民航空管二次雷达系统电磁辐射探讨
对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境分析
对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境分析民航空管二次雷达系统是一种重要的航空导航设备，它能够通过接收飞机上的应答机发出的信号，从而跟踪和监视飞机的飞行状态。
要保证民航空管二次雷达系统的安全运行，电磁环境分析就显得非常重要了。
本文将对民航空管二次雷达系统的电磁环境进行分析，以确保其安全、稳定地运行。
我们需要了解民航空管二次雷达系统的工作原理。
该系统利用发射机向空中发送雷达信号，当这些信号被飞机上的应答机接收后，应答机会返回飞机的身份信息、高度、速度等数据给地面的雷达接收机。
通过这些数据，空管人员可以实时掌握飞机的位置和飞行状态，从而协助飞行管制工作。
在进行电磁环境分析时，我们需要首先考虑的是系统所处的工作频段。
民航空管二次雷达系统通常工作在960MHz至1215MHz范围内，而这个频段正是无线电频谱的繁忙区域之一。
在这个频段内，会有大量其他通信设备、雷达系统、无线电台等设备发送和接收信号，这样就会形成一种复杂的电磁环境。
接下来，我们需要考虑的是系统所受到的干扰。
由于无线电频谱的繁忙，民航空管二次雷达系统容易受到来自其他设备的干扰。
其中可能包括同频干扰、邻频干扰、多径干扰等。
这些干扰会导致系统收发信号受阻或者产生误差，从而影响飞行管制工作的准确性和可靠性。
对这些干扰进行精确的分析和评估是非常必要的。
我们还需要考虑的是系统所处的环境电磁兼容性。
在现代社会，各种无线电设备层出不穷，而这些设备会在电磁环境中产生相互影响。
民航空管二次雷达系统所在的位置，周围的电磁环境等各种因素都会对系统的工作产生影响。
这种影响可能包括电磁辐射、地面干扰、建筑物反射等。
需要对系统周围的电磁环境进行详细的测量和分析，以确保系统在这种环境中能够正常工作。
对民航空管二次雷达系统的电磁环境进行分析是至关重要的。
只有通过充分的分析和评估，才能够确保系统能够在复杂的电磁环境中安全、稳定地运行。
我们应该对系统所处的工作频段、受到的干扰、环境电磁兼容性等方面进行详细的分析，并采取相应的措施来保证系统的安全运行。
对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境分析
对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境分析民航空管系统是保障航班正常运行和安全的重要设施，而雷达系统则是其中不可或缺的一部分。
随着科技的不断进步，二次雷达系统成为了现代民航空管中普遍采用的一种雷达系统，其具有较高的探测精度及信号处理能力，能够在一定范围内精确探测出各类飞行器及其信息。
然而在使用二次雷达系统时，电磁环境的安全问题也需要引起我们的注意。
首先，二次雷达系统的发射功率比较大，这就对周围的电磁环境产生了一定的干扰。
如果周围的电子设备的抗干扰能力较弱，就会对其产生影响，从而影响设备的正常运行。
因此，在布设二次雷达系统时，应当尽量选取大功率发射器与其他电子设备之间距离较远的地方进行放置，以减小其对电磁环境的影响。
其次，在使用二次雷达系统时，我们也需要注意雷达系统的重要保密性问题。
由于二次雷达系统的信号波形及其他重要技术特征，很容易被他人窃取，这样便会对民航系统的安全性构成威胁。
针对这一问题，我们需要采取相应的技术措施，比如加密技术及访问控制等，以确保雷达系统的安全性。
最后，我们还需要着重考虑二次雷达系统在大范围使用下的电磁辐射问题。
在大范围使用时，由于二次雷达系统中的发射功率比较大，这就会加强电磁辐射的强度，如此长时间的使用会对周围人员的身体健康构成不利影响。
因此，在使用二次雷达系统前，需要对其电磁辐射问题进行科学的评估，并采取相应的防护措施，比如加装辐射屏蔽等。
综上所述，对民航空管二次雷达系统的电磁环境分析是非常重要的。
我们需要在使用二次雷达系统时，全面分析其电磁环境问题，采取相应的技术措施，从而确保其的安全性及稳定性。
随着科技的不断进步，我们相信二次雷达系统必将成为未来民航管制的主流设施，其安全性问题也将成为我们今后需要关注的重点。
对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境分析
对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境分析民航空管二次雷达系统是一种用于监控和管理空中交通的关键设备，其安全运行需要考虑电磁环境因素。
本文将对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境进行分析。
民航空管二次雷达系统需要使用雷达频段进行工作。
雷达频段通常位于HF、VHF、UHF 和L频段，因此该系统面临的主要电磁环境是来自其他无线电通信、广播和雷达设备的干扰。
这些干扰信号可能会导致民航空管二次雷达系统接收到误导性的信息或丢失重要的航空器数据，从而对其安全运行产生负面影响。
民航空管二次雷达系统可能受到外部电磁干扰的影响。
电力设备、电弧放电和辐射场等电磁源都可能干扰雷达信号的传输和接收。
这些干扰源可能导致雷达系统的接收机饱和、误码率增加、数据传输错误等问题，从而影响民航空管二次雷达系统的性能和可靠性。
在电磁环境分析中还需要考虑到雷电和静电干扰。
雷电可能导致雷达系统的电源干扰和短暂的电磁波干扰，进而引起雷达系统的临时故障或数据丢失。
静电干扰来自雷达设备的电子元件和接地系统之间的静电放电，有可能对雷达系统的硬件和软件产生破坏。
1. 识别潜在的电磁干扰源和干扰频段。
通过检查周围的无线电通信设备、雷达设备和其他电子设备，以及调查雷达频段中已知的干扰源，确定可能对民航空管二次雷达系统产生干扰的频段和设备。
2.进行电磁场测量和分析。
使用电磁场测量仪器对民航空管二次雷达系统周围的电磁场进行测量和分析，了解环境中电磁场的分布和强度。
3.评估电磁干扰对民航空管二次雷达系统的影响。
根据测量和分析得到的数据，评估电磁干扰对民航空管二次雷达系统的性能和可靠性的影响程度。
并根据干扰的严重程度制定相应的防护措施。
4.制定电磁兼容性措施。
在评估电磁干扰对民航空管二次雷达系统的影响后，制定相应的电磁兼容性措施，包括硬件设计改进、信号处理算法优化、电磁屏蔽和隔离等。
5.监测和实施电磁兼容性措施。
定期监测民航空管二次雷达系统的电磁环境，确保电磁兼容性措施的有效性，并及时修复和更新措施。
对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境分析
对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境分析1. 引言1.1 背景介绍民航空管二次雷达系统是民航领域中重要的监控设备，能够实时准确地监测飞机的位置和飞行状态，确保空中交通的安全顺畅。
随着电磁环境的不断变化和电磁干扰的不断增加，民航空管二次雷达系统的安全运行面临着诸多挑战。
电磁环境分析对民航空管二次雷达系统的安全运行至关重要。
通过对系统周围的电磁环境进行分析，可以及时发现可能存在的电磁干扰和安全隐患，有针对性地制定防护措施，确保系统稳定可靠地运行。
本文将重点探讨民航空管二次雷达系统的电磁环境分析方法，分析影响系统安全运行的因素，并对可能存在的风险进行评估。
将提出相应的安全运行措施，以保障民航空管二次雷达系统的正常运行和航空安全。
通过本文的研究与分析，有望为提高民航空管二次雷达系统的安全性和可靠性提供一定的参考和指导，促进民航行业的发展与进步。
1.2 研究意义民航空管二次雷达系统作为航空领域中重要的监控设备，其安全运行对于航空运输系统的安全和效率至关重要。
电磁环境分析能够帮助我们全面了解系统运行中的电磁环境情况，及时识别潜在的干扰因素和安全隐患，为系统的稳定运行提供重要依据。
通过对民航空管二次雷达系统的电磁环境进行分析，我们可以有效评估系统在复杂电磁环境中的运行情况，发现可能存在的电磁干扰源和故障隐患，为系统改进和优化提供科学依据。
电磁环境分析还可以帮助我们制定合理的防护措施和安全管理策略，保障系统的安全可靠运行。
对民航空管二次雷达系统的电磁环境进行深入分析具有重要的研究意义，有助于提高系统运行的安全性和稳定性，为航空领域的发展和安全做出贡献。
2. 正文2.1 电磁环境分析的方法电磁环境分析的方法可以采用多种手段，以确保民航空管二次雷达系统的安全运行。
可以通过实地测量来获取系统工作区域内的电磁场参数，包括电场强度、磁场强度等指标。
这些数据将有助于评估系统是否受到电磁辐射的影响。
可以运用电磁场仿真软件模拟系统运行时的电磁场分布情况，进而分析系统在不同条件下的电磁环境特征。
对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境分析
对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境分析随着民航业的快速发展和飞机数量的增加，航空管制系统的安全性变得尤为重要。
而民航空管二次雷达系统正是其中一个重要组成部分，它能够通过发送和接收雷达波来跟踪航班信息，保障飞行安全。
二次雷达系统的安全运行离不开一个良好的电磁环境。
本文将通过对这一电磁环境的分析，探讨如何确保民航空管二次雷达系统的安全运行。
其次是对电磁辐射进行分析。
二次雷达系统在工作过程中会产生电磁辐射，而这种辐射对周围的电磁环境也会造成影响。
我们需要对二次雷达系统的辐射范围进行测试和分析，确保其辐射范围不会对周围的电磁环境产生负面影响。
还需要对二次雷达系统的辐射强度进行监测，确保其在安全范围内。
除了自然电磁场和二次雷达系统本身的电磁辐射，人为电磁干扰也是一个需要重点关注的问题。
在现代社会，各种电磁设备的使用都会对周围的电磁环境产生影响，尤其是一些高功率、高频率的设备。
这些设备可能会对民航空管二次雷达系统产生干扰，从而影响其正常运行。
我们需要对周围的电磁设备进行监测，并对可能产生干扰的设备进行识别和管理，确保它们不会对二次雷达系统产生影响。
在电磁环境分析的基础上，我们可以采取一些措施来确保民航空管二次雷达系统的安全运行。
首先是通过技术手段来减少二次雷达系统的电磁辐射。
可以采用低功率的发射器件，或者通过改变天线结构来减少辐射范围。
其次是通过合理的场地规划和设备布局来减少人为电磁干扰。
可以将二次雷达系统远离可能产生干扰的电磁设备，或者对周围的电磁设备进行屏蔽处理。
最后是通过加强管理来确保电磁环境的稳定。
可以对周围的电磁设备进行登记和管理，确保其不会对二次雷达系统产生干扰；或者定期对周围的电磁环境进行监测，确保其在安全范围内。
电磁环境分析是民航空管二次雷达系统安全运行的重要环节。
通过对电磁环境的分析，我们可以更好地了解二次雷达系统与电磁环境之间的关系，及时发现潜在的安全隐患，并采取相应的措施来确保二次雷达系统的安全运行。
民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境探讨
民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境探讨发布时间：2023-03-15T07:27:43.500Z 来源：《工程建设标准化》2022年37卷10月20期作者：徐超王本栋[导读] 本文概述了民航二次雷达系统的技术特性，对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境进行探讨，以供参考。
徐超王本栋中国民用航空东北地区空中交通管理局吉林分局，吉林长春 130000摘要：在机场建设中，一般都会有配套的二次雷达系统装备，但是二次雷达设备在实际应用中会受到一些电磁辐射的干扰。
民航机场附近的电磁辐射条件相当复杂，不但给雷达系统安全造成了很大影响，同时威胁机场的管理人员及乘客的健康。
基于此，本文概述了民航二次雷达系统的技术特性，对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境进行探讨，以供参考。
关键词：民航机场；二次雷达系统；安全运行；电磁环境引言在机场周围可能存在一些电磁设备，对二次雷达系统的运行产生了严重的威胁，影响民航安全。
因此，必须分析电磁环境带来的影响，要采用有效的措施，降低电磁环境的影响，为机场雷达设备的运行营造更加安全的环境。
1 民航空管雷达概述1.1 空管雷达简述空管雷达主要包括一次监视雷达和二次监视雷达两个类型。
一次雷达可以单独完成电磁波的发射，利用自身的接收端对目标对象的电磁波反射波进行检测，根据反射波的情况可以精确掌握对目标对象的定位信号。
因此一次雷达也能够完成对自身的检测，而不需要其他监测设备的协助，实现对两者的距离、位置的检测[1]。
二次雷达不同于一次雷达，能够利用预定的问询、应答模式，对检测对象的位置、距离及其识别情况等进行监视，但是二次雷达需要和被监测对象以完成监视过程。
1.2 空管雷达的工作原理简析空管雷达的空间原理相对比较清晰，雷达系统向天空发射电磁波信号，目标对象接收后形成反射波信号，实现地面雷达和目标对象的互动，然后通过电磁波信号的往返距离，分析目标对象的高度、位置、距离。
整个过程通过送一次电磁波发送即可实现。
对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境分析
对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境分析民航空管二次雷达系统作为航空管制的重要设备，安全运行至关重要。
其中，电磁环境是影响二次雷达系统运行的关键因素之一。
因此，对于民航空管二次雷达系统的电磁环境必须进行分析，以确保其安全运行。
首先，二次雷达系统需要在特定频段内进行工作。
这些频段主要包含了L波段和S波段。
在这些频段内，会存在其他无线电频率，如广播电视、通信、雷达等。
这些无线电频率会对二次雷达系统造成干扰，影响其正常工作。
因此，需要对这些干扰进行分析。
其次，二次雷达系统在工作过程中会发出一定的无线电信号。
这些信号在空中传播时，会受到大气层、地形等自然因素的影响，导致信号弱化或失真。
另外，如果附近存在其他无线电源，如移动通信基站、雷达等，也会对二次雷达系统的信号造成干扰。
因此，需要对这些因素进行分析，以优化二次雷达系统的信号传播。
还有一点需要注意的是，二次雷达系统需要有良好的抗干扰能力。
因为在飞机飞行过程中，可能会因为各种原因导致飞机上的无线电设备频率突然发生变化，或产生异频辐射等，从而对二次雷达系统产生干扰。
因此，在设计二次雷达系统时，需要考虑到对这些干扰的免疫力。
此外，应在系统安装后，定期对系统进行检测和维护，以保证其良好的抗干扰性能。
最后，需要注意的是，正确使用二次雷达系统是保证其安全运行的关键因素之一。
比如，在工作过程中需要遵守国家有关无线电管理规定，严格控制系统工作频率和功率等参数，确保其在合理范围内工作。
同时，需要及时发现并排除系统故障，避免因故障引发事故。
总之，民航空管二次雷达系统的安全运行与电磁环境息息相关。
在系统设计、安装和使用过程中，需要充分考虑到各种可能出现的电磁环境因素，并采取相应的措施保证其安全运行。
对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境分析
对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境分析民航空管二次雷达系统是一种用于航空交通管制的重要工具，它通过向飞机发送无线电波，并接收被飞机反射回来的信号来实现对飞机位置和飞行状态的监测。
在保证民航空管二次雷达系统安全运行的过程中，电磁环境分析具有重要意义。
本文将对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境进行分析。
民航空管二次雷达系统需要在一定的频率范围内进行工作。
根据国际民航组织（ICAO）的相关规定，民航二次雷达的工作频率一般在1030-1090MHz的范围内。
在电磁环境分析中，需要考虑该频率范围内的干扰源情况。
可能存在的干扰源包括其他交通雷达系统、无线电通信设备、雷达干扰装置等。
这些干扰源可能会影响到民航空管二次雷达系统的正常工作，因此需要对干扰源进行监测和管理，以确保系统的安全运行。
民航空管二次雷达系统在工作过程中还需要考虑雷达信号的传播路径和传播损耗。
雷达信号的传播路径通常是水平传播，但也会受到地面效应和天气条件的影响。
地面效应包括地形、建筑物等因素，可能会导致信号的反射、衍射和散射，从而影响到雷达信号的强度和质量。
天气条件如大气湍流、降水等也会对雷达信号传播产生影响。
在电磁环境分析中，需要考虑地面效应和天气条件对雷达信号传播的影响，并采取相应的措施来抵消传播损耗，以确保雷达信号的可靠性和稳定性。
民航空管二次雷达系统还需要考虑与其他电磁设备的干扰问题。
在雷达系统的工作频率范围内，可能存在其他无线电设备的工作，如通信设备、导航设备等。
这些设备的工作信号可能会对雷达信号产生干扰，从而影响到雷达系统的工作效果。
在电磁环境分析中，需要对周边的电磁设备进行调查和评估，确保雷达系统与其他设备之间的工作协调性，避免干扰问题的发生。
民航空管二次雷达系统还需要考虑电磁环境中的无线电频谱管理问题。
根据相关规定，民航二次雷达系统的频谱使用需要遵守国家和国际的法律法规和标准。
在电磁环境分析中，需要对频谱使用情况进行监测和管理，确保民航二次雷达系统的频谱使用符合规定，并与其他无线电设备的频谱使用协调一致。
对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境分析
对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境分析一、电磁环境的概念和特点电磁环境是指周围存在的各种电磁场、电磁干扰源以及它们对设备、系统和人体的影响。
电磁环境具有以下几个特点：1. 多样性：电磁环境包含了各种不同频率、不同强度和不同性质的电磁场和干扰源，如电磁波、静电场、磁场、雷电、天线辐射等。
2. 不可见性：电磁场和干扰源是不可见的，需要通过专门的测试和测量设备才能够进行检测和分析。
3. 多变性：电磁环境受到地球大气、太阳活动、人类活动等多种因素的影响，因此在时间和空间上都具有较大的变化性。
二、民航空管二次雷达系统的电磁环境分析民航空管二次雷达系统工作在一定的频段范围内，主要受到以下几种电磁环境的影响：1. 大气电磁环境：大气中存在着各种不同频率和强度的电磁波，包括天线辐射、雷电活动、太阳活动等。
这些电磁波会对雷达系统的发射和接收产生干扰，影响雷达系统的正常工作。
2. 人造电磁环境：现代社会中各种电子设备和通讯设施都会产生电磁辐射，如手机信号、电视信号、微波炉、通讯基站等，这些人造电磁辐射源也会对雷达系统的运行产生影响。
3. 电磁兼容性：民航空管二次雷达系统需要与其他雷达系统、通讯设备、导航设备等进行协同工作，因此需要考虑这些设备的电磁兼容性，避免相互干扰和影响。
三、电磁环境分析的重要性对民航空管二次雷达系统的电磁环境进行分析具有重要的意义：1. 保障飞行安全：民航空管二次雷达系统是保障飞行安全的重要设备，其安全运行直接关系到数以千计的乘客和机组人员的生命安全。
通过对电磁环境的分析，可以及时发现潜在的安全隐患，采取相应的措施，保障雷达系统的正常运行。
2. 保障航空交通的顺畅进行：民航空管二次雷达系统对航空交通的管制和指挥起着至关重要的作用，只有保障其安全运行，才能够保证航空交通的顺畅进行。
3. 提高系统的可靠性和稳定性：通过对电磁环境的分析，可以有效地提高民航空管二次雷达系统的抗干扰能力，提高系统的可靠性和稳定性，减少因电磁干扰导致的故障和事故发生的可能性。
对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境分析
航空航天科学技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald2DOI：10.16660/ki.1674-098X.2019.30.002对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境分析潘浩(中国民用航空大连空中交通管理站 辽宁大连 116033)摘 要：电磁辐射污染除会影响民航正常运行外，也会对人体健康、环境造成影响，因此，对电磁环境安全区域予以研究尤为必要。
因此，本文首先对民航空管二次雷达系统简析及电磁环境评价标准予以分析，其次对民航空管二次雷达系统有源干扰现象及排查展开探讨，最后对雷达系统电磁环境安全区域范围加以计算，望借此为民航正常运行、建设提供相应参考。
关键词：民航 空管 二次雷达系统 电磁环境中图分类号：TN958 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2019)10(c)-0002-02目前伴随科学技术发展，机场附近有源干扰设备日益增加，严重影响雷达系统的稳定、安全运行。
例如，列车于隧道运行过程中，将会产生一定量的电磁辐射，若未采取相关措施对地面监视设备及机载设备等予以屏蔽，将会严重影响列车的安全运行。
所以无论在有源干扰设备设置时，或在航空交通设施建造过程中，考虑电磁环境因素，科学选取建造环境，尤为必要。
借此可为机场无线电检视设备安全运行提供保障，并可满足相关要求。
1 民航空管二次雷达系统简析及电磁环境评价标准1.1 民航空管二次雷达系统简析现阶段民航空管二次雷达系统主要可分为一次雷达及二次雷达两种类型，其中一次雷达也被称作反射式主雷达；二次雷达主要借助接受应答信息及询问等途径识别及发现目标。
二次雷达借助发射机发出脉冲信号，向机载应答装置发出询问信号，二次雷达接收应答装置所反馈信号后，以计算机系统对信号加以处理，以获取有关信息。
设备发射天线为本装置电磁辐射主要来源，其中天线高度及形式将会直接影响电磁辐射分布、电磁辐射大小，所产生的电磁辐射将以垂直方向图、水平方向图予以表现。
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根 据 图 ４可知 远 场 区地 面层 评 价 范 围 内 电磁 辐射 功 率 密
备 注： 工 作 频 率选 取 较 小值 进 行 计 算 。
９ ０ ｍ 的 区域
度 呈随 距 离的 增加 而减 小 的 趋 势 ， 最大为 ４ ． ７ ６ ｘ １ ０ ＿ ３ Ｗ／ ｍ 。 小 于
人无危 害． 无 需特 别 防 护 。
从 表 ２可 知 ． 二 次 雷达 远 场 区 为 观 测 点 到 天 线 的距 离大 于 ０ ． ０ ８ Ｗ， ｍ２ 评 价 标 准 故 远 场 此 区域 电磁 辐 射 时 此 区域 活 动 的
３ 计算分析方法
（ １ ） 依 据 不 同发 射 天 线 挂 高 ， 计 算 出地 面距 天 线 不 同水 平
离（ １ ＇ ９ ） 度（ ｍ）
２ ５ ３ ０ ３ ５ ４ ５ ５ ０ １ ． ７ １ ． ７ １ ． ７ １ ． ７ １ ． ７
（ Ｗ／ ｍ２ ）
＜ １ ． ０ ６ ｘ ｌ ０ ４ １ ． ９ ６ ｘ １ ０ － ４ ２ ． ８ ５ ￣ １ ０ ４ ４ ． ６ ８ ￣ １ Ｏ ６０ ６ ｘ ｌ Ｏ ４
别 电磁 防 护保 护 。
考 虑 到 近 区 电场 和磁 场 没 有 固 定 关 系． 衰减剧烈 ， 不 易计 算预测， 计 算 所得 结果 相 对 保 守 ， 为 了解 近 场 区 内不 同 水平 距 离的 功 率 密度 大 小 ．笔 者 对 双 流机 场现 有二 次 雷 达进 行 了 类
根 据 实测 表 数 据 ， 二 次 雷 达 地 面 在 距 雷 达 垂 直 中心 点
３ ０ ｍ 以 内均 低 于 检 测 下 限 （ １ ． ０ ６ ｘ１ ０ ＿ ４ Ｗ／ ｍ ） ． 最大值 为 ６ ． ０ ６ ｘ １ ０ ／ ｍ２ ． 低 于评 价 ０ ． ０ ８ Ｗ／ ｍ 的评 价 标 准 因此近 场 区地 面 辐
高度 （ ｍ）
３
４ ０
７
６ ０
１ ０
７ ０
１ ３
８ ０
１ ６
９ ０
ｌ ９
１ ２区计算 与分析
根据二次雷达近、 远 场 区划 分 可 知 ， 近 场 区为 天 线 中心 点
到水平 ９ ０ ｍ 的范围， 远 场 区为 距 离 大 于 ９ ０ ｍ 的 区域 。按 照 公 式 １可 得 出 ．天 线 近 场 区功 率 密度 最 大 为 ０ ． ３ ７ ５ Ｗ／ ｍ ，大 于
平 标ｌ 晴 （ ｍ）
图 ５二次雷达 电磁环境安全防护区域趋势 图
７ 结 论
民航 空 管二 次雷 达 近 场 区域 （ 雷达 天 线 中心 ９ ０ ｍ半径 范 围内） ， 此 区域 为 雷达 站 建 设 区域 ， 也 是 维 护人 员 所 处 区 域 ， 根 据实测结果． 此 区域 １ ６ ｍ 高度 以 内实 际 辐射 功 率 密 度 远 远 低 于 国 家评 价 限值 （ Ｏ ． ０ ８ Ｗ／ ｍ ） ， 对人体没有辐射伤 害， 故 无 需做 特 别 的防 辐 射保 护 。 对 于远 场 区域 来 说 （ 距 雷达 天 线 中心 ９ ０ ｍ 至无 穷远 ） ，地 面辐 射 功 率 密 度 也 是 远 远 低 于 国家评 价 限值 。 同时根 据 距 离增 加 ， 辐 射 功 率 密度 为 递 减 趋 势 。 同时 根 据 图 ５ 可 以 看 出在 远 场 区域 ． ９ ０ ｍ处， １ ６ ｍ 以 下 高度 为 辐 射 安 全 区 域； １ ５ ０ ｍ处 ， ２ ２ ｍ 以下 高度 为 安 全 辐 射 区 域 ． 可 以得 出结 论 水 平辐 射 达 标 距 离越远 ， 辐射 安 全 区域 高度 越 高 。以上 计 算分 析
距 离预 测 点 与 天 线 主射 方 向的 夹角 ： （ ２） 根 据 不 同 发 射 天 线 的 垂 直 方 向 性 图 查 出 预 测 点 处 的
垂 直 方 向性 函数 ：
６ 二次雷 达 电磁环境 安全防护区域距离 与高 度关 系的计算 与分析
根 据本次确 定的评价 限值 （ ０ ． ０ ８ Ｗ／ ｍ ） 和 公 式 ３得 到 ． 距
０． ０８ Ｗ／ ｍ２
水 平达 标 距离（ ｍ 评 价 限值
（ Ｗ／ ｍ２ ）
Ｏ ． ０ ８
０ ． Ｏ ８
Ｏ ． Ｏ ８
０ ． Ｏ ８
Ｏ ． Ｏ ８
０ ． Ｏ ８
Ｏ ． ０ ８
根 据 表 ５绘 制 出水 平 达 标 距 离随 预 测 高度 的 变化 如 图 ５ 所示 ， 趋 势 线 下部 区域 为 电磁 环 境 安 全 区域 ， 此 区 域 无 需做 特
比 实测 。 实 测 时二 次 雷 达 正 常运 行 ， 实测 结 果 见 表 ３ 。
表 ３ 双 流 机 场 二 次 雷 达 电 磁 环 境 实测 数 据 表
点 位 号 测 量 距 测 量 高 测 量 数 据 点位 号 测 量 距 测量 高 测 量 数 据 枢对墨罨 曩 一
天 线 不 同 高度 水 平达 标 距 离 ． 如 表 ５所 示 。
表 ５ 二 次 雷 达 不 同 高 度水 平达 标 距 离 计 算 结 果
距 离地 面
（ ３） 将 不 同水 平 距 离预 测 点 的 天 线 垂 直 方 向 性 函数 、 天 线
增益、 发 射 功 率代入 预 测模 式 ， 计 算得 出预 测 点的 功 率 密度 值 。
离（ ｍ） 度（ ｍ）
１ ２ ３ ４ ５ Ｏ ５ １ Ｏ ｌ ５ ２ ０ １ ． ７ １ ． ７ １ ． ７ １ ． ７ １ ． ７
（ Ｗ／ ｍ ）
＜ １ ． ０ ６ ｘ １ ０ ４ ＜ １ ． ０ ６ ｘ ｌ Ｏ － ４ ＜ １ ． ０ ６ ｘ １ Ｏ ＜ １ ． ０ ６ ｘ １ ０ － ４ ＜ １ ． ０ ６ ｘ １ ０ ４ ６ ７ ８ ９ １ ０