驻车制动装置
驻车制动器的原理
驻车制动器的基本原理驻车制动器是汽车上用于固定车辆位置的装置，它通过施加力来阻止车辆滑动或移动。
在停放时，驻车制动器能够提供足够的阻力，使得车辆能够停留在斜坡或平地上，而不会滑动或移动。
驻车制动器的类型驻车制动器通常分为两种类型：机械式和电子式。
1. 机械式驻车制动器机械式驻车制动器是一种使用机械力来实现固定车辆位置的装置。
它通常由一个手柄或脚踏板控制，通过拉紧钢丝绳或压紧摩擦材料来产生阻力。
2. 电子式驻车制动器电子式驻车制动器是一种使用电子信号来实现固定车辆位置的装置。
它通常由一个按钮或开关控制，通过电磁力或液压力来产生阻力。
机械式驻车制动器的原理机械式驻车制动器通常由以下几个部分组成：手柄（或脚踏板）、钢丝绳、驻车制动器机构和摩擦材料。
1.手柄（或脚踏板）：手柄通常位于驾驶员座位旁边的中央控制台上，脚踏板则位于驾驶员的脚下。
通过操作手柄或踩下脚踏板，驾驶员可以控制驻车制动器的开启和关闭。
2.钢丝绳：钢丝绳是连接手柄（或脚踏板）和驻车制动器机构的关键部件。
当手柄（或脚踏板）被拉动时，钢丝绳会传递力量到驻车制动器机构，从而产生阻力。
3.驻车制动器机构：驻车制动器机构是由一系列齿轮、杠杆和弹簧组成的装置。
当钢丝绳传递力量到驻车制动器机构时，这些部件会协同工作，将力量转化为足够的阻力。
4.摩擦材料：摩擦材料通常是一种高摩擦系数的材料，如钢片或碳素复合材料。
当驻车制动器开启时，摩擦材料会与车轮接触并产生摩擦力，阻止车辆滑动或移动。
驻车制动器开启时，驾驶员通过操作手柄（或脚踏板）拉紧钢丝绳，钢丝绳传递力量到驻车制动器机构。
驻车制动器机构会将这个力量转化为足够的阻力，并通过摩擦材料将阻力传递给车轮。
这样一来，车轮受到的阻力大于外部力（如斜坡的重力），车辆就能够稳定停留在原地。
电子式驻车制动器的原理电子式驻车制动器通常由以下几个部分组成：按钮（或开关）、电子控制单元（ECU）、电磁线圈和摩擦材料。
1.按钮（或开关）：按钮通常位于中控台上，通过按下按钮来控制驻车制动器的开启和关闭。
驻车制动器组成
驻车制动器组成
驻车制动器，也被称为手刹，是一种制动系统，主要用于车辆停车时的防滑保护。
它具有可靠的安全性，可以有效地保护车辆免受停车时的滑行危害。
驻车制动器除了可以单独使用外，它还可以与其他制动系统组合使用，提高车辆的安全性和稳定性。
驻车制动器由四个核心组件组成，它们分别是：制动系统控制系统，制动系统操纵杆，制动执行装置和手刹片组件。
其中，制动系统控制系统是驻车制动器的控制核心，它负责调度和控制制动系统操纵杆及其下游系统，以确保其协调有效地运作。
制动系统操纵杆是驻车制动器的操作元件，其中包括操纵杆机构、操纵杆和操纵杆控制器，它可以控制制动系统执行器件的输出力度，从而有效地控制车辆的加速和减速。
手刹片组件是驻车制动器的核心组件，它的主要作用是锁住制动系统的操纵杆，以确保驻车制动器有效工作。
手刹片组件由手刹片、活塞片、活塞盘和活塞杆组成，它们在操纵杆机构上接合，当操纵杆发生偏转时，活塞片会压缩，使活塞盘和活塞杆锁住，从而有效地阻止操纵杆的运动。
最后，制动执行装置是驻车制动器的执行和控制元件，它能将操纵杆的输出力度转换为实际的制动力度，从而控制车辆的制动速度和加速度。
它的主要结构部件有可控制制动器、控制泵和制动台，它们的工作原理是，控制泵将车辆的制动液压能量通过管道传输到可控制制动器上，制动器将能量转换为机械力度，并将力度传输到制动台上，
从而控制车辆的制动速度和加速度。
总之，驻车制动器是一种有效的防滑保护装置，它的主要组成部分有制动系统控制系统、制动系统操纵杆、手刹片组件和制动执行装置，它们的主要功能是确保车辆在停车时不会发生滑行。
驻车制动器不仅可以单独使用，也可以与其他制动系统结合使用，提高车辆的安全性和稳定性。
驻车制动器的工作原理
驻车制动器的工作原理一、制动力的产生：当驾驶员使用驻车制动器时，驻车制动器会通过一个操纵杆或脚踏板传达驾驶员的指令。
这个指令将触发一个机械、电动或气动系统，以产生足够的制动力。
制动力的产生方式有以下几种：1.机械拉线制动器：在传统的机械手制动器中，驻车制动器操纵杆通过一根拉线连接到车轮上的制动鼓或制动盘上。
当驾驶员操作拉线时，拉线会带动鼓或盘与制动鼓或盘接触，产生制动力。
2.电动制动器：一些现代汽车使用了电动制动器，它们通过电子控制单元（ECU）接收驾驶员的指令，并利用电动机或螺旋机构产生制动力。
电动制动器的优点是可以提供更精确且可调的制动力。
3.液压制动器：液压制动器通过液压油来产生制动力。
当驾驶员操作驻车制动器时，液压系统中的气压或液压力会传递到制动器上，使制动器与制动盘或制动鼓接触。
二、制动力的传递：一旦制动力产生，它需要被传递到车辆的轮轴上，以达到防止车辆滑动或滚动的效果。
制动力的传递主要依靠以下几个元件：1.制动盘或制动鼓：制动力首先通过制动盘或制动鼓传递。
制动盘是车轮上的金属碟，而制动鼓则是一个圆筒形结构。
制动力会使刹车片或制动鞋与制动盘或制动鼓接触，从而产生制动摩擦。
2.刹车片或制动鞋：制动片和制动鞋是通过摩擦与制动盘或制动鼓接触，用于转化制动力的组件。
它们通常由耐磨材料制成，如金属、陶瓷或有机材料，以提供良好的制动效果。
3.制动活塞：制动力通过操纵杆或脚踏板传递到制动活塞。
制动活塞是一个活动部件，它将刹车片或制动鞋推向制动盘或制动鼓，产生制动摩擦。
4.制动缸：制动缸通常用于液压制动系统中，它起到液压传递的作用。
制动活塞会在制动缸中移动，从而将液压力应用于刹车片或制动鞋。
5.导轨和弹簧：导轨用于引导刹车片或制动鞋的运动轨迹，使其与制动盘或制动鼓保持良好的接触。
同时，弹簧的作用是将刹车片或制动鞋与制动盘或制动鼓分开，当驻车制动器被解除时，刹车片或制动鞋与制动盘或制动鼓无摩擦。
总结：驻车制动器通过产生和传递制动力，从而防止车辆在停放时滑动或滚动。
驻车制动系统名词解释
驻车制动系统名词解释
嘿，你知道啥是驻车制动系统不？这可太重要啦！就好比是汽车的
一个“小卫士”。
比如说吧，当你把车停在坡上，要是没有这个驻车制
动系统，那车不就跟个调皮的孩子似的，没准就溜走啦！
驻车制动系统呢，简单来说，就是让车子稳稳停住的一套装置。
它
就像是一个可靠的“好朋友”，在你需要的时候随时待命。
想象一下，
你停车去买个东西，要是没有它，回来车都不知道跑哪儿去了，那得
多吓人呀！
它的工作原理其实也不难理解。
就像是你拉上了一道“安全锁”，让
车子乖乖待在原地。
有些车是通过手刹来实现的，你一拉，就相当于
给车加上了一道“保险”。
还有些车是用脚踩的那种，一踩下去，车就
稳稳的啦！
我记得有一次，我朋友开车出去，到了地方忘了拉手刹，结果回来
的时候车都挪了好远，还好没出啥事儿，不然可就麻烦大了！这就说
明了驻车制动系统有多重要啊。
而且哦，不同的车它的驻车制动系统可能还不太一样呢。
有的高级
车可能还有自动驻车的功能，哇，那可真是太方便了！
总之，驻车制动系统就是汽车的一个重要组成部分，没有它可不行。
它能让我们的停车更安全、更放心。
所以啊，大家可别小瞧了它，一
定要好好了解它、使用它呀！我的观点就是，驻车制动系统是汽车安全的关键之一，必须要重视起来！。
驻车制动工作原理
驻车制动工作原理驻车制动是车辆停放时用来防止车辆滑动或移动的一种重要装置。
驻车制动的工作原理主要包括手刹和脚刹两种类型。
手刹是指通过手拉动一个拉线或拉杆来实现刹车的方式，一般用于停车后手刹拉动的情况。
手刹工作原理是通过手刹拉动后，拉线或拉杆会传递力量给刹车机构，使刹车机构施加在车轮上的刹车力增加，从而阻止车轮转动，达到停车目的。
手刹的工作原理可以简单理解为以下几个步骤：1. 拉动手刹：驾驶员拉动手刹拉杆或拉线，手刹拉杆或拉线通过传动机构连接到刹车机构上。
2. 传递力量：拉动手刹拉线或拉杆时，传动机构会将力量传递给刹车机构。
3. 施加刹车力：刹车机构接收到力量后，会施加在车轮上的刹车力增加，使车轮停止转动。
4. 锁定车轮：当刹车力足够大时，车轮会被刹车机构锁定，防止车辆滑动或移动。
脚刹是指通过驾驶员的脚踩脚刹踏板来实现刹车的方式，一般用于行驶中或刹车后脚刹踩下的情况。
脚刹工作原理是通过踩下踏板传递力量给刹车机构，使刹车机构施加在车轮上的刹车力增加，从而实现刹车。
脚刹的工作原理可以简单理解为以下几个步骤：1. 踩下踏板：驾驶员踩下脚刹踏板，踏板通过传动机构连接到刹车机构上。
2. 传递力量：踏下脚刹踏板时，传动机构会将力量传递给刹车机构。
3. 施加刹车力：刹车机构接收到力量后，会施加在车轮上的刹车力增加，使车轮停止转动。
4. 控制刹车力：一般情况下，脚刹还可以通过调整踏板的力度来控制刹车力的大小，以适应不同的停车需求。
无论是手刹还是脚刹，驻车制动的工作原理都是通过刹车机构施加在车轮上的刹车力来实现车辆停车的。
刹车机构一般由刹车盘、刹车片、刹车钳和刹车油等组成。
当刹车盘受到刹车力作用时，会与刹车片紧密接触，产生摩擦力，进而使车轮停止转动。
此外，驻车制动还包括刹车系统和刹车液。
刹车系统一般由刹车踏板（手刹和脚刹）、传动机构、刹车机构以及刹车盘等装置组成。
刹车液则是传递力量的介质，通过刹车踏板的压力将刹车液传输到刹车机构，再通过刹车机构施加刹车力。
详解四大驻车制动装置
详解四大驻车制动装置现代汽车对于电子化的运用越来越广泛，驾校教练口中的“踩刹车、踩离合、脱空档、拉手刹”等等一些列各种组合与连续的动作，在高科技的参与下简化为了踩刹车和踩油门。
这里面有很大一部分由自动变速器负责简化，剩下的就是小编今天要讲的刹车系统中的手刹、P 挡、电子手刹与自动驻车，来看看它们有啥区别?●传统手刹其实我们通常说的手刹专业称呼应该叫驻车制动器。
与行车制动器(我们常说的脚刹)有所不同，从名字就能分辨出来，行车制动是在车辆行驶过程中短时间制动使车辆停稳或者减速的，而驻车制动是在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。
工作原理及结构手刹属于辅助制动系统，主要借助人力，一般在停车的时候，为了防止车辆自行溜车而设立的。
手刹(驻车制动器)主要由制动杆，拉线，制动机构以及回位弹簧组成。
是用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的，有些是锁死两只后轮。
对于制动杆，其实就利用了杠杆原理，拉到固定位置通过锁止牙进行锁止。
而另一种是在变速器的后方，传动轴的前方，这种又叫做中央驻车制动器。
制动原理大体相似，只是安装部位不同。
现在大多数乘用车都是采用四轮盘式制动器，其制动机构就集成在后轮的盘式制动器上。
有些超级跑车的后制动盘上有两个卡钳，现在你知道为什么了吧。
如何使用手刹？进行驻车制动时，踩下行车制动踏板，向上全部拉出驻车制动杆。
欲松开驻车制动，同样踩下制动器踏板，将驻车制动杆向上稍微提起，用拇指按下手柄端上的按钮，然后将驻车制动杆放低到最低的位置。
优缺点与手刹配套使用的还有回位弹簧。
拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。
长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。
手刹拉线也同样会产生相应变形会变长。
任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。
不过这种手刹相对于后面要说到的几种驻车制动结构相对简单，成本低廉。
小结：传统的手刹驻车制动由于结构简单，成本低廉，在目前的汽车市场上还有很大一部分车辆在使用。
驻车制动装置的设计
驻车制动装置的设计黄键李薇辜振宇(福州大学机械工程学院 福州 350002)摘要：本文比较详细地介绍了驻车制动装置的结构形式和设计方法。
关键词：驻车制动设计1前言驻车制动装置是使汽车在路面（包括斜坡）上停驻时，为防止车辆滑行，以及汽车在坡道上起步时，用以防止车辆后退的装置。
驻车制动装置有别于行车制动装置，它们各自有相互独立的操纵装置，驻车制动装置常采用手操纵机构，所以通常又称为手制动，但驻车制动装置既可以是手操纵也可以是脚操纵。
一般小汽车和轻型卡车采用手操纵机构，而大型车辆则采用脚操纵的驻车制动踏板机构。
本文主要介绍手操纵的驻车制动装置。
2驻车制动装置的结构驻车制动装置包括驻车制动器和驻车驱动机构两部分。
驻车制动器按其作用部位分为两种类型，一种是制动传动轴的中央制动器，另一种是与行车制动器共用的车轮制动器，目前，多采用作用于后轮的驻车机构。
驻车驱动机构因其对可靠性的要求较高，一般都采用机械式的驱动机构，但究竟是采用中央制动器驻车还是采用车轮制动器驻车，其驻车驱动机构有所不同，而不管是哪一种的驻车类型，制动器都有鼓式和盘式之分，所以，驻车驱动机构还有所差异。
图1为采用盘式中央制动器的驻车制动装置，在鼓式制动器中利用行车制动器作手制动器使用时，如图3，一般是在它的后制动蹄上通过固定销装有一个制动蹄杠杆，在这个杠杆的中间通过一根制动蹄推杆同前制动蹄连接。
驻车制动时，拉紧或摆动手制动操纵杆，经一系列杠杆和拉绳传动，将驻车制动杠杆的下端向前拉，使之绕固定销转动，其中间支点推动制动推杆左移，将前制动蹄推向制动鼓。
当前制动蹄压靠到制动鼓上之后，推杆停止移动，此时制动杠杆绕中间支点继续转动，于是制动杠杆的上端向右移动，使后制动蹄压靠到制动鼓上，从而产生驻车制动作用。
对于带有驻车驱动的盘式车轮制动器，如图4，驻车时是通过驻车拉索的拉动使位于制动钳体内的指销推动辅助活塞移动，辅助活塞进而顶住活塞移动，先使活塞一侧的制动块压靠到制动盘，接着，此反作用力则推动制动钳体连同另一侧的制动块压靠到制动盘，从而产生驻车制动作用。
驻车制动器工作原理
驻车制动器工作原理一、驻车制动器的定义与作用驻车制动器（Parking Brake），又称手刹或紧急制动器，是为了保证车辆在停放时不会意外移动而设计的一种制动装置。
它的主要作用是防止车辆在停放时滑动、移动或滚动，提高停车安全以及避免遗漏打开行车制动器而导致事故的发生。
二、驻车制动器的构成与分类驻车制动器主要由控制机构、执行机构和操作机构三部分组成。
根据驻车制动器的类型和安装位置的不同，驻车制动器可以分为机械驻车制动器、液压驻车制动器和电子驻车制动器三种类型。
1.机械驻车制动器–机械驻车制动器使用机械操纵手柄或把手，通过连杆、绳索或电缆传递制动力到车轮制动装置，从而达到制动作用。
它通常用于早期汽车中，并且仍然应用于一些经济型车辆中。
–机械驻车制动器的优点是结构简单、制动力大、可靠性高，缺点是操作力大、制动力不易调节。
2.液压驻车制动器–液压驻车制动器常用于大型客车、货车、商用车和一些高档轿车上，它通过液压传递制动力到车轮制动装置，实现制动作用。
–液压驻车制动器的优点是制动力平稳、制动力可调，缺点是结构复杂、维修难度较大。
3.电子驻车制动器–电子驻车制动器是一种较新的制动系统，它利用电子控制单元（ECU）和电动机实现制动力的传递和释放。
电子驻车制动器通常采用按钮或开关进行操控。
–电子驻车制动器的优点是操作方便、结构简化，缺点是电动机故障时制动器无法正常工作。
三、驻车制动器的工作原理及操作流程驻车制动器的工作原理通常与行车制动器不同，它常常作用于驱动轮上。
以下是通常机械驻车制动器的工作流程：1.车辆准备停放。
在停放前，先确保车辆在平坦且没有滑动条件下停放，并拉起车辆的行车制动器。
2.拉起驻车制动器。
在车辆停放时，将驻车制动器操纵杆或按钮拉起，使制动装置与车轮之间形成制动摩擦力。
3.制动装置锁紧。
拉起驻车制动器后，通过机械、液压或电子方式实现制动装置的锁紧状态，锁定车轮或输出装置。
4.解除驻车制动器。
当需要驶离停放位置时，先按下或拉动解除驻车制动器的操纵杆或按钮，并使制动摩擦力消失。
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图12-17 鼓式复合驻车制动器 1-手柄；2-按钮；3-驻车制动操纵杆；4-调整螺母； 5-护罩； 6-销轴；7-锁止棘轮；8-拉索；9-制动鼓； 10-前制动蹄； 11-制动轮缸；12-传力杆；13-驻车制动杠杆； 14-后制动蹄；15-支承销
图12-18 盘式复合驻车制动器 1-制动钳体；2-活塞护罩；3-活塞密封圈；4-驻车制动杆密封圈； 5-弹簧座；6-驻车制动杠杆护罩；7-驻车制动杠杆； 8-驻车制动杆回位弹簧；9-驻车制动杆；10-挡片；
11-推力轴承；12-自调螺母； 13-扭簧；14-轮缸活塞
2021/2/8
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驻车制动装置
驻车制动器的功用是：在汽车停驶后，防止汽车滑溜； 便于在坡道上起步；行车制动器失效后临时使用或配合行车 制动器进行紧急制动。
根据驻车制动器的安装位置可将其分为中央制动器和复 合式制动器两种。
1.1 中央制动器
图12-16 东风EQ1090E型汽车凸轮张开鼓式中央制动器 1-按钮；2-拉杆弹簧；3-制动杆；4-齿扇；5-锁止棘爪；6-传动杆； 7-摇臂；8-偏心支撑销孔；9-制动蹄；10-滚轮；11-凸轮轴； 12-调整螺母；13-拉杆；14-摆臂；15-压紧弹簧