贸易术语与国际贸易惯例(2)
有关国际贸易术语的国际贸易惯例
有关国际贸易术语的国际贸易惯例1. 《1932年华沙----牛津规则》主要说明CIF贸易术语2. 《1941年美国对外贸易定义修落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。
货物上船之后，包括在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。
船舷为界”只是风险划分的界3）CIF Ex Ship ‘ sH舱底交货）货物运达目的港后，自船舱底起吊直至卸到码头的卸货费用，均订本》主要说明6种FOB贸易限，不是责任和费用的界限4）CIF Ex —Tackle （吊钩交货）术语 2. FOB的变形：FOB术语后加列卖方负担将货物从舱底吊至船3.《2000年国际贸易术语解释通附加条件边卸离吊钩为止的费用。
贝U》简称INCOTERMS2000FOB Liner Terms （班轮条件）CIF的变形只是为了说明卸货费常用国际贸易术语解释FOB Under Tackle（吊钩下交货）用的负担问题，并不改变CIF的一FOB FOB 并理舱（FOB stowed,交货地点和风险划分的界限。
Free On Board（…named port of FOBS） 2.象征性交货问题shipment）,装运港船上交货... FOB 并平舱（FOB trimmed,象征性交货：指卖方只要按期在指定装运港FOBT）约定地点完成装运，并向买方提（一）关于买卖双方义务和运输FOB理舱并平舱（FOB stowed&交合同规定的，包括物权凭证在方式的规定trimmed, FOBST ）内的有关单据，就算完成了交货1.货物的交付二CIF义务，而无需保证到货卖方在合同中约定的时间和装Cost ，Insurance and实际交货：指卖方要在规定的时运港，将合同规定的货物交到买Freight …named port of间和地点将符合合同规定的货方指派的船上，完成交货，并及destination 成本加保险费，运物提交给买方或其指定的人，不时通知买方。
国际贸易实务第一章贸易术语与国际贸易惯例
3、新增了2个术语：DAT（delivered at terminal）在指定目的地或目的港的集散站交货、DAP（delivered at place）在指定目的地交货。即用DAP取代了DAF、DES和DDU三个术语；用DAT取代了DEQ，且扩展至适用于一切运输方式。
DAT（delivered at terminal）
仲裁规则》规定：
“仲裁庭在进行仲裁时，应考虑用于该具体交易的贸易惯例”。
国际贸易惯例应具备的条件
国际贸易惯例源自习惯，但并非所有的习惯都能成为国际惯例，应符合以下条件：1、它是在长期的国际贸易活动中形成的习惯做法；2、属于非成文法，但能够确立当事人的权利义务，具有行为规则的性质；
3、属于任意性规范，只有按“意思自治原则”列入合同才产生约束力。4、当事人在采用惯例时可以变更其内容。
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二、国际贸易惯例的性质与作用
习惯做法国际贸易惯例当事人意思自治——选择/不选择某一惯例被当事人加以约定采用，便对当事人具有法律约束力。
国际贸易惯例在适用的时间效力上并不存在“新法取代旧法”的说法，即2010实施之后并非2000就自动废止，当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用Incoterms 2000甚至Incoterms 1990。惯例已经成为调整国际贸易关系的重要法律依据，甚至被纳入国内的成文法，从而具有了法律的普遍约束力
第一节 贸易术语的概念及其发展
一、贸易术语的含义和作用国际贸易的特点：线长——运距长面广——多方面工作环节多——手续复杂风险大——自然灾害、意外事故、政治风险
含义：贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语。
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贸易术语的国际惯例
贸易术语的国际惯例1. 贸易术语的国际惯例，那可真是国际贸易里的通用密码呢！就像我们在一个神秘的俱乐部里，大家都得遵循同样的规则才能玩得转。
比如说FOB（离岸价），这就好比你在市场上买水果，你只需要到摊主那拿走水果，摊主把水果搬到你面前的这个动作就像是卖方把货物交到装运港船上，从这之后的风险啥的就归你了。
这时候，卖方就像那个摊主，只负责把货物交到指定地点，后面的事就和他关系不大喽。
2. 贸易术语的国际惯例呀，可别小瞧它！这就像游戏里的关卡规则，你不遵守就没法通关。
CIF（到岸价）这个术语呢，就像是你在网上买东西，卖家不仅要把东西寄给你，还得给你的包裹买保险，一直到东西送到你家门口才算完成任务。
要是在运输途中出了啥问题，卖家可不能袖手旁观，这就是CIF的妙处，让买家觉得心里特踏实。
3. 贸易术语的国际惯例，简直是国际贸易的指南针。
你想啊，要是没有这些惯例，就像一群人在黑暗里乱撞。
拿CFR（成本加运费）来说，就如同你订了个外卖，商家把餐做好了，还负责找个快递员把餐送到你附近，但是这个餐在路上的风险就由你来承担啦。
卖方就像那个商家，把成本和运费都安排好，剩下的就看你的运气喽，不过只要餐安全到你手，大家就皆大欢喜。
4. 贸易术语的国际惯例哟，那是国际贸易的基石呢！这就好比盖房子，没有稳固的基石，房子随时可能塌掉。
FCA（货交承运人）是个挺有意思的术语。
比如说你要寄一个大包裹，你把包裹交给快递员那一刻起，责任就开始转移了。
就像你把接力棒交给了下一个人，之后包裹发生什么事，可就不是你的事儿啦，这就是FCA的简单之处，责任界限很清晰。
5. 贸易术语的国际惯例，像是国际贸易海洋里的灯塔。
在茫茫商海中给大家指引方向。
CPT（运费付至）呢，就好像你让朋友帮忙带东西，你朋友负责把东西带到你指定的地方，而且路费啥的他出。
不过呢，东西在路上要是出了意外，从你朋友交给运输工具的那一刻起，你就得担着风险了。
这就告诉我们，在贸易里每个环节的责任划分得清清楚楚，可不能含糊。
国际贸易实务案例2
第一章国际贸易术语案例题1．有一份出售一级大米的合同，按FOB条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知。
但航行途中由于舱汗，大米被部分受潮，品质受到影响。
当货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。
试问在上述情况下卖方对该项损失是否应负责?答：按照本例的情况，卖方已按照合同规定的条件，把货物在约定的装运港装上买方指派的船只上，自装船越过船舷之时起，货物的风险已由卖方转移给买方。
因此在运输途中因舱汗，大米受潮而影响品质，这是属运输风险损失范围。
事实上，货物在装船时，已验明品质符合合同规定的条件。
因此，根据FOB条件的惯例解释，对货物在运输途中因风险而发生的损失，卖方无需负责。
2．有一份CIF合同，货物已在合同规定的期限和装运港装船，但受载船只离港一小时后，因触礁沉没。
第二天，当卖方凭提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货物全部损失为由，拒绝接受单证和付款。
试问在上述情况下，卖方有无权利凭规定的单证要求买方付款?答：以CIF条件成交，风险划分以装运港船舷为界，其后的风险由买方负责，货物在运输途中灭失，应由买方向保险公司提出索赔，因此，虽然货物在离港一小时触礁沉没，卖方仍有权凭合同中规定的单据要求买方付款，买方不能拒付。
3．中方某公司按每公吨484美元FOB V essel New Y ork进口100公吨钢材。
中方如期开出48400美元的信用证，但美商来电要求增加信用证金额至50000美元，不然，有关出口税捐及签证费用由我另行电汇。
问这是什么道理?答：在对美按上述价格术语洽谈进口交易和签订合同时，还应明确买方应负责办理各种出口证件和负担一切有关签证费用。
即对于出口税及因出口而征收的其他税款也应注明须由买方负担。
按照《1941年美国对外贸易定义修正本》中的有关解释(参见《美国定义》FOB V essel 项下，买方责任中：第四条——支付出口税及因出口而征收的其他税捐费用；第六条——支付因领取由原产地或装运地国家签发的，为货物出口或在目的地进口所需的各种证件而发生的一切费用，但清洁的轮船收据或提单除外，上述费用均由买方负担。
有关国际贸易术语的国际贸易惯例
有关国际贸易术语的国际贸易惯例1.《1932年华沙----牛津规则》主要说明CIF贸易术语2.《1941年美国对外贸易定义修订本》主要说明6种FOB贸易术语3.《2000年国际贸易术语解释通则》简称INCOTERMS2000常用国际贸易术语解释一FOBFree On Board(…named port of shipment)，装运港船上交货……指定装运港（一）关于买卖双方义务和运输方式的规定1.货物的交付卖方在合同中约定的时间和装运港，将合同规定的货物交到买方指派的船上，完成交货，并及时通知买方。
2.风险的转移货物在装运港装船时，货物越过船舷之前的风险由卖方承担，货物越过船舷之后的风险转移给买方承担。
3.通关手续的办理（1）卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。
（2）买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。
（二）使用FOB术语应注意的问题1. “船舷为界”的确切含义以装运港船舷作为买卖双方所承担风险的界限是FOB、CIF、CFR同其它贸易术语的重要区别之一。
“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。
货物上船之后，包括在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。
“船舷为界”只是风险划分的界限，不是责任和费用的界限2. FOB的变形：FOB术语后加列附加条件FOB Liner Terms（班轮条件）FOB Under Tackle(吊钩下交货）FOB并理舱（FOB stowed,FOBS)FOB并平舱（FOB trimmed,FOBT)FOB理舱并平舱（FOB stowed&trimmed, FOBST ）二CIFCost ，Insurance andFreight…named port ofdestination 成本加保险费，运费……指定目的港（一）关于买卖双方义务和运输方式的规定1.货物的交付卖方在双方约定的时间和装运港，将合同规定的货物交到卖方自己所派船只的船上，完成交货。
第二章贸易术语与国际贸易惯例习题及答案
第二章贸易术语与国际贸易惯例习题及答案一、单项选择题1. 下列术语中卖方不负责办理出口手续及支付相关费用的是（）。
A．FCA B．FAS C．FOB D．EXW2.象征性交货指卖方的交货义务是（）。
A．不交货B．既交单又实际性交货C．凭单交货D．实际性交货3.CIF Ex Ship’ s Hold 属于（）。
A．内陆交货类B．装运港船上交货类C．目的港交货类D．目的地交货4.我出口大宗商品，按CIF新加坡术语成交，合同规定采用租船运输，如我方不想负担卸货费用，我方应采用的贸易术语变形是（）。
A．CIF Liner Terms Singapore B．CIF Landed SingaporeC．CIF Ex Ship’ s Hold Singapore D．CIF EX Tackle Singapore5.在以CIF和CFR术语成交的条件下，货物运输保险分别由卖方和买方办理，运输途中货物灭失和损坏的风险（）。
A．前者由卖方承担，后者由买方承担B．均由卖方承担C．均由买方承担D．前者由买方承担，后者由卖方承担6.按照《2000通则》规定，以FOBST贸易术语的变形成交，买卖双方风险划分界限是（）。
A．货交承运人B．货物在装运港越过船舷C．货物在目的港卸货后D．装运港码头7.《1932年华沙——牛津规则》是国际法协会专门为解释（）合同而制定的。
A．FOB B．CFR C．CIF D．FCA8.CIF Ex Ship’ s Hold与DES相比，买方承担的风险（）。
A．前者大（）B．两者相同C．后者大D．买方不承担任何风险9.在交货地点上，《1941年美国对外贸易定义修订本》中对（）的解释与《2010年通则》中对FOB的解释相同。
A．FOB Under Tackle B．FOB C．FOB Vessel D．FOB Liner Terms 10、根据《2010年通则》的解释，CFR术语仅适用于水上运输，如果卖方先将货物交到货站或使用滚装与集装箱运输时，应采用（）为宜。
有关贸易术语的国际贸易惯例
有关贸易术语的国际贸易惯例分类：贸易术语点击：35 相关：有关贸易术语的国际贸易惯例在国际贸易中使用贸易术语，始于19世纪。
随着国际贸易的发展，逐渐形成了一系列贸易术语，各种特定行业对各种贸易术语也有各自特定的解释和规定。
因此，在使用贸易术语时，由于对贸易术语解释的不同，因币会出现矛盾和分歧。
为解决这些矛盾，以便于国际贸易的发展J．国际商会、国际法协会等国际组织以及美国一些著名商业团体经过长期的努力分别制定了解释国际贸易术语的规则，这些规则在国际上被广泛采用，从而形成为国际贸易惯例，并受到各国广泛的欢迎和使用。
由此可见，习惯做法与贸易惯例是有区别的。
国际贸易中反复实践的习惯做法只有经国际组织加以编纂与解释才形成为国际贸易惯例。
国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础的，因为，惯例本身不是法律，它对贸易双方不具有强制性，故买卖双方有权在合同中作出与某项惯例不符的规定。
但是，国际贸易惯例对贸易实践仍具有重要的指导作用。
在我国的对外贸易实践中，在平等互利的前提下，适当采用这些国际惯例，有利于外贸业务的开展。
而且，通过学习和掌握有关国际贸易惯例的知识，可以帮助我们避免或减少贸易争端。
在发生争议时，也可以引用有关惯例，争取有利地位，减少不必要的损失。
有关贸易术语的国际贸易惯例主要有以下三种：一、《1932年华沙—牛津规则》〔Warsaw-OxfordRules1932〕《华沙一牛津规则》是国际法协会专门为解释CIF合同而制定的。
19世纪中叶，CIF贸易术语开始在国际贸易中得到广泛采用，然而对使用这一术语时买卖双方各自承担的具体义务，并没有统一的规定和解释。
对此，国际法协会于1928年在波兰首都华沙开会，制定了关于CIF合同的统一规则，称之为《1928年华沙规则》，共包括22条。
其后，将此规则修订为2l条，并更名为《1932年华沙一牛津规则》，沿用至今。
这一规则对于CIF的性质、买卖双方所承担的风险、责任和费用的划分以及所有权转移的方式等问题都作了比较详细的解释。
有关贸易术语的国际贸易惯例
在国际贸易业务实践中，因各国法律制度、贸易惯例和习惯做法不同，因此，国际上对各种贸易术语的理解与运作互有差异，从⽽容易引起贸易纠纷。
为了避免各国在对贸易术语解释上出现分歧和引起争议，有些国际组织和商业团体便分别就某些贸易术语作出统⼀的解释与规定，其中影响较⼤的主要有：国际商会制定的《国际贸易术语解释通则》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms,简称INCOTERMS）；国际法协会制定的《华沙—⽜津规则》（Warsaw-Oxford Rules）；美国⼀些商业团体制定的《1941年美国对外贸易定义修订本》（Revised American Foreign Trade Defintion 1941）。
由于上述各项解释贸易术语的规则，在国际贸易中运⽤范围较⼴，从⽽形成为⼀般的国际贸易惯例。
这些解释贸易术语的国际惯例，在国际贸易发展的各个历史阶段中都起了积极的重要作⽤。
由于国际贸易惯例是国际贸易法的渊源之⼀，在当前各国都在积极谋求国际贸易法律统⼀化的过程中，国际贸易惯例的作⽤更为显著，尤其是通过国际商会对《国际贸易术语解释通则》的不断修订，有效地促进了国际贸易惯例的发展。
国际贸易惯例⽇益受到各国政府、法律界和贸易界的重视、在国际⽴法和许多国家的⽴法中，都明⽂规定了国际贸易惯例的效⼒。
例如，在1988年1⽉1⽇⽣效的《联合国国际货物销售合同公约》中充分肯定了惯例的作⽤。
该公约规定：当事⼈在合同中没有排除适⽤的惯例，或双⽅当事⼈已经知道或理应知道的惯例，以及在国际贸易中被⼈们⼴泛采⽤和经常遵守的惯例，即使当事⼈未明确同意采⽤，也可作为当事⼈默⽰同意惯例，因⽽该惯例对双⽅当事⼈具有约束⼒。
⼜如，《中华⼈民共和国涉外经济合同法》规定：“中华⼈民共和国法律未作规定的，可适⽤国际惯例”。
由此可见，为了合理地商订和履⾏合同以及正确运⽤国际贸易惯例，国际贸易从业⼈员必须了解国际上各种通⾏的有关贸易术语的国际惯例，以便在实际业务中对其作出适当的抉择和正确的解释。
国际贸易术语惯例
有关贸易术语的国际贸易惯例（一）《1932年华沙—牛津规则》《华沙—牛津规则》是国际法协会专门为解释CIF合同而制定的。
（二）《1941年美国对外贸易定义修订本》《美国对外贸易定义》是由美国几个商业团体制定的。
它所解释的贸易术语有6种，分别是：Ex(Point of Origin)(产地交货)；FOB（Free on Board）（在运输工具上交货）；FAS（Free Along Side）（在运输工具旁边交货）；C&F（Cost and freight）（成本加运费）；CIF（Cost，Insurance and Freight）（成本加保险费运费）；Ex Dock （named port of importation）（目的港码头交货）。
《2000年国际贸易术语解释通则》现行的《2000通则》是国际商会根据近10年来形势的变化和国际贸易发展的需要，在《1990年通则》的基础上修订产生的，并于2000年1月1日起生效。
《2000通则》包含13种术语，并将这13种术语按不用类别分为E、F、C、D四组。
E 组只包括EXW一种贸易术语。
这是在商品产地交货的贸易术语。
F组包括有FCA、FAS和FOB三种术语，这些术语成交，卖方须将货物交给买方指定的承运人，从交货地至目的地的运费由买方负担。
C组包括CFR、CIF、CPT、CIP四组术语。
采用这些术语时，卖方要订立运输合同，但不承担从装运地启运所发生的货物损坏或灭失的风险及额外费用。
D组中包括五种术语，它们是DAF、DES、DEQ、DDU、DDP。
按照这些术语达成的交易，卖方必须承担将货物运往指定的进口国交货地点的一切风险、责任和费用。
E组贸易术语( 掌握)EXW的全文是Ex Works（…named place），即工厂交货（……指定地点）(一)EXW术语的含义指卖方在其所在地或合同中所规定的其它地点（即工厂、工场、仓库等）将未经出口清关并且未装载于任何提货车辆的货物置于买方支配之下时，即交付了货物。
国际贸易术语
边境交货 目的港船上交货 目的港码头交货
DDU (Delivered Duty Unpaid) DDP (Delivered Duty Paid)
未完税交货 完税后交货
二、装运港交货的三种常用贸易术语
（一）FOB
Free on Board (…named port of shipment) — —装运港船上交货（……指定装运港）：是指卖方负 责将货物装船，当货物在指定装运港越过船舷时，卖 方即完成交货。只适用于海运和内河运输。
2、绝对数表示
如：每吨折扣10美元。
（三）折扣的计算方法
单位货物折扣额＝含折扣价×折扣率
净收入＝含折扣价－折扣额 含折扣价＝净收入/（1－折扣率）
实际采购成本＝供货价格－退税收入 退税收入＝供货价格×退税率/（1+增值税率） FOBC3＝(实际采购成本＋国内费用) / (1－佣金率－ 利润率)
CFRC3＝(实际采购成本＋国内费用＋出口运费) / (1
③自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件， 并且办理货物进口所需的海关手续。
三、货交承运人的三种贸易术语
FCA、CPT、CIP
四、价格构成
（一）国内费
3、保管费用（包括仓租、火险等）
4、国内运输费用（仓至码头）
5、证件费用（包括商检费、公正费、领事签证费、产 地证费、许可证费、报关单费） 6、装船费（装船、起吊费和驳船费等） 7、银行费用（贴现利息、手续费等）
2、买方的主要义务
①订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运费， 并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方。 ②根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。 ③承担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 ④自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件， 办理货物进口所需的一切海关手续。