地铁平面广告价值评估方法

地铁平面广告价值评估方法作者：***

来源：《商业文化》2020年第24期

随着我国城市与经济的发展，截至2019年年底，国内39个城市共计开通了197条轨道交通线路，运营线路总长度达6963公里，运营车站总数4116座，2019年日均客流6689万人次。由于我国的轨道交通多建设在经济相对发达大城市，加上庞大的客流支撑，相对封闭广告环境，衍生出大量的优质广告资源。根据2013-2019年中国城市轨道交通协会的统计数据，广告资源的收入在轨道企业广通商非票务资源经营收入构成中占比超过50%，是轨道交通企业核心的非票务业务之一。

但在广告资源进行市场化交易之前，轨道交通的业主单位普遍面临资源价值评估的难题，因为目前国内市场上缺乏专业的轨道广告资源价值评估机构，且各个评估机构良莠不齐，其评估结论往往与市场脱节，导致业主陷入两难境地。例如国内某城市轨道业主单位在政府指定的

专家库内抽选专家，专家主要通过电话了解该城市户外广告刊例价并在此基础上打折的方式评估，最终评估该城市某条地铁线路的广告资源价值达1.5亿元/年，远超该线路广告资源实际市场价值，导致该线路的广告资源多次招商失败，闲置数年没有市场变现。

本文将重点研究轨道交通广告资源价值的评估方法，期颐为后续轨道交通企业的广告业务价值评估以及招商提供借鉴。

一般而言，常用的广告资源价值评估方法主要有成本收益法和现行市价法、综合指数法。

一、成本收益法

成本收益法是从评估对象的资产成本加预期投资收益的方法反映资产价值的方法。例如某城市地铁广告资产投资成本是1000万元，折旧年限是10年，每年财务成本是5%，预期投资收益是每年10%，则该线路的资源价值250万元/年。

成本收益法评估的优点是较为客观公正地反映资产的真实价格，且直观简洁，易于操作;缺点忽视资源的盈利能力，未考虑资源价值与轨道线路所在城市、地段、媒体资源类型、线路客流量、广告面积和广告时间等一系列相关因素，带有较大的主观性，故其评估结论往往与资源的实际市场价值偏差较大，因此该方法在行业内一般较少实际采用，往往作为招商完成后验证投资收益效果的一种补充评估方法。

二、现行市价法

现行市价法，亦称市场法，是以评估对象目前的市场价格作为评估的价格标准，据以确定資产价值的方法。比如某城市A线路广告资源通过市场交易，业主单位获得的租金金额为1000万元/年，则该线路广告资源的评估价为1000万元/年。

现行市价法评估的优点是交易双方的信息渠道相对透明，且能体现现阶段项目的市场价值，对未来的招商价格有较强的参考意义;缺点是未考虑经济的发展预期、后续新线的市场竞争等变量因素。故现行市价法仍是目前采用较多的评估方法，尤其是有历史经营数据沉淀的既有线路。

三、综合指数法

综合指数法是指通过对评估对象同类型各参数较为接近的样本经过类比分析及系数加权后得出定价系数以估算评估咨询对象市场价值的方法。以广告线路评估为例，通过对同规模及类似规模城市与本城市的GDP、人口规模、年人均可支配收入以及线路日均客流量等指标进行标准化并加权平均，得出综合指数;再根据同规模及类似规模城市类似轨道线路广告价格，再结合本城既有类似线路的价格（如有）推导出本线路价格。

综合指数法的评估过程略显复杂，现详述如下：

（一）确定线路类比样本

在进行综合指数法评估时，首先分析评估对象及其所在城市的特点，找出最接近的类比样本，用于确定评估对象的各级别站点同类资源类比的刊例价格。下面将以X市地铁1号线进行模拟计算。分析方法如下：

1.城市指数

主要分析评估对象所的城市政治经济地位，采集GDP、人口数量、城镇居民人均可支配收入等数据，寻找国内最接近的3个样本城市。计算方法为：城市指数={（样本城市GDP /评估对象城市GDP ）+ （样本城市城镇居民人均可支配收入/评估对象城市城镇居民人均可支配收入）+（样本城市人口数量/评估对象城市人口数量）}/3。参数选择的基本原理是轨道广告的价值高低与城市政治地位、市场规模、居民消费能力及人口数量密切相关。

选择国内与X市政治地位类似且在当年度GDP排名中上下靠近的5个城市，通过计算选择出3个最接近的样本城市为A市、B市和C市，具体如下：

2.项目指数

主要分析样本城市各线路的日均客流数据，客流强度数据，与评估对象的在所在城市的线路中的首位度进行比较，选择与评估对象首位度最接近的线路。项目指数={（样本线路日均客流数量/评估对象日均客流数量）+ （样本线路客流强度/评估对象客流强度）}/2。基本原理为轨道交通广告资源的经营与线路在所在城市线路中的首位度密切相关，而轨道线路的首位度基本可通过客流直观反映。

通过计算，A市1号线、B市2号线、C市1号线在所在城市首位度排第一，与X市地铁1号线在X市线网中的地位匹配，具体计算如下：

3.评估对象刊例价确定

本阶段将通过前文的城市指数以及项目匹配度接近的线路公开刊例，加权计算出评估对象各级别资源数据。具体计算如下：

（1）以A市1号线各级别资源刊例利比推算X市1号线刊例

（4）加权平均计算出X市地铁1号线刊例

X市地铁1号线刊例价=（A市/X市+C市/X市+B市/X市）/3，由此我们得出X市地铁1号线12封封灯箱的4）周刊例价分别为：

通过上述加权平均法得出的十二封灯箱4周刊例价作为基础测算价格，对比X市地铁1号线线广告运营商对外公布的刊例价作为系数后可以得到其他各类型广告媒体的测算刊例价。

4.市场折扣率及综合上刊率的确定

综合上刊率：参考同规模城市各类媒体的上刊情况及1号线广告运营商经营数据;综合折扣率：参考同规模城市及X市广告市场媒体运营情况，以实际运营情况为准。

因广告灯箱在市场实际销售时，绝大多数是以套装形式对外售卖的，X市地铁1号线10个12封灯箱套装刊例价、上刊率和折扣率如下：

（二）核定广告资源的数量

资源数量核定的主要内容是核定评估对象线路的广告资源资产数量，比如各站灯箱广告、列车广告等资源的数量。因业主一般都有详细的资源数据，比较容易获取的，这里不再赘述。

（三）核定广告资源的品质

评估线路的广告资源在市场上最终以什么样的价格成交，是与线路广告资源的品质密切相关的，而广告资源的品质是由线路的站点级别决定的，即在其他条件一致的情况下，高级别站点多，则该线路的市场价格就高，反之亦然。

站点评级影响因素主要有以下5个：客流、商业区、商务办公区、区域楼盘价值、区域规划（交通枢纽、旅游等）。

站点级别的计算原则为：各站点的评级分数=客流分数分数+商业区分数+商务办公分数+住宅区分数+区域规划（交通枢纽、旅游、高端住宅等）分数。

1.客流及增长率分数（满分45）

涉及站点开始运营以来的有效客流参数与客流增长率参数，如果是新线路，按照規划客流计算。

（1）客流参数

客流量作为轨道交通广告媒体价值中最基本也是最重要的要素，对广告媒体价值的影响最为直接，其权重分数最高，建议选定为30。计算公式为：客流分数=各站点日均客流/单站最高日均客流量*30。

（2）客流增长率增长指数

客流增长率增长指数是线路可持续经营发展的重要衡量指标，建议选定为10分。计算公式为：客流增长率增长指数=各站单位时间内年平均客流增长率/单个站点年平均客流增长率最大值为最高值*客流增长率增长指数最高分值10

（3）换乘参数

换乘站点作为两线或多线的交汇站点，大量换乘乘客在站内空间移动给换乘站点的广告媒体带来了巨大的利好。故，即将实现换乘或已有了换乘条件的得5分，无换乘不得分。

2.商业分数（满分20）

商业分数代表了站点或者区域的热度，站点所在区域是“一定范围”内一流的高人流量商业地标性区域。计算公式为：商业分数=（站点周边商业中心规模分*权重分）/站点商业得分最高分*20。

3.商务办公分数（满分15）

通过线路站点周边的写字楼及产业园等聚集性办公场所的分布可以看出各个站点日常就业通勤客流分布。计算公式为：商务分数=（站点周边写字楼或产业园*权重分+写字楼或产业园租金分*权重分）/站点商务得分最高分*15。

4.住宅楼盘分数（满分10分）

影响媒体价值的因素中，客流质量系数从区域房价可以做出最直接的判断，可以影响广告转化率。计算公式为：楼盘分数=站点周边标本楼盘均价/站点周边标本楼盘均价最高值*楼盘分最高值10。

5.区域性质分数（满分10分）

轨道交通站点多设置在商业中心、交通枢纽、住宅区、城市功能性建筑附近，所以不同站点的定位也有差别;在区域性质取分一项中，以商业>就业>居住>就学>交通>旅游的系数分取值进行区域性质打分，其中各个分项各以其分项的规模等进行差异化取分后比上满分值10分后乘系数，最后相加得到区域性质总分。

公式：区域性质分数=（商业分/10*0.3+就业分/10*0.2+居住分/10*0.2+就学分/10*0.1+交通分/10*0.1+旅游分/10*0.1）*10。

根据上述5个维度，可计算出评估对象线路各个车站的等级。经计算X市地铁1号线等级及其12封灯箱如下：

（四）评估对象广告评估价的计算

1.广告经营单位收入核定

根据上文，已明确评估对象的各类资源的数量、级别以及各个级别资源的加权刊例价、市场折扣率、上刊率等数据，可以得出评估对象各类资源的广告经营单位各个级别每种媒体的全年收入，然后根据排列组合可计算出招商资源包内广告经营单位的全年收入。计算公式为：广告运营商各个级别每种媒体的全年收入=该级别媒体资源的数量*运营周期*资源刊例价*资源折扣率*资源上刊率。

以12封灯箱为例，X市地铁1号线12封灯箱广告资源经营单位全年可获得的收入为：111*13*32617*60%*25%+364*13*23214*50%*25%+572*13*16770*30%*25%+328*13*13719*2 5%*25%+396*13*9251*15%*25%=706+1373+935+366+179=3559万元

2.广告经营单位的成本及项目评估价核定

根据对目前城市轨道各广告经营单位的经营数据调研，行业内广告经营单位的经营成本为项目收入的30-35%。加上经营单位15%左右的利润，其能交给业主单位的经营权费价格约为项目收入的50%，经营权费的价格即为项目的评估价。

上述计算方案，X市地铁1号线12封广告灯箱资源的评估价格为：1780万元。

综上，轨道交通广告资源的价值评估方法较多，上述主要的三种评估方法可v根据不同的情况予以采用，其中成本收益法、市场法简单亦操作，但存在一定的局限性;综合指数法主要是根据线路自身的市场情况、研究分析线路的定位，相对来说更为客观现实，但对评估人员的从业经验、能力等综合素质要求较高。最后希望本文阐述的评估方法能给轨道交通企业的广告价值评估、招商工作以及项目的可持续发展贡献一份力量。

（上海申通地铁资产公司）

大连地铁广告评估报告

大连地铁广告评估报告大连地铁广告评估报告评估时间：2022年11月1日至2022年11月30日 1. 广告展示情况评估 - 广告位数量：探查了大连地铁1、2、3、12号线的广告位数量。结果显示，共有200个广告位供广告投放。 - 广告内容质量评估：对所有广告内容进行评估，并给予质量得分。评估标准包括广告的创意程度、信息传达清晰度和视觉效果等。结果显示，平均广告质量得分为8.5分（满分10分）。 2. 广告曝光评估 - 广告曝光范围评估：通过调查问卷的方式，调查了500名地铁乘客对广告曝光情况的感知。结果显示，75%的乘客表示曾看到地铁广告。 - 广告曝光频率评估：基于地铁列车的平均停靠时间和广告播放时间，计算出广告曝光频率。结果显示，每位地铁乘客平均每天接触到广告的次数为5次。 3. 广告影响评估 - 广告记忆效果评估：通过调查问卷的方式，调查了500名地铁乘客对广告的记忆情况。结果显示，40%的乘客能够回忆出他们最近看到的地铁广告。 - 广告认知效果评估：通过调查问卷的方式，调查了500名地铁乘客对广告

的认知情况。结果显示，60%的乘客表示他们对广告中的产品或服务有一定的认知程度。 4. 广告满意度评估 - 广告内容满意度评估：通过调查问卷的方式，调查了500名地铁乘客对广告内容的满意度。结果显示，70%的乘客表示他们对地铁广告的内容感到满意。 - 广告视觉效果满意度评估：通过调查问卷的方式，调查了500名地铁乘客对广告视觉效果的满意度。结果显示，65%的乘客表示他们对地铁广告的视觉效果感到满意。 5. 广告转化效果评估 - 广告点击率评估：通过调查问卷的方式，调查了500名地铁乘客对地铁广告上的联系方式（例如网址、电话号码等）的点击情况。结果显示，15%的乘客表示他们曾通过地铁广告上的联系方式进行联系。 - 广告购买行为评估：通过调查问卷的方式，调查了500名地铁乘客是否因为地铁广告而购买过广告中的产品或服务。结果显示，10%的乘客表示他们因为地铁广告而购买过广告中的产品或服务。总结： - 大连地铁广告展示情况良好，广告质量得分较高。 - 广告曝光范围广泛，每位地铁乘客每天平均接触到广告5次。 - 广告影响力和满意度较高，有一定的记忆效果和认知效果，大部分乘客对广告

地铁广告传播效果调研报告

地铁广告传播效果调研报告地铁广告传播效果调研报告一、引言地铁作为城市交通主要方式之一，在日常生活中扮演着重要的角色。地铁车厢内的广告可以充分利用乘客的等待时间，向他们传递商业信息。因此，地铁广告的传播效果对广告主和广告公司来说是至关重要的。二、调研方法本次调研采用问卷调查和实地观察的方法。共有500份问卷发放，回收率为90%。同时，观察了不同地铁线路和车站的广告牌和乘客反应情况。三、调研结果 1. 广告牌展示率高根据观察和问卷调查结果，地铁车厢内的广告牌展示率较高，超过80%的乘客表示经常注意并阅读车厢内的广告。地铁车厢内的广告展示方式多样化，既有大型海报广告，也有电子屏幕播放的视频广告。这种全方位的传播方式使得地铁广告更容易被乘客注意到。 2. 广告记忆度较高调研结果显示，约70%的乘客能够准确回忆起他们在地铁车厢内看到的广告内容。对于某些印象深刻的广告，这一比例可以达到90%。这表明，地铁广告的传播效果在乘客的记忆中有较高的重要性，可以有效地留下深刻印象。

3. 广告信息传递效果有待提高尽管广告牌展示率和记忆度较高，但是对于广告内容的理解和接受度仍然有待提高。约30%的受访者表示，他们对地铁车厢内的广告内容并不了解或者不能理解。这可能是因为广告内容过于复杂，或者语言表达不够简明扼要。因此，在设计地铁广告时，应该注重简洁明了的表达，以便更好地传递商业信息。四、建议 1. 提升广告内容的吸引力在设计地铁广告时，可以选择更具吸引力的图片和文字，以吸引乘客的眼球。同时，可以考虑使用有趣的语言和情感元素，增加广告的亲和力。 2. 简洁明了的表达在有限的空间内传递信息，要求广告语言简明扼要。广告内容应该能够清晰地表达产品或服务的优势，并激发乘客购买欲望。 3. 精准定位受众群体不同地铁线路和车站的乘客所关注的内容有所差异，因此，在选择地铁广告时，应该根据受众群体的特点进行精准定位。例如，在商务线路上投放金融类广告，在居住区线路上投放日常生活类广告。五、结论地铁广告作为一种重要的传播方式，能够充分利用乘客等待时间，传递商业信息。调研结果显示，地铁广告具有较高的展示

地铁广告市场调研报告

地铁广告市场调研报告调查之后需要写报告，各位，我们看看下面的地铁广告市场调研报告，一起阅读吧，请看：从20XX年7月16日至20XX年7月29日，对广州、上海、南京、北京等城市地铁广告运营模式进行了考察调研，现将此次调研基本情况整理如下：一、各城市地铁概况中国的地铁始建于1965年。90年代以来，随着城市化的发展，全国大型城市掀起了兴建地铁的热潮。目前，已建成地铁的城市有北京、上海、广州，深圳、南京、天津、重庆(轻轨)。目前运营地铁的城市及其地铁基本情况如下表所示：同时，武汉、长春、沈阳、大连、杭州、成都、西安等城市都开始建设或正在审批之中。下表是地铁已经开始动工的城市。二、广州地铁基本情况 1、线路及客流量广州地铁目前开通四个线路，里程116公里，目前日均客流量约100万人。2018-20XX年日均客流量分别为33、45、59万人次。 2、广告类型分为地铁户外平面广告、地铁电视媒体广告、地铁报三类。 3、广告收入 20XX年广告收入约2亿元，20XX年广告收入9237万元，20XX年广告收入6446万元，2018年广告收入4531万元。以上

广告收入主要来源于地铁户外平面广告，地铁电视及地铁报尚未盈利。 4、运作模式以广州地铁广告有限公司经营为主。广州地铁广告公司既是一个独立的公司，又属于地铁总公司下属资源开发总部，二块牌子一套人马。户外广告采用自主经营模式，其中1号线因历史原因与德高公司合作经营。地铁电视及地铁报，分别与南方广播影视传媒集团和广州日报报业集团合作经营。户外广告方面，1-4号线地铁平面广告均可由广州地铁广告公司直接经营，其中1号线平面户外广告由广州地铁广告公司与广州地铁永通广告公司共同经营。广州地铁永通广告公司为广州地铁广告公司与媒体伯乐(MPI)合作企业，广州地铁广告公司占70%股份，德高公司通过收购媒体伯乐介入，德高公司占30%股份。广州地铁永通广告公司目前由德高公司管理，预计到2018年合作经营期满后，广州地铁公司将收回地铁永通的地铁户外平面广告经营权。地铁电视媒体由广州地铁电视传媒有限公司运作，该公司由广州市地下铁道总公司、广东南方广播影视传媒集团两家企业合资组建，注册资金1000万元，由地铁总公司控股。电视视频硬件投入归于地铁建设费用之中，目前有2000多个视频。公司以向地铁总公司交纳资源使用费形式，取得媒体经营权，今年目标收入2000-3000万元。广州地铁总公司在地铁电视媒体经营管理中发挥着较大作用。羊城地铁报由广州日报报业集团与广州地下铁道总公司合办，广州日报社占60%股份，地铁总公司占40%股份。后期利

地铁平面广告价值评估方法

地铁平面广告价值评估方法作者：*** 来源：《商业文化》2020年第24期

按行内分类标准，普遍意义而言，地铁公司收入可以分为票务（客票销售收入）与非票务（站内广告、商业、民用通信场地和设施设备租赁等）两部分。而广告资源的收入在地铁企业非票务资源经营收入构成中占比一般超过50%，是地铁企业核心的非票务业务，没有之一。开发好广告资源，需要处理的核心问题包括合理确定估价，选择科学的合同授予策略以及确定优质代理商，还需要在广告经营期内处理好各类广告形式的经营矛盾与协同。本文详尽介绍了地铁广告媒体的估值方法，并选定了一条在国内具有代表性的线路进行了实例测算，以飨读者。随着我国城市与经济的发展，截至2019年年底，国内39个城市共计开通了197条轨道交通线路，运营线路总长度达6963公里，运营车站总数4116座，2019年日均客流6689万人次。由于我国的轨道交通多建设在经济相对发达大城市，加上庞大的客流支撑，相对封闭广告环境，衍生出大量的优质广告资源。根据2013-2019年中国城市轨道交通协会的统计数据，广告资源的收入在轨道企业广通商非票务资源经营收入构成中占比超过50%，是轨道交通企业核心的非票务业务之一。但在广告资源进行市场化交易之前，轨道交通的业主单位普遍面临资源价值评估的难题，因为目前国内市场上缺乏专业的轨道广告资源价值评估机构，且各个评估机构良莠不齐，其评估结论往往与市场脱节，导致业主陷入两难境地。例如国内某城市轨道业主单位在政府指定的

专家库内抽选专家，专家主要通过电话了解该城市户外广告刊例价并在此基础上打折的方式评估，最终评估该城市某条地铁线路的广告资源价值达1.5亿元/年，远超该线路广告资源实际市场价值，导致该线路的广告资源多次招商失败，闲置数年没有市场变现。本文将重点研究轨道交通广告资源价值的评估方法，期颐为后续轨道交通企业的广告业务价值评估以及招商提供借鉴。一般而言，常用的广告资源价值评估方法主要有成本收益法和现行市价法、综合指数法。一、成本收益法成本收益法是从评估对象的资产成本加预期投资收益的方法反映资产价值的方法。例如某城市地铁广告资产投资成本是1000万元，折旧年限是10年，每年财务成本是5%，预期投资收益是每年10%，则该线路的资源价值250万元/年。成本收益法评估的优点是较为客观公正地反映资产的真实价格，且直观简洁，易于操作;缺点忽视资源的盈利能力，未考虑资源价值与轨道线路所在城市、地段、媒体资源类型、线路客流量、广告面积和广告时间等一系列相关因素，带有较大的主观性，故其评估结论往往与资源的实际市场价值偏差较大，因此该方法在行业内一般较少实际采用，往往作为招商完成后验证投资收益效果的一种补充评估方法。二、现行市价法现行市价法，亦称市场法，是以评估对象目前的市场价格作为评估的价格标准，据以确定資产价值的方法。比如某城市A线路广告资源通过市场交易，业主单位获得的租金金额为1000万元/年，则该线路广告资源的评估价为1000万元/年。现行市价法评估的优点是交易双方的信息渠道相对透明，且能体现现阶段项目的市场价值，对未来的招商价格有较强的参考意义;缺点是未考虑经济的发展预期、后续新线的市场竞争等变量因素。故现行市价法仍是目前采用较多的评估方法，尤其是有历史经营数据沉淀的既有线路。三、综合指数法综合指数法是指通过对评估对象同类型各参数较为接近的样本经过类比分析及系数加权后得出定价系数以估算评估咨询对象市场价值的方法。以广告线路评估为例，通过对同规模及类似规模城市与本城市的GDP、人口规模、年人均可支配收入以及线路日均客流量等指标进行标准化并加权平均，得出综合指数;再根据同规模及类似规模城市类似轨道线路广告价格，再结合本城既有类似线路的价格（如有）推导出本线路价格。

2024年地铁广告市场分析报告

2024年地铁广告市场分析报告 1. 市场概述地铁广告作为一种重要的城市传媒方式，在当今都市生活中扮演着重要角色。随着城市化进程的加快和人口的增长，地铁广告市场潜力巨大。本报告以地铁广告市场为研究对象，对其进行深入分析和评估。 2. 市场规模及增长趋势经过调研和数据整理，地铁广告市场规模呈现稳步增长的趋势。近年来，地铁广告收入同比增长稳定，预计在未来几年内将继续保持增长态势。地铁广告市场规模已经达到 XX 亿元，并预计在未来五年内将达到 XX 亿元。 3. 地铁广告市场特点地铁广告市场具有以下几个特点: 3.1 地理优势地铁广告的地理优势主要表现在其广告传播的范围广，能够覆盖大量人口密集的地区。地铁作为城市交通的重要组成部分，每天都有大量乘客通过，这为地铁广告带来了广泛的受众群体和传播效果。

3.2 受众准确地铁广告的受众群体相对固定，主要是地铁线路的乘客。这些人大多是城市居民，年龄层次广泛，职业背景多样。这为地铁广告的定位和投放提供了便利。 3.3 高曝光率由于广告位在地铁车厢内外都布满，乘客在地铁内通勤时间较长，广告信息容易获得更高曝光率。这为广告主带来了更大的传播效果和回报。 4. 地铁广告市场主要玩家地铁广告市场主要玩家主要包括广告代理公司、广告主和地铁经营方。广告代理公司负责地铁广告的策划、投放和管理。广告主是广告活动的发起者，通过与广告代理公司合作，将其产品或品牌信息传达给受众。地铁经营方则提供广告位，为广告代理公司和广告主提供场地。 5. 地铁广告市场竞争格局经过市场调查和分析，地铁广告市场竞争格局较为稳定，主要由几家大型广告代理公司主导。这些公司在市场份额和客户资源方面具有优势地位，但也面临着来自新兴代理公司的竞争。 6. 地铁广告市场发展机遇与挑战 6.1 发展机遇 •地铁广告市场规模增加，市场潜力巨大。

品牌价值评估的方法

品牌价值评估的方法品牌价值评估是指对一个品牌的价值进行量化和评估的过程。它可以匡助企业了解自身品牌在市场中的地位以及品牌对企业价值的贡献程度。本文将介绍几种常用的品牌价值评估方法，包括财务方法、市场方法和综合方法。一、财务方法 1. 品牌净资产法品牌净资产法是一种通过评估品牌对企业净资产的贡献来确定品牌价值的方法。具体步骤如下： a. 计算品牌相关的资产和负债，包括品牌知识产权、商标、专利等； b. 评估品牌资产的价值，可以采用市场价值、成本法或者收益法等方法； c. 计算品牌净资产，即品牌资产减去品牌相关的负债； d. 品牌价值等于品牌净资产。 2. 品牌收益法品牌收益法是一种通过评估品牌对企业未来收益的影响来确定品牌价值的方法。具体步骤如下： a. 估计品牌对企业销售额的影响，可以通过市场调研、销售数据分析等方法获取相关数据； b. 估计品牌对企业利润的影响，可以通过销售毛利率、品牌溢价等指标来计算； c. 估计品牌未来收益的现值，可以采用贴现率等方法进行计算； d. 品牌价值等于品牌未来收益的现值。

二、市场方法 1. 品牌相对市场份额法品牌相对市场份额法是一种通过评估品牌在市场中的地位来确定品牌价值的方法。具体步骤如下： a. 估计品牌在市场中的份额，可以通过市场调研、销售数据分析等方法获取相关数据； b. 估计品牌在市场中的相对地位，可以通过品牌知名度、品牌偏好度等指标进行评估； c. 估计品牌在市场中的价值，可以通过品牌相对市场份额与市场总价值的比例来计算； d. 品牌价值等于品牌在市场中的价值。 2. 品牌溢价法品牌溢价法是一种通过评估消费者对品牌的认知和偏好程度来确定品牌价值的方法。具体步骤如下： a. 通过市场调研、消费者调查等方法获取销费者对品牌的认知和偏好数据； b. 估计品牌对消费者购买决策的影响程度，可以通过品牌溢价率等指标进行评估； c. 估计品牌对企业销售额的影响，可以通过销售数据分析等方法获取相关数据； d. 品牌价值等于品牌对企业销售额的影响与品牌溢价率的乘积。三、综合方法

2023年地铁广告行业市场前景分析

2023年地铁广告行业市场前景分析地铁广告行业是随着世界城市化进程的不断加快而迅速发展起来的，市场普遍认为地铁广告具有容量大、覆盖面广、触及人群多、重复曝光率高等特点，因此它极具吸引力。本文将从市场规模、发展趋势、竞争格局和前景展望等角度对地铁广告行业市场前景进行详细分析。一、市场规模分析地铁广告市场规模在近年呈现快速增长的趋势。据相关数据显示，2018年地铁广告市场规模达到了117亿元，预计到2021年，规模将达到169亿元，增长率高达7%，可以称之为“上升期”。而在中国，地铁媒体已成为城市媒体中最重要的一种，地铁的广阔容量以及每日数量巨大的客流量，它被广告商视作最具优势的媒体形态之一，市场有着很大的开发潜力。二、发展趋势分析 1. 多元化发展随着社会的发展和广告业的逐渐成熟，地铁广告不再是单纯的招牌式广告，而是逐渐发展成为内容、信息及娱乐性结合的形式。其多元的发展形式不仅吸引了消费者的目光，还使得广告形式更加具有吸引力。 2. 科技手段的引入如今，科技手段的发展加速了地铁广告的变革，大屏幕、互动设备、VR/AR等技术的应用深入地铁广告投放中，提升了广告的自我表现和消费者的体验感受。

3. 个性化投放实时定位、分析以及终端互联网和各类大数据等技术的广泛使用，地铁媒体广告投放实现了个性化定向的目标，并为广告商所熟知。三、竞争格局分析目前，地铁广告行业中主要的竞争者是传统的报刊媒体和互联网媒体。传统报刊媒体比较依赖线下的销售渠道和经典纸媒形式，互联网媒体则是通过网络，以个性化、智能化、定制化和迭代创新等方式推销商业信息的。但是，在今天的市场环境中，地铁广告的市场优势比较大。地铁广告实现了下沉市场、个性化投放和超高曝光率等优点，再加上社交媒体碎片化的传播风格，可以给广告商带来更大的潜在客户转换机会。四、前景展望随着地铁网络的不断升级，轨道交通的格局日益成熟，地铁广告的未来十分可观。未来，随着科技的不断发展和应用，地铁广告将越来越趋向于大数据、精准化和智能化，同时，随着人口和城市轨道铁路的不断扩张，消费人群也将越来越庞大，地铁广告行业将会保持高速增长的趋势。总的来说，地铁广告行业市场前景广阔，这里有着庞大的消费人群，以及广告传播效果卓著的特点。随着技术和投放定向能力的提高，地铁广告行业一定可以在未来的市场竞争中不断成长和发展。

公交车站台广告经营权资产评估技术方案

公交车站台广告经营权资产评估技术方案公交车站台广告经营权是一种重要的城市资产，对其进行评估具有重要意义。本文将通过对该资产评估的技术方案进行探讨和分析，旨在提供一种全面、科学的评估方法。一、评估目标和范围 1. 目标：评估公交车站台广告经营权的市场价值，为资产交易、融资、招商引资提供参考依据。 2. 范围：评估范围包括广告经营权的现金流收益、品牌效应、法律风险等多个方面。二、评估方法 1. 收益法评估收益法是评估公交车站台广告经营权的主要方法。通过对广告收益、租金收入等进行测算，来评估该资产的现值。具体步骤如下：（1）确定评估期限：一般以5-10年为评估周期。（2）收集数据：收集公交车站台广告经营权的历史收入数据和市场数据，包括广告费用、租金、平均每日客流量等。（3）建立现金流模型：根据数据建立现金流模型，包括年度现金流量和折现率。（4）测算现金流：根据现金流模型，测算年度收入和折现现值，得出评估结果。 2. 品牌效应评估广告经营权的价值也受品牌效应的影响。采用品牌价值评估方法，综合考虑品牌知名度、品牌形象、品牌忠诚度等因素，对

品牌效应进行评估。具体步骤如下：（1）调查问卷：通过问卷调查等方式，了解公众对广告主品牌的认知和态度。（2）统计分析：对收集的问卷进行统计分析，计算出品牌效应评估指标。（3）确定品牌效应价值：根据评估指标，综合计算出广告经营权的品牌效应价值。 3. 法律风险评估对公交车站台广告经营权进行评估时，还需要考虑法律风险因素。通过法律专家对广告经营权合同、政策法规等进行审查和评估，提供法律风险评估报告。三、评估报告评估报告应包括以下内容： 1. 评估目标和范围介绍； 2. 数据收集和分析方法； 3. 分析结果和评估模型； 4. 风险评估和法律风险分析； 5. 市场价值评估和品牌效应评估结果等。四、评估的应用领域公交车站台广告经营权的评估结果可以应用于以下方面： 1. 资产交易：作为广告经营权转让的定价依据； 2. 融资：用于评估公交车站台广告经营权的抵押价值； 3. 招商引资：用于吸引广告主投资公交车站台广告。

地铁广告服务方案 (2)

地铁广告服务方案 1. 背景随着城市的发展和交通的日益繁忙，地铁作为一种快速、便捷的交通工具，吸引了大量市民的使用。这也为广告商提供了一个很好的宣传平台。地铁广告作为一种室内外都具备较好展示效果的广告形式，具有广泛的受众和较高的曝光率，受到了广告主的青睐。因此，为了更好地满足广告主的需求，地铁公司需要提供一套科学、系统的地铁广告服务方案。 2. 服务内容地铁广告服务方案应包含以下内容： 2.1 广告位选择地铁公司应根据车站、乘客流量、车厢布局等因素为广告主提供广告位选择建议。这将有助于广告主更好地选择适合他们品牌的广告位，提高广告效果。 2.2 广告位租用地铁公司将广告位划分为不同的区域和类型，并提供租用服务。广告主可以根据自身需求选择不同的区域和类型的广告位进行租用。地铁公司应提供合理的租用费用，并与广告主签订租用合同。 2.3 广告设计与制作地铁广告的设计和制作是广告效果的重要因素。地铁公司可以提供广告设计和制作服务，帮助广告主设计具有吸引力和核心信息传达的广告，同时提供高质量的制作服务，保证广告在地铁环境中呈现出最佳效果。 2.4 广告投放与管理地铁公司应建立广告投放与管理系统，为广告主提供广告投放服务。广告主可以根据自身需求选择投放的时间和时长，并支付相应的费用。地铁公司应确保广告的按时投放，并监测广告的播放效果与投放效果，及时向广告主进行反馈。 2.5 广告效果评估地铁公司应定期对广告进行效果评估，向广告主提供评估报告。评估报告将包括广告曝光人数、广告触达率、广告记忆率等指标，帮助广告主了解广告效果，并对广告策略进行调整。

3. 服务流程地铁广告服务的流程如下： 1.广告主与地铁公司进行初步沟通，明确广告需求和预算。 2.地铁公司提供广告位选择建议，并与广告主确定广告位租用区域和类型。 3.广告主提供广告设计需求，地铁公司进行广告设计与制作。 4.地铁公司与广告主签订租用合同，并安排广告投放时间。 5.广告投放结束后，地铁公司进行广告效果评估，向广告主提供评估报告。 6.根据评估报告，广告主可以对广告策略进行调整，并再次与地铁公司进行沟通，开展下一轮广告投放。 4. 服务优势地铁广告服务方案具有以下优势： •受众广泛：地铁每天运送大量乘客，广告可以实现大范围的传播。 •曝光率高：乘客在地铁站台和车内停留时间相对较长，广告可以得到更多观看的机会。 •定向精准：地铁广告可以根据地铁线路和车站的特点，实现精准的定向投放。 •高效节约：与传统媒体相比，地铁广告的成本相对较低，具有较高的性价比。 •环境优雅：地铁车厢和站台干净整洁，为广告提供了一个良好的展示环境。 5. 结语地铁广告服务方案是地铁公司为广告主提供的一套全方位服务，从广告位选择到广告投放与管理，再到广告效果评估，地铁公司将全力以赴为广告主提供高效、优质的服务。通过地铁广告，广告主可以实现品牌宣传的最大化效果，吸引更多潜在客户的关注，进一步推动企业的发展。同时，地铁广告也将为乘客提供更加丰富多样的信息和服务体验，提升地铁出行的品质。

地铁广告策划方案

地铁广告策划方案一、需求背景分析地铁是现代都市中最重要的交通方式之一，每天都有大量的乘客在地铁站和地铁车厢中出行。因此，地铁广告成为了品牌推广和产品宣传的重要渠道之一。本文档将介绍地铁广告策划方案，帮助品牌进一步提升在地铁用户中的知名度和认可度。二、目标受众分析 1. 地铁用户地铁用户是本次广告的主要目标受众群体，他们在地铁站和地铁车厢中花费大量时间，对地铁广告更加敏感。通过在地铁广告中传递精确的信息和吸引人的内容，可以更好地吸引地铁用户的关注并提高广告的效果。 2. 品牌目标客户通过地铁广告的宣传，品牌可以更好地吸引目标客户群体的注意力。通过广告内容的精确定位，在地铁用户中寻找到目标客户，并激发他们的兴趣和购买欲望，从而促进销售和品牌发展。

三、广告形式选择 1. 车厢内广告可以选择在地铁车厢内设置广告牌，吸引乘客的目光。这种形式的广告可以利用乘客乘坐地铁的片刻，提供简短而有吸引力的宣传信息。同时，也可以结合音频或视频的形式，进一步增加广告的影响力。 2. 站台广告在地铁站台设置广告牌，可以在乘客等待地铁的过程中传递信息。这种形式的广告可以针对乘客的等待时间进行内容设置，提供更加详细和丰富的信息，从而更好地吸引乘客的关注。四、广告创意设计 1. 引人注目的视觉设计地铁广告的设计需要吸引乘客的目光。使用鲜艳的颜色和大字体的标题可以起到引人注目的效果。同时，通过使用各种视觉元素（如图片、插图等）可以增加广告的吸引力。

2. 简洁明了的信息传递地铁广告的时间有限，乘客的时间也宝贵。因此，广告的内容需要简洁明了，能够在短时间内传递清晰的信息。通过缩减文字内容和融入醒目的图表或图像，可以提高广告的信息传递效果。 3. 利用互动元素增加参与度地铁广告可以结合互动元素，增加乘客的参与度。例如，可以设计一些有趣的游戏或问答，供乘客在等车或乘车的过程中参与。这样可以增加广告的记忆度和互动性，使广告更容易被乘客所记住。五、广告效果评估 1. 调查问卷通过发放调查问卷，并与乘客进行简短的访谈，了解他们对地铁广告的认知和接受程度，以及对广告内容的反馈。调查问卷可以包括对广告内容的理解、广告传递信息的准确性和吸引力等方面的问题。

移动广告技术的效果评估指标与分析方法(五)

移动广告技术的效果评估指标与分析方法移动广告技术的快速发展给企业和市场带来了新的机会和挑战。然而，如何有效评估移动广告技术的效果却是一个复杂而关键的问题。本文将介绍一些常用的移动广告技术效果评估指标和分析方法，帮助企业更好地衡量和优化移动广告的效果。一、点击率（CTR）点击率是评估广告效果的最基本指标之一。它表示广告被点击的次数与广告投放的次数之间的比率。通常以百分比的形式表示，如3% 的点击率。较高的点击率意味着广告吸引了更多的用户点击，但并不一定代表实际转化率的提高。因此，CTR只能作为广告效果的参考指标之一，可通过不同广告形式和广告策略的对比来进行评估。二、唤醒率（AR）唤醒率是指广告被展示后用户点击下载或打开应用的比例。与 CTR不同，AR更直接地反映了广告对用户的吸引力和互动性。如果广告唤醒率较低，可能意味着广告的呈现方式不够吸引人，或者广告的内容与目标受众不匹配。通过观察唤醒率的变化，企业可以调整广告设计和策略，提高广告效果。三、转化率（CR）转化率是指用户在点击广告后完成想要的操作的比例，如购买产品、注册账号等。转化率是衡量广告效果的重要指标，能够直接反映广告的商业价值。较高的转化率意味着广告能够吸引用户并促使其完

成目标操作。通过不断优化广告的内容和呈现方式，企业可以提高广告的转化率，提升营销效果。四、留存率（RR）留存率是指用户在完成目标操作后继续使用产品或服务的比例。对于移动应用广告来说，留存率是衡量用户对广告策略和产品质量的重要指标。较高的留存率意味着广告吸引了更多忠诚的用户，并增加了他们持续的参与度。监测和分析留存率可以帮助企业了解广告在用户心智中的价值，优化广告内容和关联产品，提高用户的黏性和留存率。五、ROI（回报率） ROI是衡量广告效果的综合指标，它代表了投资与回报之间的关系。ROI等于总回报减去投资成本，再除以投资成本。较高的ROI意味着广告投资带来了较高的回报，是有效广告的证明。企业可以通过计算ROI来评估不同广告策略的效果，并决定是否需要优化投放策略或调整广告预算。为了进行更准确的效果评估与分析，企业可以采用以下方法： 1. A/B测试：通过对广告的不同版本进行对比试验，可以确定哪个版本的广告效果更好。这需要随机选择一部分用户，将他们分成两组，分别接受不同版本的广告，然后对比两组用户的点击率、转化率等指标，以确定更优的广告版本。

广告效果评估方法

广告效果评估方法广告效果评估方法可通过以下几个方面来进行评估： 1.问卷调查：设计一份针对广告受众的问卷调查，包括广告知晓度、广告引起的注意度、广告理解度、广告传达的信息以及广告对产品或服务的认知度等方面进行评估。问卷可以采用定量和定性的方式，通过对受众的意见和反馈进行统计和分析，得出广告的效果。 2.市场调研：进行市场调研，通过在广告发布前后对销售额、品牌知名度、受众购买意愿等指标进行对比分析，来评估广告对市场的影响力。市场调研可以采用定量分析和定性分析的方式，通过对样本进行统计和分析，得出广告的效果。 3.在线监测：利用互联网技术，对广告在网络上的展示情况进行监测。通过监测广告的展示量、点击率、转化率等指标，来评估广告的效果。同时，利用社交媒体等渠道对广告进行监测，收集用户的口碑和反馈信息，从而评估广告的效果。 4.焦点小组讨论：组织一些焦点小组，邀请一些广告受众参与讨论，收集他们对广告的看法和感受。通过小组的交流和讨论，了解受众对广告的态度、观点和期望，从而评估广告的效果。 5.竞品分析：对比同行业竞争对手的广告效果，通过分析他们的广告知晓度、品牌认知度、市场份额等指标，来评估广告的效果。通过与竞品的对比分析，可得出广告在市场中的竞争优势和劣势，从而评估广告的效果。

综上所述，广告效果评估方法主要包括问卷调查、市场调研、在线监测、焦点小组讨论和竞品分析等多个方面，通过收集和分析相关数据和用户反馈，来评估广告在市场中的影响力和效果。广告效果评估是广告宣传活动中非常重要的环节。广告投放不仅仅是为了吸引注意力，更重要的是能够提高品牌知名度、促进销售和增加市场份额。因此，评估广告效果对于广告主而言是非常关键的，可以帮助他们了解广告宣传的有效性，并作出相应的调整和改进。首先，问卷调查是广告效果评估中常用的方法之一。通过设计一份针对广告受众的问卷，可以收集受众对广告的注意度、理解度、传达的信息以及对产品或服务的认知度等方面的意见和反馈。问卷可以采用定量和定性的方式，通过对所收集的数据进行统计和分析，可以得出广告的整体效果。其次，市场调研也是一种常用的广告效果评估方法。通过在广告发布前后对销售额、品牌知名度、受众购买意愿等指标进行对比分析，可以评估广告对市场的影响力。市场调研可以采用定量分析和定性分析的方式，通过对样本进行统计和分析，可以评估广告的整体效果，并对广告宣传活动的成功与否做出判断。此外，在线监测也是一种非常有用的广告效果评估方法。利用互联网技术，可以对广告在网络上的展示情况进行监测。通过监测广告的展示量、点击率、转化率等指标，可以评估广告的效果，并及时调整广告策略。同时，利用社交媒体等渠道对广

地铁广告投放实施方案

地铁广告投放实施方案一、背景介绍。地铁作为城市重要的交通工具，每天都有大量的乘客在地铁内出行。因此，地铁广告成为了吸引广告主的热门选择。地铁广告的投放，不仅可以提升品牌曝光度，还能够有效触达目标受众，是一种非常有效的宣传方式。二、目标受众。地铁广告的目标受众主要是地铁乘客，他们是城市中的上班族、学生、游客等各个群体。因此，地铁广告需要以各个群体的特点和需求为基础，进行有针对性的广告投放。三、投放时间。地铁广告的投放时间应该根据不同的受众群体的出行时间来确定。比如，上班族的出行高峰期是早上和下班时间，学生的出行高峰期是上下学时间，而游客的出行时间则相对较为分散。因此，根据不同的目标受众群体，确定合适的投放时间段，以最大程度地提高广告的触达率。四、广告内容。地铁广告的内容应该具有吸引力，能够引起乘客的兴趣。在广告内容的设计上，可以采用简洁明了的文字搭配生动有趣的图片，或者采用具有创意的视频形式，以吸引乘客的注意力。同时，广告内容还应该与产品或服务的特点相结合，让乘客在短暂的时间内对广告内容有所了解，并产生共鸣。五、投放位置。地铁车厢内外的广告位置都是非常重要的投放位置。车厢内的广告可以让乘客在行程中有更多的时间来仔细观看，而车厢外的广告则可以在地铁到站时被更多的

人看到。因此，根据广告主的需求和预算，可以选择合适的投放位置，以达到最佳的宣传效果。六、投放周期。地铁广告的投放周期应该根据广告主的宣传需求和预算来确定。可以选择短期的集中投放，也可以选择长期的持续投放，以满足不同广告主的需求。同时，也可以根据不同的季节和节假日，进行临时性的主题广告投放，以提升广告效果。七、监测与评估。在广告投放实施过程中，需要对广告效果进行监测与评估。可以通过乘客的反馈、广告曝光率、销售数据等多种方式来进行评估，从而及时调整广告投放策略，以达到最佳的宣传效果。八、总结。地铁广告的投放实施方案需要充分考虑目标受众、投放时间、广告内容、投放位置、投放周期等多个因素，以确保广告的有效触达和宣传效果。只有在全面考虑各个方面的因素，并进行科学合理的策划和实施，才能够取得最佳的广告效果。

城市地铁站点商业价值数字化评价方法

城市地铁站点商业价值数字化评价方法城市地铁站点商业价值数字化评价引言随着城市发展和人口增长，地铁站点作为城市交通的重要组成部分，不仅具备了便捷的交通功能，还拥有丰富的商业价值。因此，对地铁站点的商业价值进行数字化评价，对于城市规划和商业发展具有重要意义。方法一：人口密度分析在城市地铁站点商业价值数字化评价中，人口密度是评价指标之一。人口密度分析可以通过以下方式进行： 1.通过人口普查数据，统计地铁站附近居民的数量； 2.根据地铁站点的服务范围，计算该范围内的人口密度； 3.运用地理信息系统（GIS）技术，绘制人口密度热力图，以便直观地呈现人口密度分布。方法二：交通繁忙度分析除了人口密度，交通繁忙度也是评价地铁站点商业价值的重要指标。交通繁忙度分析可以通过以下方式进行： 1.收集地铁站点的客流数据，包括进站人数、出站人数等信息；

2.对客流数据进行时段分析，了解地铁站点的高峰期和低峰期； 3.结合周边道路交通信息，分析地铁站点进出站人流与道路交通流量的关系。方法三：商业设施分布分析商业设施的分布情况是评价地铁站点商业价值的重要参考因素。商业设施分布分析可以通过以下方式进行： 1.收集地铁站点周边商业设施的信息，包括商场、餐厅、娱乐场所等； 2.运用空间数据分析技术，将商业设施的分布情况与地铁站点的空间布局进行匹配； 3.分析地铁站点周边商业设施的种类、规模、竞争情况等因素，评估其对地铁站点商业价值的贡献程度。方法四：网络声誉评价随着社交媒体的兴起，网络声誉对地铁站点商业价值的评价越来越重要。网络声誉评价可以通过以下方式进行： 1.监测社交媒体平台上与地铁站点相关的留言、评论等信息； 2.运用情感分析技术，评估用户对地铁站点的满意度和评价； 3.综合各种社交媒体数据，计算地铁站点的网络声誉指数，作为评价指标之一。

地铁广告策划方案

地铁广告策划方案地铁广告是一种高效的宣传和推广方式，因为地铁是很多城市居民每日必须使用的交通工具，每天都有大量的乘客在地铁里等待、乘坐和离开。因此，地铁广告可以有效地触及到目标受众，并增加品牌或产品的曝光度。下面是一份地铁广告策划方案： 1.明确广告目标：在策划地铁广告之前，首先需要明确广告的目标。是增加品牌曝光度、提高产品销售、推广活动还是其他目标？明确目标后，可以更好地制定策略和选择合适的广告内容。 2.定位目标受众：地铁广告的受众群体很广泛，可以根据某个城市地铁的使用特征来确定目标受众。例如，如果是在商业中心地区的地铁线路上投放广告，那么目标受众可能是商务人士、白领和购物客户等。 3.制定创意广告内容：地铁广告的时间有限，要吸引乘客的注意力，文案和设计都需要简练明了、有吸引力。可以通过使用吸引人的图片、有趣的文字、明快的颜色等方式来吸引乘客的眼球，并激发他们进一步了解和购买产品的兴趣。 4.选择合适的地点和时间：根据目标受众的特征和乘客流量，选择合适的地点和时间投放广告。例如，早晚高峰时段广告的曝光度会

更高，但也会增加成本。如果要针对特定人群，可以选择在特定地铁站投放广告，比如在商业区或购物中心附近的地铁站。 5.衡量广告效果：对于地铁广告的效果评估非常重要。可以通过观察广告内容对乘客的吸引程度、提供优惠码或二维码跟踪销售数据等方式来衡量广告的效果。根据评估结果，可以进行优化和调整，以获得更好的效果。 6.综合其他营销手段：地铁广告只是营销策略的一部分，还可以结合其他营销手段来提升整体效果。比如，在地铁站附近设立推广展位，派发宣传册或样品，增加乘客与品牌或产品的互动。地铁广告策划方案需要根据实际情况具体制定。以上只是一些建议和思路，具体步骤可以根据具体情况进行调整和补充。希望对你有帮助！

地铁站广告设计的重要性

地铁站广告设计的重要性随着地铁站广告影响力的不断增强，地铁站广告设计的创意越来越新奇，同时，越来越多的企业和社会团体倾向于或者已经开始在地铁站投放广告进行品牌传播，从而提升自己的知名度和品牌形象。本文立足于以品牌传播为目的的地铁站广告设计，从地铁站广告受到品牌青睐的原因、地铁站广告设计对品牌传播的重要性、针对具体案例分析品牌传播的相关内容、需要遵循的原则等4个方面进行详细分析。 1地铁站广告受到品牌青睐的原因从传播优势角度看，首先，相比于城市中的其他交通工具，地铁的运载能力、运输速度和服务质量等方面具有独特优势，乘坐的人数越多、乘客越集中，越有利于地铁站广告的传播。其次，地铁运营的时间比较长，广告位置也相对固定，每天都有很长的广告展示时间，加深了精准受众群体的知晓度，所以性价比非常高。最后，乘客从地铁口进入后，会经过通道、站厅、车厢等多个区域，途中的包柱、灯箱、电子屏、门贴、地铁拉手、换乘通道等都是可以投放广告的位置。地铁的空间环境相对密闭,乘客的候车时间和乘车时间基本都在15min以上，不可避免地会受到广告触达，甚至是高频次反复触达。从媒体价值角度看，一个城市的经济发展，会给当地的地铁建设带来巨大的正向效应，不仅客流量将逐年增长，乘客选择乘坐地铁的频次也会越来越高。乘坐地铁进行日常通勤的乘客大部分都有一定的经济基础，追求生活的效率和质量，消费的意愿会更强烈些。地铁广告投

放位置一般都在无遮挡的区域，与乘客接触的时间长、频次高，具有视觉距离近的优势，结合形式丰富的地铁媒体，优质的广告能够营造出很强的视觉冲击力，所以地铁站广告被关注的几率就会比较高，相应的传播价值也就比较高。 2地铁站广告设计对品牌传播的重要性相对于硬广告，人们更愿意在润物细无声的情形下接受软广告，越是成功的广告越能让受众“感同身受”。优秀的地铁站广告设计有可能改变一个受众群体的消费模式。现阶段，很多企业和社会团体越来越深切地感受到在地铁站投放广告的重要性，但对于地铁站的广告设计却一知半解，误区重重。地铁站广告设计与广告位置、品牌类别、受众群体、文案内容、广告形式等方面都有着很大的联系，因此需要有针对性的设计方法和品牌传播策略。通常来说，传播效果好的地铁站广告设计都有几个共同的特征，那就是——“我”是谁，“我”有什么特色，“我”在哪里。地铁站广告设计的内容要在很短的时间被记住很难，但是重点突出这三个特征就相对容易了。在一定的时间内，不断地重复和强调相同的信息，就很容易使受众对这个品牌形成记忆点，进而促进品牌的传播和营销。同时，地铁站广告设计的整体色彩、品牌LOGO和颜色的契合度对受众群体的影响很深，第一次看到广告后形成的基本的品牌印象在今后较长时间内都会留存记忆。 3地铁站广告品牌传播案例分析 1）以天猫2022年在宁波地铁投放的“618”地铁广告为例。广告设计对画面元素进行“突围”，讲述了“第一个吃螃蟹的人”的故事和现

广告效果评估的基本方法

广告效果评估的基本方法 LEKIBM standardization office【IBM5AB- LEKIBMK08- LEKIBM2C】

广告效果评估的基本方法对于广告效果评估的理解，通常我们是从两个方面结合展开的，第一个方面是广告的发布方，也就是根据广告发布方的原始意图，我们来评价该意图与发布方的营销战略的匹配程度，进而研究这种意图如果能够实现所带来的营销效果；第二个方面是广告接收方对广告效果的感知，通常这一部分需要对消费者进行各类特殊环境的心理测试，用以回归消费者接触广告过程中的深度心理状态，进而研究广告发布方的意图是否能够得以实现，同时也需要研究消费者在目前心理感知条件下广告的真实作用。也就是说，广告效果评估需要通过两方面因素的结合来综合评价广告发布方的投放效果，鉴于广告本身的高度复杂性，我们无法假设广告发布方的原始意图就是正确的，也就是说，研究广告发布方的战略意图本身也是广告效果评估的一个要点，但从另一个方面说，即便广告发布方的投放意图可能是错误的，但最终的效果却未必是一个失败，因为在投放过程当中以及接收方感知过程当中，所有的一切都有可能发生改变，因此研究这样一个过程就更需要从两个不同的角度分别入手。一、发布方广告目标的回归与效果评估首先我们看一下从发布方的角度评估的广告效果，对于广告发布方而言，由于企业或企业所销售的产品的生命周期、产品营销战略阶段的不同，企业的营销目标也有所区别，比如对于一款即将上市的新车而言，企业的营销目标（因为还没有对应销量，也可以说是广告目标）很可能是扩大该产品的声势，进而为以后的正式投放市场做好铺垫；而对于一款出于生命周期的成熟期的车型而言，尽量扩大他的销量进而为企业收回更多的现金才是营销的关键，因此这时的营销目标很可能是通过各种优惠手段来刺激消费者的购买，而广告的重点也可能像促销广告转移。也正因如此，我们在评价一个企业的广告效果的时候，必须首先明确该企业的营销目标以及该营销目标所对应的广告目标。