浅谈地铁车站结构防水施工质量控制要点

发表时间：2019-01-07T16:51:57.377Z 来源：《基层建设》2018年第32期作者：王奇[导读] 摘要：地铁施工过程中，伴随着主体结构的成型，渗漏水也会随之产生，这是个一直存在的质量缺陷，也很难得到彻底解决。中建交通建设集团有限公司广西分公司广西壮族自治区南宁 530000

摘要：地铁施工过程中，伴随着主体结构的成型，渗漏水也会随之产生，这是个一直存在的质量缺陷，也很难得到彻底解决。防水施工一直是地铁施工的难点，根据防水施工过程，本文作者针对防水施工的每个环节提出如下几个控制要点：围护结构控制、防水卷材施工控制、混凝土质量控制、各类施工缝和伸缩缝质量控制。对地下车站防水有重要的意义。

关键词：防水施工；围护桩；防水卷材；混凝土；控制

1 工程概况

南宁地铁2号线4标建设路站位于南宁市良庆区银海大道与建设路交叉口南侧。为双层岛式站台车站，采用明挖法施工。车站全长266.2m，宽19.7m，有效站台宽度12m，基坑深16.41m。车站防水设计等级为一级，风道及出入口防水设计等级为二级。车站顶板、底板、侧墙混凝土为防水混凝土，防水等级不低于P8；车站顶板防水采用2.5mm厚单组份聚氨酯防水涂料，表面覆盖油毛毡，侧墙、底板防水采用自粘式防水卷材。

2 围护结构控制

围护结构为地下车站第一道防水系统，本车站设计围护桩间距为1.3m，桩径为1m，桩间有30cm间距，是围护桩间渗水的薄弱点，而且一旦喷混表面渗水严重会直接影响到防水卷材施工质量。所以在桩间应设置注浆止水，尽量减少围护结构渗水。土方开挖完成后，尽量控制喷混面的平整度，保证防水卷材施工质量。具体措施是：首先挂网要平整，其次是喷混工艺要保证，喷混操作手要有较高的水平，一次挂网高度不宜超过3m。

地下结构防水设计与施工应以结构自防水为主。结构自防水是利用主体结构墙、板的壁厚及抗渗混凝土自身的憎水性、密实性来达到防水的目的。西三教站设计采用防水等级不小于P8的防水混凝土用于迎水面墙、梁的浇筑。浇筑混凝土时，要做到连续性及分层性，并振捣及时，避免漏振、少振，对后期成型混凝土墙体造成裂缝，杜绝出现贯通裂缝。

3 自粘式防水卷材防水铺设

自粘式防水卷材在地下结构辅助防水措施中起到主导地位，建设路站侧墙和底板设计采用4mm厚沥青聚酯胎防水卷材铺防水卷材，其具有良好的耐久性、耐腐蚀性、抗水性同时具有良好的柔性。施工时注意事项：一是保证防水基面的平整，二是保证防水卷材的搭接长度≥10cm，并将搭接处的保护膜撕掉，并人工用滚筒在搭接处来回用力滚压，保证搭接处自粘牢固，三是在固定防水卷材时使用的射钉一定要用防水卷材覆盖，四是在混凝土浇筑前，要将临混面保护膜撕掉，保证防水卷材与混凝土粘在一起，起到更好的防水效果。

4 混凝土质量控制

地下结构防水设计与施工应以结构自防水为主。结构自防水是利用主体结构墙、板的壁厚及抗渗混凝土自身的憎水性、密实性来达到防水的目的。建设路站设计采用防水等级不小于P8的防水混凝土用于迎水面墙、梁的浇筑。浇筑混凝土时，要做到连续性及分层性，并振捣及时，避免漏振、少振，对后期成型混凝土墙体造成裂缝，杜绝出现贯通裂缝。加强混凝土的早起养护，防水混凝土产生温度裂缝，造成渗水的潜在因素。

5 施工缝和伸缩缝质量控制

5.1 对于地下结构来说，变形缝是防水施工的最薄弱的环节。建设路站在主体结构与附属结构相交的位置，设有变形缝，此位置因承受荷载不同，因此会出现楼板沉降不一致的情况。在车站防水构造中，为了增加结构变形时止水带的弹性避免被拉裂，设计采用两侧楼板中埋中孔式钢边橡胶止水带，接缝处设置2cm厚的衬垫板作为弹性缓冲，上下采用聚氨酯建筑密封胶进行封堵，底部设置接水盒。同时，在变形缝位置预埋注浆管，一旦渗漏严重时可重复注浆。

5.2 伸缩缝结构，注意伸缩缝凿毛面的处理，伸缩缝位置的钢边钢边橡胶止水带要很焊接牢固，保证焊缝质量，混凝土振捣时注意临边振捣，保证混凝土与相邻的旧混凝土面粘接牢固。同时，在变形缝位置预埋注浆管，一旦渗漏严重时可重复注浆。

5.3 施工缝结构，同样注意伸缩缝凿毛面的处理，伸缩缝位置的钢边止水带要很焊接牢固，保证焊缝质量，混凝土振捣时注意临边振捣，保证混凝土与相邻的旧混凝土面粘接牢固。同时，在变形缝位置预埋注浆管，一旦渗漏严重时可重复注浆。

6 结束语

明挖法地铁车站防水施工难度小，使用的材料品种较少，但施工工序细节很难控制，面大且不能出现疏忽，一旦一个小处没有处理好，很容易引起整个车站的渗漏水。在施工过程中在保证大面防水施工质量的同时，应加大细部构造防水质量控制。根据以往的地铁车站防水施工经验，特别是墙板交接处、柱板交接处、变形缝位置、施工缝位置、穿墙管及接地引出线等部位是最容易出问题的，因此对于以上部位，必须引起施工者足够的重视，以确保地铁车站整体防水质量。本文通过对石家庄地铁西三教站防水质量控制要点的介绍，明确防水薄弱部位应如何进行优化处理，明确了逆作法地铁车站防水施工的质量控制要点，总结了宝贵经验，对类似工程具有一定的指导意义。参考文献：

［1］缪林昌，刘松玉.环境岩土工程学概论［M］.中国建材工业出版社.2005.187-195. ［2］地基处理浆材实验室实验指导书