钢箱梁施工交通导改组织与安全保通措施正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.钢箱梁施工交通导改组织与安全保通措施正式版
钢箱梁施工交通导改组织与安全保通
措施正式版
下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成
的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度
与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
1、交通导改组织
钢箱梁施工共有3处跨越京珠高速施工，两处跨越武汉外环施工，两处跨越107国道施工，交通导改复杂。钢箱梁工程本着"安全第一"来进行交通导改，我们主要从以下几方面着手：
1．1在各桥安装前一个月内，就施工内容，开、竣工时间、施工方案以及安全保障措施等积极与路政管理部门协调，交通标志、防护设施等按交通工程施工标准进行布设，确保行车安全。
1、2 尽可能减少京珠高速的车道占用
时间，顶推作业以最快的速度跨越京珠高速。跨京珠高速各桥具体交通导改措施步骤如下：
A：EK0+835.631
步骤1：在京珠高速距施工现场北边100米左右距离设中央分隔带开口（长30米），将珠海方向车分流至左半幅，北京、珠海方向车辆各占一个车道，全封闭右幅车道（预留应急车道）。
步骤2：在京珠高速距施工现场南边100米左右距离设中央分隔带开口（长30米），将珠海方向车分流至右幅，向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。
拆中央分隔带与地基处理共需占用半副车道5天时间。
步骤3：拆除施工现场中央分隔带进行顶推施工，施工完毕后，清理右幅路面，预计占用右幅车道时间7天。
步骤4：恢复右幅通车，在京珠高速距施工现场南边中央分隔带将北京方向车分流至右幅，北京、珠海方向车辆各占一个车道，全封闭左幅车道（预留应急车道）。
步骤5：在京珠高速距施工现场北边中央分隔带，将北京方向车分流至左幅，向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。
步骤6：进行顶推施工，施工完毕后，清理左幅路面，预计占用左幅车道时间7天。
步骤7：取消所有交通标志标牌，恢复京珠正常通行，预计中央分隔带处理加顶
推施工共需占用两车道20天时间。
B：ZK2+319.579
步骤1：在京珠高速距施工现场南边100米左右距离设中央分隔带开口（长30米），将北京方向车分流至右半幅，北京、珠海方向车辆各占一个车道，全封闭左幅车道（预留应急车道）。
步骤2：在京珠高速距施工现场北边100米左右距离设中央分隔带开口（长30米），将北京方向车分流至左幅，向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。
拆中央分隔带与地基处理共需占用半副车道5天时间。
步骤3：拆除施工现场中央分隔带进行顶推施工，施工完毕后，清理左幅路面，
预计占用左幅车道时间7天。
步骤4：恢复左幅通车，在京珠高速距施工现场北边中央分隔带将珠海方向车分流至左幅，北京、珠海方向车辆各占一个车道，全封闭右幅车道（预留应急车道）。
步骤5：在京珠高速距施工现场南边中央分隔带，将珠海方向车分流至右幅，向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。
步骤6：进行顶推施工，施工完毕后，清理右幅路面，预计占用右幅车道时间7天。
步骤7：取消所有交通标志标牌，恢复京珠正常通行，预计中央分隔带处理加顶推施工共需占用两车道20天时间。
C：YK1+728.761
步骤1：在京珠高速距施工现场北边100米左右距离设中央分隔带开口（长30米），将珠海方向车分流至左半幅，北京、珠海方向车辆各占一个车道，全封闭右幅车道（预留应急车道）。
步骤2：在京珠高速距施工现场南边100米左右距离设中央分隔带开口（长30米），将珠海方向车分流至右幅，向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。
拆中央分隔带与地基处理共需占用半副车道5天时间。
步骤3：拆除施工现场中央分隔带进行顶推施工，施工完毕后，清理右幅路面，预计占用右幅车道时间8天。
步骤4：恢复右幅通车，在京珠高速距
施工现场南边中央分隔带将北京方向车分流至右幅，北京、珠海方向车辆各占一个车道，全封闭左幅车道（预留应急车道）。
步骤5：在京珠高速距施工现场北边中央分隔带，将北京方向车分流至左幅，向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。
步骤6：进行顶推施工，施工完毕后，清理左幅路面，预计占用左幅车道时间8天。
步骤7：取消所有交通标志标牌，恢复京珠正常通行，预计中央分隔带处理加顶推施工共需占用两车道25天时间。
三桥共计需占道时间65天。
武汉外环A、C匝道与钢箱梁施工可不封闭交通，在施工前一个月内需要与相关
路政部门联系相关事宜。
2、安全保通措施
京珠高速是国家南北大通道，车流量大，保障车辆正常、安全运行是关键。必须组织专业维护交通人员和设施来保障交通畅通，确保施工期间京珠高速公路的安全畅通和施工安全，制定详细的施工组织计划，严格按计划贯彻落实。
1、交通控制人员
项目部制定施工路段现场管理方案，落实施工路段管理责任及现场值勤人员，做到职责分明，责任到人。
2、交通控制设施
用于作业现场交通控制设施有以下4种，结合施工段落和具体施工进程而设。
本工程所有拼接、交叉施工交通导改防护设施数量见附表：
3、交通标志
交通标志是图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通的安全设施。分警告标志、禁令标志和指路标志。
警告标志提醒有关人员注意对交通潜在危害的情况，做成等边三角形（顶角朝上），带有黑色符号或者信息，黄色衬底，作为一个普遍规则设置在高速公路的右侧，边长1m，安装高度和侧面净空空隙按有关规定进行，通常设置在护栏上或者临时支柱上由反光材料制作而成。
禁令标志增加对车辆行进的强制限制，做成白底，红圈、红杠、黑图案，图
案压杠，形状为圆形和顶角向下的等边三角形，尺寸为直径1m和边长为1m。
安装位置和反光要求同警告标志。
指示标志通常对车辆显示行进信息。颜色为蓝底，白图案，形状为圆形、长方形和正方形，标准尺寸直径1m。长方形、正方形尺寸视实际需要而定，安装反光要求同警告标志。
4 、渠化设施
渠化设施是将施工区域与行车路面隔离开来的交通安全设施。用来警告现场对驾驶员的危险，保护工作人员引导、指示驾驶员通过危险地带，包括锥形交通路标、交通安全带、导向标和路栏等。颜色为红白相间，间距以使靠近车辆通行的工
作路面变得明显为原则。
锥形交通路标分别设置在渐变段（既上下游过渡区）缓冲区或工作面积区，设置在渐变段的锥形交通路标最小间距7m，最大间距20m，设置在缓冲区或工作面的渠化装置，近视于渐变段的2倍，所有锥形标志最低高度达1m，采用反光强度最高的产品。
路栏是设置在区域两端或周围的栏式交通安全设施。颜色做成红、白相间。形状为长方形、栏式，通常为1m高，2.5米长，采用反光材料。
导向标是设置在施工路段需改变行车方向处的警告性标志，采用反光材料。颜色为红白相间，形状为长方形，通常为2.4
米长，0.3米宽或1.8米长，0.2米宽。
灯饰是配合施工标志和渠化装置，用来警告车辆、行人的灯光设施。临时养护和维修作业现场的灯饰是用来补充标志和渠化装置的。用稳定发光灯作为警灯，夜间成排一个系列来描绘作业现场边缘。
5、路面标记
设置于路面，用来提醒车辆、行人注意前方行进信息变化的交通安全设施。导向箭头颜色为白色。
6、文字标记
文字标记是利用路面文字，指示或限制车辆行驶的标记，颜色为黄色。
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