物流时效改善00
物流运输效率与质量的提升措施
物流运输效率与质量的提升措施物流运输是现代供应链的重要组成部分，其效率和质量直接影响到供应链的运行效率和企业的竞争力。
以下是一些提升物流运输效率和质量的措施。
1. 引入先进的物流管理系统使用先进的物流管理系统可以帮助提升物流效率和质量。
这些系统可以自动跟踪和管理物流流程，减少手动操作和错误。
例如，采用自动化的仓库管理系统（WMS）可以帮助企业更有效地管理库存，减少过度库存和缺货的情况。
同时，运输管理系统（TMS）可以优化运输计划，减少运输成本和提升运输效率。
2. 使用先进的运输工具和设备采用先进的运输工具和设备也是提升物流运输效率和质量的有效措施。
例如，使用高效的物流车辆和装卸设备可以减少运输和装卸的时间。
同时，使用先进的包装材料和方法可以保证货物在运输过程中的安全。
3. 提升物流人员的技能和素质提升物流人员的技能和素质也是提升物流运输效率和质量的重要措施。
企业可以通过培训和教育提升物流人员的专业技能和服务意识。
同时，提供良好的工作环境和福利可以提升物流人员的工作热情和忠诚度。
4. 建立良好的合作关系与供应商、客户和其他物流服务提供商建立良好的合作关系也是提升物流运输效率和质量的重要措施。
企业可以通过合作分担风险，共享资源，提高运输效率和质量。
5. 创新物流模式创新物流模式是提升物流运输效率和质量的重要方法。
例如，采用集装箱运输，多式联运等新型物流模式可以减少运输过程中的中转，提高运输效率。
同时，采用电子商务、物联网等新技术，可以实现物流信息的实时共享，提高物流的透明度和可控性。
总的来说，提升物流运输效率和质量需要企业不断创新和改进，不断提升物流管理水平和运输能力，以满足市场的不断发展和变化的需求。
物流配送效率提升的措施与成果
物流配送效率提升的措施与成果在现代商业运营中，物流配送是一个至关重要的环节。
有效的物流配送系统能够提高企业的运营效率，减少成本，提供更好的服务。
为了应对市场竞争的压力，许多企业都在不断探索和实施物流配送的改进措施。
本文将介绍一些常见的措施，并探讨它们所取得的成果。
1.优化仓储管理仓储管理是物流配送的关键之一。
通过优化仓储管理，可以提高货物的存储效率，减少货物的滞留时间，加快货物的流转速度。
对于大规模仓库，可以使用先进的仓储设备和自动化系统，提高仓库操作的效率和准确性。
合理规划仓库布局，优化货物的存放方式，也能够降低货物损失和错误。
优化仓储管理的成果非常显著。
货物的准时交付率大大提高，遗失和损毁的货物数量明显减少。
仓库的运营成本也得到了有效控制。
2.引入智能配送系统传统的物流配送往往依赖人工调度和运输，容易受到人为因素的影响，效率和准确性存在一定风险。
引入智能配送系统可以提高配送效率，并减少人为错误。
智能配送系统利用先进的技术，实时监控交通情况和货物的位置，通过优化路径规划和调度，实现最短路径和最佳配送计划。
智能配送系统的成果表现在多个方面。
配送时间大大缩短，提高了客户满意度。
减少了运输成本，节约了燃料和人力资源。
配送的准确性和可靠性得到了显著提升。
3.运用大数据分析随着大数据技术的发展，物流企业可以利用海量的数据来优化配送流程，提高效率。
通过分析订单数据、货物流动信息和交通数据，可以预测需求量、调整运输路线，并进行实时调度。
大数据分析还可以帮助企业了解客户需求和市场趋势，做出更准确的供应链决策。
运用大数据分析的成果非常令人瞩目。
通过精确的预测和调度，配送效率显著提高，运输的成本降低。
根据客户的需求和偏好进行定制化的服务，也增强了企业的竞争力。
物流配送效率的提升是企业发展的关键因素之一。
通过优化仓储管理、引入智能配送系统以及运用大数据分析等措施，企业可以提高配送效率，降低成本，并提供更好的服务。
这些措施的成果体现在准时交付率的提高、运输成本的降低以及客户满意度的提升。
物流配送中的时效问题与解决方案
物流配送中的时效问题与解决方案随着国内经济的不断发展，物流配送行业也日益成熟，尤其是近年来电商的繁荣，更加突显了物流配送行业的重要性，但是时效问题一直是制约物流业发展的诸多瓶颈之一。
那么物流配送中存在的时效问题与解决方案是哪些呢？本文就此展开探讨。
一、物流配送中的时效问题1.繁忙的物流配送季节时效性下降每年的双十一、618等大促销活动所引发的配送繁忙时间，往往导致物流排单量大、货物积压、配送人员紧张等一系列问题。
这些问题不仅造成消费者的不满和流失，也是电商平台、物流公司等生态环节的痛点。
2.配送能力不足时效性下降配送能力不足也是导致时效下降的一个重要因素。
虽然目前电商、物流等领域在配送能力上做了很多努力，但随着电商的不断发展，顾客的需求也会越来越高，这就需要电商、物流等公司继续提高自己的配送能力。
3.运输环节出现问题时效性下降在进行物流配送时，运输环节的问题也往往会影响到时效。
例如突发天气问题、道路交通堵塞、丢失损坏等等问题都会导致配送时效的下降，给配送企业带来经济损失。
4.人为因素导致的时效问题除了以上几个因素之外，人为因素也是常见的导致物流配送时效下降的原因。
例如人员不足、员工操作不规范等等都可能使得货物在途中出现问题，进而导致时效问题的出现。
二、物流配送中时限问题的解决方案在面对以上种种问题时，企业如何解决配送时效问题呢？以下几点提供一些较为实用的思路：1.提高企业的物流能力与服务水平电商、物流企业等众多企业，应该在提高自身配送能力的基础上，加大对配送人员的培训力度，完善配送流程，提高管理水平，并且在物流配送过程中，加强对货物信息的跟踪以及关键节点的掌控，确保关键时间点内能够掌握货物的动向。
2.制定科学合理的配送计划在配送高峰期，各物流配送企业应充分认识到负责的重要性，调配人力资源，严格控制配送环节，制定科学合理的配送计划，保证在承受能力范围内完成配送任务，并及时反馈信息给客户，让顾客能够及时了解货物的到达情况。
物流配送中的时效问题与解决方案
物流配送中的时效问题与解决方案随着电子商务的快速发展和物流技术的不断提升，物流配送的时效问题成为影响消费者购物体验的重要因素。
消费者对于物流时效的要求越来越高，因此物流配送中的时效问题需要得到有效解决。
本文将就物流配送中的时效问题进行探讨，并提出相应解决方案。
时效问题对物流配送的影响物流配送的时效问题不仅直接影响着消费者的购物体验，还影响着整个供应链的效率和运营成本。
首先，物流配送时效的不稳定性会导致消费者对品牌的信任度下降，降低再次购买的意愿，甚至会对品牌形象产生负面影响。
其次，物流配送时效的问题也会增加企业的运营成本，例如加快配送速度可能需要额外投入更多的人力和物力，这将对企业的盈利能力产生负面影响。
此外，物流配送时效的不稳定性也会对整个供应链的协调和运营效率产生影响，进而影响产品的销售和市场竞争力。
现阶段物流配送中的时效问题目前，影响物流配送时效的主要问题主要包括以下几个方面：1.物流配送网络不完善。
由于配送服务区域较广，覆盖不到位，配送网络不够完善，导致配送时效不稳定，部分地区甚至无法及时配送。
2.物流运输工具效率低下。
一些物流公司的运输工具老化，配送速度滞后，无法满足消费者的时效要求。
3.配送路线不合理。
一些物流公司未能对配送路线进行合理规划和管理，导致配送时间过长，时效不稳定。
4.物流信息化水平不高。
一些物流公司信息化水平较低，难以对订单进行及时跟踪和管理，导致时效问题频发。
解决物流配送时效问题的方案针对物流配送时效问题，可以从以下几个方面进行解决：1.完善配送网络。
物流公司需要在全国范围内建立完善的配送网络，增加运输节点和配送中心，提高整体覆盖率和时效性，确保及时送达。
2.更新物流运输工具。
物流公司应及时更新运输工具和设备，采用高效率的运输工具，提高运输速度和效率，提升物流配送时效。
3.合理规划配送路线。
物流公司应对配送路线进行合理规划和管理，避免绕路和走弯路，缩短配送时间，提高时效性。
如何采用物流技术来改善运输效率和时间？
如何采用物流技术来改善运输效率和时间？随着全球经济的发展和物流技术的成熟，物流已经成为现代社会中不可或缺的重要组成部分。
它涉及到了各种货物和产品在不同地区之间的运输和交换，包括仓储，分拣，配送等各个方面的业务。
因此，物流运输效率和时间的改善，对于提高物流行业的发展水平、推动社会经济的发展、促进国际贸易和物流等领域的合作和发展意义重大。
一、提高物流运输的信息化和数字化程度互联网和信息技术的发展，使得物流行业得到了极大程度的发展和更新。
物流行业开始逐渐普及信息化技术，例如，通过实施物流信息平台、电子商务平台和物联网等一系列物流信息系统，以及大数据、云计算、人工智能等新兴技术的应用，加强了物流业务与各方面信息的交流和共享。
这样，不仅可以实现物流过程更加高效和便捷，同时，也可以减少中间流程的环节和成本，提高了物流行业的整体竞争力和质量。
二、优化物流运输网络物流运输的网络化建设是必需的，物流企业可以通过建设分布式仓库，实时监控配送车辆的位置和状态，优化啤酒窖库位分配和运营策略，并采用更加现代化和智能化的设备，来提高物流运输的运作效率和效益。
例如，在运输过程中采用智能路由，以及每个配送员都配备智能手表来获知当天的配送任务，使得配送过程更加智能，减少了找不到派送点、重复配送和返程的时间。
三、加强物流企业的管理物流企业的管理和运营对于物流业务的现代化和信息化升级来说是关键。
可以实施监管和管理系统，强化对物流配送车辆的认证、检测和审核，对不符合标准的车辆进行退运，以减少交通事故和成本损失。
并且，物流企业可以逐步建立若干物流中心，集中物流信息资源和管理人员团队，并在全国范围内建立监管和转运体系，以便更好地控制物流运输环节，提升更好的服务品质。
四、建立健全的物流体制和政策政府部门应该加强对物流行业的管理和监管，完善物流产业发展的奖励政策，加大物流企业的发展支持，鼓励技术创新和降低物流成本，并在物流运输过程中强化对道路运输安全的规范和监督，加强信息技术的推广和应用，优化物流运输的场景，以便更好地服务社会和推进物流市场的发展。
如何改善快递行业的服务品质与时效性
如何改善快递行业的服务品质与时效性快递行业在近年来迅速发展，成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
然而，随着用户需求的增长和快递量的激增，许多问题也开始浮出水面。
快递服务品质和时效性成为用户最关心的问题之一。
本文将探讨如何改善快递行业的服务品质与时效性，并给出相关建议。
一、加强员工培训提升服务品质1.建立专门培训部门：快递企业应设立专门的培训部门，聘请有经验且资深的教练员来进行员工培训。
该部门可以制定中国国内外高校合作办学计划，吸引优秀学生加入，并通过定期培训、考核和晋升制度激励员工。
2.注重礼仪培养：态度决定服务品质。
员工需要具备良好的沟通能力和服务意识，推崇礼貌待人、主动帮助客户解决问题。
因此，在培训过程中要注重礼仪教育，倡导“微笑服务”理念，使员工更容易与客户建立良好的沟通和信任关系。
3.提升服务意识：快递企业要明确员工的角色定位，使其认清“顾客即上帝”的理念。
加强培训力度，推崇“服务至上”的管理理念，使员工通过自身行动体现出对客户的尊重和关爱。
二、采用新技术提升物流效率1.物联网技术在快递行业的应用：物联网技术可以实时监控货物位置，并能提供准确的交货时间。
通过智能化、自动化的配送系统，可以大大缩短包裹从发货到送达之间的时间，并且减少人为因素导致的延误。
2.使用人工智能技术优化路线规划：人工智能可以根据历史数据和实时交通状况对路线进行优化规划，以减少司机在交通拥堵中浪费的时间。
此外，可基于用户需求进行合理分配车辆和司机资源，提高运输效率。
3.推广无人机配送：无人机技术在快递行业有广泛应用前景。
无人机可以避免道路拥堵和交通事故等问题，提供快速高效的配送服务。
快递企业应积极与相关部门合作推动无人机技术在特定区域的试点和推广。
三、优化管理流程提升时效性1.建立完善的信息化系统：通过建立信息化系统，快递企业能够更好地监控和掌握每个环节的情况，及时进行调整和处理。
可以利用大数据分析来预测订单量和需求峰值，从而提前做好准备，避免因突发事件导致的物流延误。
仓储物流效率优化措施与成果
仓储物流效率优化措施与成果为了提高仓储物流的效率和准确性，各行各业都在不断探索优化措施。
仓储物流是一个复杂的系统，需要综合运用技术手段、管理理念和流程优化等多方面的方法来提高效率。
本文将介绍一些常见的仓储物流效率优化措施和取得的成果。
自动化设备的应用在现代仓储物流中，自动化设备的应用已成为提高效率的重要手段之一。
例如，自动化仓储系统可以实现货物的快速存储和取出，大大提高了仓储效率。
通过使用物流机器人，可以实现仓库内部的自动化运输和分拣，减少人力成本和工作时间，提高作业精度。
自动化设备的应用不仅提高了工作效率，还减少了人为错误和事故的发生，提高了工作环境的安全性。
数据管理与分析数据管理与分析是优化仓储物流效率的关键。
通过数字化管理和实时监控系统，可以及时了解仓库存货量、流程和工作进度等关键信息。
在数据分析的基础上，可以进行合理的作业规划和资源调配，提高作业效率。
数据分析还可以发现潜在的问题和瓶颈，为改进和优化提供科学依据。
精细化管理与作业协同精细化管理与作业协同是提高仓储物流效率的重要手段之一。
通过精细化管理和作业实时协同，可以减少人为错误和重复工作，提高工作效率。
例如，通过引入RFID技术，可以实现物料的自动识别和追踪，减少了人工操作的时间和错误率。
通过优化作业流程，减少物料的移动和等待时间，进一步提高了仓储物流的效率。
供应链协同与信息共享供应链协同与信息共享是优化仓储物流效率的关键因素之一。
通过与供应商、承运商和客户等各方的紧密合作，可以实现信息的及时共享和协同作业。
例如，在订单管理和配送过程中，通过与供应商和客户的信息共享，可以减少订单误差和配送延误，提高物流效率。
通过共享信息，可以减少物料的库存量和周转时间，进一步提高仓储物流的效率和准确性。
仓储物流效率的优化措施和成果多种多样，从自动化设备的应用到数据管理与分析，再到精细化管理与作业协同，以及供应链协同与信息共享等方面，都为提高仓储物流效率做出了重要贡献。
物流管理中的运输时效优化策略
物流管理中的运输时效优化策略在当今全球化的商业环境下，优化物流运输时效成为了企业提高竞争力的重要手段。
运输时效的优化可以提升物流效率，缩短交货周期，减少成本并提高客户满意度。
本文将就物流管理中的运输时效优化策略进行探讨，并提出相应的解决方案。
一、准确运输需求的判断实现运输时效的优化必须从准确判断运输需求开始。
企业应该充分了解客户的要求，分析货物的特性以及目标市场的特点。
通过建立有效的信息收集和分析机制，企业可以对货物的运输需求进行精确把握。
准确的运输需求判断可以帮助企业避免过度运输或者运输资源不足的问题，从而提高运输时效。
二、合理规划运输路径在物流管理中，运输路径的规划是提高运输时效的重要环节。
企业可以通过优化运输路径来减少运输时间和成本。
在规划运输路径时，需要考虑货物的目的地、运输距离、交通状况、供应商位置等因素。
通过合理规划运输路径，可以减少中转次数和行驶距离，提高运输时效。
三、合理调度运输资源物流企业需要合理调度运输资源，以提高运输时效。
运输资源包括运输工具、人力资源以及信息系统支持等。
合理的运输资源调度可以优化物流的运作效率，减少货物滞留时间，缩短交货周期。
此外，还可以利用现代化的信息管理系统进行协调，提高物流配送的准确性和效率。
四、采用技术手段提升运输时效现代物流管理离不开先进的技术手段。
运用科技手段可以提供实时的监控和跟踪，提高物流运输的可视化和透明度。
例如，利用GPS定位技术可以实时监测货物的位置，提前预知交通状况，减少运输中的不确定性。
另外，利用物联网技术可以实现物流信息的自动化管理，提高物流运输的效率和时效。
五、建立合作伙伴关系运输时效的优化需要物流企业与供应商、承运商以及其他合作伙伴之间的紧密合作。
通过建立长期稳定的合作伙伴关系，物流企业可以获得更好的资源配置和协调，提高运输时效。
合作伙伴之间可以共享信息、优化运输方案，提高协同配送的效率和时效。
六、持续改进和创新物流管理是一个不断改进和创新的过程。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录
时效现状 影响因素 改善方策 目标
2
目录
时效现状
1.1 东莞外场城际时效现状 1.2 东莞至广州卡货车时效现状
3
时效现状
1.1 东莞外场城际时效现状 东莞外场城际时效现状
90.00% 80.00% 70.00% 60.00% 50.00% 45.88% 40.00% 30.00% 7月 准点出发率 准点到达率 81.20% 72.35% 8月 78.10% 65.00% 9月 77.36% 45.88% 10月 71.39% 51.98% 总计 78.25% 60.61% 51.98% 81.20% 78.10% 72.35% 65.00% 60.61% 准点出发率 准点到达率 77.36% 71.39% 78.25%
影响因素
2.5 外场代打木架
打木架跟踪情况
25 20 12.32 15 11.77 10 5 0 10 10月第三周平均 3点之前完成 城际 卡货 11.99 1.55 7.66 10 10月第四周平均 17.92 0.84 12.32 11 11月第1周平均 1 20.194 0.94 15.33 总平均 16.7 1.11 11.77 1.55 7.66 0.84 0.94 1.11 15.33 16.7 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0
7月体积
33.43 13.27 41.68 30.13 35.48 36.75 5.36 8.50 9.97 12.40 14.02 1.21 22.04 9.52 2.64 14.31 1.59 10.13
8月体积
48.82 38.50 54.54 39.31 40.13 25.16 12.81 12.35 8.51 17.16 18.60 39.24 10.98 9.78 15.17 13.07 7.60 3.48
改善方策三
制单改善
改善前
东莞外场 装车完毕
东莞专线 制单打单
司机拿单发车
到达陈村 交单卸车
改善后
东莞外场 装车完毕
司机发车
车辆到达陈村
陈村打 单卸车
东莞发往陈村卡货车共7辆，东莞专线在系统网络正常情况下制单需要 15分钟，如果我们让陈村帮忙打单，车辆装完先出发，每辆车可以提前出 发15分钟。这样不仅可以提高中转时效，而且可以缓解东莞外场车位紧张 的局面。
5
目录
影响因素
2.1 车辆晚到 2.2 场地问题 2.3 车辆到达集中 2.4 外场排班 2.5 外场代打木架
6
影响因素
2.1 车辆晚到
10月份营业部车辆晚点到达情况 月份营业部车辆晚点到达情况
12.00% 10.00% 8.00% 6.00% 4.00% 2.00% 0.00% 第一班晚点到达 5.72%
参考数据：10月25日至30日
从上图可以看出，营业部货量到达集中，集中时段在22：00至0：30者一阶段， 由于货量集中，再加上场地的限制，严重影响卸车效率。
10
影响因素
2.3 车辆到达集中 3、外场卸车情况
东莞外场卸车情况
55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 8月 9月 10月 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1：30后卸货开始台数 平均每天到达车数
从上图可以看出，由于车辆集中到达，场地车位不够使用，所以车辆到达 后有部分车辆要等待卸车，9月和10月在1：30后才开始卸车的台数分别为8台 和6台，严重影响中转时效。
11
影响因素
2.4 外场排班 东莞外场安排卸车人员的排班情况
从上图可以看出，在0：00之后参与卸车的理货员只有26人，东莞外场卸车主要 集中在21：00至2：30。货物在22：00之后集中到达，所以在0：00之后26人卸车人 数较少。
19
改善方策一
通过对营业部的发车时间调整，各时段到达货量发生变化
80.00 70.00 60.00 50.00 40.00 30.00 20.00 10.00 0.00 21:00 21:00之前 21:30 现在各时段到达货量 9.35 21:30 22:30 23:30 22:0023:000:00— — — 22:30 23:30 0:30 22:00 23:00 0:00 0:30 — 1:00 现在各时段到达货量 调整后各时段到达货量
平均
42.17 41.74 40.93 33.66 30.30 21.79 18.64 18.41 17.45 16.63 15.69 15.66 14.40 14.21 12.85 12.13 10.79 10.42
7至10月份打木架平均在10吨以上的营业部，东莞外场代打木架主要是以 上营业部。
改善方策四
倒车用时占比情况
1、车位不足 东莞外场每天到达50辆车左右，但可用于卸车的车位只有12个。 2、挪车、倒车时间长 车辆在挪车和倒车用时过长，特别是挪车用时在10分钟以上的占 比35%，因为场地原因小的问题，一辆车离开后另一辆车才能进 来参与卸车，这样极大浪费了外场理货员的时间。
8
影响因素
2.3 车辆到达集中 1、各时段营业部到达车数据
22
改善方策四
7至10月份打木架汇总如下： 7至10月营业部打木架情况汇总 10月营业部打木架情况汇总
营业部
东莞石碣镇崇焕大道营业部 东莞厚街镇营业部 东莞东城区莞龙营业部 东莞长安镇上沙营业部 东莞长安镇街口营业部 东莞万江区国通营业部 东莞厚街镇家具大道营业部 东莞中堂镇营业部 东莞塘厦镇蛟乙塘营业部 东莞东城区光明营业部 东莞虎门镇社岗营业部 东莞凤岗官井头营业部 东莞樟木头镇石新营业部 东莞虎门镇北栅营业部 东莞长安镇百乐门营业部 东莞长安镇宵边营业部 东莞高埗镇营业部 东莞寮步镇横坑营业部
根据场地和人员配置、卸车效率每个时段到达货量如下才能保证时效：
现在营业部到达货量主要集中在22：00—0：00，因此要保证中转时效，应该把这一 时段到达的货量通过调整发车时间相应提前部分货量的到达。
改善方策一
东莞各营业部收货情况
改善方策一
东莞各营业部收货情况
17
改善方策一
通过整理可以得到20：00之后各营业部的收货总量情况
根据东莞外场人员配置与场地实际情况，东莞外场晚班最大操作卸车货量 339吨，当货量超过339吨时不能保证中转时效。因此通过对货量的预测很观察， 建议调整部分营业部的发车模式，当货量超过东莞外场中转极限时，应该让发车 比较晚的营业部直接发陈村。
当货量监控发现货量超过了东莞外场中转操作极限的时候，可适当调整以上营业部 车辆直接发陈村，不在东莞外场中转，以保证中转时效。
9
影响因素
2.3 车辆到达集中 2、各时段到达货量 各时段到达货量
70 60 50 45.522 40 30 20 10 0 21:00之前 21:00-21:30 21:30—22:00 22:00-22:30 22:30—23:00 23:00-23:30 23:30—0:00 0:00-0:30 0:30—1:00 9.352 13.24 10.24 0 1:00-1:30 23.124 39.424 62.278 66.258 64.674
从上图中可得出7月以来城际准点出发率处于下降的趋势，准点到达 率低于准点出发率，城际时效处在一个比较低的水平。
4
时效现状
1.2 东莞至广州卡货车时效现状
东莞外场至陈村卡货车发车情况
月份 3点之前发车台数 3点之前晚发台数 发车准时率 3:00—3:30 3:30-4:00 4:00-5:00 5:00之后 8月 228 17 92.54% 28 5 2 0 9月 214 31 85.51% 27 7 6 7 10月 188 21 88.83% 14 12 8 8
打木架流程优化
1 2
• 对月平均代打木架在30个方以上的营业部进行代打 木架数据监控，当天要求代打木架在1个方以上时要 求营业部提前把城际货提前代打木架。
• 建议在23：30之后到达的营业部，其城际货要求代 打木架的寻找附近相关部门代打木架。
3点之前完成 城际 卡货
从上图可以看出，东莞外场代打木架在3：00之前平均为16.7个方，如果营业 部要求东莞外场代打木架的卡货过多，容易出现因为代打木架而导致卡货拉货 的现象。
目录
改善方策
14
改善方策一
通过对东莞外场装卸车的跟踪得到出如下数据： 东莞到达车卸车人数及卸车效率
时间段 能参与卸车的人员 （人） 平均卸车效率 （T/h/人） 21:00—22:00 42 22:00—23:00 34 23:00—0:00 34 1.73 0:00—1:00 26 1:00—2:00 26
94.00% 92.00% 90.00% 88.00% 86.00% 84.00% 82.00% 80.00% 8月 9月 10月 85.51% 88.83% 发车准时率 92.54%
发车准时率
从上图看可以看出，9、10月份东莞外场至陈村的卡货车准时出发率都没有达到 90%，而且在3：00之后还有卡货车发出，8、9、10月份在3：00之后发车平均 台数为41台。
营业部车辆到达情况
70 60 50 40 30 20 10 0 25.00% 18.64% 19.83% 13.62% 11.80% 10.00% 3.96% 2.80% 3.06% 6.92% 5.00% 0.00%0.00% 各时段到达货量 占比 19.36% 20.00% 15.00%
从上图可以看出东莞到达车辆92%集中在22：00以后，73%的车辆集 中在22：00—0：30之间到达，卸车车位的不足导致车辆排队等候卸车， 影响货物时效。
7
影响因素
2.2 场地问题
挪车用时占比情况
50.00% 45.00% 40.00% 35.00% 30.00% 25.00% 20.00% 15.00% 10.00% 5.00% 0.00% 45.00% 60.00% 50.00% 30.00% 40.00% 30.00% 20.00% 10.00% 5.00% 5.00% 5.00% 10.00% 0.00% 5分钟以下 5 5至10分钟 5 10 10至15分钟 10 15 15至20分钟 15 20 25.00% 12.50% 6.25% 56.25%