浅析昆明市智能交通系统发展现状
浅谈智能交通系统在的发展现状与对策
浅谈智能交通系统在的发展现状与对策随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，汽车已经成为现代城市中不可或缺的交通工具，街头巷尾都充斥着各式各样的车辆，这也给城市交通管理带来了极大的压力。
智能交通系统应运而生，目的是通过智能技术提升城市交通管理的效率和安全性。
本文将就智能交通系统在发展中遇到的问题，探讨解决方案和对策。
一、智能交通系统的发展现状智能交通系统本质上是交通信息处理系统，为城市交通管理提供实时信息支撑，包括空间信息、时间信息和交通状态信息。
它通过采集和处理实时交通数据，进行自动化控制、调度和监测，以提高交通系统的效率和安全性。
在现有技术的基础上，智能交通系统主要由车载系统、道路系统和管理中心系统三个部分组成。
车载系统主要用于智能驾驶和让车辆自主行驶，道路系统则用于实现车辆行驶环境和道路硬件的智能互联，管理中心系统则用于数据汇聚和处理，包括信息采集、实时监控、远程调度、报警处理等。
目前，智能交通系统在一些城市得到了应用，如北京、上海、广州等大型城市，这些城市在智能交通系统方面投入了较大的资金，采用了各种先进的技术，如地磁传感、激光雷达、云计算、大数据分析等，以实现交通管理智能化。
但是，智能交通系统在发展中也存在不少问题，主要可以分为以下几个方面：1、技术和标准问题。
目前智能交通系统的技术和标准尚未完全成熟，缺乏统一的标准规范，各地的技术和设备不够统一，系统的互联互通存在问题。
2、数据安全问题。
智能交通系统产生的大量数据需要进行安全保护和管理，但是目前缺乏完善的安全机制和技术手段，导致数据泄露、侵害个人隐私等问题。
3、经济和财政支持问题。
智能交通系统的建设需要投入大量的资金和人力，但是由于缺乏有效的经济和财政支持，很难推动系统的全面推广和普及。
以上这些问题都影响了智能交通系统的发展和推广，成为制约其应用的瓶颈。
二、解决方案和对策针对智能交通系统在发展中遇到的问题，有以下几个解决方案和对策：1、技术和标准问题。
智能交通系统的现状与发展
智能交通系统的现状与发展近年来，随着科技的不断发展，智能交通系统已经成为了交通行业的重要组成部分。
智能交通系统在车辆管理、交通信号控制、路况监测等方面发挥着重要的作用，对于提高交通效率、降低交通事故率、缓解拥堵等问题都能够有所改善。
本文将介绍智能交通系统的现状与发展，并分析未来可能的发展方向。
一、现状智能交通系统依靠先进的技术手段实现对于交通环境的监测和管理。
目前，智能交通系统主要包括了以下几个方面：1. 车辆管理方面：智能交通系统能够通过监测车辆信息，实现对于车辆的追踪、管理、安全监测等工作，可以使得车辆管理更加便捷、高效。
2. 交通信号控制方面：智能交通系统能够对于路口、辅路、交叉口等交通信号进行精确控制，从而降低拥堵情况，提高交通效率。
3. 路况监测方面：智能交通系统可以对于道路的交通情况进行实时监测和录像，以便管理者精准掌握路况，及时采取措施，防止交通事故的发生。
二、发展随着人们对于交通安全和交通效率的要求不断提高，智能交通系统的发展也在不断地变革和完善。
下面我们将对未来智能交通系统的发展趋势进行探讨。
1. 人工智能技术的应用：人工智能技术是智能交通系统发展的重要驱动力。
未来智能交通系统将更多地应用人工智能技术，以便实现更高效、安全和便捷的交通管理和控制。
2. 信息化程度的提高：随着移动互联网的普及，智能交通系统的信息化程度将得到全面提高。
信息化互联的智能交通系统将更加精准地分析和管理交通数据，以便有效地规避交通安全隐患。
3. 智能交通系统的国际化：智能交通系统的国际化趋势也越来越明显。
未来智能交通系统将从国际化的角度来考虑和实现交通管理和控制，以便更好地满足各国的交通需求。
4. 基础设施的升级：随着城市的不断发展和交通量的不断增加，智能交通系统需要全面升级基础设施。
经过升级后的基础设施将更加精准、便捷、智能，以适应交通高峰期的需求。
三、挑战智能交通系统的发展同样面临着一些挑战。
具体来讲，挑战主要有以下几个方面：1. 数据隐私问题：智能交通系统需要保证交通数据的安全和机密性，以避免不法分子利用数据赚取不当利益，从而破坏交通安全。
浅谈现阶段昆明城市建设中交通和排水系统存在的问题及对策
浅谈现阶段昆明城市建设中交通和排水系统存在的问题及对策自2003年省委、省政府提出现代新昆明发展战略之后，昆明城乡规划建设事业得到了蓬勃发展，进入了迅速发展时期。
在建设中不可避免的存在着一些问题和现象。
现根据本学期《城市规划》课程中学习的关于城市建设和规划的相关理论，就目前昆明城市建设中的交通和排水系统两大问题提出自己的看法和建议。
第一部分现阶段昆明城市建设中的交通问题和对策昆明市交通拥堵状况及主要原因分析建国以来，特别是改革开放以来，昆明的城市交通建设取得了长足的发展。
城市交通的发展，既是昆明经济发展的真实写照，又是昆明城市交通问题逐渐累积的过程。
目前，随着社会经济的发展，城市小汽车拥有量逐年增加，且增长速度越来越快，私人汽车大量出现。
在一些主要路段和路口，交通拥堵加剧，空气污染严重，交通出行困难，甚至公交车、出租车运行速度在部分路段下降到与步行同步的地步，交通问题成为昆明城市管理和决策者的头号问题。
之所以出现这种状况，究其原因，主要体现在以下几个方面：一、车多路少的矛盾突出虽然近年来昆明市在城市道路建设方面取得了长足的进步，“三纵四横两环”的城市交通框架基本形成，大部分街道不断得到拓宽，基础设施日渐完善，但道路面积还是严重不足。
一方面，人均道路面积6.4平方米的水平尚不及发达国家的1/3，仅仅接近国内平均水平；另一方面，昆明市区正处在从中心区向郊区化扩散过程中，近几年城市道路建设的增加，主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。
再次，城市人口主要集中于市中心地区，产生了过量的交通，造成道路超负荷运载。
此外，市内占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。
二、交叉路口通行的能力弱城市交通拥堵一般都是由于道路的交叉路口不畅通造成的。
昆明如此，全国各大城市也如此。
交通阻塞就是实际的流量超出了网络的边或结点的最大可通行的允许量的实际表现。
智能交通系统发展现状与未来趋势分析
智能交通系统发展现状与未来趋势分析随着科技的快速发展，智能交通系统作为一种高科技交通管理手段，已逐渐应用于城市交通管理。
智能交通系统依靠先进的技术和设备，可以实现自动化的交通控制和信息管理，提高交通效率，改善交通环境。
本文将从发展现状和未来趋势两个方面，对智能交通系统进行分析。
一、发展现状智能交通系统的发展可以追溯到上世纪80年代，当时主要是通过安装交通信号灯和摄像头等设备，以及运用电子地图和道路监控系统来实现交通控制和信息管理。
这些仅是智能交通系统起步阶段的探索，随着技术的不断进步，智能交通系统也得到了迅速的发展。
如今，智能交通系统已经实现了从传统交通控制到智能化交通管理的转变。
先进的技术设备如传感器、摄像头以及车辆识别系统等的广泛应用，使得交通管理变得更加智能化和高效。
智能交通系统可以通过实时采集和处理交通数据，帮助交通管理部门更好地进行交通流量控制、路况监测和事故预警。
此外，智能交通系统还可以通过交通导航系统、公交车到站提醒、停车导引等功能，为公众提供出行方案和交通信息服务。
二、未来趋势虽然智能交通系统已经取得了一定的成果，但仍然面临着一些挑战和不足之处。
未来，智能交通系统将进一步发展和完善，以更好地满足人们对高效、便捷、安全出行的需求。
首先，随着人工智能和大数据技术的不断进步，智能交通系统将更加智能化。
通过利用大数据分析和人工智能算法，智能交通系统可以更准确地预测交通状况，改善道路拥堵和交通事故等问题。
同时，智能交通系统还可以个性化为用户提供出行方案，根据不同人群的出行需求和喜好进行推荐。
其次，智能交通系统将更加智能化和自动化。
随着自动驾驶技术的快速发展，未来智能交通系统将与自动驾驶技术相结合，实现交通系统的自动化和智能化管理。
自动驾驶汽车能够通过与智能交通系统进行数据共享和交互，实现智能的交通控制和避免交通拥堵。
此外，智能交通系统还可以与智能交通信号灯、交通警察机器人等设备相结合，实现更加精确和高效的交通管控。
智能交通系统现状发展和未来
智能交通系统现状发展和未来智能交通系统（ITS）是一种利用现代信息和通信技术，集成多个交通基础设施和系统，实现智能化管理和服务的交通管理系统。
随着城市化进程的加快和交通拥堵问题的日益凸显，智能交通系统在全球范围内得到了广泛的关注和应用。
本文将围绕智能交通系统的现状发展和未来，展开论述。
一、智能交通系统的现状发展1. 技术应用智能交通系统的核心是信息和通信技术的应用。
通过利用传感器、通信设备、监控摄像头等技术，智能交通系统可以实时收集、处理和传输交通信息，提供及时准确的交通管理和决策支持。
目前，许多城市已经开始在道路、公交、停车等方面推广应用智能交通系统，以提高交通运输效率和质量。
2. 实时数据监测智能交通系统通过运用实时的交通数据监测技术，能够实时了解路况、车流量等交通信息，为交通部门和驾驶人提供准确的数据支持。
这些数据可以用于交通拥堵预测、优化信号灯配时、调度公交车等，从而提高路网通行能力和交通效率。
3. 电子收费系统智能交通系统中的电子收费系统已经在很多地区得到广泛应用。
通过利用无感支付和自动识别技术，电子收费系统实现了交通过路费的自动收取和缴纳，提高了收费效率和车辆通行速度。
电子收费系统不仅方便了驾驶人，也为交通管理部门提供了更便捷、准确的数据统计和分析。
二、未来的发展趋势1. 物联网技术应用未来，随着物联网技术的发展和普及，智能交通系统将进一步提升其应用范围和效果。
物联网技术将实现车辆、道路、环境等多个交通要素的连接和数据共享，实现全方位、个性化的交通管理和服务。
例如，智能交通信号灯可以实时调整信号配时，以应对不同时间段和交通状况下的路口通行需求，进一步提高交通效率。
2. 人工智能技术应用人工智能技术是智能交通系统发展的重要方向之一。
通过利用机器学习、图像识别等技术，智能交通系统可以实现交通事故预防、智能导航、自动驾驶等功能。
人工智能技术的应用将进一步提高交通运输的安全性、便捷性和可持续性。
智能交通系统发展现状与未来趋势分析
智能交通系统发展现状与未来趋势分析一、引言智能交通系统作为信息技术与交通运输相结合的重要产物，已经在世界范围内得到广泛应用。
这一系统以提高交通效率、减少交通事故、优化交通资源等为目标，不仅改善了人们的出行体验，也为城市可持续发展提供了技术支持。
本文将分析智能交通系统的发展现状与未来趋势。
二、发展现状1.智能交通系统的技术应用智能交通系统应用于诸多领域，其中最为典型的是交通信号控制系统、智能公交系统和智能停车系统等。
交通信号控制系统利用传感器和控制器，根据车流量实时调整交通信号灯，提高交通的通行能力和流畅度。
智能公交系统则通过全球定位系统（GPS）等技术，实现公交车的准时运营和智能导航，方便乘客出行。
智能停车系统利用车牌识别、无人支付等技术，提供更便捷的停车服务，缓解城市停车难题。
2.智能交通系统的运营管理智能交通系统的运营管理涉及到数据采集、分析和决策等多个环节。
通过安装在道路上的传感器，系统能够采集到实时的交通数据，如车流量、速度等，并通过数据分析，为决策者提供准确的交通信息，帮助其制定合理的交通管理方案。
此外，智能交通系统还可通过智能手机等移动设备向用户提供实时的交通信息，帮助他们选择最佳的出行路线。
三、未来趋势1.人工智能的应用未来，智能交通系统将进一步应用人工智能技术。
通过利用深度学习等算法，系统能够更准确地识别和分析交通数据，提高交通信息的时效性和精准性。
同时，智能交通系统还可以通过人工智能技术，实现自动化驾驶，提高车辆行驶的安全性和效率。
2.大数据的运用随着日益增长的交通数据，智能交通系统将开始更好地利用大数据。
通过对海量的交通数据进行分析和挖掘，系统可以发现交通拥堵的原因和规律，提供针对性的解决方案。
同时，根据大数据分析结果，智能交通系统还可以智能调控交通信号、分配车辆资源，进一步提高交通的效率。
3.智能交通系统与其他领域的融合未来的智能交通系统将与其他领域的技术进行更多的融合。
例如，将智能交通系统与可再生能源技术结合，实现智能充电桩和电动车的合理配对，减少车辆排放对环境的影响。
昆明的公路发展现状
昆明的公路发展现状昆明市作为云南省的省会城市，经济发展迅速，交通建设也取得了很大的成就。
公路作为交通建设的重要组成部分，对于昆明的发展起到了至关重要的作用。
下面就昆明的公路发展现状做一个简要的介绍。
首先，昆明市的公路网密度大大提高。
当前，昆明市已经建成了一座现代化综合交通枢纽城市，公路网初具规模，毗邻贵阳、昭通、曲靖等市州的高速公路已经建成并通车，路网串起了一座又一座城市，方便了人们的出行需求。
此外，昆明市的公路通车里程也在稳步增长，为居民和游客提供了更多的出行选择。
其次，昆明市的交通拥堵得到了有效缓解。
随着公路建设的不断完善，昆明市的交通拥堵问题得到了有效的解决。
通过新建的高速公路和快速通道，人们可以更快速地到达目的地，减少了通勤时间，提高了出行效率。
同时，昆明市还加强了对城市交通的智能化管理，通过智能交通系统，可以实时监测道路拥堵情况，及时进行交通疏导和调整，减少了交通事故的发生。
再次，昆明市的公路建设与城市经济结合紧密。
昆明市一直注重公路建设与城市经济的有机结合，通过加强交通基础设施建设，完善交通组织，优化交通服务，为城市的经济发展提供有力的保障。
当前，昆明市的公路交通已经形成了较为完善的城市网，方便了货物运输和人员流动，提高了城市的整体竞争力。
最后，昆明市的公路建设与生态环境保护相结合。
昆明市作为中国的“春城”，一直非常注重环境保护。
在公路建设过程中，昆明市采取了一系列的环保措施，如绿化带的设置、公路附属设施的绿化、景观规划等，使公路建设与自然环境相融合，减少了对生态环境的破坏。
总的来说，昆明市的公路发展现状取得了显著的成就。
高速公路的建设、交通拥堵的减轻以及与城市经济和环境保护的紧密结合，都为昆明市的发展做出了重要贡献。
未来，随着昆明市经济的继续发展，公路建设工作还将继续深入推进，为更好地满足人们日益增长的出行需求，促进经济社会的发展做出新的贡献。
浅议昆明城市交通现状和发展方向
在三 十年 的改 革开放 进程 中， 国的城 镇化 建设 取得快 速 发展， 我 城镇 化水 平 也 日新 月异 。 统计 ，９ ８ 据 １ ７ 年至 ２０ 年， 国城 镇人 口从 １７ ０８ 我 ． 亿人 增Ｎ Ｎ ６ ．
０ 亿人 ： 国城 市总 数 由 １３ 增加 到 ６ ０ ７ 全 ９个 ６ 多个 。 在城 镇 化水 平不 断提 高 的同 时， 也积 累 了大量 的 突 出城 市 发展 与交 通 发展 不 匹配 的突 出 问题 。 我省大 中城 市 的居 民已经被 城 市交通 问题 所 困绕 ： 出现 了道 路拥 挤， 交通 秩序 混乱， 民出行时 间过长， 居 道路 建设速 度跟 不上机 动车 车辆 增加 的速 度， 市 中心 地 区停车 场地 不足 ， 等等 急待 解决 的 问题 。作 为 省会城 市 的 昆明市 ， 然 虽 在人 口规 模上 只是 一个 二线 中等 城市 ， 是 机动 车总 数 已突破 １０ 辆， 天 但 ０万 每 有 ４ ０ 辆新 车落 户， 动车保 有 量在全 国省会城 市 排名 第 １ 位 ， ０余 机 ｌ 持驾驶 证 人 数超 ｌＯ 。而 昆 明城区 面积 小道 路资 源有 限， 市交 通基 础设 施还 不完 善， １万 城 道路架 构规划 滞后， 公交 站点 设置不 够合理 ， 造成 了昆明交 通拥 堵的现状 ， 城 主 区车 辆 时速只有 １ 几公里 ， ０ 是全 国文 明的 堵城， 交通 问题 严 重制 约影 响 了市 民 的 出行 和 城市 的发展 。展 望二 十一世 纪 ， 国城 市 化进程 将 进一 步加 快， 市 我 城 的人 口规 模和 空 间规 模将 不 断扩 大， 民出 行次 数和 机 动 车拥 有量 将不 断 增 居 加， 在这种 情况 下， 市交通 的合 理发展 模式是 什么 ？ 城 如何 才能 保持城 市交通 的 畅通 、便 捷和 安全 以满足现 代城 市居 民的 出行 需 求？ 所有 这 些 问题 ， 都要 求 我 们尽 早研 究， 学规划 ， 科 以赢 得战 略上 的主 动 。为抓住 二 十一世 纪前 二 十年 的 重要战 略机遇， 做大 做强 昆明， 有力 带动全 省经济 快速 发展， 实现 全面 建设小康 社会 的战 略 目标 ， 省委 、省政 府 提 出建设 现代 新 昆明 “ 一湖 四环 、一 湖 四片 ” 的战略 构想 。在 此形 势下 ， 昆明 亟待 寻求 一套 科学 、目标 明确 、策略 完各 的城 市交通 发展 政策 来指 导未 来城 市交 通事 业 的发展 ， 缓解主 城 区交通 压 力， 支撑 和 配 合 现 代 新 昆明 建 设 。 １城 市 交通 发 展过 程 中的 问题 １ 、城 市 交通 规划 、建 设 和 管理 的 观念 有 待进 一 步 更新 ， 平 有待 进 一 水 步 提 高 目前 的城市规 划主要 是土 地利用 规划 ， 城市交 通规 划与土地 利用 规划 的相 互 结合 、 互反 馈做 得不 够 。 通 研究 的着 眼 点主要 放在 道 路网络 上， 影 响 相 交 对 交 通发 展 的政策 因素 考虑 不足 ， 在规 划 实施 中对 于政策 的变化无 所 适应， 造成 规 划缺 乏应 有 的弹 性和应 变 能力 。 ２ 、城市 交通 政 策 和法 规 制定 相 对滞 后 ， 乏预 见 性 和超 前性 缺 由于在 城市 交通行业 管理 体制上 的分 割， 使得 交通政 策和法 规缺 乏应有 的 协 调， 以对 交通 发展 中的 问题 作 出快 速反 应， 难 错过 了解 决交 通 问题 的大好 时 机 这种状 态还 造 成城 市交 通发 展政 策和 法规 往往 从某 一 部 门主管 的渠道 制 定， 对于 关系 到交通 综 合发 展 的政 策和法 规 无人 系 统地进 行研 究 。截 止 ２ ０ ０５ 年， 昆明主 城建 成区 总面 积 ２ ２ 方 公里， 人 口数 为２ １ １平 总 ２ 万人 ， 已超 过 了原规 划 的 ２ １ 年 １４平方 公里 １３ 人 的规 模 。与 国内其 它特 大城 市一 样， ００ ６ ７万 随着 社会 经济 的 快速发 展 ， 市规 模和 人 口急剧 增长 、城 市机 动化 来势 汹涌 ， 明 城 昆 主城 区面 临着前所 未 有 的交 通压 力 。 ３ 道 路容 量 不 足 、 虽然道 路建设不 断增 加， 交通拥 挤没 有明显 缓解， 但 道路容 量仍然 不足 ， 主 要原 因是车 辆的增 长速 度远远 超过 道路 建设增 长 的速 度， 并且大 多数新 增道路 均在 市区 边缘 和新 区， 中心 区 的交通 仍然 处于 紧 张状况 。为此 ， 市 昆明市采 取 了主城 区 主要 干道 、路 口禁止 左转 和 微循 环道 路 改造 相 结合 的措 施 。 ４、 交通 方 式 结 构不 合 理 尽 管近年来 我 国城市 公交事 业取得 长足 发展， 城市 居民公 交出行 比例仍 但 不及 ２ ％， Ｏ 并且 呈逐 年 下降趋 势 ， 自行车 、电动车 、小 汽车 等个 体交 通方 式 而 的 出行 比重较 大 。 在 我 国６ ０ ６ 多个城 市 中，Ｏ ５万人 口以上 大城市 的居 民公 交 出行 比例大 多仍 在 １ ％左右 ， ０ 只有 少数 城市 在 ２ ％左 右 ： ０ 至于 为数众 多的 ５ Ｏ万人 口以下 的 中 等 城市 和小 城市 ， 民公 交 出行 的 比重则 普遍 不 足 ５ 居 ％。 有关 专 家分析 ， 我省城 市居 民公交 出行 比例偏 低， 既有 我省 城市 公共 交通 基础设 施 薄弱， 公共交通 发 展滞 后方 面 的原 因， 也与近 年来 我省 城市 的私 家车 增长过 快有 很大 关系 。 庭轿 车等 机 动车辆 数 量急 剧增 加， 家 使城 市 交通拥 堵 问 题加剧 。 市 公交车 辆越 跑越 慢 ， 营速 度 从过 去的 平均每 小 时 １ 至 １ 公 里 城 运 ２ ４ 下 降为 ４至 １ 公 里 。最终 结果 是， ０ 公交 车辆新 增 的运 力被 运输 效率 的下 降所 抵消， 城市居 民的 出行与 公共 交 通事 业发 展滞 后 的矛 盾更 加 突 出。
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浅析昆明市智能交通系统发展现状一、引言“昆明”一词源于西南区少数民族名称，昆明地处云南省中部，四季如春，有“春城”之美誉，三面环山，南濒滇池，面积21011平方公里，是我国面向东南亚、南亚、中东、非洲等地的前沿和门户。
昆明是云南省的省会，此外，它还是中国面向东南亚、南亚开放的门户枢纽，是中国唯一面向东盟的大都市。
在西南地区诸多城市中，昆明因具有“东连黔桂通沿海，北经川渝进中原，南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴”的独特区位优势而成为另一个被本文选中的代表。
另外，昆明作为云南的公路运输中心，昆明市内交通发达，机动车数量突破135万，人均机动车拥有量居全国第一，探讨其智能交通发展将十分有意义。
昆明主城区面积小，但汽车拥有量大。
拥挤的车流、缺乏科学规划的道路架构，使得昆明二环内主干道最多时有近47％的路121拥堵，平均车速仅为15．2公里／小时。
当前，昆明城市道路交通严重拥堵已成为全市人民反映强烈和最不满意的问题，严重影响了昆明的城市形象。
而造成昆明市道路交通严重拥堵的原因，归结起来主要有8个方面：一是城市缺乏快速交通系统，二环路及其立交桥本应是无信号灯的高速行驶通道，但至今尚未形成。
二是大量支、次干道、断头路没有打通，道路微循环没有完全形成。
三是二环路以内过度集中了医院、学校、商场、客货运站、批发市场等，二环路内交通流量占了全市总流量的54％以上。
四是道路交通管理科技含量低，管理方式落后，交通信号灯、标识不完善。
五是城市中心发展和扩展的现状还没有改变，卫星城的格局还没有形成，造成主城区人口密度过大。
六是机动车增长过快，人们的出行方式更多的是依靠机动车。
目前昆明市机动车保有量达到98．6万辆，2002～2007年机动车保有量增长率分别达1 1．9％、13．4％、13．3％、14．3％、14．5％和18．6％。
自行车、步行等绿色环保的出行方式大幅度下降，开车出行大幅度上升。
七是公共交通系统单一，只有公交车和出租车，轨道交通建设滞后。
八是对现代交通的宣传、教育不够深入，市民缺乏现代交通观念，不文明交通行为普遍存在。
昆明的交通状况仍不容乐观：地面道路交通时常堵塞、城市交通污染有增无减，加之小汽车进入家庭的快速增长。
对如何改善这座国际化都市的交通状况，成为昆明市综合交通建设、发展中最突出、最迫切的问题。
二、智能交通系统在昆明的应用现状1、BRT系统建设。
昆明从1999年起已经开通第一条“公交专用道”，在国内首创了“路中式公交示范线路”。
BRT(Bus Rapid Transit)项目也有了一定的实践，但是还只是一个雏形。
BRT还需要一整套完整的管理、服务、监控体系，让车辆的运行发挥最大的效率。
从国外的指标要求看，中国距离先进的BRT系统还有很大距离。
目前在昆明的快速公交道上，许多车辆还会在交通拥挤的时候借公交车的车道行驶，而这在国外是绝对不允许的。
同时，昆明的信号灯路口很多，公交车的运行速度也受到了影响。
智能交通信息系统的建没将有助于发挥快速公路的优势。
2、昆明市交通信息系统的基础条件。
（1）东川区投资建设城市智能交通、城管、治安监控系统的经验。
东川区投资1300万元新建城市智能交通、城管、治安监控系统，目前已初步验收并进入试运行阶段。
该工程包括政府指挥中心及各分中心机房建设、视频监控报警系统、城市出入口车辆监测记录系统、交通信息采集与信息发布、定点测速抓拍及闯红灯自动记录系统升级改造等多项内容。
这为昆明市提供了相当多的经验。
（2）车辆是否违法，写短信即可查询。
昆明市公安局交警支队2007年推出了一项便民措施：移动和小灵通用户，通过写短信即可查淘车辆是否闯红灯或被电子眼拍摄下来。
一来可以使车主快速准确了解信息，二来也节约了寄信费用，时间周期缩短，减少了因为人户分离等原因造成的通知无法及时、准确送达车主的问题。
3、昆明公安交通指挥中心已有的设施。
昆明市公安交通管理机关非常重视现代交通科学技术在交通管理中的作用。
于1996年建成了具有国内领先水平的集交通信号、电视监控、视频监测、有线无线通讯、GPS卫星定位、广播诱导、计算机网络信息管理7个子系统于一体的交通指挥中心，有效地提高了交通管理的水平和工作效率。
在举办99’昆明世界园艺博览会期间和世纪之交，又成功地进行了二期、三期扩建工程。
现已实现225平方公里范围内273个路口、路段或重点区域的24小时数字或模拟信号电视监程原理，将交通信号控制系统、电视监控系统、交通信息管理系统、通信系统、交通诱导系统等有机地结合为一个整体，充分发挥系统的整体效益，具有数据采集、处理、决策和组织协调、指挥等能力。
它的实施必将改善昆明市现有路网运行状况，提高道路的有效利用率和道路通行能力，减少道路的交通拥挤和交通事故等，并实现交通管理的智能化和高效率。
1．智能交通客服与决策系统。
该系统包括交通客服系统和交通运输决策系统两个部分。
交通客服系统是整个智能交通系统对外服务的大系统，该系统集铁路信息平台、公路信息平台、水运信息平台、港口信息平台、民航信息平台为一体，构成一个对外的公共信息平台，即智能交通客服信息平台。
通过这个公共信息平台为旅客或货主提供“虚拟的一体化交通服务”，包括交通政务信息查询、交通出行信息查询、交通信息发布、交通电子客票、交通电子支付、“一站式”交通出行方案辅助咨洵、全程交通信息服务及货物跟踪等。
同时，客服系统采集大量的运输需求方面的数据，通过海量数据的智能处理和数据挖掘技术，为“智能交通”其它相关系统提供准确，有效、科学的数据，从而为“智能交通”实现整体的最优化提供了有效的数据基础，见图2。
图2 智能交通客服与决策系统与国外交通信息系统相比，此系统在内容上更加完善，服务对象更加广泛。
它把公路、水路、航空、铁路、货运物流和轨道线路等各种信息汇总在一个平台上，通过网站的方式，可以供家庭、政府部门、旅游部门等用户随时查询，也可以利用现代通信技术将实时的动态信息发送到车载终端。
这样，不仅车主可以根据道路信息做出最佳行驶路线的选择，而且乘客也可以在第一时间获得自己关心的交通信息，从而及时做出各种对策。
2．城市交通实时监控智能化管理系统。
该系统主要是指对通过建立覆盖城市主要干道及路U的数字嘲络，配备相应的图像监视设备和软件，可将道路上车辆运行状况实时传送到调度中心，对道路车辆运行状况进行监控。
同时，公安交通管理部门可以根据现场实际情况对道路车流量进行控制，将车辆安排到畅通的路段，减少阻塞，保证道路交通畅通，实现城市交通管理的智能化。
该系统涉及交通电视监视系统、公路车辆监测记录系统、交通地理信息系统、道路交通管理信息系统、交通事故接处警系统等。
可自动收集与分析交通拥堵信息、主要路口问的行车时间、车辆目前所处位置和目的地信息，预测交通流的变化情况。
实现交通信号灯控制的智能化，自动识别公共客车和紧急车辆，实现优先通行的信号控制。
3．客运交通智能管理系统。
此系统是指在客运交通网络分配、客运调度等关键基础理论研究的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子控制、计算机、网络、GPS、GIS等高新科技集成应用于客运交通系统当中，并通过建立智能化调度系统、信息服务系统、电子收费系统等实现客运交通调度、运营、管理的信息化、现代化和智能化，为出行者提供更加安全、舒适、便捷的交通服务，创造更大的社会和经济效益。
4．紧急救援系统。
紧急救援系统包括交通事故报警系统、火灾救助系统。
紧急救援系统是结合城市智能交通综合信息系统与城市呼叫中心系统为一体的综合类应急系统，涵盖政府、公安、消防、医院、电力、水利、煤气、金融等多个单位和行业，设计自动化办公、监控系统、呼叫中心、GIS／GPS地理信息系统和卫星定位系统等多种技术领域。
根据我国国情，应由公安机关协调当地人民政府及保险公司，组织城市医院和急救中心，建立具有快速反应能力的交通事故紧急救援系。
该系统的正常运行需要有快捷的通信联络作保障。
交通民警接到报案后据情与医疗急救部、消防队、环卫队、养路队等协同部门联系，并赴现场进行事故勘查及现场活动的指挥，使各项救援、服务工作有条不紊地进行。
5．智能诱导系统。
智能诱导系统包括智能停车诱导系统和智能路径诱导系统。
智能路径诱导信息系统是通过各种传播途径，扩散和发送实时性的交通状态和建议，以疏散阻塞，帮助人们快速、安全地抵达目的地。
它包括可变信息、出行服务信息系统、GPS 导航系统等。
智能停车诱导系统简单地说是指向驾驶员提供有关停车指导的信息系统。
即通过可变情报对司机的停车进行诱导，以提高停车场(库)的使用效率，并减少因寻找停车场而在道路上迷走的车辆的信息系统。
人们在出行时，最关注的是目的地的交通状况、停车车位信息、停车换乘方式，以此选择出行方式和行车、停车方案。
建立停车诱导系统的主要目的有：为驾驶员提供停车场占用状况信息；对于当地情况不熟悉者进行更好的定位；减少搜寻停车场的交通量，以及由此而引起的噪音、废气污染、时间的损失、阻碍其它交通的通畅等危害；平衡一些停车场的最大负荷等。
四、智能交通系统在该城市的发展预期城市交通信息化的首要任务，是确定系统建设的战略目标。
分析国外的信息化交通运输系统，其直接技术目标一般为：提高系统运行效率；增强系统运行的安全性和可靠性；减少环境污染。
考虑到昆明市的实际情况，所建立的系统不仅要提高运行效率，而且需要充分利用“系统神经网络”反馈信息，提高系统的建设效率和运行效率。
同时，昆明市发展的重要制约因素在于土地资源和环境保护，因而减少对资源(土地空间资源、自然资源)的占用与减少对自然界的索取和排放具有同样重要的意义；昆明市还面临机动化的巨大压力，通过提高公共交通系统的服务水平，以及建立现代物流系统，引导交通消费模式向合理高效方向转化也是系统改造的一项重要任务。
单纯的技术目标显然不够，还需要制定行业发展目标和产业化目标。
建立—个基于分布式管理和分散选择行为的开放式系统，承担数据采集、数据分析、信息组织、知识提炼等任务构成的“系统神经网络”系统核心，为系统规划、运行管理、用户行为提供全面的支持。
云南省交通厅确定了云南省“十五”期间公路、水路交通信息化发展的总目标为：大力建没公路、水路信息基础设施，以信息技术改造和提升我省交通传统产业；以三网t库[即政府机关内部的办公业务网(政府内网)、各级交通管理部门及厅属单位与厅联接的办公业务资源网(政府专网)、以互联网为依托的政府公众信息网(政府外网)、政府系统共建共享的电子信息资源数据库(一库)]构建交通政务管理和社会服务信息化基础，以应用为本推动信息技术向交通行业各领域渗透；初步建立起适应云南省公路、水路交通发展的信息化体系，为交通行业和社会提供优质高效的信息服务。
1．加快昆明市交通信息化政策和标准化建设。