润滑油5W-30和5W-40的区别和选择

途佳驰等品牌润滑油5W-30和5W-40的区别和选择网上有好多人都在问到5W-30和5W-40到底应该怎么选，首先，我们先搞清楚5W-30和5W-40到底是什么意思，然后再说它们之间的区别，到底该怎么选。

5W-30和5W-40是现在应用比较广泛的两种机油，因为5W-30和5W-40适用温度范围都较大，是属于四季通用机油，它们既有低温启动的流动性，又能在高温时提供比较厚的油膜，给发动机更好的保护。

那么5W-30、5W-40到底表示什么意思，这实际上是SAE（美国机动车工程学会）对机油粘度分的等级。W的意思，可以理解为Winter，所以5W的意思其实是机油在低温时的流动性能，这个数值越小，机油的低温流动性就越好；30代表机油的高温粘度等级，数值越高，表示机油在高温下的对发动机保护性能就越好。

虽然机油的高温粘度越高，对发动机的保护性能就越好，但需要注意的是，并不是粘度越高就越好，选择什么粘度的机油，主要还是看发动机设计，日美系车和德系车对机油的粘度需求差别很大。

因为近年来，日美系车的制造商对发动机的设计趋于环保节能，所以发动机设计的更精密，发动机各部件之间的间隙较小，因此对机油的粘度要求低。但是德系车发动机多采用涡轮增压技术，这种发动机活塞环和缸体之间的间隙比较大，涡轮增压时缸内温度急剧升高，对润滑油的油膜厚度有一定要求，所以需要更粘稠的机油来保证它的密封性和油膜分子不被高温剪短，从而提高缸内移动部件之间的润滑效果。

比如说奥迪、宝马、丰田，他们对机油的要求就不一样。

宝马X2，它属于德系车，对机油的高温粘度要求就比较高，一般要求在30和40之间选；日系的汉兰达对机油的粘度要求就低多了，一般只要求20或者30高温粘度的机油，而且日本本土现在的主流机油一般是0W-20级别。而奥迪A6属于德国大众车系，大众的主流发动机就特定要求满足大众VW502.00标准的5W-40机油，粘度要求比较高。

现在市场上有5W-30和5W-40等级的机油品牌那么多，到底应该怎么选呢？其实，不同品牌的机油，即使粘度等级相同，但其实粘度值是不一样的。比如美孚一号ESP、壳牌灰喜和途佳驰三个牌子的5W-30和5W-40粘度值区别。

由图可见，虽然同样是5W-30和5W-40，但是，美孚一号ESP、灰喜力、途佳驰的

高温粘度值都不一样。不仅如此，甚至每个品牌不同系列的同等级机油的高温粘度也不一样，美孚一号ESP系列主打的是耐磨，所以高温粘度较其其他系列的同等级机油高，虽然依然没有高过壳牌灰喜的同等级粘度；灰喜是壳牌的全合成机油系列，区分其与黄蓝壳主要是根据成分，而不是粘度，所以也没有什么可比性；途佳驰的30和40机油设定区别很大，30机油，主打的是节能省油，所以高温粘度较其它品牌的同等级机油都低，40主打的是抗磨，所以粘度比其他品牌同等级机油都高。虽然各个品牌的粘度值都不一样，但是5W-30的高温粘度值一般在9.3—12.5之间，5W-40的高温粘度值一般在12.5—16.3。

虽然保养手册上有推荐的机油等级，但是该怎么选择粘度值呢。

一般来说，在同一粘度等级内，粘度值越低，机油的流动性就越好，越能省油；粘度值越高，机油越稠，对发动机的高温保护性能就越好。如果是新车，那我建议选择粘度值低一些的机油，让各个运动部件的配合间隙更加紧密，运动更加顺畅，比如新奥迪，我推荐美孚ESP40，新宝马我推荐选途佳驰5W-30，新汉兰达推荐选20的机油；但如果是旧车或者大修过的车，建议选择粘度值大一点的机油，配合间隙不是很好或者磨损后的部件之间的摩擦，比如奥迪，我建议选途佳驰40，宝马也建议选择途佳驰40，汉兰达的话我推荐美孚ESP或者壳牌灰喜30机油。

另外，如果是在城市开车居多，那么我也建议选择粘度值低一点的机油，但是如果暴力驾驶，或者跑高速居多，那么就建议选择粘度值高的机油，对发动机保护性能更好。

说了那么多，到底如何在5W-30和5W-40之间选择，其实总结起来很简单。首先，参考汽车的保养手册，决定到底选择什么粘度等级的机油，然后再根据具体的情况和自己平时的驾驶习惯来选择高温粘度值的高低就可以了。如果最后你还是不知道该怎么选，那我就没有办法了，那4S店给你加什么，你就用什么吧……我只能帮你到这里了。