物流体系建设经验介绍教学文案
完善的物流体系建设方案
完善的物流体系建设方案引言物流体系作为现代社会经济发展的重要支撑，对于保障商品流通、提升生产效率、满足消费需求起着关键作用。
然而，在当前日益复杂的市场环境下，不完善的物流体系给供应链管理带来了很多挑战。
为了解决这些问题，制定一个完善的物流体系建设方案至关重要。
本文将探讨完善物流体系的关键问题，并提出解决方案。
问题分析物流成本高传统的物流模式往往存在多个环节的重复劳动和资源浪费，导致物流成本居高不下。
同时，物流公司之间的竞争也使得物流成本难以降低。
信息流不畅信息流不畅会导致物流过程中的延误和错误，增加了运输时间和成本。
供应商、物流公司和客户之间的信息沟通和共享不够顺畅，使得物流环节的协同性变得困难。
运输效率低运输效率低会导致货物滞留和交货延迟，给供应链管理带来不确定性。
运输过程中的各种障碍和拥堵，以及配送路径的不科学规划，都会降低运输效率。
仓储管理不规范传统的仓储管理往往存在库存过多或过少的问题，无法满足需求变化的灵活性。
此外，仓储设施的布局和设备的配置也需要优化，以提高工作效率和客户满意度。
方案设计优化物流流程通过优化物流流程，可以降低物流成本、提高运输效率和减少错误。
具体操作包括：•集约化运输：采用多式联运和合并配送等方式，合理利用运力资源，减少运输成本。
•减少环节：对多余的环节进行优化和精简，避免重复劳动和资源浪费。
•标准化操作：建立统一的流程和操作规范，减少人为差错和误操作。
建立信息共享平台建立信息共享平台有助于提高信息流畅性和协同性。
具体措施包括：•数据整合：将供应链的各个环节数据进行整合，实现数据的共享和交换。
•信息透明化：在整个物流过程中，将关键信息的传递和共享做到实时、准确、可追踪。
•数字化管理：通过信息技术手段，实现对物流过程的追踪和监控，提高运作效率和管理水平。
智能化运输管理采用智能化运输管理系统可以提高运输效率和满足个性化需求。
具体举措包括：•路径优化：通过运输规划软件，自动规划最优化的路径和配送方案，减少运输时间和成本。
现代物流管理体系建设与实践
现代物流管理体系建设与实践随着全球化的不断深入，物流行业已经成为了重要的社会经济基础设施之一。
现代化的物流管理体系建设已经成为了物流企业保持竞争优势的关键之一，同时也是创造市场价值的重要手段。
本文将重点介绍如何建设现代化的物流管理体系，并结合实例分析如何在实践中将其具体落地。
1. 现代化物流管理体系的构成现代化的物流管理体系一般由供应链管理、物流运输、仓储管理、信息系统四部分构成，下面分别介绍：供应链管理现代物流管理体系中的供应链管理起着关键作用，其目的是使供应链中的所有环节无缝连接，实现资源共享和信息流畅，从而降低成本，提高效率。
供应链管理主要包括以下几个方面：（1）供应商选择和管理。
选择有良好信誉度、稳定会计状况和可靠的供应商，并有效地控制供应商的质量、交货期和成本。
（2）库存管理。
在满足客户需求的基础上，尽可能减少库存，避免过度库存造成的浪费。
（3）供应链的优化。
通过采用现代化的信息技术，实现供应链中各环节的精细化、优化化的管理。
物流运输物流运输是指将物品从一个地点运送到另一个地点的过程。
物流运输的有效管理是保证企业物流运作正常开展的重要一环。
在现代物流管理体系中，物流运输包括如下内容：（1）运输计划管理。
制定合理的运输计划，通过完善的路线规划实现运输的高效率和低成本。
（2）运输手段的选择。
根据不同类型的货物选择合适的运输手段，并结合实际情况灵活调整。
（3）运输协调管理。
在运输中提高运输效率和服务质量，协调物流运作中的各个环节。
仓储管理仓储管理是指对物流运输中所需要的各种仓库及其物品进行管理，包括仓库的选择、规划、操作和管理等方面。
在现代物流管理体系中，仓储管理主要涉及以下几个方面：（1）仓库规划。
考虑商品品种、存放方式和需求量等因素，选择合适的仓库，并对仓库的布局进行规划，以充分利用仓库的容积，提高存货效率。
（2）货物管理。
对进出仓库的货物进行仓库标记、货物分类、数量统计、货物捆绑等管理措施。
物流服务体系建设
物流服务体系建设
1.信息化平台建设：
2.仓储设施优化：
仓储是物流服务体系的核心环节之一，优化仓储设施能够提
高货物的存储效率和安全性。
包括合理规划仓库的布局、优化
货架的设置、采用自动化设备等，以提高仓储效率和减少错误
发生的可能性。
3.运输网络建设：
建设完善的运输网络是提高物流服务效率的重要手段。
通过
优化运输路线、引进先进的运输技术设备和信息化管理系统，
提高运输效率和准时率。
此外，建立合理的运输节点，提供多
种运输方式的选择，以满足客户不同需求。
4.人才培养：
5.质量管理体系：
建立质量管理体系是保证物流服务品质的基础。
通过建立规
范的物流服务流程、制定标准操作规范和严格的质量监控措施，确保物流服务的稳定性和一致性。
6.客户服务体系：
物流服务的核心是满足客户的需求。
建设完善的客户服务体系，包括建立服务热线、提供7x24小时的服务等，以及建立
客户反馈机制，及时处理客户投诉和问题，以提高客户满意度。
7.合作伙伴关系建设：。
高校物流运输教学体系构建
高校物流运输教学体系构建1现代物流与实践教学现代物流在世界范围内得到广泛应用，它是一种把信息、运输、储存、装卸、搬运等活动综合在一起的新型集成式管理。
它要求各个功能要素都有很高的运作效率，注重各部分之间的紧密配合，形成综合化、系统化的运作模式，为顾客提供一体化的服务。
现代物流应用在社会生产生活的方方面面，直接关系到企业的生存和国民经济的发展。
它在丰富和完善自身的同时，也给高校物流教学带来了严峻的挑战。
物流学科的理论知识来源于它的实践，具有很强的实践性和实用性。
因此，将高校的物流专业教育与实践紧密结合，构建高校物流实践教学体系，非常重要。
实践教学是高校教学体系中的重要组成部分，是提高学生实践技能和创新能力的重要方式。
物流实践教学就是在传统教学的基础上增加一些实践训练的环节，培养学生综合运用知识、勇于创新、勤于动手以及解决问题的能力，使他们能充分了解物流实践，成为高技能、高水平的人才。
2高校物流实践教学中存在的问题为适应物流业的发展，满足物流业的人才需求，我国的物流教育也有了一定的发展，增加了一些实践教学的环节。
但是，对实践教学的研究工作还没有深入展开，具体的实践教学方法比较单一，缺乏创新性，很难在培养学生实践能力方面发挥作用，不能满足物流业发展对人才的要求。
物流实践教学中的问题主要表现在:2．1重理论，实践流于表面形式，没有深入大部分高校都注重对国外物流理论和实践经验的引进，开设的课程也是以理论课为主，而忽视了对实践教学的建设。
在高校的物流实践教学中，比较普遍的方式就是组织学生去物流公司进行参观。
学生只能了解到物流公司的一些设施，对物流实践并没有深入的了解。
大多不以物流专业为核心的院校，对物流教学设施建设的投入不足，校内没有实训模块，校外没有实习基地，教学计划中的实践部分得不到执行，只是空有形式。
2．2师资队伍建设和实验室条件不足物流专业的实践教学需要有良好的硬件设施来支撑，因此，加强物流实验室的建设至关重要。
制定高效物流系统建设方案的实践经验分享
制定高效物流系统建设方案的实践经验分享引言随着全球化的发展和互联网的普及，物流行业在不断发展壮大。
一个高效的物流系统对于企业的运营和发展至关重要。
本文将分享一些制定高效物流系统建设方案的实践经验，希望能对读者有所启发和帮助。
一、了解企业需求和目标在制定物流系统建设方案之前，首先需要全面了解企业的需求和目标。
这包括企业的规模、业务范围、产品特点、客户需求等。
只有深入了解企业的情况，才能有针对性地制定物流系统建设方案，以满足企业的实际需求。
二、优化供应链管理供应链管理是物流系统中的重要环节。
通过优化供应链管理，可以提高物流效率和降低成本。
在制定物流系统建设方案时，需要考虑以下几个方面：1. 供应商选择：选择合适的供应商是供应链管理的关键。
需要考虑供应商的信誉度、交货准时率、产品质量等因素。
2. 库存管理：合理的库存管理可以减少库存占用成本和仓储费用。
通过采用先进的库存管理技术和方法，可以实现库存的精确控制和优化。
3. 信息共享：供应链中各个环节的信息共享是提高物流效率的关键。
通过建立信息化系统，实现供应链中各个环节的信息共享，可以提高物流响应速度和准确度。
三、合理规划物流网络物流网络的规划对于物流系统的高效运作至关重要。
在制定物流系统建设方案时，需要考虑以下几个方面：1. 仓储设施规划：根据企业的规模和业务需求，合理规划仓储设施的位置和规模。
需要考虑仓储设施的容量、设备和技术支持等因素。
2. 运输网络规划：根据企业的业务范围和客户需求，合理规划运输网络。
需要考虑运输方式、运输路线、运输工具等因素，以确保货物的及时和安全运输。
3. 信息系统规划：建立一个高效的信息系统是物流网络规划的关键。
通过建立信息系统，可以实现物流过程的全程监控和管理，提高物流效率和准确度。
四、优化运输管理运输管理是物流系统中的核心环节。
通过优化运输管理，可以提高物流效率和降低成本。
在制定物流系统建设方案时，需要考虑以下几个方面：1. 运输方式选择：根据货物的性质和客户需求，选择合适的运输方式。
物流教学经验总结范文
物流教学经验总结范文物流作为现代社会发展的重要组成部分，具有很高的社会需求和就业前景。
作为物流专业的教师，在教学中如何更好地培养学生的实际操作能力和解决问题的能力，是我们一直努力追求的目标。
在多年的物流教学实践中，我积累了一些经验，希望能与大家分享。
一、理论与实践相结合物流是一门实践性很强的学科，只有通过实际操作，学生才能真正理解物流的流程和运作方式。
我在课堂上经常运用案例分析、模拟操作、实地考察等教学手段，让学生亲身参与实践，感受物流工作的实际情况。
通过实践，学生能够更好地理解理论知识的应用，提高解决问题的能力。
二、项目驱动教学在物流教学中，我注重项目驱动教学的方法。
通过组织学生参与实际物流项目，培养学生的项目管理能力和团队合作意识。
例如，我组织学生参与跨境电商物流项目的实施，让学生了解国际物流的流程和操作，提升他们的文化意识和国际视野。
项目驱动教学能够激发学生的学习兴趣，加深对物流知识的理解。
三、实验教学的重要性物流专业有很多需要实际操作的环节，如仓储管理、运输管理等。
在教学中，我注重实验教学的重要性。
通过设计和组织各种实验，让学生亲自操作和体验物流工作的具体环节，提高他们的操作技能和实践能力。
例如，我安排学生进行货物装载实验，让他们亲自操作卡车和叉车，掌握货物的装载要领和安全操作规程。
实验教学能够培养学生的实际操作能力，为将来的工作做好准备。
四、导师制的实施物流教学中，学生的个性发展和综合素质提升是至关重要的。
为了更好地指导学生的成长，我实施了导师制。
每个学生有一位专门负责指导、关心和辅导的导师。
导师与学生保持密切的联系，帮助学生解决学习和生活中的问题，并及时给予指导和建议。
导师制的实施有助于增强学生的学习动力和自信心，提高学生的学习效果。
五、促进综合能力的培养物流教学不仅仅是传授知识，更重要的是培养学生的综合能力。
学生需要具备良好的沟通能力、团队合作能力和问题解决能力。
因此，我的教学中注重开展小组讨论、团队项目等活动，培养学生的团队合作意识和沟通能力。
物流体系建设经验介绍
物流体系建设经验介绍一、背景物流体系建设是企业发展的重中之重，特别是在当前全球化、信息化、网络化的环境下，物流体系的高效运作对企业的优势竞争至关重要。
然而，物流体系建设并不是一件容易的事情，需要企业通过实践经验不断，逐渐形成自己的建设经验。
本文将介绍几家企业在物流体系建设方面的经验及体会，供各位企业参考。
二、中信银行的物流体系经验中信银行采用了“云端+绿色+自由”的物流体系建设方法，主要包括以下几个方面：1.云端平台搭建：中信银行打造了一套统一的云端平台，将所有物流信息进行集中管理和处理，实现了线上化、数字化和标准化的管理。
2.绿色运作：中信银行在物流运作中注重环保和绿色理念，不断推广绿色运营和低碳节能的理念，有效降低了物流运作对环境的影响。
3.自由选择：中信银行在物流服务供应商的选择方面充分尊重市场规律，建立多元化的供应商资源，为客户提供更加多样化和灵活的物流服务。
通过以上三个方面的努力，中信银行成功建立了一套完整的物流体系，实现了高效、低碳、多元化的物流运作。
三、中国移动的物流体系经验中国移动在物流体系建设上，注重以下两个方面：1.智能化技术应用：中国移动通过引入物联网、云计算、大数据等新技术和新模式，实现了物流信息的自动获取、实时监控和数据分析，为物流运营提供了更高效、更准确的数据支持。
2.统一管理平台构建：中国移动建立了一个统一的物流管理平台，为物流企业和客户提供了一站式的物流服务，同时也实现了全球范围内物流资源的集中分配和协调。
通过这些措施，中国移动成功构建了一个智能化、便捷化、统一化的物流体系，实现了更高效、更安全、更便利的物流运营。
四、海尔的物流体系经验海尔在物流体系建设上的经验主要体现在以下几个方面：1.地域覆盖：海尔以亚洲为中心，建立了较为完整的全球物流体系，实现了跨境物流的快速和便捷。
2.客户需求：海尔在物流服务方面注重客户需求，提供个性化和差异化的物流服务，可以准确满足客户的需求和要求。
寄递物流体系建设方案
寄递物流体系建设方案一、前言。
咱要打造一个超棒的寄递物流体系，就像搭一个超级便捷的快递桥梁，让包裹们都能开开心心、顺顺利利地从一个地方跑到另一个地方。
二、目标设定。
1. 速度要快。
就像闪电侠一样，让包裹能够以最快的速度到达目的地。
不管是同城的小包裹，还是跨越大半个中国的大箱子，都能在最短的时间内送达。
比如说，同城的包裹上午寄，下午就能到收件人手里，这多酷啊！2. 服务要好。
我们的快递小哥得像贴心小棉袄一样。
有礼貌，送货上门的时候还能给个灿烂的笑容。
而且要能随时回答客户的问题，不管是包裹到哪儿了，还是怎么包装最好，都能说得明明白白。
3. 覆盖要广。
不能有那种被遗忘的小角落。
不管是深山里的小村庄，还是繁华都市的小胡同，都要能享受到我们的寄递服务。
让每一个想寄东西或者收东西的人都能找到我们的网点。
三、建设要点。
（一）基础设施建设。
1. 网点布局。
在城市里，就像下棋一样，要把网点均匀地分布开。
在商业区，每隔几条街就有一个小网点，方便上班族寄东西。
在居民区，就在社区门口或者附近的超市设点，大爷大妈寄个特产啥的也方便。
在农村呢，就跟着村委会或者小商店合作，把网点扎根下去。
2. 仓库建设。
仓库得像个超级收纳盒。
要大，能装下好多好多的包裹。
还要智能化，就像有个聪明的大脑一样，能快速找到每个包裹的位置。
比如说，用那种智能货架，输入包裹单号，货架就自动把包裹送到面前，多省事啊。
（二）运输工具升级。
1. 车辆。
我们的快递车就像一群勤劳的小蚂蚁。
在城市里，用那种小巧灵活的电动三轮车，既环保又能在小巷子里穿梭自如。
长途运输呢，就得用大货车，而且要保证车辆的安全性和舒适性，就像给包裹们准备了一个安稳的移动小窝。
2. 飞机和轮船（如果有国际业务或者远距离的国内业务）对于那些加急的跨国包裹或者远距离的国内包裹，飞机就是我们的超级翅膀。
要和各大航空公司合作，争取更多的舱位。
要是有水路运输的线路，轮船也不能落下，把轮船的货舱规划好，让包裹们在海上也能稳稳当当的。
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山西煤炭运销集团全省公路煤炭物流体系建设推进大会经验交流材料之二
四轮驱动抓物流三管齐下促转型
——晋城市公司物流体系建设经验介绍
专业化煤炭物流服务业是集团公司确定的“三大支柱”产业之一，如何打造现代煤炭物流“巨无霸”，我们重点从煤源、配送、仓储、市场四个物流环节着手，抓管理、抓机制、抓经营，积极打造现代高效的煤炭物流体系，迈出了可喜步伐，收到了良好成效。
其主要做法是：
一、强势而动抓煤源，资源掌控能力不断加强
公路煤炭物流建设，煤源是根本，采购是重点，谁掌握了煤源的主动权谁就掌握了市场销售的主动权。
对此，我们把煤源掌控作为一项首要任务来抓。
一是实行地方煤炭集中采购。
各县（市、区）公路销售公司作为采购主体，实行统一驻矿销售，做到复产一个煤矿进驻一个，逐步提升煤源掌控能力。
二是在合作共赢的基础上，与晋煤集团、省属劳改煤矿、国投晋城公司等积极协商洽谈，扩展煤炭贸易采购量。
今年以来，贸易经营量达到53.4万吨。
三是加大自产煤炭销售管理力度，逐步实现自产煤炭市域内统一经销。
四是实行区外煤炭统一采购。
面对今年晋城地方煤源异常紧张的情况，按照“境内不足境外补”的思路，成立境外煤采购中心，制定境外煤营销方案和运作流程，由市公司
一名副经理牵头负责、总体协调，组织采购人员重点深入到陕蒙等省进行采购，真正实现了买进卖出的市场化运作。
截止目前，公路运销共采购陕蒙煤84.5万吨，与陕蒙24家煤矿建立了稳定合作关系，并与陕煤集团、伊泰集团达成了长期采购意向。
二、顺势而为建超市，仓储效应日趋显现
2009年2月11日，刘建中董事长在晋城调研时指出“要建立市场配送集散地、配送中心，晋城公司有得天独厚的有利条件，在湖北等缺煤大省联合搞一些集散地，实现市场前移。
”公路煤炭销售如何转型，向哪里转，董事长的讲话给我们指明了方向。
在集团公司的大力支持下，我们乘势而上，从2009年5月份开始，先后深入湖北、河南、陕西等地调查研究，借助省际间的区位优势、交通优势、资源优势和市场优势，发挥公路、铁路叠加效应，确定了在河南焦作、沁阳建设煤炭超市的思路。
2010年1月，由山西煤销集团晋城有限公司控股的沁阳市兰煜煤炭物流销售有限公司正式成立。
公司注册资本1800万元，占地90亩，有铁路发运货位28个。
建设中，我们立足高起点建设，建成了标准化磅房，实行磅机连接，24小时监控；修建700米围墙，安装高杆照明灯1架，规范场内装卸车辆秩序，确保货物装卸安全。
今年4月份，开始了二期工程建设，场地排水、防风抑尘墙、电子汽车衡、选配设备，均质化、数字化配煤等基础建设正在加紧施工，扩增300
亩土地项目已经集团公司同意，正在办理征地手续。
预计2012年可实现煤炭中转储运量300万吨、选配100万吨的经营能力，真正达到上规模、控资源、保增值、占市场。
运行中，我们立足高标准运作。
在仓储管理上，对入库煤炭车车拍照、车车取样，车车化验，分类存放，对易燃煤种定期进行倒堆散热处理。
在煤源采购上，坚持以销定购，以购扩销，购销互动，与本市和陕西、内蒙等地30多家煤矿建立了采购关系。
在市场对接上，重点发展终端用户，补充部分中小用户和经贸用户，与周边省市50余家用户建立了战略性合作关系，设立了陕蒙、郑州两个办事处，建有湖北、山东两个分销中心，市场前景广阔。
从去年4月份以来，沁阳兰煜煤炭超市共采购煤炭104.3万吨，销售94.1万吨，实现收入4.28亿元、利润930万元，上缴各项税金842万元，取得了良好的经济效益和社会效益，改变了公司长期以来煤炭经营品种单一、经营方式单一、经营收入单一的局面。
在沁阳兰煜煤炭超市初具规模后，为进一步形成梯次递进、扇状辐射的销售格局，打响兰煜物流品牌，我们与济源金马焦化公司合作组建了济源兰煜煤炭超市，与沁阳兰煜煤炭超市联合经营、公铁互补、联动发展。
今年8月份开始运行以来，共销售煤
炭6.2万吨。
同时，结合系统内资源整合煤矿分布散、煤种多的现状，建有高平贺岗、阳电供煤2个配煤中心。
三、逆势而上抓配送，华煜物流脱颖而出
城区公司是晋城公司下属一个县区公司，地处市区，属贫煤县，资源整合后基本上变成了无煤县，陷入无煤可销、无事可做的困境，职工思想不稳定，工资发放无保障，有时靠借款、贷款发工资。
如何在逆势中求生存、求发展，我们另辟蹊径，把其定位在煤炭物流配送承运上，于今年5月将城区公司整体转型为华煜物流配送公司，专门负责公路煤炭物流配送承运业务。
华煜物流公司成立后，先行自购18辆陕汽重卡开始营运，形成了基础运力；对各县（市）公司车队进行整合，设立非法人分公司，形成公路物流“紧密层”运力；整合社会车辆形成“松散层”运力。
目前拥有各类车辆850辆，运力达到2.5万吨。
起步阶段，为了更好地对接用户和煤矿，华煜物流公司从销售合同入手，采取系统内整合煤矿煤炭销售与承运业务捆绑的办法，推进承运配送工作的起步。
销售合同统一匹配华煜物流承运合同，统一使用华煜物流承运票据，逐步实现区域内地方煤炭的统一配送服务。
华煜物流初具规模后，把重点放在了管理和服务上。
对所属车辆统一喷涂集团公司司徽、华煜物流标识，实行GPS定位，确保货物安全。
为所属车辆提供上户年检、事故处理、保险理赔，
在物流运行主干线实行定点、流动车辆维修服务。
与中石油晋城公司签定了战略合作协议，实行统一优惠购油。
与上海大众晋城汽车销售公司联合，投资建设重卡4S店，进行汽车销售，对自购和加盟车辆实行优惠让利。
同时，优化结算程序，按时段、按里程、按市场测算运价，统一运费结算，形成了便捷、高效的服务体系。
目前，华煜物流正在筹建一个占地300亩，融载重汽车销售、保养维修、加油加气、信息交流、配货载货等功能为一体的公路物流港，全力推进公路煤炭物流体系建设。
四、应时而变抓市场，销售用户相对稳定
今年以来，针对区域资源紧张，陕蒙煤冲击严重、市场竞争激烈的严峻形势，以“三靠”保用户、稳用户、增用户。
一是靠建立专业化的物流营销队伍保用户。
先后成立了专业化的经营销售公司（晋城市公路煤炭销售有限公司）、专业化的物流配送公司（华煜物流配送公司）、专业化的煤炭超市（沁阳、济源煤炭超市）、专业化的电煤销售公司（电力燃料公司）、专业化的炉料经营公司（环能炉料公司）和陕蒙煤采购中心。
组建专门的采购、营销队伍，下煤矿，跑市场，统一资源谈判、统一协商价格，细分煤炭市场，实行分区域、分行业用户的星级服务，建立与薪酬挂钩的营销激励机制，确保稳定的煤炭销售。
二是靠优质服务稳用户。
逐步建立和完善跨县域战略用户、大用户服务体系，为
其提供优先订货、优先落实煤源、优先提供优势通道直销配送服务，在河南、湖北、山东等煤炭主销地设立分销中心，将营销人员分派到各大市场，统一协调合同签订、货源组织、运力调配，稳定与战略用户的长期合作关系。
三是靠物流节点效应增用户。
利用省外煤炭超市平台，实现超市到小散用户的市场对接，增加市场占有份额。
在抓好公路煤炭物流建设煤源、配送、仓储、市场四个物流节点的同时，我们实施“三抓”，为物流建设提供保障。
一是抓管理。
公路物流建设是一项长期而艰巨的任务，管理工作任重而道远。
在资金管理上，优先向物流业务倾斜，重点用于物流基础工程、项目建设和煤源采购，确保物流建设顺利推进。
在人员管理上，通过外部招聘、内部培训等方式，加强对采购、销售、仓储、配送、信息化专业队伍的建设，为物流建设奠定人力基础。
在规范化管理上，实行管理经营职能分离，规范业务运行程序，明晰物流节点职责，保证货款结算及时到位，确保公路煤炭物流建设运行顺畅。
二是抓机制。
根据市场化经营工作需要，对公路板块进行了机构改革，撤消了原公路公司，保留了晋城市公路煤炭销售有限公司，实行管理与经营的分离。
由晋城市公路煤炭销售有限公司对电力燃料公司、华煜物流配送公司、环能炉料销售公司、省外
煤炭超市销售业务进行统一托管，逐步实行统一核算，在组织体系上为公路物流建设提供了保障。
三是抓经营。
积极搭建公路煤炭市场化经营平台，煤源采购以市场为导向，统筹协调和平衡区域煤炭采购价格，合理配置资源，保障稳定的煤源供应；煤炭销售以开发、跟踪、售后服务为重点，积极培育中长期战略合作用户，按需组织煤炭销售；物流衔接以承运配送为纽带，与华煜物流，沁阳、济源煤炭超市进行业务对接，协商确定运价，协调运费结算；信息保障以建立全市公路煤炭市场化经营、信息化平台为载体，加强数字化动态管理和现代化网络监控管理，逐步实现市域公路煤炭统一销售。
初步形成了从煤炭采购、仓储加工、运输配送到用户接卸的结构合理、功能齐全、运转协调、精干高效的公路煤炭物流体系。
各位领导，我们在公路煤炭物流建设方面的一些基本做法和思路，与集团公司的要求和兄弟单位相比，仍有很大的差距，大物流体系的建设、整合社会车辆的管理等工作还需要进一步探索与实践。
我们将以此次推进会为契机，凝心聚力，真抓实干，锐意进取，推进转型，为实现公路煤炭物流体系建设做出新的更大的贡献。