车辆伤害事故案例
银漫矿业2.23井下车辆伤害事故案例
银漫公司、温建西乌分公司未按人员出入井管理制度进行严 格管理。出入井记录不真实，少登错登情况极为普遍。人员定 位卡管 理混乱，人员变动不对应更新，使用不规范，不配戴定 位卡出入矿 井的情况时有发生。
事发时下井103人，80人进行了入井登记，23人没有登记， 其中50人乘坐事故车辆下井。
事故的调查概况
2019年1月份，银漫公司向上级监管部门报告春节期间不停产、 继续生产。 实际上春节期间，大部分员工放假 回家过节。
1月29日至2月12日，温建西乌分公司承包的施工工程除排水系统进行作 业、风水管路除锈施工外，其他均停止生产作业。
自2月13日，员工陆续返回后，才继续组织生产。
事故的调查概况
人员出入井管理有关情况
旗政府宣布启动应急 预案并上报有关情况
公安部门到达现场后， 立即封锁事故井口、保 护事故现场、进行现场 勘查。经详细排查，除 乘坐事故车辆伤亡人员 外，未发现其他遇难者 和受伤人员。
锡林郭勒盟行署有 关负责同志、盟应 急管理局及公安局 等部门赶到事故现 场指挥救援
事故发生经过及应急救援情况
应急救援及善后处置
该车核载30人，实载50人，事发时车辆超员。经检测鉴定 ， 事故车辆在碰撞瞬间的行驶速度约为66km/h。
事故的调查概况
事故车辆、驾驶人情况
该车是黑龙江省森警总队大兴安岭支队报废车辆，哈尔滨市 天华报废汽车回收有限公司二分公司经理周军以公司名义回收， 但未按规定进行报废处理。
该车经过多个中间人多次转卖后，2017年11月25日，温建 西乌分公司负责人张冬伟以59000元价格向何福洲（河北人， 无业）购得。车辆购回后，张冬伟安排修理人员对车厢内部进 行了改装， 于2018年1月投入使用。
事故原因和性质认定
事故案例精选
事故案例精选天津市明佳伟业绝缘材料有限公司2014年1月1日一、物体打击钻入升降机下作业罩笼落下砸伤致死1、事故经过1980年12月6日15时40分，某化工厂的家属工甲在完成当天的备料工作后，对现场卫生进行打扫。
甲将停在零位的建筑升降机罩笼升起，随即钻入升降机罩笼下搞卫生，由于未采取停车和使用安全杠措施，致使升降机罩笼升至极限高度将轴崩碎，罩笼失控落下，将甲砸伤，经抢救无效死亡。
2、事故原因直接原因：①防护装置缺乏。
电梯安全装置不齐全，没有行程限制器。
②操作错误，忽视安全，忽视警告，忘记关闭设备。
机器运转时进行清扫工作。
间接原因：①未认真实施事故防范措施，作业时未使用安全杠。
②教育培训不够，缺乏或不懂安全操作技术知识。
3、整改措施①对全厂电梯进行一次普遍检查，除认真落实各项电梯使用的安全措施外，电门的开关一律改为点动开关，电梯使用设专人负责，一律安装行程限制器。
②对职工结合本岗安全操作规程，进行深入细致的安全教育培训，加强自我保护意识。
③增加各种用工的安全教育工作，特别是对新入厂、转岗的职工、家属工等，以及一些边缘岗位人员进行全面的安全教育，不留安全教育的死角，并登记建档。
高处施工作业脚手板坠落伤人1、事故经过1981年11月11日16时左右，某化工厂一外用工施工队在拆除化工厂某车间吸氨塔的工程中，部分农民工在九层楼高处施工，当一名农民工在移动脚手板时，由于脚手板脱手坠落地面砸伤正在下面工作的化工厂的两名职工，其中一名职工因伤势过重抢救无效死亡。
2、事故原因直接原因：①防护、保险、信号等装置缺乏。
在该项工程中该外用工施工队没有采取相应的安全设施，如安全网等。
②在必须使用个人防护用品用具的作业或场合中，忽视其使用。
作业场所区域内交叉作业人员未戴安全帽。
间接原因：①教育培训不够，外用工施工队缺乏或不懂安全操作技术知识。
②劳动组织不合理。
在没有采取任何防护措施的情况下，现场组织进行交叉作业。
3、整改措施①高处作业施工中按照规定增设安全网。
叉车事故案例
叉车事故案例汇编目录一、浙江宁波手动叉车倾倒致 1 人死亡二、宁波庵东镇江南村手动叉车卸货时北倾倒的叉车压倒身亡三、华东轻纺织厂叉车倾倒压人 1 人遇难四、慈溪市周巷镇的汉诚金属网板厂叉车倾倒 1 人遇难五、深圳光明新区观看同事卸货时被叉车撞倒身亡六、中山市小榄镇一货运公司司机被叉车撞击身亡七、昆明一起货运叉车导致的货用电梯坠落幸未造成伤亡八、深圳市宝安区观澜坚城纸品厂叉车横杆挤压胸部 1 人遇难九、天津华润超市南楼北店叉车撞人导致重伤十、浙江海盐县发生叉车碾压小孩致死十一、青岛发生一起生产安全事故叉车侧翻司机死亡十二、浙江丽水市遂昌一企业内一名女职工被叉车碾压致死十三、丽水市马路上叉车碾压小孩致死十四、丽水市叉车司机从叉车上摔下碾压腿部十五、上海市青浦区一叉车倾倒 1 人被压遇难十六、河北冀衡化学股份有限公司因货物影响视线 1 人被叉车碾压身亡十七、滁州天长一男子被叉车拖行数米导致重伤十八、深圳东莞驾驶叉车误操作撞击工人 1 死 1 伤十九、唐山海港华海装卸队叉车撤离现场时撞倒 1 人遇难二十、北船重工两起叉车伤人事件一、浙江宁波手动叉车倾倒致 1 人死亡1、事故概况：2014年10月14日上午，宁波某公司员工在背向拉一辆手动叉车时发生意外，叉车在经过一不平路面时向前倾倒将他压住，致其当场死亡。
二、宁波庵东镇江南村手动叉车卸货时北倾倒的叉车压倒身亡1、事故概况：2011年5月10日，位于庵东镇江南村的华健机械配件有限公司内，一员工在使用手动叉车卸货过程中不幸被倾倒的叉车压倒身亡。
三、华东轻纺织厂叉车倾倒压人 1 人遇难1、事故概况：2012年8月5日，华东轻纺针织城二期的宝乐织造厂内，一杂务工在操作手动叉车搬运物料过程中，因手动叉车翻倒导致杂务工被压身亡。
四、慈溪市周巷镇的汉诚金属网板厂叉车倾倒 1 人遇难1、事故概况：2013年9月6日，周巷镇的汉诚金属网板厂内，门卫柏某拉手动叉车去车间拉料时，因手动叉车失去重心倾倒致柏某躲避不及被压住头部身亡。
铁路典型事故案例分析
运管公司2018年项目管理培训班
二、芜湖车务段“2.1”车辆伤害铁路交通一 般B类事故
（一）事故概况
2008年2月1日18时8分，11183次列车计划进宣 杭线十字铺站3道待避，因大雪影响，进路上的 9/11号道岔无表示，该站副站长即带领3名车站人 员到现场除雪。18时35分，在返回途中，该站副 站长临时决定对17#道岔进行清扫。18时59分，一 名作业人员由于下道不及时，被通过的1582次列 车当场撞死。
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五、 “11.17” 沪昆线接触网施工作业人员 被电击1死1伤一般B1事故
（一）事故概况
2016年11月17日8时30分至10时30分，衡阳华厦 建筑工程有限责任公司按计划在沪昆线金竹山站Ⅱ、 4、6、8道上行接触网进行软横跨更换作业，长沙 供电段配合。8时45分，该公司作业人员李云华在 Ⅱ道上方进行作业时，上部固定绳突然断裂，
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（二）事故原因
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1.违章指挥，盲目施救。衡阳华厦建筑工程有限责 任公司现场工作领导人在软横跨固定绳突然断脱后 违章指挥，不听从长沙供电段现场盯控干部的劝阻， 在没有对下行线接触网采取停电措施的情况下，盲 目组织人员施救，导致触电伤害事故发生。 2.施工方案制定不严谨。衡阳华厦建筑工程公司制 定的施工方案存在多项缺失，一是缺少软横跨修前 调查流程；二是没有针对线索锈蚀严重的情况，对 高空作业人数提出限制要求；三是制定的防止人身 伤害事故措施不完善。
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4.干部作用发挥不到位。按照中铁电气化局滨洲铁 路电气化改造工程项目部的施工监控安排，该项施 工由项目部队长刘军负责监控工作，但实际施工时 该人未到场对施工作业进行监控。
事故案例
事故案例
“12.24”宁波工务段萧甬线车辆伤害铁路交通较大事故概况 一、事故概况： 2013年12月24日，宁波工务段绍兴线路车间余姚西线路工区， 计划利用14时25分至16时25分的维修天窗，对萧甬下行线 K80+720处30#钢轨伤损焊缝进行切割插入短轨焊接作永久处理， 12时59分，工区余姚西工班班长（作业负责人）、驿亭工班班 长共带领12名作业人员从作业通道门进入栅栏内侧沿路肩行走中， 在绕行481#横腹式接触网支柱时，被通过的31077次货物列车 （速度67km/h）撞上，造成3名作业人员被撞死亡，构成铁路交 通较大事故。 二、原因分析： 1.作业人员违章上道。余姚西线路工区施工作业人员进入护栅栏 后，因电化立柱影响在无现场防护的情况下违章上道绕行，是造 成此次事故的直接原因。
事故案例
• 2.现场防护员严重失职。现场防护员在接受防护任 务后，没有认真履行防护员职责，上班中途去线下 上厕所时，将对讲机挂在栅栏网上，驻站联络员通 过电话告知其来车信息，现场防护员再次上线后， 未与驻站联络员确认列车通过的信息，造成与驻站 联络员、作业负责人联系中丢失31077次来车信息 是导致事故发生的主要原因。 • 3.作业班组长违章指挥。驿亭作业点班长随意变更 现场防护员，违章带领作业人员在天窗点前进入栅 栏内，并临时让正在担任萧甬上行线K79+600防洪 复旧施工防护的中间联络员兼任现场防护员，造成 现场防护员兼顾防护任务过多且不在同一地点，而 且没有告知驻站联络员该现场防护员已担任两处施 工防护任务，是导致事故发生的又一主要原因。
车辆伤害事故
车辆伤害事故
案例一：
石太客专“12.10”平板车脱线事故
2008年12月10日18时20分，承担石太客运专线铺架任务的某单位一列运送道碴的工程列车，在返回基地途径DK185+100处时，因车速过快，机车及七辆平板车脱线，造成随车作业人员5人死亡，4人受伤。
构成生产安全较大事故。
事故原因
•一是机车乘务员违章作业。
•二是使用机车属于报废淘汰机车，机车空气压缩机风压控制继电器存在故障，致使制动失灵；而且该机车连速度表都没有，仅凭司机经验判断。
•三是随车人员人货混装。
•四是培训教育不够，自我防护意识缺失。
电务典型事故案例
乌鲁木齐局乌鲁木齐电务段职工车辆伤害死亡一般B类事故
一、事故概况：2015年10月9日3时22分，乌鲁木齐电务段一名信号工，在配合工务中机捣固作业后，穿越新客站过渡站10道时，被通过的26012次货运列车（哈密机务段HXD1C 6220号，乌鲁木齐机务段值乘）碰撞死亡。
二、事故原因：作业人员擅自翻越未封锁线路。
三、事故定责：乌鲁木齐电务段主要责任，乌鲁木齐工务段重要责任。
四、应吸取的教训：施工作业中严格落实人身安全相关制度，施工单位加强作业人员的安全思想教育，加强现场的安全管理，及时制止施工人员的违章作业、违规行为，现场防护员加强对施工人员的管理，防止施工人员违章作业而导致行车及人身伤亡事故。
运输部2.15翻车机车辆伤害事故
事故案例/案例分析运输部2.15翻车机车辆伤害事故一、事故基本情况事故时间：2008年2月15日事故类别：车辆伤害伤害情况：左臂骨折二、事故经过2008年2月14日22时50分，原4线（2号翻车机重车线）对30个煤车，23时开始翻车作业，到15日4时20分已翻10个空车进入原3线，由于翻车冻煤有大块需要清篦子，进行了停车。
5时40分又开始作业，2号翻车机主控室操作工李某某在楼上操作，地面操作工王某某在翻车机北头进行扶勾空车作业，地面操作工彭某某在翻车机南头原4线重车摘钩作业。
5时45分，翻车机翻好第十一辆空调机推入原3线。
由于第十辆车、第十一辆车钩闭合，王某某在原3线用左手调整第十一辆车南头车钩时，空调机推第十二辆车连接第十一辆又连接第十辆车，前十辆车向前溜逸1.2米处停下。
造成王某某左手、左小臂挤伤。
三、事故原因1、地面操作工王某某首先未将原3线第十辆车北钩打开。
2、地面操作工王某某在第十一辆车翻完煤后，在空车线原3线未将南钩打开，造成未连接上，与前十辆车出现天窗。
3、地面操作工王某某发现天窗，车辆未连接，继续进行移动车辆作业。
4、职工安全意识不强，在车辆移动中调整钩位。
四、防范措施1、持续开展双确认工作，在明确严禁的作业行为同时，要总结、细化安全作业规范，并将其拓展为总的作业流程的管理，对各类作业风险要结合人的行为、人机结合、时间和空间，进行深入、细致、准确、全面的辨识，打造细节安全。
2、做好从原则安全向制度安全的转变，要加强各项制度的适宜性、指导性和针对性的建设，以制度本身来保安全。
3、要强调职工的行为自主安全，进一步提高安全素质、安全技能和安全意识，体现人的本质化的技能安全。
4、切实将事后的管理真正转变为事前的预防管理，各级领导必须直接对安全负责，直接作安全检查，直接从人、机、料、法、环存在的问题作预防工作，按PDCA的工作机制要求作好各项工作，打造既能发现问题，又善于解决问题的管理团队，要针对管理不深、不细、不实、不全面和相对粗放、相对随意、相对的就事论事以及落实少、办法少的现象，体现责任，集思广益，创新管理。