桑塔纳汽车空调维修总结
技师论文--桑塔纳2000空调的检测与维修
┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊汽车空调的维修与检测摘要随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。
人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。
因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。
空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。
作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。
给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。
论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。
关键词：汽车空调压缩机维修与检测AbstractWith the rapid development of the automobile industry and people's living standard increasing, automobile began to enter homes. People in consistent pursuit cars at the same time the safety, reliability, now also pay more attention to comfort requirements. Therefore, air conditioning system as the basic equipped with modern cars, also become the inevitable since the 1920s automotive air conditioning since birth, with automotive air conditioning system, the development and popularization of development of automobile air-conditioning generally go through five stages: single heating stage, a single air conditioning phase, the changes in temperature integration phase, automatic control stage, computer control stage. Air conditioning control method also experienced from simple to complex, again by complex to simple process. As automotive air conditioning system in the circuit control section of the update improvement, again at the same time, our country car the installation of air conditioning as auto development to achieve 100% of popularity, the air conditioning has become the basic equipped with modern car has. Give the automobile air-conditioning use and maintenance problems bring new challenges. Paper finally to automotive air conditioning breakdown maintenance methods of automotive air conditioning system, the go deeperExplore, in order to achieve the understanding of automotive air conditioning system, and used in the practical work.Keywords：automobile air conditioner ，compressor，maintenance and inspection┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目录1 汽车空调简介 (3)1.1汽车空调的发展历程 (3)1.2汽车空调的特点 (3)1.3汽车空调的性能评价指标 (4)1.4汽车空调系统分类（按动力源分） (5)1.5汽车自动空调系统 (5)2 汽车空调的组成与工作原理 (6)2.1汽车空调的组成 (6)2.2汽车空调的制冷工作原理 (9)3 汽车空调的维护与保养 (11)3.1汽车空调系统的日常保养 (11)3.2汽车空调系统的定期保养 (11)4 汽车空调的检测 (12)4.1汽车空调检测的基本工具 (12)4.2汽车空调制冷系统检测的基本操作 (12)4.3制冷剂的补充 (16)4.4制冷系统内的空气排除 (16)4.5冷冻油的加注 (16)4.6空调系统定性检查 (17)4.7空调系统的定量检测 (17)4 汽车空调系统部件的检修 (19)5.1 压缩机检修 (19)5.2储液干燥器的检修 (21)5.3膨胀阀的修理过程 (21)5.4冷凝器的检修 (21)5.5蒸发器检修 (22)6 维修分析与案例 (23)6.1维修案例一 (23)6.2维修案例二 (23)总结 (25)参考文献 (26)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊1 汽车空调简介1.1汽车空调的发展历程汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。
桑塔纳-空调系统的结构与维修
空调系统的结构与维修第一节空调系统的结构与技术参数一、桑塔纳轿车空调系统的结构桑塔纳2000系列轿车空调系统采用了替代R12的、对大气层无害的新型制冷剂HCF134a（R134a）。
空调系统在原普桑空调的基础上对蒸发器、压缩机、冷凝器、储液器、软管、加注阀等总成或零件作了重大改进，使它的降温效果有了明显提高。
桑塔纳2000系列轿车空调系统布置如图10-1所示。
图10-1 空调系统布置l-控制装置 2-进气罩 3-蒸发箱 4-S管 5-D管 6-冷凝器 7-C管 8-空调压缩机 9-储液干燥管 10-L管 11-加热器空调系统的工作过程如图10-2所示。
由蒸发器1出来的低温、低压制冷剂HCF134a气体，经低压软管2、低压阀9进入压缩机3。
压缩机内将气态制冷剂吸进并压缩，变成高温、高压的制冷剂气体，由高压阀出来经过高压管4进入冷凝器5，并把热量排出车外，被冷却为高温、高压的液态R134a，从冷凝器底部流向储液干燥器6，经过滤、脱水后由高压管4送至膨胀阀8。
经膨胀阀的高压液态制冷剂减压后，成为低温、低压的雾状物进入蒸发器，通过蒸发器芯管吸收周围空气中的热量而变为气体，冷却后的空气即为冷气，经风扇被强制送回车内，完成了降温的目的。
低温、低压的气态制冷剂，经低压软管回到压缩机，开始新一轮工作循环。
空调系统操纵杆及空调系统出风口如图10-3和图10-4所示。
图10-2 系统工作原理1-蒸发器 2-低压软管 3-压缩机 4-高压软管 5-冷凝器 6-储液干燥器7-高压阀 8-膨胀阀 9-低压阀 10-压力开关图10-3 空调系统操纵杆1-中央出风口 2-空调控制开关 3-自然风鼓风机开关 4、5-气流分布拨杆6-温度选择拨杆图10-4 空调系统出风口布置1、压缩机由于桑塔纳2000系列轿车空调系统的制冷剂由R12改为R134a，这种制冷剂具有高渗透性，因此普通桑塔纳轿车空调系统所用的SD-508型压缩机已不适用，改为SE-5H14型压缩机。
桑塔纳的时代超人汽车空调制冷系统失效
故障现象：一辆桑塔纳时代超人乘用车，在接通空调（A／C）开关时，空调制冷系统不能工作，仪表台上的出风口吹出自然风。
检查与修理：首先验证故障现象。
起动发动机，把温度选择杆置于制冷位置，把鼓风机开关置于二档，接通A／C开关，此时仪表台上的出风口吹出自然风，该车的空调系统不制冷。
打开发动机盖，发现空调压缩机电磁离合器没有接合，冷却风扇也没有转动，这说明该车空调制冷系统没有进入正常的工作状态。
造成空调制冷系统不工作的因素有制冷剂（该车的制冷剂为134a）、空调系统基本设备和空调系统控制电路几方面。
首先检查空调制冷系统的制冷剂状况。
把歧管压力表的高、低压端分别和该车空调管路上相应的高、低压检查口接好。
此时高、低压表上的指示值均为0.65MPa，该值为空调制冷系统内的正常静态压力值，说明该车空调系统制冷剂充足。
接着检查空调压缩机电磁离合器。
脱开空调压缩机电磁离合器连接器，用试灯检查表明，该连接器上的端子上没有电源电压。
从蓄电池的正极上引一导线直接给空调压缩机电磁离合器供电，此时空调压缩机电磁离合器能够接合。
空调低压管逐渐变凉，而且仪表台上的出风口也吹出冷风。
至此初步认定该车空调制冷系统不工作的原因是空调系统控制电路出现了故障。
桑塔纳时代超人乘用车空调系统控制电路和普通桑塔纳乘用车相比有了一些改进，主要是在桑塔纳时代超人乘用车的空调系统控制电路中安装了电子控制器，同时发动机ECU也参与了空调控制，所以检测方法和普通桑塔纳车相比有所不同。
本着先易后难、循序渐进的原则，参照空调系统电路图，首先检查了驾驶室内熔丝盒中的S14熔丝，正常；检查电子控制器上的S104和S108两只熔丝，也正常。
在测试过程中发现，当接通A／C开关时，虽然空调压缩机电磁离合器没有工作，但新鲜空气进气口已经关闭，这说明了A／C开关和环境温度开关工作正常。
用试灯一端搭铁，另一端分别触及安装在蒸发器上的蒸发器温控开关的两只端子时，试灯均能点亮，说明蒸发器温控开关也正常。
12年老桑塔纳空调压缩机不工作维修案例
12年老桑塔纳空调压缩机不工作维修案例该车的空调系统可以说是车主在夏季用车过程中的“救命哨子”。
最近，随着气温的不断升高，很多车主开始使用汽车空调，但在汽车空调被搁置一段时间后，再次使用时很容易出现问题。
了解到一个与汽车空调相关的故障案例后，大众桑塔纳空调罢工，找到了故障原因，让车主们非常沮丧。
不久前，一辆大众桑塔纳进入车库。
桑塔纳于2012年2月交付，已经行驶了90000多公里。
根据车主的故障描述，车上的空调根本不工作。
当空调打开时，它会发出自然的风。
店主说最近气温很高。
车里没有空调，不可能再运行了，所以我去了车间，希望修理工能把它修好。
在听到车主的故障描述后，维修厂最初估计空调中的制冷剂不见了。
然而，当维修人员使用荧光计检查冷却剂量时，他发现空调的低压系统中没有压力。
使用荧光计测量压力后，发现空调低压管损坏。
如下图所示；这是空调低压管损坏，附近的油是空调泄漏的冷冻油。
为了验证低压管是如何损坏的，维修人员从车上拆下了低压管。
从下面绿色区域的位置看，它最初是用来固定空调管的铁夹子的。
然而，很长一段时间，夹子脱落，夹子下的橡胶垫磨损，导致了铁夹子穿过铝风管的悲剧，红色区域显示了风管磨损的地方。
当车主看到有缺陷的零件被拆下的情况，并询问修理厂如何修理时，他非常沮丧？维修人员表示，焊接风管损坏位置有点困难，而且第二个紧固件的位置磨损严重。
维修厂向业主建议更换新风道，因为新风道成本不高，业主同意维修厂提供的维护计划。
如下图所示；修理工在车里安装了一根新的空调管。
为了防止这种情况再次发生，维修人员加强了新空调压管机的位置，如下图所示；这是一种通过风道磨碎的熨斗。
修理工把下面的一块厚橡胶垫软化了。
根据汽车修理厂的说法，只要夹子连接牢固且没有松动，风道就不会磨损。
安装空调管道后，维修人员将证明整个空调系统也已进行压力测试。
压力测试的目的是检测空调系统是否泄漏，如下图所示。
当维修人员按压空调系统时，他将观察泄漏情况。
桑塔纳3000空调故障1例
桑塔纳3000空调故障1例今天，我接到了一位客户的电话，说他的桑塔纳3000的空调出了问题。
作为一名专业的汽车修理师，我马上赶往了他的家，查看他的车辆。
首先，我打开车的引擎盖，检查了一下冷凝器，发现冷凝器没有异响，也没有渗漏，显示正常。
然后，我检查了一下空调系统压力表。
发现空调压力表显示压力过低，而且温度也很高，无法正常运行。
接下来，我开始逐一排查空调系统其他的部件。
首先是空调循环风机，我打开车门，启动了发动机，打开了空调，检查了风机，发现它没有任何的异响，但风量明显减少，这说明过滤器出了问题。
我拆下了过滤器，果然发现其内部已经积满了灰尘和杂质，需要更换。
接着，我检查了一下压缩机。
我们最常用的办法就是听一听空调压缩机是否在启动状态下。
然而，当我打开车前盖时，我发现黑色的O形圈已经脱落。
我使用工具拆除了压缩机和空调管道两端的所有零件，并更换了新的O形圈。
安装完毕之后，我重新启动了桑塔纳3000的引擎。
发现空调系统的压力与温度都已经正常了。
最后，我还检查了一下冷却剂的情况，发现冷却剂已经低于标准值，需要加注冷却剂。
我给空调里加入了新的冷却剂并打开了空调系统，发现现在桑塔纳3000的空调系统已经恢复了正常的工作状态。
总结一下，这个问题是由过滤器堵塞、压缩机O形圈脱落和冷却剂低于标准值造成的。
虽然这些问题本身并不严重，但如果没有及时修理，它们将会逐渐恶化，并对整个空调系统造成更严重的影响。
因此，每一个车主都要学会对自己的汽车进行基本维护，并及时处理一些小问题，以免最终造成更大的损失。
除了定期的基本维护，空调系统也需要进行更加详细的检查和保养，尤其是在高温季节和长途驾驶时。
以下是一些空调系统保养的建议：1. 更换过滤器：空调系统中的过滤器用来过滤空气中的杂质和灰尘，确保进入车内的空气是清洁的。
过滤器一旦堵塞，会导致空调系统的效能下降，甚至发生故障。
车主应该按照保养手册中的规定，定期更换过滤器。
2. 检查冷却剂：冷却剂是空调系统中的一个必要组成部分。
桑塔纳轿车手动空调不制冷的故障检修
笔者对 2016 款风尚版桑塔纳轿
车的手动空调电气结构实车全面查 找核对了一遍，发现与老款桑塔纳进 行比较，差异较大。为了彻底修好该 故障车，查阅了 2 款轿车手动空调的 维 修 手 册 ，笔 者 整 理 绘 画 出 了 电 路 图：图 1 是老款桑塔纳手动空调电路 图，图 2 是 2016 款风尚版桑塔纳手动 空调电路图。
31 汽车维修 2020.1
技师手记
AUTOMOBILE MAINTENANCE
花冠轿车使用副厂零件导致
冷却液温度表异常的处理
陈灿林
汽车在使用过程中难免会出现 一些故障，尤其是超出保修期以后， 所有的维修费用都需要车主自己承 担。有些车主为了节省开支，当汽车 出现故障时不到正规的 4S 店进行维 修，而选择去某些路边小维修店并且
技师手记
AUTOMOBILE MAINTENANCE
桑塔纳轿车手动空调 不制冷的故障检修
王 飞 尹少峰
随着 GDP 的快速增长，人们对生 活质量要求更高，就如汽车的需求不 再 是 单 纯 的 代 步 工 具 ，对 车 的 安 全 性、智能驾驶、舒适娱乐、车联网等多 种性能的追求使汽车电子化程度不 断提高。电子产品在轿车整车制造 价格中占 55%以上，未来汽车领域的 技术革新将有 70%来自于电子技术 的进步。但电子智能技术大量应用
J32 继电器给 N25 压缩机电磁离合器 和 V2 散热风扇通电，使空调制冷系 统中的冷媒按照气液态、液态、气态 在高、低压管路中进行循环，同时按 驾驶室内需求调节 F2 新鲜空气鼓风 机挡位开关，向驾驶室内吹出冷风。
三、2016 款风尚版桑塔纳轿车手 动空调的故障检修
桑塔纳自动空调电脑故障分析和维修
桑塔纳自动空调电脑故障分析和维修
上海大众桑塔纳自动空调电脑故障率高，价格也高，配件商不保用，汽配市场上的多为厂家检测后有缺陷的下线产品，品质很不稳定。
风门的伺服器内有电机驱动芯片，接受ECU过来的控制信号5v，12V驱动电机，。
有位置传感器，电阻式，5V参考电压。
引起损坏的主要原因：ECU根据用户的操作指令，给风门伺服器驱动信号（5V），同时接收风门伺服电机内的可变电阻的电压反馈（0-5V）来确认风板位置，达到ECU设定的电压，ECU指令电机停止。
为了减少伺服器内可变电阻的磨损，制造厂加了很多润滑油脂，一段时间使用后，接触不良，引发信号不良，不良反馈的信号致使ECU一直让电机继续通电，有时候风门走到极限位置也不断电，电机卡死电流增加，以至于驱动电机的芯片烧毁，烧毁的芯片把12V电压倒灌入5V的ECU驱动信号接口，于是ECU就挂了！
本电路板带保护功能，ECU不会挂。
桑塔纳轿车空调系统故障分析排除
桑塔纳轿车空调系统故障分析排除桑塔纳轿车的空调系统由约克(YORK)直立往复式压缩机、全铝板带式蒸发器、管片式冷凝器、外平衡式热力膨胀阀、干燥贮液罐、输液(气)软管、冷凝器风机及蒸发器风机组成，其电气控制部分主要由电源开关、电磁离合器、风机转换开关、电阻器、高低压力开关、怠速继电器、各种温度控制器及风门真空电磁阀等组成。
桑塔纳轿车空调系统的压缩机由发动机驱动，压缩机从蒸发器低压回路吸入气态制冷工质氟里R12，将其压缩成高温高压的气体，通过高压软管被送到冷凝器冷却，被冷凝成高温高压的液态氟里昂，从冷凝器底部流向干燥贮液罐过滤、脱水，再通过高压软管流至膨胀阀，被节流后减压成低温低压的雾状氟里昂。
此时雾状的氟里昂在蒸发器内沸腾吸收蒸发器管壁上的大量热，汽化成气体，而风机从车内吸入的热空气不断流过蒸发器管壁表面被冷却后，又送回车内降温。
从蒸发器出来的低温低压的过热氟里昂气体，通过软管又被压缩机吸入被压缩成高温高压的气体重复上述循环。
如果轿车的空调系统无制冷作用或冷气量不足，那么空调系统就会出现故障，现介绍桑塔纳轿车空调系统产生故障的原因、诊断及排除方法。
1空调系统不制冷1.1驱动V带太松或者断裂，不能带动压缩机工作将手指用50N的力按压驱动V带，驱动V带的挠度大于10mm，则驱动V带太松而在带轮上打滑驱动V带的挠度太紧，使驱动V带断裂。
这时应拆掉带轮的调整垫片1-2片，张紧驱动V带或更换驱动V带。
1.2制冷系统严重泄漏，压缩机不能起动用支管压力计检查制冷系统的压力，高低压力表读数为0，使管路破裂(易熔塞熔掉)，管路接头处有油渍，用电子测漏仪检查有泄漏。
这时应更换破裂管道或易熔塞，修补泄露部位，拧紧泄漏管接头。
1.3压缩机轴承损坏检查电器部分正常，制冷剂未完全泄漏，但曲轴不能转动，则是压缩机轴承损坏。
此时应更换轴承，按规定加注润滑油或更换压缩机。
2空调系统冷气量不足2.1制冷剂不足如用支管压力计检查制冷系统的压力，高压力都偏低(高压低于883kPa，低压低于78kPa，且视玻璃支管压力计液中有气泡出风口温度不冷，则该系统有泄漏造成制冷剂不足。
桑塔纳3000轿车接通空调制冷开关，高速行驶一段时间后，空调系统不制冷故障现象诊断与排除
桑塔纳3000轿车接通空调制冷开关，高速行驶一段时间后，空调系统不制冷故障现象
诊断与排除
故障现象：桑塔纳3000轿车接通空调开关，高速行驶一段时间后，空调系统不制冷。
故障诊断与排除：根据上述故障现象，先用空调歧管压力表测量空调系统压力，高压为，低压为。
当发动机加速至2 000r/min时，高压为，高压明显偏高。
清洗冷凝器后，发动机转速为2 000r/min时，高压下降为，用手触摸储液罐进口和出田，发现温差不大，储液罐外部温热，出风口出风量足够，说明储液罐和膨胀阀并未堵塞。
由于空调系统的压力过高，怀疑制冷剂加注得过多，用制冷剂加注回收机回收，回收的制冷剂为9609，标准为800±25g。
重新加注适量的制冷剂后测量空调系统压力，低压为，高压为。
进行路试，故障依旧。
当发动机温度超过118℃时，空调冷却液开关会切断空调压缩机电磁离合器电路，怀疑该开关工作不良，换上一个新的空调冷却液开关后，故障依旧。
检查冷凝器，发现也没有堵塞。
经分析认为，该车在高速行驶过程中开空调时，空调系统的高压压力超过，此时空调高压开关会起作用，断开空调压缩机电磁离合
器的工作。
于是用报纸挡在冷凝器前，然后启动发动机并接通空调开关，发现空调系统的高压侧压力升高很快，同时发现两只散热风扇转速比正常轿车要慢。
拔下散热风扇导线侧连接器，然后用蓄电池直接向散热风扇供电，散热风扇转速正常，说明散热风扇电动机正常。
而散热风扇的转速是由风扇控制继电器控制的，检测散热风扇电动机的供电电压仅为，说明风扇控制继电器有问题。
更换一只新的风扇继电器后试车，故障排除。
上海大众普通桑塔纳轿车空调故障3例
上海大众普通桑塔纳轿车空调故障3例上海大众普通桑塔纳轿车空调故障3例随着天气变热，汽车空调成为车主们非常注重的一个问题。
然而，如果空调出现故障，不仅会让驾车乘坐者的舒适感受下降，也会影响开车的安全性。
本文将介绍三种常见的上海大众普通桑塔纳轿车空调故障及其解决方法。
故障1：空调制冷效果不佳如果空调制冷效果不佳，可能是因为制冷系统中的冷媒不足或漏气。
也可能是因为冷凝器或蒸发器阻塞或故障，或者是冷凝器或者蒸发器没有及时清洗。
解决方法如下：1.检查冷媒量。
如果缺乏冷媒，需要添加冷媒，并在检查过后密封冷媒系统。
2.检查制冷系统，确认是否有漏气。
如果有漏气，需要找到漏气点并进行修补。
3.检查并清洗冷凝器和蒸发器。
如果发现阻塞或故障，需要进行清洗或更换。
故障2：冷气不凉冷气不凉可能是由于空调压缩机故障、空调风扇故障、低限压力故障、空调膨胀阀故障等原因引起的。
解决方法如下:1.检查空调压缩机是否正常工作。
如果不正常，需要更换或修理空调压缩机。
2.检查风扇是否正常工作。
如果不正常，需要更换或修理空调风扇。
3.检查低限压力。
如果低限压力过高或过低，需要调整。
4.检查空调膨胀阀。
如果有阀门故障，需要更换或修理。
故障3：空调有异味空调异味可能是由于空气过滤器、空调蒸发器或空调放气口上的沉积物、火灾或烟草烟雾产生的异味等引起的。
解决方法如下:1.更换或清洁空气过滤器。
2.清洁空调蒸发器。
3.清洁空调放气口,使用专业的内部清洁剂。
4.如果是火灾或烟草烟雾所引起的异味,需要更换空调滤芯，并使用专业的清洁剂清洁空调系统。
总之，要避免上海大众普通桑塔纳轿车空调故障，必须定期检查和保养。
而如果空调故障仍然发生，车主应及时找到合适的维修机构，及时采取有效的方法解决问题，保障自己和乘坐者的出行安全。
除了上述介绍的空调故障情况之外，桑塔纳轿车的空调系统存在一些其他问题，例如空调制冷效果不稳定，空调系统响声过大等问题。
解决这些问题需要更加专业的技术和经验，因此建议车主在出现问题时及时咨询专业的汽车维修人员。
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随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。
人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。
因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。
本人在工作中认真学习专业理论知识和交通法规，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己汽车空调的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。
尤其对于上海桑塔纳轿车空调的维修，颇有心得。
上海桑塔纳轿车的空调制冷系统，主要由直立往复式压缩机、全铝板带式蒸发器、外平衡式热力膨胀阀、贮液干燥罐、冷凝器风机和蒸发器风机等组成。
通过自己的维修过程和同事的交流，总结出其常见故障的检查及排除。
桑塔纳轿车制冷系统的常见故障，主要表现为系统不制冷和系统制冷量不足。
1.系统不制冷
（1）故障原因
打开空调后，制冷系统不制冷的原因主要有：压缩机驱动皮带过松或皮带断裂；制冷剂严重泄漏，低压保护开关起作用，压缩机不能启动；压缩机轴承烧坏。
（2）检查与排除
遇此故障，应首先检查压缩机驱动皮带有无破损或老化；皮带张紧度是否符合规定。
如果皮带磨损严重或老化，应予更换。
如果皮带完好，可用手指施力（约50N）按压皮带检查，其挠度应不于10mm。
如果挠度过大，可拆去几片调整垫，重新张紧，并使其符合规定。
接着，从外部查找系统有无泄漏之处。
如果接头处出现泄漏，应将其旋紧。
然后用歧管压力表检测系统压力，或用检漏仪查找有无泄漏。
经检查，如果高低压力表读数均为零，或用检漏仪检测出有泄漏，表明系统管路破裂或易熔安全塞易熔合金已熔掉，应更换管路和易熔安全塞。
最后，用听诊器或长起子在压缩机轴承处听察有无异响。
若有异响，表明压缩机轴承有故障，应换装新轴承。
2.系统产冷量不足
（1）故障原因
打开空调后，系统产生冷气量不足的原因主要有：制冷剂不足；系统脏堵；冷凝器风机不转；冷凝器周围空气流通不畅；冷却不良；蒸发器风道被灰尘和杂物堵塞；压缩机电磁离合器打滑；压缩机损坏，内部泄漏；外循环风门未关，车
外热空气进入车内。
（2）检查与排除
遇此故障，应首先用歧管压力表检查系统压力，如果高压低于0.883Mpa，低压低于0.078Mpa，同时，从玻璃检测窗中发现有气泡，出风口出风不冷，表明制冷剂不足或有严重泄漏，应予检查并补充制冷剂。
检修后，使发动机以2000rmin 的转速运转，直至气泡消失，用歧管压力表检查，低侧压力应为0.118Mpa～0.216Mpa，高压侧压力应为1.274Mpa～1.596Mpa。
接着，检查系统是否脏堵。
系统脏堵，是指压缩机运转中产生的机械杂质和制冷剂对系统内壁作用而脱落的杂质，将贮液干燥罐或膨胀阀堵住，使制冷剂流动受阻。
对此，可用歧管压力表检查，如果低压侧呈真空，高压侧压力很低，同时，贮液干燥罐或膨胀阀前后管路上挂霜或有结冰现象，出风口出风不冷，并且关机后再开机也没有多大变化，即说明系统脏堵。
处理方法是：更换贮液干燥或用酒精清洗膨胀阀。
冷凝器风机不转，多半是由于滑动轴承缺油、轴承烧坏或电机绕组断路、短路所致。
经检查，如果轴承缺油，可在电机后部滑动轴承含油毛毡的上端钻一小孔，用油壶加注入几滴30号机械油进行润滑；如果滑动轴承烧坏，可将电机后盖拆下，按规定要求，换装新轴承；如果电机绕组有断路或短路故障，应分解电机进一步检修、或换装新风机。
冷凝器周围空气流通不畅，冷却不良，可用歧管压力表进行检查。
如果高压侧压力较高，而且发动机冷却系散热器片和冷凝器散热片处积存灰尘、杂物较多，应清除杂物和灰尘并用自来水冲冼干净，使其通风散热良好。
空调系统工作时，蒸发器管壁上常常会出现一些水珠，这时车内的灰尘等极易被沾附在管壁上，使风道狭窄，影响通风量。
有时在开启空调后，发现风量较小，就是这个缘故。
与此同时，蒸发器管壁上的灰尘过多，也影响了冷气的散发，造成冷气量不足。
因为清除这些灰尘很困难，所以很多人在蒸发器的进风口安装用于过滤的沙网，以防止灰尘和杂物被风机吹进蒸发器内。
压缩机电磁离合器打滑，可启动发动机，打开空调进行检查。
如果电磁离合器有异响或出现打滑现象，应拆下电磁离合器进行分解检查。
若离合器压板和皮带轮工作面磨损不严重，则在磨床上磨平；若磨损严重磨损变形，则应换装新电磁离合器。
压缩机损坏，内部泄漏，可用歧管压力表检查。
如果低压侧压力过高，
高压侧压力过低，而且压缩机运转时有不正常的敲击声，压缩机体高低压侧温差不大，表明压缩机存在阀片破碎、轴承损坏或密封垫破损等故障，应解体检修或更换压缩机。
空调在使用中，应掌握正确的方法，如炎热季节，打开空调后，没有关闭外循环风门，热气的进入也会造成冷气量不足。
有时风口真空电磁阀上的真空导管被磨破，也会使外循环风门无法关闭。
对此，更换真空导管即可。
在对桑塔纳轿车空调的维修诊断时应注意以下几点：
1.详细了解车辆情况,尤其车辆的维修历史,这对我们进行诊断大有帮助;
2.既要善于总结经验,又要运用扎实的汽车技术理论知识,理论和实践的良好结合在汽车维修诊断中同样起着至关重要的作用;
3.建立完善的会诊制度,有时侯一个人的思路往往容易走入误区,而换一个思路也许就解决了问题;
4.善于积累和总结,只有经常收集、分析实例,总结经验,故障诊断水平才会持续提高。
同时，空调平时的日常保养也很重要，以下几条需要车主注意：
1.先放热气再开空调。
若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。
先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。
不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。
2.车内开空调时，司机不要在车内吸烟。
若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。
3.在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。
4.经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。
这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。
5.停车后使用空调时间不能过长。
有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。
6.在到达目的地(停车)之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。
避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。
7.低速行驶时尽量不使用空调。
行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效
能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。
8.不要先熄火再关空调。
有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。
因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。