燃油费改税,为私车族算笔得失账
燃油税改革的分析
燃油税改革的分析关于燃油税改革的分析自xxxx年起，人们期待已久的燃油税改革历经十四年“千呼万唤始出来”。
这是当前我国税制改革中继增值税转型改革后出台的又一项重大举措，对社会许多行业及人们的生活将产生重大影响，但对委属企业经济指标的影响不明显。
一、燃油税改革基本内容20xx年12月18日国务院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》。
通知决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。
燃油税改革就是将现有的养路费转换成燃油税，实行“捆绑”收费。
这种燃油税制实质上是通过将养路费“捆绑”到油价上，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则。
它利用税收杠杆引导燃油消费者节能减排，达到环境保护的目的，于国于民是利大于弊的好事情。
二、关于燃油税的税负及征收问题1、燃油税占汽油零售价34.6%目前，世界发达国家已经普遍实施燃油税。
美国对汽油征收30%的燃油税，英国税率是73%项目管理论文，日本税率是120%，德国税率是260%，法国税率是300%。
我国周边国家和地区燃油税税负大体为40%左右，韩国、印度、新加坡、俄罗斯、中国香港和澳门的汽油零售价格中燃油税所占比重分别为31.5%、52.1%、26.1%、44.2%和39.3%。
我国成品油消费税改革后，税在汽油和柴油零售价格中所占比重将分别达到34.6%和30.7%，仍低于周边国家和地区燃油税税负的平均水平。
2、燃油税通过生产环节征收目前我国90%以上的`成品油是由中国石油和中国石化两大集团生产的，燃油税通过生产环节征收，纳税人和税源相对集中，可以降低征纳成本。
【老会计经验】私车公用相关财税问题
【老会计经验】私车公用相关财税问题企业员工私车公用产生的汽油费和保险费是否可以在企业所得税税前列支、个人提供国际运输劳务是否征收营业税、私营医院是否缴纳营业税等是企业和个人所比较关心的话题。
针对私车公用所产生的所得税问题, 根据《企业所得税法》第八条规定, 企业实际发生的与取得收入有关的、合理的支出, 包括成本、费用、税金、损失和其他支出, 准予在计算应纳税所得额时扣除。
私车给公家用时别忘了签订一份租赁合同, 否则你所报销的费用将作为单位给的福利计征个人所得税。
企业使用私人汽车, 应签订租赁合同, 所发生费用为租赁费支出, 否则应为职工福利费支出。
对企业来说不管是租赁费用还是职工的福利支出都可以在企业所得税前列支。
而对个人来说就则需区分不同情况：如果双方未签订租赁合同, 个人在私车公用的情况下所产生的诸如油钱、过路费等在单位报销后, 将被认定为单位给予职工的福利, 福利收入将计入个人所得税计征金额征税。
问：我单位与员工签订车辆租用协议, 同意员工车辆在职期间可报销车辆费用（不发租金及车辆补贴）, 所报销的费用所得税前能否扣除？答：对“私车公用”的双方签定有租用协议, 与之相应的租用汽车发生租赁费费用, 凭合法票据是可以扣除的。
但贵公司以报销费用代替支付租金, 其报销费用的支出在税前扣除将存在税务风险, 同时根据《发票管理办法》第三十六条（四）的规定, 未按照法规取得发票的单位, 由税务机关责令限期改正, 没收非法所得, 可以并处1万元以下的罚款。
问：私车公用的, 每个月为职工报销汽油费, 企业所得税和个人所得税税前扣除有什么标准？答：个人所得税：《国家税务总局关于个人因公务用车制度改革取得补贴收入征收个人所得税问题的通知》（国税函[2006]245号）规定：一、因公务用车制度改革而以现金、报销等形式向职工个人支付的收入, 均应视为个人取得公务用车补贴收入, 按照“工资、薪金所得”项目计征个人所得税。
2010年湖南公务员考试《申论》金卷
2010湖南公务员考试录用机关公务员《申论》全真摸底试卷（五）本文重点预测押题（燃油税问题）押题率20%与之相关问题《二级路收费取消问题，社保税征收问题, 完善消费税房产税制度问题）满分：100分时限：150分钟题号 1 2 3 总分核分人得分一、注意事项1.申论考试是对应考者阅读理解能力、综合分析能力、提出和解决问题能力、文字表达能力的测试。
2.作答参考时限：阅读资料40分钟，作答110分钟。
3.仔细阅读给定资料，按照后面提出的“申论要求”依次作答。
二、给定资料1.燃油税是指政府对燃油在零售环节征收的专项性质的税收。
通过征税的办法从油价中提取一定比例作为养路等费用。
其基本原理是：车辆类型及行驶里程长短，载货量大小是与耗油量的多少紧密相连的，耗油越多证明其享有使用公路的权利越多，因此，包含在油价中上交的燃油税就随之增多，对公路养护所尽的义务也就越多。
所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。
显而易见，燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代。
燃油税简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。
由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。
而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较大差距。
“因为无法测算每台车的道路使用率，”长沙理工大学经济学教授朱锡庆表示，“燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了…多用多缴，少用少缴‟的公平原则。
”燃油税是指对在我国境内行驶的汽车购用的汽油、柴油所征收的税，实际就是成品油消费税。
它是费改税的产物，是取代养路费而开征的，其实质是汽车燃油税。
简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。
油价税改谁得益
升征收１ 元的消费税，比例偏高。 在 国务 院公布的改革 方案 中，从 量 “
征收 ”是一 个 关注 的焦点。专 家表 示 ，
按照现在的方 案，燃 油税”不是一 个动 “ 态 的税 率，实 施 “ 量 征收 ” 从 ，而 不是 “ 从价 征收” ，即不是 按价格 的比例来征
收 ，而 是 用 一 升 油 ，才 征 收 １ 的成 品油 元
时起将汽油出厂价格每 吨降低９ ０ ； ０ 元 柴
油 出厂价格 每 吨降低 １０ 元 ； 空煤 油 １０ 航 出厂价格每吨降低 ２ ０ 元 。 ４０ 虽然大部分私家车主都赞成以成品油 消费税代替现在的养路费等费用，但新浪 网财经频道所做 的一项调查 （ ２２３ｋ ７８ １ ． ） 参
加 ） 示 ，有 ７． ％的 网友 认 为 ，汽 油 一 显 ７８ ７
一
个 低油价，因为他 们的油价，现在 还
元 ，柴 油的单位税额 提高０ 元 Ｎｏ８ 。 车主直接埋单 ，而养路 费等费用的减免 在８ 块 钱 一升 这样 一 个状 态。 国家 ． ７ ． 元 、９ ”
国家 发 改委 宣 布， ￣２ ０ 年１月１ 日零 则直接 体现在 车主的账单上，所 以专家 发 改 委 能源 研 究 所 研 究 员 周 大 地说 。 ０８ ２ ９
油
对于 “ 燃油税”开征，乐观与忧虑的情绪并存。
文／ 林楚
“ 我除了上班就不 开车了，省油 。等
这符合 “ 油税”改革 的基 本原则， 认为，这实际上是一种 “ 燃 减负” 。 实 际上 ，国务 院的方案 中提 到，政
到 明年 １ 号 开征 ‘ 月ｌ 燃油 税’ ，油价下调 即取 消养路 费，将 “ 油税 ”加到油价 燃
成 品 油 消 费税 的 提 高
燃油税利弊
燃油税利弊所谓燃油税，立即现今广泛征收的养路费和其他费用归并成燃油税，经由过程司法商定整合各部分间的好处关系，从而最大年夜限度地节俭能源和差不多举措措施开支。
燃油税是对在我国境内行使的汽车购用的汽油、柴油所征收的税。
它是费改税的产品，是代替养路费而开征的，其本质是汽车燃油税。
燃油税开征表现了“多用多缴，罕用少缴”的公平原则。
目标在于更好实现资本的合理应用，有助于节能减排。
开征此税不是我国的开创，当当代界专门多国度都开征了燃油税。
“燃油税”的汗青背景早在1994年，有关部分就正式提出开征燃油税的动议。
1997年全国人大年夜经由过程的《公路法》，初次提出以“燃油附加费”替代养路费等，拟于1998年1月1日起实施，具体方法由国务院决定。
从1997年全国人大年夜经由过程《公路法》，初次提出以“燃油附加费”替代养路费到2004年11月《收费公路治理条例》正式施行，开征燃油税在7年间时隐时现。
自1998年国度提出拟开征燃油税以来，社会各界十分存眷。
2001年，推敲到当时国际市场原油价格较高，为稳固国内油品市场，幸免增长企业事业单位和人平易近群众包袱，国务院决定分步实施改革筹划。
改革的第一步是从2001年1月1日起，先行开征车辆购买税代替车辆购买附加费；第二步是依照国际市场原油价格更换情形，择机出台燃油税，代替公路养路费等交通爱护和扶植方面的部分收费。
美国征收燃油税的税率是30%，日本是120%，德国事260%，法国事300%。
网上展开问卷查询拜望：利：一、燃油税预期哄动买家成品油市场回暖自燃油税将开征的消息传出以来，疲软已久的国内成品油市场终于显现一轮明显异动。
本报记者11月21日从业内获悉，受燃油税消息刺激，今朝国内大年夜部分地区的成品油买家需求回暖，看跌心态减弱，询购增长，带动沿海地区的华北、华东、山东地炼汽柴油价格不合程度上扬。
分析师指出，在国际原油价格连续疲软的情形下，国内拟推燃油税的表态可能是消化此前高价库存的一帖良方。
浅谈燃油税费改革的意义及影响
前影 响 国人 购车 的 障碍 不仅 仅是 价格 问题 ， 有 还 更 重 要 的是 养 车 成本 问题 。 次 费 改税 ， 路 费 此 养
２ 通 过 提 高现 行成 品油 消费 税单 位税 额 ， 、 有利 于 ０８元 汽油 消 费税 ， ． 每升 柴 油 多交 ０ ． 。 就 意味 着 ， ７元 这 发挥税 收杠 杆 的作 用 ， 进节 能减 排 、 境保 护 和优化 扣除税 后 ， 品油 销售 企业 的实 际收人 会减 少 ， 利空 促 环 成 获 经济结 构 ， 减少交 通压 力 ， 以及促进 经 济发展 方式 的转 间会有 所降低 。 长期利 于推 进成 品油 价 改 ， 但 理顺 价格
配 等多 种 因素 的制 约 ，此项 政 策 一 直 未能 成行 。Ｏ ８ 车型 的革命 。必将 促进 一些 以 电能等 为动 力的 车型 的 ２ Ｏ
年下 半年 以来 ， 国际油价 创 出历史新 高 后一路 下行 ， 并 研 制 和大量生 产 。 创 下 ２ （ ０） 以来 的新低 在这 种 背 景下 ， 国 实施 － ４年 我
取 消 ， 税 油 价 没 有上 涨 ， 接 大 幅度 地 降 低 家 含 直 庭 的用 车成 本 ， 而且 体 现 了公 平 消 费 ， 极 大 地 将
十几 年漫 长 的“ 机 ” 待后 ，０ ９年 １ １日酝 刺 激私人 购 车的欲望 ， 动 车市 由寒 转 暖 ， 择 等 ２Ｏ 月 带 尤其 是 小排 酿了 １ ４年 之 久 的 燃 油 税 费 改 革 终 于 实 施 了 。 早 在 量 车 的热 销 。 １９ ９ ４年 ，有 关 部 门就提 出过择 机开 征燃 油税 的问题 ， ２ 给汽车 生产 商带 来新 的机 遇和挑 战 。 、 长期看 来 ， 但 由于 国际 市场油 价不 断飙 升 ，以及受 部 门间利 益分 必然会 导致汽 车制 造业 发生一 场 以节油 为特 征 的经济
浅析燃油税的征收对私人轿车消费的影响
浅析燃油税的征收对私人轿车消费的影响摘要：通过比较费改税前后汽车使用费用的变化，分析影响私人轿车消费的因素，结果表明燃油税的征收对汽车使用费用方面的影响是有限的，但是会改变人们对汽车的消费倾向。
Abstract: This paper analyzes the factors that affect private car consumption by comparing the use-cost of car before and after the tax reform， the results show that the effect of the fuel duty on the cost implications of car use is limited， but it can change people's consumer tendency to the car.关键词：燃油税；私人轿车；消费倾向Key words: fuel duty；private car；consumer tendency0 引言随着我国经济发展和居民生活水平提高，汽车消费已成为越来越多人的选择。
2006年我国汽车产销量已达700多万辆，跻身全球汽车产销大国前列。
因此，探求影响私人轿车消费的因素，可以为汽车生产企业提供一些有价值的参考资料，对引导其生产符合消费者倾向的车型有重要的现实意义[1]。
目前来看影响汽车消费的因素主要有汽车价格、贷款利率、每天行驶里程、耗油量等。
由于2007年“两会”期间，一些来自汽车行业的代表纷纷提交了关于汽车行业的提案，其中，代表比较关心的议题主要有出台燃油税、鼓励小排量车发展、混合动力、自主品牌等汽车产业可持续发展的问题。
所以，无疑燃油税的征收也是影响汽车消费的一重要因素。
本文将对上述影响私车消费因素进行分析。
1 燃油税对汽车消费的影响所谓燃油税，即是将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支[2]。
燃油税费改革,何必谬夸奖？
除非 国家增 加的税 收没有从百姓 处征收， 但事 实上
燃油消费税就是从消费环节征收的， 对象就是消费 者 （ 老百姓 ） 国家增 收百姓减负， 。 这让我很好奇： 这２ ８＇ 元 究竟从谁那儿收上来 的？ ２１ ［ ￣ Ｚ 而且 ， 百姓还 同时减负， 这就奇上加奇了 如果真是这样 ， ０ 说它是
收入２８＂ 元； ２ １￣ 至于百姓减 负， ｆ 这篇报道举了两个
那 么， 问题出在哪儿呢？ 我们不妨分析— 下： 国家增收， 百姓肯定不能减负。 这是常识问题。
例子， 一个是运输企业 受益 ， 小排量汽车按 “ 六费” 的减 量合 计， 每辆车最多可减 负８ 。 ％ 另一个是老 百姓得实惠 ， 据称 ， 燃油税费改革后从福建 厦 门 到古田的客车票价从１４ ３元下降到了 ２ 元。 １８
奇迹 一点不为过 。 但我 看这个 “ 奇迹” 只是这 篇报
道创造出来的。 问题 出在它所 列举 的两个例 子上，
３． ％， ０ ９ ｉ ７ １ 有１８Ｚ 辆新车上路， ７ ＂ 可汽油 、 柴油的消 费量却同比略有下降。 某教授评论说 ， 以税收调
它们 具不具备代表性 ？ 尽管 它们很可能是真实 的， 但它们绝对不能代表百姓的主流 。 至于汽车销量大幅增 长 ， 汽油 、 油销 量同比 柴
在宣传值得 肯定和 推广 的事 物 ， 但这 绝不能成 为
原谅它们的荒诞 不经的理 由。 如果从 更高 的角度
看， 它们 的批评 再激 烈些 也不为过 。 对 在事 关 国
指出在汽车销 量大 幅增长 与汽 油 、 油销量 同比 柴 略有 下降之 间没有直 接而肯定的 因果关 系就 足够
浅析燃油税的征收对私人轿车消费的影响
浅析燃油税的征收对私人轿车消费的影响一、燃油税征收对私人轿车消费的影响二、燃油税征收的目的和原理三、燃油税的优缺点四、影响燃油税征收的因素五、燃油税征收的未来走向与建议燃油税是指政府为了控制石油产品消费，减少能源消耗，以及进行环保治理等目的，对于加油站销售的石油产品所征收的税费。
燃油税的征收对于整个社会和经济的发展都具有重要的影响，其中最为显著的影响就是对于私人轿车消费的影响。
本文将从燃油税征收的目的和原理、燃油税的优缺点、影响燃油税征收的因素、燃油税征收的未来走向与建议等方面进行分析和探讨，并通过案例的分析来进一步说明燃油税征收对私人轿车消费的影响。
一、燃油税征收的目的和原理燃油税的主要目的是为了实现能源消费的控制和管理、税收的征收以及环境治理等目的。
燃油税征收的原理是通过提高石油产品的价格，进而减少人们的消费需求，从而实现最终的节能减排和环境保护的目的。
二、燃油税的优缺点燃油税征收的优点主要有以下几点：1. 目的明确。
燃油税的征收旨在减少能源消耗和环境污染，其目的和效果是显而易见的。
2. 税源稳定可靠。
燃油税的征收与经济周期较为分散，能够为政府提供较为稳定的收入来源。
3. 税收分配更加公平。
燃油税是按照消费量来征收的，因此能够实现更加公平的财富分配。
4. 税收有利于环保事业的发展。
燃油税的收入可以用于环保工程的建设和环保产业的发展。
燃油税征收的缺点主要有以下几点：1. 税负过重会影响经济发展。
如果燃油税的税率过高，会对经济发展产生不利影响。
2. 征收难度较大。
燃油税的征收需要确保加油站和消费者的配合，而这个配合不是很容易实现的。
3. 税负之外还需要承担其他管理成本。
4. 税负集中在一部分人身上。
因为燃油税是按照消费量征收的，所以存在税负集中在一部分人身上的问题。
三、影响燃油税征收的因素燃油税征收的影响因素主要包括以下几点：1. 税率。
税率是决定征收效果的重要因素，税率越高，征收效果也就越好。
浅析燃油税的征收对私人轿车消费的影响
浅析燃油税的征收对私人轿车消费的影响
马红丽
【期刊名称】《价值工程》
【年(卷),期】2009(28)11
【摘要】通过比较费改税前后汽车使用费用的变化,分析影响私人轿车消费的因素,结果表明燃油税的征收对汽车使用费用方面的影响是有限的,但是会改变人们对汽车的消费倾向.
【总页数】2页(P29-30)
【作者】马红丽
【作者单位】南京航空航天大学,南京,210016
【正文语种】中文
【中图分类】F810·42;F407·22
【相关文献】
1.征收燃油税对石化生产企业的影响和对策 [J], 邱洪江;訾绘娟
2.燃油税及其他影响私人轿车消费因素的实证分析 [J], 严军生;钱永坤;艾刚
3.征收燃油税对农机化发展的影响及对策 [J], 张玉勇
4.论征收燃油税对中国汽车消费的影响与对策 [J], 陈治国
5.应用CGE模型分析中国征收燃油税的经济影响 [J], 庞军;邹骥;傅莎
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
人 们考虑
问题
、
计 算利 害 总 是 屁 股 指
。
挥 脑袋 如 是 从 百 姓 的利 益
，
J 4 0 f DE CF v lBER
2 0 0 8 ／1 2
I
视 角计 量 倘若 方 案所 涉 及 问题 太庞
，
不 会 增 加 私 车族 的 负担
。
当然
，
如
，
在
《 油税 改革 价值 取 向 》 燃
，
一
文中
10 0
就说乃 中国社 会进 步 之 必然 是
， “
动增 了 定至
元
。
，
最 终起征 点设
公 民社会
”
发育 初期之 特征
。
16 0 0
元
说 不 大 正 常在 于 人 们普 遍 把 此 项 改革 的 目标 定 位 看 的 过 高 苛 求改 革方 案能 十 全 十美
，
。
鉴 于 此 方 案 的 过 渡性 特
征
，
舆 论 若 过 分 揪 住方 案之
，
种 种 不 足 意 思 不大 的做 法 是 征集意见
，
较实 际
乘 方 案正 在 公 开
，
有 想 法 的 能真 正
— —
提 些 有 见 地 的 意 见 出来
前 提 是 所 提 意 见 在 现 阶段 有
可 操 作性
。
多元社会本质特征之 是 利 益 诉 求 多元
，
一
， ，
合 理 成分
、 、
” ，
但方
向的相 关新 闻评 论 几 乎把 此 项
改 革 的各 种 利 弊得 失从 头 到脚
评 论 了 个遍
，
。
案 的基 本 框架 原 则 结构均
已 成 型 而 不 可 能再 作 大改
。
不 论 是否 言 之 成
一
早 报评论 员在此提个假
理 多 数论者 都 事 先确 立 起
个
设 倘若 绝 大 多数征集到的意 见 都 认定每升 1 元 ( 净税 0 8 元 )
领要 旨
燃 油税 改革 的基 本 价 值 取
“
8
元
，
北 京 私 家车 全 年 平 均 行 驶
，
盈翟国譬墨团
上 私 家车 养 路 费 每 月 2 5 0 元
3000
。
沪
，
向在 于
键 目标
。
公平
、
节能
、
减排
”
等关
，
14 0 0 0
公里
百 公 里 耗 油 10 升
，
假定
，
全年
，
改 革 之 效 果 究竟 如 何
．
自已心 中的
“
“
美女
，
” ，
然而 拿 此
美女
”
作参 照
越看越 觉 得 此
。
的税定得 太高 也 许会 在正 式
，
项费改税方案处处不顺 眼
施行 时稍作让 步
。
，
以体现尊重
这 很 正 常 又 不大 正 常
民意 ~
。
—
u 2006
年个税 起 征点
，
说 很 正 常 是 七 嘴八 舌 有 话
开 始 定 1 5 0 0 元 后 因舆论 推
。
还
费改税 后 年行 驶总 里 程 维 持 不 变
元 心 细着 立 即 看 出 了 问题 为
一
须 实践来 检 验
而 眼 下 的 改革 方 案
、
正 好拿 省 下 来 的 1 3 2 0 元 养 路 费 改 缴
啥上 海 养 路 费 比北 京 贵
，
倍还 多?
在 实 践 过 程 中仍 会 不 断调 整
充 完善
、
补
燃 油 税 如 此 这 般 此 项 改 革 基 本上
。
，
莫 急 上 海 养 路费据说 实 际每 月 1 0 0
。
审越
DE CEM BER 2 1 8 ／1 2 30
j4 1
j
文。 鲁宁
燃 油 税 改革 方 案正 公 开 征
方 案公开 征 求社会意 见
主 要 体 现 于 形 式 民主
，
，
求社 会 意 见 此 项 改革 与百 姓 切
，
虽会
身 利 益 关联 度 大 各 种 意 见 莫衷
，
一
在 方 案 正 式 实 施 前 吸 纳各 方
意见 中的
“
是 作为多 少 能够 影 响舆 论 走
一
‘皿匿盈 团耍昌囫
车养路 费 每 月
取 消 养路 费
0
．
北 京私家
全 年 13 2 0 元
，
但 那 是 你 为 过 度 消费 能 源
“
但任何 改革总 有
个大
、
1 10
元
，
额 外成本
”
，
正 好 与 此 项改
。
的
、
基 本 的油净 征燃 油税
革的
一
大 初衷 相 契 合
杂 还 不 如粗 略算
，
一
算 此 项改革 与得
。
果 你 的 私 家 车 排 量 较 大 油 耗 很高
，
认为
改革 确有 价 值 取 向
—
—
价值
失帐
，
做 N b 里 大致 有 个 谱
,
行 驶过 程 又 不 加节 制
会加重
而 支付
，
，
实 际 负担 就
取 向往 往 呈 多 元 和 发散
之不同
，
，
还 有大 小