物流学习心得体会范文

物流学习心得体会范文

【篇一：1.学习物流管理的体会和收获】

1.学习物流管理的体会和收获

通过对现代物流管理的学习，我对此科目有了更深一层的了解。现

代物流管理的应用，对

于促进我国国内外贸易的发展，推进电子商务的发展，提高企业管

理水平和竞争力，都将起

到重要的作用。

基于学习再加上我个人的理解，我认为物流管理就是为了以最低的

物流成本达到用户所满

意的服务水平，对物流活动进行计划、组织、协调与控制。对其特

点我做到以下认识：范围

包括整个社会再生产过程;对象不仅包括物品，目前已经涉及到服务

和信息等方面;现代物流

管理的效率和效果已经达到综合统一;现代物流管理是对商品、服务

及相关信息的一体化管

理;最终达到实现顾客满意。现代物流管理应用范围之广，与管理系

统参插之深，涉及学科

之多。可以说是系统管理思想与物流实践相结合的产物。

从20世纪50年代至今，物流管理经过多次变革取得了较大的发展。一般将其分为三个阶

段，分别为实物配送阶段、综合物流阶段、供应链管理阶段。现代

物流管理实现了企业内部

物资和分销物资管理最优化、经济化。更作为一门独立的行业从其

它行业中分离出来，适应

社会发展，顺从行业细分，作为一门学科和一种职业在经济社会中

迅速的发展起来。取得了

独立的地位。在经济社会中，物流的作用已十分明显。作为一门独

立的行业，它已被称做“第

三利润源泉”。在行业密集的现代经济社会中，专业化的物流管理有

着其广阔的发展空间和

管理实践与运筹学、系统科学和信息技术，它可以实现企业在原材

料采购过程中的运输、存

储、搬运、包装、流通、加工、配送和信息处理达到高效率低成本。物流系统管理包括线性

规划模型、存储论模型、网络图论模型等。

作为营销管理专业的物流管理我认为在内容上应符合实用性原则，

对一些较为高深的理

论问题只要做出简要的介绍就行，而物流设计等内容应该作为本科

教材的核心内容。其实从

表面理解物流管理就是在物资流动中实现最为合理的方法，使资源

从进货到受出得到合理、

科学的优化管理过程。在企业人力、财力、库存等方面作到节省。

2.传统物流与现代物流的区别

自从有人类活动以来，物流活动就一直存在，从物流本身的含义上

我们也可以看出这一

点。稍对物流概念有所了解的人都知道，物流涉及到物资移动过程

中的运输、保管、包装、

装卸、流通中的加工、配送以及相伴随的信息处理等。如果我们仅

从对物流的一般理解角度

看，这些物流活动其实在我们热衷于谈论什么叫物流之前都早已经

存在，它似乎与人类的历

史一样的久远。其中，物资的运输和装卸也许出现的最为古老，当

人类生产有了富余的时候，

也就产生了对剩余物资的保管(仓储)。虽然流通领域中的加工、配送和信息处理出现的相对

较晚，但实际上也远比我们现在谈论物流要早的多。远的不说，就

拿我国在计划经济时代曾

经建立起来的商品多级供销系统而言，实际上已经是一种物资的配

送行为，而且整个配送系

统也已经较为完善。

那么，这些传统方式上的物流运作与我们现在所追求的所谓现代综

合物流有何区别呢?

最主要的区别在于传统物流过程中的各个环节相互割裂，没有整合。传统物流中的运输、装卸、仓储、加工等等环节，由互不沟通的不

同经济实体分别承担，

他们之间似乎不存在利益的共生关系。因此，造成他们之间的较烦

琐的物流转移程序，这些

程序使伴随物流的信息被人为地割裂开来。虽然这并没有影响物资的实际流动(即从生产者

到用户的整个过程)，但是却影响到物资流动的绩效和成本。

那么,传统物流是如何发展起来的，它经历了哪些发展阶段呢，日本对此有个六阶段的

划分方法(详见日通综合研究所编撰的《物流知识》)。本书认为，其中，前四个阶段应属于

传统物流的发展阶段。

第一阶段：物流前期阶段。物流按不同的功能和不同的场所互不联系地分别进行,只是

按生产和销售部门的要求进行保管和运输。

第二阶段：个别管理阶段。已经开始出现物流成本的意识。但在这一时期只有物资保管

部门或发货部门在努力降低成本。

第三阶段：综合管理阶段。物流作为一项独立的业务开始建立相应的物流管理部门，并

采取措施综合解决各种物流功能的优化组合问题。其中,生产和销售是物流的前提。

第四阶段：扩大领域阶段。是物流影响生产和销售的阶段。对于生产部门来说，应该在

产品设计阶段就从物流的角度考虑问题。在物流效率、统一包装规格、生产计划的灵活性等

方面提出要求;对于销售部门而言，则在接受订货的计划性、订货的数量单位以及交货期限

等方面提出要求。

从这几个发展阶段可以看出，物流系统在不断完善的过程，并且在第三、第四阶段已出

现综合考虑物流的多个环节的组合问题。但是，在总体上并未达到物流的整合。由于受到传

统管理思想和模式的限制，以及缺乏可靠的信息网络技术的支持，要在传统物流模式中达到

物流的整合是很难的。

3. 我国物流现价段状况，并对其发展提出合理的建议。

进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条

件不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实基础。

1、物流业规模快速增长。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长

4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年

增长1.9倍，年均增长

14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占gdp的比重为6.6%。

2、物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现

代物流管理理念、

方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企

业实行功能整合和服务延

伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形

成了多种所有制、多种服

务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与gdp的比率，由2000年的19.4%

下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济

运行质量的提高。

3、物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业

发展提供了良好的

设施条件。截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公

里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有

民用机场160个。物流

园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区

域性物流中心正在形成。

物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。

目前我国物流产业虽有一定的发展，但从总体上看，现代物流产业

发展仍处于起步阶段。政府应把发展现代物流产业作为新世纪我国

经济新的增长源，作为经济工作中的一件大事，采取有力政策和措施，引导和促进我国物流产业的发展。为此，提出如下建议：

一、应把现代物流产业作为我国国民经济的重要产业,使之为成为新

的经济增长点和“第三利润源泉”

在世界上一些发达国家和地区，物流产业已成为国民经济的支柱产业。2000年美国物流产业总规模为9500亿美元，几乎为高新技术

产业的2倍，占国内生产总值的10％左右。物流服务合同为500亿

美元，预计今后3年将以年均23％的速度增长。日本物流产业总规

模约为3500亿美元，占gdp的比重为11.4％。在中国香港地区，

物流产业总规模240亿美元，占gdp的比重为13.7％。为了推动物

流产业的发展，各国都在不断地整合物流资源，不断提高这个产业

的整体能力。美国从1991年就开始发展国家多式联运运输系统，并

把这个系统作为增强国家经济竞争力的基础。最近，美国又提出建

立“大运输部”的思想，并把这个思想作为21世纪依靠信息系统整合

运输部门的指导思想。日本运输省是主管运输综合政策设计和实施

的机构，其政策设计范围不仅涵盖了运输省所辖内主要运输方式所

及城市与区域运输的规划与协调，而且包括了现代物流“供应链”概

念所及的仓储与配送等市场准入的管理工作。物流产业大部分业务

环节的活动通过政策的调整得到有效整合。

目前我国物流资源丰富。至1999年底，我国运输线路中，铁路里

程5.79万公里，公路里程135.17万公里，内河里程11.65万公里，民航里程152.22万公里，管道运输2.49万公里。货运量总计1292650万吨，货物周转量总计40495亿吨公里。民用汽车拥有量

已达1452万辆，民用运输船舶拥有量194590艘。沿海主要港口吞

吐量为105162万吨。在信息通信方面，我国也已具备了相当的基础。目前已拥有30多万公里的电信网络干线光缆，覆盖了所有地市以上

城市和90％的县级市及大部分乡镇。近几年来，国家实行积极的财

政政策，相当一部分资金投向物流基础建设，其中新增公路通车里

程174000公里，增加铁路新线2070公里，建成和在建国家储备库

仓容700多亿斤，这使发展现代物流产业有了新的平台。

这些情况表明，我国已经具备了发展现代物流产业的基础设施和装

备条件，问题是如何把已有的物流资源整合成新兴的物流产业。我

认为，要把现代物流产业作为用高新技术和适用技术改造传统产业、重新整合各种存量资源、合理设计增量资源，从而使其成为具有高

科技含量和高附加值，在国民经济运行中创造新生利润源泉的重要

新兴产业。这就要明确物流产业在国民经济中的重要地位，制定支

持这个产业发展的财政、金融、税收、吸引外资等政策，继续加大

对物流基础设施、关键技术和生产关键装备的投资力度，加快现有

物流资源整合和发展的进度。

二、抓紧制定符合现代物流要求的发展规划，坚持立法先行，决不

能一哄而起，搞盲目建设或低水平重复建设

抓住机遇发展现代物流，提高我国国民经济运行质量，这是一项紧迫的重大任务。但绝不是上海、深圳搞了所有的城市都要搞。海尔搞了海信就要搞。在物流业热起来之后，如何防止盲目发展、低水平重复建设，防止物流热重蹈以往各种“热”的覆辙，不使物流热变成泡沫，这是当前必须首先要研究解决的问题。政府集中搞物流基地，动辄投入几十个亿、几百个亿，甚至上千个亿；企业自己搞物流，少则投入几千万，多则数亿元；一旦投资决策失

误，其损失程度将会超过任何一次“热”。据了解，某个城市并不是商品集散中心，也不是交通枢纽，却在组织专家大手笔规划，准备将本市建成周边几个省的物流中心。山西省太原市一家只开了3家超市的企业，正在筹划建立自己的物流配送中心。可以断言，如果不抓紧研究当前物流热中出现的种种问题，不抓紧制定正确的政策加以引导，物流产业发展中的新一轮重复建设将会很快出现。

物流产业发展的合理布局，是发达国家早已高度重视的问题。日本1966年制定了《流通业务城市街道整备法》，把集中在大城市中心部位的流通设施向距离市中心20公里左右的郊区集中搬迁，以提高大城市的流通机能，保证道路通畅，增强城市的整体功能。根据这一法律，25年来日本在全国22个城市中建设了24个流通团地，将运输、集散、中转、储存、配送、租赁、定货、销售、售后服务等功能有机结合起来，大大提高了物流设施的利用效率。通产省、运输省、农林水产省、建设省和经济企划厅等5省主务大臣，制定全国统一的总体构想，决定建设物流基地的具体城市。这些城市按照城市的整体规划确定物流基地的地点、数量、位置、规模及功能，并报中央政府审批。德国联邦政府在统筹考虑交通干线、主枢纽规划建设的基础上，通过调查生产力布局、物流现状，根据各种运输方式衔接的可能，在全国范围规划物流园区的空间布局、用地规模与未来发展。英国、荷兰、比利时等国家也都有自己的物流园区。目前，我国涉及物流的有关行业、部门、系统都自成体系，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流中心或基地，部门分割、行业垄断、地方封锁，相互之间毫无关联，不仅难以达到节约物流成本的作用，还会造成资源配置的极大浪费。因此，要全面统筹，整体布局，设计出既符合现代物流要求、又能充分利用和整合各种存量资源、也可优化增量配置的全国物流产业发展规划，并按照规划构建我国运输大通道，合理设立综合物流中心或物流基地，已是当务之急。

建议国务院成立协调全国物流产业发展的领导小组和相应组织，指

导协调全国物流产业的健康发展。当前最要紧的是抓紧组织制定全

国的物流规划，打破地区、部门和行业的局限，一开始就按照大流

通的思路去进行物流的整体设计。现有涉及物流产业发展的部门，

应尽快建立物流工作的联系会议制度，加强发展现代物流进程中的

协调，加大推动现代物流产业发展的力度。各省、各发展综合物流

基地的中心城市，应根据全国的统一规划，反复调查研究和科学论证，首先制定好物流产业发展规划，然后按规划组织实施。与此同时，要抓紧制定和完善物流发展的法律法规体系，清理、修订已有

的相关法律法规。我认为，物流形成和发展的初始阶段，哪怕速度

慢一点，也要把基础工作做好，特别是把全国统一的规划搞好，把

最主要的法律法规制定好。“磨刀不误砍柴功”，反之则贻害无穷。三、加强物流理论的研究和人才培养，适应我国现代物流快速发展

的需要

我国历史上是个“重本抑末”、“重农轻商”的国度。建国以来的计划

经济体制又使“重生产、轻流通”的思想长期占据统治地位。世界经

济的发展，使市场经济体制成为各国的共同选择。市场经济越发达，流通的作用就越重要。发达国家和地区之所以转轨快，实质上是由

于流通生产力率先发展，在开拓国际市场中起到了先导或导向作用，带动了国内产业结构、产品结构和企业组织形式的不断调整，由此

构成了国家持续增长的竞争力。实践的发展，早已打破了传统政治

经济学的教义，在新时期，谁不重视流通，不懂得流通规律，谁将

受到经济规律的惩罚，谁的经济发展就受到制约和影响。

在流通中，商流、资金流和信息流这三种“流”都可以通过计算机和

网络通信设备极大缩短流通过程，使其流通时间可以达到马克思所

说的“等于零或者趋近于零”。企业的交易成本将主要被物流所占用，物流成本的高低，就成了企业在市场竞争中能否取胜的决定因素。

可以说，现代经济的水平，很大程度上取决于物流的水平，而物流

的水平的高低则取决于高素质人才的拥有量。我国目前对流通基础

理论的研究、特别是物流问题的研究严重滞后，专业人才严重匮乏。而教育部门在学科设置上，不仅没有研究流通基础理论和实务的学科，反而将已有的商业经济学科也取消了，将其并入产业经济学科，同时取消了十几所高等院校的物流管理专业，市场经济急需的人才

培养成立大问题。这样下去，不仅目前这方面人才奇缺的状况得不

到缓解，而且今后将还后继无人。发达国家是适应市场经济要求的

学科越来越细化、越专业化，在所有学科中，商业经济学科是最受

欢迎的，商学院毕业的学生工资待遇普遍高于其他学科，其中物流

专业是最受重视的学科之一。

建议国家尽快研究我国的学科设置和人才培养计划，设置专门研究

流通理论的学科，恢复商业经济专业和物流专业。建立完整的现代

流通理论、商业经济及物流科学学科体系。有条件的院校可以转向

流通经济学院、商学院、物流管理学院等专业型的院校，使更多的

高等院校能够培养适应市场经济要求的高素质人才。同时要采取多

种形式，加速人力资源的开发和培养，把学校培养和在职培训结合

起来，把长期培养和短期培训结合起来，抓紧培养具有跨学科综合

能力的专业人才。还要积极借鉴国外先进的物流理念和物流技术，

加强国际间的交流和合作，促进我国物流产业的发展。

【篇二：物流工作总结大全】

物流工作总结大全

关于物流个人年终总结大全

第一篇：物流公司个人年终总结

2014年即将过去，通过这将近一年的物流工作，有以下总结及体会。

一、自己更清楚的认识到了自己工作的意义，成品发货这个岗位对

公司的作用有多大。对自己的岗位不了解或了解不清，工作就会模

棱两可，成为应付，就不可能很好的工作，从此我只有不断的通过

各种物流知识，了解自己的工作范围、职责要求，激活和发挥自己

应有的工作能力，来锻炼自己和提升自己。去发掘和提升自己的才干，用实力来证明自己。

二、不断的加强学习，加强物流工作中的各种技能，娴熟的工作技

能会让自己的工作得心应手，不断的与人交流。获取各种物流发货

的经验。在发货上更要对工作的每一个细节进行检查核对，在电池

入库的时候，要对电池的各种型号进行一一核对，电池出库时，更

要一一查点，数字、型号更要一目了然，每天下班之前，更要加强

自查，不能让疑点留到明天。对电池成品的管理更要有条不紊的疏理，帐上一目了然，更要做到心中一目了然。同时对工作的经验进

行总结分析，从怎样节约时间，如何提高效率，尽量使工作程序化，系统化，条理化，流水化!

作为双登征程上的一个份子，我们更要透彻地理解公司宏伟的规划、创业的蓝图，在全面理解的感召下，在明确的目标的指引下，在自

己的物流岗位上，积极行动起来，参与到双登百年发展的征程当中去。

篇二：物流个人年终工作总结范文

时光荏苒，200x年很快就要过去，回首过去一年，内心不禁感慨万千。

我部门在今年是重新组建的部门，半年来，顺利的完成了全年采购计划、发送货任务和工程分包任务，这和全部门员工的努力配合密切相关。

部门员工设置 7人部门经理：崔皎

库管员：张跃明王金(现任新疆库管兼财务)

商务：向丽丽余波

工程分包核算员：侯常茂

司机：李绍华

部门主要工作内容负责公司货物的日常采购、投标询价、供应商的开发和评估、采购合同的签订、请款。货物的保管以及入库、出库管理。工程分包的招标工作以及对工程分包价格的审核和工程合同的签订。负责公司销售货物的发送运输工作。部门工作宗旨：团结合作积极配合支持前台热情工作

重要性：我部门的工作任重道远，承担着与公司成本密切相关的几大类业务，采购、物流、工程分包已成为公司成本管理的重要一部份，成本犹如冰山一角，公司好比一艘航行在大海中的油轮。冰山露出来的只是一小部份，看不见的大部份是埋藏在海底，埋藏的冰山直接影响到油轮的沉浮。采购价格合理化，降低采购成本、物流成本、工程分包成本将是一项重要任务。合理规划采购，确保主要库存货物的充足供应，满足零星货物及时采购，降低缺货风险。采购商品质量好坏直接决定了本企业工程质量好坏。采购是企业和资源市场的关系接口，是企业外部供应链的操作点。物流采购是企业科学管理的开端。

配合、支持：积极全力支持前台部门各项工作，从采购——发货——送货——寻找工程施工队——签定工程分包合同，认真完成前台部门所需每项工作，哪里有需要哪里就有我们，充分发挥了后备军的作用。商务人员为了采购到物美价廉的货物，每天不厌

其烦地与供应商沟通。严格执行采购功能，每天询价、比价、议价及订货、交货的跟催与协调、物料的开发与价格调查、退货与索赔等工作。确保主要库存货物的充足供应，零星货物及时采购，库管

员认真负责，备货、发货、收货、下货、打包干得热火朝天。出入

库手续的执行，收发货记录，定时盘点进出货物，做到有据可查、

有序可循。定期上报库存货物缺损与积压库存情况，督促客户经理

极时出货，合理调整库存，减少新增积压库存。司机安全行车，全

年无重大行车事故，提货、送货、长途发货、完成后勤运输工作。

合理规划送货线路和发货途径，降低物流费用，节省开支。对本部

门的车辆定期清洗、保养、故障及时排除，保证公司车况良好。工

程核算员不辞辛苦地到采购市场收集工程材料资料、询价。与分包

工程队谈判、签约，利争节省每一分工程分包费用。严格执行本部

门工作流程，采购价格合理化，降低采购成本、物流成本。配合其

它部门做好采购、仓库、分包各项工作，确保了公司管理体系正常

运行。

不足：在日常的工作中我们还有许多做的不足的地方，商务对部份

产品性能、规格不熟悉，所订购的货物拿不到较好的折扣和价格。

这些都需要在今后的工作中加强个人专业知识学习和向公司技术部、客户部同事学习相关产品来不断提高部门整体水平。配合公司其它

部门资金回拢，使资金周转加快。工程分包还在起步阶段，工程队

伍只有11家，但能满足项目经理要求的却很少，有些价格高、有些

技术能力不够，在今后我们还会不断地增加新的施工队伍，让施工

队伍加入到我们的技术专业培训中来，不断提高他们的施工水平，

以满足项目经理需求。

配合支持是我们后台部门的本职工作，优质的服务、学习专业知识、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。

感谢公司领导给予我们工作的大力支持

感谢公司各部门对我们的帮助、支持

感谢我部门全体员工给予我全年工作的支持

飞翔的翅膀昨日的梦一路的辛勤劳动

走到今天我们一同走过了多少的路程

还记得当初熟悉的目标的梦

至今己成为今天的成功的笑

相信明天将有更灿烂的笑容

200x年部门工作展望

1.目标决定未来，追求永无止境。

我看过这样一个调查，如果有一种完全没有目标的生活，一个人能

够忍受多久?结果在各个行业里找到的那些孜孜成就的人，无论年轻

年老、中国人还是外国人，绝大部分都立刻回答说，不可以，一秒

钟都不可以。

这让我愈加坚信，目标是这世界上最不可缺少的一份氧气。

2.新的一年，我部门的工作目标如下

目标1：出入库准确率达到99.5%，控制积压库存，加快资金周转

目标2：采购货物做到质优价廉，满足客户需要，降低采购成本

篇三：物流部个人工作总结

回顾近一年的工作，对照德能勤绩四项标准，能尽心尽力做好各项

工作，较好地履行了自己的职责。现将主要情况小结如下：

一、2014年工作小结

我所在的部门是物流部，首先在2014年这个及其不平凡的一年里，我们物流部全体员工在公司领导的领导下能够顺利的圆满的完成我

们公司制定的业务任务，我作为物流部的一员感到非常的开心以及

自豪，我们部门的工作职责是需要比较好的专业业务能

力，同时更需要很强的与客户交际沟通能力。在专业方面，由于之

前我所从事的工作都是和物流有关的工作，也进行了系统性的学习，个人在这方面亦是很感兴趣，遇到棘手问题，通过查阅资料、询问

同事能够独立解决，所以这方面很有自信的;在过去的一年里自身还

是存在一些问题以及工作上的不足，在工作上还不够沉稳，不够老练，在对待新老客户的各种要求有的时候不够及时的做到位，自己

感觉还是有点欠缺，这个方面我想在以后的工作里更应该进行多多

锻炼，多多改进。

二、2014年的工作计划

不断加强个人修养，自觉加强学习，努力提高工作水平，适应新形

势下本职工作的需要，扬长避短，发奋工作，克难攻坚，力求把工

作做得更好，积极的配合好各部门的工作链接，在适应新的工作岗

位之余，希望学习些其他部门的业务知识，提高自己的业务能力，

树立办公室的良好形象。

三、对公司的意见和建议以及各种诉求

1. 希望公司能为我缴纳上海社会保险。09年7月、12月都有相关

文件证明我可以缴纳上海社保，希望公司能予我这样的福利。

2.请公司结合实际考量我们物流部门的工作性质，每一位职员都是

希望自己所付出的努力与回报的结果能够相等，这样也会提高每一

位职员的工作积极性，更好的为公司工作，这样也有助于公司的发展。

3.希望2014年公司结合实际情况重新制定我们物流部的考核制度。篇四：物流个人年终总结

2014年是我加入远成物流团队的第一年，因为我在这个新团队中充实地工作了三个月的时间，感觉就像与大家一起奋斗了一整年。

9 月份，那是一段比较轻松的入门培训时期，每天都有很多新知识要学习，同时当天刚学完的内容，第二天就要马上实际操作。常常是学了这个却又忘了那个，操作速度也相当的缓慢，自己越是追求速度，犯下的错误越是多。为了提高自己的工作效率，我也想了一些有效的办法，比如：上班之前先复习一下以前的学习笔记，温故而知新;问同事借关于物流方面的书籍，想看看有什么内容可以运用到了我平时工作中;休息的时候还会时不时地回顾一下全天的工作和自己学习的新知识。

10 月份，对我最大的挑战就是客服电话，特别是第一次接待客户的来电。还记得每次我接电话时，总是有些如坐针毡，在脑袋里反复默念着培训时的对话内容，并且自己预想着可能出现的问题，以及对策。于是就导致了电话过程中往往流于形式，而忘了客服电话的本质与目的，因此电话也就失去了效果。后来，我开始留意有经验的同事们接待电话的内容，同时他们对我也进行了帮助和指导，把我从对客服电话的恐惧和错误中解救了出来。俗话说只要功夫深铁杵磨成针，随着客服电话越打越多，我也变得越来越熟练起来，但在说话的艺术这方面我还是有很长的一天道路要走的。

11月份，我正式转为了客户部一名正式员工，已经有点厌倦了接听电话，这时领导已经看出我的心情，把我单独留了下来，说来也好笑，有点像考试不及格被老师留下来训斥的感觉，领导一针见血的说出了我现在的问题：安于现状。其实接待客户的电话，并不是接听这么简单，通过领导点拨启发，回去立马把每一天客户的来电汇总成表格，客户的真正需求在哪，顿时一目了然。现在看来真的很庆幸有如此敏锐的领导，这部分的工作慢慢有了一个十分固定的模式。

12月份，我学到了很多，特别是如何培养自己的执行力这一点。众所周知，年底是工作汇报的大年，在部门会议中，大家各自总结了年度尚未收尾的工作，在我梳理了自己的工作内容之后，突然发现自己有很多工作都处在缓慢的进程中。有时候只有当自己急着赶末班车的时候才会反思一些自己的态度和方式，并且产生一股由衷的悔意，但渺

小的人类只拥有改变当下的权限，所以让自己不再重蹈覆辙，才能

变得强大成熟起来。我很感谢远成物流这个大集体，对于我的栽培，特别是在人文上，真心觉得远成物流是个好企业，每月都都月庆活动，还时不时的组织员工出外郊游等活动，不仅联络了员工间的情感，也为工作上增加了团结力做了很好的铺垫;听说过年每位员工都

有大礼包，还可以报销过年回家的车费呢，嘻嘻!

远成物流!我的第二家!

篇五：物流个人年度总结

从事物流工作已经有三个月的时间了，通过这几个月的不断学习，

以及同事、领导的帮助，我已完全融入到了河北快运物流这个大家

庭中，个人的工作技能也有了明显的提高，虽然工作中还存在这样

那样的不足之处，但应该说自毕业到现在付出了不少，也收获了很多，我自己感到成长了，也逐渐成熟了。这一段时间的工作虽然可

以看到些成绩，但是还远远不够，远远没有达到自己所希望的程度，综合分析。现在就毕业以来的工作情况总结如下：

1、无工作经验，缺乏综合知识和技能。

我是一名学市场营销的应届大学毕业生，当初公司为了运作涉及业

务扩展物流中心，招聘我们，作为市场部人才储备。但是，由于中

心资质没得以正常运转，物流业务未开展，所学的专业无法应用，

加之刚毕业没有相关工作经验，没有需要的社会关系网络，没有综

合的物流运作经验，一切都从零开始，所有工作都是边学边干，所

以业务进展效果不是很理想。解决方法是不断加强学习和自身修养，不断培养自己在各个方面的知识和技能，尽快成为早日为公司创造

效益的业务能手。通过这段时间对衡水市场的接触和走访，我已练

就了了一定的客户沟通技巧，对于日常的业务联络及市场拜访工作，完全可以独立完成。

2、由于公司业务方向定位的不确定，导致了很多时间和精力上的浪费。

前期由于同事们的意见和思想不统一，业务还不能正常进行，我认

为先得加强员工的思想教育，使员工思想一致，有一个共同的目标。在以后这段时间以来，我想开展专业第三方物流业务，我打算花将

近两个月的时间调研和市场走访，调查结果形成后，在介绍给大家

讨论，如我的讨论通过大家的认可。那使我这段时间来做好的收获

和最终的乞求。在此之前，干自己所能干，专心本公司擅长业务。

3、功能和服务内容单一，所供和所需的错位。我们现在能进行的业

务只有货物运输和市内接送服务，而且，我们的省际运费由于班线

车是中转车辆所以导致时间上和运费上不太适应市场行情，从而多

数有需求的客户就这么失掉了。加之我们的功能和服务内同单一而

独立，没有用一个整体的服务|||链的形式开展业务，仓储、市域配送、省际配送分各公司和部门在职能上没有对接成线，资源不整合，操

作散乱。例如：河北快石家庄分公司和河北快运北京分公司思想不

一致，两公司相互扯皮，必然影响各公司之间的业务，还有河北快

运运送不到的地方就和其他物流公司合作走外包、从而影响陪送的

及时性和货物的服务质量，更能突出公司在业务经营上没有形成服

务职能的统一理顺，各自相对独立，功能分散，又无统一的公司内

部价格操控。分散了我公司物流操作的优势资源，无法实现综合物

流服务的资源集约化。反而出现一种现象：同属快运，但各自却相

对独立。需要整体物流服务的我们做不到。比如，运输服务，我们

快运的车辆要比其他家车辆高出两三倍的价格，即缺乏公司间的内

部价格调控，无法实现服务资源有效整合，无形之中加大了综合物

流工作协调的难度，同时痛失很多商机。解决的办法是，总公司尽

快实现各个分公司的资源整合，形成独具快运特色的服务链;在供需

错位的问题上，努力进一步提高整体操作水平，培养高端技能，利

用自己高端的设施服务高端客户。

4、xx地区的商企对于现代物流缺乏应有的认知水平，对于物流成本的操控缺乏先进的认识，习惯用老的传统的方式处理物流问题，从

而对我们的服务内容不感兴趣甚至采取粗暴野蛮的抵制态度。在我

们的市场调查和走访过程中，经常遇到这种情况：一是：自己有定时、定点的班线车，无需外租，有自己仓库。成本低于外租成本，

二是：对于物流降低成本的概念不接受，拒绝考虑我们对于物流降

低企业成本的分析，四是：物流外包操作麻烦，不确定性太多，物

流外包的操作方法还不够合理，不愿意改变沿袭了几十年的老的做法，等等。

5、恶性竞争环境下的不公平现象也制约了我们业务的发展。我们最

有卖点的是专业化、正规化、市场化，然而，其他的个人配货站开

专线直达是我们很强的竞争对手。

二、工作感想：

这段时间以来，无论在思想认识上还是工作能力上都有了较大的进步，但差距和不足还是存在的：比如工作总体思路需要进一步清晰，

还处于事情来一桩处理一桩的简单应付完成状态，对自己的工作还

不够钻，脑子动得不多，没有想在前，做在先。但是随着业务的进

一步深入开展，我相信会越来越好，因为我们有以下几大优势：第

一是市场机遇：随着社会经济的发展和社会的行业变革，物流业必

然会兴盛起来，物流业的发展将会是人类历史上第三次产业革命，

历史机遇空前巨大;而且，目前甚至将来一段时间，国家特别是河北

省的经济增长速度较快，物流行业的发展会逐步加快，为我们赢得

了良好的发展机遇;第二是：作为河北快运集团物流企业，我们是同

行佼佼者，在软硬件上，我们是系统最全、规模最大的企业，有着

做大做强的基础;第三是市场的先觉性：公司领导的高瞻远瞩，将为

我们市场开拓提供先行的政策。当别的物流公司还在为低端市场嗷

嗷混战，大做一团的的时候，我们已经转变观念，逐步向高端过渡，向专业行业高端迈进。这些都是我们做好的保障。我相信，在公司

领导的大力培养和全力支持下，我们一定会逐步成长起来，成为对

公司有贡献的人，成为公司的生力元素。面对新的任务新的压力，

我也应该以新的面貌、更加积极主动的态度去迎接新的挑战，在岗

位上发挥更大的作用，取得更大的进步。我希望，在日后的工作中，用我的贡献酬谢公司的厚爱，以我的作为让公司领导感到欣慰;我也

将因作为快运人，一个出色的有贡献的人而自豪。

【篇三：物流管理专业实习总结范文】

《浙江大学优秀实习总结汇编》

物流管理岗位工作实习期总结

转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，

感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指

导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社

会见识。我将从以下几个方面总结物流管理岗位工作实习这段时间

自己体会和心得：

一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。

在物流管理岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到

用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的

把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有

用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校

学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践

就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法

学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效

方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一

天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合物流管理岗

位工作的实际情况，认真学习的物流管理岗位工作各项政策制度、

管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通

过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以

求真务实的开展各项工作。

二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。

在物流管理岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。

虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在物流管理岗位工作中找

不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和

工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间

查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同

事请教使自己对物流管理岗位工作的情况有了一个比较系统、全面

的认知和了解。根据物流管理岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难

点，尽心尽力完成物流管理岗位工作的任务。两个月的实习工作，

我经常得到了同事的好评和领导的赞许。

三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。

从大学校门跨入到物流管理岗位工作岗位，一开始我难以适应角色

的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还

是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一

些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己

的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持

极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员

的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。

四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。

在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各

项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。

个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，

让我充分认识到团队精神的重要性。

团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。

五、存在的问题。

几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对物流管理岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。针对实习期工作存在的不足和问题，在以后的工作中我打算做好以下几点