地下车库设计的一些要点
关于地下车库设计注意事项及综合审图要点
关于地下车库设计注意事项及综合审图要点不论高层建筑，还是超高层建筑，都设有层数不同的地下车库；地下车库除了存车外，还兼做设备用房（给水泵房、消防泵房、消防水池、热力热交换站、各种通风机房、人防设施、柴油发电机房等）；这些设备及设备用房是为了满足建筑自身功能需要而设的。
车库的不同层面还设有不同的管道系统，用以与对应的设备相匹配而形成不同的功能系统，来满足建筑自身的需求。
一、不可忽视的界面基础底板地面：从施工角度讲，车库结构施工是从基础底板开始的。
结构基础底板的底面是结构施工的起始面，也是结构施工与基坑施工的分界面；从设计角度讲，结构基础底板的底面也是分界面，同样是结构设计与基坑设计的分界面；基础底板的设计界面与施工界面应该是一致的；而且基础底板的地面应该是水平的。
否则，将会造成很多麻烦：1.基坑施工单位如何与主体结构施工单位进行交接？如何确定交接界面？2.基坑地面的抗浮锚杆将如何施工？因此在开工前，必须确认基础底板底面的施工图设计与现场交接界面的一致性。
二、底层人防区域的排水管道：无论地下车库有几层，大多数工程都是将人防工程设在最下面的1～2层作为人防隐蔽单元，这样不可避免的基础底板层内就会设计lsquo;人防专用的排水管道，此点在基础底板施工前必须搞清楚，否则，将会出现：底板基础打完了，排水管没敷设进去的遗漏现象。
三、非消防电梯也要设置底层集水坑与排水设施：由于给排水设计规范规定只在消防电梯井坑设置排水设施，设计者往往认为满足设计规范就行了；实则不然，俗话说，水火无情一旦出现跑水事故，漫流的水流到电梯底坑跟前，能先问问：你是消防电梯吗？问明白后它再往里流？它是不会管你是不是消防电梯，哪低就往哪流，后果将是电梯被淹；电梯在底坑以上的，受损害程度还会小一些，只是：电梯底坑的检修插座被淹后将产生短路，电梯的缓冲装置将会生锈而影响使用寿命；电梯如果在底坑内，损失就大了：电梯顶部的控制电器装置和电梯随行电缆都有可能受到损害。
地下车库的设计规范
地下车库的设计规范地下车库设计规范1.车位尺寸：地下车库的每个停车位宜为5m×2.5m，以方便大部分车辆进入和停放，并且需要留出适当的通道宽度。
2.车位布局：车位之间的距离宜为2.5m，以便车辆进出方便；车位之间应有鲜明的标线，以避免车辆相互碰撞。
3.通道宽度：车辆进入和离开地下车库的通道宽度应不小于5m，以便车辆灵活转弯。
4.通风系统：地下车库应配备有效的通风系统，以保持车库空气的新鲜和流通，减少尾气的积聚。
5.照明系统：地下车库应配备充足的照明设备，确保停车位、通道等区域的良好可见性，提供明亮的停车环境。
6.防火设施：地下车库应配备适当的防火设施，包括火灾报警系统、灭火器、灭火栓等，以及明确的疏散路线和标识，确保车主在紧急情况下能够及时疏散。
7.停车标识：地下车库的每个停车位应设有明显的标识，包括车位号码、停车位类型等，方便车主找到自己的停车位。
8.监控系统：地下车库应安装监控摄像头，对停车过程进行记录和监控，以防止车辆被盗或遭到破坏。
9.停车收费系统：地下车库应配备合适的停车收费系统，包括收费亭、自动缴费设备等，方便车主支付停车费用。
10.禁止存储物品：地下车库禁止存储易燃、易爆等危险品，以确保车库的安全。
11.废水处理：地下车库的废水处理应符合环保要求，确保不对周边环境造成污染。
12.防水处理：地下车库应进行有效的防水处理，以防止地下水渗入，保证车库的干燥和使用寿命。
13.停车场标识和指示：地下车库应设有明显的停车场标识和指示牌，包括出入口标识、通道标识、车位标识等，以便车主快速找到入口和自己的停车位。
15.绿化环境：地下车库应进行适当的绿化，以改善车库的环境和氛围，提供舒适的停车环境。
总结起来，地下车库的设计规范包括车位尺寸、布局、通道宽度、通风系统、照明系统、防火设施、停车标识、监控系统、停车收费系统、禁止存储物品、废水处理、防水处理、停车场标识和指示、紧急求救装置以及绿化环境等方面的要求。
地下车库设计规范 (3)
地下车库设计规范1. 简介地下车库是现代城市交通管理的重要组成部分，为方便市民停车和提供安全、舒适的停车环境，地下车库设计规范是必不可少的。
本文将介绍地下车库设计规范的各个方面，包括布局、通风系统、照明设施、消防安全、排水系统等。
2. 地下车库布局2.1 车位布局•要按照标准尺寸划定每个车位的大小和形状，确保车辆停放时不会相互影响。
•车位之间要设有防撞柱或隔离墩，防止车辆相撞。
•车位出入口要合理设计，方便车辆进出。
2.2 行车道布置•行车道要设有标识和指示牌，指引车辆通行方向。
•行车道和车位之间要保持适当的宽度，以便车辆的转弯和进出。
2.3 人行通道•人行通道要保证宽敞、平坦，并设有紧急出口，确保行人安全疏散。
•通道内要有足够的应急照明设施。
3. 通风系统•地下车库在设计时要考虑通风系统，确保空气流通，防止积水和异味。
•通风设备应满足国家标准，并定期维护保养。
4. 照明设施•地下车库应设有充足而均匀的照明设施，确保车辆和行人的安全。
•灯光色温要适宜，光照强度要满足标准。
5. 消防安全•地下车库必须配备有效的消防系统，包括灭火器、消防栓等设施。
•紧急出口要明确标识，并保持畅通。
6. 排水系统•地下车库的排水系统要设计合理，能及时排走雨水和地下水。
•排水管道要经常检查维护，防止堵塞和漏水。
7. 安全设施和监控系统•地下车库应设有安全设施和监控系统，包括视频监控、报警系统等，确保车辆和行人的安全。
•安全设施和监控系统的摆放位置要合理，能够覆盖整个车库的范围。
8. 管理和维护•地下车库需要有专门的管理部门，负责车位的租赁和维护管理。
•车库的维护工作要定期进行，包括清洁、检修设备等。
9. 环保设计•地下车库设计应考虑节能和环保因素，如可采用绿色建材、太阳能照明等。
10. 总结通过对地下车库设计规范的了解，我们可以有效地提高地下车库的使用效率和安全性。
合理的车位布局、通风系统、照明设施、消防安全和排水系统等方面的设计，能够提供更好的停车体验和安全环境，为城市交通管理做出贡献。
建筑物地下车库规范要求与设计原则
建筑物地下车库规范要求与设计原则地下车库作为现代建筑中常见的设施之一，为人们提供了便利的停车空间。
然而，由于地下车库与建筑密切相关，其设计与规范要求也显得尤为重要。
本文将介绍地下车库的规范要求与设计原则，以期为读者提供一些有益的参考。
一、地下车库规范要求1. 车位尺寸要求地下车库的车位尺寸要满足现行的相关规范要求，确保车辆能够方便停放和驶离。
一般而言，车位的宽度应不小于2.5米，长度应不小于5.5米，高度应不小于2.2米。
2. 出入口通道要求地下车库的出入口通道要宽敞，并且需要考虑车辆顺畅行驶的因素。
出入口的高度应不小于2.4米，宽度应不小于5米，以确保容纳大型车辆的方便通行。
3. 排水系统要求地下车库需要设置良好的排水系统，防止雨水和其他液体积聚。
排水系统应包括排水管道、排水井和排水泵等设施，以确保车库地面的干燥。
4. 通风与排气要求地下车库内部需要保持良好的空气质量，避免因车辆排放物而导致空气污染。
为此，车库应当设置通风系统和排气系统，确保新风的流通以及有害气体的排出，保持车库环境的清洁与健康。
5. 照明要求地下车库需要有充足的照明设施，确保车辆和行人的安全。
照明设施应能够覆盖整个车库，并提供明亮而舒适的光线。
6. 灭火设施要求地下车库应设置有效的灭火系统，以应对火灾等突发情况。
灭火设施应包括消防栓、灭火器和自动喷水灭火系统等，以确保车库及其周边区域的安全。
二、地下车库设计原则1. 安全性原则地下车库设计应注重安全性，包括车辆和行人的安全。
应采用防滑地板、引导标志和智能停车系统等措施，避免事故的发生。
2. 空间利用原则地下车库的设计应充分考虑空间利用效率。
应合理设计车位布局，提供较大的容车数量，并设置合理的通道和转弯半径，以提高停车效率。
3. 生态友好原则地下车库设计也应考虑生态友好性。
可以在车库内设置绿化装置，如绿植和通风设备，以改善空气质量和美化环境。
4. 可扩展性原则地下车库的设计应具备一定的可扩展性，以适应未来发展的需要。
地下车库设计优化要点及案例分析
地下车库设计优化要点及案例分析地下车库作为城市地下空间的重要组成部分，承载着越来越多的汽车停放需求。
在地下车库的设计过程中，优化设计是十分重要的一环。
本文将从设计要点、优化措施和案例分析等方面进行探讨。
一、地下车库设计的要点1.施工材料选择：地下车库的施工材料应具有防水、防潮和防火等特性，如使用防潮水泥和透水混凝土等材料，以确保车库内部的安全与持久。
2.确定停车位数量：地下车库的设计应根据周边人口密度和停车需求合理确定停车位数量，避免出现停车位供不应求的情况，并考虑到未来的扩展需求。
3.通风系统设计：地下车库作为封闭的空间，需要设计合理的通风系统，以保证车库内空气流通，防止产生有害气体和异味，并提供给车主舒适的停车环境。
4.照明系统设计：地下车库由于没有自然光线，需要设置合理的照明系统来保证夜间停车的安全性和车库内部的亮度。
二、地下车库设计的优化措施1.改善出入口设计：合理规划和布置出入口，确保车辆容易进出，并且有足够的排队等候区域，避免出现交通拥堵。
2.考虑停车位布局：合理布置车位，尽量减少转弯和倒车的次数，提高车位的使用效率和停车的便利性。
3.精确的标志和指示系统：在车库内设置易于辨认的标志和指示牌，方便车主找到停车位，减少寻找车位的时间和困难。
4.引入智能化管理系统：利用现代科技手段，引入智能化管理系统，实现自动计费、停车位引导和即时信息发布等功能，提升车库的管理效率。
5.考虑可持续发展：地下车库设计中应考虑生态环保和节能减排，采用绿色材料和能源节约的技术，如太阳能照明系统和雨水回收系统等，以减少对环境的影响。
三、地下车库设计优化案例分析1.东京迪士尼地下车库：该地下车库位于东京迪士尼乐园附近，考虑到游客量大且车辆流量大的特点，采用了智能停车系统，通过车辆识别和导引系统，实现了自动计费和车位引导，提高了停车效率。
2.上海地铁宝山路站地下车库：该地下车库位于上海宝山路地铁站，为了解决周边居民停车难的问题，进行了深入调研和统计，合理规划了停车位数量，同时引入了太阳能照明系统和雨水回收系统，实现了对环境的友好。
浅析地下车库优化要点
浅析地下车库优化要点一、设计合理的出入口和通道地下车库入口和出口是地下车库的最关键的部分之一，因为它直接关系到车辆的出入和交通的顺畅。
在设计地下车库时，应该把出入口和通道的位置、宽度、坡度考虑在内。
首先，出入口的位置应该在交通量相对较小的区域，不宜靠近主干道、交叉口和人流密集的区域。
其次，入口和出口的通道宽度应该适当，大车能够通过，同时应考虑到车辆出入时的空间问题。
通道的坡度应该不超过6%，以保证车辆进出顺畅。
二、合理规划停车位和车道地下车库的停车位和车道的规划也是非常重要的环节。
地下车库要达到最大的容纳量，停车位的面积应该尽可能地缩小，但不影响车辆的正常进出。
车道的宽度应该也应该适当，以便于车辆转弯和操作。
三、考虑安全和管理地下车库是一个人、车流量都很大的地方，安全和管理也是非常重要的因素。
地下车库应该配备必要的防火、灭火设备，每层应该安装便于人员逃生的疏散通道。
同时，还应加强对车辆和人员的安全管理，增加监控，防止盗窃和抢劫事件的发生。
四、考虑环保因素地下车库的施工和使用对环境的影响也是需要考虑的。
在施工时，应严格采用环保工艺，防止施工过程中的噪声、尘土、废气和污水对周边环境造成影响。
在使用过程中，应加强日常清洁和垃圾分类收集，减少噪声和尾气的排放。
五、保证维护和管理完好一个地下车库的使用寿命并不会很短，在使用过程中也会遇到一些问题，因此地下车库的维护和管理也是非常重要的。
每年应定期进行维护和检查，并及时处理出现的问题。
同时，在管理上也要加强人员的招聘和培训，提高管理质量和效率。
总之，地下车库的优化要点并不在于一时的高科技和高价位的建设，而在于设计合理、规划科学、管理严格和环保卫生。
只有把这些因素充分考虑在内才能真正实现地下车库的高效运作和环保可持续发展。
地下车库设计5大要点
地下车库设计5大要点一、停车位指标停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。
以上指标均包括停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。
实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～37㎡。
【案例】恒大停车位尺寸要求中高端/中端楼盘：一个车位保证满足2400mm×5300mm。
高端楼盘：一个车位保证满足2700mm×5700mm（在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm×6000mm车位）。
▌二、防火设计1.防火分区大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。
《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000㎡，设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000㎡。
各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。
2.安全疏散《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定：（1）地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。
这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。
（2）地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够吸效地进行双向疏散。
但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。
因此，符合下列条件之一的可设一个出口。
a.同一时间车库人数不超过25人。
b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。
c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。
（3）地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，其与室内最远工作点的距离不应超过45m。
当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。
地下车库设计要点
地下车库设计要点1、合理布置柱网，要考虑不同停车方式下停车位和行车通道的尺寸，还有结构构件尺寸的影响。
常见的是采用垂直式后退停车的布置方式，柱网尺寸在8.1米左右可以排3台车。
一排柱网停2排车（尾对尾），另一排柱网作为通车道。
排车位时注意规范对汽车与墙、柱和护栏等的距离要求是不同的。
考虑经济性，边跨柱网（进深最好是半跨）最好是布置停车位，这样可以提高通车道的利用率（双侧停车）。
一般布置合理的地下车库平均30~40平米/车位。
2、车库的防火分类应分为四类车库的防火分类注：汽车库的屋面亦停放汽车时，其停车数量应计算在汽车库的总车辆数内。
3、地下车库的防火分区最大允许建筑面积是2000平，设有自动灭火系统时可以增加一倍，即4000平（按规定都有）。
分区之间以防火墙分隔，连通的通道设特级防火卷帘。
除Ⅳ类汽车库外，每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。
汽车库室内最远工作地点至楼梯间（注意是楼梯间，不包括借用其他分区的疏散口）的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。
疏散楼梯应设置封闭楼梯间（不能自然排烟时设防烟楼梯间），疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。
4、停车数少于100辆的地下汽车库可设一个双车道坡道出口，大于100辆的要设置不少于2个汽车出口。
5、是否结合人防要看人防部门的要求。
如果设置人防工程，要注意防护单元的划分与防火分区结合。
人员掩体每个防护单元不超过2000平米，配套工程的不超过4000平米。
还要注意不同防护类型的口部设计要求，行车的出入口和连通口最好设计活门槛。
防护单元之间的连通口要设计战时封堵的方式（挡板或人防门）。
6、一定要注意车库的净高，要综合考虑结构梁高和通风管道、喷淋管线及其它专业管道之间的交叉关系。
如果层高受限，可以考虑采用无梁楼盖的结构形式代替梁板结构形式。
就想起这些，其他的就看规范吧，主要是《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97、《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98和《人民防空地下室设计规范》GB 50038—2005。
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地下车库设计的一些要点分类：建筑设计字号：大中1．是否设人防：地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。
一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。
如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。
所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有2．确定规模：通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~500辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
3．确定坡道：进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。
坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。
大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。
即：一般设计两个出入口就够了。
汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。
但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m，否则按一个出入口计）。
规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。
4．其他数据：汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。
汽车库室内最小净高应：>2.20米（微型车、小型车）。
我们通常的车库以微型、小型车库。
如确实需要停大型车，甲方会提出要求。
5．汽车库的防火：主要是防火分区的问题，汽车库应设防火墙划分防火分区。
每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。
如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍，即：4000平方米。
规范规定：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类地上汽车库、停车数超过10辆的地下汽车库、机械式立体汽车库或复式汽车库以及采用垂直升降梯作汽车疏散出口的汽车库、Ⅰ类修车库，均应设置自动喷水灭火系统。
因此地下车库的防火分区面积只能是4000平方米。
因此在排完车库的平面后，需要进行防火分区的划分。
划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。
规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。
规范同时规定：汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。
也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。
因此，每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面上去。
（楼梯间出地面后，要注意造型设计，作为景观小品）。
疏散楼梯的宽度不应小于1.1m，即两股人流。
楼梯间尽量分散布置，因为汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。
（这一点，一般来说问题不大，这个距离还是比较宽松的）。
汽车疏散出口不应少于两个，因此就是那两个坡道了。
需要特别注意的是：汽车疏散坡道为双车道停车数少于100辆的地下汽车库，设一个疏散口就够了。
6.停车位（垂直式停车）2.4X5.3米，车挡位置1.2米。
如果是微型车2.2X4米，摩托车1.5X2米。
微型车、摩托车折算成停车位的系数分别为0.7和0.4。
一、平面布置：1、组合建造的限定根据使用功能，确定停车方式平面柱网尺寸及净高，合理布局平面。
2、采用复式停车时应注意：1）复式停车与机械式立体停车的概念2）应根据停车设备确定平面柱网尺寸及净高，应选择技术成熟可靠的设备3）面积计算4）图纸中应明确: 关于复式汽车库内的机械停车位部分，其平面、净高尺寸及停放方式等应由设备厂家核准确定。
3、地下车库的出入口与基地道路之间应设缓冲段二、防火分区：1、一般地下车库防火分区为4000 m2。
2、复式地下车库防火分区在4000 m2的基础上减少35％，即2600 m2。
3、能够划入汽车库防火分区范围的内容：为车库服务的设备机房。
三、防火分隔：1、设置防火墙的部位：（耐火极限3h）防火分区之间的隔墙与其贴邻的其他建筑汽车坡道与停车区之间的隔墙2、地下车库与其上部的其他部分（包括屋顶停车）之间应采用耐火极限不小于2.0h的楼板分隔，比一级耐火等级的楼板提高0.5h。
3、关于汽车坡道入口处采用特级防火卷帘。
4、车库外门窗洞口上方应设防火挑檐，宽度不应小于1.0m或设不小于1.2m高的窗槛墙。
（对于地下车库而言，其部位主要是：汽车坡道入口处、半地下室外窗、汽车坡道与停车库之间的外窗等）5、电梯下至地下车库的处理。
四、安全疏散：1、人员安全出口：（1）设置一个安全出口的条件：同一时间的人数不超过25人，或Ⅳ类汽车库（停车位数不大于50辆）。
（2）安全出口借用问题：（3）车库的门不应直接开向防烟楼梯间。
（4）工程实例中有采用相当于剪刀梯的做法。
2、汽车疏散口：（1）停车位数小于100辆时，可设一双车道。
（2）对于大于100辆且地下多层的汽车疏散口设置，可按《汽车库防火设计规范》6.0.6条条文解释来掌握。
（3）对于总停车位数大于500辆的车库，按《汽车库建筑设计规范》应定义为特大型车库，应设三个汽车疏散口。
五、汽车坡道及其他：1、汽车坡道不应突破《汽车库建筑设计规范》表4.1.7条最大坡度的要求；2、当纵向坡度大于10％时，坡道两侧应设缓坡；3、曲线段车道还应在横向设置超高，即弯道超高，平衡汽车在弯道上行驶所产生的离心力，横向坡度。
4、坡道于地面起点处应设置档水反坡及横向通长截水沟。
5、车库内最小净高为2.2.m，容易出问题的部位是车道入口处。
6、室外地面相对于坡道临空出的安全防护。
7、汽车坡道上部如采用轻钢结构覆盖，应注明透明部分的材料名称，当透明部分采用玻璃时，应注明为安全玻璃。
8、地面排水坡度及相应的排水系统，地面采用强度高、防滑耐磨材料。
9、地下车库的排风口应设在下风口，不应朝向建筑物和公共活动场所，排风口离室外地坪的高度应大于2.5m，并做消声处理。
４坡道式汽车库4.2 坡道式汽车库设计4.2.1 坡道式汽车库可根据工程的具体条件选用内直坡道式、库外和库内外直坡道式汽车库；单行螺旋坡道式、双行螺旋坡道式和跳层螺旋坡道式汽车库；二段式和三段式错层汽车库；以及直坡形斜楼板式和螺旋形斜楼板式等汽车库。
4.2.2 坡道式汽车库，除螺旋坡道式外，均应使其坡道系统在每层楼面上周转通车道畅通，形成上、下行连续不断的通路，并应防止上、下行车交叉。
4.2.3 严寒地区不应采用库外外直坡道式汽车库。
4.2.4 错层式汽车库内楼层间直坡道分为两段，该两段间水平距离应使车辆在停车层作180°转向，两段坡道中心线之间的距离不应小于14m。
4.2.5 三段错层式汽车库必须限定车辆行驶路线。
4.2.6 错层式汽车库内可以楼面空间叠交，但叠交尺寸不应大于1.5m。
4.2.7 双行螺旋坡道式汽车库上行应采用在外环的左转逆时针行驶，下行应采用内环行驶，外环道半径和宽度可按本规范第4.1.10条计算值适当加大，坡道宜布置在建筑主体的一端或不规则平面的凸出部位。
4.2.8 跳层螺旋坡道式汽车库时，其楼层上进口和出口应对直，其坡道宜靠近建筑平面中心。
4.2.9 斜楼板式汽车库其楼板坡度不应大于5%。
4.2.10 斜楼板式汽车库采用斜列式停车时，其停车位的长向中线与斜楼板的纵向中线之间的夹角不应小于60°。
4.2.11 平面为矩形的斜板式汽车库，必要时可设转向的中间通车道，为防止行车高峰堵车，可增设螺旋坡道。
4.2.12 建式地下汽车库其停车位布置、坡道型式、通车道进出路线、人员疏散口的单独设置等均应与上部建筑的使用功能和结构选型、柱网布置相协调。
4.2.13 地下汽车库内不应设置修理车位，并不应设有使用易燃、易爆物品的房间或存放的库房。
4.2.14 地下汽车库在出入地面的坡道端应设置与坡道同宽的截流水沟和耐轮压的金属沟盖及闭合的挡水槛。
5.1 一般规定5.1.1机械式汽车库的建筑设计应根据总体布局需要，结合机械停车设备的运行特点和有关技术资料的规定进行设计，当条件不能满足时，应与供应设备的单位进行协调。
5.1.2机械式汽车库中设计车型的外廓尺寸及重量可按表5.1.2规定采用。
汽车设计车型外廓尺寸及重量表５．１．２5.1.3机械式汽车库的库区内候车车位不应少于2个，当出入口分设时，应至少设1个。
5.1.4进出机械式汽车库的汽车需要调头而受场地限制时，可设置回转盘。
5.1.5机械式汽车库的库门洞口宽度不应小于车宽加500mm，其高度不应小于车高加100mm，兼作人行通道时其高度不应小于1900mm。
5.1.6机械式汽车库的出入口应设库门或栅栏。
5.1.7火灾时自动封闭库门的机械式汽车库，应另设人员疏散的安全门、安全门应向室外开，从库外只能用钥匙开启，并设标志。
5.1.8机械式汽车库的门应为闭锁，并应使人、车不受夹损。
5.1.9机械停车设备的操作位置应能看到人、车的进出，当不能满足要求时，应设置反射镜、监控器等设施。
5.1.10在机械式汽车库中，严禁设置或穿越与本车库无关的管道、电缆等管线。
5.2 机械式汽车库设计5.2.1机械式汽车库根据工程具体条件可选用升降机式、两层式、多层式（电梯式）、吊车式、多层循环式、水平循环式和竖直循环式等型式。
5.2.2升降机式汽车库除升降机部位按本章规定设计外，其余均应符合本规范第4章的规定。
5.2.3升降机式汽车库其升降机的数量应按每台不多于25个停车位计算确定，如无其他汽车出入口时，每个车库升降机数量不应少于2台。
5.2.4升降机式汽车库，其升降机的位置应方便汽车的进出。
5.2.5两层升降横移式汽车库，宜用于地下汽车库和单层汽车库，并可与坡道组合使用。
5.2.6竖直循环式汽车库或多层式汽车库可设在主体建筑物内，其支承结构宜与主体建筑的结构分开，否则应采取减振、隔声措施。
5.2.7竖直循环式汽车库或多层式汽车库可贴建于主体建筑外，紧贴的主体建筑墙面不得开设洞口，并应符合防火要求及采取隔声措施。
5.2.8竖直循环汽车库或多层式汽车库可以多套并联设置，但必须按现行的国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067）进行防火分区，和进行防火设计。
６建筑设备6.1 一般规定6.1.1汽车库内设备管道应明设，各类管道应排列整齐，宜用不同颜色和符号标明管理种类和介质流向。
6.2 给水排水6.2.1汽车库内应分设生产给水、生活给水和消防给水系统，其生产、生活用水量，应符合现行的国家标准《建筑给水排水设计规范》（GBJ15）的规定。
6.2.2汽车库消防用水及其设备和设施应符合现行的国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067）的规定。
6.2.3敞开式汽车库在有可能产生冰冻的地段，其管道应采取防冻措施。
6.2.4汽车库应按停车层设置楼地面排水系统，其排水方式不宜采用明沟。
6.2.5地下汽车库宜设置带隔油措施的集水坑和排水泵。
6.2.6机械式汽车库内应设置排除其内部积水的设施。