橡皮筋动力飞机的制作功能和原理
橡筋动力模型飞机 ppt课件
• 2、平飞 • 图中（拉力、升力、重力、阻力） • 水平匀速直线飞行叫平飞。平飞是最基本 的飞行姿态。维持平飞的条件是：升力等 于重力，拉力等于阻力。
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• 3、滑翔 • 滑翔是没有动力的飞行。滑翔时，模型的 阻力由重力的分力平衡，所以滑翔只能沿 斜线向下飞行。滑翔轨迹与水平面的夹角 叫滑翔角。滑翔角是滑翔性能的重要方面。 滑翔角越小，在同一高度的滑翔距离越远。
END
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橡筋动力模型飞机
一、模型基本结构：
1、主翼—是模型飞机在飞行时产生升力 的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧 安定。 2、尾翼—包括水平尾翼和垂直尾翼两部 分。水平尾翼可保持模型 飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模 型飞机飞行时的方向安定。 3、机身—将模型的各部分联结成一个整 体的主干部分叫机身。
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五、检查校正和手掷试飞
• 1、检查校正 • 一架模型飞机制作装配完毕后都应进行检查和必要的校正。 检查的内容是模型的几何尺寸和重心位置。检查的方法一 般为目测，为更精确起见，有些项目也可以进行一些简单 的测量。 • 目测法是从三视图的三个方向观察模型的几何尺寸是否准 确。正视方向主要看机翼两边上反角是否相等；机翼有无 扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。侧视方向主要看机翼和水平 尾翼的安装角和它们的安装角差；拉力线上下倾角。俯视 方向主要看垂直尾翼有无偏斜；拉力线左右倾角情况；机 翼、水平尾翼是否偏斜。 • 小模型一般用支点法检查重心，选一点支撑模型，当模型 平稳时，该支点就是重心的位置。 • 检查中如发现重大误差，应在试飞前纠正。如误差较小， 可以暂不纠正，但应心中有数，在试飞中进一步观察。
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（二）、总装飞机注意事项
科技创新实践活动：橡皮筋动力滑翔机
橡皮筋动力滑翔机
设计制作方案
01
飞机外形结构上有什 么要求？
02
飞机的重量分布有什 么要求？
03
动力安装如何实现？
橡皮筋动力滑翔机
拓展延伸
如何让模型更好地飞行和转换方 向呢？
感谢观看
Thanks
橡皮筋动力滑翔机
橡皮筋动力滑翔机
什么是橡皮筋动力滑翔机？
橡皮筋动力滑翔机
认识橡皮筋动力滑翔机
对称结构 材质轻巧
纸质螺旋桨
飞机前翼 飞机尾翼（垂直） 飞机尾翼（水平）
橡皮筋动力滑翔机
设计制作方案
01 飞机外形结构上 有什么要求？
02 动力安装如何实
现？
03 飞机的重量分布 有什么要求？
04 如何减小飞行过 程中的阻力？
橡皮筋飞机实验报告
弹力直升机
实验者
实验日期
2016.8.18
实验目标
学习弹力直升机的飞行原理
实验器材
弹力直升机套装
实验步骤
1.安装螺旋桨及尾钩
2.安装机身及动力橡筋
（1）将机身贴在木杆窄的一面上，尽量使用身重心与木杆重合。
（2）橡皮筋置于尾钩处。
3.飞行说明
（1）绕旋转桨，顺时针方向，小动力试飞前先绕100圈
（2）试飞时，一手扶住螺旋桨，待螺旋桨转动后再松手放飞直升机。大动力试飞时，螺旋桨绕250圈挑战更长时间的飞行。
实Hale Waihona Puke 原理橡筋动力飞机的物理原理是因为反向旋转绞动橡筋（对橡筋作功）时逐渐被拉伸，橡筋积蓄了收缩的回弹力，这个力带动螺旋桨旋转（橡筋对螺旋桨作功），使飞机得以飞行。而螺旋桨和飞机的工作原理是空气动力学的范畴。
DIY橡筋动力扑翼机
DIY橡筋动力扑翼机
这款飞机模型是利用仿生原理设计的、模仿鸟飞行时翅膀的运动特点设计的，模拟真实飞行。
室内室外均可开展趣味性游戏。
在制作和调试时，一定要尽量让双翼保持节奏一致。
材料外包装
各种制作零部件及说明书
不同颜色的机翼满足孩子们的不同喜好。
看，多像一只展翅飞翔的大鸟！
仔细看看下面，原来是以橡筋为动力的哦！
将橡筋上足劲后松手，等扑翼机的翅膀上下扑动平稳后放开，扑翼机就能够飞起来啦！
调整机翼的配重和尾翼的上扬角度，就可以调整飞机的飞行状态。
我们是为了拍照需要才在屋里放飞的哦。
如果您也要在屋里放飞，注意不要把橡筋上劲过多，否则你的飞机很容易撞坏哦！
【橡筋动力伞翼机】
空模:E012 发布日期: 2010-5-24 6:37:57 人气:124
伞翼结构，机翼展翅更大，采用较新颖的飞行方式。
最长滞空时间可达1分半。
“飞北”指定器材。
翼展：470mm 机长：410mm
材料外包装
各种制作零部件及说明书
看，完成啦！
哇，飞起来啦！。
橡筋模型飞机是以橡筋为动力,用
橡筋模型飞机是以橡筋为动力，用橡筋模型飞机是以橡筋为动力，用螺旋桨驱动的一种自由飞行类模型飞机。
它由机翼、尾翼、机身、动力系统四大部分组成。
橡筋动力模型飞机是一种自身有动力装置的模型飞机，它的机身有一定数量的橡筋条，飞行前先缠绕橡筋。
利用储存在橡筋内的能量，带动螺旋桨旋转产生拉力，使模型飞机升空，动力停止后模型徐徐滑翔下降。
橡筋模型飞机飞行起来颇像真的螺旋桨飞机，很有趣味。
同学们，可不要小看了橡皮筋，橡筋模型飞机不但是航空模型中的重要成员，而且还是飞机的前身。
飞机发明之前滑翔机先于飞机试飞成功，飞机发明的初期很多人都进行着模型飞机的试验，其中动力选择遇到很大的困难。
先采用的是蒸汽机，继而采用内燃机，受当时的制造技术制约，都因其重量大马力小而难以成功。
后来，法国人彭诺德于1850年用橡筋为动力设计制作了一架模型飞机，因为橡筋的效能高(马力与重量的比值大)，减轻了模型的重量，飞行很成功。
一举证明了使用螺旋桨产生拉力的固定翼飞机飞行的可行性。
从而使发明飞机的关键问题得到了突破。
老师在阐述完以上内容后，拿出制作好的一只“天驰”，在同学面前演示一下(绕个50圈即可，注意安全～) 同学们的积极性马上就被调动。
老师安排课代表分发器材，一人一套，先不要拆开以免零件丢失。
同学们拿到器材后，老师首先让同学们把零部件全部摊开，检查是否有少零件的。
该模型因为较前一课难度有所加大，建议老师采取演示渐进组装的授课方式，让学生一步一步，按部就班的组装。
(当然，在航模课结束的时候，可以直接把套材发下，然后规定15分钟后开始比赛)具体组装方法，详见附页。
(或者请老师告知电子邮箱，我们会把该彩图发到老师邮箱里)制作重点:翼形的调整仔细观察机翼泡末能看到上面有互相垂直的两道压痕，长的这条是用于定翼型弧度，短的这条是用于通过上折，再在下面粘三角塑料片以确定上反角。
分别做下折和上折，然后分别通过粘不干胶贴纸加固和贴塑料片来固定。
学生组装完成后，老师先逐一检查是否有明显的安装错误并改正。
橡皮筋动力飞机课件-PPT
装机头与起落架
橡皮筋的打结
1、先双头结
2、 再 交 叉 结
橡皮筋绕三圈后分别挂在机头与尾钩上，如图。
3、空模橡筋弹性不均匀，初始动力释放过快，容易拉翻。
通过改变机翼和水平尾翼升力力矩以增大低头力矩；
为了让橡筋更加富有弹性，在决定橡筋长度打好结以后，应该给橡筋上含有焗油功能的洗发膏。
一根优质的橡筋要经历：定长—打结—上油—拉70%—休息—拉80%—休息—拉90%—休息—拉95%—休息—比赛时拉96%—休息—
注意水平尾翼的正面与反面不要弄错。
橡皮筋的使用与护理
1、提高弹性。为了让橡筋更加富有弹性，在决定橡筋长度打好结 以后，应该给橡筋上含有焗油功能的洗发膏。橡筋的弹性并非是越 新越好，刚刚开始用的橡筋我们叫它生橡皮筋，第一次，一般要拉 到橡筋弹力的70%-80%，并且做好记录，让橡筋有一个休息恢复的 时间，再拉到90%左右。一根优质的橡筋要经历：定长—打结—上 油—拉70%—休息—拉80%—休息—拉90%—休息—拉95%—休 息—比赛时拉96%—休息—下次比赛时再用。如果说橡筋缠绕到 100%绷断的话，在比赛的时候我们一般缠绕到95%-98%。
橡皮筋动力飞机
认识零部件
机 身
右翼
左翼
水平尾翼
尾钩
翼台
机头、 螺旋桨
垂直尾翼
起落 架
橡皮筋
制作机翼
具体做法：如图
1、先在机翼靠近前缘的地方用铅笔压一条印，痕
迹与前缘平行，然后沿此线弯折，使前缘向下折
5mm左右。但是不能折断！ 2、保持这个角度，在机翼正反面的折痕处用透明 胶粘好。
前缘
平行
平行
另一侧的机翼制作方法一样，保证两边的前缘下折角度一致，上反角的角度一致。
用纸杯和橡皮筋,为何就能自制飞行器？马格努斯效应有多神奇？
马格努斯效应
马格努斯效应以发现者古斯塔夫·马格努斯命名，流体力学当中的现象，是一个在流体中转动的物体（如圆柱体）受到的力。
当一个旋转物体的旋转角速度矢量与物体飞行速度矢量不重合时，在与旋转角速度矢量和平动速度矢量组成的平面相垂直的方向上将产生一个横向力。
在这个横向力的作用下物体飞行轨迹发生偏转的现象称作马格努斯效应。
用纸杯就能做的马格努斯飞行器：
实验材料：两个纸杯、胶带，橡皮筋。
实验步骤：
1·首先，将两个纸杯的底部对齐，用透明胶将其粘在一起。
2·取出3根橡皮筋，使之首尾衔接，连成一根。
3·左手按住橡皮筋的一端，然后把皮筋在2个杯子中间绕几圈（注意：皮筋要适度拉紧）。
4·一只手拽着橡皮筋一端，另一只握住纸杯，准备好后就可以松开握。
小学科学实验制作简易橡皮筋飞机
注意事项：机翼长度 要适中，不能太长或 太短，否则会影响飞 机的飞行效果。
实验结果：完成机 翼制作后，将橡皮 筋拉紧，释放后观 察飞机的飞行情况。
制作机身
将纸飞机折叠成机翼形状，用透明胶带固定 将橡皮筋固定在机翼上，确保机翼平整 将纸片折叠成机头，用透明胶带固定在橡皮筋上 用橡皮筋将机翼和机身连接起来，调整角度，完成制作
实验过程中， 确保操作区域 宽敞，避免与 其他物体碰撞。
实验时，应佩 戴适当的防护 装备，如手套、
护目镜等。
实验后，应及 时清理实验现 场，确保环境
整洁。
PART THREE
实验步骤
制作机翼
准备材料：纸、剪 刀、胶水、橡皮筋
制作过程：将纸折叠成 机翼形状，用剪刀剪去 多余部分，将机翼固定 在橡皮筋上，用胶水粘 牢。
安全准备：确保 实验环境安全， 避免意外伤害
注意事项：实验前 应仔细阅读实验步 骤和注意事项
工具准备
橡皮筋：用于固定飞机机身和机翼
剪刀：用于剪裁纸材
添加标题
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纸：用于制作飞机机身和机翼
添加标题
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胶水：用于固定飞机部件
安全注意事项
实验前确保橡 皮筋飞机的材 料安全无毒， 符合相关标准。
橡皮筋在受到拉力时会发生形 变，储存弹性势能
释放橡皮筋后，弹性势能转化 为动能，使飞机飞行
飞机的飞行距离与橡皮筋的长 度、粗细、拉力等有关
通过实验，可以了解弹性势能 转化原理在生活中的应用
飞机飞行原理
空气动力：飞机机翼设计使空气在机翼上表面流速快，下表面流速慢，产生升力。 平衡：飞机的重心位置和机翼产生的升力与尾翼等产生的阻力相平衡。 控制：飞行员通过控制舵面等来调节飞机的姿态和飞行轨迹。 推进：发动机产生的推力使飞机前进。
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橡皮筋动力飞机的制作功能和原理
橡皮筋动力飞机是由橡皮筋提供动力，利用弹性能将橡皮筋储存的能量转化为机械能，从而驱动飞机飞行的一种简易模型飞机。
制作橡皮筋动力飞机的功能主要包括飞行、滑行、翻滚等，具体功能和设计取决于制作时所选择的设计方案。
橡皮筋动力飞机的制作原理如下：
1. 飞机主体部分通常由轻质材料（例如泡沫板、纸张等）制作而成，以减轻重量。
2. 飞机的机翼和尾翼设计为提供升力和稳定飞行的作用。
机翼通常采用对称形状，尾翼则用于控制飞机的姿态和方向。
3. 飞机前部通常装有橡皮筋轴，橡皮筋通过绕转橡皮筋轴的方式储存能量。
4. 当拉伸橡皮筋时，橡皮筋会储存弹性能量。
当释放橡皮筋时，橡皮筋会迅速收缩，将蓄储在其中的能量转化为动力，推动飞机前行。
5. 飞机起飞后，由于机翼形状和尾翼的调整，飞机可以产生升力和稳定的飞行。
6. 飞机前进时的滑行和转弯等动作主要由尾翼的调整来控制，实现飞机姿态的变化。
总体而言，橡皮筋动力飞机利用橡皮筋的弹性能量转化为机械能，通过设计合理的机翼和尾翼来实现飞行和控制功能。