磁路饱和

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必须指出,由于磁路饱和的原因,空载电流、铁心损耗以及励磁阻抗解读

U kN I1N zk 75C U k (%) 100% 100% U1N U1N
短路电压有功分量
（3.6.12）
I1N rk 75C U kr (%) 100% U1N
短路电压无功分量
（3. 100% U 1N
（3.6.14）
第3章变压器短路电压大小反映短路阻抗大小，而短路阻抗直接影响变压器的运行性能，因此正常运行时希望它小些，这样副边电压
也为正值且较大，故外特性曲线下斜程度增大。也就是说，二
次绕阻端电压 U2 将随负载电流 I2 的增加而下降，而且 φ2 越大， U2下降就越多。
第3章变压器（3）电容性负载时，φ2<0， cosφ2 为正值而 sinφ2 为负值，并且一般情况下，|I1′rkcosφ2|<|I1′xksinφ2|, 故Δu也为负值，因此
率因数很低（cosφ0<0.2），为减小误差，通常用低功率因数表来测量空载功率。
第3章变压器 3.6.2 变压器的短路试验通过变压器的短路试验 (short －circuit test) 可以求得变压器的负载损耗 Pk 和短路阻抗 Zk 。图 3.6.2 所示为变压器短路试验线路图。短路试验可以在任何一侧进行，但由于试验过程
故铁损耗又称为“不变损耗”。
第3章变压器变压器铜损耗中的基本铜损耗是电流在一、二次绕组直流电阻上的损耗I21rk。变压器铜损耗的大小与负载电流的平方
成正比，因此称为“可变损耗”。
第3章变压器
2. 变压器的效率特性
变压器在能量转换过程中产生损耗，使输出功率小于输入功率。变压器的输出功率 P2 与输入功率 P1 之比称为效率，用百分数表示，即

整理磁路交叉饱和及电感参数补偿的内置式永磁同步电机解耦控制

磁路交叉饱和及电感参数补偿的内置式永磁同步电机解耦控制摘要：分析了磁路交义饱和对内置式水融 M 步电机 (IPMsM) 桶速控制系统性能的影响；建立了考虑磁路交叉饱和并对其电感参数进行补偿的控制算法。

利用 MATIAB 仿真上具，建立了具有饱和特件的 IPMsM 模型，及基于空间矢量脉宽调制(sVPwM) 控制方法的考虑饱和补偿的前馈解耦调速控制系统模型，实现了恒转矩和恒功率运行范围的系统仿真、仿真结果表明采用该拧制力法可有效提高调速系统的跟随性、鲁棒性和精确度。

关键词：解耦控制；交叉饱和；内置式永磁同步电机0 引言永磁同步电机 (Permanent Magnet svnchm_nous Motor ，PMsM) 具有能量密度高、效率高、可靠性高、体积小、结构简单等优点，其在航空航天、数控加工、电动汽车驱动等领域已得到了广泛应用[1-3] 。

根据永磁体在转子侧安装位置的不同，可将电机分为表面式 PMsM 和内置式 PMsM(InnerPMsM ， IPMsM) 。

IPMsM 存在磁阻转矩，提高了恒转矩区的转矩输出能力，并且拓宽了恒功率区的速度运行范围，更符合电动汽车使用要求。

PMsM 是一个多变量、强耦合、非线性的系统，交叉饱和、耦合等多种冈素的影响使电机的控制性能和精度不理想 [5] 。

本文在对考虑饱和的电机参数和 PMsM 的数学模型分析的基础上，利用 MAATLAB 建市了具有饱和特性的电机模型。

采用每安培最大转矩和弱磁控制策略，在调速控制系统加入跟随电机参数变化的解耦控制模块，实现考虑饱和补偿的优化控制，并与没有饱和补偿的控制系统模型进行比较。

最后，基于 MAT —LAB 建立系统仿真模型，仿真结果表明改进后的系统具有较快的响应时间，拓宽了高速区的范围，提高了低速区的输出转矩。

1 IPMsM 数学模型以坐标旋转变换为基础的 PMsM 矢量控制，在 dq 同步旋转坐标系下实现了类似直流电机的控制性能。

磁路的饱和现象

磁路的饱和现象磁路的饱和现象是电磁学中的一个重要概念，它是指在一定条件下，磁路中磁场强度随着磁场强度的增加而达到极限值，无法再增加的现象。

磁路的饱和现象在电机、变压器、磁性材料等领域都有着重要的应用价值。

本文将从物理原理、影响因素和应用等方面探讨磁路的饱和现象。

一、物理原理在磁路中，磁场强度H和磁通量密度B之间存在一定的关系，即B=μH，其中μ为介质的磁导率。

当磁场强度H不断增加时，磁通量密度B也会不断增加，但是随着磁场强度的增加，磁路中的磁饱和现象会逐渐显现。

磁饱和现象是指磁路中的磁通量密度B达到一定值后，无论磁场强度如何增加，磁通量密度B都无法再继续增加，这时磁路就进入了饱和状态。

磁路的饱和现象是由于磁性材料的磁化特性造成的。

当磁场强度H很小时，磁性材料中的磁矩基本上是随着磁场强度的增加而线性增加的，即磁性材料的磁化率是一个常数。

但是当磁场强度H达到一定值后，磁性材料中的磁矩就无法再随着磁场强度的增加而线性增加，而是会出现非线性增长，最终达到饱和状态。

这是因为在强磁场下，磁矩的方向已经趋向于与磁场方向一致，再加大磁场强度并不能使磁矩再次发生明显的调整，因此磁通量密度B也就无法再继续增加了。

二、影响因素磁路的饱和现象受到多种因素的影响，其中最主要的因素是磁性材料的种类和磁场强度。

不同种类的磁性材料具有不同的磁化特性，有些磁性材料的饱和磁化强度很高，而有些磁性材料的饱和磁化强度比较低。

因此，在选择磁性材料时需要根据具体的应用要求来确定。

另外，磁场强度也是影响磁路饱和现象的重要因素。

当磁场强度很小时，磁性材料的磁化特性基本上是线性的，此时磁路中的磁通量密度B也基本上是线性增加的。

但是当磁场强度达到一定值后，磁性材料的磁化特性就会出现非线性增长，此时磁路中的磁通量密度B就会出现饱和现象。

因此，在实际应用中需要根据磁路的具体情况来选择合适的磁场强度。

三、应用磁路的饱和现象在电机、变压器、磁性材料等领域都有着广泛的应用。

磁路饱和系数实验求

磁路饱和系数实验求
磁路饱和系数（Saturation Coefficient）是用来描述磁路饱和程度的指标，它是表示在磁路中磁场强度（H）与磁感应强度（B）之间的关系的一个参数。

一般来说，磁路饱和系数可以通过实验来求得。

下面是一种实验求解磁路饱和系数的方法：
1. 准备实验所需材料：磁铁、铁芯、磁场强度测量仪器、磁感应强度测量仪器。

2. 通过沿铁芯螺旋绕线圈形成一个磁场。

可以使用一个恒定电流通过线圈来产生这个磁场。

3. 将磁感应强度测量仪器放在铁芯的一头，同时将磁场强度测量仪器放在铁芯的另一头。

4. 记录不同磁场强度下的磁感应强度值。

可以通过改变通过线圈的电流来改变磁场强度。

5. 根据记录的数据，绘制磁感应强度B与磁场强度H之间的曲线。

该曲线通常是一个S形的曲线，因为在低磁场强度下，磁感应强度B与磁场强度H呈线性关系；而在高磁场强度下，磁感应强度B会饱和，不再随磁场强度H的增加而线性增加。

6. 使用曲线拟合方法（如最小二乘法），拟合出曲线的方程。

该方程可以用来描述磁感应强度B与磁场强度H之间的关系。

7. 根据拟合出的曲线方程，可以计算出磁路饱和系数。

磁路饱和系数一般定义为曲线最陡峭的部分的斜率，也就是曲线在该处的导数值。

需要注意的是，实验求解磁路饱和系数时需要控制实验环境，例如确保材料温度恒定，避免外部磁场的干扰等，以获得准确的结果。

差动变压器式传感器的零点残余电压产生的原因

差动变压器式传感器的零点残余电压产生的原因一、引言在工业控制系统中，差动变压器式传感器是一种常用的电气测量设备。

在使用过程中，差动变压器式传感器的零点残余电压是一个重要的参数。

本文将深入探讨差动变压器式传感器的零点残余电压产生的原因，并进行详细分析。

二、差动变压器式传感器简介差动变压器式传感器是一种利用电磁感应原理进行测量的设备。

它由两个相互绕制的线圈构成，其中一个线圈称为主线圈，另一个线圈称为副线圈。

主线圈和副线圈之间通过磁路耦合。

差动变压器式传感器的工作原理是，当通过主线圈的电流变化时，由于磁路耦合作用，副线圈中将产生感应电动势。

根据电磁感应定律，感应电动势正比于主线圈电流的变化率。

通过测量副线圈中的感应电动势，可以间接得到主线圈中的电流。

三、零点残余电压的概念零点残余电压是指当差动变压器式传感器主线圈电流为零时，副线圈中仍存在的感应电动势，即不受外部干扰而产生的电压。

零点残余电压的存在会导致测量误差，因此需要进行校正。

四、零点残余电压的产生原因零点残余电压产生的原因主要包括以下几个方面：1. 磁路饱和差动变压器式传感器的磁路由铁心和线圈组成。

在使用过程中，由于外界磁场的影响以及磁路本身的特性，磁路容易饱和。

当磁路饱和时，副线圈中的感应电动势会产生偏移，导致零点残余电压的出现。

2. 线圈不完全平衡差动变压器式传感器的主线圈和副线圈是相互绕制的，但由于线圈绕制过程中的误差，两个线圈的参数很难完全相同。

例如，线圈的匝数、导线电阻等方面会存在差异。

这种线圈不完全平衡也会导致零点残余电压的产生。

3. 温度影响温度变化会导致材料的热胀冷缩，从而改变差动变压器式传感器的结构和参数。

特别是磁性材料和导线材料对温度变化较为敏感。

温度影响会导致磁路特性的变化，从而引起零点残余电压的变化。

4. 其他因素除了以上几个主要原因外，还有一些其他的因素也会对差动变压器式传感器的零点残余电压产生影响，例如外界电磁场的干扰、线路连接失配等。

磁路饱和对双馈风力发电机运行性能的影响研究

的仿真结果进行比较分析，结果表明，磁路饱和对双馈风电机的稳态运行性能影响不大，但是对其故障状态的运行性能影响很大，不容忽视。
［关键词］磁路饱和；双馈电机；运行性能；非线性模型；矢量控制［中图分类号］ＴＭ３１５［文献标识码］Ａ［文章编号］１０００ — ３９８３（２０１３）０２ — ００１３．１７
ＹＡＮＧＹａｎｒｏｎｇ．ＺＨＡＮＧＲｕｉｗｅｉ，ＺＨＡＯＨｕｉｋａｎｇ。，ＺＨＥＮＧＪｉａｎｊｕｎ（１．Ｙ．ｕｘｉＮｏｒｍａｌＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｙｕｘｉ６５３１００，Ｃｈｉｎａ；２．Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇｃｏｍｍｕｎｉｃａｉｔｏｎｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅｏｐｅｒａｔｉｎｇｐｅｒｆｏｒａｎｍｃｅｓｏｆＤＦＩＧｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇｌｕｆｘｓａｔｕｒａｔｉｏｎａｒｅｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ．ＡｎｏｎｌｉｎｅａｒｍｏｄｅｌｆｏＤＦＩＧａｃｃｏｕｎｔｉｎｇｆｏｒｌＵｆＸｓａｔｕｒａｔｉｏｎｉｓｓｅｔｕｐｕｓｉｎｇｃｕｒｖｅｉｔｆｉｎｇｔｍｅｔｈｏｄｓ．ＡｎｄｆｏｃｕｓｉｎｇｏｎｔｈｅｒｏｔｏｒｓｉｄｅｃｏｎｖｅａｅｇｔｈｅｓｔａｔｏｒｌＵｆＸｏｒｉｅｎｔｅｄｖｅｃｔｏｒｃｏｎ￣ｏｌｓｔｒａｔｅｇｙｉｓｕｉｌｔｉｚｅｄａｎｄｔｈｅｏｐｅｒａｉｎｔｇｅｒｐｆｏｒｍａｎｃｅｓｏｆｔｈｅＤＦＩＧａｔｓｔｅａｄｙ．ｓｔａｔｅａｎｄｆａｕｌｔｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｒｅａａｎａｌｙｚｅｄａｎｄｓｉｍｕｌａｔｅｄ．ＳｉｍｕｌａｔｉｏｎｒｅｓｕｌｔｓａｒｅｃｏｍｐａｒｅｄｔＯｔｈｅｌｉｎｅａｒｍｏｄｅｌａｔｓａｍｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ．ＳｉｍｕｌａｔｉｏｎｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｌＵｆＸｓａｔｕｒａｉｏｔｎｈａｓｌｉｔｔｌｅｉｎｌＨｆｅｎｃｅｏｎｔｈｅｐｅｒｆｏｒａｎｃｍｅｓｏｆＤＦＩＧｕｎｄｅｒｓ￣ａｄｙｓｔａｔｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ，ｈｏｗｅｖｅｒ，ｉｔｈａｓｓｉｇｎｉｉｃｆａｎｔｉｎｆｌＨｅｎｃｅｏｎｔｈｅｅｒｐｆｏｒａｎｍｃｅｓｆｏＤＦＩＧｕｎｄｅｒｆａｕｌｔｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｆｌＵＸｓａｔｕｒａｔｉｏｎ；ＤＦＩＧ：ｏｐｅｒａｉｏｔｎｐｅｒｆｏｒａｎｍｃｅ；ｎｏｎｌｉｎｅａｒｍｏｄｅｌ；ｖｅｃｔｏｒｃｏｎｔｒｏ１

同步机短路时磁路不饱和

同步机短路时磁路不饱和
同步机短路时，磁路不饱和是一种常见的现象。

这种现象通常发生在同步机的短路电流较小或短路时间较短的情况下。

磁路不饱和会导致同步机短路电流的波形变形，同时也会影响同步机的稳定性和输出功率。

为了避免磁路不饱和的发生，可以采取一些措施，例如增加同步机的电感，降低同步机的饱和电流等。

另外，在进行同步机短路试验时，也需要特别注意磁路的饱和情况，以确保试验结果的准确性和可靠性。

- 1 -。

变压器饱和后励磁电抗和漏抗的变化

变压器饱和后励磁电抗和漏抗的变化变压器是一种重要的电力设备，用于改变交流电的电压。

在正常工作状态下，变压器的磁路是非饱和的，即变压器的磁路中的磁通密度处于正常范围内。

但当变压器的磁通密度超过一定限度时，磁路将出现饱和现象，这对变压器的正常运行会产生一定的影响。

本文将讨论在变压器饱和后，励磁电抗和漏抗的变化。

我们来了解一下励磁电抗和漏抗的概念。

励磁电抗是指变压器在工作时，磁场产生的感应电动势与磁通的比值。

它是变压器磁路中的一种阻抗，用来限制励磁电流的大小。

漏抗是指变压器中绕组之间的互感电抗和绕组自感电抗之和。

它是变压器磁路中的一种阻抗，用来限制漏磁电流的大小。

当变压器的磁通密度超过一定限度时，磁路将出现饱和现象。

这是因为磁路中的铁芯材料饱和时，其磁导率会降低，使得磁路中的磁阻增加，从而导致励磁电抗和漏抗的变化。

我们来看励磁电抗的变化。

在变压器饱和后，磁路中的磁阻增加，励磁电抗也相应增加。

这是因为励磁电抗与磁通的比值是通过磁路中的磁阻来确定的，当磁阻增加时，励磁电抗也会增加。

这意味着变压器在饱和状态下，需要更大的励磁电流才能维持正常的工作。

接下来，我们来看漏抗的变化。

在变压器饱和后，磁路中的磁阻增加，漏抗也相应增加。

这是因为漏抗与磁路中的磁阻有关，当磁阻增加时，漏抗也会增加。

这意味着在变压器饱和状态下，漏磁电流将增加，从而导致变压器的效率下降。

需要注意的是，变压器饱和后励磁电抗和漏抗的变化是同时发生的，并且相互影响。

当励磁电抗增加时，漏抗也会增加，反之亦然。

这是因为励磁电抗和漏抗都是与磁路中的磁阻有关的，当磁阻增加时，励磁电抗和漏抗都会增加。

在实际应用中，变压器的饱和现象是不可避免的，但可以通过合理设计和选择合适的材料来降低饱和现象的影响。

例如，可以选择磁导率较高的铁芯材料，减小磁路中的磁阻，从而降低励磁电抗和漏抗的变化。

总结起来，当变压器的磁通密度超过一定限度时，磁路将出现饱和现象，励磁电抗和漏抗会发生变化。

关于磁路饱和问题的解释讲义

和 Fa 都较小。若此时正向磁路（1）若 I a 的值较小，则 Fa ， 0 的工作点没有进入饱和区，则 a a a a a 和 Fa 都较大。若此时正向磁路（2）若 I a 的值较大，则 Fa ， 0 a 的工作点进入了饱和区，则 a a a a

不饱和区饱和区严重饱和区
F
负载时电枢的正反磁通量（F较小）
正向磁路增加的磁通量反向磁路增加的磁通量
不饱和区

饱和区
严重饱和区

不饱和区
饱和区
严重饱和区

F
F
F
F
负载时电枢的正反磁通量（F 较大）
正向磁路增加的磁通量反向磁路增加的磁通量
不饱和区

饱和区
严重饱和区

不饱和区
饱和区
严重饱和区

F
F
F
F
结论
直流电机工作时，电枢电流 I a 会产生两个大小相同、方向和反向磁动势 Fa 。这两相反的磁动势，分别称为正向磁动势 Fa 个磁动势的大小和电枢电流成正比。两个磁动势在正、反向磁路中产生的磁通量是否相等取决于增加了这一磁动势后，正向磁路是否进入了饱和区。
= 保持不变

F
F

F
F
正向磁通量饱和时
正向

正向磁动势增加

正向

抵消后
F
反向磁动势增加
F

<
减小
F
F
直流电机空载时的正向磁通量
为了使得电机能够产生较大的电磁转矩，空载时电机的主磁通一般靠近饱和区，即位于图示的工作点（紫色点）上。此时，正向磁通量已经接近饱和了。

电机饱和系数

电机饱和系数电机饱和系数是电机运行过程中的一个重要参数，它反映了电机在饱和状态下的性能表现。

在电机设计和应用领域中，饱和系数的准确计算和合理使用对于电机的性能优化和系统稳定性具有重要意义。

饱和是指电机在工作时，由于磁通密度过高而导致磁路饱和，使得电机的磁路特性发生变化，进而影响电机的性能。

电机的饱和现象主要来源于铁芯材料的磁性特性和电流的变化。

当电机中的磁通密度达到一定值时，由于铁芯材料的饱和特性，磁通密度的增加不能再引起磁通的显著增加，即电机的饱和现象产生。

电机饱和系数是衡量电机饱和程度的一个重要指标，它定义为电机额定运行时磁通密度与饱和磁通密度之比。

饱和系数越大，表示电机的饱和程度越高，反之则表示电机的饱和程度较低。

电机的饱和系数与电机设计参数、工作条件等有关。

电机饱和系数的准确计算对于电机性能的评估和优化具有重要意义。

一般来说，计算饱和系数需要考虑电机的铁芯材料特性、气隙磁导率、电机参数等。

在实际应用中，可以通过实验测量电机的磁通密度和电流，然后计算饱和系数。

此外，也可以通过仿真软件对电机进行建模和分析，得到饱和系数的估算值。

电机饱和系数的合理使用对于电机系统的稳定性和性能优化非常重要。

在设计电机控制系统时，需要考虑电机的饱和特性，合理选择控制策略和参数，以提高电机的响应速度和系统的稳定性。

此外，饱和系数还可以用于评估电机的负载能力和温升情况，为电机的安全运行提供参考依据。

电机饱和系数是电机运行过程中的一个重要参数，它反映了电机在饱和状态下的性能表现。

准确计算和合理使用饱和系数对于电机性能的优化和系统稳定性具有重要意义。

在电机设计和应用中，需要综合考虑电机的铁芯材料特性、气隙磁导率、电机参数等因素，以确保电机的正常运行和优良性能。

电机饱和系数的研究和应用将为电机领域的发展和进步提供重要支撑。

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磁感应强度B和磁场强度H满足B=uH的关系，在B-H曲线上就是磁滞回线。

当H较小时，B正比于H，u基本恒定，称为线性区。

当H很大时，B不再正比例于H增长，u值下降，称为饱和区。

所以饱和程度与H和u都有关系，与H有关是说励磁电流越大，越容易饱和；与
u有关是指材料的u值拐点越低，越容易饱和，即与磁体的材质特性有关。

导磁率
μ＝导磁率(magnetic permeability of material) (Henrys/meter) 导磁率----又称导磁系数，是衡量物质的导磁性能的一个系数，以字母μ表示，单位是亨/米。

μ等于磁介质中磁感应强度B与磁场强度H之比，即通常使用的是磁介质的相对磁导率μr ，其定义为磁导率μ与真空磁导率μ0之比，即μ=B/H
相对磁导率μ与磁化率χ的关系是
磁导率μ，相对磁导率μr和磁化率xm都是描述磁介质磁性的物理量。

对于顺磁质μr＞1；对于抗磁质μr＜1，但两者的μr都与1相差无几。

在铁磁质中，B与 H 的关系是非线性的磁滞回线，μr不是常量，与H 有关，其数值远大于1。

例如，如果空气(非磁性材料)的磁导率是1，则铁氧体的磁导率为10，000，即当比较时，以通过磁性材料的磁通密度是10,000倍。

在国际单位制（SI）中，相对磁导率μr是无量纲的纯数，磁导率μ的单位是亨利／米（H／m）。

磁饱和
科技名词定义
中文名称：磁饱和
英文名称：magnetic saturation
定义：铁磁性物质或亚铁磁性物质处于磁极化强度或磁化强度不随磁场强度的增加而显著增大的状态。

所属学科：电力（一级学科）；通论（二级学科）
本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布
磁饱和是一种磁性材料的物理特性，磁饱和产生后，在有些场合是有害的，但有些场合有时有益的。

比方磁饱和稳压器，就是利用铁心的磁饱和特性达到稳定电压的目的的。

电源变压器，如果加上的电压大大超过额定电压，则电流剧增，变压器很快就会发热烧毁。

假定有一个电磁铁，通上一个单位电流的时候，产生的磁场强度是1，电流增加到2的时候，磁场强度会增加到2.3，电流是5的时候，磁场强度是7，但是电流到6的时候，磁场强度还是7，如果进一步增加电流，磁场强度都是7不再增加了，这时就说，电磁铁产生了磁饱和。

有磁芯的电感器有磁饱和问题, 在电感器中加铁氧体或其他导磁材料
的磁芯, 可以利用其高导磁率的特点, 增大电感量减少匝数减小体积和提
高效率. 但是由于导磁材料物理结构的限制, 通过的磁通量是不可以无限
增大. 通过一定体积导磁材料的磁通量大到一定数量将不再增加, 不管你
再增加电流或匝数, 就达到磁饱和了. 尤其在有直流电流的回路中, 如果
其直流电流已经使磁芯饱和, 电流中的交流分量将不能再引起磁通量的变化. 电感器就失去了作用.
往一杯水中不断加入糖，糖被水溶解，但是糖过多时，水再也不能将继续加入的糖溶解，也就是这杯水达到了所能溶解的最多的糖后，我们说这杯水中的糖已经“饱和”。

同样，电流产生磁场，电感中，电流增加，磁场强度也增加，但增加不是无限制的，当电感中的导磁体内磁场达到某一水平时，电流的增加不能再使磁场强度增加，这时，认为此电感达到“磁饱和”，而使电感达到磁饱和时的电流强度，被认为是该电感的饱和电流。

一般来说，电感器工作电流超过饱和电流，或导磁体（如变压器铁心）导磁率太低，体积不够（磁力线密度太大），都容易造成
磁饱和。

“磁饱和”是饱和磁化强度的简称，是铁磁性物质的一个特性。

在外磁场的作用下铁磁性物质将被磁化，开始时，随着外磁场强度的逐渐增加，物质的磁化强度也不断增大；当外磁场的强度达到一定程度后，物质的磁化强度便不再增加而保持在一个稳定的数值上。

这时，就称物质达到了磁饱和(状态)，或称饱和磁化(状态)。

这个稳定的磁化强度值就叫做这个物质的饱和磁化强度。

铁芯电感的磁路截面积越小，线圈匝数越大，流过的电流越大，就越容易磁饱和。

所以功率越大的变压器，体积就越大(磁路截面积大)；大电流滤波电感中有很大的直流电流，很容易出现磁饱和，除了用大铁芯外，磁路中还要加入空气隙，以增大磁阻，避免出现磁饱和。

磁饱和就是电感器件的磁路介质（铁芯或磁芯）磁通密度达到最大值，这时候电感会失去感抗，回路电流因失去感抗限流作用而急剧增大。

磁饱和一般是电感两端电压过高所致。