国家修二级公路需要征地吗
新修公路占地赔偿标准
新修公路占地赔偿标准随着社会经济的发展和城市化进程的加快，新修公路建设已成为各地发展的重要组成部分。
在新修公路建设过程中，往往需要占用大量土地资源，这就带来了土地征收和赔偿问题。
为了规范新修公路占地赔偿标准，保障农民和土地所有者的合法权益，各地政府纷纷出台了相应的政策和标准。
首先，针对新修公路占地赔偿标准，各地政府应当充分考虑土地的等级、用途和市场价值，合理确定赔偿标准。
对于耕地、林地、草地等不同类型的土地，应当采取不同的赔偿标准，确保赔偿金额公平合理。
此外，对于因公路建设而导致的房屋、果树、农作物等财产损失，也应当进行合理赔偿，以保障农民的合法权益。
其次，新修公路占地赔偿标准的确定还应当充分考虑土地所有者的意见和利益。
在确定赔偿标准的过程中，应当充分征求土地所有者的意见，听取他们的诉求，并根据实际情况进行合理调整。
只有在充分尊重土地所有者的利益和意见的基础上，才能够制定出合理的赔偿标准，确保赔偿金额能够真正反映土地价值和土地所有者的损失。
此外，新修公路占地赔偿标准的确定还应当注重社会公平和公正。
在进行赔偿标准的制定时，应当严格按照法律法规和政策规定，不偏不倚地对待每一位受到影响的土地所有者，确保赔偿标准的公平性和公正性。
同时，也应当建立健全的监督机制，加强对赔偿标准执行情况的监督和检查，防止出现赔偿标准执行不到位或者存在弊端的情况。
总之，新修公路占地赔偿标准的确定是一项涉及广泛、关系重大的工作。
各地政府应当高度重视，加强对赔偿标准的研究和制定，确保赔偿金额能够真正反映土地价值和土地所有者的损失，保障农民和土地所有者的合法权益，促进新修公路建设和农村经济社会的协调发展。
同时，也希望广大农民和土地所有者能够积极配合政府的工作，理性维权，共同推动新修公路占地赔偿工作向更加合理、公正、透明的方向发展。
修公路占地补偿标准
修公路占地补偿标准修建公路是国家基础设施建设的重要组成部分，对于改善交通状况、促进经济发展、提高人民生活水平具有重要意义。
在公路修建过程中，占用土地是不可避免的，因此需要对占地进行补偿。
为了规范公路占地补偿标准，保障各方利益，特制定本标准。
一、补偿范围。
公路占地补偿范围包括土地征收补偿、房屋拆迁补偿、农田补偿、林木、果树等园林补偿、水域补偿等。
其中，土地征收补偿主要针对被征收土地的所有权人或者使用权人，包括土地补偿金、过渡期补偿金等；房屋拆迁补偿主要包括房屋补偿、搬迁补助、过渡期生活补助等；农田补偿主要包括土地补偿、农作物补偿等；林木、果树等园林补偿主要包括树木补偿、园林植物补偿等；水域补偿主要包括水域补偿金、水域生态环境补偿等。
二、补偿标准。
1. 土地征收补偿标准。
土地征收补偿标准按照土地使用权、土地性质、土地位置等因素确定。
对于被征收的农村宅基地，按照土地市场价格的3-5倍进行补偿；对于被征收的农村耕地，按照土地市场价格的2-3倍进行补偿；对于被征收的城市建设用地，按照土地市场价格的5-8倍进行补偿。
2. 房屋拆迁补偿标准。
房屋拆迁补偿标准主要包括房屋补偿、搬迁补助、过渡期生活补助等。
对于被征收的房屋，按照房屋市场价格的1.5-2倍进行补偿；对于搬迁补助，按照搬迁距离和搬迁方式进行适当补助；对于过渡期生活补助，根据被征收人的实际情况进行适当补助。
3. 农田补偿标准。
农田补偿标准主要包括土地补偿、农作物补偿等。
对于被征收的农田，按照土地市场价格的2-3倍进行补偿；对于农作物补偿，根据农作物的种类、产量进行适当补偿。
4. 林木、果树等园林补偿标准。
林木、果树等园林补偿标准主要包括树木补偿、园林植物补偿等。
对于被征收的树木，按照树木的树龄、种类进行适当补偿；对于园林植物补偿，根据植物的数量、种类进行适当补偿。
5. 水域补偿标准。
水域补偿标准主要包括水域补偿金、水域生态环境补偿等。
对于被征收的水域，按照水域的面积、水域的生态环境进行适当补偿；对于水域生态环境补偿，根据水域的生态环境价值进行适当补偿。
二建修路知识点总结
二建修路知识点总结一、前期准备工作1、项目论证和选址在进行道路修建前，需要进行项目论证和选址工作。
项目论证包括对道路建设需求、经济效益、社会效益等方面进行评估和论证。
选址工作则涉及到对地形、地质、环境等因素进行综合考虑，确定最佳修路位置。
2、勘察设计勘察设计是确定道路线路、断面和工程量的基础工作。
其包括地形测量、地质勘察、地质灾害评估等内容。
在勘察设计中需要考虑地势、水文地质、气候等诸多因素，以确保设计方案的可行性。
3、土地征收对于需要占用土地的修路项目，需要进行土地征收工作。
这需要依法依规实施，保障农民的合法权益。
4、环保论证为确保道路修建过程中对环境的最小影响，需要进行环保论证，对道路工程可能引起的环境影响进行评估和预测。
同时，要制定相应的环保措施来减轻环境压力。
二、道路基础工程1、地基处理在地基处理中，需要对地基进行处理以提高其承载力和抗渗性，通常采用的方法包括挖土加宽、加密填土、土石方加固等。
2、路基施工路基施工是指在地基处理后进行路基填筑的工作。
这一阶段需确保路基的平整度、坡度和厚度等符合设计要求。
3、路面铺装路面铺装是道路建设的重要环节，通常采用沥青混凝土、水泥混凝土等材料进行铺装。
施工过程需注意温度、厚度、密实度等指标，以确保路面的牢固和耐久。
4、排水工程排水工程是保障道路交通畅通和路面成色的重要环节。
这包括排水管道的设置、坡度的设计、雨水收集设施的建设等工作。
5、路基检测路基检测是指在道路基础施工过程中对各项指标进行检测和监控，以确保其符合设计和标准要求。
三、道路建筑工程1、边坡工程边坡工程是为了道路的安全与稳定，需要对路基两侧的斜坡进行加固措施，包括边坡防护网、绿化植被、护坡桩等。
2、桥梁工程在修建跨越河流、铁路、山谷等地段时，需要进行桥梁工程。
这涉及桥墩、桥梁板、桥上结构等方面的设计和施工。
3、隧道工程为了在复杂地形中通过，需要进行隧道工程。
这需要对地质、地质构造、地下水情况等进行认真研究，并选择合适的隧道施工方法。
市政二级公路标准
市政二级公路标准市政二级公路是连接城市和乡村的重要交通干线，也是市政规划中不可或缺的一部分。
其标准要求包括道路宽度、道路线型、路基结构、交通设施等方面，下面将从这几个方面来详细介绍市政二级公路标准的内容。
首先，市政二级公路的道路宽度是非常重要的。
道路宽度直接影响到车辆通行的顺畅程度和安全性。
根据《市政公路设计标准》，市政二级公路的道路宽度应该在10米以上，双向四车道的道路最好能够达到12米或以上。
在城市主干道上，还需要设置非机动车道和人行道，以确保行人和非机动车的安全通行。
其次，市政二级公路的道路线型也是十分重要的。
道路线型要符合规范要求，能够有效引导车辆行驶，提高交通效率。
在市政二级公路上，一般采用的是双向四车道的线型设置，同时还需要考虑到弯道、坡道等特殊路段的设计，以确保车辆行驶的安全性。
再者，路基结构是市政二级公路建设中不可忽视的一环。
良好的路基结构对于道路的使用寿命和承载力有着至关重要的影响。
市政二级公路的路基结构包括路基、路面、排水系统等部分，需要严格按照标准要求进行设计和施工，以确保道路的质量和安全性。
最后，市政二级公路的交通设施也是十分重要的一环。
交通设施包括标线、标牌、信号灯等，这些设施能够有效引导车辆行驶，减少交通事故的发生。
在市政二级公路上，交通设施的设置需要符合规范要求，保证其在夜间和恶劣天气条件下的有效性。
综上所述，市政二级公路标准是市政建设中不可或缺的一部分，其道路宽度、道路线型、路基结构和交通设施等方面的要求都是为了提高道路的安全性和通行效率。
只有严格按照标准要求进行设计和施工，才能够建设出质量优良、安全可靠的市政二级公路，为城市和乡村的发展提供便利和支持。
二级公路规模划分标准
二级公路规模划分标准二级公路是指在城市、乡村和农村地区间起到联系和交通运输作用的次要道路。
二级公路规模划分标准通常根据公路的道路等级、设计标准、交通流量、道路宽度、车行区划和交叉口等要素进行评估和划定。
下面是一般情况下的二级公路规模划分标准的一些要素：1. 道路等级：二级公路通常被划分为主干线和支线。
主干线是连接城市和乡村地区的主要道路，交通流量较大，路况相对较好。
支线则是连接主干线与次要道路、农田和乡村村庄之间的次要道路。
2. 设计标准：二级公路的设计标准主要包括道路宽度、弯道半径、坡度和标线等要素。
根据这些设计标准，可以判断出二级公路的规模。
3. 交通流量：交通流量是判定公路规模的重要指标之一。
通常使用每天平均交通量（ADT）来衡量。
交通流量越大，说明道路使用的频率越高，可能需要更好的路面和更宽的道路来满足交通需求。
4. 道路宽度：二级公路的道路宽度也是判定其规模的重要因素之一。
道路宽度主要取决于交通流量、车辆类型、交通安全和道路功能等因素。
5. 车行区划：根据车行区划的不同，可将二级公路分为单向两车道、双向两车道或还可能设有专用车道。
6. 交叉口：交叉口的类型和数量也是判定二级公路规模的重要因素。
交叉口的种类包括无控制交叉口、交通信号灯控制的交叉口、环形交叉口等。
7. 道路质量：二级公路的道路质量是判定其规模的重要因素之一。
道路质量包括路面平整度、坡度适宜性、路基承载能力等。
质量较高的二级公路通常需要更高的规模划分。
8. 投资规模：投资规模是划定二级公路规模的另一个重要因素。
通常，投资规模越大，道路设施和交通服务的质量和数量就越高，规模划分也会越高。
9. 经济发展水平：经济发展水平对二级公路规模划分也有一定影响。
发达地区的二级公路可能需要更高的规模划分，以适应更高的交通需求和经济活动。
10. 土地利用情况：土地利用情况对二级公路规模的划分也有影响。
例如，二级公路在城市和农村地区的需求和设计标准可能不同。
公路征地怎么补偿
一、公路征地怎么补偿征收农用地的土地补偿费、安置补助费标准由省、自治区、直辖市通过制定公布区片综合地价确定。
制定区片综合地价应当综合考虑土地原用途、土地资源条件、土地产值、土地区位、土地供求关系、人口以及经济社会发展水平等因素，并至少每三年调整或者重新公布一次。
《土地管理法》第四十八条征收土地应当给予公平、合理的补偿，保障被征地农民原有生活水平不降低、长远生计有保障。
征收土地应当依法及时足额支付土地补偿费、安置补助费以及农村村民住宅、其他地上附着物和青苗等的补偿费用，并安排被征地农民的社会保障费用。
征收农用地的土地补偿费、安置补助费标准由省、自治区、直辖市通过制定公布区片综合地价确定。
制定区片综合地价应当综合考虑土地原用途、土地资源条件、土地产值、土地区位、土地供求关系、人口以及经济社会发展水平等因素，并至少每三年调整或者重新公布一次。
征收农用地以外的其他土地、地上附着物和青苗等的补偿标准，由省、自治区、直辖市制定。
对其中的农村村民住宅，应当按照先补偿后搬迁、居住条件有改善的原则，尊重农村村民意愿，采取重新安排宅基地建房、提供安置房或者货币补偿等方式给予公平、合理的补偿，并对因征收造成的搬迁、临时安置等费用予以补偿，保障农村村民居住的权利和合法的住房财产权益。
县级以上地方人民政府应当将被征地农民纳入相应的养老等社会保障体系。
被征地农民的社会保障费用主要用于符合条件的被征地农民的养老保险等社会保险缴费补贴。
被征地农民社会保障费用的筹集、管理和使用办法，由省、自治区、直辖市制定。
公路征地怎么补偿二、农村公路征地政策是怎样的１．农村公路建设应当根据本地区实际情况，合理确定公路技术等级，并符合有关标准规范和省级以上交通运输主管部门相关要求。
２．重要农村公路建设项目应当进行初步设计和施工图设计。
一般农村公路建设项目可以直接进行施工图设计，并可以多个项目一并进行。
农村公路建设项目重大或者较大设计变更应当报原设计审批部门批准。
公路工程项目建设用地标准
公路工程项目建设用地标准概述公路工程项目建设用地标准是国家规定的土地使用标准，其目的在于规范公路工程建设用地的使用范围和强度，保证公路工程建设项目的顺利开展，同时也保护生态环境，维护公共利益。
规定内容用地等级公路工程项目建设用地被分为四个等级：一级、二级、三级、四级。
用地等级的划分是根据土地的质量、施工强度、环境影响等多方面因素考虑制定的，各等级的用地范围和限制条件略有不同。
一级用地一级用地是公路工程建设中最为重要的用地，其用途是为公共交通配套服务。
一级用地范围包括公路的基本线路和附属设施的用地，如隧道、桥梁等。
由于一级用地紧邻公路，用地的保护和管理也最为严格。
二级用地二级用地是公路工程建设中次重要的用地，其主要用途为交通枢纽区域。
二级用地包括公路服务区、收费站、管制站等交通设施的及其配套建设用地。
三级用地三级用地主要用途是为公路建设提供办公、维修、储存等设施的用地，如车辆维修厂、物流配送中心等。
与一、二级用地相比，其用地范围不是太局限，但同样需要严格执行相关的规定标准。
四级用地四级用地是指公路工程建设中用途较为次要的用地，包括宿舍、餐馆、加油站等。
四级用地对用地质量的要求较低，但其使用与管理仍需按照相关的标准规定执行。
用地数量用地数量是公路工程项目建设用地标准的一个重要内容，也是按照一定的比例和发展需求规划的。
用地数量的多少与公路建设项目的需求密切相关，而国家会根据公路建设的需要进行用地划分和预留，具体细则由各地根据当地实际情况制定。
建设密度建设密度是公路工程项目建设用地标准之一，规定了公路建设项目中建筑物和设施的占地比例与数量关系。
建设密度主要是为适应公路建设项目在不同地区的实际需要而设的，通常会在各用地等级中规定不同的建设密度，以保障公路建设的需求和土地资源的充分利用。
其它规定除了用地等级、用地数量、建设密度之外，公路工程项目建设用地标准还规定了按照土地类型和土地面积划分用地类型、设施类型和设施建设规划、环保措施等多方面的规定，以保证公路建设的顺利进行和生态环境的维护。
工程建设其他费用
工程建设其他费用一、土地征用及拆迁补偿费土地征用及拆迁补偿费系指按照《中华人民共和国土地管理法》及《中华人民共和国土地管理法实施条例》、《中华人民共和国基本农田保护条例》等法律、法规的规定，为进行公路建设需征用土地所支付的土地征用及拆迁补偿费等费用。
1.费用内容(1)土地补偿费：指被征用土地地上、地下附着物及青苗补偿费，征用城市郊区的菜地等缴纳的菜地开发建设基金，租用土地费，耕地占用税，用地图编制费及勘界费，征地管理费等。
(2)征用耕地安置补助费：指征用耕地需要安置农业人口的补助费。
(3)拆迁补偿费：指被征用或占用土地上的房屋及附属构筑物、城市公用设施等拆除、迁建补偿费，拆迁管理费等。
(4)复耕费：指临时占用的耕地、鱼塘等，待工程竣工后将其恢复到原有标准所发生的费用。
(5)耕地开垦费：指公路建设项目占用耕地的，应由建设项目法人(业主)负责补充耕地所发生的费用；没有条件开垦或者开垦的耕地不符合要求的，按规定缴纳的耕地开垦费。
(6)森林植被恢复费：指公路建设项目需要占用、征用或者临时占用林地的，经县级以上林业主管部门审核同意或批准，建设项目法人(业主)单位按照有关规定向县级以上林业主管部门预缴的森林植被恢复费。
2.计算方法土地征用及拆迁补偿费应根据审批单位批准的建设工程用地和临时用地面积及其附着物的情况，以及实际发生的费用项目，按国家有关规定及工程所在地的省(自治区、直辖市)人民政府颁发的有关规定和标准计算。
森林植被恢复费应根据审批单位批准的建设工程占用林地的类型及面积，按国家有关规定及工程所在地的省(自治区、直辖市)人民政府颁发的有关规定和标准计算。
当与原有的电力电信设施、水利工程、铁路及铁路设施互相干扰时，应与有关部门联系，商定合理的解决方案和补偿金额，也可由这些部门按规定编制费用以确定补偿金额。
二、建设项目管理费建设项目管理费包括建设单位(业主)管理费、工程质量监督费、工程监理费、工程定额测定费、设计文件审查费和竣(交)工验收试验检测费。
公路建设项目用地指标
公路建设项目用地指标第二章合理和节省用地旳基本规定公路建设项目，应根据公路建设发展旳需要，综合考虑环境资源、资金等技术经济条件，本着科学、合理和节省用地旳原则，确定经济合理旳建设规模。
公路建设项目用地应符合国家土地运用总体规划，重视农业生产旳需要，应尽量运用荒地、劣地，少占用耕地尤其是基本农田保护区旳土地。
公路建设项目用地,，应统筹规划，采用改地、造地、复垦等综合措施节省用地。
在路线方案比选中，应从技术经济方面论证项目用地旳合理性，严格农用地转用。
路线应尽量绕避基本农田。
靠近都市或通过基本农田及经济作物区旳高填路堤地段，应在技术经济比较旳基础上，尽量考虑设置防护设施等，节省用地。
路基、交叉工程土石方调配，应在技术经济比较旳基础上，尽量移挖作填和集中取弃土，并与改田、造地相结合，以减少施工方和取土坑、弃土堆用地。
宜采用新型桥梁构造，减少桥头引线长度和填土高度。
为保护耕地，在技术经济比较旳基础上，应优先考虑采用吹（填）砂或粉煤灰等填料填筑路堤，减少取土占地。
在环境与技术条件也许旳状况下，应尽量减少路堤高度。
对集中取弃土旳取土场、坑和弃土场、堆，隧道弃渣，给排水管网及其他地下工程用地，如仍能恢复使用旳，可列为临时用地，并按国家用关规定进行复垦，恢复运用；不能恢复使用旳，可按本指标第八章旳规定另行计算。
改建、扩建工程项目应充足运用原有旳场地和设施，尽量减少新增用地面积。
公路工程通讯、监控、供电系统旳管线，在符合技术、经济和安全旳条件下，宜共沟假设，并应尽量在公路用地范围内不止。
第三章公路建设项目用地总体指标3.0.1公路建设项目用地总体指标为公路用地范围内旳路基、桥涵、隧道、交叉、防护、沿线设施等用地面积，但不包括辅道、支线旳用地面积；辅道、支线旳用地面积按其公路等级采用本章对应旳项目另计。
3.0.2公路建设项目用地总体指标以公路公里为计量单位，以公路建设项目主线起点至终点旳长度（若有隧道工程，应扣除隧道两洞口间旳长度）乘以对应旳用地指标，即为该建设项目旳总体用地面积。
公路工程征地拆迁工作方案
公路工程征地拆迁工作方案一、前言公路是连接城乡、促进经济发展和社会交流的重要交通工程，对于改善交通条件、提高区域经济发展水平具有重要作用。
而公路征地拆迁是公路建设的前提和基础工作，是保障公路工程顺利进行的关键环节。
因此，制定一套科学合理的征地拆迁工作方案对于公路建设项目的顺利进行至关重要。
本工作方案是根据国家有关法律法规和政策要求，结合实际情况制定的，旨在规范公路工程征地拆迁工作，保障城乡居民的合法权益，推进公路工程建设进程，促进地方经济社会的发展。
二、总体目标本征地拆迁工作方案的总体目标是：依法合规、科学有序地推进公路工程征地拆迁工作，确保国家利益、群众利益和社会效益的统一，促进公路工程建设的顺利进行。
三、征地拆迁项目范围1. 征地范围：全长100公里，宽度30米。
2. 拆迁范围：涉及城镇、农村居民房屋、农田、厂矿企业等。
3. 征地拆迁项目主要包括：土地征用、房屋拆迁、搬迁安置、临时用地征用、土地补偿等。
四、拆迁方案1.土地征用依照《中华人民共和国土地管理法》的相关规定，征用土地应当充分保护农民的合法权益，确保农业生产的平稳进行。
征地应当按照现行土地管理法相关规定予以征用，并严格按照政府规定的土地征用补偿标准进行补偿。
对于采矿权、建筑用地等特殊土地征用，还需按照特殊规定予以合理补偿。
2.房屋拆迁公路工程涉及到房屋拆迁的，应当根据《城乡规划法》、《土地管理法》、《房屋拆迁条例》等相关法律法规的规定进行拆迁。
对于无法进行安置的房屋，可以按照法定程序进行征收，对于符合条件的居民搬迁，应当给予合理的生活补助，并按规定提供相应的安置住房。
3.搬迁安置在进行房屋拆迁的同时，还需根据拆迁方案和征地范围，合理地安置被拆迁居民。
安置区域的选址需要考虑到居民的日常生活、儿童的教育、医疗卫生等诸多方面，并且需要与当地政府部门进行充分沟通，确保安置方案得到当地居民的认可和支持。
4.临时用地征用公路工程征地拆迁中，还需涉及到部分临时用地，包括材料堆放、临时工棚、工程设施等。
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一、国家修二级公路需要征地吗
具体要看修建的二级公路是否经过农田或者居住地才决定征地，如果没有经过居民或村民使用或居住的土地则不需要大面积征地。
国家修二级公路需要征地吗
二、因公路征收土地的补偿标准
公路占地同样属于国家建设征收农民集体土地，按照《土地管理法》的规定，涉及的补偿费用一共有4项，分别是土地补偿费、安置补助费、地上附着物补偿费和青苗补偿费。
征收耕地的土地补偿费，为该耕地被征收前三年平均年产值的六至十倍。
1、土地补偿费：按照《土地管理法》规定，土地补偿费为被征收土地前三年平均年产值的6-10倍，该费用归农村集体经济组织所有，但是，按照国务院《关于深化改革严格土地管理的决定》县级以上地方人民政府要采取切实措施，使被征地农民生活水平不因征地而降低的要求，我国某些省份规定如果农民土地被征用后再没有土地可以耕种，那么应当将土地补偿费中的部分支付给失地农民。
具体到你所在省份是否有类似规定，你应当向当地国土资源行政主管部门查询。
2、安置补助费：安置补助费为被征收土地前三年平均年产值的4-6倍。
此款的支付要根据被征地农民的选择来确定，如果被征地农民选择货币安置，即要钱不要地，那么此款应全额支付给被征地农民;如果被征地农民选择调地安置，即村集体经济组织从本村机动地中划出土地给被征地农民耕种，那么此款应当由全村村民共同分配。
当然，安置补助费4-6倍这个倍数不是不可变更的，按照《土地管理法》的规定，上述费用尚不足以使被征地农民维持原有生活水平的，经省级人民政府批准，可以增加安置补助费，使安置补助费和土地补偿费的总和达到土地被征收前三年平均年产值的30倍。
3、地上附着物补偿费：地上附着物补偿则主要指被征地农民所有的房屋、林木、固化的生产设施、水井以及其他附着于地表的各种附属设施，其补偿款一般按照评估价格来计算，直接支付给所有权人。
至于评估，应由征地机关指定中立的具有评估资质的评估机构来进行，当事人对评估结果有异议的，可以申请重新评估。
4、青苗补偿费：青苗补偿费指被征收土地上一季作物的产值，该款直接支付给具体的
承包人。
当然，这笔费用是否发生，要看征地当时该地块上是否有青苗存在，如果已经停耕，没有种植任何作物，则不存在这笔费用。
三、修建公路征收房屋可以不用公布征收补偿方案吗
修建公路征收房屋不能不公布征收补偿方案。
依据国有土地上房屋征收与补偿条例的规定，对房屋进行拆迁的时候，如果房屋征收部门没有公布拆迁方案，是属于违法的行为，被拆迁人可以申请公开。
《国有土地上房屋征收与补偿条例》第十条规定，房屋征收部门拟定征收补偿方案，报市、县级人民政府。
市、县级人民政府应当组织有关部门对征收补偿方案进行论证并予以公布，征求公众意见。
征求意见期限不得少于30日。
第十一条规定，市、县级人民政府应当将征求意见情况和根据公众意见修改的情况及时公布。
因旧城区改建需要征收房屋，多数被征收人认为征收补偿方案不符合本条例规定的，市、县级人民政府应当组织由被征收人和公众代表参加的听证会，并根据听证会情况修改方案。
第十二条规定，市、县级人民政府作出房屋征收决定前，应当按照有关规定进行社会稳定风险评估；房屋征收决定涉及被征收人数量较多的，应当经政府常务会议讨论决定。
作出房屋征收决定前，征收补偿费用应当足额到位、专户存储、专款专用。
第十三条规定，市、县级人民政府作出房屋征收决定后应当及时公告。
公告应当载明征收补偿方案和行政复议、行政诉讼权利等事项。
市、县级人民政府及房屋征收部门应当做好房屋征收与补偿的宣传、解释工作。
房屋被依法征收的，国有土地使用权同时收回。