关于桥梁混凝土裂缝处理方案的探讨
浅谈混凝土桥梁裂缝成因及修补措施
混凝土桥梁裂缝是由于多种内外因素共同作用引起，外部因素如温度变化、湿度波动和交通荷载施加等导致混凝土的体积变化，从而产生裂缝，内部因素则包括混凝土材料的质量、配比不当、施工工艺不合理等，都可能导致裂缝的形成。
为修补混凝土桥梁裂缝，首先应全面了解裂缝的类型和成因，采取适当的修复措施，常用的方法包括填充密封裂缝、表面修补、增加桥梁的抗裂性能等，维护桥梁的健康状态也十分重要，定期检查、保养以及采取预防措施，能够有效延长混凝土桥梁的使用寿命，并确保交通安全和桥梁的可持续性。
关键词：混凝土桥梁；裂缝成因；修补措施1 绪论 (2)1.1研究背景 (2)1.2研究目的与意义 (2)1.3国内外研究现状 (3)2混凝土桥梁裂缝成因分析 (3)2.1荷载引起的裂缝 (3)2.1.1静荷载和动荷载效应 (3)2.1.2车辆荷载和温度荷载 (4)2.2材料性质引起的裂缝 (4)2.2.1混凝土质量和配合比问题 (4)2.2.2钢筋锈蚀和腐蚀 (4)2.3施工工艺引起的裂缝 (5)2.3.1温度控制不当 (5)2.3.2浇筑和养护不当 (5)3 混凝土桥梁裂缝修补措施 (5)3.1 修补材料选择 (5)3.1.1裂缝尺寸和性质的影响 (5)3.1.2合适的修补材料种类 (6)3.2修补工艺 (7)3.2.1表面处理和准备 (7)3.2.2修补材料的混合和施工 (7)3.2.3修补后的养护措施 (7)4 案例分析 (8)4.1典型裂缝案例分析 (8)4.2裂缝对桥梁结构安全性的影响 (8)4.3修补效果评估 (9)4.3.1修补后的结构性能测试 (9)4.3.2修补后的长期监测 (9)5 总结 (10)1.1研究背景随着城市化进程的不断推进，混凝土桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在连接城市和地区、促进经济发展等方面发挥着至关重要的作用，在长期使用和自然环境的影响下，混凝土桥梁不可避免地会出现各种裂缝问题，这些问题不仅直接影响着桥梁的结构安全性和使用寿命，也关乎着交通运输的畅通和人民生活的便利，研究混凝土桥梁裂缝的成因以及有效的修补措施，具有重要的理论价值和实际应用意义。
桥梁工程混凝土裂缝的成因及其解决对策分析
桥梁工程混凝土裂缝的成因及其解决对策分析摘要：在改革开放的新时期，桥梁工程建设对促进我国发展具有重要意义，桥梁工程出现的混凝土裂缝问题严重影响公民的正常交通和桥梁工程的质量安全，本文着重研究桥梁工程出现混凝土裂缝现象的原因，并提出相应措施来解决桥梁工程出现混凝土裂缝的问题，希望能够减少桥梁工程混凝土裂缝现象的出现，保障我国人民的正常交通安全。
关键词：桥梁工程；混凝土裂缝；成因；解决对策引言随着各地经济的发展，桥梁工程在我国的交通建设中处于不断增加的态势。
从以往的桥梁工程建设实施来看，最为常见的就是混凝土裂缝问题。
裂缝的出现一方面会严重影响桥梁的使用质量，另一方面还会对人民生命及财产的安全产生威胁，带来一些不良的社会影响。
为此，在桥梁的施工中，必须要通过技术的提升和施工材料的质量控制等一系列措施来强化混凝土施工质量，加强桥梁施工的过程监管，尽可能避免裂缝问题出现，提升桥梁工程实施的安全性和投入使用后的寿命。
混凝土自身具有其他材料无法比拟的优越性，因而在桥梁工程中发挥着重要作用。
但桥梁混凝土施工中裂缝问题的出现，会给桥梁结构稳定性及耐久性造成严重影响，甚至给整个社会造成不可预估的生命财产损失。
文章基于桥梁混凝土施工裂缝存在的危害进行简要分析，分析桥梁混凝土施工裂缝的成因，并提出可行的混凝土裂缝预防措施，仅供相关人员借鉴。
1桥梁工程实施中的常见混凝土裂缝成因1.1结构性裂缝的成因分析（１）一般情况下，设计中的结构性裂缝主要是设计中所选用的结构形式在受到实际荷载力作用的影响下，必然产生的一种裂缝问题。
比如非预应力部分的预制梁板，非预应力的连续桥梁浇筑等。
在施工中，虽然已经针对此类裂缝问题做好了对应的预拱设置，但是一旦受到荷载力作用，还是不可避免地在预拱消失后，梁底的抗拉区混凝土发生开裂现象。
非预应力下的连续浇灌使得梁顶负弯区产生裂缝问题。
这种结构性的裂缝问题只要其裂缝宽度不超过设计范围，或者在０．２ｍｍ以下，技术上认为这类裂缝是相对安全和正常的，但只要裂缝超出了正常范围，就必须要对其进行认真的成因分析和进一步的安全补救措施实施。
探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施
探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施道路桥梁施工中混凝土裂缝的控制是保证桥梁工程质量的重要措施之一。
本文将探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝的形成原因以及常用的控制措施，并提出一些改善措施，以期对道路桥梁施工工艺进行优化和改进。
一、混凝土裂缝的形成原因混凝土裂缝的形成原因很多，主要有以下几个方面：1. 温度应变差异：混凝土在固结过程中会产生自由热，而外界温度变化会产生温度应变。
当温度应变差异过大时，混凝土容易发生开裂。
2. 混凝土内应力累积：混凝土施工过程中，由于各种原因（如浇筑不均匀、振捣力度不足等），混凝土内部会产生应力，当超过混凝土的承载力时，混凝土会发生开裂。
3. 混凝土伸缩不均：混凝土在固结过程中会发生体积变化，当混凝土内外部伸缩不均匀时，也会导致混凝土开裂。
二、混凝土裂缝的控制措施为了控制混凝土裂缝的发生，提高道路桥梁的施工质量和使用寿命，可以采取以下控制措施：1. 合理设计：在设计桥梁时，应考虑混凝土结构的自由热和温度应变，合理设置伸缩缝、控制缝和收缩缝等，以减小温度应力的影响。
2. 施工工艺优化：在混凝土浇筑过程中，应确保混凝土的均匀浇筑和振捣，防止混凝土内应力的产生。
注意混凝土的养护，保持湿润环境，有助于混凝土早期强度的提高。
3. 控制混凝土水灰比：控制混凝土的水灰比是减少混凝土裂缝的重要措施之一。
合理控制水灰比，可以提高混凝土的抗渗性能和耐久性，降低开裂风险。
4. 使用抗裂混凝土和钢筋：使用抗裂混凝土可以提高混凝土的抗裂性能，减少裂缝的发生。
在必要的地方使用钢筋可以增强混凝土的力学性能，防止开裂。
5. 合理控制施工速度：施工过程中应根据混凝土固结情况，合理控制浇筑速度和振捣时间，避免混凝土产生过多的应力。
三、改善措施1. 加强施工监控：加强对混凝土施工过程的监控，及时发现施工中的问题，并做出相应的调整和纠正，确保施工质量。
2. 引入新材料：引入新型材料，如高性能混凝土、自密实混凝土等，可以提高混凝土的强度和耐久性，降低开裂风险。
公路桥梁施工中混凝土裂缝处理对策
公路桥梁施工中混凝土裂缝处理对策1.预防为主：在施工前做好充分的设计和施工准备工作是预防混凝土裂缝的关键。
首先，确保混凝土材料的质量符合要求，并采取正确的配合比。
其次，合理控制混凝土的浇筑温度和外部环境温度，避免在温差较大的情况下进行浇筑。
此外，施工过程中要注意混凝土的均匀振捣，防止产生空洞和松散部分。
做好这些预防措施可以最大程度地减少混凝土裂缝的发生。
2.修复已有裂缝：对于已有的混凝土裂缝，及时修复是防止其恶化的关键。
修复的方法可以根据裂缝的类型和程度来选择。
常见的修复方法包括：a.填充裂缝：对于较小的裂缝，可以使用填充材料进行修复。
填充材料可以选择聚合物修复剂、水泥浆料、混凝土修补剂等。
填充前需要清理裂缝，确保填充物能够充分填满裂缝，并与混凝土表面粘结牢固。
b.注浆修补：对于较大、较严重的裂缝，可以采用注浆修补方法。
注浆修补可以使用聚氨酯浆料、环氧树脂浆料等。
注浆前需要先打孔，将注浆材料注入裂缝内部，填充裂缝，增加混凝土的连续性和强度。
c.悬浇修复：对于较宽的裂缝，可以采用悬浇方法进行修复。
悬浇修复是指在裂缝两侧设置支撑板，然后在裂缝上方浇筑一层新的混凝土，将裂缝覆盖，在新旧混凝土之间形成连接，增加整体的强度和稳定性。
3.加强维护管理：为了延长桥梁的使用寿命，保持其安全性和稳定性，对混凝土桥梁进行定期检查和维护工作是必要的。
定期检查可以发现潜在的问题和裂缝，并及时采取修复措施。
同时，合理的维护管理措施也可以减少混凝土裂缝的发生。
例如，做好桥梁的防水、防腐、防冻等措施，减少外部环境对混凝土的影响。
总之，对于混凝土桥梁施工中的裂缝问题，预防为主，及时修复，加强维护管理是关键。
只有从施工、修复和维护各个环节都做好工作，才能有效地减少混凝土裂缝的发生，保证桥梁的使用寿命和安全性。
桥梁混凝土裂缝的施工防治策略与建议探讨
桥梁混凝土裂缝的施工防治策略与建议探讨1.前言桥梁施工过程中，很容易出现裂缝，裂缝的出现不仅会影响工程质量，甚至会导致桥梁垮塌，混凝土开裂经常困扰着桥梁工程技术人员。
其实，如果采取有效的施工措施，很多裂缝是可以避免和控制的，为了尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，文章对混凝土桥梁在施工过程中产生裂缝的原因作了较全面分析、总结，以便施工施工中做出行之有效的控制方法保证工程的质量。
2.桥梁施工中混凝土裂缝的成因导致桥梁结构混泥土开裂的原因有很多，涉及建设材料、施工工艺、养护条件、气候环境等多个方面，各方面因素相互作用影响。
2.1混凝土外加剂引起的裂缝外加剂的使用也是预防混凝土裂缝的有效措施。
外加剂可以明显地起到降低水泥用量、降低水化热、改善混凝土的工作性能和降低混凝土成本的作用。
在混凝土中合理的掺加定量的外加剂，对改善混凝土拌和物的流动性、保水性，降低水化热，推迟热峰的出现时问，对预防裂缝的产生有积极的作用，反之亦然。
2.2温度应力引起的裂缝混凝土浇筑后，水化热会使混凝土结构内部温度升高，在20h左右内，混凝土内部温度可能达到50～80℃，结构内部与外表面温差过大，形成温差裂缝。
对于桥梁结构，尤其是大跨径桥梁，其水化热过大、温度过高、温度的变化，由此引起的应力过大并最终造成裂缝和变形问题尤为突出。
混凝土早期水化热导致的温度应力是造成非结构受力裂缝产生的主要原因，而混凝土的干缩、温度收缩等引起的应力叠加使得开裂程度进一步加剧。
对于桥梁结构混凝土施工，防止混凝土水化热过大引起结构裂缝是裂缝控制的重要内容。
大跨径桥梁中大体积混凝土施工，例如承台和零号块施工过程中应有专项施工温度控制措施，内部设置冷却降温水管和通风设施，保证其内部最高温度和温差。
2.3混凝土收缩引起的裂缝实际工程中混凝土因各类收缩所引起的裂缝经常见到。
越来越多的采用高强度高性能混凝土，抗压强度显著提高但是抗拉强度提高往往滞后于抗压强度，且早期收缩较大，变形效应容易引起裂缝。
混凝土桥梁结构裂缝分析及处理对策
混凝土桥梁结构裂缝分析及处理对策1 混凝土桥梁结构裂混凝土桥梁结构裂缝是一个棘手的问题，这可能会影响桥梁的结构安全性和使用寿命。
研究表明，建筑 the混凝土桥梁裂缝形成主要是由于桩基固结，混凝土材料本身特性，桥梁设计制作，以及结构对外界荷载的反应等原因造成的。
2 对裂缝的分析分析混凝土桥梁裂缝的原因很重要。
一般来说，形成裂缝的主要原因有：混凝土桩基固结不良、混凝土材料性质（如内部不均匀应力分布）、桥梁设计、施工和制作不当、以及桥梁在外部荷载作用下的反应等等。
为了更好地分析这个问题，可以通过测试混凝土材料本身的性质和桥梁抗裂缝能力，了解混凝土施工技术是否合规，及时检修桥梁，及时消除不当拆除部件等等，以促进桥梁安全可靠运行。
3 处理桥梁裂缝策略混凝土桥梁结构裂缝的处理策略应针对不同的因素，采取适当的措施。
一般有以下几种：（1）提高混凝土桩基基础的固结质量，是主要的预防措施。
应确保混凝土的基础混凝土、粉煤灰等配料的投料质量及充填数量符合规定，按规定把混凝土及时、准确地开放并把混凝土浇筑到拌和均匀，保证混凝土浇筑完成后充分变形复原，并保证新浇筑的混凝土和老混凝土的密实度一致。
（2）控制混凝土的收缩量，解决当前的裂缝。
收缩原因：混凝土施工时过度拌和，混凝土中含水量超标，周围温度加热，混凝土的水化作用，使得裂缝的出现几乎成为必然。
应尽量控制混凝土的收缩量，采取一定的技术措施改善混凝土的性能，同时采取有效的裂缝补强措施。
（3）强化节点处桥梁结构。
混凝土桥梁节点处经常容易弹性变形，而不太容易出现裂缝；所以，要强化桥梁结构节点处，在节点处施加大量预应力及以拉杆、加筋板等处理方式，使桥梁抗弯抗弹性变形增强。
4 总结混凝土桥梁裂缝的产生和发展是一个复杂的过程，形成的原因也极其复杂，覆盖面极广。
因此，早期发现桥梁结构裂缝处理问题是非常重要的。
应根据产生裂缝的实际情况，综合考虑，采取合理的处理措施。
不仅如此，了解其混凝土桩基固结，混凝土材料性质，桥梁设计制作，以及桥梁对外界荷载反应等情况，以及为了防治裂缝而进行的全面评估，也是必不可少的。
桥梁施工中混凝土裂缝的原因及处理措施
桥梁施工中混凝土裂缝的原因及处理措施桥梁作为道路交通的重要组成部分，在建设过程中需要使用到大量的混凝土。
然而，随着时间的推移和使用频次的增多，桥梁混凝土也会出现各种问题，其中最为常见的问题之一就是混凝土裂缝。
那么，在桥梁施工中，混凝土裂缝的原因是什么？有哪些比较好的处理措施呢？一、混凝土裂缝的原因1.施工过程中操作方法不当桥梁施工中，混凝土的配制和施工需要遵循严格的工艺流程和操作规范。
如果操作方法不当，比如脱模过早、振捣过度等，就会导致混凝土中含气孔或空隙，以及混凝土结构内部应力不均等问题，最终导致混凝土裂缝的发生。
2.施工板块过长在桥梁施工中，施工板块的长度一般都是有限制的，如果板块过长，就会导致混凝土在施工时难以均匀浇筑，从而形成混凝土内部应力差异，最终导致裂缝的发生。
3.温度和湿度变化桥梁的施工环境不可避免地会受到季节性气温和湿度变化的影响。
当温度变化剧烈时，混凝土的收缩或膨胀也会变得更为明显，这会导致混凝土内部应力的增加，进而引发混凝土裂缝。
二、混凝土裂缝的处理措施1.材料选用为避免混凝土裂缝的出现，施工人员在选择混凝土的原材料时需要注意。
特别是水泥的选择，要尽量选择一些有良好稳定性的水泥。
在生产过程中，可以选择一些掺有膨胀剂的混凝土，在施工过程中能够减张混凝土应力，最终有效降低裂缝的产生。
2.加强施工管理和监控混凝土裂缝的产生主要是由于施工过程中的各种因素所致，施工管理的规范程度和监控的严谨性对避免裂缝的产生起着至关重要的作用。
因此，在施工前需要进行详细的施工方案制定，同时也需要对施工人员进行相关的技术培训，以确保施工过程的规范化、标准化，进而避免混凝土裂缝的出现。
3.定时维护和检修桥梁的日常维护和检修也是预防混凝土裂缝的有效措施之一。
利用一些维护设备对桥梁进行定期检查和维护，可以发现并及时处理桥梁上出现的问题点，有效减少或避免裂缝的产生，从而延长桥梁的使用寿命。
总之，在桥梁的建设、维护和管理过程中，混凝土裂缝已经成为了其中一种较为常见的问题。
钢筋混凝土桥梁裂缝控制措施及治理方法
钢筋混凝土桥梁裂缝控制措施及治理方法
一、控制措施：
1.合理设计：在桥梁的设计阶段，应根据桥梁的跨度、荷载、地基条
件等因素进行合理设计，确保桥梁的结构稳定性和耐久性。
2.选用合适的材料：在材料的选择上，应尽量选择高强度、耐久性好
的材料，以提高桥梁的抗裂能力。
3.控制施工质量：桥梁的施工质量直接影响其抗裂能力，因此，在施
工过程中应严格控制施工质量，尤其是混凝土搅拌、浇筑和养护等环节。
4.加强桥梁的维护管理：定期检查桥梁的裂缝情况，及时采取措施加
固桥梁，防止裂缝进一步扩展。
二、治理方法：
1.增强局部受力能力：对于已经出现裂缝的桥梁，可以采用加固的方
法来增强局部受力能力。
常用的加固方法有拉杆加固、钢板加固、预应力
加固等。
2.补充缝隙：可以采用填缝剂或修补材料来补充裂缝，以防止水分和
氧气进入裂缝，进一步导致裂缝的蔓延和扩展。
3.表面涂层处理：可以采用特殊的涂层材料来保护桥梁表面，增强桥
梁的抗裂性能。
这些涂层材料具有优良的粘附性和防水性，能够有效减少
裂缝的产生和扩展。
4.桥梁加固：对于严重的裂缝，需要采取桥梁加固的方法来修复桥梁。
加固方法可以根据具体情况选择，包括使用钢板、索网、预应力杆等材料
进行加固，以增强桥梁的承载能力和抗裂性能。
总之，钢筋混凝土桥梁的裂缝控制措施和治理方法是保证桥梁安全和延长使用寿命的重要手段。
在设计、施工、维护等各个环节，都需要严格控制质量和定期检查，及时采取措施解决问题。
同时，加强桥梁的加固和维护管理，能够有效减少裂缝的产生和扩展，提高桥梁的整体性能和耐久性。
道路桥梁施工中混凝土裂缝及对策探讨
道路桥梁施工中混凝土裂缝及对策探讨在道路桥梁施工过程中，造成混凝土裂缝的因素很多，复杂。
裂纹产生的主要原因是常见的质量问题。
因此，我们必须从施工技术、原材料、设计等诸多方面加强控制，完善管理措施，严格按照施工标准进行管理，从而达到目标。
防止和控制混凝土裂缝的发生。
此外，在道路和桥梁的建设中也要严格检查，早期的维护处理和预防措施应该是相辅相成的，以减少裂缝问题和预防危险。
如果是已经发生的裂缝，我们必须采取适当的措施及时处理，以控制裂缝的施工，减少疾病的蔓延。
标签：道路桥梁；混凝土；裂缝1 建设道路桥梁产生混凝土裂缝的原因1.1 载荷变化在道路桥梁施工过程中，荷载是造成混凝土裂缝的主要因素。
裂纹有两种类型，即二次应力裂纹和直接应力裂纹。
二次应力裂缝是由于施工设计中缺乏正确的预算，忽略了开槽、开孔等环节，导致荷载的变化，最终造成混凝土裂缝。
直接产生应力裂缝的原因是在实际施工过程中，预算不完整或未计算荷载，导致预算荷载不足，混凝土也会出现裂缝。
此外，在工程施工中，施工材料的积累导致了荷载超标的现象，这也是混凝土产生裂缝的重要原因。
在修建道路和桥梁时，要仔细观察混凝土裂缝的出现情况，准确判断产生裂缝的原因，并采取正确的措施。
1.2 混凝土的质量有更多的混凝土构件，如骨料、水泥、外加剂和其他材料。
混凝土裂缝与其组成直接相关。
如果这些构件的质量问题不符合使用标准，将直接导致道路桥梁混凝土出现裂缝。
因为在制作混凝土的过程中，如果加入的水量与标准值相差很大，混凝土的收缩会大大减少；如果骨料质量不好，会影响混凝土的强度。
在强度不足的情况下，无法更好地承受相应的荷载。
这些问题将导致道路和桥梁混凝土裂缝的形成。
此外，混凝土生产中应严格选择外加剂和外加剂，因为当混凝土制成时，外加剂会接触到骨料或水。
在这种环境下，如果发生化学反应，混凝土的质量会受到严重影响，出现裂缝。
1.3 混凝土收缩引起的裂缝在实际施工过程中，混凝土收缩引起的裂缝十分常见。
混凝土出现裂缝处理方案
混凝土出现裂缝处理方案一、裂缝检查。
1. 先拿着个手电筒，像侦探似的沿着混凝土表面仔细瞅瞅这些裂缝。
看看裂缝的长短、宽窄，是那种细细的小缝儿呢，还是宽得有点吓人的大口子。
二、裂缝原因分析。
1. 要是这混凝土刚浇好没多久就裂了，很可能是养护没做好。
就像刚种下的小树苗，不浇水就容易干枯一样，混凝土不养护好，水分跑太快，它就容易裂。
2. 如果是在结构承受了很大压力的地方裂了，那可能是结构受力设计有点问题，就好比一个人扛了太重的东西，腰就容易闪着。
3. 还有温度的影响，热胀冷缩嘛。
大夏天太阳一晒，混凝土就像被火烤的红薯，膨胀得厉害；到了晚上一冷，就又缩回去了，这么一胀一缩的，也容易出现裂缝。
三、不同裂缝宽度的处理方法。
（一）小于0.3毫米的裂缝。
1. 表面修补法。
先把裂缝周围的灰尘、杂物啥的打扫干净，就像给伤口消毒前要擦干净周边一样。
然后用环氧树脂浆液或者水泥浆，用小刷子轻轻地刷在裂缝上，把裂缝填满填实。
这就好比给小伤口贴上创可贴，把它封住，不让外界的东西进去捣乱。
（二）0.3 2毫米的裂缝。
1. 注射法。
在裂缝上每隔一定距离（比如说10 20厘米）钻个小孔，这孔就像给裂缝打针的针眼。
把专门的修补胶液，像打针一样注射到这些孔里，让胶液充满裂缝。
这胶液就像医生给病人注射的药水，能把裂缝的“病”治好。
注射完了之后，再把这些小孔用水泥砂浆或者其他材料堵上，就像打完针后用棉球堵住针眼一样。
（三）大于2毫米的裂缝。
1. 开槽填补法。
用小切割机沿着裂缝切出一个小槽来，这槽不能太宽也不能太窄，大概1 2厘米宽就行，就像在地上挖个小沟渠。
把槽里的杂物清理干净，然后用水泥砂浆或者环氧砂浆把槽填满。
填的时候要压实了，就像填坑的时候要把土踩实一样，保证填补得牢固。
四、后续观察。
1. 处理完裂缝可不能就撒手不管了。
过个几天，再拿着手电筒去看看这些裂缝有没有新的变化，是已经愈合得差不多了呢，还是又有新的裂缝冒出来了。
2. 如果是比较重要的混凝土结构，像大楼的柱子、桥梁的大梁之类的，那还得用仪器检测一下结构的强度、稳定性有没有恢复到正常水平，就像给人做完手术要复查一样。
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关于桥梁混凝土裂缝处理方案的探讨
摘要：随着国民经济建设的快速发展，桥梁的基础质量问题越来越受到人们的广泛关注，本文主要是探讨了桥梁基础大体积混凝土裂缝问题，并提出了解决措施以及养护方案，希望这些观点能为广大同行提供一些帮助。
关键词：桥梁基础；裂缝；解决方案
桥梁基础质量在很大程度上决定着桥梁的最终质量，桥梁基础多为大体积混凝土基础，目前施工中由于对大体积混凝土未能充分认识，同时由于混凝土应用条件的多样性和水泥混凝土体系自身的复杂性导致在施工后经常出现裂缝，其不仅影响了混凝土的外观质量也在一定程度上影响了最终质量，对基础的受力性能、抗渗防水性及钢筋锈蚀等都会产生危害，最终降低桥梁的使用寿命甚至导致工程失败。
1裂缝形成原因分析
1.1.1混凝土
混凝土浇筑完成后，内部水泥与水分发生水化反应而产生水化物，同时水化反应是放热反应，大量热能通过传导到结构表面释放，该阶段导致内部热能积聚较快，导致混凝土内部温度急剧增加、体积迅速膨胀，但结构表面则散热较快，由此导致结构内外产生温差，该温差导致结构内外热胀冷缩产生形变并受到外部边界条件的约束而引起较大的温度应力，当该应力超过混凝土的抗拉强度时则产生裂缝。
1.1.2骨料
目前国内骨料及掺和料的性能和质量存在很大差异，因此骨料和掺和料使用不当也是造成混凝土开裂的原因之一，经验表明，碱骨料反应对裂缝的产生和发展具有较大影响。
1.1.3外加剂
水化过程涵盖了混凝土初凝。
终凝直至强度达到的整个过程，其中初凝时间的控制具有重要作用，而外加剂则可减慢水化热释放速率而利于热量消散。
1.2混合物结构影响
1.2.1均匀性
混凝土拌和是将各组分均匀分部的过程，在混凝土拌和后到浇筑失去流动性的过程中若操作工艺不合理将会导致内部各组分密度不同，由于水泥控制着
水化热能，也是控制热胀冷缩的根本因素，若其分部不均则将导致水泥水化——硬化过程中的均匀性遭到破坏，从而引起混凝土结构强度出现不均匀导致裂缝产生。
1.2.2密实性
混凝土密实性不同将导致结构的渗透性差异，其在养护过程中外界水分子的渗入也将产生变化进而影响水泥水化作用和水化热的释放，在后期使用中将引起内部力学性能不同，密实性差的部分抵抗结构外力的性能也相对较差，从而易导致裂缝产生。
1.3使用环境影响
1.3.1温度
当混凝土结构外界环境温度和自身温度存在较大差别将影响混凝土表层和内部混凝土的膨胀和收缩，最终导致裂缝产生。
1.3.2温度
环境温度影响着混凝土的湿张干缩现象，在混凝土养护过程中若湿度过小则将导致结构内水分子向环境散失，最终将导致干缩裂缝产生。
1.3.3外力约束
混凝土在强度发展阶段，若混凝土的收缩或膨胀力大于其受到的外界约束反力时则结构的约束条件将被破坏，而当结构收缩力小于约束反力则将导致裂缝产生。
1.3.4外力大小
当混凝土使用过程中受到的外力大于其承受极限或在强度形成过程中违规承受荷载也会产生裂缝。
2裂缝控制措施
2.1设计角度
桥梁基础大体积混凝土结构简单、规则，适当设置伸缩缝或后浇带，实现施工中减少一次浇筑长度既可降低约束应力也可将水泥水化热从时间和空间角度分散，降低温升，同时也可通过将大体积简化为规则结构而减小应力集中。
设计时应适当增加其配筋率，在转角和交界面部位应设置分布筋，在二次浇筑时应加设钢筋网或聚丙烯纤维网以增强混凝土抗拉能力。
2.2材料控制
2.2.1水泥
应选择低水化热或中水化热、抗裂性能好的水泥，同时水泥细度不应过大以免因细度过大增加水化热，尽量避免使用早强或高强水泥。
2.2.2骨料
宜选择质地坚硬、清洁、空隙率较小、热膨胀系数小的骨料，并应控制骨料含泥量以免泥块遇水膨胀在失水后产生较大干缩，应选用级配良好的骨料以减少水泥用量；宜选用粗中砂并应尽量降低含砂率。
2.2.3掺合料
粉煤灰代替部分水泥可减小水化热及改善拌合物的和易性，并可以降低混凝土早期强度而不影响其后期强度因，而可增强混凝土的抗裂能力。
2.2.4外加剂
掺加膨胀剂可使混凝土产生较大自应力值来补偿混凝土的自收缩减少其温度应力，既可防止裂缝产生也可提高其抗渗能力实现结构自身防水能力；掺加减水剂可减小水灰比，减少水泥用量降低水化热，从而延缓混凝土的初终凝时间，使水泥水化热峰值趋于平缓，避免其内部温差引起温度应力。
2.3施工控制
2.3.1控制入模温度
大体积混凝土入模温度应不超过35℃，以实现延缓升温速度、减小其内外温差。
一般通过控制原材料温度、运输浇筑过程中的温升和选择浇筑时间等控制入模温度。
原材料温度控制主要指降低水温和水泥温度及通过搭设凉棚、通风等措施降低低骨料温度；缩短混凝土出机到入模时间及在运输过程中采取隔温隔热措施等来控制运输浇筑过程中的温升；在高温季节宜选择早晚、夜间或阴天浇筑施工。
2.3.2分层浇筑
施工中浇筑层厚度应根据拌和能力、运输能力、浇筑速度及振捣能力确定，在满足条件的前提下应尽量减少一次浇筑厚度，减缓浇筑速率以实现利用浇筑面散热，但应确保在下层混凝土初凝前浇筑上层混凝土。
2.3.3二次振捣
在混凝土初凝前对已浇筑混凝土进行重复振捣和抹面以避免混凝土由于泌水、骨料下沉等产生沉缩裂缝，并可提高其密实度和抗拉强度减小混凝土收缩变形增强抗裂性。
2.3.4水管冷却
在施工过程中易在基础内布设薄壁黑铁管作为冷却水管，浇筑后采取在水管内通水冷却混凝土的方法来增强水化热的散失。
2.3.5养护控制
混凝土浇筑完毕后养护前应尽力避免阳光暴晒，塑性混凝土应在浇筑完成6~18h内开始洒水养护，低塑性混凝土则应在浇筑完成后立即喷雾养护，并及早洒水养护；养护期间应保证养护工作连续进行，始终保持表面的湿润程度及适宜的温度；一般大体积混凝土养护时间不应小于21d，应根据混凝土强度和内外温差决定拆模时间并应避免夜间或气温骤降时拆模，若必须在温度骤降期间拆模则必须保证在拆模后采取有效保护措施，并保证拆模立即进行回填。
3结束语
综上所述，混凝土裂缝所出现的问题缩短了桥梁的使用寿命，同时还存在着安全隐患。
所以对其应本着科学创新、认真务实地工作态度，才能减少裂缝产生增强其使用性能，以期建设出高质量的桥梁工程。