汽车零部件及其装备制造业的技术现状及发展趋势
中国汽车零部件行业现状
中国汽车零部件行业现状
《中国汽车零部件行业现状》
近年来，中国汽车零部件行业迅速发展，成为全球最大的汽车零部件制造和出口国之一。
随着中国汽车市场的快速增长，汽车零部件行业也得到了迅猛的发展。
中国的汽车零部件制造企业不仅在国内市场上竞争激烈，而且在国际市场上也不断争夺市场份额。
中国汽车零部件行业的现状可以用繁荣来形容。
中国的汽车零部件制造企业数量庞大，覆盖了包括车身、底盘、发动机、电气系统、悬挂系统等多个领域，具备了较强的生产能力和技术实力。
与此同时，中国的汽车零部件行业链条也变得更加完善，并且在不断向高端制造、智能化、绿色化方向发展。
中国汽车零部件行业在发展过程中面临一定的挑战。
首先，中国汽车零部件制造企业的竞争激烈，市场竞争压力大。
其次，中国汽车零部件行业仍然存在技术水平不高、品牌建设不够、产品质量不稳定等问题。
另外，环境保护、节能减排等国家政策对汽车零部件行业也提出了更高的要求。
为了应对这些挑战，中国汽车零部件行业正在加大技术研发和创新力度，提高产品质量和技术水平，加强品牌建设，促进企业转型升级。
同时，中国政府也出台了一系列政策措施，支持汽车零部件行业的发展，鼓励企业加大环保投入，推动行业迈向绿色可持续发展。
总的来说，中国汽车零部件行业现状呈现出良好的发展态势，同时也面临一定的挑战。
在未来，中国汽车零部件行业将继续加大技术创新和品质提升力度，为中国汽车产业的发展做出更大的贡献。
汽车装配的工艺现状及未来趋势分析
汽车装配的工艺现状及未来趋势分析随着现代科技的飞速发展，汽车行业也迎来了巨大的转变和创新。
汽车装配作为整车制造的一个重要环节，也在不断优化和发展。
本文将对汽车装配的工艺现状进行分析，同时展望未来的发展趋势。
当前的汽车装配工艺在很大程度上依赖于传统的人工操作。
传统装配工艺存在劳动强度大、效率低下、精度不高等问题。
为了解决这些问题，自动化装配技术逐渐应用于汽车制造业。
自动化装配系统通过机器人和计算机控制，实现了零部件的自动化处理和组装。
这种技术不仅提高了装配速度和精度，还减少了人力成本。
目前，大多数汽车制造商都采用了自动化装配线，以提高生产效率和产品质量。
随着智能制造理念的深入推进，汽车装配工艺正朝着数字化和智能化方向发展。
数字化装配技术通过数字化工厂、虚拟现实和增强现实等技术手段，将装配过程从现实环境转移到虚拟环境中进行模拟和优化，以减少错误和浪费。
智能化装配技术则借助人工智能、云计算和物联网等技术，实现了装配过程的自动化、智能化和网络化。
例如，通过传感器和数据分析，可以实时监测装配过程中的各项指标，从而及时调整和优化生产流程。
智能化装配工艺大大提高了装配的效率和质量，并降低了故障率和能源消耗。
未来，随着新能源汽车的兴起和智能出行的发展，汽车装配工艺将面临更加复杂和多样化的需求。
新能源汽车的装配工艺与传统燃油汽车存在很大的差异，主要体现在电池组装和电气系统集成方面。
电动汽车的电池组件需要更高的精度和安全性，同时还需要考虑电池寿命和循环性能等问题。
此外，智能出行的发展也要求汽车具备更强的感知和决策能力。
未来的汽车装配工艺将更加注重自动化和智能化技术的应用，以满足新能源汽车和智能出行的需求。
此外，在装配工艺中，环境友好和可持续发展也是一个重要的趋势。
汽车装配涉及到大量的能源消耗、废水排放和废物排放等问题。
因此，未来的装配工艺将更加注重节能减排和资源循环利用。
例如，可以采用清洁能源替代传统能源，减少对环境的影响；利用废弃物进行能源回收和再利用，实现资源的循环利用。
汽车零部件行业现状及发展前景分析
汽车零部件行业现状及发展前景分析汽车零部件行业是汽车产业链重要的组成部分，随着汽车产业的不断发展，汽车零部件行业也面临着新的机遇和挑战。
本文将从行业现状和发展前景两个方面进行分析。
行业现状分析国内汽车零部件行业现状中国汽车零部件行业是一个快速发展的行业，随着我国汽车产业的快速发展，汽车零部件行业逐步壮大。
当前，中国汽车零部件行业已经形成了较为完善的生产体系和供应链体系，拥有了一批具有国际竞争力的企业。
然而，与国外先进水平相比，中国汽车零部件行业仍存在不少差距，例如技术水平不高、产品质量不稳定等问题。
国际汽车零部件行业现状国际汽车零部件行业发达国家，如德国、日本、美国等，都拥有成熟的汽车零部件产业体系，企业间竞争激烈。
这些国家的汽车零部件企业在技术研发、产品质量和管理方面处于领先地位，占据着全球市场的一席之地。
与之相比，中国的汽车零部件行业还存在一定差距，需要不断提升实力和竞争力。
发展前景分析中国汽车零部件行业发展前景随着我国汽车工业的不断发展，中国汽车零部件行业也将迎来更广阔的发展前景。
首先，中国汽车市场巨大，需求旺盛，这为汽车零部件行业提供了充足的市场空间。
其次，随着我国经济的不断成熟和技术水平的提升，中国汽车零部件行业将逐步提升产品质量和技术水平，提高国际竞争力。
最后，随着汽车电动化、智能化的发展，新型汽车零部件市场逐渐兴起，为企业提供了更多发展机遇。
国际汽车零部件行业发展趋势国际汽车零部件行业的发展趋势主要体现在技术创新、产品智能化和环保要求上。
随着汽车行业向电动化、智能化的转变，汽车零部件行业也将朝着高效节能、环保友好的方向发展。
此外，随着智能制造技术的不断成熟，汽车零部件行业还将迎来生产方式和管理模式的革新，提高生产效率和产品质量。
结论汽车零部件行业是汽车产业链中不可或缺的一环，随着我国汽车市场的不断扩大和技术的不断创新，中国汽车零部件行业具有良好的发展前景。
但同时也面临着国际竞争的挑战，需要不断提高自身实力，提升技术水平，提高产品质量，以适应市场需求和国际竞争的压力。
2023年行业分析报告我国汽车零部件产业现状及走势剖析
我国汽车零部件产业现状及走势剖析2023 年我国汽车产销量双双突破 700 万辆大关，汽车保有量逐年增长，假设按这样的速度增长，2023 年我国汽车产销量将达 800 万辆，有望成为世界其次大汽车生产国。
作为其产业根底的汽车零部件行业，面对如此巨大的配套和售后效劳市场将如何进展，成为人们日益关注的课题。
一、零部件产业取得突破性进展“十五”以来我国汽车零部件产业所取得的成果是有目共睹的。
1.总量指标快速提高汽车零部件根本满足了高速进展的汽车生产和社会修理效劳的需要；根本具备了商用车、中低档乘用车零部件的开发与生产配套力气，具备了中高档乘用车零部件引进消化力气；零部件企业联合重组、生产社会化、专业化得到较快进展；“十五”期间汽车整车企业的整车产品销售收入每年平均增长 28.75%；而汽车零部件企业的产品销售收入每年平均增长 36.82%，高出行业平均水平；2023 年零部件产业总产值到达5200 亿元，同比增长35%，工业销售产值到达5000 亿元，行业利润率 6.1%，全年利润总额到达 300 亿元。
依据目前的产业水平，2023 年零部件产业总产值估量将到达 6700 亿元，销售产值将达6500 亿元。
利润率将在 6.15%左右，利润总额有望突破 350 亿元。
2.重组兼并初见成效零部件企业重组兼并初见成效，生产社会化、专业化得到较快进展，形成了一个有序利用外资，改善民营资本经营环境，提升国有企业效益的多元化资本构造下的既有竞争又能协调进展的产业格局。
格局主要由国资、民资、外资三大主体构成。
国有企业主要是过去形成的配套体系，以内部配套为主，现已开头尝试跳出原有企业集团的配套范围，拓展空间；民营企业由于过去与整车很少有直接配套关系，多为二级、三级配套商，或在零售市场、出口市场上拼搏；外资零部件企业多由实力强大的世界级零部件供给商把握，经营治理水平高，拥有先进的产品技术，并与跨国公司整车有原配套关系，表现出很强的竞争力。
汽车零部件行业现状及发展前景_1
汽车零部件行业现状及发展前景汽车零部件行业是汽车行业的重要组成部分，它是指生产汽车所需的全部零部件，包括引擎、车身、悬架、传动系统、制动系统、电子元件等。
汽车零部件行业的进展与汽车市场息息相关，其市场规模和技术水平直接影响整个汽车产业的进展。
汽车零部件可以分为发动机系统、底盘系统、车身系统、电子电器系统等多个子系统，涉及金属制品、塑料制品、电子元器件等多个领域。
汽车零部件行业呈现出趋势依据国家统计局数据显示，2023年我国汽车零部件制造企业有14018家，主营业务收入总计36310.65亿元，同比增长1.55%。
2023年我国汽车零部件及配件出口金额为2277.03亿元，同比下降1.13%。
我国汽车零部件行业有市场集中度进一步提升的趋势，形成了六大产业集群，分别位于长三角地区、西南地区、中部地区、东北地区、环渤海地区、珠三角地区。
1. 高端化：随着汽车工业的普及和人们对汽车平安、性能等方面要求的提高，高端汽车零部件需求不断增长。
2. 绿色环保：环保已成为全球社会的趋势，汽车零部件行业也越来越注意环境爱护和节能减排。
3. 智能化：随着人工智能、物联网技术的不断进步，智能化汽车零部件渐渐成为进展趋势。
当前，全球汽车零部件市场正在经受着一次新一轮的深刻变革。
一方面，新技术的不断涌现，如电动汽车技术、自动驾驶技术、智能网联技术等，正在推动汽车零部件行业向更加智能化、绿色化、高效化的方向进展；另一方面，世界各国的环保法规和平安标准越来越严格，这也对汽车零部件行业提出了更高的要求。
在中国市场，汽车零部件行业进展势头也特别迅猛。
随着中国汽车市场的不断扩大，汽车零部件市场也在不断壮大。
据统计，目前中国汽车零部件市场规模已经超过了2000亿元，估计将来几年还将连续保持高速增长。
估计将来几年汽车零部件行业进展趋势将来汽车零部件行业进展趋势主要有以下几个方向：产品集成化、模块化；产品高端化、精细化；产品轻量化、节能化；运营自动化、智能化。
2024汽车零部件行业发展前景
2024汽车零部件行业发展前景在当今社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具之一。
随着技术的不断升级和社会的快速发展，汽车零部件行业也在不断迎来新的机遇和挑战。
本文将从市场需求、技术创新、产业政策等方面探讨2024年汽车零部件行业的发展前景。
市场需求突破增长瓶颈2024年，随着全球汽车市场的持续增长，汽车零部件的需求也呈现出快速增长的趋势。
在全球化和经济一体化的背景下，越来越多的汽车制造商将加大对高质量零部件的需求，这将进一步推动汽车零部件行业的发展。
另外，随着人们对汽车安全、舒适性、智能化的需求不断提升，汽车零部件行业也将朝着高端化、智能化的方向发展。
这将促使汽车零部件行业加大对新材料、新技术的研发和创新，以满足市场需求，并推动行业向高质量、高附加值的方向发展。
技术创新提升企业竞争力2024年，随着科技的快速发展，汽车零部件行业也将加快技术创新的步伐。
智能化、绿色化、轻量化等成为汽车零部件行业的发展趋势，企业将更加注重研发创新，提升产品性能和质量。
其中，智能化技术将对汽车零部件行业的发展产生深远影响。
智能传感器、自动驾驶技术、智能化控制系统等将逐渐成为汽车零部件的核心竞争力。
因此，企业需要加大对人工智能、物联网、大数据等新一代技术的研发和应用，以提高产品的智能化水平和竞争力。
同时，环保要求的提升也将成为驱动汽车零部件行业技术创新的重要因素。
发展新能源汽车、推广电动汽车等将促使汽车零部件行业加大对轻量化、高效化材料的应用和研发，以降低能耗、减少排放，推动行业向绿色化方向转型。
产业政策引导行业健康发展2024年，随着汽车零部件行业的发展规模逐渐扩大，政府也将出台一系列支持政策，引导行业健康发展。
促进科技创新、鼓励企业加大研发投入、加强知识产权保护、推动技术成果转化等都将成为未来政策的重点方向。
另外，政府还将加大对行业标准的制定和推广力度，规范市场秩序，提升企业间的竞争力，推动行业向更高水平发展。
汽车零部件行业的产能布局与技术创新
汽车零部件行业的产能布局与技术创新汽车零部件行业是汽车制造中至关重要的组成部分，它直接决定了汽车整体性能和质量。
随着汽车市场的不断扩大和消费者对汽车品质要求的提高，汽车零部件行业的产能布局和技术创新变得尤为重要。
本文将探讨当前汽车零部件行业的产能布局以及技术创新的趋势和挑战。
一、汽车零部件行业的产能布局随着汽车市场的竞争日益激烈，汽车零部件行业的产能布局也呈现出一系列的特点。
首先，国内外汽车零部件企业纷纷扩大产能规模，以满足市场需求。
特别是在中国这样的汽车消费大国，国内汽车零部件企业通过不断扩张产能来满足国内市场的需求。
其次，产能集中度不断提高，大型汽车零部件企业逐渐占据市场份额，小型企业面临竞争压力。
再者，随着汽车行业的转型升级，汽车零部件行业的产能布局也出现了地区间的差异，一些地方形成了汽车零部件产业集群，形成了产业竞争的优势。
二、汽车零部件行业的技术创新技术创新是汽车零部件行业持续发展的重要推动力。
面对市场的需求和竞争的压力，汽车零部件企业不断加大技术研发与创新投入。
首先，企业通过引进国外先进技术和设备，来提高产品的质量和性能。
其次，企业加强自主研发，提高技术创新能力，推动行业的发展。
同时，企业还积极与院校、研究机构等合作，进行技术创新与知识转化。
此外，企业加大对人才的引进与培养，为技术创新提供人才支持。
三、汽车零部件行业的挑战与前景在产能布局和技术创新的同时，汽车零部件行业也面临着一些挑战。
首先，全球汽车零部件市场竞争激烈，国内企业面临国外同行的竞争压力。
其次，行业要应对环保和节能的要求，推动产品绿色、可持续发展。
再者，随着汽车智能化的发展，汽车零部件企业需要加大智能化技术的研发和应用。
此外，行业还需要面对市场需求的变化和不确定性，及时调整产能布局和技术创新方向。
展望未来，汽车零部件行业有着广阔的发展前景。
首先，随着汽车市场的不断扩大和升级换代，汽车零部件行业将迎来更多的市场机遇。
其次，技术创新和产能布局的持续优化将进一步提升企业的核心竞争力。
汽车零部件制造业行业概述
先进加工技术与装备
先进加工技术和装备是汽车零部件制造业的核心竞争力。通过采用高精度、高效率的加工 技术和先进设备，企业能够提高零部件的加工质量和生产效率，满足市场对品质和交付周 期的要求。将介绍先进加工技术的发展趋势、常用加工设备以及它们在汽车零部件制造中 的应用。
数字化转型与工业互联网
数字化转型对汽车零部件制造业产生了深远影响。通过采用工业互联网技术和数字化解决 方案，制造企业能够实现生产过程的智能化、网络化和信息化。通过智能制造系统的应用 ，企业能够提高生产线的灵活性和效率，实现快速响应市场需求的能力。同时，数字化技 术还能够帮助企业优化供应链管理和产品质量控制，提升整体运营效果。
市场规模
市场规模
汽车零部件制造业市场规模概述
旨在概述汽车零部件制造业的市场规模及其发展趋势。汽车零部件制造业是汽车产 业链中的重要组成部分，随着全球汽车销量的增长和技术升级，该行业的市场规模 逐年扩大。根据行业研究报告显示，截至X年，全球汽车零部件制造业市场规模达 到X万亿美元，预计未来几年将保持稳定增长。其中，亚洲地区占据全球汽车零部 件制造业市场的主导地位，欧洲和北美地区也具有较大市场份额。市场规模的扩大 主要受益于持续增长的汽车需求、新能源汽车技术的发展以及政府对汽车行业的支 持政策。
汽车零部件制造业行业概 述
1. 行业概述 2. 市场规模 3. 产业发展趋势 4. 技术创新与研发 5. 核心制造过程 6. 品质控制与质量标准 7. 环保与可持续发展 8. 国际竞争与合作
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依据可重构的理论旧。７１提出了可重构自动化加工
系统（ＲＡＭＳ Ｒｅｃｏ曲ｇｕｒａｂｌｅ
Ａｕｔｏｍａｔｉｃ ＭａｎｕｆａｃＩｕｒｉｎｇ
Ｓｙｓｔｅｍ）¨１的理论；以ＲＡＭＳ理论而实际开发的多功能 可重构数控机床旧。是以适应汽车零部件市场的需求 变化为目标，根据所需加工零部件族群的结构特点，以 加工设备和工艺流程的可重构为基础，以功能部件模 块化为设计思想，以适应多品种和大批量生产为主要 特征的新型可动态组态的自动化制造系统。ＲＡＭＳ着
司等汽车零部件装备制造（机床）厂和ｌｏ多家相关企 业及科研机构，目睹了近２０年来发达国家机械制造业 技术发展状况，了解了汽车、发动机活塞等车用零部件
及装备制造业的产品开发实验、新产品试制、生产制造
厂，轿车工业完全由国外品牌一统天下。汽车零部件 企业的发展也紧随其后，以活塞制造企业为例，８０年 代初期主要是引进关键技术及设备；８０年代末到９０ 年代中期，从美国、德国和日本等引进的二手自动线就
Ｔｈｅ Ｃｕｒｒｅｎｔ ｔｅＣｈｎＯｌＯｇｙ ａｎｄ ｄｅＶｅＩＯｐｍｅｎｔ ｄｉｒｅｃｔｉＯｎ ｆＯｒ ａｕｔＯ ｐａｒｔｓ ａｎｄ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ＷＡＮＧ Ｂａ叩ｅｉ－Ｕ Ｓｈｕｊｕｎ。ＳＯＮＧ Ｗｅｎｐｉｎｇ
（Ｂｉｎｚｈｏｕ Ａｂｓｔｍｃｔ：Ｏｎ
ｔｌｌｅ ｂ船ｉｓ ｏｆ
Ｂｏｈａｉ Ｐ１１ｅｃｉｓｉｏｎ Ｍａｃｈｉｎｅｒｙ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｂｉ肥ｈｏｕ
・７５
・
２汽车工业技术进步带动零部件及装备制造 业的发展
进入２ｌ世纪，随着绿色制造和低碳经济的发展， 汽车工业闺际竞争日益加剧。汽车工业在环保和节能
法规的推动下，汽车的安全性、舒适性得到了显著提 高，节约燃油也上了新的台阶，德国大众推出了每１００ ｋｍ燃油耗由９ Ｌ降到３ Ｌ‘．路波”轿车。在美【司由政府 主导的“全美汽车技术大攻关”，其中燃油耗由２６．６
９００ ｋｇ。 ５００
ｋｇ减少到
输出得到了快速发展，促进了技术装备的改造和更新。
到８０年代末９０年代初，美欧日等发达国家和地区的 汽车及零部件制造业，开始进行大规模技术提升和设
未来几年，开发的蘑＝点依然在节能减排上，其着眼 点放在将所有车用零部件的重鼍减轻以及将运动部件 的摩擦力减少到最小上。推广使用可变气门驱动系统 “ＣａｍＩｎＣａｍ”的凸轮轴、具有高输出功率的轻质气门、 塑料机油滤及空滤模块、废气再循环单元以及适应行 驶需要的断缸技术等。 为了适应汽车工业革命性的变革，发达国家汽车 零部件制造业在制造技术和工艺上，也提出了新的构
＠裂誊茎；搿
万方数据
＿主题：塑车■遣技术 －｜丽瓦而不葡丽品行蒜
作用，但对于较复杂的零件，它们的功能范围不足以完 成从毛坯至成品的全部工序加工，因而不能充分提高 单件和中小批量的生产效率，且由于工件在多台机床 问的转移影响了定位精度．也不利于加工精度的稳定 性。 随着汽车市场的激烈竞争，美国、德国等主要汽车 制造跨国公司，在２０世纪９０年代末明确提出了：在不 断提高汽车性能、可靠性、降低排放的前提下，汽车零
１００一制造系统；１０２一加工单元；１０４一加工设备；１２０一环形料道；
１３嘞料输入系统；１３２—物料输出系统；１３４一加工单元控制系统。
３．２
可重构自动化加工系统（删Ｓ）
２ｌ世纪的制造企业面对的是动态多变的市场环
图２集成可重构翻造系统ｃ３】
境，用户要求“更快、更好、更便宜”地获得最满意的产 品。因此，适应多品种、短流程、低成本的可重构制造 系统的研究和开发成为各国装备制造业发展的战略重
本为特征的现代化装备制造技术平台。
１．２
我国汽车及零部件制造业技术发展历程 实现汽车及零部件工业现代化，是我国汽车及零
部件企业始终梦寐以求的目标。早在２０世纪７０年 代，汽车及零部件制造业就兴起了自动化热潮，如活塞 自动生产线，包括一汽、二汽和主要活塞厂都在研发和
制造，由于历史条件所限，均未取得成功。
加工自动化水平更高，全线封闭，ＣＮＣ控制，整个生产
月考察该公司时，现场就有为ＭＡＨＬＥ、Ｋｓ、ＦＭ公司
制造的３条全自动活塞生产线。主要特点：铸造床身， 主轴外壳与床身配合的内孔表面采用特殊无切削加工 工艺，将标准芯模置于床身孔内找正后，灌装一种黑色 胶状树脂混合物，凝固后硬度类似石英，表皮面非常光 滑。精密机床的床身采用温度可控措施。
—Ｔ面Ｉｃｓ：Ａｕ∞Ｍａ咖ｆａｃ¨哪ＴｅｃｈｏＩｏｇｙ
＿宝题：汽车制造技术
汽车零部件及其装备制造业的技术现状及发展趋势
王宝沛 李书军 宋文平
（滨州博海精工机械有限公司，山东滨州２５６６０２）
摘要：根据多年出国考察和从事活塞加工的技术研究经验。概要阐述了汽车零部件及其加工装备的技术现 状及发展趋势。并详细介绍了可重构自动化制造系统（Ｉ认ＭＳ）的优势。 关键词：汽车零部件装备可重构 自动化 中图分类号：Ｔ—１９ 文献标识码：Ａ
Ｓｙｓｔｅｍ（ＲＡＭＳ）．
Ｐａｎｓ；Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ；ＲｅｃｏＩｌｆｉｇｕｒａｂｌｅ；Ａｕｔｏｍ“ｃ
汽车及零部件装备制造业作为一个国家工业化时 期带动整个国民经济发展的基础性产业，其发展一直
受到各国的高度重视。 ２０世纪９０年代开始，笔者先后考察了美国通用
破了西方对中国长达３０年技术和经济的封锁，到８０
图１盘类、短轴类零件
盘类、短轴类机械零件的品种和数量，在整个制造 业中和汽车零部件中都占有６０％以上的比重。因此
眼于发展制造系统的结构快速调整能力，通过对制造 系统中机床配置的调整和机床功能模块的增减，迅速 构成适应新产品生产或生产批量变化的市场环境。 可重构自动化生产线与传统理论设计制造自动生 产线相比，其最大的特点：生产线构建快、制造维护成 本低、生产效率高，在它所能加工的零部件群中具有柔 性加工功能；且可重构自动化生产线，由于加工设备可 重构，工艺流程短，零部件通用化率高（９０％以上），有 效缩短了设计研发周期，降低了制造和使用维修成本。 以ＲＡＭＳ理论为基础，滨州博海精工机械有限公
２０世纪如年代欧美等发达国家汽车及零部件
制造业技术高速发展
２０世纪７０年代末，中美和中日关系的正常化，打
２０世纪８０年代，中国的改革开放和发展中国家
馋嘉毒茎主铬
＼～一一。…‘｝帚，朋
万方数据
主题：汽车制造技术Ｉ 而面而而而丽而葡蕊面Ｔ
经济发展的需求，使得美国、欧洲、日本的技术设备的 英里／加仑降到８０英里／加仑，车重由１
代美国在制造业实施技术装备更新换代的缩影。 在欧洲的企业，也同样进行着技术提升和设备更
新。如德国活塞制造商马勒公司、ＫＳ公司、ＦＭ德国纽
伦堡公司，都进行着大规模的技术改造，也是将淘汰的 二手技术设备卖给中国和东欧、南美等国家。１９９４年 １０月，笔者去德国莱比锡卡尔公司，验收马勒公司制 造的二手轿车活塞自动线，就是当时东德的卡尔公司 在１９８８年从西德ＭＡＨＬＥ公司购买的二手生产线。 在活塞制造方面。活塞铸造由“一机一模”手工浇 注，改为一个铸造单元：铸造机采用“一机双模”、“一 机四模”甚至“一机六模”，两台铸造机，两台保温炉， 一台浇注机械手，并配有镶环机械手、取件机械手与铣 冒口机床，实现了活塞铸造过程全自动化生产方式；机
线，据说每条价值１ Ｏｏｏ万美元。这是２０世纪９０年
想并付诸于实践。铸造工艺和生产方式的改造首当其 冲。以活塞为例，铝液精练、变质处理都以环保为前
提，并提出绿色铸造的理念。绿色铸造包括改善工作 环境，废气废渣的处理，实现无烟、无粉尘，并采取有效
措施降低环境温度。在铸造毛坯上由原来人工浇注改
为Ｎｃ智能机械人浇注，大大降低工人的劳动强度ｍ 且也有效保证产品质量，促使自动化铸造的生产方式 得到快速普及和应用。其二，机械加工，向ｃＮｃ控制 的自动化、全自动化发展，推动了装备制造的发展。 德国碟ＥｌｓｓＥＲ公司，是欧洲汽车及零部件制造 设备的主要供应商，有１００多年历史，主要生产立式 数控车床、加工中心等汽车零部件企业制造的各种装 备。仅活塞加工设备就生产了几百台套。２００３年９
部件的价格在整体水平上逐步降低３０％～４０％，并实
Ｉ；ｊ
行全球采购。这一战略目标的提出，使得高质量、低成 本、经济性、安全性和用户使用效益已成机械行业追求 的目标。 以汽车零部件制造企业为例，针对图ｌ所示的盘 类、短轴类汽车零部件，提出了“零公差”、“零缺陷”和 “绿色工艺”等全新的概念和要求，汽车零部件及装备 制造业面临着巨大挑战和发展机遇。
２５６６０ｈｏｒ ７ｓ
ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｓ ｏｎ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ ｔ而ｐ ａｂｍａｄ ａｎｄ ｔｈｅｙ ｅｎｇａｇｅｄ ｉｎ
ｃｕｒｒｅｎｔ
ｎｉｎｇ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｆｏｒ ｍａｎｙ ｙｅａｒｓ。ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｌｌｅ ｇｅｎｅｒａｌ
司（原滨州盟威数控）于２００４年在山东省重大科技攻
工业发达国家对汽车零部件行业投入了巨资，在绿色 制造工艺、自动化制造技术及装备等，以产、学、研紧密 结合的方式开展研究，取得了实质性的突破。
１９９５年，美国人Ｋｏｒｅｎ Ｙ教授提出了可重构制造 系统（ＲＭＳ ＲｅｃｏｎｆｉｇｕＩ曲ｌｅ
线只有两人监控，可实现活塞的自动加工、自动检测、
自动清洗、自动分组等功能。 ２００７年９月，考察ＦＭ德国纽伦堡公司时，看到宝 马柴油轿车活塞全自动生产线，ＣＮＣ控制和机械入去 毛刺，造价ｌ ０００多万欧元，代表了欧洲最先进的技术 水平。
３可重构制造自动化技术引领２ｌ世纪装备制 造业的发展
３。ｌ可重构制造系统《ＲＭＳ）理论 ２０世纪９０年代，欧美等工业发达国家汽车零部 件行业为了技术装备的提升，是以ｃＩＭｓ为主导的。 普遍采用以ＣＮＣ控制为主要特征，以旋转刀具做主切 削运动的镗、铣加工中心和以工件旋转做主运动的车、 铣加工中心组成的牛产线为主。如活塞加工自动线， 每条投资成本一般约为ｌ ０００万欧元，使用的状况表 明，其功能利用率很低。德国斯｜１５｝Ｉ加特大学Ｈ．ｓｃｈｕｌｚ 教授１９９９年调食了美、欧、亚２２个国家３７０家企业， 发现近８０％的加工中心的实际功能利用率只有 ２０％…，造成了很大的资源浪费。虽然这两类加工中 心在推进机械加工工序集中工艺方法上发挥厂雨要的