汽车自动变速器基本检查与试验
汽车自动变速器实训报告
汽车自动变速器实训报告一、引言汽车自动变速器是现代汽车中重要的传动装置之一，其功能是根据车速和发动机转速的变化，自动调整车辆的档位，使发动机工作在最佳转速范围，提供更好的动力和燃油经济性。
本报告旨在对汽车自动变速器进行实训，并对实训过程和结果进行详细分析和总结。
二、实训过程2.1 实训目标实训目标是通过对汽车自动变速器的实际操作，了解其工作原理和调整方法，培养学生对自动变速器的维护和故障排除能力。
2.2 实训准备在实训开始前，我们首先了解了汽车自动变速器的基本结构和工作原理，并熟悉了相关的实训设备和工具。
同时，我们还查阅了相关的技术资料，对实训内容进行了充分的准备。
2.3 实训步骤1.检查变速器油液：首先，我们检查了变速器油液的情况，包括油液的颜色、气味和油面高度等。
如果发现油液异常，需要及时更换。
2.调整变速器线束：根据车辆的实际情况，我们对变速器的线束进行调整，确保线束的连接牢固。
3.检查变速器传感器：我们检查了变速器传感器的工作情况，包括传感器的连接状态和输出信号的准确性等。
如果发现传感器故障，需要及时更换。
4.调整变速器控制模块：根据车辆的实际情况，我们对变速器控制模块进行调整，确保模块能够正确地识别车速和发动机转速等参数，并进行相应的档位调整。
2.4 实训结果经过实训，我们成功完成了对汽车自动变速器的调整和维护工作。
实训结果表明，变速器的工作状态良好，各项参数符合要求，能够正常实现档位的切换和动力传递。
三、实训总结3.1 实训收获通过对汽车自动变速器的实训，我们深入了解了变速器的工作原理和调整方法，提高了对汽车传动系统的理解和掌握程度。
同时，我们还培养了对汽车维护和故障排除的能力，为今后的工作和学习打下了坚实的基础。
3.2 实训不足在实训过程中，我们也遇到了一些问题和挑战。
例如，由于时间和设备的限制，我们无法进行更复杂的变速器故障排除和修复工作，这对于进一步提高我们的技术水平有一定的影响。
自动变速器的常规检查方法
范例四：
品牌车型：##本田雅阁2.3L 维修主题：起步无力,在坡路上不能行驶 故障现象：车辆起步无力,尤其是在坡路上基本不能行驶. 故障排除：首先检查自动变速器油,油位正常,油质呈暗红色,也算正常.读 取自动变速器电控系统的故障码,故障码为15,含义是主轴转速传感器有故障. 其可能的原因有：①主轴转速传感器插头断开.②主轴转速传感器导线断路 或短路.③主轴转速传感器有故障.④自动变速器机械方面有故障. 按以上原因进行检查： 〔1〕测量主轴传感器电阻,为450Ω,正常. 〔2〕检查主轴传感器至自动变速器控制单元的线路正常；检查传感器 插接器,也正常. 〔3〕拆下主轴传感器,看不出有变形、损坏处.
三、自动变速器常见的故障的原因 ①润滑油变质或变色. ②挂入行车挡无驱动反应. ③无前进挡或无倒挡. ④升、降挡时滞过长. ⑤直接挡无力. ⑥空挡爬行. ⑦工作油温过高.
四、自动变速器故障检修方法 ①发动机怠速检验. ②油量检验. ③节气门全开检验. ④节气门阀拉索〔杆〕的检验. ⑤空挡启动开关的检验. ⑥超速挡控制开关的检验. ⑦油压试验.
四、换挡杆位置检查和调整
Hale Waihona Puke 将换挡杆从P位置依次一个一个地拨到其它各位置,检查换挡杆拨动是否 平顺,能否到达正确的位置和定位的感觉,检查仪表指示灯能否正确指示各挡 位置〔如图4-6所示〕.
若显示不正确,应进行调整.调整方法如图4-7所示：
五、空挡起动开关检查 发动机应只能在空挡〔N挡〕和停车挡〔P挡〕起动,其它挡位不能起 动.若有异常,应调节空挡起动开关螺栓和开关电路,见图4-8所示. 〔1〕松开空挡起动开关螺栓,将换挡杆放到N挡位. 〔2〕将槽口对准空挡基准线.
第五节 自动变速器维修范例
范例一：
品牌车型：一汽大众捷达都市先锋 维修主题：自动变速器异响 故障现象：发动机异响.
自动变速器总成测试和检验
二．操纵手柄位置和节气门拉索的检查
操纵手柄或节气门拉索安装或调整不当会影响 自动变速器的正常工作，因此在对自动变速器作进 一步的检查之前，应先检查操纵手柄和节气门拉索 的位置。如有异常，应予以调整。
1、节气门拉索检查：液控自动变速箱，拉索紧，换 档点高。
2、档位开关检查：空挡开关
三、漏油检查：
四、电磁阀测试：
7．发动机制动作用的检查
什么叫发动机制动作用？
在松油门时，发动机使车速迅速下降的作用。（为什么有此作用？） 在汽车入“2档”或“1档”行驶时，突然松开油门踏板，检查发动机是否有制动 作用。若松开油门踏板后车速立即随之下降，说明有发动机制动作用；否则说明 控制系统或前进强制离合器有故障。
8．强制降档功能的检查
什么叫强制降档功能？
汽车行驶时急踩油门（到底），档位会减低一档的功能。
目的：降低档位，增加加速性。表现现象：发动机转速增加
1）、正常：在强制降档时，发动机转速会突然上升至4000r／min左右，并 随着加速升档转速逐渐下降。 2）、无强制降档：若踩下油门踏板后没有出现强制降档，说明强制降档功 能失效。（变速器内部，线路） 3）、若在强制降档时发动机转速上升过高，达5000—6000r／min，并在升 档时出现换档冲击，则说明换档执行元件打滑，应拆修自动变速器。
5)将操纵手柄拨至N档位置，让发动机怠速运转1分钟后，再做一次同样 的试验。
6)上述试验进行3次，取其平均值。
7)按上述方法，将操纵手柄由N位置拨至R位置，测量N—R延时时间。 大部分自动变速器N—D延时时间小于1．0-1．2S，N—R延时时间小于 1．2-1．5S。若N—D延时时间过长，说明油路油压过低，前进离合器摩擦 片磨损过多或前进单向相离合器工作不良；若N—D延时时间过长，说明倒 档主油路油压过低、倒档离合器或倒档制动器磨损过大或工作不良。
汽车自动变速器的故障检测与维修(三篇)
汽车自动变速器的故障检测与维修汽车的生产水平在不断提升，汽车的各个零部件也变得越优质。
在汽车的制造过程中，汽车生产商广泛使用自动变速器。
使用自动变速器能够有效地减轻驾驶员的负担，这样驾驶员疲劳驾驶的情况就会减少，交通事故的发展概率也大幅度降低。
自动变速器和传统的变速器比较起来，自动变速器的结构更为复杂，控制的原理也相对复杂。
汽车在出现自动变速器故障之后，汽车一般很难正常运行。
自动变速器在出现故障之后，汽车维修人员需要进行针对性的检测和维修。
本文将着重探讨常见的自动变速器故障，并对应地探讨它们的处理方法。
汽车自动变速器概念汽车自动变速器指的是由车载控制系统控制汽车进行档位的转换。
目前在汽车市场上面存在着多种动力的自动变速器，较为常见的是：液压型、电控型、双离合器型等。
目前较为广泛使用的是液压型，在汽车用户中说起自动变速器，人们想到的都是液压变速器。
这种变速器是由几个部分组成，分别是液压系统、齿轮等。
这种变速器主要是通过齿轮的不同方式组合来实现档位的转换。
在这种变速器中，最为重要得到部分就是液力变扭器，这个部分主要是实现离合和传递扭矩；而齿轮的作用是速度的调节。
汽车行驶的过程中，改变转速比，但是动力的传递一直继续，所以档位转换在这个过程中就完成了。
自动变速器故障检测流程汽车的自动变速器在出现故障之后，维修人员需要先进行一个常规的检查。
常规检查主要涉及了以下的几个方面：检查自动变速器的油位和质量情况；踏板的拉线；气门位置的传感器状况等。
在完成这些基本的检测之后，下一步就是对变速器的故障代码进行检查。
如果是电动控制的变速器，故障代码是通过指示灯来获取的。
接下来通过档位的转换，也就是自动变为手动，检查故障的出现部位，是自动部分还是手动部分，检查自动变速器离合器的磨损情况。
下面是对变速器进行失去速度测试，确认发动机的内部情况。
接下来检查变速器的液压系统，了解内部的泵工作状况。
检查完泵的工作状况，下面就需要检查控制系统的线路状况。
自动变速器的基本检查
矩 器故 障 ， 合 器 、 动 器滑 转 或 分 离 制 离 不 彻 底 ， 向 离 合 器 滑 转 和 油 冷 却 单 器 堵 塞 等 ， 以 油 液 温 度 过 高 或 急 剧 所 上 升 是 十 分 重 要 和 危 险 的信 号 ， 明 说 自动变速 器 内部有 故 障或 油量 不够 。
一
自动 变 速 器 处 于 冷 态 （ 即冷 车 刚 温度 较 低 ， 室 温 或低 液 为
于 ２ ℃时 ） 液 压 油 油 面 高 度 应 在 油 ５ ， 尺 刻 线 的 下 限 附 近 ； 果 自动 变 速 器 如 处 于 热 态 （ 低 速 行 驶 ５ ｎ以 上 ， 如 ｍｉ 液 压 油 温 度 已 达 ７ ￣ ８ ℃ ）油 面 高 度 ０Ｃ～ ０ ，
般 为 粉 红 色 ， 无 气 味 。 如 液 压 油 且
呈 棕 色 或 有 焦 味 ， 明 已 变 质 ， 立 说 应 即换 油。
应 在 油 尺 刻 线 的 上 限 附 近 （ １ 。这 图 ） 是 因为低 温 时液压 油 的粘 度大 ， 转 运 时有较 多 的液 压 油 附 着 在 行 星 齿轮
把 选 挡 手 柄 放 在 Ｐ位 或 Ｎ位 （ 挡 ） 让 发 动 机 怠 速 运 转 至 少 空 ，
小 量 孔 、 滞 控 制 阀 门 、 低 润 滑效 卡 降 果 、 坏 橡 胶 密 封 部 件 ， 而 导 致 变 破 从
自 动 变 速 器 的 基 本 检 杳一
行。
１ ｎ 汽车 必须停 放在 水 平路 面上 ， ｍｉ ，
（ 液压 油的更 换 ２） 自 动 变 速 器 换 油 的 具 体 方 法 可 参 照如 下： 法进行 ： ５ － ① 车 辆 运 行 至 液 压 油 油 温 达 到 ７ ￣ ～ ０Ｃ 停 车 熄 火 。 ０Ｃ ８ ￣后
汽车自动变速器实训汽车自动变速器结构原理及故障诊断
汽车自动变速器实训汽车自动变速器结构原理及故障诊
断
汽车自动变速器的结构主要包括油泵、液压控制系统、行星齿轮系、
离合器、制动器和齿轮比变换系统等。
其中，油泵负责向液压系统提供动力，液压控制系统控制离合器和制动器的工作，行星齿轮系实现不同齿比
的变速，离合器和制动器控制行星齿轮系的运动，齿轮比变换系统实现齿
比的变换。
汽车自动变速器的工作原理是通过液压系统来控制离合器和制动器的
工作，进而实现齿比的变换。
当驾驶员踩下油门踏板时，发动机输出的动
力将通过变速器的油泵传递到液压系统中。
液压系统将动力分配给相应的
离合器和制动器，使得行星齿轮系能够按照不同的齿比运转。
这样就可以
根据车辆行驶的速度和负载情况，选择合适的齿比来提供适宜的动力输出。
汽车自动变速器的故障诊断可以通过以下几个步骤实施。
首先，检查
液压系统的油液是否正常，并排除液压系统相关的故障。
然后，检查离合
器和制动器的工作情况，确保它们能够按照要求工作。
接下来，检查行星
齿轮系的状态，确认齿轮是否磨损或出现异常。
最后，检查齿轮比变换系
统的工作情况，确保变速器能够实现齿比的变换。
总之，汽车自动变速器是汽车重要的传动系统之一，了解其结构、工
作原理和故障诊断方法对于维护和修复汽车变速器故障非常重要。
通过实
际操作和实训，我们可以更好地理解和掌握自动变速器的相关知识和技能，提高我们的实践操作能力。
第四章自动变速器的试验与分析
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第二节换挡试验与道路试验
汽车达到最高挡后，将加速踏板完全放松，汽车的行驶速度 在阻力作用下下降，自动变速器会根据换挡规律自动降挡。 减速可以通过自由滑行或点制动来实现，当汽车速度降至某 一值时，发动机转速会出现突然上升、车速下降，即完成一 次降挡动作。 换挡时机不正确，可从液压系统和电子控制系统两方面考虑 故障原因。如节气门阀调整不当、节气门传感器故障等。 (3)加速试验 汽车加速试验主要测试自动变速器在大负荷、 大阻力工况下传递扭矩的能力。汽车正常起步后，突然踏下 加速踏板，使汽车加速行驶，观察汽车车速是否随发动机转 速增加而迅速增加。如加速过程长则可能是离合器出现打滑 等故障。
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第三节系统油压试验及分析
液压测试是依据不同挡位工作时，马伙动执行元件动作的液 压油路不同，压力也不同的原理判断液压系统是否存在故障。 当不能通过其他检查方法和道路试验来确定变速器故障的原 因时，可通过液压系统压力测试，帮助判断液压系统是否存 在故障。几乎所有液压自动变速器上都设计有液压系统测压 点，拧下测压点的螺旋油堵，接上压力表即可测量油路上的 压力。图4- 3所示为压力表的接法与测压点的位置。 通过压力测试可检查油泵、压力调节阀、节气门阀和调速机 构的工作情况，为正确分析自动变速器故障提供依据。 1.液压测试的基本操作
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第二节换挡试验与道路试验
(1)起步检验汽车起步时是汽车从静止状态改变为运动状态， 需要很大的驱动力矩。当变速器变速杆换入D挡或倒挡时， 变矩器与变速器的低速挡进入工作状态，松开驻车制动器与 行车制动器后汽车应向前蠕动。随着节气门开度增加，发动 机转速增高，汽车车速随之提高，不应有任何阻滞或冲击振 动。如出现起步无力、起步时无蠕动现象、汽车升速时间过 长等问题，应进一步对变矩器和变速器进行检查。汽车的起 步试验也可以在坡路上进行，由于需要更大的驱动力，能够 帮助判断变矩器的增扭作用。 注意:由于变矩器是依靠液体动能传递动力，只有当发动机转 速较高时才能产生较大动能，因此汽车车速提高滞后于发动 机转速属正常现象
自动变速器失速试验的目的和方法
自动变速器失速试验的目的和方法
自动变速器失速试验的目的是通过检测当换档手柄处于D位（R位）时的发动机最大转速，来检查发动机与变速器的综合性能，即检查发动机的功率输出，变矩器内导轮的功能以及自动变速器内离合器和制动带的打滑情况。
失速试验的方法是：在测试时，需要拉紧驻车制动器，踩下制动踏板，将换档手柄移至D位（或R位），然后迅速将油门踏板踩到底，使节气门迅速达到全开状态，记录发动机的转速，即为失速转速。
需要注意的是，不同类型的自动变速器，其失速转速是不同的。
同时，失速实验时，变速器油温必须达到80°C左右，而且在失速实验中油温上升很快，因此整个实验时间不得超过5s。
以上信息仅供参考，建议咨询专业汽车维修人员以获取更准确的信息。