现代检测技术论文
汽车检测与维修技术毕业论文【共10页】
汽车检测与维修技术毕业论文宿州职业技术学院文毕业设计论文学生姓名代消消学号 050713207 系部机电工程系专业汽车检测与维修技术班级汽检 132 指导教师王龙江顾问教师高岩二〇一六年七月汽车行驶电子稳定程序控制系统的结构与维修摘要随着现代汽车技术的快速发展,人们在注重汽车的舒适性、可靠性、经济型的同时,对汽车的安全性更就是提出了最高的要求。
事实证明 ESP 就是汽车电子稳定程序可以有效的降低重大交通事故的发生率,从而挽救许许多多人的生命,为进一步加强汽车乘坐的安全性,全球道路专家一致认为 ESP 应该成为每一辆车的标准配置。
汽车电子稳定装置发送一个串行数据通讯信号,请求减小发动机扭矩。
如果在发动机控制模块已执行发动机扭矩减小功能后仍能检测到有车轮空转,则电子控制单元将切换到牵引力控制阶段,实施TCS制动干预。
参见图2-8,现以左后轮打滑为例,在这个阶段,电子控制单元将向液压调节器发送信号,关闭后隔离阀,以使后轮制动回路与总泵隔离开来,防止制动液返回总泵;打开后启动阀,使制动液从制动总泵进入液压泵中;关闭右后进口阀,以隔离右后轮液压回路,使液压调节器只向左后轮提供制动液压力;运行液压调节器泵,将制动液压力施加到左后轮制动钳上,以阻止左后轮空转。
在TCS 模式下,这些操作每秒会执行约4～6 次。
ABS 与TCS 模式之间的差别在于,在TCS 模式下就是增加制动液压力以阻止车轮空转,而在ABS 模式下就是减小制动液压力以避免车轮抱死。
如果在TCS 模式下人工实行制动,则退出TCS 制动干预模式,而允许人工制动。
图 2-8 TCS 制动干预发送一个串行数据通信信号,请求减小发动机扭矩。
如果电子稳定程序仍然检测到车轮侧向滑移,则电子稳定程序将根据“从外部作用于车辆上的所有力(不管就是制动力、推动力,还就是任何一种侧向力)都会使车辆环绕其重心而转动”的原理,通过对前、后桥一个以上的车轮进行制动干预,迅速克服以下操作缺陷,使车辆不偏离正确的行驶轨迹,确保安全。
现代分析仪器在药品检测中的应用
现代分析仪器在药品检测中的应用摘要：现代分析仪器在药品检测中的应用越来越广泛，为保证药品质量和安全性起到了重要作用。
本论文主要探讨了几种常见的现代分析仪器及其在药品检测中的应用，包括高效液相色谱仪（HPLC）、气相色谱质谱联用技术（GC-MS）、红外光谱仪（FT-IR）和紫外可见光谱仪（UV-Vis）等。
关键词：现代分析仪器；药品检测；应用引言随着药品的广泛应用和市场需求的增长，对药品质量和安全性的要求也越来越高。
传统的药品检测方法往往面临着复杂样本分析、低灵敏度和时间消耗等问题。
而现代分析仪器的出现和发展为药品检测带来了革命性的变化。
本论文将重点讨论几种常见的现代分析仪器及其在药品检测中的应用，以期为进一步提高药品质量和安全性提供技术支持。
1.现代分析仪器在药品检测中优势1.1高效准确现代分析仪器具备高分辨率和精度的特点，能够准确地分析和定量各种化合物成分。
例如，高效液相色谱仪（HPLC）和气相色谱仪（GC）能够对复杂样品进行快速和准确的分离和定量。
现代分析仪器能够检测非常微量的目标化合物，使得在药品制造过程中不合格的成分被及时发现和排除。
许多现代分析仪器具备快速分析的能力，可以实现高通量的样品处理和分析。
这使得药品制造商能够更快地获得检测结果，提高生产效率。
现代分析仪器可以适应不同类型的药品和检测需求。
无论是检测药物活性成分、污染物残留物还是药品稳定性，不同的分析仪器都可以应用于这些不同的领域。
1.2多功能性和多样性现代分析仪器具备多种功能，可以满足不同类型的药品检测需求。
例如，质谱仪（MS）可以用于鉴定和定量药物活性成分、分析药物代谢产物以及检测其他杂质或污染物等。
存在许多不同类型的分析仪器，涵盖了各种不同的技术和原理。
这使得药品制造商能够选择适合其特定需求的仪器。
例如，使用高效液相色谱仪（HPLC）可以对药物中的溶解度、纯度和活性成分进行分析；而红外光谱仪（IR）则可以对药品中的分子结构进行鉴定。
汽车检测与维修技术毕业论文
汽车检测与维修技术毕业论文摘要本文主要探讨了汽车检测与维修技术在汽车行业中的重要性以及对行业发展的影响。
通过对汽车检测与维修技术的研究和分析，揭示了其在提高汽车安全性、降低维修成本、推动汽车技术进步等方面的作用。
同时，也对当前汽车检测与维修技术面临的挑战进行了分析，并提出了相应的解决方案。
本文旨在为汽车维修行业的从业人员和相关研究者提供有价值的参考和借鉴。
导言汽车作为现代交通工具的重要组成部分，对于人们的生活起着举足轻重的作用。
然而，汽车使用过程中不可避免会遇到各种各样的故障和问题，因此，汽车检测与维修技术的发展变得至关重要。
汽车检测与维修技术旨在通过对汽车各个系统的检测和维修，保持汽车在安全、高效的状态下运行。
汽车检测技术的发展与应用1. 传统汽车检测技术传统汽车检测技术主要包括常规检测、故障检测和性能检测等。
常规检测主要是通过对汽车外观、内饰和机械部件进行检查，以便及时发现和解决问题。
故障检测则通过对汽车各系统和部件进行综合检测，以确认是否存在故障并找到解决方法。
性能检测主要是对汽车动力、操控等方面的性能进行检测，以确保汽车在不同工况下的表现。
2. 智能汽车检测技术随着智能技术的飞速发展，智能汽车检测技术也得到了广泛应用。
智能汽车检测技术主要包括车载诊断系统、远程诊断系统和互联网诊断系统等。
车载诊断系统通过对汽车各个系统的传感器数据进行实时监测和诊断，提供准确的故障诊断和解决方案。
远程诊断系统则基于车载系统，通过与维修中心的互联网连接，实现对汽车远程故障诊断和远程维修。
互联网诊断系统通过车辆连接互联网，与其他车辆或维修中心实现信息共享和互动，进一步提高汽车检测和维修的效率。
汽车维修技术的发展与应用1. 传统汽车维修技术传统汽车维修技术主要包括故障修复、部件更换和保养等。
故障修复是指在汽车出现故障时，对具体故障进行修复，恢复汽车的正常运行。
部件更换是指在某个汽车部件损坏或失效时，对该部件进行更换，以保证汽车的正常运行。
【2019年整理】现代分析测试技术论文
西安科技大学研究生考试试卷学号______ ________研究生姓名______ ________班级______ ________考试科目______ ________考试日期________ ______课程学时_______ _______开（闭）卷________ ______现代分析测试技术在煤热解催化剂制备中的应用摘要：现代分析测试技术在化工生产的研究中占据着重要的地位，本文主要讨论X射线荧光分析（XRF）、X射线衍射分析（XRD）、扫描电子显微镜(SEM)在制备煤热解催化剂中的应用。
关键词：XRF、XRD、SEM、煤热解催化剂、应用Abstract: the modern analysis determination technique in the study of chemical production occupies the important position, this article focuses on the application of X-ray fluorescence analysis (XRF), X-ray diffraction analysis (XRD) and scanning electron microscope (SEM) in the preparation of the coal pyrolysis catalyst.Key words:XRF, XRD, SEM, the coal pyrolysis catalyst, application1、引言现代分析测试技术是化学、物理等多种学科交叉发展、前沿性应用以及合而为一的综合性科学研究手段，主要研究物质组成、状态和结构，也是其它学科获取相关化学信息的科学研究手段与途径，因此想要获得准确有效的实验数据就必须能够正确的运用各种分析测试手段，对化工类学生更是如此。
本次论文主要对煤热解催化剂制备过程中用到的分析测试技术手段进行论述。
汽车检测毕业论文
汽车检测毕业论文汽车检测毕业论文随着汽车行业的快速发展，汽车安全问题日益引起人们的关注。
为了确保汽车的安全性能和合规性，汽车检测成为了一个不可或缺的环节。
本文将探讨汽车检测的重要性、现状以及未来发展趋势。
一、汽车检测的重要性1.1 保障行车安全汽车是人们日常出行的主要交通工具，行车安全是最重要的考量因素之一。
汽车检测通过对汽车的各项性能指标进行检测，确保车辆在行驶过程中的安全性和稳定性。
例如，对制动系统、悬挂系统、轮胎磨损等进行检测，可以及时发现问题并进行修复，避免潜在的交通事故。
1.2 保护环境随着全球环境问题的日益严重，汽车排放成为了主要的环境污染源之一。
汽车检测可以对车辆的尾气排放进行监测，确保汽车排放符合环保标准。
通过检测并修复排放异常的车辆，可以减少有害气体的排放，保护环境，改善空气质量。
1.3 维护消费者权益汽车是一项昂贵的资产，消费者购买汽车时希望得到物有所值的产品。
汽车检测可以确保汽车的质量和性能符合消费者的期望。
通过对新车的出厂检测和二手车的质量评估，可以避免消费者因购买低质量或有隐患的车辆而蒙受经济损失。
二、汽车检测的现状2.1 国内外法规标准在全球范围内，各国都制定了汽车检测的法规标准。
例如，欧洲采用了欧洲汽车检测标准（European Automobile Standards），美国采用了美国环保局的汽车排放标准（EPA Standards）。
在国内，中国制定了《机动车排放污染物限值及测量方法（国Ⅴ标准）》等一系列法规标准，规范了汽车检测的内容和要求。
2.2 检测技术的进步随着科技的不断进步，汽车检测技术也在不断发展。
传统的汽车检测主要依靠人工操作和简单的设备，容易出现误差和漏检。
而现代化的汽车检测设备，如OBD（On-Board Diagnostics）系统和故障诊断仪，能够实时监测车辆的各项参数，并自动诊断故障。
这些技术的应用，提高了汽车检测的准确性和效率。
三、汽车检测的未来发展趋势3.1 自动驾驶技术与检测随着自动驾驶技术的快速发展，汽车检测将面临新的挑战和机遇。
无损检测论文
无损检测技术的原理及应用摘要：本文介绍了当前无损检测技术，包括射线、超声、渗透等常规技术和声发射、磁记忆等新技术．并论述它们的工作原理、优缺点和应用范围关键词：无损检测；新技术1 概述随着现代工业的发展，对产品质量和结构安全性，使用可靠性提出越来越高的要求，由于无损检测技术具有不破坏试件，检测灵敏度高等优点，所以其应用日益广泛。
本文主要介绍无损检测的常用技术如射线、超声、磁粉和渗透及新技术如声发射、磁记忆等。
2 无损检测方法现代无损检测的定义是：在不损坏试件的前提下，以物理或化学方法为手段，借助先进的技术和设备器材，对试件的内部及表面的结构，性质，状态进行检查和测试的方法。
2．1射线检测射线检测技术一般用于检测焊缝和铸件中存在的气孔、密集气孔、夹渣和未融合、未焊透等缺陷。
射线检测不适用于锻件、管材、棒材的检测。
射线检测方法可获得缺陷的直观图像，对长度、宽度尺寸的定最也比较准确，检测结果有直观纪录，可以长期保存。
但该方法对体积型缺陷(气孔、夹渣)检出率高，对体积型缺陷(如裂纹未熔合类)，如果照相角度不适当，容易漏检。
另外该方法不适宜较厚的工件，且检测成本高、速度慢，同时对人体有害，需做特殊防护。
2．2超声波检测超声检测是利用超声波在介质中传播时产生衰减，遇到界面产生反射的性质来检测缺陷的无损检测方法。
与其它常规无损检测技术相比，它具有被测对象范围广；检测深度大；缺陷定位准确，检测灵敏度高；成本低，使用方便；速度快，对人体无害以及便于现场使用等特点。
目前大量应用于金属材料和构件质量在线监控和产品的在投检查。
如钢板、管道、焊鞋、堆焊层、复合层、压力容器及高压管道、路轨和机车车辆零部件、棱元件及集成电路引线的检测等。
2．3渗透检测渗透检测是基于毛细管现象揭示非多孔性固体材料表面开口缺陷，其方法是将液体渗透液渗人工件表面开口缺陷中，用去除剂清除多余渗透液后，用显像剂表示出缺陷。
渗透检测可有效用于除疏松多孑L性材料外的任何种类的材料，如钢铁材料、有色金属材料、陶瓷材料和塑料等材料的表面开口缺陷。
测量技术论文六篇
测量技术论文六篇测量技术论文范文1由于小功率信号计量校准技术特别成熟，测量方法和测量设备都特别完善，测量不确定度也很小。
相比小功率信号，大功率信号热效应显著、非线性特性显著，模型很难建立。
大功率部件稳定性差，离散性大，直接校准特别困难，因此如何把大功率信号不失真地转化为标准的小功率信号，利用已建立的小功率计量标准开展精确量传就成为关键问题。
首先，我们需要讨论和分析定向耦合器链路的温度特性、电性能特性。
3．1定向耦合器功率－温度特性试验我们利用功率计、定向耦合器、大功率负载、功率放大器、非接触温度测量仪等构建了一套简洁的功率－温度特性试验系统。
给系统加不同的功率，在此功率下稳定一段时间，监测定向耦合器输入端、耦合端、输出端和负载输入端附件的温度。
试验数据见表2。
从试验分析可以得出以下结论。
1)整个链路施加功率时，定向耦合器整体发热量很小，温升变化(21℃～26℃)，温度变化很小;2)系统选用的27000(同轴)500W 定向耦合器，在常温下，链路承受功率小于50W时，链路上各监测点的温度都变化不大，在5min内都达到了温度平衡状态;3)链路功率大于50W时，链路上定向耦合器各监测点的温度变化不大，但负载检测点温度变化较大，需要15min才能达到热平衡;4)链路上热量主要集中在负载部位，负载的材料的热导率很高，导热效果很好，但对邻近的定向耦合器输出端口温度影响很小，因此定向耦合器的小功率和大功率状态下的温度比较稳定。
3．2定向耦合器电性能－温度特性试验依据定向耦合器功率－温度特性试验中，系统加不同功率功率后稳定的温度，我们利用矢量网络分析仪、定向耦合器、大功率负载、温箱等构建了一套简洁的电特性－温度特性试验系统，进行环境模拟试验，试验的温度箱设置温度根据上面的大功率试验猎取的链路温度来设定，试验温度变化间隔一般小于5℃，以猎取大功率计量校准链路温度变化对电参数特性的影响，测量耦合度和驻波比等性能来评估系统。
无损检测论文
无损检测技术的原理及应用摘要：本文介绍了当前无损检测技术，包括射线、超声、渗透等常规技术和声发射、磁记忆等新技术．并论述它们的工作原理、优缺点和应用范围关键词：无损检测；新技术1 概述随着现代工业的发展，对产品质量和结构安全性，使用可靠性提出越来越高的要求，由于无损检测技术具有不破坏试件，检测灵敏度高等优点，所以其应用日益广泛。
本文主要介绍无损检测的常用技术如射线、超声、磁粉和渗透及新技术如声发射、磁记忆等。
2 无损检测方法现代无损检测的定义是：在不损坏试件的前提下，以物理或化学方法为手段，借助先进的技术和设备器材，对试件的内部及表面的结构，性质，状态进行检查和测试的方法。
2．1射线检测射线检测技术一般用于检测焊缝和铸件中存在的气孔、密集气孔、夹渣和未融合、未焊透等缺陷。
射线检测不适用于锻件、管材、棒材的检测。
射线检测方法可获得缺陷的直观图像，对长度、宽度尺寸的定最也比较准确，检测结果有直观纪录，可以长期保存。
但该方法对体积型缺陷(气孔、夹渣)检出率高，对体积型缺陷(如裂纹未熔合类)，如果照相角度不适当，容易漏检。
另外该方法不适宜较厚的工件，且检测成本高、速度慢，同时对人体有害，需做特殊防护。
2．2超声波检测超声检测是利用超声波在介质中传播时产生衰减，遇到界面产生反射的性质来检测缺陷的无损检测方法。
与其它常规无损检测技术相比，它具有被测对象范围广；检测深度大；缺陷定位准确，检测灵敏度高；成本低，使用方便；速度快，对人体无害以及便于现场使用等特点。
目前大量应用于金属材料和构件质量在线监控和产品的在投检查。
如钢板、管道、焊鞋、堆焊层、复合层、压力容器及高压管道、路轨和机车车辆零部件、棱元件及集成电路引线的检测等。
2．3渗透检测渗透检测(PenetrantTest， )是基于毛细管现象揭示非多孔性固体材料表面开口缺陷，其方法是将液体渗透液渗人工件表面开口缺陷中，用去除剂清除多余渗透液后，用显像剂表示出缺陷。
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电磁兼容现场测试中干扰源的自动辨识姓名：学号：专业：控制科学与工程指导老师：摘要: 复杂系统由于上装设备众多，空间狭小，导致电磁兼容(EMC)问题突出。
电磁兼容现场测试是解决系统性电磁兼容问题的有效手段，但在国内针对电磁兼容现场测试的研究还处于起步阶段，对于电磁兼容现场测试中干扰源的自动辨识研究更是少之又少。
因此研究电磁兼容现场测试中的干扰源辨识技术具有重要的意义和工程应用价值。
本文把电磁兼容现场测试中的干扰源的自动辨识作为研究目标。
首先对电磁兼容现场测试的需求及特点进行分析，然后借鉴模式识别理论并将其应用于电磁兼容现场测试的干扰源辨识，设计了电磁兼容现场测试干扰源辨识方案。
论文结合电磁兼容现场测试的实际情况，研究了小波消噪、曲线包络和曲线延拓等数据预处理算法，提出了峰值、包络和谐波等特征的提取方法，形成了原始相关系数、峰值相关系数和相似离度等相似度评价指标。
最后构建了辨识系统并建立了辨识系统的数据库，为数据的管理和共享提供了便利的条件。
关键词：电磁兼容现场测试干扰源辨识模式识别1研究背景和意义在科学发达的今天，广播、电视、通信、导航、雷达、遥测测控及计算机等迅速发展，尤其是信息、网络技术以爆炸性方式增长，电磁波利用的快速扩张，产了不断增长的电磁污染，带来了严重的电磁干扰。
各种电磁能量通过辐射和传导的途径，以电波、电场和电流的形式，影响着敏感电子设备，严重时甚至使电子设备无法正常工作。
上述情况对电子设备及系统的正常工作构成了很大的威胁，因此加强电子产品的电磁兼容性设计，使之能在复杂的电磁环境中正常工作已成为当务之急。
电磁兼容性(Electromagnetic Compatibility, EMC)是设备或系统在其电磁环境中，能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。
它包括电磁干扰(Electromagnetic Interference, EMI)和电磁敏感度(Electromagnetic Susceptibility, EMS)两个方面。
电磁兼容测试是验证电子设备电磁兼容设计的合理性以及最终评价、解决电子设备电磁兼容问题的主要手段。
通过定量的测量，可以鉴别产品是否符合EMC 相关标准或者规范，找出产品在EMC 方面的薄弱环节。
目前很多国家和组织都制定了相关的电磁兼容标准，只有符合相关指标要求的电子和电气产品才能进入市场。
要判断某电子产品是否存在电磁兼容性问题，就需要依据相关标准对该产品进行具体的电磁兼容测试在目前电磁兼容测试中，针对设备或分系统级的电磁兼容测试与评价有着较为完备的电磁兼容标准或规范体系，不仅规定了测试所使用的仪器设备的具体指标要求，同时还规范了测量方案的组成和环境要求，这是其他标准或规范中所少见的。
然而针对系统测试，目前还没有详细具体的标准或规范。
已经了解的标准有美军标MIL-E-6051D《系统电磁兼容性要求》（已等效成国军标GJB1389《系统电磁兼容性要求》），又如美军标MIL-STD-1541A《对航天系统的电磁兼容性要求》等。
在这些标准中给出了一些应该遵从的原则，但如何将这些原则用于工程，还需要一个实践的过程。
2 电磁兼容现场测试分析及测试方法研究随着电子信息技术的飞速发展，各种电子设备间的电磁兼容问题也日益突出，为了掌握和高这些电子设备的电磁兼容性，最直接的方法就是对它们进行电磁兼容测试。
现场系统电磁兼容测试作为最能反映系统真实任务执行能力的电磁兼容测试起着非常重要的作用。
本章从标准测试和现场测试的区别、微弱信号测试关键技术和近场抗饱和测试技术等方面分析了现场测试的特点和测试方法。
2.1 标准测试在电磁兼容测试中，场地对测试结果的影响非常明显。
主要原因是场地的差异，即空间直射波与地面反射波的反射影响和接收点不同，造成相互叠加的场强不一致。
早期的CISPR 标准要求电磁兼容测试应该在开阔测试场地(OATS)中进行。
开阔试验场的基本结构应是周围空旷，无反射物体，地面为平坦而导电率均匀的金属接地表面。
场地按椭圆形设计，场地长度不小于椭圆焦点之间距离的2倍，宽度不小于椭圆焦点之间距离的 1.73 倍，具体尺寸的大小一般视测试频率下限的波长而定。
实际电磁辐射干扰测试时，EUT 和接收天线分别置于椭圆场地的两个焦点位置。
考虑到开阔试验场及屏蔽暗室的建造成本和环境的限值，国内外电磁兼容标准将EUT 到接收天线的距离定为3m 和10m，俗称3m 法和10m 法。
如要满足3m 法测量，场地长度不小于6m 距离，宽度不小于5.2m 距离；如要满足10m 法测量，场地长度不小于20m 距离，宽度不小于17.3m 距离。
标准RE102 测试示意图2.2 现场测试标准测试在针对部件级或者设备级的电磁兼容测试方面具有无可比拟的优势，但是在反映任务系统的系统性能方面却有一定的局限性。
主要体现在：1) 标准实验室的测试是针对单个设备的测试，无法体现上装环境下成组设备工作时的成组特性。
2) 标准实验室内的测试由于空间及连接限制，无法体现设备的实际工作模式。
3) 标准实验室中电源采用LISN 供电，LISN 的阻抗为50 欧姆标准阻抗，能够与设备实现较好的阻抗匹配，无法体现上装环境下设备实际的阻抗特性。
2.3 近场抗饱和测试技术在电磁兼容现场测试中，经常会遇到大信号的测量，如针对车载通信系统的无线设备辐射发射特性测试。
由于电台的发射功率较大，测试距离近，很容易导致频谱仪出现饱和和失真问题，导致测试结果出现误差。
这主要由于以下两个原因：（1）测量信号超过频谱仪的测试动态范围，而导致测试结果的不正确，出现频谱仪饱和现象；（2）测量信号功率位于频谱仪非线性失真区，使测试结果出现非线性失真的现象。
所以需要研究近场抗饱和测试技术，来减小饱和带来的误差。
在测试过程中可以使用衰减器防止接收到大功率的信号使得频谱仪混频器饱和，给测试带来误差。
但是使用了宽带的衰减器引起的问题是：衰减器不仅将大信号进行了衰减，小信号也被衰减以至于小信号可能被噪声淹没。
为了解决该问题，在测试过程中使用了中心频率可调的带通或带阻滤波器，该滤波器的功能就是实现EMC 接收机的前端预选器的功能，使用该滤波器可以防止大功率信号进入频谱仪，只要在测试过程中将带阻滤波器的中心频率调节到电台的发射频率即可。
2.4 滤波器补偿技术补偿的过程首先通过无线设备发射特性信息库读取电台发射特性的测试数据、测试的频率和使用滤波器的情况，然后在滤波器插入损耗库中查找该频率使用的滤波器的插入损耗数据，通过差值算法将滤波器特性数据的数据点和发射特性的数据点相同，然后在经过计算获得最终的结果。
测试中的接收端使用了带通/带阻滤波器和宽带衰减器。
在进行宽带测试时使用宽带衰减器；在进行电台基波特性测试时使用带阻滤波器；在进行电台谐波测试时使用带通滤波器。
抗饱和辐射发射特性测试示意图3干扰源辨识方案设计频谱测试曲线在电磁兼容故障诊断中发挥着举足轻重的地位。
在部件级或者设备级的电磁兼容分析中，经验丰富的电磁兼容工程师往往通过不同频段的EUT发射特性曲线判断EUT 出现电磁兼容问题的根源，然后制定抑制方案，最后解决电磁兼容问题。
在电子通信系统中，电磁兼容问题日益突出，对系统级的干扰源定位技术的需求日益迫切。
3.1需求分析随着现代通信电子科学技术的高速发展和广泛应用，电子通信系统正在向集成化、多任务化、微型化发展。
各种各样的电子设备或系统以及其他的电子、电气设备越来越密集导致的系统内电磁环境及其复杂，高密度、宽频谱的电磁信号充满整个空间，使电子通信系统受到了严重的考验，电磁兼容性问题日益突出。
以车载通信系统举例来说，由于车辆的车内、车顶空间都非常狭小，在这样狭小的空间内安装了多部不同频带及功能的电台、计算机、数字化车通等各种数字化设备，存在着多种导致系统电磁兼容（EMC）性能恶化的因素，如：有限频带内密集的工作频率，单位体积内较大的电磁功率密度，高低电平器件或装置的混合使用，高灵敏度设备的使用以及设备通过供电系统、接地系统、互连系统以及空间辐射产生电磁干扰耦合等。
而若干类型的单车系统又可组成一个庞大的、复杂的电子系统，构成静止状态的有线与无线通信局域网、运动状态的无线通信互连局域网，存在多类通讯天线，会引起频域和时域的混合干扰，这将使电磁环境已经比较恶劣的有限空间内的电磁频谱更加拥挤、电磁环境更加恶化，致使系统电磁兼容问题更加复杂。
随着计算机技术的发展，越来越多的工作已经能够使用计算机语言实现。
计算机软件实现的优势在于能够有效的控制因人员差异造成的评价误差、运行速度快且稳定等优点。
现代智能模式识别技术在近些年得到了快速的发展，在各个领域都有很好的应用。
在电磁兼容领域，目前自动化测试已经较为普及，但是在测试中得到大量的测试数据却难以得到很好的利用，靠人眼分辨测试数据效率低下，迫切的需要自动化的数据处理技术。
正是在这种需求背景下，本文借鉴模式识别理论提出了适合于计算机实现的干扰源自动辨识技术。
3.2干扰源辨识方案设计3.2.1 模式识别的方法模式识别(pattern recognition)是当前科学发展中的一门前沿科学，也是一门典型的交叉科学，它的发展与人工智能、计算机科学、传感技术、信息论、语言学等科学的研究水平息息相关，相辅相成。
所谓模式识别是根据研究对象的特征或属性，利用计算机为中心的机器系统运用一定的分析算法认定它的类别，系统应使分类识别的结果尽可能地符合真实。
模式识别涉及的理论与技术相当广泛，涉及多种数学理论、神经心理学、计算机科学、信号处理等等。
从本质上讲，模式识别实际上是数据处理及信息分析，而从功能上讲，可以认为它是人工智能的一个分支。
针对不同的对象和目的，可以用不同的模式识别理论方法。
目前主流的技术是：统计模式识别、句法模式识别、模糊数学方法、神经网络方法、人工智能方法。
3.2.2 干扰源辨识方案大型电子通信系统有许多的电子设备组成，这些设备在功能上的互补使得系统能够很好的完成设计任务。
但是这些设备在完成任务的时候又会互相产生电磁干扰，严重的甚至影响到系统完成任务的能力。
电磁兼容测试能够发现问题，找寻相关的干扰源。
本文立足于以往的测试数据，以模式识别过程为基本导向，研究了一套适用于电磁兼容测试的干扰源辨别方案。
基本思想是先建立关键设备的模板数据库，然后将受扰设备端的测试结果作为待辨识数据，将其通过干扰源辨识算法和模板库中的数据进行比较，最后辨识出干扰源。
干扰源辨识算法4干扰源辨识关键技术分析4.1数据预处理技术在使用频谱仪进行现场测试的过程中，仪器会采集到三种信号的数据：有用信号、仪器内部噪声和外界环境噪声。
数据预处理技术的作用正是用于消除噪声的影响。
从信号处理的角度看，小波消噪是一个信号滤波的问题，尽管在很大程度上小波消噪可视为低通滤波，但是由于消噪后，还能成功的保留信号的特征，所以在这一点上，小波消噪方法又优于传统的低通滤波器。