阶段平巷及井底车场施工组织设计DOC 58页.doc
阶段平巷及井底车场施工组织设计(DOC 58页)
安徽省司尔特肥业有限公司宣城马尾山琉铁矿-100m阶段平巷及井底车场施工组织设计
第一章编制依据
一、建设方提供资料
-100m中段车场施工图、-100m中段平面施工图
二、行业规范标准
1、《砌体工程施工及验收规范》（GB50203-2002）
2、《金属非金属矿山安全规程》（GB16423-2006）
3、《爆破安全规程》（GB6722-2003）
4、《有色金属矿山井巷工程施工及验收规范》（YSJ413-93）
5、《矿山井巷工程施工及验收规范》（GBJ213-90）
6、《冶金矿山井巷工程质量检验评定标准》（YBJ218-89）
7、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）
8、《有色金属矿山井巷工程测量规程》（YSJ415-93）
9、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
10、《矿井提升和矿用提升绞车安全要求》（JB8516）
11、《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GBJ300-88）
12、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）
13、《矿山安全标志》（GB14161）
14、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）
15、国家及行业现行预算定额
16、国家及各级政府部门制定的相关法律、法规文件等
三、企业管理执行标准
GB/T19001-2008《质量管理体系要求》
GB/T24001-2004《环境管理体系要求及使用指南》
GB/T28001-2001《职业健康安全管理体系规范》
第二章工程概况和地质概况
一、矿井简介
矿区位于宣城市区21°方向直距24公里，朱桥乡51°方向6.5公里处，行政隶属安徽省宣城市宣州区朱桥乡，矿区中心点地理坐标为东经118°50′20″，北纬31°09′10″。矿区交通便利，狸桥至宣城公路从矿区南部通过，向西有简易公路通往水阳、养贤等集镇，并与宣芜高速公路、G318国道、S214省道及皖赣铁路相连，由此可通往全国各地。交通比较方便。
二、地层地质及水文地质概况
（一）自然条件
矿区地处敬亭山～狸桥低山丘陵区北段，地势中间高四周低，海拔高程一般26～130米之间,最高峰达136.69m,最大相对高差110.69m。
矿区气候属亚热带温湿季风型,气候温暖湿润 ,年平均气温18°C, 年平均降水量 1365.8mm , 年均降水天数150天，降雪天数9天，日最大降水量256.5 mm，最大暴雨量79.2 mm /小时，年平均暴雨天数5天。年日照数2021.2小时。区域地震烈度6度。
（二）地质与水文地质条件：
1、工程地质条件
第四系（Q）松散堆积土类为冲积～残积成因，结构松散～稍密，工程地质条件差；二叠系孤峰组、龙潭组硅质页岩、砂质页岩、细砂岩夹泥炭质，属较硬质岩类，层间结构面发育，局部风化后常呈碎块状，其力学强度和抗风化能力较低；栖霞组大理岩属硬质岩类，岩石力学强度高，抗风化能力强，直接形成矿体顶、底板，工程地质条件好；花岗闪长斑岩属坚硬质岩类，其力学强度和抗风化能力强。总体工程地质条件较好。
2、水文地质条件
矿区地处敬亭山～狸桥低山丘陵区中段，地表水系不发育,大气降水是矿区地下
水主要补给来源，降水通过第四系松散层入渗基岩裂隙或裸露的基岩裂隙、溶洞直接入渗。二叠系孤峰组、龙潭组硅质页岩，粉砂岩，细砂岩其构造裂隙较发育，但多属于闭合型。位于地表的风化裂隙虽呈微张开的，又多为泥质充填，富水性均极弱，为相对隔水层。二叠系栖霞组燧石层、燧石灰岩构造裂隙、溶蚀裂隙较发育, 岩溶形态多为针状溶蚀裂隙和小溶孔，以层间溶蚀裂隙发育为主,均为闭合型。
正常地段富水性较弱，经ZK1202抽水结果，单位涌水量仅为q=0.01l/s.m，渗透系数K=0.0057m/d，断裂带、接触带的富水性较强，根据本域资料确定，单位涌水量q=0.47～0.84l/s.m, 渗透系数K=2.61m/d。
矿区内F1 、F2断裂切割不同富水性的地层，对矿区水文地质条件有影响的主要为F2，据地表观测其中有部分裂隙呈半张开状，属富水性、渗透性弱～中等断裂带，是该矿区主要的导水构造。
深部高岭土、硫铁矿赋矿最低标高-251m，位于侵蚀基准面之下，充水主要因素预计来自栖霞组碳酸盐岩裂隙、岩溶对坑道的充水(据资料收集，矿区岩溶率为0.79～0.9,属岩溶不发育区)。矿山日后深部开采，坑道应防断裂带、接触带脉状承压水的溃入，为防突水事件发生，可采取打超前孔预测，必要时对危险地段进行压密注浆处理。
综上，矿区水文地质条件属简单～中等类型。
根据地质资料预测-220m水平正常涌水量为900m3/ d；最大涌水量为1500m3/ d。
三、工程概况：
-100m阶段双车工程量36.8m,净断面积为13.75m 2 ,支护形式锚网喷,断面形式为：三心拱：净宽4400mm、墙高1933mm,拱高1467m，工程用途：重、空车道。车场绕道工程量81.5m, 净断面积为5.6m 2 ,支护形式锚网喷,断面形式为：三心拱：净宽2200mm、墙高1967mm,拱高733mm，工程用途：车场调车道,信号硐室工程量2.5m,净断面积为5.83m 2 ,支护形式锚网喷,断面形式为：三心拱：净宽2400mm、墙高1800mm,拱高800m，工程用途：信号室。车场绕道岔口工程量28mm, 净断面积为9.9m 2 ,支护形式锚网喷,断面形式为：三心拱：净宽2200mm、墙高1967mm,拱高733mm，
车场总工程量为：148.8m。-100m阶段平巷总工程量870m，从风井到主井车场贯通工程量为211m,2014年底形成通风系统即采矿条件工程量为211m+149m=360m,-100m 阶段平巷支护形式锚网喷,断面形式为：三心拱：净宽2200mm、墙高1967mm,拱高1233m，工程用途：运输及通风。
第三章施工部署
一、部署原则
1、确保实现矿方所要求的以及我公司所坚持的安全、质量、进度现场管理等目标。
2、坚持文明施工原则，创建文明施工样板工地。
3、充分考虑本项目工程的特点和难点，即千米斜井，发挥我公司管理水平和机械化作业能力，确保实现完成合同内的施工任务。
二、组织机构部署
1、管理体系
本工程实行项目法管理，成立温州矿山井巷公司马尾山矿项目部，全权组织本标段工程施工。以项目经理责任制为核心，以项目合同管理和成本控制为主要内容，以系统管理和先进技术为手段的项目管理机制。同时严格执行ISO9001-2008质量管理体系、ISO14001-2004环境管理体系、职业安全健康管理体系审核规范，以实现我公司的管理方针、管理目标和对业主的承诺。
2、项目经理部人员设置及职责
项目经理部人员设置如下：
项目部管理层设项目经理1人；下设安全副经理1人，技术负责人1人，安全科长 1人，安全员4人,主井和风井队长2人。共计8人。该项目经理部是我公司的派出机构，代表我公司负责本工程对内组织、协调、指挥生产，对外协调与业主及地方有关部门的关系，确保合同履行。
为了强化施工管理，做到分工明确，责任到人，对项目经理部人员、部门职责确定如下：
（1）项目经理职责
a.作为企业法定代表人在施工项目上的委托代理人，对工程实施负全责。
b.贯彻执行国家有关建筑工程施工的法律、法规和政策，执行企业的各项管理制度。
c.严格财经制度，加强财经管理，正确处理国家、企业与个人的利益关系。
d.执行项目承包合同中由项目经理负责履行的各项条款。
e.对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范和标准，积极推广应用新技术，确保工程质量和工期，实现安全、文明生产。
（2）技术负责人职责
a.组织设计文件自审，全面掌握施工图、合同中的技术规范，根据合同要求，编制实施性施工组织设计。
b.负责工程测量。
c.根据工程情况和特点，编制施工作业指导书，并向施工人员进行技术交底。
d.归口管理变更洽商，建立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作。
e.掌握项目各生产单位的工程进度情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。
f. 组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导作业层的技术工作。
g.负责工地所有的检验和试验工作。
h. 按业主要求配合业主有关人员搞好地质素描编录工作。
i. 负责技术材料收集整理工作。
（3）安全副经理职责
a.按照质量体系文件，全面开展各项质量活动
b.负责技术和质量方面的材料收集整理工作
c.隐蔽工程的检查评定和质量管理。
d.负责安全生产、环境保护、卫生、消防、保卫、现场协调调度。
e.制定各工程的安全保证措施并予以监督执行。
f.负责文明施工的管理。
（4）安全科长转职责
协助项目经理主管安全、文明施工、生产进度、资源配置和队伍管理，负责组织指挥安全生产和内部考核，分管安全。
a.受项目经理委派负责本项目现场施工生产、质量安全以及现场孤施工管理。
b.按照审定的本项目实施性施工组织设计、质量计划组织施工生产，根据现场
实际情况，在施工技术部门的配合下合理调整施工顺序，确保完成月、季、年度施
工安全计划。
c. 组织落实现场保证施工安全措施，抓好安全生产，并随时检查和监督安全措
施的执行情况并及时纠正，将安全事故苗头消灭在萌芽状态。。
d. 合理调配机械设备，提高机械设备完好利用率和工作效率，认真组织安全竞
赛活动。
e. 不折不扣的贯彻落实各种管理制度、措施、办法和决定。
（5）设备采购员职责：主要负责材料、周转料具的询价、采购、供应、管理、
运输和机械设备的租赁、使用、管理等工作。其中材料包括甲供材料，特别是火工
材料的管理存放。
a.认真贯彻执行上级颁发的物资采购管理的规章制度，编制本项目的物资供应
和采购计划。
b.认真搞好物资的搬运、保管、防护、收发等工作，建立和完善种类台帐，做
好记录和收齐技术证书，确保物资使用具有追溯性。
c.对运到工地的主要工程材料在工地试验员的配合下做好材料的质量验收；协
助工地分堆保管使用，及时掌握砂、石、水泥、外加剂和钢材等库存数量和质量情
况。
d.严把材料质量关，严禁不合格材料进入工地。
e.按照材料消耗定额，控制材料的发放和使用，减少浪费，控制成本。
f.负责编制设备使用、保养及大修计划，并组织实施；建立设备管理的有关台
帐，掌握设备技术操作状况及动态，保证设备完好与安全运转。
（7）施工作业队设置及分工
根据工程特点，将各工种分工组合设立两个队。
一队：负责主井工程掘进、运输、支护、机电等工序。
人员驻扎在主井生活区。
二队：负责风井工程掘进、运输、支护、机电等工序。
人员驻扎在风井生活区。
项目管理机构图附图-1.
3. 工程管理目标
1 工期目标
本工程计划工期300天，计划开工日期2014年3月1日，竣工日期2012年12月30日。
2 质量目标
合格率100%，优良率85%。
3 安全目标
创无事故工程：人员伤亡事故为0，重大机械设备事故为0，重大火灾交通事故为0。
4 文明施工
文明施工管理是项目规划中的重要方面，本标段工程文明施工管理目标是：创省级文明工地。
3.3.5 环境指标
噪声：井下施工不影响社区；
粉尘：井下施工不危害社区；
废水排放：生活及施工废水排放达标；
固体废物分类堆放；能回收利用的，利用率达75%；不能回收利用的，按当地政府指定的消纳场地排放；
施工现场社区居民零投诉。
第四章施工准备工作
一、技术准备
1、组织所有参加平硐工程施工人员学习国家和行业有关施工法令、法规、规范、规定及标准，学习发包方的有关规章制度、安全规定等，了解合同主要内容。
2、组织技术人员认真学习、研究施工图，组织技术、管理人员、施工主要人员进行图纸会审，有疑问和不理解的地方及时与发包方、监理、设计院代表提出。
3、组织工程技术人员，领会设计者意图，研究施工技术上的技术、难点问题，编制实际可行的《施工组织设计》，并按程序报业主和监理审批。
4、工程测量：技术人员与建设方和监理方共同将巷道方位引到-100m马头门，符合后再进行现场施工测量标定并取得建设有关人员的技术支持。
5、注重现场地质资料的收集和整理工作，在建设地质主管人员的技术支持下，
对周边有相关施工经验的地质资料进行收集，注重收集地质钻孔、勘探勘查资料。
6、对施工作业人员进行安全教育培训。
二、设备物资准备
1、以施工组织设计和施工图预算为依据，编制总体材料供划和月度材料计划，落实各种材料的供货货源和渠道，组织按计划和时间到场，保证工程需要，但要避免积压浪费，避免无计划盲目地进场材料。
2、对于施工所需的设备，项目部根据合同和施工方案，落实并有计划的组织设备进场。
-100井巷施工需用设备一览表S9-500/10/0.66
三、作业人员准备：在2014年2月30号前，作业人员到矿。
第五章巷道施工方案及施工方法
一、施工方案的选择
根据-100m阶段平巷及车场的工程特征、地质状况、支护形式、施工设备和操
作技术等因素，确定施工方案为：采用快速施工机械化配套施工工艺，即激光指向、光面爆破、耙斗机装岩、皮带运输，吊桶、矿车提升、铲车及翻矸台汽车排矸，支
护采用锚网喷支护和掘进采用中深孔法爆破施工作业。-100m车场施工先采用小断
面2.4m×2.5m掘进,然后扩刷成巷。
二、施工方法
1、作业方式
本设计采用单掘进的作业方式（若地质条件发生变化、穿过较破碎地带将采用掘喷混合的作业方式）。
主要工艺流程是：凿岩：采用人工抱机，凿岩深度为2.5m，预计每次爆破进尺为1.95m，装岩：采用车轮式装载机配1m3矿车，由60皮带牵引至排矸处，8小时为一个掘进循环。（如岩石不稳固需支护：采用PZ-5型喷浆机进行砼喷射，砼采用井口搅拌站搅拌干料，并运输至工作面）。
2、凿岩爆破及装岩
1）凿岩
平硐（独头工作面）凿岩选用2台YT-28型凿岩机。钻杆均选用Φ20中空六角钢钎杆，长度2.5米，钎头为Φ40mm“一”字形式钎头，炮眼深度为2.2m至2.5m,预期每茬炮进尺约1.84m（见爆破图）。
凿岩顶板眼时，采用自制的简易台架，放至工作面。检查并处理两帮和顶板的
浮石，同时检修好凿岩机，润滑油，备齐锚杆、钻头，检查压风管、水管有无漏气
漏水现象，工作气压、水压正常后，准备凿岩打眼。
采用2台凿岩机凿岩，每台凿岩机服务于3.19 m2-2.13 m2确保凿岩机工作量大致平衡，工作空间互不干扰，操作工人安排2－3人，钎具长度2.5m中空六角钢，凿孔直径为40mm。
2）爆破
2）.1爆破器材
炸药采用乳胶或硝胺炸药，药卷长度200mm，药卷直径32mm。毫秒塑料导爆管电雷管起爆。
2）.2 爆破图表
⑴爆破条件
a.名称：-100m中段平巷工程和-100m中段车场工程
b. 炸药类型：乳胶或硝胺炸药，药卷规格：Φ32×200mm，每个药卷重量：150g
c. 雷管类型：导爆管
d. 炮眼直径：Φ= 40mm
⑵爆破参数、炮眼布置及预期爆破效果
爆破参数及炮眼布置表
爆破预期效果表
炮眼布置图
侧视图视
说明：-100m车场先采用小段面爆破掘进，然后扩刷。
3装岩
装岩选用车轮式装载机和与其相适应的矿车（0.7m3）相配套,由皮带运输机配
套运输.,该装载机具有连续生产之特点,装岩效率高,故障率低,易于操作,3-4小时
左右即可清完一炮碴。人工清底。
4运输方式
根据设计要求，中段运输为有轨运输，主井罐笼安装好后，施工中我们采用矿
车进行运输，轨道型号18kg/m，轨距为600mm。
5掘进循环作业
掘进作业采用三八工作制。掘进作业每天三个循环，每循环8小时。
6其它井巷的施工方法
-100m阶段车场绕道、-100m阶段平巷施工方法也采用一次成巷施工方法，主要
施工工序有凿眼、爆破、装岩，辅助工序有撬浮石、通风、接风水管路等。对部分
硐室均要采用光面爆破。另外，平硐掘砌到一定的位置时，部分采切工程可和平巷
工程平行作业。
凿岩利用自制的台架进行凿岩，根据采切巷道和硐室的实际情况，采用机械设
备和人工装岩。岩石情况较差时，采用临时支护和永久支护，支护均采用喷浆、喷
锚支护（混凝土支护）。
施工工艺
7超前地质预报
对于构造复杂、水量丰富的地层，必须准确预报工作面前方20～25m范围的工程地质和水文地质情况。
预报内容：预测工作面前方注浆段长度范围的地质构造和岩性、地下水出露位置和水量大小，以及围岩变化情况。
预报方法：采用钻眼排碴取样分析，记录钻速、水质水量变化情况以及开挖后的岩面观测素描，综合判断预报前方水文、地质条件。
三、支护设计
1、临时支护
围岩一般都很坚硬完整，一般情况下加强敲帮问顶，而不采取临时支护。围岩不稳定时采取挂金属网。
2、支护形式
巷道施工采用锚喷支护，金属网采用100×100mm网孔（?6）焊接网，?150×10mm金属托盘固网。采用? 18×2000mm钢筋锚杆支护,其排间距为800×800mm（见附示意图3-1 ）。喷射砼厚度为150mm，强度等级为C20，喷射砼配合比为：水泥：砂子：石子=1：2：2，速凝剂为红星Ⅰ号，添加量为2.5%。
1）原材料要求
水泥：425#普通硅酸盐水泥
沙子：含泥量不得超过5%
石子：10~15mm石灰岩碎石，含泥量小于1%
2）支护工艺：
工艺流程：打锚杆孔→上锚固剂及锚杆→搅拌树脂锚固→上托盘→喷浆。
3）作业形式
采用两掘一喷的作业方式，即两班掘进一班喷射砼（三班制）。
附：支护断面示意图,参照施工图。
四、施工工序：
交接班→安全检查→开工准备→拉中心腰线→上部锚杆挂网及打上部眼→耙碴（排水）→打下部锚杆及下部眼→装药放炮→瓦斯检查→出
碴（除放炮、检查、架金支喷浆时间外）。打锚杆应做到随打随锚。锚杆
施工顺序：先顶后帮、由外往里。
拱部锚网空顶距要求：最小≯800mm，最大≯2600mm，喷浆空顶距要求≯5000mm。耙斗机前拱部初喷，移机后进行复喷。
1.钻眼工作：打眼工按照操作规程，采用分区、定人、定眼位打眼；
严格按照爆破图表进行，特别要注意掌握好巷道掘进的方向和坡度；
2.装药工作：打完眼后，要用吹风管将炮眼内的碎矸及岩粉吹净，严格按照爆破图表要求正向装药，对有水的炮眼，必须使用抗水炸药或加防水套，以免受潮拒爆。同时切断工作面机械设备的全部电源。
3.联线工作：炮眼全部装完药后，由放炮员亲自采用串并联的方式进行联线。联线前，远离工作面的端头母线应扭接短路，同时无关人员应撤离工作面到安全警戒线以外的安全地带。
4.放炮工作：放炮前，班长必须在指定的警戒线以外清点人员并设置岗哨；放炮工作只准放炮员一人进行，同时应严格执行本工种操作规程；放炮后，放炮员必须先将放炮母线从电源上取下，并将两股母线短接，等工作面炮烟吹散后，人员方可进行入工作面。若通电后未起爆，必须先摘下母线短接等15分钟以后，方可沿线路检查，排除拒爆故障后，重新按程序放炮。
5.支护：采用锚网喷支护形式：锚杆为?18×2000mm左旋钢锚杆，锚杆间排距800×800mm，呈“三花”布置，药卷用Z2335树脂药，每孔2卷药。?6焊接钢笆网，网孔边长80×80mm，网搭接100mm；喷浆厚度为120mm，砼强度C20。软岩段可考虑增加锚索加强支护，沿巷道中心呈2：3：2布置，间排距2100×2100mm,锚索规格为φ15.24×6500mm钢绞线，药卷用Z2360树脂药，每孔2卷药。
前期由地面向工作面并列铺设1趟3寸钢管作为喷浆输料管路，后期采用矿车输送喷浆料。喷浆前，对工作面拉尺上线，认真检查巷道规格，在确认全部合格情况下进行锚杆支护。锚杆眼打好后，要将眼内粉尘吹净，按要求将树脂药卷送入眼内，而后用风动工具将锚杆快速送入眼底，方可安装锚杆托盘拧紧螺母。两掘完成后再进行喷浆支护工作。喷浆前先将浮矸活岩找掉并用水冲刷洗岩帮，按设计规格尺寸放好边线，由后向前，先墙后拱进行喷浆，初喷厚度为50～70mm。耙斗机前移后复喷至设计厚度150mm。
6.排矸：工作面矸石由耙岩机装至吊斗内，利用提升机提至地面，利
用吊斗翻矸装置，把碴子翻到储矸处中，储矸仓下部用铲车装矸，用汽车
排至指定地点。
第六章施工辅助系统
1、排水
施工期间排水主要考虑装岩用水和除尘用水的排水。排水采用22KW潜水泵。
2、压风、供水
施工期间，建临时压风机房，由于凿岩、装岩使用电动液压设备，因此压风机房内布置2台20m3/min，供给少量风动工具的用风需要。供风能力20m3/min。铺设一趟Φ108mm×3无缝钢管向井下供风,选用一趟Φ50mm×3无缝钢管由地面向斜坡道内供水为保证向工作面稳压供水，在管路底部安设减压阀。
3、通风
各选用一台2×11kw对旋式风机，额定吸风量为264－380m3/min，风压为70－260mm汞柱,选用Φ600mm强力胶质风筒，在巷道一帮吊挂12#铁丝将风筒悬吊挂在铁丝上，风筒必须逢环必挂并且吊挂平直，严禁风筒有破口，发现破口时要及时修复。
七、供电
由地面配电点向井下,提供电源。
八、通讯、信号及照明
1、在施工初期采用大功率对讲机与外界联系，以后增设矿用程控电话联系。
2、井底车场与井口信号室与地面绞车房安装声光信号,信号电缆采用MHYV5×2×7/0.43电缆。
3、照明采用KBB-125防爆白炽灯,井筒中干线照明电缆选MY-0.38/0.66, 3×25+1×16电缆。
支线照明电缆选用YZF-300/500阻燃电缆,127v照明电源取自地面井口中zz8l-2.5G专用照明变压器。
九、防尘
1、打眼必须实行湿式作业。
2、各转载点的洒水喷雾装置齐全有效，喷嘴垂直落煤矸点。
3、距井口50m内和距工作面50m范围内各设置一道净化水幕，喷咀雾化好，覆盖全断面，喷咀迎风。
4、静压水管每隔50m安设一个“三通”阀门，以便冲洗巷道。
5、每周冲洗巷帮不得小于1次，喷雾洒水灭尘。
6、躲峒内浮碴清理干净。
7、放炮使用水炮泥、炮土。
8、放炮前后必须进行洒水，对放炮前后30m范围内进行洒水降尘，防尘管路距工作面不得大于50m。
9、作业人员必须佩戴防尘口罩。
第七章、作业循环和进度计划及确保工期的主要措施
一、-100m阶段平巷及车场正规作业循环
正规作业循环图表
二、施工进度
1、井巷工程施工工期安排：井巷工程施工进度指标是根据所配备的施工设备情况、地质条件和施工人员的素质而综合确定的，结合本工程的特点和施工装备情况，工程施工综合进度安排如下：
⑴施工准备期：15天
⑵平硐掘锚喷（平巷）：120m/月
⑶硐室掘砌：550-650 m3/月
三、确保工期的措施
1、施工组织措施
调集精干队伍。针对工程建设的总体安排，本着提高效率和提高机械化水平，充分满足施工的需要，发挥专业队伍的自身优势，精心组织、科学施工、顽强拼搏，在计划工期内，保证提前竣工。
2、强化组织管理机构和现场指挥。
工程项目部，选派具有丰富施工经验的管理人员的技术干部参加，实行项目经理负责制。
3、充分发挥经济分配杠杆作用：施工中实行效益工资制度，效益工资与工程进度、质量、安全相挂钩。将工程整体工期要求和施工进度分解到部门、班组。按计划安排，及时根据工程进展情况调整人员、机械配置，保证进度按计划完成。
四、施工技术措施
1、配备先进合理的配套机械化作业线，加强维护、保养管理，确保施工机械设备的完好率。
2、集中力量，抢攻重点、难点，充分发挥工程技术人员和工人技师的作用，严格按照施工网络计划图施工，加快施工进度。
3、采取掘锚喷混合作业，“滚班制”作业方式，保证正规循环率。
4、应用光面爆破，严格按爆破图表打眼，提高循环进尺。
5、平行交叉作业，努力缩短主辅工序及工序间交接时间。
6、认真研究过断层破碎带施工技术，攻克技术难关，顺利通过各层位的破碎带。
7、加强全面质量、环保、职业健康安全管理。建立可靠的管理体系，避免发生任何的质量、环保、职业健康安全事故，管理体系的正常发挥作用将各类事故消灭在萌芽状态。
8、加强培训工作，加强全体员工的施工操作水平，缩短因技术不全面影响施工进度。
第八章、劳动组织安排计划
一、组织机构
为确保本工程能保质保量按照合同要求内容实施，公司实行项目经理负责制。
阶段平巷及井底车场施工组织设计方案
第一章编制依据 一、建设方提供资料 -10０m中段车场施工图、-100ｍ中段平面施工图 二、行业规范标准 １、《砌体工程施工及验收规范》（GB5０203-２00２） 2、《金属非金属矿山安全规程》(GB16423－20０6） ３、《爆破安全规程》(ＧB67２2-2003） ４、《有色金属矿山井巷工程施工及验收规范》（ＹSJ4１3-９３） 5、《矿山井巷工程施工及验收规范》（GBJ21３-90） ６、《冶金矿山井巷工程质量检验评定标准》（ＹBJ218-89) ７、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB5008６-2０01) ８、《有色金属矿山井巷工程测量规程》（YSJ415-９3) 9、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-２0０１） １0、《矿井提升和矿用提升绞车安全要求》（JＢ8516)
１1、《建筑安装工程质量检验评定统一标准》(GBJ30０-88）1２、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB５0300-２00１) 1３、《矿山安全标志》(GB14１６１) 1４、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203－2０02) １5、国家及行业现行预算定额 1６、国家及各级政府部门制定的相关法律、法规文件等 三、企业治理执行标准 GB/T190０1-2００８《质量治理体系要求》 GB/T24０01-2０04《环境治理体系要求及使用指南》 ＧB／T28001－20０1《职业健康安全治理体系规范》 第二章工程概况和地质概况 一、矿井简介 矿区位于宣都市区21°方向直距２4公里,朱桥乡５１°方向６.５公里处，行政隶属安徽省宣都市宣州区朱桥乡,矿区中心点地理坐标为东经11８°５0′2０″，北纬31°09′10″。矿区交通便利,狸桥至宣城公路从矿区南部通过,向西有简易公路通往水阳、养贤等集镇，并与宣芜高速公路、G31８国道、Ｓ214省道及皖赣铁
煤矿井底车场硐室设计规范标准
中华人民共和国行业标准 MT MT/T 5026-1999 煤矿矿井井底车场硐室设计规范 Code for design of chambers around pit-bottom of coal mine 1999-01-11 发布 1999-08-01 实施 国家煤炭工业局发布 中华人民共和国行业标准 煤矿矿井井底车场硐室设计规范 Code for design of chambers around pit-bottom of coal mine MT/T 5026-1999 主编单位：煤炭工业部武汉设计研究院
批准部门：国家煤炭工业局 施行日期：1999年8月1日 前言 本规范是根据国家计委计综合(19如)30号文的要求，由煤炭工业部武汉设计研究院编制而成。 在编制过程中，规范编制组进行了广泛调查研究，认真总结原“煤矿矿井井底车场砌室设计技术规定”执行以来的经验，吸取了近年来成熟的科研成果和新技术，广泛征求了有关单位的意见，最后由煤炭工业部组织审查定稿。 本规范共分8章，主要内容有：总则、基本规定、主排水系统硐室、主变电所、运输系统硐室、井下爆破材料硐室、安全设施铜室、其他硐室。 本规范由煤炭工业部武汉设计研究院负责解释。 主编单位：煤炭工业部武汉设计研究院 主要起草人：蔡晓川章立本严建川施鹤筹 目次 1、总则 (109) 2、基本规定 (110) 3、主排水系统硐室 (111)
3.l 主排水泵嗣室 (111) 3.2 管子道 (112) 3.3 水仓 (112) 4、主变电所 (114) 5、运输系统硕室 (115) 5.1 井下架线式电机车修理间及变流室 (115) 5.2 井下蓄电池式电机车修理问及充电室、变流室 (115) 5.3 井下防爆柴油机车修理间及加油(水)站 (116) 5.4 报车机及翻车机硐室 (116) 5.5 自卸矿车卸载站硐室 (117) 5.6井下调度室 (117) 6、井下爆炸材料硐室 (118) 6.1 井下爆炸材料库 (118) 6.2井下爆炸材料发放硐室 (120) 7、安全设施硐室 (122)
煤矿车场设计方案
矿井采区车场设计方案 编制： 日期：
采区车场设计方案说明 一概述 伊宁市财荣煤业为0.6Mt/a机械化改造矿井，矿井共分为两个区段进行采煤。为了满足矿井运输要求，分别布置+646m、+612m两个采区车场和+580m矿井底部车场， 二设计步骤 1.轨道与轨型 2 .道岔选择 选择原则： （1）与基本规矩相适应； （2）与基本轨型相适应； （3）与行驶车辆类别相适应； （4）与行车车速相适应 道岔选型表 3.轨距与线路中心距 目前我国矿井采用的标准轨距为600 mm、762 mm和900 mm三种，其中以600 mm、和900 mm轨距最为常见。1t固定式矿车、3t 底卸式矿车和10t架线电机车均采用600mm轨距。 为了设计和施工方便，双轨线路有1200 mm、1300mm、1400mm、
1600mm和1900mm等几中标准中心距。一般情况下不选用非标准值。但在双轨曲线巷道（即弯道）中，由于车辆运行时发生外伸和内伸现象，线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。 线路中心距 2曲线半径 3.线路长度确定 空、重车线宜为1.0——1.5倍列车长，此处取1.2倍 L=1.2（mn L K）+ NL j 式中：Ｌ——副井空、重车线，m； m ——列车数目，1列； n——每列车的矿车数，8辆； L K——每辆矿车带缓冲器的长度，缓冲器长取0.3m ； N——机车数，1台； L j——每台机车的长度，m； 所以：L=1.2×8×（2+0.3）+4.5 =26.58m 取L=20m （2）材料车线有效长度 材料车线并列布置在副井空车线一侧长度按列材料车长度确定 L=mn L K+ NL j 式中：Ｌ——材料车线有效长度，m； n c——材料车数，10辆；
井底车场设计
采矿学（二）井底车场设计 姓名：张金龙 班级：采矿工程（1）班 学号：2008171408 指导教师：孙志文
1、井底车场 1.1 井底车场的作用 井底车场是位于开采水平，井筒附近的一组巷道与硐室的总称，是连接井筒提升与大巷运输的枢纽，担负着煤、矸、物料、人员的转运任务，并为矿井的排水、通风、动力供应、通讯和调度服务，对保证矿井正常生产和安全生产起着重要的作用。 1.2 井底车场构成 井底车场由线路、布置线路的巷道和完成特定功能的硐室组成。 1.2.1 井底车场线路 1、主井重车线、空车线 井底车场内一般只设一条空重车线，特大型矿井根据需要也可设两条空重车线。 大巷采用固定厢式矿车运煤时，大中型矿井的空重车线长度为宜各自为1.5~2.0倍列车长度。 采用底卸矿车运煤时，主井空重车线长度视线路布置及调车方式确定，并能容纳1.0列车。 对于主井采用罐笼提升的小型矿井，副井提升部分煤炭时，每个井筒的空重列车长度应各自容纳1.0~1.5列车。 2、副井重车线、空车线 对于采用固定式矿车为辅助运输的大中型矿井，副井空重车线宜各自为1.0~1.5倍列车长度。 对小型矿井，副井空重车线长度应能容纳0.5~1.0倍列车长度。 3、材料车线 并列布置在副井空车线一侧，其长度宜按10辆到1列材料（设备）车的长度确定。 4、调车线 调车线是调动空重车辆及电机车运行的线路，其长度大于1.0列车长度与电机车的 长度之和。 5、人车线 设在副井回车线内，其长度一般为一列成长度再加15~20米。 6、回车线 回车线要根据来车方向、调车方式、坡度要求和回车要求等因素确定。 为了调车方便，一般主副井空车线、副井重车线设自动滚行坡度，其高差损失由上 坡弥补。在主井重车线内，矿车进入翻笼要借助与设在翻笼前的推车机来实现。 1.2.2 井底车场通过能力 井底车场通过能力是指车场内的卸载能力和线路通过能力。 采用机车运输时，井底车场通过能力与井底车场形式、卸载方式、矿车载重量和调 车方式有关。一般情况下，卸载能力大于线路通过能力，故通常所说的井底车场通过能力是指线路通过能力。 大巷采用电机车牵引固定式矿车运输时，井底车场通过能力可按（1—1）计算： N=t K nG t K nG g g )1(15.168.31)1(15.11060163304+= +???- 式中 N —井底车场通过能力，万t /a ； n —每一列车的矿车数，辆； G —每辆矿车的实际载重量，t ；
地下车库施工组织设计
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 目录 第一章工程综述 (3) 1.1编制说明 (3) 1.2编制的目的 (3) 1.3编制依据 (3) 1.4工程概况 (5) 1.4工程概况 (6) 1.5设计概况 (6) 1.6工程特点 (7) 1.7工程项目管理的主要目标 (7) 第二章施工准备 (8) 2.1施工技术准备 (8) 2.2周转材料使用计划 (9) 2.3施工劳动力准备 (9) 2.4施工机械准备 (9) 2.5现场临时用水设计 (10) 2.6现场临电设计 (12) 第三章施工现场平面布置 (13) 3.1土方及护坡施工阶段现场平面布置 (13) 3.2地下结构施工阶段施工现场平面布置 (13) 第四章施工部署 (14) 4.1施工部署原则及总体施工顺序 (14) 4.2施工及装修组织协调 (14) 4.3项目组织机构 (15) 第五章主要分部、分项工程施工方法 (15) 5.1测量放线施工 (16) 5.2土方工程 (19) 5.3钢筋工程 (22) 5.4模板工程 (28) 5.5混凝土施工 (31) 1
5.6脚手架工程 (35) 5.7地下车库细石砼楼地面工程 (36) 5.8墙面抹灰 (38) 5.9TS防水施工 (39) 5.10混凝土内电气管路敷设 (42) 5.11管内配线工程 (45) 5.12灯具安装工程 (48) 5.13开关、插座安装工程 (50) 5.14配电箱、柜安装工程 (51) 5.15采暖管道安装工程 (54) 5.16给水管道安装工程 (58) 第六章雨期施工措施 (63) 6.1雨期施工部位 (63) 6.2雨期施工物料配置 (63) 6.3雨期施工措施 (63) 6.4土方回填技术措施 (66) 6.5高温天气施工技术措施 (66) 第七章主要施工管理措施 (66) 7.1质量管理及保证措施 (66) 7.2施工工期管理及保证措施 (73) 7.3施工安全管理及保证措施 (77) 7.4消防安全保卫管理措施 (79) 7.5环保及文明施工管理措施 (83) 7.6抑制扬尘及污水污染的措施 (85) 7.7成品保护措施 (86) 7.8、成品保护责任及管理措施 (87) 7.9、成品保护主要措施 (88) 7.10与设计、监理、分包的协调措施 (89) 第八章附表及附图 (90) 2
MTT 5026-1999 煤矿矿井井底车场硐室设计规范
MTT 5026-1999 煤矿矿井井底车场硐室设计 规范 MT/T 5026-1999 煤矿矿井井底车场硐室设计规范 Code for design of chambers around pit-bottom of coal mine
1999-01-11 公布1999-08-01 实施 国家煤炭工业局公布 中华人民共和国行业标准 煤矿矿井井底车场硐室设计规范 Code for design of chambers around pit-bottom of coal mine MT/T 5026-1999 主编单位：煤炭工业部武汉设计研究院 批准部门：国家煤炭工业局 施行日期：1999年8月1日
前言 本规范是按照国家计委计综合(19如)30号文的要求，由煤炭工业部武汉设计研究院编制而成。 在编制过程中，规范编制组进行了广泛调查研究，认真总结原“煤矿矿井井底车场砌室设计技术规定”执行以来的体会，吸取了近年来成熟的科研成果和新技术，广泛征求了有关单位的意见，最后由煤炭工业部组织审查定稿。 本规范共分8章，要紧内容有：总则、差不多规定、主排水系统硐室、主变电所、运输系统硐室、井下爆破材料硐室、安全设施铜室、其他硐室。 本规范由煤炭工业部武汉设计研究院负责讲明。 主编单位：煤炭工业部武汉设计研究院
目次 1、总则 (109) 2、差不多规定 (110) 3、主排水系统硐室 (111) 3.l 主排水泵嗣室 (111)
3.2 管子道 (1) 12 3.3 水仓 (1) 12 4、主变电所 (114) 5、运输系统硕室 (115) 5.1 井下架线式电机车修理间及变流室 (115) 5.2 井下蓄电池式电机车修理咨询及充电室、变流室 (115) 5.3 井下防爆柴油机车修理间及加油(水)站 (116) 5.4 报车机及翻车机硐室 (116) 5.5 自卸矿车卸载站硐室 (117) 5.6井下调度室 (117) 6、井下爆炸材料硐室 (118) 6.1 井下爆炸材料库 (11) 8 6.2井下爆炸材料发放硐室 (12) 7、安全设施硐室 (122)
井底车场施工方案
山西晋煤集团泽州天安岳圣山煤业 井底车场施工方案 第一节建井测量 一、近井点及测量资料 岳圣山煤业井底车场工程施工，测量控制点及有关测量资料均由甲方提供，可利用井下陀螺定向测量成果数据导至井底车场开口巷道。 二、巷道开口位置标定 根据施工图纸设计平面坐标和高程，利用井下陀螺定向测量控制点导出井底车场开口位置，求出标定要素，进行现场标定巷道中腰线。 第二节施工方案 一、作业方式 两掘一喷，喷浆、支护、出矸交叉平行作业，一次成巷。 二、施工组织 “三八”制作业，两班生产，一班备料喷浆，组织综合工种相结合的施工方式进行施工。 三、掘进方式：采用炮掘施工，全断面一次打眼装药爆破。 四、循环方式及循环进度 循环方式：双排循环作业方式。 （1）当顶板完整,煤体完好，采取双排循环作业方式：一次施工两排。 （2）若地质条件发生变化,如顶板破碎、片帮严重、底鼓、淋
水严重等，采取单排多循环作业方式，一次施工一排，每个生产班每条巷道根据条件变化程度施工不同循环，循环进度1.0m或0.8m。5．采用的先进施工技术：深孔光面爆破施工技术、现代机械化出矸方式。 第三节技术要求 一、临时支护 采用吊挂前探梁做为临时支护，前探梁采用两根3寸钢管制作，长度不小于3.5m，安装间距不大于1.6m，用锚杆和吊环固定，吊环形式为倒梯形或圆形，倒梯形式吊环宽面朝上，圆形吊环采用4寸～6寸钢管制作。为了防止前探梁滚动，每根前探梁不少于2个吊环。吊环用配套的锚杆螺母固定，所用树脂锚固剂不少于2个，锚杆锚固力不小于70KN /根，前探梁最大控顶距离1.8m，前探梁上方用2块规格为：长×宽×厚=1800×200×150mm小板梁和小杆接顶，前探梁后端用木楔背紧。 二、临时支护及要求 （1）、每次掘进作业完毕，由操作人员站在永久支护下，用不小于2.5m长的长柄工具处理干净顶帮的活矸（煤），并进行敲帮问顶。确保工作面顶帮无活矸后，人员站在永久锚杆支护下，挂联一片顶网。顶网联好后，在紧靠迎头两排锚杆上好吊卡，施工人员及时顶起网，前移前探梁。前探梁上及时用木板梁维护顶板，板梁与前探梁用木楔背紧。穿前探梁时，必须有专人监护顶板及煤帮。顶板维护好后，撤出迎头所有人员，由外向里打顶锚杆。
主斜井井底车场掘进作业规程[1]
山西吕梁离石炭窑坪煤业公司 张家庄煤矿主斜井井底车场 施工作业规程 编制人： 施工负责人： 项目部经理： 批准日期：年月日 执行日期: 年月日
审批意见一、矿长 二、总工程师
主斜井井底车场施工作业规程审批表
目录 第一章工程概况 (5) 第二章水文地质条件 (6) 第三章施工巷道规格及支护要求 (10) 第四章施工工艺 (13) 第五章运输系统及管理 (19) 第六章生产系统 (22) 第七章劳动组织及主要技术经济指标 (28) 第八章质量标准化管理 (31) 第九章文明生产要求 (33) 第十章安全技术措施 (34) 第十一章灾害应急措施及避灾路线 (55)
第一章概况 第一节工程概况 位置及交通 山西吕梁离石炭窑坪煤业有限责任公司张家庄矿位于离石区滨河街道办张家庄村东部沟内。距离离石区2KM,距高速公路口约3KM，距孝柳铁路离石发运站约7KM,交通便利。 炭窑坪煤业有限公司重组整合后，山西省国土资源厅发放的采矿许可证编号为C1400002009111220046087，批准井田范围由以下11个坐标拐点连线圈定： 1、X=4151410.00 Y=19510000. 00 2、X=4151410.00 Y=19510830.00 3、X=4152190.00 Y=19511260.00 4、X=4152190.00 Y=19514128.00 5、X=4151890.00 Y=19514200.00 6、X=4151890.00 Y=19515420.00 7、X=4150020.00 Y=19515280.00 8、X=4148540.00 Y=19514925.00 9、X=4148500.00 Y=19513800.00 10、X=4149600.00 Y=19513800.00 11、X=4149600.00 Y=19510000.00
井底水仓,车场硐室设计规范
竭诚为您提供优质文档/双击可除井底水仓,车场硐室设计规范 篇一：大雁矿新编水仓规程2 第一章概况 第一节概述 一、巷道名称、位置及相邻巷道的关系。 巷道名称：水仓；位于主斜井下部，坐落于9#煤层底板岩石中，其西部有主斜井、副斜井，回风井，南部有水泵房、变电所、煤仓上口绕道，北部和东部是未开采区域。 二、掘进目的及用途。 井筒及井下各作业地点涌水储存的作用。三、巷道设计长度 巷道设计总长度：179米，服务年限与矿井同期。四、预计开竣工时间。 预计开工时间：20xx年8月10日。竣工时间9月30日。附图1：巷道布置平面图。 1 第二节依据 一、《古交市镇城底镇雁门煤矿综合机械化采煤升级改
造初步设计说明书》，山西省煤炭工业局“晋煤行发 [20xx]111号”批复； 二、水仓掘进地质说明书（大雁矿地测科，20xx年7月下发）；三、《煤矿安全规程》20xx年版及相关补充规定、《煤矿岗位技术操作规程》； 四、报山西华润煤业批准的年度生产接替计划（20xx年5月-12月）；五、《水仓设计施工图》，山西文龙煤矿工程设计有限公司于20xx年7月11设计的图纸） 六、《水仓施工平、剖、断面图》；20xx年7月11日。 七、《水仓掘进工程施工通知单》；20xx年11月26日。八、《山西省煤矿(井工)安全质量标准化标准及考核评级办法》； 九、《大雁矿探煤孔地质总结》；山西省煤炭工业局文件“晋煤行发[20xx]121号 十、煤矿防治水规定； 十一、大雁煤矿20xx年安全生产应急救援预案；十二、山西华润煤业技术管理规定；十三、山西华润煤业“一通三防”管理规定；十四、大雁煤矿安全管理制度汇编； 十五、《煤炭工业设计规范》（gb50215-20xx）；十六、《煤矿井底车场硐室设计规范》（gb50416-20xx）；十七、《锚杆 喷射混凝土支护技术规范》（gb50086-20xx）；十八、《煤矿 巷道断面和交岔点设计规范》（gb50419-20xx）；十九、《煤 矿井巷工程施工规范》（gb50511-20xx）；二十、大雁煤矿提
井底车场维修安全技术措施详细版
文件编号：GD/FS-7659 （解决方案范本系列） 井底车场维修安全技术措 施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
井底车场维修安全技术措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、概述 我矿井底车场由于受矿压影响，巷道严重变形，断面狭小，原是用木支护，现在更换为工字钢支护，决定对该段巷道加大维修，根据通风、行人、运输和《煤矿安全规程》有关规定，特制定本措施，望贯彻执行。 二、工程质量及施工要求 1、需改扩的工程量：井底车场为30m。 2、巷道净断面规格：上净宽1.8m、下净宽 2.4m、净高2.0m、净断面：4.2㎡。 3、巷道形状：梯形巷道。 4、支护材料及支护要求：选用11型工字钢作
为支护材料，要求支架棚腿到实底，不准架设在浮煤、浮矸上，支架棚距不大于0.4m，接口要严密，不准歪斜和迈步。每架支架两帮和护顶都必须用3块以上长50cm×宽15cm×厚4cm的板皮背帮接顶，同时用木楔扎紧，用竹笆扛严，背板要平行巷道中线设好。 5、所换支护的规格必须与巷道原支护规格相同。 6、支架间距：间距为40cm（支架棚腿的内空）。 7、梁、腿搭接口必须严实合缝，严禁出现抬肩掉口或前倾后仰现象。 8、腿窝必须清到实底上，工字钢腿窝深度15-20公分，支架腿及倾斜度必须对称一致。 9、架工字钢时为了抵抗巷道的侧压，架设时必
井底车场维修安全技术措施标准版本
文件编号：RHD-QB-K2027 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 井底车场维修安全技术措施标准版本
井底车场维修安全技术措施标准版 本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、概述 我矿井底车场由于受矿压影响，巷道严重变形，断面狭小，原是用木支护，现在更换为工字钢支护，决定对该段巷道加大维修，根据通风、行人、运输和《煤矿安全规程》有关规定，特制定本措施，望贯彻执行。 二、工程质量及施工要求 1、需改扩的工程量：井底车场为30m。 2、巷道净断面规格：上净宽1.8m、下净宽2.4m、净高2.0m、净断面：4.2㎡。
3、巷道形状：梯形巷道。 4、支护材料及支护要求：选用11型工字钢作为支护材料，要求支架棚腿到实底，不准架设在浮煤、浮矸上，支架棚距不大于0.4m，接口要严密，不准歪斜和迈步。每架支架两帮和护顶都必须用3块以上长50cm×宽15cm×厚4cm的板皮背帮接顶，同时用木楔扎紧，用竹笆扛严，背板要平行巷道中线设好。 5、所换支护的规格必须与巷道原支护规格相同。 6、支架间距：间距为40cm（支架棚腿的内空）。 7、梁、腿搭接口必须严实合缝，严禁出现抬肩掉口或前倾后仰现象。 8、腿窝必须清到实底上，工字钢腿窝深度15-
20公分，支架腿及倾斜度必须对称一致。 9、架工字钢时为了抵抗巷道的侧压，架设时必须保持适当的岔脚，岔脚保持在70°-80°之间。 10、每班安全员及带班副矿长必须有一人现场统一指挥施工，并监督安全情况。 三、安全技术措施 （一）维修前 1、维修前要仔细检查作业地点环境，巷道顶板、支护、管路等有无安全隐患，存有隐患时必须先处理后方可作业。 2、严格执行“敲帮问顶”制度。在更换木棚支护时必须打好临时支柱，严禁空顶作业。 3、维修中，必须保护好各种管线。 4、首先对改扩段前后巷道支架打上临时托棚
副井井底车场水泥硬化施工安全技术措施详细版
文件编号：GD/FS-4857 （解决方案范本系列） 副井井底车场水泥硬化施工安全技术措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
副井井底车场水泥硬化施工安全技 术措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 为保证副井井底环形车场轨道运输质量达标，充分发挥运输能力与效益，提高矿井建设速度，对现有轨道进行底板硬化。为确保硬化质量和施工安全，特编制本施工措施。 一、编制依据： 1、******矿井井底车场铺轨平面图；轨道铺设巷道断面图 2、《煤矿安全规程》（2011版）； 二、工程概况： 1、工程名称：副井井底环形车场轨道巷道底板硬化；
2、技术特征：严格按施工图纸施工，达到规范要求；混泥土标号C20。 3、服务年限：与矿井年限相同。 4、硬化长度（含道岔）：360m， 5、工程施工范围：副井井底环形车场 三、开工前准备工作： 1、根据图纸编制施工安全技术措施，经有关部门审核批准后，向全体施工人员贯彻学习并造册签名。 2、提前做好巷道底板硬化所需混凝土原材料进场及砂石配合比试验工作。 3、准备浇筑混凝土所用的各种工器具（振动棒、铁锨、水平磨子、耙子等器具等）， 四、施工组织： 项目负责人：
最新版煤矿车场设计方案
最新版 矿井采区车场设计方案
一概述 采区车场设计方案说明 伊宁市财荣煤业为0.6Mt/a 机械化改造矿井，矿井共分为两个 区段进行采煤。为了满足矿井运输要求，分别布置+646m 、+612m 两个采区车场和 +580m 矿井底部车场， 二设计步骤 1. 轨道与轨型 钢轨型号选择 使用地点运输设备钢轨型号 /kg. m3 综采支架等30 采区、井底车场 综采支架等30 2 . 道岔选择 选择原则： （1））与基本规矩相适应； （2））与基本轨型相适应； （3））与行驶车辆类别相适应； （4））与行车车速相适应 道岔选型表 轨距大巷及采区下部车场采区上中部车场 ／钢轨／ mm kg ?m -1 600 18 ~ 30 道岔 相应轨型 4 号道岔 钢轨／ kg ?m -1 30 道岔 主提升相应轨型4、5 号道岔。 辅助提升用相应轨型的 3 、4 号道岔
3. 轨距与线路中心距 目前我国矿井采用的标准轨距为 600 mm 、762 mm 和 900 mm 三种，其中以 600 mm 、和 900 mm 轨距最为常见。 1t 固定式矿车、3t 底卸式矿车和 10t 架线电机车均采用 600mm 轨距。 为了设计和施工方便，双轨线路有 1200 mm 、1300mm 、 1400mm 、1600mm 和 1900mm 等几中标准中心距。一般情况下 不选用非标准值。但在双轨曲线巷道（即弯道）中，由于车辆运行时 发生外伸和内伸现象，线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。 线路中心距 设备类型及有关参数／ mm 线路中心距／ mm 设备类型 轨 距 车 宽 直线段 曲线段机车或 3t 矿车 1 t 矿 车 2 曲线半径 曲线半径选择 运输设备 轨距 曲线轨道半径 /m 牵引设备 矿车 mm 最小 最大 建议综采设备 2.5t 600 12 15 —— 20 12 3. 线路长度确定 空、重车线宜为 1.0 —— 1.5 倍列车长，此处取 1.2 倍 L =1.2 （mn L K ）+ NL j 式中： Ｌ —— 副井空、重车线， m ； m —— 列车数目， 1 列； n —— 每列车的矿车数， 8 辆 ； 600 1060 1300 1600 600 1200 1600 1900 600 880 1100 1300
矿山井底车场线路尺寸设计
（1）矿车的型号 本矿选用MG1.7-6A固定式矿车 其有关参数为： 名义装载量：1.5t； 自重：718kg； 最大牵引力：58.8kN； 轨距：600mm； 外形尺寸(长×宽×高)：2400×1050×1200 （单位：mm）（2）蓄电池牵引电机车 设计选用XK8-6／110-KBT电机车,其有关参数为： 粘着质量：8t； 轨距：600mm； 牵引力：11.18Kn； 牵引速度：6.2km/h； （3）材料车 设计井选用MC1.5-6A型平板车，有关参数： 载重量：1500kg； 最大载重量：2900kg； 最大牵引力：58.8kN； 外形尺寸（长×宽×高）：2400×1050×1200 （单位：mm）（4）人车 其有关参数为： 型号：RP12/6； 自重：1450kN； 最大牵引力：29.4kN； 最大行使速度：3m/s； 最大弯曲半径：8m； 外形尺寸（长×宽×高）：4280×1025×1525 （单位：mm） （5）线路道岔特征表 表4-4 线路道岔特征表
4、井底车场线路计算 （1）主、副井线路的长度 矿井采用皮带机运输煤炭，主井不设卸载站，因此主井不需要空、重车线。副井空重车线长度计算 + = L+ Lf NLj mnLk 式中L——副井空重车线长度，一般取整数，m。 m——列车数，列根据《煤矿安全规程》和生产实践，副井m=1.0～1.5。 取1.5。 n——每列车矿车数，本矿井采用8t蓄电池式电机车，采用1.5t固定式矿车，n=16辆。 Lk——每辆矿车长度，m。 N——电机车台数。 Lj——每台机车长度，m。 Lf——附加长度，一般取10～15m。 经计算副井空重车线为： L ＝1.5×2.4×16 ＋ 1×4.5 ＋15 ＝77.1 所以，取80m 。 （2）调车线长度 + = L+ NLj mnLk Lf 式中各参数同上 所以 L＝1.0×16×2.4＋1×4.5＋15 ＝57.9 取L=60m。 （3）材料车线长度
最新井底车场设计
井底车场设计
井底车场设计 一要求 根据矿井初步设计，某煤矿第一水平设计井底车场为刀把式。该矿采用3t 底卸式矿车，辅助运输采用1t固定箱式矿车。其中重车用10t架线式电机车运输，每列车长16节，辅助运输最多26节。矿井生产能力300万t。是对该矿井井底车场进行线路设计，标记必要硐室，按相应比例绘制井底车场线路图，并计算井底车场通过能力。 二设计步骤 1. 轨道与轨型 2 道岔选择 选择原则： （1）与基本规矩相适应； （2）与基本轨型相适应； （3）与行驶车辆类别相适应； （4）与行车车速相适应 3 轨距与线路中心距 目轨距是指单轨线路上两条钢轨轨头内缘之间的距离。
前我国矿井采用的标准轨距为600 mm、762 mm和900 mm三种，其中以600 mm、和900 mm轨距最为常见。1 t固定式矿车、3 t底卸式矿车和10t架线电机车均采用600mm轨距。 为了设计和施工方便，双轨线路有1 200 mm、1 300mm、1 400mm、1 600mm 和1 900mm等几中标准中心距。一般情况下不选用非标准值。但在双轨曲线巷道（即弯道）中，由于车辆运行时发生外伸和内伸现象，线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。 线路中心距 2曲线半径 曲线半径选择 本设计曲线连接曲线半径主井选25米，副井15米。 3车线有效长度计算 (1)主井空、重车线 设备类型参数
f j K L NL mnL L ++= 式中： Ｌ ——主井空、重车线，m ； m ——列车数目，1列； n ——每列车的矿车数，16辆； L K ——每辆矿车带缓冲器的长度，缓冲器长取0.3m ； N ——机车数，1台； L j ——每台机车的长度，m ； L f ——附加长度，一般取10m 。 所以： L =1×16×（3.45+0.3）+4.5+15 =79.5m 取L=80m 当采用机车顶推底纵卸式矿车列车卸载时，机车不过卸载站，列车滑行进入空车线，空列车的附近加长度应根据列车自动滑行的制动距离要求通过计算确定，并增加10 ~ 15 m 的安全距离。当空车线的附近线路采用反坡或设置机械阻车及制动装置时可不受限制。 （2）副井空、重车线 副井空、重车线宜为1.0——1.5倍列车长，此处取1.2倍 L =1.2（mn L K ）+ NL j 式中： Ｌ ——副井空、重车线，m ； m ——列车数目，1列； n ——每列车的矿车数，26辆； L K ——每辆矿车带缓冲器的长度，缓冲器长取0.3m ； N ——机车数，1台； L j ——每台机车的长度，m ； 所以： L =1.2×26×（2+0.3）+4.5
井底车场形式及其选择
1. 井底车场形式及其选择 一、固定式矿车运煤时井底车场形式 （一）环形式井底车场 特点：空重列车在车场内不在同一轨道上做相向运行，即 采用环形单行方式。 1、（1）立井卧式环形车场（图3－3） 1－主井；2－副井；3－主井重车场； 4－主井空车场；5－主要运输巷道 优点：车场的开拓工程量小；调车方便。 缺点：电机车在弯道上顶推调车安全性较差。 当井筒与主要运输巷道较近时采用。 （2）立井斜式环形车场（图3－4）：主副井存车线与主要运输巷道斜交。当井筒距运输大巷较近、且地面出车方向受限要求与大巷斜交时采用。 1－主井；2－副井；3－主井重车线；4－主井空车线； （2）斜井立式环形井底车场：存车线与运输大巷垂直，主、副井距主要运输大巷远，有足够的长度布置存车线，调车作业方便。副斜井采用平车场，适用于水平开拓方式的矿井。 5－绕道回车线；6－主要运输巷道 3、环形式井底车场的优缺点： （1）优点：调车方便，通过能力大，一般能满足大、中型矿井生产的需要。 （2）缺点：巷道交岔点多，大弯度曲线巷道多，施工复杂，掘进工程量大，电机车在弯道上行驶速度慢，且顶推调车安全性差，用固定式矿车运煤，翻笼卸载能力将直接影响车场通过能力。 （二）折返式井底车场 图3－7 立井梭式车场 1－主井重车线；2－主井空车线；3－副井重车线； 4－副井空车线；5－材料车线；6－调车线；7－通过线 特点：空、重列车可在车场内同一巷道的两股线路上往返运行，简化井底车场的线路结构，减少车场巷道开拓工程量。 1、立式折返式车场 （1）立井梭式车场在井筒距主要巷道较近时用 （2）立井尽头式车场在井筒距运输大巷较远时采用。 图3－8 立井尽头式车场 1－主井空车线；2－主井重车线；3－副井重车线； 4－副井空车线；5－材料车线；6－通过线
煤矿车场设计方案
矿井采区车场设计方案
一概述 采区车场设计方案说明 伊宁市财荣煤业为0.6Mt/a 机械化改造矿井，矿井共分为两个 区段进行采煤。为了满足矿井运输要求，分别布置+646m 、+612m 两个采区车场和 +580m 矿井底部车场， 二设计步骤 1. 轨道与轨型 钢轨型号选择 使用地点运输设备钢轨型号 /kg. m3 综采支架等30 采区、井底车场 综采支架等30 2 . 道岔选择 选择原则： （1））与基本规矩相适应； （2））与基本轨型相适应； （3））与行驶车辆类别相适应； （4））与行车车速相适应 道岔选型表 轨距大巷及采区下部车场采区上中部车场 ／钢轨／ mm kg ?m -1 600 18 ~ 30 道岔 相应轨型 4 号道岔 钢轨／ kg ?m -1 30 道岔 主提升相应轨型4、5 号道岔。 辅助提升用相应轨型的 3 、4 号道岔
3. 轨距与线路中心距 目前我国矿井采用的标准轨距为 600 mm 、762 mm 和 900 mm 三种，其中以 600 mm 、和 900 mm 轨距最为常见。 1t 固定式矿车、3t 底卸式矿车和 10t 架线电机车均采用 600mm 轨距。 为了设计和施工方便，双轨线路有 1200 mm 、1300mm 、 1400mm 、1600mm 和 1900mm 等几中标准中心距。一般情况下 不选用非标准值。但在双轨曲线巷道（即弯道）中，由于车辆运行时 发生外伸和内伸现象，线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。 线路中心距 设备类型及有关参数／ mm 线路中心距／ mm 设备类型 轨 距 车 宽 直线段 曲线段机车或 3t 矿车 1 t 矿 车 2 曲线半径 曲线半径选择 运输设备 轨距 曲线轨道半径 /m 牵引设备 矿车 mm 最小 最大 建议综采设备 2.5t 600 12 15 —— 20 12 3. 线路长度确定 空、重车线宜为 1.0 —— 1.5 倍列车长，此处取 1.2 倍 L =1.2 （mn L K ）+ NL j 式中： Ｌ —— 副井空、重车线， m ； m —— 列车数目， 1 列； n —— 每列车的矿车数， 8 辆 ； 600 1060 1300 1600 600 1200 1600 1900 600 880 1100 1300
竖井井底车场形式
世上无难事，只要肯攀登 竖井井底车场形式 井底车场按使用的提升设备分为罐笼井车场、箕斗井底车场、罐笼箕斗井底车场和经输送机运输为主的井底车场，按服务的井筒数目分为单一井筒的井底车场和多井筒（如主井、副井）的井底车场，按矿车运行系统分为尽头式井底车场、折返式井底车场和环形井底车场，如图7-27 所示。尽头式井底车场如图7-27a 所示，用于罐笼提升。其特点是井筒单侧进、出车、空、重车的储车线和调车场均设在井筒一侧，从罐笼拉出来空车后，再推进重车。这种车场的通过能力小，主要用于小型矿井或副井。 折返式井底车场如图7-27b 所示。其特点是井筒或卸车设备（如翻车机）的两侧均铺设线路。一侧进重车，另一侧出空车。空车经过另外铺设的平行线路或从原线路变头（改变矿车首尾方向）返回。折返式井底车场的优点主要是：提高了井底车场的生产能力；由于折返式线路比环形线路短且弯道少，因此车辆在井底车场逗留时间显著减少，加快了车辆周转；开拓工程量省。由于运输巷道多数与矿井运输平巷或主要石合一，弯道和交叉点大大减少，简化了线路结构；运输方便、可靠，操作人员减少，为实现运输自动化创造了条件，列车主要在直线段运行，不仅运行速度高，而且运行安全。 环形井底车场如图7-27c 所示。它与折返式相同，也是一侧进重车，另一侧出空车，但其特点是由井筒或卸载设备出来的空车经由储车线和绕道不变头（矿车首尾方向不变）返回。 图7-28b 是双井筒的井底车场，主井为箕斗井，副井为罐笼井。主、副井的运行线路均为环形，构成双环形的井底车场。 为了减少井筒工程量及简化管理，在生产能力允许的条件下，也有用混合井代替双井筒，即用箕斗提升矿，用罐笼提升废石并运送人员和材料、设备的。
井底车场维修安全技术措施简易版
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 井底车场维修安全技术措 施简易版
井底车场维修安全技术措施简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 一、概述 我矿井底车场由于受矿压影响，巷道严重变形，断面狭小，原是用木支护，现在更换为工字钢支护，决定对该段巷道加大维修，根据通风、行人、运输和《煤矿安全规程》有关规定，特制定本措施，望贯彻执行。 二、工程质量及施工要求 1、需改扩的工程量：井底车场为30m。 2、巷道净断面规格：上净宽1.8m、下净宽 2.4m、净高2.0m、净断面：4.2㎡。 3、巷道形状：梯形巷道。 4、支护材料及支护要求：选用11型工字
钢作为支护材料，要求支架棚腿到实底，不准架设在浮煤、浮矸上，支架棚距不大于0.4m，接口要严密，不准歪斜和迈步。每架支架两帮和护顶都必须用3块以上长50cm×宽15cm×厚4cm的板皮背帮接顶，同时用木楔扎紧，用竹笆扛严，背板要平行巷道中线设好。 5、所换支护的规格必须与巷道原支护规格相同。 6、支架间距：间距为40cm（支架棚腿的内空）。 7、梁、腿搭接口必须严实合缝，严禁出现抬肩掉口或前倾后仰现象。 8、腿窝必须清到实底上，工字钢腿窝深度15-20公分，支架腿及倾斜度必须对称一致。 9、架工字钢时为了抵抗巷道的侧压，架设
井底车场料石砌墙安全措施示范文本
井底车场料石砌墙安全措 施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
井底车场料石砌墙安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、工程量50米，其中回风侧22.1米，进风侧27.9 米。 2、施工单位：刘国林 3、施工时间：20xx年8月20日 4、支护方式：毛料石砌直墙顶部打锚杆（锚索）挂金 属网，直墙上架设11#矿用工字钢，工字钢距离为800㎜。 5、锚杆、锚索、挂网规格： ①锚杆间、排距分别为700mm、800mm,锚杆选用直 径￠20mm,长度为2400mm螺纹锚杆。 ②锚索选用7股F5mm的高强度钢绞线制成的锚索 束，长7.0m。小断面处每排布置2根锚索，大断面顶部每
排布置3根锚索，锚索间距1000mm，排距1600mm；锚索打在锚杆排与排中间。 ③挂网采用钢筋焊接的经纬网，金属网长2800mm,网宽1000mm，联网采用直径16#铁丝，每隔200mm联网一处，网与网搭接宽度200mm。 ④树脂药卷选用￠23mm,型号分别为Z2360，固化速度为中速；K2335, 固化速度为快速。 6、巷道规格： ①巷道小断面规格： 毛断面：宽3400㎜，高2600㎜； 净断面：宽3000㎜，高2500㎜，墙宽700㎜，基础100㎜，锚杆间距700㎜。 ②巷道大断面规格： 毛断面：宽4400㎜，高2600㎜；
井底车场设计
井底车场设计 说 明 书 姓名：李正普 学号：1081-15 班级：采矿-1081 指导老师：张访问 学院：湖南理工职业技术学院 时间：2010-5-7
目录 说明书的内容 (3) 1、地质特征与地质构造 (3) ㈡地质构造 (4) 2、生产技术条件（工程技术条件） (4) 3、井底车场的巷道布置 (4) 4、井底车场及相关硐室 (6) ①水仓 (6) ②煤仓 (7) ③水泵房长度计算 (7) 5、巷道支护 (8) 6、井底车场线路设计 (8) 7、通风见附表线路图 (8) 8、安全技术措施 (8) 一、防水措施 (8) 二、顶板管理措施 (8) 三、防灭火 (9) 9、主要技术措施 (10) 二、图纸 (10) 1、巷道硐室断面图 (10) 2、车场平面图 (10) 3、车场线路布置平面图和剖面图 (10) 4、通风线路图 (10)
说明书的内容 1、地质特征与地质构造 ㈠矿区地层出露自新至老为： (1)第四系（Q）：冲积及坡积层。分布于低平洼地，同坡地带， 厚0～28.20m,一般厚5.42m. (2)中上石炭系壶天群(C2+3):按岩性可分为上、中、下三段. 上段为石灰岩;中段为白云质灰岩,夹白云岩、石灰岩、 硅质灰岩;下段为石灰岩.该层出露最大厚度467.50m. (3)下石炭系梓门组(C1Z):按岩性分为上、中、下三部分.上 部为灰至深灰色泥质灰岩;中部分灰至深灰色泥质灰岩 及泥灰岩互层,间夹石灰岩;下部为浅灰色泥灰岩.全层 厚91.75～190.10m,一般为136.31m. (4)下石炭系测水组(C1C):根据岩性及含煤程度不同,分为 上、下两段.上段(C1C2)由浅色岩性的泥岩、泥质灰岩、 粉砂岩、细砂岩、石英砂岩组成,一般厚86.31m,下段 (C1C1)深色岩性为主,由砂质泥岩、粉砂岩、细砂岩及石 英砂岩和煤组成,一般厚52.8m.全层厚94～145m,一般 厚137.87m. (5)下石炭系石磴子组(C1S):由钙质泥岩、泥灰岩、泥质灰 岩、灰岩组成,钻孔揭露最大厚度406.42m.