maxsurf的中文使用手册(船舶设计建造软件).(最新整编)
Hydromax用户手册
第二章使用Hydromax第一节Hydromax应用Hydromax设计准备在启动Hydromax之前，Maxsurf需要先完成几个重要的步骤。
1 指定所有作为油舱边界面的内部曲面为内部结构。
曲面一旦被设定为内部结构，就不作为船壳板的任何部分。
2 确定已经使用“外部箭头”（display---> Outside Arrows）命令使Maxsurf每个曲面方向向外。
3 如果外板厚度用于静水力计算，必须确定所用船体外板的材质、厚度及方向。
对于各个曲面，可以指定不同的厚度，这样可以使静水力计算更精确。
4 确保所有曲面相交线及修剪的正确性。
可以用Maxsurf显示菜单下的“外部箭头”（Outside Arrows）命令来指定期曲面方向，单击箭头的末端可以改变曲面箭头指向。
利用Maxsurf“曲面菜单”下的“属性”对话框可以定义曲面的其它属性。
打开一个设计要打开一个设计进行分析必须先确定设计显示窗口处于激活状态，然后从文件（File）菜单中选择打开设计（Open Design）命令。
Windows从标准的打开文件对话框中选择一个设计名。
文件打开后，将弹出一个对话框，允许你选择从文件中读出什么数据及怎样计算这些数据。
如果数据区域已经从Hydromax存入设计文件，就可以通过选择文件菜单中的“读写”命令和“计算”命令来指定是使用这些数据还是重新计算。
分析计算(analysis菜单)用Hydromax进行分析分为五个步骤：1 、打开您所要分析的Maxsurf设计图；2、选择你要运用的分析类型，选项有：1) 大倾角稳性2) 静水力计算3) 平衡分析4) 总纵强度5）特定工况6）KN值及稳性交叉曲线7）极限重心高分析8）舱容计算3、设定分析工况●参考系●液体仿真模型●液体密度●波浪情况（如有需要）●搁浅（如有需要）●油舱及封闭舱室定义●破舱状况（如有需要）●稳性标准4、为所选分析选项设立明确的初始状况。
纵倾固定或自由。
船舶制造行业中的船舶设计软件的使用方法
船舶制造行业中的船舶设计软件的使用方法船舶设计软件在船舶制造行业中扮演着重要的角色。
它们不仅简化了设计流程，提高了效率，还使得船舶的设计更加精准和可靠。
本文将介绍船舶制造行业中常用的船舶设计软件及其使用方法，帮助读者了解船舶设计软件的功能和操作。
一、船舶设计软件的分类船舶设计软件根据其功能和用途可以分为三大类：船体设计软件、流场分析软件和结构设计软件。
1. 船体设计软件：这类软件主要用于船体外形设计、布置设计和性能预测。
它们可以根据用户需求，通过输入船舶的主要参数如长、宽、吃水等进行模型生成和性能预测。
常见的船体设计软件有Rhino、Maxsurf等。
2. 流场分析软件：流场分析软件可以模拟船舶在水中的流动状态，用于分析船舶的阻力、推进性能和稳性。
这类软件可以根据船体外形和运动参数进行数值模拟，显示流场分布、阻力大小和推进性能等信息。
常见的流场分析软件有Fluent、CFDShip-Iowa等。
3. 结构设计软件：结构设计软件主要用于船体的结构设计和强度分析。
它们可以根据船舶的运行环境和荷载条件，进行结构设计和强度分析，从而保证船体的安全性和耐久性。
常见的结构设计软件有AVEVA Marine、AutoCAD等。
二、船舶设计软件的使用方法1. 船体设计软件的使用方法：首先，根据船舶的主要参数如长、宽、吃水等，创建一个三维模型。
可以使用软件提供的建模工具进行几何建模或导入CAD文件进行编辑。
在建模过程中，需按照设计要求设置各种约束条件，确保模型的准确性和合理性。
其次，根据设计要求对船体进行调整和优化。
可以通过调整船体曲线和断面的形状和位置来满足不同的设计要求，如提高船体的速度性能、降低阻力等。
最后，进行性能预测和评估。
根据模型的几何形状和运动参数，使用软件提供的性能预测工具进行阻力和推进性能的计算和分析。
通过分析结果，可以对船体设计进行优化和改进。
2. 流场分析软件的使用方法：首先，导入船体模型。
Maxsurf-的中文使用手册(船舶设计建造软件)
Maxsurf 的中文使用手册（版权所有）Formation Design Systems Pty Ltd 1984-99授权与版权Maxsurf程序Ｍaxsurf 的使用权作为一个单用户权利由本公司授予购买该软件的用户。
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Maxsurf用户手册1990～1999 Formation Design Systems保留所有权利，未经许可，本出版物的任何部分均不允许以任何形式和任何目的进行复制、传播或翻译。
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任何Formation Design Systems的子公司，代理商或雇员没有对这些保证进行修改、扩充或增加的权利。
目录授权与版权 (2)目录 (3)有关说明 (4)第一章简介 (5)第二章基本原理 (6)第三章快速入门 (8)第四章Maxsurf应用 (24)曲面 (41)控制点 (54)参数转化 (78)数据输出 (79)第五章Maxsurf 索引 (85)工具栏 (86)菜单 (87)附录Ａ绘图 (101)附录Ｂ数据输出 (103)附录Ｃ曲面算法 (106)附录Ｄ命令键 (111)附录Ｅ平台间的文件传送 (112)有关说明:本手册分五章描述Maxsurf。
通过举例的方法向您一步步介绍Maxsurf软件，并放在一个名为“Sample Designs”的文件夹里。
如果您对计算机不是很熟练，可以阅读用户手册，它将向您介绍一些常用术语（如点击、拖动等）以及一些使用Macintosh或Ｗindows应用程序的基本方法。
Maxsurf船舶设计软件简介
MAXSURF 11软件在计算机辅助船舶设计与建造领域的应用MAXSURF v11软件是由澳大利亚Formation Design Systems公司为船舶设计和建造者开发的、适用于各种船舶设计、分析和建造的一套非常完整的计算机辅助船舶设计和建造软件。
MAXSURF软件目前在全球已拥有广泛分布在澳大利亚、中国、日本、德国、荷兰、新加坡、美国等国家的1000多位船舶设计和建造用户，在各种船舶设计和建造领域都得到了非常普遍的应用。
在船舶设计方面可以说是最强的一款.与其它诸如TRIBON、FORAN、CADDS5等大型计算机辅助船舶设计和建造系统平台相比，MAXSURF 软件由于其各个子模块均共享一个集成数据库，统一的Windows风格界面简单易学，采用统一的工业标准，可方便地与Microsoft office 、Microstation 、AutoCAD等进行数据与文件的转换，所以其性能/价格比相当高，生命力很强。
澳大利亚之所以能够在世界高性能新船型的研究、设计和建造领域长期独树一帜、保持领先地位就充分证明了这一点。
MAXSURF 11.0软件系统包括以下几个模块：1、MAXSURF模块（动态三维船体模型生成模块）MAXSURF模块是MAXSURF软件包的核心部分。
MAXSURF模块包括一整套用一个或多个真正的三维NURBS曲面（而非二维NURBS曲线），进行三维船体建模的工具，可使船舶设计师快速、精确地设计并优化出各种船舶的主船体、上层建筑和附体型线。
MAXSURF采用实时交互式控制方法，备有多种方法可对船体曲面和线型进行修改。
设计者可在多窗口图形显示界面环境下，用鼠标拖放控制点进行数值修改，或从数据输入框直接输入数值进行修改，也可以通过一系列的自动光顺命令进行控制。
设计者可根据具体设计船型以及实际生产情况，确定建立模型所使用NURBS曲面的数量、特性以及相互间的组织关系等。
MAXSURF独特的曲面修整功能使设计者建立复杂的曲面边缘变得格外的简便。
Maxsurf中文使用手册船舶设计建造软件
.word 可编写 .Maxsurf的中文使用手册（版权所有）Formation Design Systems Pty Ltd 1984-99受权与版权Maxsurf 程序Ｍa xsurf 的使用权作为一个单用户权益由本企业授与购置该软件的用户。
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.专业 .专注..word 可编写 .目录授与版⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2目⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3有关明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4第一章介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5第二章基来源理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6第三章迅速入⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8第四章Maxsurf 用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯24曲面⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯41 控制点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯54 参数化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯78 数据出⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 79第五章 Maxsurf 索引⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 85 工具⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 86 菜⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 87附Ａ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯101附Ｂ数据出⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯103附Ｃ曲面算法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯106附Ｄ命令⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯111附Ｅ平台的文件送⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯112有关说明:本手册分五章描绘 Maxsurf 。
OrcaFlex软件操作指南
OrcaFlex软件操作指南按照客户要求，本报告以钢悬链立管（SCR）为例，从SCR总体强度分析、运动疲劳分析和安装分析三个方面给出了OrcaFlex软件的主要操作指南，现分别叙述如下。
1总体强度分析在OrcaFlex主界面里，由上到下依次是菜单栏、工具栏和模型显示窗口。
按住Ctrl+鼠标左键可以进行模型的旋转，按住Ctrl+鼠标中键可以进行模型放大和缩小，按住Ctrl+T可以正视整个模型，按住Ctrl+P可以俯视整个模型。
1.1模型树的调用双击打开OrcaFlex软件，点击工具栏中的模型浏览器按钮（Model Browser），显示模型树。
1.2环境参数设置双击Environment按钮打开环境参数设置界面。
1.2.1Sea由上到下可依次设置海平面位置，运动粘性系数，海水温度，雷诺数计算方法，具体如下面表格所示。
水平面位置（m）运动粘性系数（m2/s）海水温度（o T）雷诺数计算方法0 1.2E-6 15 沿横流方向计算其中海平面位置数值是相对于总体坐标系而言；温度为摄氏温度，它的大小直接影响到运动粘性系数。
而雷诺数的计算方法，主要取决于流速和结构特征长度的计算。
软件中三种方法雷诺数最终的计算公式分别为Re nom= |Vr|D/ν，Re cross = |Vr|Dcos(α)/ν，Re flow= |Vr|D/νcos(α)，其中Vr径向速度。
OrcaFlex calculates Reynolds number in order to calculate drag and lift coefficients1.2.2Sea Density设置海水密度，可以是变化的，也可以是恒定不变的。
如该海域的海水密度为1025Kg/m3，具体如下图所示。
1.2.3Sea Bed设置海底形状，海水的深度、斜度以及海底土壤的刚度系数，其中海底斜度和海底方向都是相对于总体坐标系而言，具体参数应在立管总体设计参数中给出。
maxsurf建模流程
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1. 几何定义。
创建或导入船体几何形状。
船舶设计常用软件
我国年造船产量占世界造船总产量的份额和名次已由世界第17位跃居世界第3位，仅次于日本和韩国。
预计到2005年，中国年造船产量可迄650万吨以上，在世界造船市场的份额也将提高到15％。
但目前，我国整体造船水平大致相当于国际二十世纪80年代末、90年代初的水平，船型开发与设计满足不了开拓市场的需求。
不少技术复杂的船，包括超大型集装箱船、大型液化石油气、天然气船、豪华旅游船等尚处于开发阶段。
工欲善其事，必先利其器。
随着船舶不断向大型化、复杂化方向发展，利用先进的计算机技术，提高设计水平，缩短设计周期，设计出经济、高附加值的船舶已相当普及。
目前，国际上常用的船舶设计软件有如下几种：TribonTribon系统是由瑞典KCS(Kockums Computer System AB)公司设计开发的一套用于辅助船舶设计与建造计算机软件集成系统。
Tribon集CAD/CAM(计算机辅助设计与制造)与MIS (信息集成)于一体，并覆盖了船体、管子、电缆、舱室、涂装等各个专业的一个专家系统。
总体上Tribon系统可分为船体设计、舾装设计、系统管理及维护三大部分。
该软件是一个出色的集成系统，也是一个庞大的系统(系统程序约500 MB)，它具有许多其他系统所不具备的优点。
Tribon推出的新版本较过去添加了很多新的功能，如在设备选择、合同设计等方面的功能。
我国使用该设计软件系统的公司有：广船国际股份有限公司、江南造船（集团）有限公司等。
对我国的用户来说，该软件存在的缺点有：数据开放性不够，数据库系统自成一套与常用的数据库缺少接口等。
NAPANAPA公司首次在船舶设计软件中采用3D技术，并在船舶初步设计和基本设计阶段提出了3D NAPA船舶模型的概念，这一概念己得到广泛认同。
利用NAPA Steel设计师们可以在较短时间内迅速完成结构初步设计和重量、成本计算，生成可供送审的技术文件和图样，并根据需要生成结构有限元计算所需的网格模型。
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不是很熟练，可以阅读用户手册，它将向您介绍一些常用术语（如点
击、拖动等） 以及一些使用 Macintosh 或Ｗ indows 应用程序的基本方
法。手册中的各章节如下：
第一章： Maxsurf 简介
第二章：基本原理
介绍曲面的概念和怎样通过一组控制点来控制曲面的形状。
第三章：快速入门
通过例子学习 Maxsurf 的基本曲面建模特性并创建您的第一份设计。
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目
录
授权与版权 ………………………………………………２
目录 ………………………………………………………３
有关说明 …………………………………………………４
第一章 简介 ………………………………………………５
第二章 基本原理 …………………………………………６
为操作 Maxsurf 的高手。
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第一章 简 介 Maxsruf 是用于船舶设计的强有力的三维曲面建模体系 ,它提供了清 晰而亲切的用户环境 ,并能作系统实验和快速最优化设计。 Maxsurf 的多曲面特性允许在任何给定的设计里随意进行曲面建模， 并能创建诸多的船体形式。 辅以流体静力学计算， 则能进行船形分析 和确定船形参数。 以船体型线的形式给出高精度的输出， 能转换成其他标准格式文件及 完整的船体型值表。 Maxsurf 设计所产生的数据文件可直接传递到 Maxsurf 系列的其它程序中，这能有效缓解设计完成后数据重新装入 的压力 ,并可避免在使用不完整的船体型值表时可能造成的精度误 差。通过支持一定范围的工业标准的绘图仪语言的驱动器， 打印机和 绘图仪能直接输出 Maxsurf 产生的图形和数据文件。 上述特性给您提供一个完整的体系。 每一个 Maxsurf 模块针对同一个 数据的文件进行操作，并共享一个用户界面。
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边线到上折角线） ；第二个是折角曲面；第三个是下船体曲面（从下 折角线至龙骨）；第四个是甲板面；第五个是尾封板。设计中可采用 任意多个曲面。 在 Maxsurf 中，曲面由一组控制点的位置来限定，这些控制点组成一 个控制点网。可以通过移动控制点得到所需的曲面形状。 用 Maxfurf 从事建模设计的中心环节是深刻理解怎样通过改变控制点 来得到所需的曲面形状。下面的例子更详细地说明了这一点。 样条和弹簧的例子 设计者用弹性样条画光顺的二维曲线， 先固定样条两端， 再在其若干 个点上加载荷， 生成一条曲线， 该曲线的光顺度取决于样条的柔韧和 载荷的准确位置。 但只要遵守几条简单的规则， 所得曲线即足够光顺。 使样条线初始状态在画图板上处于直线状态。 移动几个点，并加载荷固定后，样条的自然韧性即使其形成曲线。 Maxsurf 运用与这个例子相似的原理。通过一个 B 样条曲线的数学方 程来创建曲线， 曲线草图由端点位置、 控制点的位置和数量以及样条 的韧性决定。 和在样条上挂一排重物不同的是， Maxsurf 的曲线通过控制点成形， 这就象在样条上挂了许多弹簧一样。 当控制点移动时， 样条的韧性和 弹簧的弹性共同作用，使曲线变得光滑。显然，这时控制点并不依赖 于创建的曲线，相反，曲线被控制点拉向自己的位置。 这样，一根平直的样条被一组控制点拉伸为曲线形状。 只有首尾末端两个控制点在生成的光顺曲线上。
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Maxsurf 的中文使用手册
Formation Design Systems Pty Ltd 1984-99
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第三章 快速入门 …………………………………………８
第四章 Maxsurf 应用 …………………………………… 24
曲面 ……………………………………………… 41
控制点 …………………………………………… 54
参数转化 ………………………………………… 78
数据输出 ………………………………………… 79
附录Ｄ 命令键 ………………………………………… 111
附录Ｅ 平台间的文件传送 …………………………… 112
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有 关 说 明: 本手册分五章描述 Maxsurf。通过举例的方法向您一步步介绍 Maxsurf
软件，并放在一个名为 “Sample Design的s ”文件夹里。 如果您对计算机
第二章 基本原理 Maxsurf 是一个曲面建模程序，这一章将介绍程序里用到的一些基本 概念。船体、附体及上层建筑在 Maxsurf 里均用一或多个曲面定义。 一船来说，曲面用于设计中的不连续处。 下面是设计中用到曲面的例子， 三个曲面设计一条游艇：一个是船体曲面，一个是龙骨曲面，另一个 是舵曲面；五个曲面设计一条作业船，第一个是上船体曲面（从舷侧
Hale Waihona Puke 第五章 Maxsurf 索引 …………………………………… 85
工具栏 …………………………………………… 86
菜单 ……………………………………………… 87
附录Ａ 绘图 …………………………………………… 101
附录Ｂ 数据输出 ……………………………………… 103
附录Ｃ 曲面算法 ……………………………………… 106
第四章： Maxsurf 应用
运用 Maxsurf 的强大功能，使您的设计变得轻松快捷。
第五章： Maxsurf 索引
这一章列出了 Maxsurf 的所有菜单和命令， 以便您在需要时能快速查
阅。
书中的例子均为最简形式，便于您随时可以清楚的演示
Maxsurf
的各项功能。 通过阅读本手册并练习书中的例子， 相信阁下会很快成