气体静压推力轴承性能测试实验台设计
高速径向气体静压轴承试验台的设计与分析

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将行列式展开,得特征方程,它是一多项式方程, 可定出特征值 ; 的根,在这里它们通常是共轭复根。如 果这些复根的实部都小于零,则平衡位置为稳定。如果 其中之一大于零,则相应的振幅将随时间的增加而越来 越大,运动发散,造成自激振动,平衡位置为不稳定。 稳定与不稳定的分界线发生在实部值全都等于零时,此 时相应的运动为振幅不变的振动 9B:。以上分析就是设计
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全周径向气体轴承的最大问题是稳定性问题。判断 轴颈平衡位置是否稳定的方法,是使轴颈以任意方式偏 离其平衡位置上的运动参数,然后看轴颈是否不断趋近 其平衡位置。轴颈的瞬时运动方程及气膜力与轴颈运动 参数间的关系,是这种分析的基础。 转子动力学方程代入转子运动方程得到:
95:
采用数值解法求解雷诺方程式,求出压力分布,轴 承的无量纲承载能力 3 ,是由两个方向的分力合成的。 即,通过压力在偏心方向的积分及与其成直角方向的积 分,得到分力3 ( 和3 ) ,并由下式计算出3 力9@:
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结构见图 5。当轴颈回转时,表示轴承间隙内气体 压力分布的雷诺方程式考虑到径向轴承的轴向(" 方向) 没有移动,且气膜的上表面 (轴承面)的线速度为零, 且气膜厚度在 " 方向不变化,故雷诺方程式经无量纲化 简化成为:
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功能部件
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高速径向气体静压轴承试验台的设计与分析
新型空气静压推力轴承的数值模拟与实验研究的开题报告

新型空气静压推力轴承的数值模拟与实验研究的开题报告一、研究背景和意义空气静压推力轴承是一种采用气体静压力实现离心支撑的轴承,具有无磨损、高转速、低噪音等优点。
它广泛应用于高速悬挂系统、高速磁悬浮列车、风力发电机、航空航天等领域。
由于空气静压轴承的工作原理复杂,通过传统实验方法研究难度较大,因此,通过数值模拟,能够更好地揭示其工作机理,指导其设计和优化。
因此,本研究计划采用数值模拟与实验相结合的方法,研究新型空气静压推力轴承的工作性能、稳定性等问题,为轴承的应用提供参考。
二、研究内容和方法1.研究内容(1)结合已有空气静压轴承的研究成果,提出新型空气静压推力轴承的设计方案;(2)建立新型空气静压推力轴承的数学模型,通过数值模拟方法分析其工作性能、稳定性等问题;(3)利用实验方法验证数值模拟结果的正确性,搭建相应的测试设备,进行实验研究;(4)通过对数值模拟和实验结果的对比分析,优化新型空气静压推力轴承的设计,提高其工作性能与稳定性。
2.研究方法(1)数值模拟方法:采用流体力学的有限元分析软件FLUENT,建立新型空气静压推力轴承的数学模型,进行数值模拟分析;(2)实验方法:搭建相应的测试设备,通过实验验证数值模拟结果的正确性,并对新型空气静压推力轴承的性能进行测试。
三、研究计划和进度安排1.研究计划(1)第一年:完成文献调研和新型空气静压推力轴承的设计方案,并建立其数学模型,进行参数优化和数值仿真;(2)第二年:制造实验样品,搭建相应的测试设备,进行实验研究,并对数值模拟结果进行验证;(3)第三年:通过分析数值模拟和实验结果,对新型空气静压推力轴承的设计进行优化,提高其工作性能和稳定性。
2.研究进度安排(1)第一年:完成文献调研和新型空气静压推力轴承的设计方案,并建立其数学模型,进行参数优化和数值仿真;(2)第二年:制造实验样品,搭建相应的测试设备,进行实验研究,并对数值模拟结果进行验证;(3)第三年:通过分析数值模拟和实验结果,对新型空气静压推力轴承的设计进行优化,提高其工作性能和稳定性。
径向气体箔片轴承高速重载测试及实验台搭建

径向气体箔片轴承高速重载测试及实验台搭建近年来,径向气体轴承因其低摩擦、高精度、长寿命等优点而被广泛应用于高速机械的轻负载和中负载场合。
然而,在高速、重载和高温环境下的径向气体轴承的研究还比较有限。
为了研究该领域,进行径向气体箔片轴承高速重载测试及实验台搭建十分必要。
本实验的主要步骤如下:1. 确定实验对象:选择一种常用的径向气体箔片轴承进行测试。
2. 设计实验方案:根据实验对象的特点和研究目的,设计实验方案,包括实验参数、测试方法和实验数据等。
3. 制作实验台:搭建适合本实验的实验台,该实验台应具有高精度、高稳定性、高负载和高速的特点。
4. 进行实验测试:按照实验方案,在实验台上进行高速重载测试,并记录实验数据和结果。
5. 结果分析和讨论:根据实验数据,对结果进行分析和讨论,得出结论并提出建议。
其中,制作实验台是十分重要的一步,下面简单介绍一下实验台的搭建过程:1. 选用合适的材料:实验台的材料应该具有高强度、高刚度和高耐磨性,通常选择铝合金等材料。
2. 设计实验台:根据实验参数和需求,设计实验台的结构和型号,可以参考已有的实验台或参考文献。
3. 制作实验台:根据设计图纸制作实验台零部件,可以采用CNC机床等精密加工设备。
4. 组装实验台:将所有零部件按照设计图纸组装起来,注意检查各部件的精度和装配质量。
5. 调试实验台:对实验台进行调试和测试,确保其达到设计要求和研究要求。
总之,径向气体箔片轴承的高速重载测试及实验台搭建是一个比较复杂的研究领域,需要全面考虑实验方案、实验台制作和实验数据的处理等因素,才能得出有价值的结论和成果。
希望在不断的探索和研究中,能够推动该领域的发展和进步。
气体静压止推轴承静态性能的数值仿真与实验研究

W U Dig h T o Jz on nz u a ih g
(nt t o ehn a M nf t n eho g,h a cdm nier gPyi , ayn i un 290C ia I i e f cai l au c r gT cnl yC i ae yo E g en hs sMi ag e a 1 ,h ) st M u c au i o nA f n i c n Sh 6 0 n
气 体 静 压止 推 轴 承 静 态 性 能 的数 值 仿 真 与 实 验 研 究
吴定柱 陶 继 忠
( 国工程物理研究 院机械制造工艺研究所 四川绵 阳 6 10 中 29 0)
摘要 :应用 Fun 软件对小孔节流气体静压止推轴承进行 了三维流场 的模 拟计算 ,分析 了节流孔孔径 、节流器工 l t e
wa i ltd b l e ts fwae T e efc ft e da tro rf er srco ,wo kn r ao rfc e t co n u - s smuae y F u n ot r . h fe to imee foi c e t t r h i i r ig ae foi er sr tra d s p i i py arp e s r n t esai efr n e o e o tt h s e rn swa n lz d.Th e u t ho h tte c ry n a l i r su e o h ttcp ro ma c fa r sai tr tb a ig sa ay e c u er s lss w t a h ar i gc — p ct ft ea rsai h s e rn sd ce s swi n ra i gt ed a tro rfc e titr;wi malg sf m la — a i o h eo ttctr tb a g e r a e t ic e sn h imee foi er srco y u i h i t s l a l ce r h i ac n e,te si n s n ra e t n r a ig te d a tro rfc e titr h t f e sic e s swi i ce sn h imee fo i er srco ,wih b gg sfl ce r n e,t e si n s n f h i t i a m la a e i h tf e si — f
一种气体静压主轴回转精度测试平台的设计

静压主轴 回转精度测试平 台 ,能够用 于不带 驱动及 编 码器 的精密 、超精密主轴 的回转精度测试 。 1 总体 方 案
N
(0),则 回转 误差 为 S( )= Ti(0)/Ⅳ。为 减小 谐
波抑制 的影响 ,应使 Ⅳ大于最 大谐 波次数 的 1/2。
· 24 ·
机 床 与液 压
第 46卷
4.2 反 转 法 实例 反转法实 例 的结 构 与多 步法 实 例 的结 构基 本
相 同 ,不 同之处在 于设置有 2个传感器调整组件 ,且 相对设置 ,见 图 4。此实例 利用调心组 件尽量 消除标 准球 同主轴 回转轴线偏 心 .调整传感器使传感 器处 于 标准球 表面最高点。利用 电机驱 动待测 主轴 ,使主轴 匀速旋转 ,利用编码 器索 引信号作 为采 样启 动信号 , 编码器脉 冲为采样 外 部时钟 。测得 传感 器 1数据 m (0)之 后 ,将 调 心组 件 主分 度 盘 相 对 副分 度 盘 旋转 180。,再 次驱 动 主轴 匀速 旋 转 ,测 得传 感 器 2数据 m (0),对 m.(0)、m (0)通过傅 里 叶级数 展 开除 去 一 次谐 波和直流分 量后 的数 据为 (0)、T2(0)。设 标准球 圆度 为 ( ),回转误差 为 5( ),则
段 ,外 圈与 内圈沟槽错开
60。分 布 。在 径 向形 成 柔 性联接 。柔性联轴 器的沟
槽宽度应通过有 限元刚度
仿 真 确 定 ,使 其 径 向 刚
度 、轴 向刚度应 小于待测
静压止推气体轴承性能分析

计算流体力学和相关的计算传热学,计算燃烧学的原理是用数值方法求解非线性 联立的质量、能量、组分、动量和自定义的标量的微分方程组,求解结果能预报流动、 传热、传质、燃烧等过程的细节,并成为过程装置优化和放大定量设计的有力工具。 计算流体力学的基本特征是数值模拟和计算机实验,它从基本物理定理出发,在很大 程度上替代了耗资巨大的流体动力学实验设备,在科学研究和工程技术中产生巨大的 影响。不但如此,计算流体力学还能够处理一些实验和理论分析都难以解决的问题。 NASA 曾经研究一种新型飞机(Aerospace Plane),这种飞机将以 20 倍音速以上的速度 飞行。因为这样的马赫数远远超过现在风洞的能力,所以无法使用风洞实验满足研究
空气静压推力轴承压力分布实验台研制

第 2 6卷
第 4期
西 安 工 业 大 学 学 报
J OURNAl OF XIAN ’ TECH NOL OGI CAI UNI RS TY VE I
Vo1 6 NO. .2 4
Aug. 2 6 00
20 0 6年 8月
作者 简 介 : 君 安 ( 9 6)男 , 张 1 5 , 西北 工 业 大学 博 l研 究 生 , 安 - l f = 西 E ̄ k大学 教 授 , 要 研 究 方 向为 精 密 与超 精 密 加 工 技 术 主
E malz a gu a @ malx i e u c . i h njn n : i at d . n . .
由于 气体 静压 轴 承 中 的气 膜 间 隙厚 度 仅 有 0
~
求 , 种要求在 砝码 加载 和气缸 加载 机构 中较难 实 这
现; 另一 方 面 , 由于加 载 过 程 中加 载 框 理论 上 只在
4 m, 作 中 间 隙 的 变 化 量 一 般 为 2 m 以 0 工 0F
*
收 稿 日期 : 0 60 8 2 0 —5 2 基金 资助 : 西 省 教 育 厅 科研 计 划 项 目( 3 K1 2 陕 OJ ) 2
分布 的数值 分析 结 果吻合. 结果 表 明该 实验 台能够 自动 测试 轴承 间隙 内的压 力分布 , 且数据 采
集 自动化程 度 高 , 量精 度便 于控制 等特 点. 测 关键 词 : 气浮轴 承 ; 实验 台; 压力 分布 ; 气膜厚度 中图号 : TH1 3 3 3. 5 文 献标 识码 : A 内 , 承承载 的变 化量 为 0 N, 加 载 弹 簧产 轴 ~2k 与
最后 由球面 副将 载荷 作 用 在 被测 推 力 轴 承 1 6上 ,
弹性均压槽空气静压推力轴承的实验研究

一
一
种 新结 构 轴 承 文
。
中运 用 空 气 静 压 推 力轴 承 性 能 测 试 试 验 台 测 试 空 气推 力 轴 承 的载 荷 及 气 膜 厚 度 和 分 析 结 果 表 明 该 新 型 气 体 静 压 推 力 轴 承 的计 方 案 能 够 提 高 轴 承 的 刚 度
, ,
Ⅱ 对 该 轴 承 的 阿 度 性 能进 行 了 实 验 研 究
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作台面的移动以及相关测试仪器的布置等。 2 加 载 系统 设计
lf f《 芒
一 _ 4白 - ■1 : 匪
棰
I
1 剪 式 千斤 顶 .
2千斤顶 F . 部支 承
3 固定 球 头 杆 .
4 气 浮 垫 支 承板 .
g
5 复位压 簧 6 压簧导杆 7 连接板 . . .
1. O 加载头 1. 1销
8 气浮导轨支承 9 加载杆 . .
1. 2 拉伸 弹簧
图 2 加载 系统装配 图
剪式 千斤顶 上 , 当千斤 顶撑起 时会 使拉伸 弹簧 变长 , 复 位压簧 收缩 , 从而 产生加 载力 。 气 体静 压推 力轴 承在测试 过程 中气膜 间 隙 的变 动 量为 纳米级 , 因此 外 部细 微 的 干扰 都 将 影 响实 验 结 果 的准确 性 , 为此 , 加载 系 统 的运 动 部 分使 用 气 浮 导轨 , 这 样可 以最 大程 度上 减 少 干 扰 , 高测 试 精 度 。气 浮 提 导轨 副 由导轨和 气浮 滑 块组 成 , 浮 滑 块 安装 结 构 为 气 球 面接 触式 , 自动定位 。所 有气 浮垫经 逐个测 试 、 可 选 配 以使 气浮 导轨 副均达 到较好 的刚度和稳 定性 。在气 浮滑块 布 置上 , 为达到 较高 的支撑 刚度 , 运动方 向的气
图 1 实 验 台 总 体 结 构 布 局 图
作 麻烦 , 工作 量 大 , 用于校 验 。气缸可 以实 现连续 加 适 载, 且操 作方 便 , 稳定 性不 高 , 荷随 气压波 动 , 检 但 载 是
ห้องสมุดไป่ตู้
本文所设计实验台的 目标测试参数为气体静压止 推轴 承 的静 态性 能 , 括 静 承 载 力 、 膜 间 隙 、 力 分 包 气 压
21 0 2年 第 2期
位销钉; 最后 旋 紧 T形 槽螺 栓 , 完成 定位 。
l 。
/
液 压 与 气动
4 9
由空 间几 何 的 知 识 可 知 , 过 空 间 中 的 三 个 点 经
M1 1Y , ) 2 ,2z )和 M3 ,3z)确 定 平 ( ,1z 、 ( Y , 1 2 2 ( 3Y , 3
压槽 附近 的压 力 分 布 ) 因 此 从 提 高 整个 实 验 台精 度 , 以及 简化设 备 的 目的上来 看 , 用 单 坐标 工 作 台及 其 选 标 定装 置 来 替代 —y工 作 台 的运 动 , 一 条 线 上进 在
行连 续测量 。
图 3 气 浮 垫 布 置 方 式
加载头是测力传感器的安装结构 , 因此加载头设 计时应 能 准确反 映 承载 力 的变 化 , 且 减 少机 械 结 构 并 对传感设备的干扰。如图 4所示 , 1 轴 通过上端法兰
布及 气体 消耗 量等 。根 据气 体静 压轴 承 的静态 性能 参
测线上的常用加载方式。本实验 台采用 弹簧加载原 理, 可以实现连续 、 稳定 的加载 , 且操作方便。加载系 统 的装 配结 构如 图 2所 示 。
加 载系 统主要 包括 剪式 千斤顶 、 伸弹簧 、 拉 复位 压 簧、 加载 杆 、 载 头及 气 浮 导 轨 。本 次 设 计 选 择 Z 加 Y. A 5型 电动剪 式千 斤顶 做为 加载 系统 的施力 装 置 。使 1 用剪 式千 斤顶 时 , 平 作 用 的旋 紧 力 通过 丝 杆 螺母 及 水 施力 臂转 化 为垂直 方 向 的支 撑 力 , 样 可 以有 效 降低 这 施力 机构 的 高度 , 而使 实 验 操 作 过程 更 加方 便 。拉 从
点或 线附 近进行 测量 ( 节 流孔 周 围 的压 力 分布 或 均 如
固定 副均 布 4个 气浮垫 , 浮导轨共 有 2组 固定 副 , 气 并 尽 可能 拉开 气浮 垫 的间距 。在非导 向辅 助气浮 垫上装 有 弹性 环 节 , 可减 少 温度 变 化 对导 向气 浮 滑块 气 浮 间 隙 的影 响 , 持气 浮 间隙 的稳 定 。 保
功能 。 1 实验 台总体 结构 布局
1加 载 系统 . 2 耗 气 量 测试 兀 件 . 3支承框架 . 4 气 体 压 力 测 试 .
1 O
9
8 7
元件( 压力分布检测 ) 5 测试平 台 6 基准平台 7 运动台 . . .
8 检测气浮垫 . 9 气膜厚 度检测元件 . 1. O 承载力测试元件
收稿 日期 :0 1I一7 2 1 -I2 基金项 目: 陕西省教育厅专项基金项 目( 1K 8 1 1J 0 8 ) 作者简介 : 马方杰 ( 9 7 , , 1 8 一) 男 河南新 乡人 , 士研究生 在 硕
读, 研究方 向: 流体润滑理论与技术 。
数 的要求 , 主要将实验 台分为三个方 面: 加载系统 、 测 试 系统 及工 作平 台 , 功 能 布 置 如 图 1 示 。加 载 系 各 所
A — )+B( ( 1 Y—Y )+C z— ) =0 1 ( 1
确定 了平 面方 程后 , 轴 承 中心点 , 的坐 标值 将 l ,
不 同型 号 的气 体 轴 承 具 有 不 同 的 承载 力 , 计 本 设 实 验 台时设 定 承 载 力 最 大 为 6 0 0 0N。为 了更 加 准 确 地测 试 出气体 轴 承 的实 际 承 载力 , 力传 感 器 应 尽 量 测 靠 近气体 轴 承 , 力 传 感 器 的安 装 结 构 如 图 4所 示 。 测 由于加载 头 的尺寸 有 限 制 , 因此 本 次设 计 选 择 微 型 测 力传 感器 。
浮垫采 用对 称排 布 的全 封 闭 结构 , 图 3所 示 。一 组 如
1轴 . 2 锁 紧 螺母 . 3加载头外壳 . 4 测 力 传 感 器 .
5 开槽 圆柱头螺钉 . 8 螺钉 .
6 高碳铬轴承钢球 .
7 球头架 .
9 高碳铬轴承钢球 .
1. 0 调整垫圈
图 4 加 载 头 结 构
MA F n —e I i gd ,LU B , H N u -n a gj ,L a -a I o Z A G Jna i Ln
( 西安工业大学 机电工程学院 , 陕西 西安 7 0 3 ) 10 2
摘
要 : 解决 气体静 压推 力轴 承性 能测 试 的 问题 , 为 设计 了一种 气体静 压推 力轴承 性 能测试 实验 台。该
常用 的加 载 方式 有三 种 : 码 、 砝 气缸 和 弹簧 。砝码 加 载机 构简单 、 准确性 高 , 无法 实现 连续 加载 , 但 且操
4 8
液压 与气动
21 0 2年第 2期
伸弹 簧一端 固定 在实验 台框架 上 , 另一 端连接 在 电动
感器 、 接触球头与轴 1 构成 V级副。锁紧螺母与加载 头外壳螺纹配合 , 在旋合过程 中通过调整垫 圈压紧 4 组 钢球 , 使轴 与 测 力 传 感 器 达 到 临界 接触 状 态 ( 验 实 开始前应先将传感器开启调试完成后再进行实验 ) 。
定 比较 困难 , 目前 的实验 手 段精读 也 不够 高 。因此 , 有 必要 设计 一种 精确 且 自动化 程度 高 的气体 静压 推力 轴 承性 能测试 实 验 台 。本 文 中设 计 的气 体静 压推 力轴 承 性能 测试 实验 台 , 有 自动 测 试 轴 承 间 隙 内 的压 力 分 具 布 、 气量 、 载 力 以及 不 同承 载 力 下 的气 膜 厚 度 的 耗 承
3 工 作平 台设计
实验 台 的工作 平 台主要 包 括 两个 方 面 : 是 基 准 一
平 台及 其调 平设备 ; 二是 单坐 标工作 台及其 定位 装置 。
3 1 基 准 平 台及 其调 平设备 .
花 岗岩 具有稳 定性 好 、 磨 、 耐 抗磁 不 导 电及 热敏感 系数低 等优 点 , 因此本 次 设计 的基 准 平 台选 用 花 岗岩 材料 , 可有效 地提 高 测试 精 度 和 准确 性 。为 了便 于 调 节平 台的水 平 , 用 4个 角点 螺栓进 行调平 。 采 3 2 单 坐标工作 台及 其定位 装置 . 由于 目前没有 直接 的方法 测量 出气膜 间 隙 内的压 力分 布 , 以对 于压 力 分 布 的测 量 只 是对 主要 的关 注 所
盘与加 载杆 连接 在一 起 , 加 载头 与 施 力机 构 成 为 整 使
测量压 力分 布 的工 作 台选 用单 坐标 工作 台 。单 坐 标工作 台只能保证一个坐标 的精确定位 , 但压力分布 测试 时需要 两个 坐标 同时定 位 , 因此 需设 计 单 坐 标 工
作台的定位装置 , 如图 5所示 。基准平 台上通过 T形 槽螺栓连接单坐标工作台, 同时固定两个实验 台标尺 4 定位支架上过盈配合安装一个定位销钉 5 , 。确定 I , 轴方 向位 置时 , 首先旋 松 紧 定螺 钉 2 移 动定 位 支 架 1 ,
4 测试 系统 设计
气 体静 压推 力轴 承性 能测 试实 验 台需测 试轴 承 的 四项 静 态 性 能 , 承 载 力 、 膜 厚 度 、 力 分 布 、 即 气 压 耗
气量。
4 1 承 载 力 的测试 .
已知 三点 中任 一个 点 ( 以 点 为例 ) 的坐标 即可 得平
面方 程为 :
到 指定位置 ( 过标 尺 定 位 ) 旋 紧 紧定 螺 钉 2 然 后 通 后 ; 旋松 T形槽 螺栓 , 推动 单 坐标 工 作 台使 其靠 紧两 个 定
体; 加载头外壳 3 上固定测力传感器 4及接触球头 6 ,
轴 l 部 和加载 头外 壳 3内腔 径 向均 布 4个 浅槽 , 下 浅 槽 中填 充 4组高碳 铬轴 承钢球 , 加载头 外壳 、 使 测力 传