经营港口理货业务
港口经营管理规定
港口经营管理规定《港口经营管理规定》已于20xx年10月29日经第10次部务会议通过，下面第一给大家介绍关于港口经营管理规定的相关资料，盼望对您有所关心。
港口经营管理规定如下第一章总则第一条为规范港口经营行为，维护港口经营秩序，依据《中华人民共和国港口法》和其他有关法律、法规，制定本规定。
其次条本规定适用于港口经营及相关活动。
第三条本规定下列用语的含义是：(一)港口经营，是指港口经营人在港口区域内为船舶、旅客和货物供应港口设施或者服务的活动，主要包括下列各项：1.为船舶供应码头、过驳锚地、浮筒等设施;2.为旅客供应候船和上下船舶设施和服务;3.为托付人供应货物装卸(含过驳)、仓储、港内驳运、集装箱堆放、拆拼箱以及对货物及其包装进行简洁加工处理等;4.为船舶进出港、靠离码头、移泊供应顶推、拖带等服务;5.为托付人供应货物交接过程中的点数和检查货物表面状况的理货服务;6.为船舶供应岸电、燃物料、生活品供应、船员接送及船舶污染物(含油污水、残油、洗舱水、生活污水及垃圾)接收、围油栏供应服务等船舶港口服务;7.从事港口设施、设备和港口机械的租赁、修理业务。
(二)港口经营人，是指依法取得经营资格从事港口经营活动的组织和个人。
(三)港口设施，是指为从事港口经营而建筑和设置的建(构)筑物。
第四条交通运输部负责全国港口经营行政管理工作。
省、自治区、直辖市人民政府交通运输(港口)主管部门负责本行政区域内的港口经营行政管理工作。
省、自治区、直辖市人民政府、港口所在地设区的市(地)、县人民政府确定的具体实施港口行政管理的部门负责该港口的港口经营行政管理工作。
本款上述部门统称港口行政管理部门。
第五条国家鼓舞港口经营性业务实行多家经营、公正竞争。
港口经营人不得实施垄断行为。
任何组织和部门不得以任何形式实施地区爱护和部门爱护。
其次章资质管理第六条从事港口经营，应当申请取得港口经营许可。
实施港口经营许可，应当遵循公正、公正和公开透亮的原则，不得收取费用，并应当接受社会监督。
有关港口理货（写写帮推荐）
有关港口理货（写写帮推荐）第一篇：有关港口理货（写写帮推荐）如果我是理货，我会这样做如果我是理货员，我首先要了解以下知识。
1.1理货员的概念理货员也叫对货员，就是货物从外面放进仓库里，每一批次，每一件货物，你都要按照规定核对货物，登记（以便作为出库的依据），现在航空物流，铁路物流，公路物流都有自己的货单号码，件数重量。
一般的大型，正规的物流公司都有自己的搬运工，他们主要负责搬运，理货员专门负责理货，小公司就不能保证了，也许今天让你理货完后就去干体力活，这些应聘的时候就应该和老板谈这个事情，当然，理货员不能出错，要保证进库多少货物，出库就有多少货物，不能发生丢失现象，出库货物错出给别人的现象，一般物流公司理货员很少，是出于人力资源控制和资金控制。
港口理货的概念港口理货是随着水上贸易运输的出现而产生的，英文叫TALLY，其含义为计数用的筹码。
最早的理货工作就是计数，现在港口理货的工作范围已经发生变化。
港口理货是指船方或货主根据运输合同在装运港和卸货港收受和交付货物时，委托港口的理货机构代理完成的在港口对货物进行计数、检查货物残损、指导装舱积载，制作有关单证等工作。
1.2港口理货工作的意义（1）港口理货是对外贸易和国际海上货物运输中不可缺少的一项工作。
它履行判断货物交接数字和状态的职能，对承、托双方履行运输契约，船方保质保量的完成运输任务，都具有重要意义。
由此可见，理货工作好坏将直接影响到船、货双方的经济利益，即理货数字准确，区分残损清楚，对船、双方都有利。
反之，就会给船方或货方带来经济损失，这些损失还会涉及到保险人的利益。
（2）港口理货在一定程度上能够影响到船舶和货物的安全。
在装船过程中，理货人员对货物积载富有监督指导的责任，而且要准确的反映在货物积载图上，因此理货工作的好坏对保障航行安全和货物在运输途中的安全，具有十分重要的意义。
（3）港口理货是国家对外的一个窗口。
理货人员在外轮上，工作时间长，接触船员广，他们的言行和工作代表了一个国家理货人员的素质，反映了一个国家和民族的精神面貌。
港口现场理货岗位职责
港口现场理货岗位职责引言港口现场理货岗位是港口物流作业的重要环节之一，理货员在港口各个工作区域负责对进出口货物进行实时监管、操纵、记录和报告。
本文将详细介绍港口现场理货岗位的职责和工作内容。
岗位职责港口现场理货员是港口物流作业中的重要一环，主要职责包括以下几个方面：1. 实时监管货物的装卸与堆放理货员需要根据货物的分类、特性和客户要求，指导装卸工人进行货物的装卸和堆放。
他们需要确保货物的安全装卸，合理搬运和堆放货物，确保货物在港口内不受损坏。
2. 操作起重机和搬运设备理货员需要熟练掌握各类起重机和搬运设备的操作技巧，包括吊车、叉车、堆高机等等。
他们根据货物的重量、尺寸和客户要求，选择合适的搬运设备，并安全、高效地操作设备进行搬运作业。
3. 货物计量和标注理货员在进行货物搬运的过程中，需要进行货物的计量和标注。
他们需要记录货物的重量、体积、尺寸等信息，并对货物进行标注，以便后续物流作业和客户查询。
4. 编写货物清单和报告理货员需要编写货物清单和相关报告。
他们需要记录货物的出入港时间、数量、状态等信息，并及时向相关部门和客户递交相关报告，以便进一步的物流管理和结算工作。
5. 安全检查与应急处理理货员需要定期进行港口设备和货物的安全检查，并及时发现和处理安全隐患。
在突发情况下，他们需要按照应急预案，采取有效措施，保障人员和货物的安全。
工作环境港口现场理货岗位的工作环境相对复杂和嘈杂，理货员需要适应以下特点：1. 多变的天气条件：港口是在户外进行作业，理货员需要适应各种天气条件，无论是酷暑或严寒，他们都需要按时完成工作任务。
2. 高强度的工作节奏：港口的货物装卸是一个高强度的工作，理货员需要在繁忙的环境中迅速作出决策，并完成任务。
3. 高度警觉的安全意识：港口作业涉及到大型设备和危险品，理货员需要保持高度警觉的安全意识，时刻注意自身和他人的安全。
4. 团队合作：港口作业需要各个岗位的协同配合，理货员需要与其他操作工人、驾驶员和领导保持良好的沟通和团队合作，共同完成工作任务。
码头理货员的工作内容
码头理货员的工作内容一、前言码头理货员是指在港口码头上从事货物装卸、理货、计量、配载等工作的人员，是港口物流行业中不可或缺的重要角色。
本文将详细介绍码头理货员的工作内容。
二、岗位职责1. 货物接收：码头理货员需要在货轮到港后，及时接收并清点货物，确保数量和品质无误。
2. 货物装卸：根据船舶和车辆的不同需求，将货物从船上或车上卸下来，并装载到对应的运输工具中。
3. 理货：对于不同种类的货物，需要进行分类并标记，以便后续操作。
4. 计量：使用各种计量设备对货物进行精确计量，并记录相关数据。
5. 配载：根据运输工具和目的地等因素，将不同类型和数量的货物进行合理搭配，并进行稳固固定。
6. 维护设备：维护和保养各种设备，确保其正常运转。
三、技能要求1. 身体素质良好：由于码头理货员需要长时间站立和搬运重物，因此需要身体素质较好。
2. 专业知识：需要具备相关的货物知识和计量知识，以确保操作的准确性。
3. 沟通协调能力：需要与各个部门和单位进行沟通协调，以保证货物运输的顺畅。
4. 安全意识：需要时刻保持安全意识，遵守各项操作规程和安全标准。
四、工作环境1. 工作地点：码头理货员的主要工作地点是港口码头，环境复杂，噪音大。
2. 工作时间：由于船只的到港时间不确定，因此码头理货员需要根据实际情况灵活调整工作时间。
3. 工作强度：由于需要长时间站立和搬运重物，因此工作强度较大。
五、职业发展1. 初级岗位：从事基本的货物装卸、理货等工作。
2. 中级岗位：负责更加复杂的货物分类、计量、配载等工作，并具有一定的管理能力。
3. 高级岗位：担任主管或经理职务，负责整个码头装卸、理货等方面的管理和协调工作。
六、总结码头理货员是港口物流行业中不可或缺的重要角色，需要具备一定的专业知识和技能，同时也需要良好的身体素质和沟通协调能力。
该岗位工作环境复杂，工作强度较大，但职业发展前景广阔。
港口理货员工作总结
港口理货员工作总结一、工作背景港口理货员是港口物流行业中的重要一环，他们主要负责对进出口货物进行装卸、理货和计量。
他们需要具备一定的专业知识和技能，能够准确、高效地完成各项工作任务。
本次工作总结将对我的工作情况进行回顾和分析，总结经验、反思问题，以期提高工作质量和效率。
二、工作内容1. 装卸货物：根据工作安排，对船舶上的货物进行装卸，确保货物的安全和高效运输。
2. 理货：对装卸后的货物进行理货，记录货物数量、种类和质量等信息，并进行实时更新。
3. 计量：根据工作要求，对货物进行计量，确保计量结果准确无误。
4. 报告撰写：根据工作需求，编写相应的工作报告，对货物装卸、理货和计量等情况进行详细说明。
5. 与其他部门的沟通协调：与码头、货运部门等其他部门进行及时沟通和协调，确保各项工作顺利进行。
三、工作亮点1.责任心强：我对自己的工作高度负责，始终保持积极主动的工作态度。
在工作中，严格遵守各项操作规程，确保操作过程中的安全和质量。
2.工作效率高：通过不断学习和实践，我掌握了一套高效的工作方法和技巧。
在工作中，我能够迅速准确地完成各项任务，提高了工作效率。
3.机械操作熟练：经过长时间的工作积累，我对各种装卸机械的操作非常熟练。
我能够灵活运用各种机械设备，保证货物的安全和高效装卸。
4.团队合作能力强：作为一名港口理货员，我注重与同事之间的良好合作。
我能够与同事积极配合，共同完成工作任务，提高了工作效率和质量。
五、不足之处及改进措施1.学习不够深入：虽然我在工作中能够胜任各项任务，但是对于一些专业知识和技能的学习还不够深入。
因此，我计划在接下来的时间里，加强对相关知识和技能的学习，提升自己的专业素养。
2.工作中存在一定风险：由于港口理货工作环境比较复杂，存在一定的风险。
因此，我计划在工作中更加注重安全意识和防范措施的落实，有效降低工作中的风险。
3.沟通不够及时: 有时候我与其他部门之间的沟通不够及时，导致工作进展受到一定影响。
港口理货业务及管
随着信息技术和物流业的发展，港口理货业 务逐渐向智能化、高效化方向发展，出现了 自动化理货系统、智能识别技术等先进技术 手段。
02 港口理货流程
货物入库流程
货物到达港口后，理货员进行初步检查，确认货物品类、数量、包装等是否与货运 单据一致。
对于符合要求的货物，理货员进行登记并安排货物入库，同时对货物进行分类和标 识。
02
对于不合格的货物，理货员需要及时通知相关方并进行处理 ，如退货、换货等。
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验收合格的货物可以进行后续的加工、包装等处理，以确保 货物能够顺利地交付给收货人。
货物保管流程
理货员需要定期对货物进行检 查和盘点，确保货物的数量和
质量符合要求。
对于易变质、易损坏的货物， 理货员需要采取相应的保管 措施，如冷藏、防潮等。
信息系统建设
开发或引进先进的理货信 息系统，实现信息化、智 能化管理，提高管理效率。
04 港口理货业务优化
提高装卸效率的措施
合理安排船舶靠泊计划
根据船舶到港时间、货物种类和数量等信息，合理安排船舶靠泊 顺序和泊位，以提高装卸效率。
优化装卸作业流程
通过合理安排作业人员、设备和货物运输，减少作业环节和等待时 间，提高装卸效率。
安全培训与演练
定期开展安全培训和演练，提高员工的安全意识和应对突发事件的 能力。
安全检查与整改
定期进行安全检查，及时发现和整改安全隐患，确保港口理货业务 的安全运行。
信息管理
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信息收集与整理
及时收集和整理港口理货 相关的信息，为业务决策 提供支持。
信息传递与共享
建立高效的信息传递和共 享机制，提高信息利用效 率。
人员短缺问题
港口理货行业现状
港口理货行业现状全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：港口理货行业是现代物流领域中至关重要的一环，它承载着货物装卸、仓储、运输等多项功能，直接影响着全球贸易的发展。
随着全球化进程的加快和国际贸易的不断扩大，港口理货行业也在不断发展壮大。
本文将从行业现状、发展趋势、面临的挑战等方面对港口理货行业进行深入剖析。
一、行业现状目前，全球港口理货行业正处于快速发展的阶段。
据统计数据显示，我国拥有众多世界级港口，如上海港、深圳港、青岛港等，已经成为全球贸易的重要枢纽。
这些港口拥有先进的设施设备和完善的服务体系，为国内外客户提供高效、便捷的理货服务。
在国际市场上，欧美、亚洲等地区的港口理货行业也呈现出蓬勃发展的态势。
各国港口积极引进先进技术，不断提升服务水平，以满足不断增长的货运需求，促进经济合作与文化交流。
二、发展趋势随着全球物流业的不断发展，港口理货行业面临着多重发展趋势。
数字化技术的应用将成为促进港口理货行业发展的重要推动力量。
信息化、智能化的理货服务将大幅提升效率，降低成本，提高服务质量。
绿色环保已经成为港口理货行业必须遵循的发展方向。
减少排放、节能减排将成为港口建设和运营的基本要求，倡导低碳、环保的发展理念。
多式联运、智能物流等新兴模式将为港口理货行业带来更多发展机遇。
多式联运整合不同的运输方式，提升物流效率，降低物流成本；智能物流则借助大数据、人工智能等技术，为港口理货行业注入新的活力。
三、面临的挑战港口理货行业也面临诸多挑战。
全球经济形势不确定性加大，国际贸易保护主义抬头，一些国家采取贸易限制措施，给港口理货行业带来不利影响。
竞争日益激烈，港口理货行业市场份额被不断挤压。
各大港口展开激烈角逐，争夺客户资源，导致价格战频发，盈利空间受到挤压。
人才短缺、成本压力等问题也让港口理货行业面临挑战。
行业发展需要大量高素质的专业人才，但多数企业普遍存在人员流动大、培训成本高等问题；原材料、能源等成本上升，也给企业带来了较大压力。
港口理货业务
配载图是装货港指导装船的文件。
件杂货配载图一般由船舶大副编制，也可由船公司代理人编制并经船舶大副或船长认可。
集装箱配载图由船公司或其代理人编制预配船图，码头配载员根据预配船图编制正式船图，并经船长或大副确认。
船舶积载
*
船舶积载是在保证船舶安全、货物完整无损、充分发挥船舶运输能力、有利加速船舶周转和港口装卸作业的前提下，将货物正确、合理地装到船上各个部位，并绘制船舶积载图。
收货人没有按进口舱单或提单上载明的数字在船边接收货物，理货人员也没有发现，以致造成船舶承运货物产生溢出或短少。
收货人收货数字不准确
由于理货人员的工作责任心不强或业务素质 差，造成理货数字不准确。
理货数字不准确
溢短货物的处理
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为了防止理货差错，对溢短货物应按以下方法处理： 对出口溢出的货物不能装船 如发货人坚持要装船，应由发货人通过船舶代理人更改装货单数目，如发货人既不更改装货单数目，又要坚持装船时，理货员应按理货数目批注装货单。
港口漏装或错装船 在港口应装船的整票或部分货物遗漏未装船，称漏装；将不该装船的货物误装上船，或将货物误装到其他到达港的船舶，称错装。造成货物漏装和错装的主要原因是货物的运输标志不清、港口库场管理不善等。
装舱混乱或隔票不清 由于货物装舱混乱或隔票不清，积载位置与积载图不相符。卸船时造成这些货物漏卸船或错卸而混入其他港口的货物。 船舶运输途中错卸、漏卸、被盗或发生海事 船舶在中途港装卸货物时将舱内货物搞混乱，致使错卸或漏卸；船上货物被盗、意外事故（触礁、失火等）导致船舶承运货物短少。
港口理货是对水路运输的货物，在承运人与托运人、收货人之间发生物权转移时进行的交接公证工作。 港口理货能促进贸易顺利进行前一章讨论的库场，保障船舶货物的安全，维护承托运双方的经济利益。
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经营港口理货业务
发布日期：2004-4-14 点击数：262
第二十五条经营港口理货业务，应当按照规定取得许可。
实施港口理货业务经营许可，应当遵循公开、公正、公平的原则。
具体办法由国务院交通主管部门规定。
港口理货业务经营人应当公正、准确地办理理货业务；不得兼营本法规定的货物装卸经营业务和仓储经营业务。
【释义】本条是关于经营港口理货业务的规定。
一、港口理货业务，就是指在港口从事货物清点、查明货物的数量和表面情况等，并出具书面证明的一种业务。
理货具有较强的公正性和独立性，经营人应当对其出具的证明负责，并承担相应的法律后果。
理货证明往往也成为海关部门、保险公司、司法机关等经查验货物打击走私，依法征税，提供理赔，审理案件的一种重要文件和依据。
理货绝不应仅仅理解为是一种简单的点数。
它是独立于港口业务之外的一种传统业务。
过去所说的理货多指船方理货，即仅受船公司的委托，代表船公司进行理货。
从未来发展趋势看，理货不应仅限于接受船方委托，为船方提供理货服务，而应当将货方理货也纳入其中有，即也可以收货方的委托为其提供理货业务。
只有这样，才能真正体现理货的公正性和客观性。
但是在同一单货物中，经营人不得既代表船方，又代表货方，防止出现不公，偏袒任何一方。
之所以将理货业务纳入港口法加以调整，主要是考虑历史上理货业务就属于港口业务的一部分，多由港口经营人负责经营。
同时，理货的地点也往往在港口的范围。
但是，应当指出港口理货业务不是港口业务的组成部分，它与港口业务的管理制度不完全相同，绝不能将二者混为一谈。
二、港口法对经营港口理货业务的规定主要包括两项内容：
1、明确了经营港口理货业务的许可制度、许可原则和理货业务管理的具体办法的授权。
（1）规定了经营港口理货业务的许可制度。
经营港口理货业务的许可，就是指理货业务经营人从事理货业务，必须按照有关规定向有关政府部门提出书面申请，经审查合格的，方可从事理货业务。
否则，未经审查合格，不得进行港口理货。
港口法的具体规定是：经营港口理货业务，应当按照规定取得许可。
这是港口法就理货业务规定的一项市场准入制度，港口理货业务经营人必须严格遵守。
需要指出的是，这里没有明确港口理货经营人应当向哪个政府部门提出书面申请，而是仅规定按照规定。
其实所谓的规定就是指港口法授权的由国务院交通主管部门制定的港口理货业务办法。
该办法中授权的理货业务主管部门，就是港口理货业务经营人应当提出申请的部门。
港口法设立港口理货业务经营许可制度，主要考虑：一是理货业务的特点决定了国家必须对经营人实施严格的管理。
如前所述，理货业务经营人是一个依靠信用向船公司和货主提供服务的企业，其出具的书面文件是否真实、可靠，对政府有关部门和司法机关的决策有
着至关重要的影响。
设立这道门槛可以最大限度地将那些经营条件差、社会信用程度低的经营人排除在外，为企业提供一种安全的服务环境。
二是根据国务院办公厅2001年转发交通部等部门《关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革的意见》精神，港口理货业务要从港口业务中独立出来，形成一种自主经营、自负盈亏的经营实体。
在未来几年内，每个港口要选择两家理货企业进行改革试点，允许港口理货业务经营人之间开展充分的竞争。
据此，必须对港口理货业务经营人实行数量限制，避免因理货业务放开后出现一哄而起的现象发生，维护正常的理货经营秩序。
（2）规定了经营许可的原则。
经营许可原则，就是指港口理货业务行政管理部门在办理理货业务经营许可手续时所应当遵守的基本准则。
港口法规定，实施港口理货业务经营许可，应当遵循公开、公正、公平的原则。
这是法律对港口理货业务行政管理部门规定的一项法定义务，是确保行政部门依法行政、清明廉洁的重要举措，也是维护理货业务申请人合法权益的制度保障。
港口理货业务行政管理部门必须人贯彻这一法律要求，切实做到公开、公正、公平。
不得暗箱操作、以权谋私，损害申请人的合法权益。
（3）规定了理货业务管理具体办法的制定机关。
2001 年国家关于港口改革的文件下发后，我国的港口理货业务管理尚处在一个改革试点阶段，有一些管理制度不定期需要不断进行探索、完善、总结，难以将其全部上升到法律层次，比如港口理货业务经营许可的条件、许可的行政管理层次、许可的具体程序等等，都还需要一个过程。
为此，为了给今后的港口理货改革留有空间，制定出更加完善、可行的管理制度，港口法有必要就港口理货业务的具体管理办法，授权国务院交通主管部门另行规定。
2、明确了理货业务经营人的理货原则和业务限制。
（1）理货业务经营人的理货原则。
简单地说，理货业务经营人的理货原则就是理货业务经营人的理货行为准则。
港口法规定：港口理货业务经营人应当公正、准确地办理理货业务。
根据这一原则，港口理货业务人办理理货业务时必须做到客观、公正、准确，对理货中现出的货差货损等各种情况要如实记录，不得人为夸大或者缩小有关情况；要如实地根据理货结果出具理货报告，反映真实情况，不得弄虚作假。
这是法律赋予经营人的一项义务，是维护船公司和货主合法权益的重要保证，经营人必须如实履行好这项义务。
（2）业务限制。
港口法规定：港口理货业务经营人不得兼营本法规定的货物装卸经营业务和仓储经营业务。
根据这一规定，港口理货业务经营人的经营业务将受到相应的限制，即不得兼营货物装卸和仓储业务。
法律作出这样规定，其主要考虑就是防止理货业务经营人因兼营货物装卸和仓储业务而影响理货的公正性和客观性，损害船公司和货主的利益。
这是一项强制性规定，绝对禁止港口理货业务经营人兼营货物装卸和仓储业务，港口理货业务经营人必须严格遵守，不得以任何理由予以违反。
当然，法律规定的是不得兼营货物装卸和仓储业务，并没有禁止单独经营这两项业务。
言外之意，港口理货业务经营人只要将理货业务与货物装卸和仓储业务分开，独立分业经营，单独核算，分负盈亏，并不违反法律规定，是港口法所允许的。