地铁杂散电流监测系统方案
杂散电流系统施工方案
杂散电流系统施工方案1.工程概况杂散电流防护应为抑制杂散电流的产生，并应减少杂散电流向地铁外部扩散，设置杂散电流监测系统。
2.施工方案杂散电流施工分2个施工作业队，每个作业队下设2个作业班组组织施工。
杂散电流工程施工过程中存在与土建、轨道、通信、信号、低压配电、动力照明、FAS、BAS等多个专业的交叉施工。
施工前，由专业的技术人员组织进行参比电极、传感器、杂散电流监测装置、排流柜、单向导通装置及微机管理系统的安装位置、电缆路径的测量等技术工作。
杂散电流防护工程的测防端子分布在地铁全线，连接工作量很大，设置专业作业组负责施工。
杂散电流测防端子连接之前，为保证工程质量，防止返工，作业组测量人员将首先对前期土建施工单位预留的测防端子进行导通测试，测试合格后方可进入连接工序。
3.施工流程杂散电流工程施工过程中，组织设备安装、电缆管线敷设、电缆敷设、设备接线等专业化作业小组进行作业，在环网电缆支架安装完成后，随即展开杂散电流防护工程的设备安装。
杂散电流工程施工流程图4.施工方法（1）设备到货后，每个区段以3～5名施工人员为小组，分段进行杂散电流排流网连接端子处电缆端子制作及连接、参比电极、传感器、杂散电流监测装置的安装。
（2）设备安装完成后，立即进行设备间电缆敷设。
电缆敷设前应进行单盘电气试验，试验合格后才可投入使用。
车站电缆敷设采用人工牵引敷设，区间电缆敷设时条件允许时可采取轨道车辆配合施工，若条件不满足时采用人工牵引敷设。
（3）电缆敷设后进行电缆整理、固定。
每个监测点处的接线由3～5名数量的技术工人逐站完成。
杂散电流防护工程调试时，需对全线进行统一调试，利用杂散电流监测装置、微机管理系统进行数据测量、数据传输和系统设备动作情况进行调试、试验工作。
测防端子连接示意图参比电极安装示意图5.施工技术措施（1）盘柜本体就位后应检查盘柜本体及盘柜内的设备或电器与各柜体之间的连接是否牢固，外观有无损伤，绝缘是否良好；盘柜安装位置是否符合设计规定等等。
某地铁车站综合接地及杂散电流施工方案
某地铁车站综合接地及杂散电流施工方案一、项目背景地铁车站建设工程是一项大型基础设施工程，为了确保施工期间和使用期间的安全性和可靠性，综合接地及杂散电流的施工是非常重要的。
本方案将详细说明在该车站的综合接地及杂散电流施工的步骤和措施。
二、施工目标1.确保车站内各个设备和系统的正常运行；2.保证乘客和工作人员的人身安全；3.减少车站内的杂散电流。
三、施工步骤1.接地系统的建设（1）对车站内各个设备的接地系统进行规划和设计；（2）根据设计方案，施工人员在车站内进行接地系统的铺设和安装；（3）接地系统的测试和验收。
2.综合接地系统（1）建设综合接地系统，包括车站内的各个设备和系统；（2）对综合接地系统进行测试和调试，确保其正常运行。
3.杂散电流的控制（1）对车站内可能产生杂散电流的设备和系统进行检查和排查；（2）针对杂散电流产生的设备和系统进行改进，减少其杂散电流的影响；（3）对控制杂散电流起关键作用的设备和系统进行调试和测试，确保其正常运行。
四、施工措施1.合理安排施工时间和车站的使用时间，确保施工不对车站正常运行造成影响；2.施工人员必须具备相关的技术和安全知识，严格按照施工方案进行施工；3.施工过程中必须遵守相关的安全操作规程，确保施工人员和车站内的人员的安全；4.在施工期间，车站进行监控和巡检，及时发现和处理施工过程中的问题；5.施工结束后，对施工过程进行总结和评估，及时修复和改进存在的问题。
五、安全保障措施1.施工人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护鞋等；2.车站内设置安全警示标识，提醒人员注意安全；3.定期组织施工人员进行安全培训和演练，提高其安全意识和应急处置能力；4.建立安全责任制，明确责任人和责任范围；5.对施工人员进行定期的身体健康检查，确保其身体状况符合施工要求。
六、施工进度及验收1.确定施工计划和工期，严格按照计划进行施工；2.施工过程中进行监控和巡检，随时掌握施工进度；3.施工结束后进行综合验收，确保施工结果符合设计要求和施工规范。
郑州地铁杂散电流监测系统网络组建方案的比较
科技风2018年9月理论研究D 01：10.19392/j . c n k i . 1671-7341.201825197郑州地铁杂散电流监测系统网络组建方案的比较张飞王红广郑州市轨道交通有限公司河南郑州450000一、 杂散电流的产生及危害在城市地铁和轻轨等轨道交通运输系统中，一般采用直流 牵引，走行钢轨作为回流，由于钢轨不可能对地完全绝缘，而且 回流钢轨存在电压降，因而导致一部分负荷电流，从轨道流到 轨枕和道床及地下钢轨金属设施中去，这部分电流，就是杂散 电流，又称地铁迷流。
腐蚀不仅造成大量的金属损失，更为严重的是，可能造成 结构的破坏和其他系统的损害，由于腐蚀的隐蔽性和突发性， 一旦发生事故，往往会造成灾难性的后果；同时杂散电流对地 下金属管线造成腐蚀，并不易被发现，出现问题维修不便，出现 问题更为严重;杂散电流使通信导线与附近大地形成电位差， 会在接地的通信设备机架上形成高电位，影响通信，甚至危及 设备和人员的安全。
可见，若没有更好的解决地铁杂散电流， 对地铁设施、附近的其他附属设备和人均造成很大危害。
二、 杂散电流的防护措施(1)监测杂散电流在地铁隧道中的分布情况，根据监测情况做好预防和排流措施；(2) 减小回流轨的电阻；(3) 增加泄漏路径对地电阻；(4) 改进轨道交通系统附近的地下金属结构；(5) 控制钢轨电压恒定，使漏泄电流减至最小；(6) 通过向埋地电极施加支流偏压来吸收钢轨对地漏泄电流。
通过以上措施可以有效的改善地铁杂散电流的现状，接下 来主要对比分析郑州地铁杂散电流监测系统网络搭建方案，分 析每种其中的优缺，并展望一下未来网络搭建方案的发展。
三、杂散电流监测系统网络搭建方案的设计 (一）独立组网方式地铁各个变电所的杂散电流监测系统采用独立组网的方 式，与地铁电力监控系统不联系。
组网方式如下图所示：流监测系统具备光电转换功能，当监测装置与通信机柜距离较远（大于90米）时，采用光纤方式进行连接。
地铁杂散电流监测系统施工方案
地铁杂散电流监测系统施工方案引言地铁系统作为城市交通中不可或缺的一部分，承载着大量乘客的出行需求。
然而，在地铁系统中常常出现地铁杂散电流问题，给运营安全和设备寿命带来隐患。
因此，为了解决这一问题，地铁杂散电流监测系统的施工方案应运而生。
1. 方案概述地铁杂散电流监测系统施工方案旨在安装一套完备的系统来监测地铁杂散电流的存在和变化。
该方案包含了硬件设备的安装、软件的开发与集成、工作人员培训等方面。
2. 硬件设备安装为了实现杂散电流监测，我们需要安装一系列硬件设备，包括感应器、数据采集器和主控制器。
感应器负责收集电流数据，数据采集器负责进行数据整理和传输，主控制器则用于监控整个系统的工作状态。
2.1 感应器感应器是地铁杂散电流监测系统的核心装置，用于实时感知地铁轨道上的电流情况。
感应器应安装在地铁轨道上，通过精确探测地铁周围的电流变化。
为了保证感应器的灵敏度，我们将采用先进的传感技术以及高质量的材料。
2.2 数据采集器数据采集器负责收集感应器传输过来的数据，并对其进行整理和存储。
为了保证数据的准确性和可靠性，数据采集器应选用高性能的芯片和存储设备。
此外，数据采集器还应具备远程监控和管理功能，以便工作人员实时获取数据。
2.3 主控制器主控制器作为杂散电流监测系统的核心节点，负责整个系统的控制和管理。
主控制器应能够与感应器和数据采集器进行稳定的通信，并能对数据进行分析和处理。
此外，主控制器还应具备自动报警和实时监控功能，以便及时发现和解决潜在问题。
3. 软件开发与集成除了硬件设备的安装外，地铁杂散电流监测系统还需要进行软件的开发与集成。
软件系统应包括数据分析与处理、报警处理、远程监控等功能。
3.1 数据分析与处理为了实现对地铁杂散电流数据的分析和处理，我们将开发相关的数据处理算法和程序。
利用这些算法和程序，我们可以快速准确地分析地铁杂散电流的变化趋势，并提供相应的处理建议。
3.2 报警处理当地铁杂散电流超过安全范围时，系统应能够及时发出报警并采取相应的措施。
兰州地铁线路杂散电流监测与防护方案研究
兰州地铁线路杂散电流监测与防护方案研究兰州地铁线路杂散电流监测与防护方案研究随着兰州地铁的建设和运营，地铁线路杂散电流成为了一个重要的问题。
杂散电流是指在电气系统中，除正常工作电流外的一种异常电流，可能对系统的安全稳定运行造成影响。
本文将对兰州地铁线路的杂散电流进行监测与防护方案的研究。
首先，我们需要了解兰州地铁线路杂散电流的来源。
在地铁线路中，杂散电流主要来自于列车牵引系统和供电系统的互联互通。
列车在运行过程中通过牵引系统从供电系统获取电能，而供电系统则为列车提供电能。
在这个过程中，由于线路系统的复杂性和电流的传导特性，在高速运行和频繁起停的情况下，会产生一定量的杂散电流。
其次，针对兰州地铁线路的杂散电流问题，我们需要进行监测与评估。
通过在地铁线路中布置传感器，可以实时监测列车运行过程中的杂散电流。
监测系统应具备高精度、快速响应、稳定可靠的特点，能够准确获取杂散电流的波形、频率、幅值等参数。
同时，对监测数据进行分析和评估，可以了解杂散电流的变化规律和危害程度，为后续的防护方案提供科学依据。
基于对杂散电流的监测与评估，我们可以制定相应的防护方案。
主要包括以下几个方面：1. 提高供电系统和牵引系统的设计和运行标准。
通过优化设计和运行参数，减少或控制杂散电流的产生。
2. 完善绝缘措施。
对供电系统和牵引系统进行绝缘加固，有效降低杂散电流的传导和干扰。
3. 加强线路防护设施的建设。
在地铁线路的关键位置设置防护设施，如隔离器、滤波器等，用于分离和过滤杂散电流，确保正常电力运行。
4. 强化地铁线路的维护和检修。
定期对供电系统和牵引系统进行检查和维护，及时发现和修复存在的问题，防止杂散电流进一步扩散和影响。
5. 加强人员培训和意识普及。
通过培训地铁工作人员，提高他们对杂散电流的认识和防护意识，增加应对紧急情况的能力。
最后，对于兰州地铁线路杂散电流的监测与防护方案的研究，我们需要不断进行实践和改进。
在实际运营中，对监测数据进行分析和对比，及时调整防护方案，以保证地铁线路的安全运行。
城市轨道交通供电系统杂散电流检测与控制
7 4
2007 年 第 10 期
仪表技术与传感器
Instrument Technique and Sensor
2007 No110
城市轨道交通供电系统杂散电流检测与控制
李建民
(郑州铁路职业技术学院 ,河南郑州 450052)
摘要 :详细分析了杂散电流产生的原因 ,阐述了其危害 。指出杂散电流不仅对城市轨道交通系统本身 ,而且对市政设 施 、建筑等也危害很大 ,因此必须采取措施加以抑制和控制 。对杂散电流的测量原理进行了全面地分析 ,阐述了监测的方 法 ,在此基础上 ,研究了杂散电流系统监测的构成 ,最后提出了抑制和控制的措施 。 关键词 :杂散电流 ;监测 ;地铁 ;传感器 ;测量 中图分类号 :TP273 文献标识码 :B 文章编号 :1002 - 1841 (2007) 10 - 0073 - 03
(3) 对城市轨道隧道 、道床或其他建筑物的结构钢筋以及 附近的金属管线 (如电缆 、金属管件等) 造成电腐蚀 。如果这种 电腐蚀长期存在 ,将会严重损坏地铁附近的各种结构钢筋和地 下金属管线 ,破坏了结构钢的强度 ,降低了使用寿命 。 1 杂散电流腐蚀的监测 111 杂散电流监测原理
杂散电流难以直接测量 ,通常利用结构钢极化电压的测量 来判断结构钢筋是否受到杂散电流的腐蚀作用 。极化电压的 正向偏移平均值不应超过 015 V. 一般在电化学腐蚀测量中 ,测 量管 、地电位差的标准方法如图 4 所示 。
轨道交通杂散电流监测系统运行规程
杂散电流监测系统运行规程（暂行）1.总则1.为加强轨道交通杂散电流的监测，及时掌握杂散电流监测系统的运行情况，特制订本规程。
2.凡从事杂散电流的防护工作的技术管理人员、运行、维护、测试人员必须熟悉、掌握本规程。
2.管理体系1.管理体系分以下三个部分：①技术管理,②运行管理,③维修管理。
1)技术管理：制订管理规定(包括巡视时间、巡视周期、监测系统的数据要求、参比电极的编号等)。
系统的竣工图纸的收集、整理,系统管理软件，组织验收、测试数据的整理、分析。
发布年度数据测试报告。
2）运行管理：主要负责巡视、检查（包括参比电极、电缆、测试盒与测试箱、排流电缆等），确保杂散电流监测系统的正常运行，及时反馈返现问题，及时采取补救措施。
参与、配合系统诗句测试及收集、整理。
3）维修管理：主要负责杂散电流监测系统的设备维修和周期性监测。
3.地铁杂散电流监测系统设备构成及安装位置3.1 杂散电流监测系统的组成杂散电流系统由排流网、排流柜、隧道结构钢筋、参比电极、数据采集器、电位测量箱、转接盒、传输网络、数据管理单元等设备组成。
3.2 设备安装位置3.2.1 排流网排流网位于正线轨道道床的下方、轨道的基础钢筋的上方。
由钢筋焊接成块状结构，通过连接线构成排流网。
排流网在电气上与轨道的基础钢筋不连通。
3.2.2 排流柜排流柜安装于牵引变电站内。
通过电缆分别将隧道正线的排流网和整流器的负极接通。
通过柜内的电阻和二极管，既可限制电流的方向，也可根据实际情况调节电流大小。
使杂散电流流回整流器的负极。
3.2.3 隧道机构钢筋指隧道结构的主钢筋，位于隧道结构的管片内，从管片的金属结构连接处引出。
3.2.4 参比电极杂散电流从钢筋流过，产生钢筋对周边的媒质的电位，这个电位不稳定，为了真实反映这个点位，在周边媒质中装设电位相对稳定的参比电极。
安装于道床边的地面上（氧化钼电极）或安装于隧道壁上、车站外壁上（硫酸铜电极或氧化钼）的参比电极。
进行统一的编号，便于管理。
杂散电流监测系统(含排流柜)、单向导通装置技术规格书
杂散电流监测系统（含排流柜）、单向导通装置技术规格书（一）杂散电流监测系统（含排流柜）1. 适用范围本技术要求适用于重庆轨道交通一号线朝沙段杂散电流监测系统，并作为投标方制定投标技术文件和供货设备的技术依据。
2. 环境条件1）环境温度：-5C～+44.5C2）污秽等级：重污区3）相对湿度：日平均：95%月平均：90%有凝露发生4）海拔高度：1000m5）雷电日：60D/年6）地震烈度：7度3. 供货规格型号序号名称规格型号备注1 排流柜FM3022 参比电极MHC3 传感器FM301A4 信号转接器FM301Z5 监测装置FM3056 管理软件4. 采用标准（但不限于此）地铁杂散电流自动监测系统有关设备所涉及的产品标准、规范；工程标准、规范；验收标准、规范等完全满足所有中华人民共和国的条例及规范，包括：《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ49-92《低压电器外壳防护等级》GB4942.2-85《电工电子产品基本环境试验规程》GB2423-81《电磁兼容试验和测量技术》GB/T 17626《煤矿通信、检验、控制用电工电子产品基本试验方法》MT 210《交流电气装置的接地》DL/T621-1997《地铁设计规范》GB50157-2003《地铁直流牵引供电系统》GB10411-895. 系统构成本工程杂散电流监测系统采用车站（变电所）监测和控制中心集中监测二级监测系统。
杂散电流监测装置通过变电所内通信网络与电力监控系统接口，并将处理和统计后的数据传至监控中心。
杂散电流监测系统由参比电极、整体道床测防端子、地下结构测防端子、测量线、传感器、通信电缆、信号转接器、监测装置组成。
6. 系统功能杂散电流监测装置的输入端与从沿线各传感器引入的通信电缆连接，通过各监测点传感器实时采集监测分区内的结构钢筋的极化电位，参比电极自然本体电位，并对数据进行A/D转换，计算、存贮、统计并通过变电所内通信网络，将统计结果传送到变电所自动化系统，本监测系统具备以下几种功能：6.1 通信功能每个供电区间内的监测装置定期向传感器发出数据采集命令，数据按指定的格式上传到监测装置。
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2.1 系统电压: 220V
概述
地铁杂散电流监测系统由：传感器、转接器、监测装置和上位机组成。
传感器负责 采集和上传数据；转接器负责传感器与监测装置之间的数据转接；
监测装置负责对上传
数据的存储、分析、计算和显示，在数据超标时进行报警并控制排流柜排流，同时监测 装置还负责与控制中心的上位机以太网通信；
上位机对整个系统设备进行完整描述， 配
置系统的运行参数，处理系统整个运行信息的记录，并进行分析、查询、打印等。
系统 构成如图
1-1所示。
4主要规格和技术参数
c
1 __
_____ ■ \
b __ 「
打印机
杂散电流转接器
1 ------------- 1
杂散电流传感器
西安理工大学
西安理工大学
传感器1 传感器N
西安理工大学
西安理工大学
西安理
工大学
转接器N
转接器1 转接器N
I
杂散电流
传感* 杂散电流传感*
西安理工大学
西安理工大学
西安理工大学
西S 理工大学
传感器N
传感器1
传感器N
传感器N 传感器1
-■上,
排流柜N
图1-1系统构成
排流柜1
监测系统上位机
监测装置1
杂散电流g*
杂散电流g* 西安理工大学 传感器1
西安理工大学
西安理工大学 转接器1
2.2系统最高工作电压：220V
2.3额定电流：1A
2.4功率：< 20W
2.5模拟输入信号：
参比电极-道床结构钢筋：-2V +2V DC
参比电极-主体结构钢筋：-2V ―― +2V DC
钢轨一结构钢1：-100 、+100V
2.6测量精度：<± 0.5%
2.7信号通信方式：CAN 总线、485总线、以太网
2.8传输速率：5000bit/s （CAN、4800bit / s（RS-485）、以太网（10M 2.9最大传输距离：2km （CAN
2.10数据存储容量：> 640Kbyte （监测装置可满足存储「个月米样数据的要求）
2.11防护等级：IP54 （传感器和转接器）、IP30（监测装置）
2.12接线端子：通信线为屏蔽双绞线
2.13重量：< 5 kg
2.14外形尺寸2430mn X 3220mr X 930m（传感器、转接器）
2610mm x 1790m材970m（监测装置）
5结构简介和工作原理
3.1结构简介
3.1.1传感器与转接器被安装在专门设计的金属箱中，金属箱上面可被打开，便于PC販的安装、
检修与接线。
传感器和转接器被安置在地铁沿线。
3.1.2监测装置也被安装在金属箱中，该金属箱又被固定在排流柜的门上，金属箱的正表面装
有LCD LE［和按键，用于数据显示和控制。
3.1.3传感器有三个信号输入端，分别接排流网、参比电极和牵引轨。
3.1.4金属箱由钢板组成，箱体边缘光滑，所有钢板经电镀锌处理。
所有的金属箱设有接地用端子，与设
备安装基础接地极相连。
3.2工作原理
地铁杂散电流本身难以测量，一般采用间接方法来确定杂散电流的大小。
杂散电流流过埋地金属而使
其发生腐蚀时，埋地金属的电位将产生变化，这种由于电流流动而引起金属电极电
位偏离初始值的现象，称为金属发生极化现象。
在实际工程中，通常通过对隧道、高架桥和道 床的混凝土中的结构钢极化电压的测量实现对杂散电流的间接监测。
监测原理如图
3-1 o
图3-1 地铁杂散电流监测原理图
在图3-1所示的地铁杂散电流监测方法中，由于杂散电流的极化作用，使得接地零电位产 生偏移，所以不能以大地作为电压基准点对结构钢极化电压进行测量。
一般采用由
Cu/CuSQ 或
Mo/MoO 等材料制作的参比电极做为测量结构钢极化电压的电压基准点。
这种电极具有电压稳 定、耐极化
性能好、使用寿命长和内阻小等优点，完全符合阴极保护工程中对参比电极的要求。
传感器将各测量信号经过放大、AD 专换等变换电路，由模拟量转换为数字量，MC 通过采集 的数字量进行相应计算，将结果发送给转接器，由转接器最终将结果通过通信网络上传监测装 置。
为保证数据的远距离传输，地铁杂散电流监测系统采用分级组网的通信方式，转接器可以 很好地满足此通信要求。
转接器与传感器组成一级现场总线通信网络（子网）
，与监测装置组成
另一级现场总线通信网络，保证二级网络的分段隔离。
当计算机或监测装置发出命令后，数据 转接器收到命令下传到传感器；同时将传感器上传数据发送给计算机或监测装置。
监测装置安装在地铁车站的监测室内。
除进行命令发送和数据接收外，还对相关数据进行 计算、处理、显示。
其软件子程序主要包括： LCD 显示子程序、键盘处理子程序、数据处理子 程序、通信子程序、日历时钟子程序等。
LCD 为汉字显示，设计有丰富的汉字显示信息，其显
示设计为菜单形式，并在各级主菜单下设相应的子菜单，便于用户使用；配合人机接口键盘， 可通过整定查询显示不同传感器、供电区段的杂散电流监测数据信息。
监测装置根据监测到的 极化电压数据控制排流柜进行排流与否。
4产品实物图
轨道
大地
结构钢
上位机系统
上位机系统主界面
传感器
传感器现场安装图。