之比,即提高了信噪比;

(2)在保证有关电阻严格对称的条件下,各电阻阻值的误差对该电路的共模抑制比K CMRR 没有影响;

(3)电路对共模信号几乎没有放大作用,共模电压增益接近零。

因为电路中R1=R2、 R3=R4、 R5=R6 ,故可导出两级差模总增益为:

3

5P 1p i2i1o

vd R R R 2R R u u u A ???? ??+-=-=

通常,第一级增益要尽量高,第二级增益一般为1~2倍,这里第一级选择

100倍,第二级为10倍。则取R3=R4=R5=R6=10K Ω,要求匹配性好,一般用金属膜精密电阻,阻值可在10K Ω~几百K Ω间选择。则

A vd =(R P +2R 1)/R P

先定R P ,通常在1K Ω~10K Ω内,这里取R P =1K Ω,则可由上式求得R 1=99R P /2=49.5K Ω

取标称值51K Ω。通常R S1和R S2不要超过R P /2,这里选R S1= R S2=510,用于保护运放输入级。

A1和A2应选用低温飘、高K CMRR 的运放,性能一致性要好。

集成运算放大器的

整体仿真效果图:

A/D转换部分

ADC0832 为8位分辨率A/D转换芯片,其最高分辨可达256级,可以适应一般的模拟量转换要求。其内部电源输入与参考电压的复用,使得芯片的模拟电压输入在0~5V之间。芯片转换时间仅为32μS,据有双数据输出可作为数据校验,以减少数据误差,转换速度快且稳定性能强。独立的芯片使能输入,使多器件挂接和处理器控制变的更加方便。通过DI 数据输入端,可以轻易的实现通道功能的选择。

单片机对ADC0832 的控制原理

正常情况下ADC0832 与单片机的接口应为4条数据线,分别是CS、CLK、DO、DI。但由于DO端与DI端在通信时并未同时有效并与单片机的接口是双向的,所以电路设计时可以将DO和DI 并联在一根数据线上使用。当ADC0832未工作时其CS输入端应为高电平,此时芯片禁用,CLK 和DO/DI 的电平可任意。当要进行A/D转换时,须先将CS使能端置于低电平并且保持低电平直到转换完全结束。此时芯片开始转换工作,同时由处理器向芯片时钟输入端CLK 输入时钟脉冲,DO/DI端则使用DI端输入通道功能选择的数据信号。在第1 个时钟脉冲的下沉之前DI端必须是高电平,表示启始信号。在第2、3个脉冲下沉之前DI端应输入2 位数据用于选择通道功能,其功能项见官方资料。

如资料所示,当此 2 位数据为“1”、“0”时,只对CH0 进行单通道转换。当2位数据为“1”、“1”时,只对CH1进行单通道转换。当2 位数据为“0”、“0”时,将CH0作为正输入端IN+,CH1作为负输入端IN-进行输入。当2 位数据为“0”、“1”时,将CH0作为负输入端IN-,CH1 作为正输入端IN+进行

输入。到第3 个脉冲的下沉之后DI端的输入电平就失去输入作用,此后DO/DI端则开始利用数据输出DO进行转换数据的读取。从第4个脉冲下沉开始由DO端输出转换数据最高位DATA7,随后每一个脉冲下沉DO端输出下一位数据。直到第11个脉冲时发出最低位数据DATA0,一个字节的数据输出

DC0832封装以及各端子

完成。也正是从此位开始输出下一个相反字节的数据,即从第11个字节的下沉输出DATA0。随后输出8位数据,到第19 个脉冲时数据输出完成,也标志着一次A/D转换的结束。最后将CS置高电平禁用芯片,直接将转换后的数据进行处理就可以了。

作为单通道模拟信号输入时ADC0832的输入电压是0~5V且8位分辨率时的电压精度为19.53mV。如果作为由IN+与IN-输入的输入时,可是将电压值设定在某一个较大范围之内,从而提高转换的宽度。但值得注意的是,在进行IN+与IN-的输入时,如果IN-的电压大于IN+的电压则转换后的数据结果始终为00H。

A/D转换的程序设计:

uchar ADC0832(void) //AD转换,返回结果

{

uchar i=0;

uchar j;

uint dat=0;

uchar ndat=0;

ADDI=1;

_nop_();

_nop_();

ADCS=0;//拉低CS端

_nop_();

_nop_();

ADCLK=1;//拉高CLK端

_nop_();

_nop_();

ADCLK=0;//拉低CLK端,形成下降沿1

_nop_();

_nop_();

ADCLK=1;//拉高CLK端

_nop_();

_nop_();

ADCLK=0;//拉低CLK端,形成下降沿2

_nop_();

_nop_();

ADCLK=1;//拉高CLK端

ADDI=1;

_nop_();

_nop_();

ADCLK=0;//拉低CLK端,形成下降沿3

_nop_();

_nop_();

dat=0;

for(i=0;i<8;i++)

{

dat|=ADDO;//收数据

ADCLK=1;

_nop_();

_nop_();

ADCLK=0;//形成一次时钟脉冲

_nop_();

_nop_();

dat<<=1;

if(i==7)dat|=ADDO;

}

for(i=0;i<8;i++)

{

j=0;

j=j|ADDO;//收数据

ADCLK=1;

_nop_();

_nop_();

ADCLK=0;//形成一次时钟脉冲

_nop_();

_nop_();

j=j<<7;

ndat=ndat|j;

if(i<7)ndat>>=1;

}

ADCS=1;//拉低CS端

ADCLK=0;//拉低CLK端

ADDO=1;//拉高数据端,回到初始状态

dat<<=8;

dat|=ndat;

return(dat);

}

单片机部分与数据处理单片机选用ATC89C51

单片机程序

#include

#include

#define uchar unsigned char

#define uint unsigned int

sbit ADCS =P2^4;

sbit ADDI =P2^6;

sbit ADDO =P2^7;

sbit ADCLK =P2^5;

sbit S1=P2^0;

sbit S2=P2^1;

sbit S3=P2^2;

sbit S4=P2^3;

uchar code seg[]={0xc0,0xf9,0xa4,0xb0,0x99,0x92,0x82,0xf8,0x80,0x90,0xff};//显示0-9段码

void delay(unsigned char t)

{

uchar j,i;

for(i=0;i

for(j=0;j<20;j++);

}

void main(void)

{

uint a=0,b=0;

double c;

shuma(a);

while(1)

{

a=ADC0832( );

c=a*2000.0/255;

a=c;

if(a>=b)

{shuma(a);

b=a;

}

else shuma(b);

}

}

整体仿真效果图:

数码管显示部分

显示原理:

数码管首先从上到右,到下到左,到中间,最后到小数点分别标记为a b c d e f g dp八段其中小数点位DP为最高位,a段为最低位,要想显示什么字符只需要使对应的段发光即可,一般的习惯是单片机的端口的最低位接a段,次低位接b段,...最高位(如p0.7)接dp,显示码从高往低表示为为dp g f e d c b a 如要显示“1”,只需要将b、c段点亮即可,若是共阴极,片选是低电平选中,某一段输出高电平点亮,即显示码为00000110 即0x06,其他的依照该方法类推单片机的电流很小,所以加上拉电阻,提供驱动电流,电阻大小为1k。

数码管选用共阳数码管,0到9的编码为:

0xc0,0xf9,0xa4,0xb0,0x99,0x92,0x82,0xf8,0x80,0x90

数码管的示意图如下图所示

仿真图如下:

数码管显示程序

/*******************数码管显示函数*****************/

uchar code seg[]={0xc0,0xf9,0xa4,0xb0,0x99,0x92,0x82,0xf8,0x80,0x90,0xff};//显示0-9段码void shuma(uint a)

{

uint qian,bai,shi,ge,i;

qian=a/1000; //千位

bai=a%1000/100; //百位

shi=a%1000%100/10; //十位

ge=a%1000%100%10; //个位

if(qian==0) //屏蔽最高位为“0”的情况

{

qian=10;

if(bai==0)

{

bai=10;

if(shi==0)

shi=10;

}

}

S1=0;S2=0;S3=0;S4=0;

for(i=0;i<10;i++)

{

S1=1;

P0=seg[qian];

delay(20);

P0=0xff;

S1=0;

S2=1;

P0=seg[bai];

delay(20);

P0=0xff;

S2=0;

S3=1;

P0=seg[shi];

delay(20);

P0=0xff;

S3=0;

S4=1;

P0=seg[ge];

delay(20);

P0=0xff;

S4=0;

}

整体仿真效果图:

压力峰值检测器实验心得体会

这次我们小组做的压力峰值检测器实验,我们实验的实验思路是:测量结果是用4位数字显示,显示范围是在0000—1999Kg之内,而要求是传感器输出,在实验室时用0—5mv的信号源模拟传感器,但是传感器输出电压在0—5mv之间电压很小,所以需要对其进行放大,放大一千倍后,传感器输出电压为0—5v,然后再通过模数转换,将模拟信号转换成数字信号,再通过单片机的处理,比较,输出最大的压力值。

这次实验,我们运用了以前所学的模拟电子技术和数字电子技术,同时结合单片机来完成的,这次实验中,我们小组四个人每个人负责不同的版块共同来完成这个实验:冯浩负责单片机部分,刘科鹏负责数码管显示部分,刘守勋负责放大器部分,而我负责模数转换部分,每个人负责把自己的那部分做好后,再合在一起来调试,通过不断的调整,修改,我们才完成了这个实验。

在做实验前,一定要将课本上的知识吃透,因为这是做实验的基础,否则你做实验的难度就会加大,也会浪费做实验的时间,比如做做我们这个实验时模数转换部分时,你得了解该用什么芯片和这个芯片的功能,在做放大器这部分时,得了解以前老师所讲和课本上的放大器部分的知识后才能知道怎么运用,还有就是做实验时一定要亲力亲为,务必将每个步骤,每个细节弄清楚,龙明白,实验后,还要复习,思考,这样你的印象才深刻,记得才牢固。

通过这次实验,我们更加了解到了专业基础知识对于我们的重要性,也更加知道一个团队合作精神的重要性,在实验过程中我受益匪浅,它让我深刻体会到实验前的理论知识准备,每一个实验不是一开始都是成功的,总要通过不停地修改,调整才会呈现出一个成功的实验,在这次试验中,我们付出了很多,但学到的更多。

如何正确选择压力仪表

如何正确选择压力仪表 如何正确选择压力仪表:我们要从测量介质的温度,压力,介质的粘度,精度要求,尺寸大小,输出信号,使用现场环境来综合考虑。正确选择压力表必须从多方面考虑,不能只是想着低价格,选型是最主要的,其次在使用中要注意正确安装使用和维护。 根据压力测量原理可分为液柱式、弹性式、电阻式、电容式、电感式和振频式等等。压力计测量压力范围宽广可以从超真空如133×10-13Pa 直到超高压280MPa。压力计从结构上可分为实验室型和工业应用型。压力计的品种繁多。因此根据被测压力对象很好地选用压力计就显得十分重要。 1.就地压力指示:当测量介质压力在2.6Kpa时,可采用膜片式压力表、波纹管压力表和波登管压力表。如接近大气压的低压检测时,可用膜片式压力表或波纹管式压力表。 2.远距离压力显示:如果需要进行远距离压力显示时,一般用气动或电动压力变压器,也可用电气压力传感器。当压力范围为 140~280MPa时,则应采用高压压力传感受器。当高真空测量时可采用热电真空计。 3.多点压力测量:进行多点压力测量时,可采用巡回压力检测仪。如果被测压力达到极限值需报警的,则应选用附带报警装置的各类压力计。 如何正确选择压力仪表除上述几点考虑外,还需考虑以下几方面:

(1)压力表量程的选择:根据被测压力的大小确定仪表量程。对于弹性式压力表,在测稳定压力时,最大压力值应不超过满量程的3/4;测波动压力时,最大压力值应不超过满量程的2/3。最低测量压力值应不低于全量程的1/3。 (2)压力表精度选择:根据生产允许的最大测量误差,以经济、实惠的原则确定仪表的精度级。一般工业用压力表1.5级或2.5级已足够,科研或精密测量用0.5级或0.35级的精密压力计或标准压力表。(3)压力表使用环境及介质性能的考虑:环境条件恶劣,如高温、腐蚀、潮湿、振动等,被测介质的性能,如温度的高低、腐蚀性、易结晶、易燃、易爆等等,以此来确定压力表的种类和型号。 (4)压力表外形尺寸的选择:现场就地指示的压力表一般表面直径为φ100mm,在标准较高或照明条件关差的场合用表面直径为 φ200~φ250mm的,盘装压力表直径为φ150mm,或用矩形压力表。 压力表正是由于价格低,所以市场用量很大,压力表测量的好坏,大都数原因和选型有关,其次是使用和维护问题。相信大家现在一定知道如何正确选择适用的价格合理的压力仪表。

压力检测仪表

第三章压力检测仪表 压力是工业生产过程中重要工艺参数之一。许多工艺过程只有在一定的压力条件下进行,才能取得预期的效果;压力的监控也是安全生产的保证。压力的检测和控制是保证工业生产过程经济性和安全性的重要环节。压力测量仪表还广泛地应用于流量和液位测量方面。 1.压力概念和单位 压力概念:在工程上,“压力”定义为垂直均匀地作用于单位面积上的力,通常用P表示,对应于物理学中的压强。 单位:国际标准单位为帕斯卡,简称为帕,符号为Pa,加上词头又有千帕、兆帕等,我国规定帕斯卡为压力的法定单位。目前,工程技术中仍常用的单位还有工程大气压、物理大气压、巴、毫米水柱、毫米汞柱等。 在工程上,压力有几种不同的表示方法,并且有相应的测量仪表。 (1)绝对压力被测介质作用在容器表面积上的全部压力称为绝对压力。用来测量绝对压力的仪表, 称为绝对压力表。

(2)大气压力由地球表面空气柱重量形成的压力,称为大气压力。它随地理纬度、海拔高度及气象 条件而变化,其值用气压计测定。 (3)表压力通常压力测量仪表是处于大气之中,则其测得的压力值等于绝对压力和大气压力之差, 称为表压力。一般地说,常用的压力测量仪表测得的压力值均是表压力。 (4)真空度当绝对压力小于大气压力时,表压力为负值(负压力),其绝对值称为真空度,用来测量真 空度的仪表称为真空表。 (5)差压设备中两处的压力之差简称为差压。生产过程中有时直接以差压作为工艺参数,差压测量 还可作为流量和物位测量的间接手段。 压力检测的主要方法及分类: 根据不同工作原理,主要的压力检测方法及分类有如下几种。 (1)重力平衡方法 液柱式压力计基于液体静力学原理。被测压力与一定高度的工作液体产生的重力相平衡,将被测压力转换为液柱高度来测量,其典型仪表是U形管压力计。这类压力计的特点是结构简单、读数直观、价格低廉,但—般为就地测量,信号不能远传;可以测量压力、负压和压差;适合于低压测量,测量上限不超过0.1~0.2 Mpa;精确度通常为0.02%~±0.15%。高精度的液柱式压力计可用作基准器。 负荷式压力计基于重力平衡原理。其主要型式为活塞式压力计。被测压力与活塞以及加于活塞上的砝码的重量相平衡,将被测压力转换为平衡重物的重量来测量。这类压力计测量范围宽、精确度高(可达±0.01%、性能稳定可靠,可以测正压、负压和绝对压力,多用作压力校验仪表。单活塞压力计测量范围达0.04~2500MPa,此外还有测量低压和微压的其他类型的负荷式压力计。 (2)机械力平衡方法 这种方法是将被测压力经变换元件转换成一个集中力,用外力与之平衡,通过测量平衡时的外力可以测知被测压力。力平衡式仪表可以达到较高精度,但是结构复杂。这种类型的压力、差压变送器在电动组合仪表和气动组合仪表系列中有较多应用。

压力仪表的分类与选择

压力仪表的分类与选择 根据测量原理来分,压力表可以分成两大类:一种是根据压力作用于物体后产生的物理效应测量压力大小的,如压阻式压力传感器和压电式压力传感器等;一种是按压力的定义直接测量压力大小的,如液柱式压力计和数显压力表等。 在生产过程中要根据被测压力信号的大小、是否需要远传、报警或自动记录、显示要求、被测介质特性(如黏度大小、温度高低,腐蚀性、清洁程度等)、要求测量精度、周围环境条件(诸如温度、湿度、振动等)、是否要求防爆等来选择合适的压力计;即按压力量程定制的压力表、远传压力表、集压力显示控制报警于一体的数显压力控制器、需要采集记录数据的记录型压力表、特殊介质需耐腐蚀压力表、防爆压力表。总之,正确选用仪表类型是保证安全生产及仪表正常工作的重要前提。 1、信号传送距离:就地显示压力可以选用数显式压力表、液柱式压力表、浮标式压力表等;需要远传压力信号或对压力信号进行控制时,可以选择远传压力表、控制式压力表、报警式压力表等。 2、测点个数:需要同时测量多点压力时可以选择压力巡检仪表。 3、量程:根据被测压力大小选择合适的压力表量程。稳定压力,被测压力应落在1/3~2/3量程之间;脉动压力,最大压力应不超过满量程的1/2;高压,最大压力应不超过满量程的3/5。 4、精度:根据生产过程允许的最大测量误差选择,兼顾经济性、可靠性与耐用性。 5、外形尺寸:数显压力表一般选择表盘直径为φ60mm、φ80mm、φ

100mm;指针仪表表盘直径一般选为φ150mm,较差照明条件下可增大到φ200~φ250mm。 6、被测介质特性、黏稠、易结晶、具有腐蚀性或含固体颗粒的被测介质应选用平膜压力表或带化学密封装置的压力表;蒸汽或高温介质应选不锈钢压力表或安装冷凝圈;测特殊化工介质要选用专用压力表,如含氨介质选氨用压力表,含硫介质选抗硫压力表等。

项目2-7-燃油压力检测的检测

教学步骤

3、学生活动 听讲并回答教师的问题 附:主要知识 一、燃油供给系统其他部件 (一)燃油滤清器 燃油滤清器安装在电动燃油泵出油管的油路中,其功用是滤清燃油中的杂质和水 分,防止燃油系统堵塞,减小机件磨损,保证发动机正常工作。如图所示。 燃油滤清器一般采用纸质滤心,每行驶20000?40000畑或1到2年应更换,安装时 应注意燃油流动方向的箭头,不能装反。 (二)燃油脉动阻尼器 1?功用:减小在喷油器喷油时,油路中的油压可能会产生微小的波动,使系统压力保持稳定。 2?组成:由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。如图所示。 1-燃油接头2-固定螺钉3-膜片4-压力弹簧5-壳体6-调节螺钉 燃油脉动阻尼器 3?原理:发动机工作时,燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管,当燃油压力 产生脉动时,膜片弹簧被压缩或伸张,膜片下方的容积稍有增大或减小,从而起到稳定 掌握燃油供给 系统的结构组 成

燃油系统压力的作用。 (三)燃油压力调节器 1.作用:稳定燃油管的压力,使它与进气歧管之间的压力差保持恒定为250?300 kPa。 2?燃油管压力与进气歧管压力保持恒定的压力差的目的 ECU对喷油质量的控制是时间控制,喷油压力便成影响喷油量和空燃比的重要因 素,若在相同的喷油持续时间,若喷油压力不同,喷油量也不同。为了精确的控制喷油 量和空燃比,必须确保喷油压力与进气歧管真空度之间的压力差为恒定值。 3.组成:主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成,如图所示。 1-弹簧室2-弹簧3-膜片4-壳体5-阀 燃油压力调节器结构 4?原理:发动机工作时,燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和,膜片下方承受的压力为燃油压力,当压力相等时,膜片处于平 衡位置不动。当进气管内气体压力下降时,膜片向上移动,回油阀开度增大,回油量增多,使输油管内燃油压力也下降;反之,进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高 5.燃油压力调节器的检修 (1)燃油压力调节器工作情况的检查 检查时用油压表测量发动机怠速运转时的燃油压力,然后拆下调节器上的真空软 管。这时燃油压力应升高50Kpa,否则应予以更换。 (2)燃油压力调节器保持压力的检查60分钟 重点 燃油压力的检测和异常分析,能正确检修燃油压力异常的故障 10分钟 PPT讲解 10分钟 教师点评

压力检测

第1章压力检测 压力是工业生产中的重要基本参数。在生产过程中,对液体、蒸汽和气体压力的检测是保证工艺要求、设备和人身安全并使设备安全运行的必要条件。在天然气输气工程中,对各个输气站场的压力测量、控制尤为重要。 1.1 压力基本概念 1.1.1 压力定义 垂直作用于物体单位表面上的力称为压强,在工程上通常称为压力。即单位面积上所承受压力的大小。 1.1.2 压力的表示方法 (1)绝对零压力:如果一切分子都从容器内移出,则将造成完全真空,且无压力作用于器壁。这种理想化的状态确定了零压力条件并被称为绝对零。 (2)绝对压力:以绝对零压力为基准点起算的压力。绝对静压力确定气体分子的活力,它是用于计算气体密度的压力。 (3)大气压力:自绝对零压力起算的大气作用下的压力称为大气压力。大气压力随地区和高度的不同而变化。 (4)标准大气压:把作用于海平面处的大气压定义为标准大气压。我国采用的标准大气压为101.325kPa。 (5)表压:以大气压力为基准,压力测量仪表测压元件内部压力与周围大气压的差值。为了得到绝对压力需将大气压力附加在压力表的读数上,工程上常用的示值压力大多为表压。 (6)真空度:以大气压力为基准,低于大气压力的压力读数。 (7)静压:流体在静止或运动时所施加的实际压力为静压。通过管壁上的径向开孔可测出静压。 (8)差压:两个压力之间的差值。 (9)动压力:垂直于流向的压力检测,静压会随着流体的正面动能而增加。在流速为零时,压力读数与静压相等,但当流速增加时,观察到的差值按速度的平方而增加。这种压力级的差来自动压力。

(10)总压力:静压和动压之和为滞止压力,或总压力。 1.1.3 压力关系式 (1)绝对压力 =大气压力 + 表压 (2)总压 =动压 + 静压 (3)真空度 =大气压力 – 绝对压力 1.1.4 压力单位及表示方法 SI单位制压力的单位为帕斯卡,符号为Pa,其物理意义为1牛顿的力作用于1平方米的面积上所形成的压强。 即:1帕斯卡 = 1 牛顿/米2 1 Pa = 1 N/m2 由于Pa单位值太小,通常采用kPa、MPa表示压力。 1 MPa = 103kPa = 106 Pa 天然气输送工程中常见压力单位: 1巴(bar)= 0.1 MPa = 102kPa = 105 Pa 1磅力每平方英寸(psi)= 6894.76 Pa 1标准大气压(atm)= 101325 Pa 1工程大气压(kgf/cm2)= 98066.5 Pa 1毫米水柱(mmH2O)= 9.8066 Pa 英制绝对压力:psia 英制表压:psig 1.2 压力测量方法 1.2.1 应用液柱重力法测量压力 依据流体静力学原理把被测压力转换成液柱高度的一种测压方法。其是利用液柱对压力的直接平衡进行压力测量的。 常用的有U型管、单管压力计,主要用于测量低压、负压或差压。 1.2.2 应用弹性变形测量压力 利用弹性元件受压后产生弹性变形的原理进行测压的。 常用的弹性元件有弹簧管、薄膜式弹性元件和波纹管。

一汽丰田燃油压力检测全攻略

燃油压力检测全攻略 电喷燃油系统基本组件如下: ●油箱检查要点: 1.外型是否变形。 2.通气回路含活性碳罐是否良好。 3.油箱盖是否良好。 4.加油管及限制口是否良好。 ●喷油咀电阻值一般为:12~17欧姆。 ●汽油泵检查要点: 1.油泵线圈电阻:2~4欧姆(任何型式均相同)。 2.油泵耗用电流;最大输出阻力负荷时应在 10安培以下。 ●汽油泵的油压测试有: (1)供油压力 (2)调节压力 (3)最大油压 (4)供油量 (5)保持压力 (6)油密测试 (1)供油压力:系引擎怠速运转中燃料系统的实际工作油压。一般为3~3.5 Kg/C ㎡。 (2)调节压力:系引擎怠速运转中将油压调节器真空管拆开后燃料系统升高时 的油压减去供油压力的差值应为0.28~0.7Kg/c㎡。

(3)最大油压:系引擎怠速运转中,将回油管夹住时燃料系统的油压应是供油 压力2~3倍。一般为6~9 Kg/C㎡。 (4)供油量:系引擎怠速运转中,读取燃料系统油压,然后急加速引擎 到3000RPM以上,此时立刻读取油压值,应不得低于供油压力减 0.21 Kg/C㎡以上。 (5)保持压力:系引擎怠速运转中,读取燃料系统油压,然后将引擎熄火,并 等待20分钟后,燃料系统油压应保持在1.47Kg/C㎡。 ˙如果无法保持残压时,再将引擎发动后,建立油压后熄火,然后 将回油管夹住后,即能保持正常残压,表示油压调节器泄漏;如 果夹住进油管时,才能保持正常残压,则表示汽油泵内漏;如 果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压,表示喷油咀漏油。 ˙判断哪一缸喷油咀泄漏的方法:将引擎加速,并保持在1500RPM 以上2~3分钟,然后熄火,并拆下火花塞观察,如果在陶瓷体 表面有一边黑;一边白褐色,则表示该缸喷油咀漏油。 (6)油密测试:判断喷油咀是否滴油的测试,拆下分油管,喷油咀保持在上面, 当建立燃料系统油压保持在供油压力以上(不发动),观看喷油 咀,在一分钟内不得有滴油现象。

压力检测仪表与变送器

第一节压力检测仪表及变送器 一、概述 在化工、炼油等生产过程中,经常需要对压力和真空度进行检测和控制。根据生产过程的不同要求有的需要检测比大气压力高很多的高压,例如高压聚乙烯要在150Mpa的压力下进行反应。而有的生产过程却需要检测比大气压力低的真空度,例如炼油厂的减压蒸馏则需要在一定的负压下才能进行正常操作。此外,通过检测压力还可以间接测量液位的高低、流量的大小等,也可以判断设备的工作善。因此,为了保证产品质量、提高生产效率、确保生产安全顺利地进行,必须对压力进行检测或按一定的要求对压力进行控制。 所谓压力p是指垂直而均匀地作用于单位面积上的力。其数学表达式为 p=(3-15) 式中p为压力,F为垂直作用力,S为受力面积。 在国际单位制(代号SI)和我国法定计量单位中规定,压力的单位是帕斯卡,简称帕,符号Pa,它表示每平方米的表面上垂直作用1牛顿的力,即1Pa =1N/m2。由于帕的单位太小,因此,工程上还常用千帕(kPa)和兆帕(MPa)压力单位,它们之间的关系为: 1Mpa=1×103kPa=1×106Pa 工程上习惯用的压力单位还有工程大气压(kgf/cm2)、标准大气压(atm)、毫米水柱(mmH2O)、毫米汞柱(mmHg)等,按照有关规定,这些单位已不再使用,但为了解这些单位与国际单位制中压力单位的关系,列出表3-5供参考。 单位名称帕(斯 卡) PPa 千克力每平方厘米 (工程大气压) kgf/cm2 毫米汞柱 mmHg 毫米水柱 mmH2O 标准大气压 atm 巴 bar 1Pa(帕) 1 0.0197×10-50.75×10-2 1.0197×10-10.987×10-51×10-5 1kgf/cm2(1千克 力每平方厘米) 0.9807×106 1 0.73556×1031040.9678 0.9807 1mmHg (1毫米汞柱) 1.332×102 1.3595×10-3 1 1.3595×10 1.316×10-3 1.332×10-3 1mmH2O (1毫米水柱) 0.9807×10 10-40.731556×10-1 1 0.9678×10-40.9807×10-4 1atm (1标准大气 压)1.01325× 105 1.0332 760 1.0332×104 1 1.01325 1bar(1巴)1×105 1.0197 0.75×103 1.0197×1040.9869 1 压力检测中,常用绝对压力、大气压力、表压(力)、负压(力)或真空

第6章 压力测点位置及仪表的选择

第六章压力测点位置及仪表的选择本章内容适用于压力测量仪表的选择、安装以及压力测点位置的选择。 1.压力测点位置的选择 为了提高压力测量的准确度和可靠性,对测点位置的选择要考虑以下的因素: 1.1 便于保护仪表和人身安全。 1.2 测点前后要有的足够长的直管段,不能处于管道弯曲、分叉和能形成涡流的地方。 1.3 测点要选在不易堵塞的地方,当管道内有突出物时,取压口应选在突出物之前。 1.4 取压管不能凸出管道内壁,避免在被测介质流动时动压对静压测量产生影响。 1.5 在阀门附近取压时,若取压口选在阀门前,则与阀门的距离应大于2D(D为管道直径),取压口若选在阀门后,则与阀门的距离应大于3D。 1.6 当测量含尘流体压力时,取压口应选择不易积尘、堵塞、而且便于冲洗导管的地方,必要时加装除尘器。 2 压力测量仪表的选择 2.1 压力测量仪表的选用应根据生产过程对压力测量的要求、

被测介质的性质、现场环境条件等来选择。 2.2 对压力测量仪表的型式、精度、测量范围等都必须从实际出发,本着节约原则,合理选用。 2.3 为保证弹性元件、传感器能在安全范围内可靠动作,一般在被测压力较稳定的情况下,最大压力值应不超过仪表量程的3/4。 2.4 在被测压力波动较大的情况下,最大压力值应不超过满量程的2/3。 2.5 为了保证测量精度,被测压力最小值应不低于满量程的1/3。 3 取压管路及附加装置 3.1 取压管路 3.1.1 仪表管材料应能抗侵蚀,一般采用钢管或铜管,其内径宜在8-12毫米之间。 3.1.2 管路总长度一般不超过50米和不少于3米.若被测介质温度接近100℃时,长度不应小于6米。 3.1.3 应根据所测介质压力,采用耐压强度足够的仪表管.一般汽水取样多用无缝钢管,测量风压等低微压介质时,可用优质瓦斯管。导压管敷设完毕后,应作严密性试验或耐压试验.尤其是油、氢和高压汽水管路不应忽视。 3.1.4 仪表管的装设应保持垂直,或与水平面之间具有不小于

测量仪表及自动化习题

《测量仪表及自动化》 绪论、第一章概述 1.如何评价测量仪表性能,常用哪些指标来评价仪表性能? 2.名词解释:相对误差、精度、变差、灵敏度、量程、反应时间 3.仪表的变差不能超出仪表的() a、相对误差 b、引用误差 c、允许误差 4.测量某设备的温度, 温度为400℃, 要求误差不大于4℃,下列哪支温度计最合适?() A 0~600℃ 1.5级 B. 0~1500℃ 0.5级 C. 0~800℃ 0.5级 D. 0~400℃ 0.2 级 5.仪表的精度级别指的是仪表的( ) A 引用误差 B. 最大误差 C.允许误差 D. 引用误差的最大允许值 6.下列说法正确的是() A 回差在数值上等于不灵敏区 B 灵敏度数值越大则仪表越灵敏 C 灵敏限数值越大则仪表越灵敏 7.有一个变化范围为320——360kPa的压力,如果用A、B两台压力变送器进行测量,那么 在正常情况下哪一台的测量准确度高些?压力变送器A:1级,0——600kPa。压力变送器B:1级,250——500kPa。 8.一台精度等级为0.5级的测量仪表,量程为0~1000℃。在正常情况下进行校验,其最大 绝对误差为6℃,求该仪表的最大引用误差、允许误差、仪表的精度是否合格。 9.某台差压计的最大差压为1600mmH2O,精度等级为1级,试问该表最大允许的误差是多少? 若校验点为800mmH2O,那么该点差压允许变化的范围是多少? 10.测量范围 0~450℃的温度计,校验时某点上的绝对误差为3.5℃,变(回)差为5℃, 其它 各点均小于此值,问此表的实际精度应是多少?若原精度为1.0级,现在该仪表是否合格? 11.自动化仪表按能源分类及其信号形式。 12.单元组合式仪表是什么?

压力类仪表的选型

压力类仪表的选型 <一>压力表的选择 1按照使用环境和测量介质的性质选择 (1)在大气腐蚀性较强、粉尘较多和易喷淋液体等环境恶劣的场合,宜选用密闭式全塑压力表。 (2)稀硝酸、醋酸、氨类及其它一般腐蚀性介质,应选用耐酸压力表、氨压力表或不锈钢膜片压力表。 (3)稀盐酸、盐酸气、重油类及其类似的具有强腐蚀性、含固体颗粒、粘稠液等介质,应选用膜片压力表或隔膜压力表。其膜片或隔膜的材质,必须根据测量介质的特性选择。 (4)结晶、结疤及高粘度等介质,应选用膜片压力表。 (5)在机械振动较强的场合,应选用耐震压力表或船用压力表。 (6)在易燃、易爆的场合,如需电接点讯号时,应选用防爆电接点压力表。 (7)下列测量介质应选用专用压力表: ?气氨、液氨:氨压力表、真空表、压力真空表; ?氧气:氧气压力表; ?氢气:氢气压力表; ?氯气:耐氯压力表、压力真空表; ?乙炔:乙炔压力表; ?硫化氢:耐硫压力表;

?碱液:耐碱压力表、压力真空表。 2精确度等级的选择 (1)一般测量用的压力表、膜盒压力表和膜片压力表,应选用1.5级或2.5级。 (2)精密测量和校验用压力表,应选用0.4级、0.25级或0.16级。 3外型尺寸的选择 (1)在管道和设备上安装的压力表,公称直径为φ100mm 或φ150mm。 (2)在仪表气动管路及其辅助设备上安装的压力表,公称直径为φ60mm。 (3)安装在照度较低、位置较高以及示值不易观测场合的压力表,公称直径为φ200mm或φ250mm。 4测量范围的选择 (1)测量稳定的压力时,正常操作压力值应在仪表测量范围上限值的2/3~1/3。 (2)测量脉动压力(如:泵、压缩机和风机等出口处压力)时,正常操作压力值应在仪表测量范围上限值的1/2~1/3。 (3)测量高、中压力(大于4MPa)时,正常操作压力值不应超过仪表测量范围上限值的1/2。 5单位及标度(刻度) (1)压力仪表一律使用法定计量单位。即:帕(Pa)、千

燃油压力检测

发动机燃油压力检测 一、学生技能训练的目标 1.掌握燃油压力表的使用; 2.掌握EFI发动机燃油压力的检测; 3.在规定的时间(15分钟)内按操作规范完成。 二、学生的技能知识准备: 1.熟悉燃油压力表的使用方法 2.掌握燃油压力的检测方法 三、注意事项 1.注意通风,防止火源,准备好消防设施; 2.在拆卸燃油管之前一定要先卸压; 3.油管不得有老化渗漏现象; 4.密封件、卡扣为一次性零件,维修时应更换; 5.在起动发动机时注意安全。 四、工作准备 1.器材:汽油发动机实训台架4台 2.耗材:汽油、碎布 3.资料:汽车维修工中级考证表 4.工量具:燃油压力表、一字螺丝刀 五、工作流程与规范 1.卸压:先拔下燃油泵保险丝、继电器或油泵插头,再起动发动机,直至发动机自行熄火后,再次起动发动机2~3次,然后拆下蓄电池负极。 2.安装燃油压力表:将燃油压力表串接在进油管中,带测压口的车辆将燃油压力表连接到测压口上,在拆卸油管时要用一块毛巾或棉布垫在油管接口下,防止燃油泄露在地上。3.检测油压:静态油压、怠速油压、最大油压、剩余油压 静态油压:不起动发动机,用跨接线连接油泵诊断接头上的两个端子(丰田车系的“+B”与“FB”端子),并将点火开关转至“ON”位置,令油泵工作,静态油压一般在300 KPa左右。怠速油压:装复下燃油泵保险丝或继电器,起动发动机,使燃油泵在怠速下运转,此时油压表读数为怠速工作油压,丰田车系正常值应为200~300KPa。

最大油压:用包有软布的钳子夹住回油管,此时油压表读数为油泵最大供油压力,一般为正常工作油压的2~3倍。 剩余油压:松开油管夹钳,发动机熄火,燃油泵停止运转10min后,油管保持压力应大于150 KPa。 注意单位换算:1Mpa=1000Kpa;1bar=1kgcm2=14.2psi=100Kpa 4.油压分析: 油压表读数不外乎油压为零、油压正常、油压过高和油压过低四种情况。 若油压为零,先检查油箱存油量,及油道是否严重外泄,燃油滤清器是否完全堵塞。排除可能性后,油压依然为零。则需检查燃油系统的控制电路,如保险丝是否烧断、继电器是否不工作、油泵电路线束有否开路、油泵是否损坏等。 若油压过高,主要检查压力调节器顶部的真空管是否松脱或破裂漏气,或油压调节器回油管是否堵塞等。 当燃油压力过低,或油泵停止工作2-5分钟内油压迅速下降,在排除油路向外泄漏的前提下,则喷油器之中有泄漏现象、燃油压力调节器故障、燃油滤清器堵塞、油泵故障。 5.拆卸燃油压力表:先卸压,再拆去燃油压力表,将进油管重新连接好,起动发动机,检查油管是否渗漏。

燃油压力检测

任务12 燃油压力检测 记录(组号):日期: 一、任务描述 学习目标 1.能否叙述出每种油压的应用意义。 2.能安全规范地进行油压测试作业。 3.能对油压测试结果进行分析。 二、资讯 1、在发动机怠速不稳、加速无力、高速行驶无力等故障诊断时,需对燃油系统作相应油压项目的检测主要有:供油压力、油压、系统最高泵油压力、、、等项目。 2、燃油压力过低将导致车辆怠速时运转(不稳/过高),加速不良、回火,车辆行驶无力等现象。 3、燃油压力过高将导致混合气(过浓/过稀),导致车辆油耗(增加/降低),排气冒(白烟/蓝烟/黑烟),甚至车辆无法起动等现象。 三、实施决策 1、根据汽缸平面度及汽缸磨损检测的任务内容,制定任务计划,简要说明任务实施过程及注意事项,并填入表1中。组员按负责人要求完成相关任务内容,并将自己所在小组及个人任务内容填入表2中。 表1 任务计划表

表2 任务决策表 四、实施 如何进行油压测试? 1.不同车型油压测试程序有所不同,结合所提供的实训车型制定油压测试计划。

2.按计划进行油压测试 (1)安装燃油压力表。 ①释放燃油压力。 将释放燃油压力的步骤写在下面。 ②在燃油管恰当的地方(如滤清器、脉冲阻尼器、供油管和分油管的连接处等)松开管路接头,用碎布压住接头处,用接由盆盛好释放处的燃油。 ③安装好接头,然后接上油压表。 小提示:燃油系统有压力!打开系统之前把抹布放在连接位置四周。然后小心的松开连接处,减小压力。 2.起动发动机,用燃油压力表测量燃油压力

(1)使用燃油压力表可以侧量哪些燃油压力?并查阅相应的维修手册将下列标准数据补充完毕。 待测车型: ①供油压力:打开点火开关但不起动发动机,ECU将控制油泵工作2~3s,装有叶片式流量计的电控发动机可通过跨接油泵使之运转2~3s。 作用:用来判定发动机供油油压是否正常。标准值:kPa ②调节油压:在发动机怠速运转时,断开油压调节器真空管,燃油系统升高后的油压减去断开真空管前的油压的差值。 作用:用来判断油压调节器是否正常。标准值:kPa ③系统最高压力:将回油管夹住,使回油管停止回油,此时压力表的测量值应比没有夹住回油管的压力要高出2~3倍。在这一状态下,还应该检查燃油系统的各部位是否泄露。检查时应注意只能夹住回油软管,不可弯曲;否则,软管可能会断裂而导致泄露。 作用:检测燃油泵最大工作原理。标准值:kPa ④供油量:在发动机怠速运转中读取燃油系统的供油压力,然后急加速到3000r/min以上,立刻读取此时的油压值,应高于供油压力kPa以上,如果低于此值则说明供油量不足。 作用:检测车辆的加速能力。 ⑤残余压力:指发动机熄火后燃油管道的燃油压力。 技术要求:要求油压在min内不允许有明显的回落。 作用:检测燃油泵、油压调节器和喷油器是否泄露。 (2)读取燃油压力,并分析故障原因。 供油压力:kPa,是否正常。()是()否 调节油压:kPa,是否正常。()是()否 系统最高压力:kPa,是否正常。()是()否

压力传感器的三种检测方法

传感器应用之广泛,小到个人生活,大到工业应用,各行各业都有可能应用到。这也就带来一个问题,压力传感器如何去检测?检测压力传感器,根据目的不同,检测的项目也不一样,当然检测的方法也就会有区别。 1、加压检测,检单的方法是:给传感器供电,用嘴吹压力传感器的导气孔,用万用表的电压档检测传感器输出端的电压变化。如果压力传感器的相对灵敏度很大,这个变化量会明显。如果丝毫没有变化,就需要改用气压源施加压力。 2、桥路的检测,主要检测传感器的电路是否正确,一般是惠斯通全桥电路,利用万用表的欧姆档,量输入端之间的阻抗、以及输出端之间的阻抗,这两个阻抗就是压力传感器的输入、输出阻抗。如果阻抗是无穷大,桥路就是断开的,说明传感器有问题或者引脚的定义没有判断正确。 3、零点的检测,用万用表的电压档,检测在没有施加压力的条件下,传感器的零点输出。这个输出一般为mV级的电压,如果超出了传感器的技术指标,就说明传感器的零点偏差超范围。 通过以上方法,基本可以检测一个传感器的状况。如果需要准确的检测,就需要用标准的压力源,给传感器压力,按照压力的大小和输出信号的变化量,对传感器进行校准。并在条件许可的情况下,进行相关参数的温度检测。 艾驰商城是国内最专业的MRO工业品网购平台,正品现货、优势价格、迅捷配送,是一站式采购的工业品商城!具有10年工业用品电子商务领域研究,以强大的信息通道建设的优势,以及依托线下贸易交易市场在工业用品行业上游供应链的整合能力,为广大的用户提供了传感器、图尔克传感器、变频器、断路器、继电器、PLC、工控机、仪器仪表、气缸、五金工具、伺服电机、劳保用品等一系列自动化的工控产品。 如需进一步了解图尔克传感器、亚德克传感器、科瑞传感器、山武传感器、巴鲁夫传感器、倍加福传感器的选型,报价,采购,参数,图片,批发等信息,请关注艾驰商城https://www.360docs.net/doc/8c18218415.html,/

压力表的选用、安装及使用注意事项

压力表的选用、安装及使用注意事项 一、压力(差压)检测仪表的正确选用 压力检测仪表的正确选用主要包括确定仪表的压力型式(如量测的是表压还是差压还是负压或是绝压)、量程范围、量测压力单位、分辨、准确度和灵敏度、外形尺寸以及是否需要远传和具有其它功能,如指示、记录、调节、报警等。 选用的主要依据: 1.工艺生产过程对测量的要求,包括量程和准确度。在静态测试(或变化缓慢)的情况下,规定被测压力的最大值选用压力表满刻度值的三分之二;在脉动(波动)压力的情况下,被测压力的最大值选用压力表满刻度值的二分之一。 常用压力检测仪表的准确度等级有0.25级,0.4级、1.0级、1.5级和2.5级5个级等,应从生产工艺准确度要求和最经济角度选用。仪表的最大允许误差是仪表的量程与准确度等级百分比的乘积,如果误差值超过工艺要求准确度,则需更换准确度高一级的压力仪表。 2.被测介质的性质,如状态(气体、液体)、温度、粘度、腐蚀性、法污程度、易燃和易爆程度等。如氧气表、乙炔表,带有“禁油”标志,专用于特殊介质的耐腐蚀压力表、耐高温压力表、隔膜压力表等。 3.现场的环境条件,如环境温度、腐蚀情况、振动、潮湿程度等。如用于振动环境条件的防震压力表,须耐腐蚀的可用全不锈钢压力表。 4.适于工作人员的观测。根据检测仪表所处位置和照明情况选用表径(外形尺寸)不等的仪表。如锅炉及一些反应釜等一些特殊工作场所一般会选用200mm表径或更大。 5.适于工作人员的安装。根据检测仪表安装位置和接口规格选用安装方式及接口不同的仪表。如在管路上一般选用径向安装式,方便安装及读数,在设备的控制板上一般就选用轴向前边或轴向支架安装式,至于镙纹则需按预留接口制做,一般都可以在购买压力表的时候请厂家按要求制做,若是无法定做的则可以用变径或转换接头实现,一般情况下并不影响仪表的使用和量测准确度。 二、压力(差压)检测仪表的检定和校准 仪表在使用之前,必须检定和校准。长期使用的仪表也应定期检定,其周期应视使用频繁程度和重点程度而定。当仪表带有远距离传送系统及二次仪表时,应连同二次仪表一起检定、校准。 三、压力(差压)检测仪表的正确安装及有关事项 进行压力检测,实际上需要一个测量系统来实现。要做到准确测量,除对仪表进行正确选择和检定(校准)外,还必须注意整个系统的正确安装。如果只是仪表本身准确,其示值并不能完全代表被测介质的实际参数,因为测量系统的误差并不等于仪表的误差。

燃油压力检测方法

燃油系统压力检测 检测方法 1.卸压:先拔下燃油泵保险丝、继电器或油泵插头,再起动发动机,直至发动机自行熄火后,再次起动发动机2~3次,然后拆下蓄电池负极。 2.安装燃油压力表:将燃油压力表串接在进油管中,带测压口的车辆将燃油压力表连接到测压口上,在拆卸油管时要用一块毛巾或棉布垫在油管接口下,防止燃油泄露在地上。 3.检测油压:静态油压、怠速油压、最大油压、剩余油压 静态油压:不起动发动机,用跨接线连接油泵诊断接头上的两个端子(丰田车系的“+B”与“FB”端子),并将点火开关转至“ON”位置,令油泵工作,静态油压一般在300 KPa左右。 怠速油压:装复下燃油泵保险丝或继电器,起动发动机,使燃油泵在怠速下运转,此时油压表读数为怠速工作油压,丰田车系正常值应为200~300KPa。 最大油压:用包有软布的钳子夹住回油管,此时油压表读数为油泵最大供油压力,一般为正常工作油压的2~3倍。 剩余油压:松开油管夹钳,发动机熄火,燃油泵停止运转10min后,油管保持压力应大于150 KPa。 注意单位换算:1Mpa=1000Kpa;1bar=1kgcm2=14.2psi=100Kpa 油压分析 油压表读数油压为零、油压正常、油压过高和油压过低四种情况。 若油压为零,先检查油箱存油量,及油道是否严重外泄,燃油滤清器是否完全堵塞。排除可能性后,油压依然为零。则需检查燃油系统的控制电路,如保险丝是否烧断、继电器是否不工作、油泵电路线束有否开路、油泵是否损坏等。 若油压过高,主要检查压力调节器顶部的真空管是否松脱或破裂漏气,或油压调节器回油管是否堵塞等。 当燃油压力过低,或油泵停止工作2-5分钟内油压迅速下降,在排除油路向外泄漏的前提下,则喷油器之中有泄漏现象、燃油压力调节器故障、燃油滤清器堵塞、油泵故障。

压力管道的检验检测技术(终审稿)

压力管道的检验检测技 术 公司内部档案编码:[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]

一、单选题【本题型共71道题】 1.检查珠光体球化和石墨化最常用的方法是()。 A.超声检测法 B.射线检测法 C.金相检验法 正确答案:[C] 用户答案:[C] 得分: 2.低碳钢管道在()高温下持续长时期受载,会产生蠕变变形。 A.300℃ B.370℃ C.450℃ 正确答案:[B] 用户答案:[C] 得分: 3.压力管道的焊缝一般为环向对接焊缝,且为单面焊,最容易在内表面产生()缺陷。 A.未焊透 B.咬边 C.夹渣 正确答案:[A] 用户答案:[A] 得分: 4.一般情况下,当钢中碳含量增加时,钢的强度、硬度()。 A.增加 B.减少 C.不变 正确答案:[A] 用户答案:[A] 得分: 5.《在用工业管道定期检验规程(试行)》规定,GC1级工业管道每种管件壁厚测定抽查比例为()。

A.≥50% B.≥20% C.≥5% 正确答案:[A] 用户答案:[A] 得分: 6.点腐蚀发生到十分严重时,可能导致管道发生()破坏。 A.爆破 B.穿孔泄漏 C.脆断 正确答案:[B] 用户答案:[B] 得分: 7.检测焊缝的未焊透缺陷应选的无损检测方法是()。 A.渗透检测法 B.超声检测法 C.射线检测法 正确答案:[C] 用户答案:[B] 得分: 8.以下哪个不是射线检测的特点() A.检测有直接记录(底片) B.面积型缺陷的检出率高于体积型缺陷的检出率 C.适宜检验较薄的工件 正确答案:[B] 用户答案:[B] 得分: 9.在进行管道焊接检验时,以下哪种缺陷不可能由目视发现() A.咬边 B.焊瘤 C.层间未熔合 D.余高过高 正确答案:[C]

实验二燃油压力的检测

实验二燃油压力的检测 一、实验目的与要求 1、学会起动汽车仪表,; 2、能看懂各仪表所反映的信息; 3、掌握汽车燃油压力表的检测方法。 二、实验内容 1、燃油系统的讲解 2、燃油压力检测的要点、重点 3、燃油压力的检测 三、实验仪器与设备 奇瑞旗云轿车一辆、高压清洗机一台、泡沫清洗机一台、压缩机一台、手枪 一把、毛巾若干、水桶、万能清洗剂。 四、实验方法与步骤 1、检查油箱内应有足够的燃油,并释放燃油系统压力。发动机熄火,拉紧驻 车制动器,将变速器置于 P 挡或 N 挡。打开油箱加油盖,释放油箱压力。断开燃 油泵电源。起动发动机 2—3 次( 或 3s) ,卸除油管内残余压力。 2、检查蓄电池电压应在 12V左右(电压高低直接影响燃油泵供油压力),拆下蓄电池负极电缆。 3、有油压测试口的,可将油压表直接接在油压测试口上,没有油压测试口 的可断开进油管,将三通油压表串接在系统管路中。 4、重新接好蓄电池负极,起动发动机并维持怠速运转。 5、拆开燃油压力调节器上的真空软管,并用手指堵住进气管一侧的管口。 检查油压表指示压力应符合标准:一般多点喷射系统压力应为0.25 —0.35MPa,单点喷射系统压力应为0.07 — 0.10MPa。油压过高的原因是燃油压力调节器故障 或回油管堵塞,应对油压调节器和回油管进行检测。如油压过低,可夹住回油软管以切断回油管路,再检查油压表指示压力,若压力恢复正常,说明油压调节器

有故障;如压力仍过低,原因可能是油箱中燃油少、油泵滤网堵塞、油泵故障、 油泵出油管松动泄漏、汽油滤清器堵塞。 6、如果测试燃油系统压力符合标准,使发动机运转至正常温度后,重新接 上燃油压力调节器上的真空软管,检查油压表的指示压力应略有下降(约0.05 MPa),否则应检查真空管路是否堵塞或漏气。若真空管路正常,说明燃油压力调 节器有故障。 7 、系统残压检测。发动机停止运转,等待 10min 后,观察油压读数,应符合规定。系统残压过低的原因是:燃油泵单向阀关闭不严;油压调节器阀门关闭不严;喷油器漏油或燃油系统管路漏油。应逐一检查,排除故障。 8、检查完毕后,释放燃油系统压力,拆下油表,装复燃油系统。预置燃油 系统压力,并起动发动机检查有无泄露。 五、注意事项 1、使用前照灯检测仪时,应按规程进行操作,最好参阅其使用说明书。 预习要求搞清楚实验的目的、要求、设备性能、实验原理和实验步骤。 2、不同型号的前照灯检测仪,检测发光强度和光轴偏斜量的方法也不完 全相同,因此,在调整前还应详细阅读说明书。实验做完后,应自行检查数据 等结果,并与理论相对照,分析实验结果,做好实验报告。 3、实验做完后,工具不要乱放,擦干净后,整理好装入工具箱内。 4、实验时发生事故,切勿惊慌失措,首先切断电源,保持现场,由教师 检查处理。 5、严禁动与本次实验无关的仪器、仪表等。 六、实验报告 1、实验项目 2、实验目的与要求 3、实验仪器与设备 4、实验内容及步骤 5、实验结果 6、实验小结与讨论

压力管道的无损检测技术

压力管道的无损检测技术-标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

压力管道的无损检测技术 一: 二:基本方法:射线、超声、磁粉、渗透 教材:P281,P381 一:磁粉检测(MT) 磁粉探伤原理: 铁磁性材料和工件被磁化后,由于不连续性的存在,使工件表面和近表面的磁力线发生局部畸变而产生漏磁场,吸附施加在工件表面的磁粉,形成在合适光照下目视可见的磁痕,从而显示出不连续性的位置、形状和大小。 磁粉探伤的适用范围: 磁粉探伤适用于检测铁磁性材料表面和近表面尺寸很小,间隙极窄(如可以检测出长0.1mm/宽为微米级的裂纹)目视难以看出的不连续性。 磁粉探伤不能检测奥氏体不锈钢材料和用奥氏体不锈钢焊条焊接的焊缝,也不能检测铜、铝、钛等非磁性材料。马氏体不锈钢和沉淀硬化不锈钢具有磁性,可以进行磁粉探伤。 磁粉探伤可以发现裂纹、夹杂、发纹、白点、折叠、冷隔和疏松等缺陷,但对于表面浅的划伤、埋藏较深的孔洞和与工件夹角小于20度的分成及折叠难以发现。

磁粉探伤的基本操作步骤: 1:预处理; 2:磁化被检工件表面; 3:施加磁粉和磁悬液; 4:在合适的光照下观察和评定磁痕;5:退磁; 6:后处理: 思考题: 1:叙述磁粉探伤的原理和适用范围。2:写出磁粉探伤的基本操作步骤。

二:渗透探伤(PT) 渗透探伤原理: 渗透探伤是基于液体的毛细管作用(或毛细管现象)和固体染料在一定条件下的发光现象。 渗透探伤的工作原理是:被检工件在被施涂含有荧光染料或着色染料的渗透液后,在毛细管作用下,经过一定时间的渗透,渗透液可以渗进表面开口的缺陷中;经过去除被检工件表面多余的渗透液和干燥后,再在被检工件表面施涂吸附介质——显象剂;同样,在毛细管作用下,显象剂将吸附缺陷中的渗透液,使渗透液回渗到显象剂中;在一定光源下(黑光或白光),缺陷处之渗透液痕迹被显示(黄绿色荧光或鲜艳红色),从而检测处缺陷的形貌及分布状态。 渗透探伤可以检查金属和非金属材料的表面开口缺陷,例如:裂纹、疏松、气孔、夹渣、冷隔、折叠和氧化斑疤等。这些表面开口缺陷,特别是细微的表面开口缺陷,一般情况下,目视检查难以发现。 渗透探伤不受被检工件结构形状限制。可以检查焊接件、铸件、锻件、机械加工件等。 渗透探伤不受被检部件种类限制,可以检查铁磁性材料、非铁磁性材料、黑色金属、有色金属、、非金属。

油压的检测

燃油系统(油压表测试)检测方法 汽油发动机燃油系统的检查,首先还是燃油泵保险、燃油泵继电器和喷油器供电以及燃油过滤器的常规检查,故障分析时还需对燃油压力、喷油器本自性能、油泵进行检查。具体检修方法及内容如下。 一.燃油系统检测要点 1.燃油系统基本检查 (1)电控汽油喷射发动机燃油系统的基本元件组成 油箱→油泵→滤清器→分油管→油压调节器→回油管→余油返回油箱 ↓ 喷油器 注意:现在有许多车将油压调节器集成在油箱内部,在外部油管上已经无法看到了。 (2)燃油箱检查要点: ①外型是否变形; ②通气管路(含活性炭罐)是否良好; ③油箱盖是否良好; ④加油管及限制口是否良好。 (2)燃油泵检查要点: ①油泵线圈电阻:0.1~5Ω; ②油泵耗用电流:一般在7A左右,最大输出阻力时应在10A以下。 ③检查油泵的燃油输出压力和保压压力(此项必须在油压测试中才能进行,若将油泵单独检测,油泵必须完全放在汽油中,必须完全保证防火要求)。 注意:油泵是靠汽油润滑和冷却的,因此油泵必须浸在燃油中才能测试,不能无油工作5s 以上,否则会烧损油泵,造成油泵工作一段时间后油压不足或停止工作。 A.检测供油系统时的注意事项 在对供油系统进行检测时,不可避免地要拆装油管、喷油器等零部件。拆卸油管前,应先释放油压。 卸压方法: ①把油泵继电器或保险或油泵导线插头拔下,再启动发动机直到自动停机(目的停止供油,靠发动机将油管中的残余的燃油燃烧掉,这样管中就几乎没有了燃油)。 ②再次启动发动机2—3次(目的是靠发动机的启动加浓功能将油管中的油再喷掉一点,以确保卸压充分)。 ③用棉纱把管接头包住,然后拆开管接头,以防仍有油压飞溅和把车弄脏污。 ④按正规操作将油压表安装在管路中。 油压建立方法: ①在发动机停机情况下,有跨接插头的,用跨接线连接FP和+B两端子约一分钟。 ②利用微电脑2s预制油压功能,反复开、关点火开关ON档5~6次使油泵工作几次。B.燃油系统检修后应检查有无漏油处,其方法: ①在发动机停机情况下,将点火开关旋至ON挡位置。 ②用诊断导线将检查连接器的端子FP和+B连接起来。 ③当夹住回油管时,高压油管内的燃油压力会达到392Kpa。在这一状态下,检查和观察燃油系统各部位是否有漏油现象(注意:操作时间5s,只能夹住软管,不可弯曲软管,否则会使软管裂开)。 C.检查汽油泵的工作情况的操作方法: ①在发动机停机情况下,用连接线将连接器上的FP和+B端子连接起来。(或利用微电脑2s

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