汽车轮胎基本知识
轮胎基本知识讲解
轮胎基本知识讲解目录1. 轮胎基本知识 (2)1.1 轮胎的定义和分类 (3)1.2 轮胎的构造和组成 (4)1.3 轮胎的发展历程 (5)1.4 轮胎在汽车行业中的重要性 (6)2. 轮胎的性能参数 (7)2.1 轮胎的尺寸规格 (9)2.2 轮胎的负荷指数和速度级别 (10)2.3 轮胎的耐磨性能和抓地力 (11)2.4 轮胎的热量传递性能 (13)2.5 轮胎的老化性能和使用寿命 (13)3. 轮胎的选择和使用技巧 (14)3.1 如何选择适合自己汽车的轮胎 (15)3.2 如何正确安装和更换轮胎 (16)3.3 如何保养和延长轮胎的使用寿命 (17)3.4 如何应对不同路况下的轮胎使用问题 (18)4. 轮胎的安全问题及解决方案 (19)4.1 轮胎爆胎的原因和预防措施 (20)4.2 如何判断轮胎是否需要更换或维修 (21)4.3 如何处理轮胎漏气和异响等问题 (22)4.4 如何避免轮胎磨损不均和偏磨现象 (23)5. 未来轮胎技术的发展趋势 (24)5.1 智能化轮胎技术的发展与应用 (25)5.2 环保型轮胎的研发与推广 (26)5.3 自适应轮胎技术的创新与应用 (28)5.4 其他新型轮胎技术的研究进展 (29)1. 轮胎基本知识构成:传统的轮胎主要由外胎（外层胎体）、内衬层、胎面、胎侧和胎底等构成。
外胎负责保护轮圈和轮毂，内衬层则提供除了车辆移动之外的其他功能，如气压保持和气压调节。
分类:轮胎按照使用场合可分为公路轮胎、载重轮胎、抓地轮胎、工程轮胎等。
每种类型轮胎都有自己的特点，用于满足不同行驶环境和条件的要求。
尺寸标识:轮胎都有自己的尺寸标识，通常由以下部分组成：扁平比（英寸）、轮辋直径（英寸）、轮胎宽度（英寸）、速度等级代码和载重指数。
20555R1691V中的205表示轮胎宽度，55是扁平比，R表示子午轮胎，16是轮辋直径，91是载重指数，V是速度等级代码。
耐磨性:轮胎的耐磨性通常由其外胎的轮胎材质和轮胎花纹的深度决定。
轮胎知识基本常识
轮胎知识基本常识一、轮胎的作用和结构1. 轮胎的作用轮胎是汽车的重要部件之一，承担着车辆行驶、提供支撑、缓冲震动、传递驱动等重要功能。
好的轮胎能够提供良好的操控性能、舒适性和安全性。
2. 轮胎的结构轮胎一般由胎面、胎侧、胎体和胎圈组成。
胎面是与地面接触的部分，胎侧是胎面和胎体的连接部分，胎体是胎侧与胎圈的连接部分，胎圈则与车辆相连接。
二、轮胎的参数和标志1. 轮胎的参数轮胎的参数包括胎宽、胎高比、花纹宽度、胎圈直径等。
这些参数代表着轮胎的尺寸和几何形状，能够影响到车辆的操控性能和舒适性。
2. 轮胎的标志在轮胎上会有一些标志，如载荷指数、速度级别、生产日期等。
这些标志可以帮助车主选择适合的轮胎，并了解轮胎的使用性能和保养要求。
三、轮胎的选择和保养1. 轮胎的选择选择合适的轮胎非常重要，需要考虑车辆类型、使用环境、路况等因素。
一般来说，轿车需要选择低噪音、高舒适性的轮胎，而越野车需要选择具有良好通过性能的轮胎。
2. 轮胎的保养轮胎的保养对于延长轮胎寿命、提高行驶安全非常重要。
要定期检查轮胎的气压、花纹深度，保持定期轮胎旋转，避免急刹车、急转弯等行为，还要避免长时间停放在阳光直射的地方。
四、轮胎的更换和废弃1. 轮胎的更换轮胎寿命一般为3-5年，根据使用情况和花纹磨损程度决定是否需要更换。
更换轮胎时要选择合适尺寸和性能的轮胎，并按照规范进行安装和平衡。
2. 轮胎的废弃轮胎属于特殊垃圾，不能随意丢弃，应该交由指定的回收机构进行处理。
废弃轮胎可以进行回收利用，制作成橡胶制品等，减少对环境的污染。
以上就是轮胎知识的基本常识，了解轮胎的结构、参数、保养和更换等知识，能够帮助我们更好地使用和保养轮胎，确保行车安全和舒适性。
希望大家在购买和使用轮胎时能够注意这些知识，选择合适的轮胎，让我们的行车之路更加安全和畅快。
【图】汽车轮胎普及知识及各大轮胎品牌优缺点
【图】汽车轮胎普及知识及各大轮胎品牌优缺点汽车轮胎普及知识（一）沿革：轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
很早以前轮胎是用木头、铁等材料制成，第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。
尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。
根据这一原理，1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎，可惜的是因为内层没有帆布，而不能保持一定的断面形状和断面宽。
1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。
直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史，并增加了轮胎的断面宽度，允许采用较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能。
1892年英国的伯利密尔发明了帘布，1910年用于生产，这一成就除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎具备了模制的可能性。
随着对轮胎质量要求的提高，帘布质量也得到改进，棉帘布由人造丝代替，50年代末人造丝又被强力性能更好、耐热性能更高的尼龙、聚酯帘线所代替，而且钢丝帘线随着子午线轮胎的发展，具有很强的竞争力。
1904年马特创造了炭黑补强橡胶，大规模用于补强胎面胶是在轮胎采用帘布之后，因为在这之前，帆布比胎面在轮胎使用中损坏得还要快，炭黑在胶料中的用量增长很快，30年代每100份生胶中使用的炭黑也不过20份左右，这时主要在胎面上采用炭黑，胎体不用，现在已达50份以上。
轮胎基础知识
三、华轮公司生产的全部为子午胎
华轮公司生产的轮胎分类： • 全钢载重子午线轮胎（分有内胎、无内胎） • 轻卡子午线轮胎（分有内胎、无内胎） • 轿车子午线轮胎（全部为无内胎）
四、子午胎同斜交胎相比的优点
• • • • • • • 1、滚动阻力小、节约燃料； 2、胎面耐磨、行驶里程高； 3、缓冲性能好、乘坐舒适； 4、耐刺能力强、行驶安全； 5、抓着力大、越野性能好； 6、设计合理、适合高温高速行驶； 7、可多次翻新、综合里程高、成本低。
轮胎上的标示 □ □ □ □ □ □ □ STEEL RADIAL：钢丝辐射层轮胎之标示。 TUBELESS：免内胎标示。 MAX 1140LBS . 36PSI：最大载重及充气量。 SIDE WALL POLYESTER 2：廉纱材质及胎边体构造。 TREAD POLYSTER 2 ＋ STEEL 2：环带层材质及胎面构造。 LOADRANGE B：廉纱载重等级。 通过标准之标记： D O T 美国交通部道路交通安全标准 欧洲共同体轮胎安全标准 □ 此外，具方向性轮胎者，还会有旋转方向之标示。 注意：本节中所提及之标示并不见得会在某一条轮胎上完全标 示出来。 事实上，目前市售轿车胎上所标示出的项目大都少于本节 中所提及者。
胎体（轮胎的主体） 胎体是轮胎的骨架部分，胎体的作用是维持气压，承受负荷 和冲击。 带束层（位于胎面与胎体之间的帘线层） 保护胎体，减缓外部震动，使胎体免受直接挤压和胎面损坏 ，避免胎体帘线层脱胶。 在子午线和带束斜交轮胎中，带束 沿胎冠方向加固于胎体和胎冠之间。不仅具有良好的制动性 能，而且可以通过紧束胎体提高胎面强度。
斜交线轮胎
子午线轮胎
4-2 胎面耐磨、行驶里程高
• 车轮在滚动时，轮胎的一部分圆弧被挤压成弦状，轮胎着 地面的印痕内不仅有变形，而且还有滑移。这种滑移大大 加速了胎面的磨损，速度越高，滑移也越大，胎面的磨损 也急剧增加。 • 子午线轮胎因胎冠刚性大，变形小，几乎没有滑移，此外 子午线轮胎下沉量大，接地面积大，单位面积的压力（接 地压强）小，并且印0—30%
轮胎基础知识培训
轮胎基础知识培训一、轮胎结构1. 胎体：轮胎的主要结构部分，由橡胶制成，具有较好的弹性和耐磨性。
2. 钢丝帘子：位于胎体内部，用于增强轮胎的刚度和抗拉强度。
3. 芯层：位于胎体内部，用于防止轮胎过度膨胀和变形。
二、轮胎种类1. 钢丝胎：胎体由橡胶和钢丝帘子构成，适用于商务车和大型货车。
2. 斜交胎：胎体由橡胶和芯层构成，适用于轿车和小型客车。
3. 现代轮胎：采用新型材料和制造工艺，具有更好的耐磨性和抗磨损性能。
三、轮胎使用1. 胎压：定期检查轮胎的胎压，确保胎压符合汽车制造商规定的标准，可以提高车辆的操控性能和行驶安全。
2. 轮胎磨损：定期检查轮胎的磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎，可以延长车辆的使用寿命。
3. 轮胎平衡：定期对轮胎进行平衡调整，可以减少车辆的震动和抖动，提高乘坐舒适性。
四、轮胎保养1. 清洗轮胎：定期清洗轮胎表面的污垢和油渍，可以减少轮胎的老化和硬化。
2. 防止日晒：避免车辆长时间暴露在阳光下，可以减少轮胎的老化和龟裂。
3. 润滑轮胎：使用专门的轮胎润滑剂，定期润滑轮胎的边缘和接触面，可以延长轮胎的使用寿命。
总之，轮胎是车辆上不可或缺的部件，了解轮胎的基础知识对于汽车维修师傅和驾驶员来说是非常重要的。
希望本文介绍的轮胎的基础知识对大家有所帮助，让大家能够更好地保养和使用自己的车辆。
五、轮胎的更换和维修1. 更换轮胎：当轮胎磨损到规定的极限厚度时，需要及时更换新的轮胎。
在更换轮胎时，要确保选择与原轮胎规格相同的新轮胎，以确保车辆的行驶安全和稳定性。
2. 补胎：当轮胎因为外界因素（例如尖锐物体）而导致轮胎漏气时，可以使用专用的胶水和胶补片对轮胎进行修补。
修补后的轮胎需要及时检查胎压和运行状态，以确保修补效果良好。
六、轮胎的故障和排除1. 爆胎：当轮胎在行驶过程中出现爆胎时，驾驶员需要立即减速并尽量保持车辆稳定，避免急转方向盘。
然后将车辆移到安全的位置，并进行更换或修补轮胎。
2. 漏气：当轮胎漏气时，驾驶员可以使用轮胎气泵将轮胎充气至规定的胎压，并及时寻找漏气原因，进行修复。
汽车轮胎基础知识培训
Ｗ(轮胎的宽度 )
(
Ｈ 轮 胎 的 高 度
)
※单位均mm
.21.
轮胎的通称（轿车）
①195：断面宽的通称 (mm) ② 60：偏平率的通称 （％）
195/60R14 86H ③ R：轮胎构造标记（子午线） ④ 14：轮辋直径的通称（in）
①
② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑤ 86：负荷指数
⑥ H：速度记号 （210㎞/ｈ）
速度记号
速度 （㎞/h）
A1
5
A2
10
A3
15
A4
20
A5
25
A6
30
A7
35
A8
40
速度记号
速度 （㎞/h）
B
5
C
10
D
15
E
20
F
25
G
30
J
35
K
40
速度记号
速度 （㎞/h）
L
120
M
130
N
140
P
150
Q
160
R
170
S
180
T
190
速度记号
速度 （㎞/h）
U
200
H
210
V
240
Z 240超
89
580
原来这个数字 就是负荷指数
（LI）呀！
80
450
81
462
82
475
90
600
91
615
92
630
83
487
93
650
84
500
94
670
85
轮胎基本知识
第一章基础知识一、轮胎的基本功能为保证汽车的性能，要求轮胎具有如下四项基本功能：1.支承汽车重量（负荷性能）2.将驱动力和制动力传递到路面（牵引性和制动性）3.改变和保持行驶方向（操纵性和稳定性）4.缓冲来自路面的冲击（乘坐舒适性和包络特性）此外，耐磨性和节油性，也都是重要的要求性能。
二、轮胎组成各部件功能胎面：与地面接触的厚橡胶层，要求具备良好的耐磨性能和耐冲击性能。
具备驱动、制动、防滑、减震和保护胎体等作用胎肩：也称为支撑部，支撑胎面，防止胎面滑移，具有保护胎体和发散行驶时产生热量的作用。
胎侧：保护胎体，耐屈挠等作用。
通常也连同胎肩合称为胎侧胎圈：使轮胎牢固地固定在轮辋上（胎体帘线缠绕其上，与轮辋结合的部位，由胎圈钢丝及橡胶等构成）带束层、冠带层：是子午胎的特有结构。
其作用是固定胎体及增高胎面的刚性，是主要的受力部件胎体：构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分，象人的骨架对身体一样，除了要承受轮胎部分应力外，还有缓冲性、耐屈挠性能和稳定尺寸的作用内衬层：有内胎轮胎的内衬层主要是减少内胎受到轮胎胎体帘线的摩擦。
无内胎轮胎的内衬层主要是代替内胎，使其具有存气、稳压、安全作用胎圈护胶、防擦布三角胶胎肩垫胶三、轮胎的分类按结构分类斜交胎（bias/diagonal tire）：帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎冠中心线呈小于90°角排列的充气轮胎。
子午胎（radial tire）：胎体帘线与胎冠中心呈90 °角或接近90 °角排列并以带束层箍紧胎体的充气轮胎。
四、轮胎规格标识方法五、全钢丝载重子午线轮胎的技术特征1、术语/名称：3、胎冠胎冠是轮胎与地面接触的部位，是轮胎的最表层，所以要求胎冠必须有良好的耐磨性能，有一定的抓着力、防侧滑性，而且要耐日光老化和耐臭氧老化，耐刺扎、减少崩花掉块等性能。
3.1结构特点胎冠行驶面子午线轮胎胎冠的行驶面宽度要比斜交胎的行驶面宽度大一些，这是因为子午线轮胎的断面宽度比斜交轮胎的断面宽度大。
汽车轮胎基本知识及实用常识
汽车轮胎基本知识及实用常识汽车轮胎基本知识(一)车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。
现代汽车几乎都采用充气轮胎。
轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的作用是：1)和汽车悬架共同来.缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。
2)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。
3)承受汽车的重力，并传递其它方向的力和力矩。
因此，轮胎必须有适宜的弹性和承受载荷的能力。
同时，在其与路面直接接触的胎面部分，应具有用以增强附着作用的花纹。
此外，车轮滚动时，轮胎在所承受的重力和由于道路不平而产生的冲击载荷作用下受到压缩。
压缩消耗的功，在载荷去除后并不能完全回收，有一部分消耗于橡胶的内摩擦，结果使得轮胎发热。
温度过高将严重地影响橡胶的性能和轮胎的组织，从而大大增加轮胎的磨损而缩短轮胎的使用寿命。
(一)轮胎分类汽车轮胎按用途分，可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎；而载货汽车轮胎又分为重型、中型和轻型载货汽车轮胎。
汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。
现代汽车绝大多数采用充气轮胎。
充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。
充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎。
1.有内胎的充气轮胎这种轮胎由内胎2、外胎1和垫带3组成。
内胎中充满着压缩空气；外胎是用以保护内胎使其不受外来损害的强度高而富有弹性的外壳；垫带放在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。
按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。
过去，一般气压在0.5～0.7MPa为高压胎，015～0.45MPa为低压胎，0.15MPa以下为超低压胎；但由于制造轮胎所用原材料的不断发展，轮胎负荷能力大幅度提高，相应的气压也提高了，而轮胎的缓冲性能仍在某种程度上保持了原来同规格“低压胎”的性能。
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汽车轮胎基本知识————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:ﻩ汽车轮胎基本知识一、轮胎的定义轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。
通常安装在金属轮辋上,能支承车身，缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
二、轮胎发展史最早的轮胎最早的轮胎是由木头或铁制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。
后来,当探险家哥伦布,在１493-1４96年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时,发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。
后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后,橡胶得到了广泛的应用,车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。
但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。
直到1845年,出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎,并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。
同年1２月10日第一条充气轮胎诞生。
第一个买充气轮胎的人叫罗列,是个贵族,四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令。
1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎,称其为划时代的改良。
但是,当时的英国，过于注重传统的绅士化,为了保护马车,限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时速2miｌｅ(约3.2ｋm),郊区为4miｌe(约6.４km)。
这样,汤姆生的发明便没有了市场,因此，慢慢地也就被人们遗忘了。
也就是说，汤姆生的第一次轮胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明,因为人类所应经受的黑暗似乎还没有到头。
但是太阳总是要出来的，因为人类以及万物都需要它，40多年以后的18８8年,在爱尔兰当兽医的英格兰人Ｊ·Ｂ·邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。
当时,J·B·邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车,但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎,因此,在满是石头的路上行走时很不舒服，儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感,因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。
随着时代的进步,邓禄普先生发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。
充气轮胎初期的充气轮胎,使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体。
因为帆布的纵线和横线互相交叉,行走时由于轮胎的变形,导致线的互相摩擦;这样，线就很容易被磨断,这时的轮胎只能跑2０0－300km。
190３年，Ｊ·F·帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。
因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。
１930年米其林制造了第一个无内胎轮胎；1946年又发明了举世闻名的子午线轮胎。
因此,轮胎的发展是经历了一个漫长的历程,在这漫漫长夜里，不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。
三、保管方法在日光的直射下或淋雨，不会导致变色、产生细小裂纹等。
如果受到日光的直射或淋雨,长时间放置在室外时，则会加快橡胶的老化速度等。
防止轮胎遭受日光直射、紫外线照射、雨淋、臭氧、油的污染、遇热等。
保管轮胎时,放置于阴暗凉爽的地方并放掉轮胎内的空气,是很重要的。
请让日光直射。
１、下雨时请将轮胎搬到室内以免轮胎内部进水;2、轮胎粘上油或水，容易受到伤痕或变形。
因此请放在没有油和水的地方;3、请不要放在可以导致轮胎伤痕或变形的地方;４、请不要放置在发电机、电池等旁边；5、长时间拆掉轮胎保管时,请注意轮胎内部渗出化学品而会弄脏地面。
四、轮胎的功用轮胎是汽车上最重要的组成部件之一,它的作用主要有:1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；２、传送牵引和制动的扭力,保证车轮和路面之间有良好的附着性,以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击,并衰减由此而产生的振动;3、防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏,适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
五、轮胎的分类汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。
现代汽车绝大多数采用充气轮胎。
按胎内空气压力的高低，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。
各类汽车普遍采用低压胎。
充气轮胎按组成结构不同,又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。
轿车普遍采用无内胎轮胎。
按轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方式不同，轮胎又可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种。
汽车上普遍采用的是子午线轮胎。
轮胎侧面均有标注。
(一）按轮胎用途来分例如在中国的轮胎国家标准,美国轮胎轮辋手册，欧洲轮胎轮辋标准,日本轮胎标准以及国际轮胎标准中都是以用途进行分类的，可分为以下几种类型:1. 轿车轮胎——是装于轿车上的轮胎,它主要用于良好路面上高速行使,最高行驶速度可达200千米/小时以上，要求乘坐舒适,噪声小，具有良好的操纵性和稳定性。
轮胎结构多数采用子午线结构。
根据行驶速度的要求分为不同系列,在标准与手册中常见的有95、8８系列为斜交轮胎,８0、75、70、6５系列为子午线轮胎。
2. 轻型载重汽车轮胎——通常指轮辋直径16英寸及其以下的断面宽９英寸及其以上的载重汽车轮胎。
这类轮胎主要行驶于公路，行驶速度一般可达80～100km／h.3. 载重和公共汽车轮胎——通常指轮辋直径１８～24英寸, 断面宽7英寸及其以上的载重汽车,自卸货车,各种专用和拖车等轮胎。
其行驶路面较为复杂, 有良好的柏油路, 也有较差的碎石路,泥土路，泥泞路,冰雪路，甚至无路面条件等,行驶速度一般不超过8０km/ｈ.4. 工程机械轮胎——工程机械轮胎是装于专用性作业的工程机械车辆上,例如装载机、推土机、挖掘机、平整土地机、压路机和石方作业机等。
行驶速度不高,但使用的路面条件和载荷性能要求苛刻。
轮胎主要采用斜交胎结构,但如法国米其轮(粤音,普通话叫米其林）公司也采用子午线结构。
从轮胎断面宽度分类可分为标准轮胎和宽基轮胎两种系列。
5. 越野汽车轮胎——越野汽车为前后轮驱动。
越野汽车轮胎主要行驶在坏路面上如沙漠、泥泞地、松软土壤或其它无路面道路，要求轮胎具有较高的通过性能,越野轮胎往往采用低气压，有的还采用调压轮胎，根据路面条件来调节轮胎气压的大小。
为了提高越野通过性,一般采用加宽轮胎断面和轮辋宽度，及降低轮辋直径等措施,以便增大接地面积和降低接地压力。
轮胎结构除采用斜交胎结构外，也用子午线结构。
6. 农业和林业机械轮胎——农用轮胎主要装在拖拉机、康拜因联合收割机和农机具车辆上使用。
林业机械轮胎装在林业拖拉机和林业机械上,进行林业的采伐、集材、铲运和挖掘等作业。
这两种轮胎的特点都是行驶速度要求不高,但其使用条件苛刻，经常行驶于状况不良的田间小路和坚硬的留茬地或石子山路,甚至是无路面的道路,轮胎易被划伤或割破。
另一个特点是间歇作业、里程短，但使用期较长,因此要求轮胎具有较好的耐屈挠龟裂和耐老化性能。
轮胎以斜交结构为主,但也采用子午线结构。
7. 工业车辆轮胎——主要用于工业车辆上的充气轮胎、半实心轮胎和实心轮胎。
分电瓶车轮胎、叉车轮胎和平板车轮胎等。
8. 摩托车轮胎——用于摩托车上的轮胎。
包括摩托车轮胎、轻便摩托车轮胎和小轮径摩托车轮胎。
9. 航空轮胎——用于航空飞行器上的充气轮胎。
10. 特种车辆轮胎——包括炮车轮胎、坦克轮胎、装甲车轮胎、沙漠轮胎、防爆车辆轮胎等。
11. 力车轮胎——用于自行车、三轮车和手推车的充气轮胎。
12. 电动车轮胎——用于电动自行车上的轮胎。
(二)按照结构设计分划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。
子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。
斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质,其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。
斜交轮胎：斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。
特点是胎面和胎侧的强度大,但胎侧刚度较大，舒适性差,由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。
随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。
子午线轮胎:子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面一致，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。
由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力,为保证帘线的稳固,在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层),其帘线方向与子午断面呈较大的交角。
从设计上讲,斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。
同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。
无内胎轮胎有一个公认优点,即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂(这是非常危险的）,而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。
另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。
子午线轮胎与普通斜线轮胎相比,弹性大，耐磨性好,滚动阻力小，附着性能好,缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿;缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差,制造技术要求高，成本较高。
六、轮胎上的标记轮胎是汽车的重要部件,在汽车轮胎上的标记有１0余种,正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。
轮胎规格:规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。
轮胎规格表示方法有三种：A.公制(m）;Ｂ．公英制混合；C.英制;英制轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。
中间的字母或符号有特殊含义:轮胎结构:“R”表示子午胎,“Ｄ”、“一”表示斜交胎。
其他:＂XL"表示质地局部加强胎，"TG"表示工程牵引车和平地机轮胎（非公路用),"NHS"表示非公路使用轮胎。
层级:层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数,与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。
层级用中文标志，如12层级;用英文标志，如″14P．R″即１４层级。
帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”(NYＬON),一般标在层级之后;世有的轮胎厂家标注在规格之后,用汉语拼音的第一个字母表示，如９.00-20N、7．５０-20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、Ｒ表示人造丝。