特斯拉电动汽车动力电池管理系统解析
特斯拉电动车电池管理系统优化研究
特斯拉电动车电池管理系统优化研究近年来，随着环保意识的加强以及科技发展的日益成熟，电动汽车逐渐成为市场上的热门产品。
而电动车的技术核心就是电池，因为其决定了电动车的驱动系统和续航能力。
而特斯拉电动车由于其在电池技术上的领先地位而备受瞩目。
但是，电池温度、容量损失和寿命等问题一直是电动车行业需要解决的难题。
在这个背景下，特斯拉电动车电池管理系统的优化研究变得愈加重要。
一、电池管理系统的含义电池管理系统，即Battery Management System（BMS），是指对电池进行监控和控制的系统。
它包括对电池的电压、电流、温度等参数进行实时监测，通过控制电池的充电和放电过程，实现电池的最佳工作状态和延长电池寿命。
在电动车领域，电池管理系统被认为是决定电池性能和寿命的最重要技术。
二、特斯拉电池管理系统的优势特斯拉电动车采用的是锂离子电池，与传统的镍氢电池相比，锂离子电池有着更高的能量密度和更长的使用寿命，是当今电动车最为流行的电池种类之一。
而特斯拉电池管理系统的设计，是其独特优势的来源。
（一）电池均衡性电池均衡性指的是电池充电状态和电池数目不同时，各个电池之间的电量能够保持相对均衡。
对于任何一组串联的电池而言，它们之间的电压差别都可能会导致电能在各个电池之间不平衡分配，从而降低电池组总体能量输出。
但是，特斯拉电池管理系统能够通过对电池组中每个电池的充电量进行监测和控制，实现对电池组进行动态均衡，保持电池组每个电池的充电状态基本一致。
（二）电池温度管理锂离子电池生成气体和泄漏火灾的风险很低，但是在高温或极端条件下使用锂离子电池会导致电池爆炸和火灾。
因此，控制电池的温度是必要的。
特斯拉电池管理系统采用了主动液冷技术，对电池组进行温度监测和控制，改善电池的寿命。
系统会自动开启或关闭冷却系统，确保电池组在适宜的温度背景下运作，以最大程度减少电池寿命和能量损失。
（三）电池自愈合技术电池自愈合技术是指当电池中有部分电芯损坏后，其他电芯能够自动弥补损失，仍然保持着电池组的正常工作状态。
特斯拉电池热管理
特斯拉电池热管理特斯拉电池热管理随着全球能源消耗的不断增长以及对环境问题的日益关注，电动汽车已经成了人类迈向碳中和的重要选择之一。
而作为全球领先的电动汽车制造商之一，特斯拉公司便在电动汽车领域持续创新，致力于为消费者提供更为环保、可靠的汽车解决方案。
其中，特斯拉电池热管理技术便是其在电池领域的一项卓越创新。
一、特斯拉电池热管理的意义电池是电动汽车的关键组件之一，它是负责储存和释放能量的装置。
在高温或低温环境下，电池性能会受到不同程度的影响，若温度过高或过低，会直接降低电池寿命。
因此，特斯拉公司就开发出了电池热管理系统，帮助电池在不同工作环境下，保持适宜的运行温度。
二、特斯拉电池热管理技术特斯拉电池热管理技术采用了两种方式来维持电池的温度：空气流动和液体循环。
具体来说，特斯拉汽车会会通过气流在电池周围形成一个被动的散热系统，防止电池过热。
同时，特斯拉车辆还通过一种称之为液冷的技术，对电池进行主动的温度控制，使电池的工作温度保持在最佳范围内。
这样，即可保证电池的寿命和性能，提高了整个电动汽车的可靠性和舒适性。
特斯拉电池热管理的另一个亮点则在于操作简单，且需要很少的人工干预。
特斯拉汽车的电池热管理系统可以自动监测电池温度，并根据外部环境和电池使用情况自动调整散热或加热，使电池保持在最佳工作温度范围，这样不仅提高了驾驶员的驾驶体验，还可以消除电池热失控的风险。
三、特斯拉电池热管理的前景在全球能源环保意识的持续提升下，电池技术热度持续升温，未来的电动汽车将成为新的主流，而能够解决电池热失控问题的热管理技术，也将在未来的能源革命中扮演越来越重要的角色。
因此，特斯拉公司在电池热管理技术上的不断创新和投入，不仅有助于提高特斯拉汽车的竞争力，更是对全球电动汽车行业的发展起到了积极的推动作用。
总之，特斯拉电池热管理技术不仅具备重要的环保意义，也代表了特斯拉公司在电动汽车行业的技术前沿。
相信随着电池技术的不断发展推进，特斯拉电池热管理技术也将越来越成熟，为电动汽车行业的繁荣做出更大的贡献。
纯电动汽车动力电池管理系统工作原理
纯电动汽车动力电池管理系统工作原理纯电动汽车动力电池管理系统是一个关键的组成部分，它的功能是监控、控制和保护电池，以确保其高效、安全地工作。
这个系统的工作原理可以分为以下几个方面：1. 电池状态监测：动力电池管理系统利用各种传感器和测量设备来监测电池的相关参数。
这些参数包括电池的电压、电流、温度以及其他性能指标。
通过实时监测这些参数，系统可以获取电池的准确状态信息。
2. 状态估计和控制算法：基于电池状态监测数据，动力电池管理系统使用状态估计和控制算法来估计电池的剩余容量、状态和健康状况。
这些算法将传感器数据进行处理和分析，从而提供准确的电池状态信息。
3. 充放电控制：动力电池管理系统通过控制电池的充放电过程来优化电池的性能和寿命。
它可以根据电池的实际情况，调整充电电流和放电电流，以保持电池在安全范围内工作。
此外，系统还可实施动态平衡措施，确保各个电池单体之间的电荷和放电均衡。
4. 温度管理：电池的温度对其性能和寿命有重要影响。
动力电池管理系统通过监测电池的温度，并实施措施来控制温度。
通过这些措施可以防止电池过热或过冷，保持电池在适宜的工作温度范围内。
5. 安全保护机制：动力电池管理系统还具备多种安全保护机制，以防止电池在异常情况下受到损坏或产生危险。
例如，系统可以监测过电流、过压和过温等异常情况，并及时采取措施，如切断电池电源或触发报警系统。
总的来说，纯电动汽车动力电池管理系统通过监测、控制和保护电池实现对电池性能和寿命的优化，并确保电池的安全运行。
这个系统在推动纯电动汽车技术发展和提升用户体验方面起着关键作用。
cybertruck配电原理
一、概述Cybertruck是特斯拉公司推出的一款电动皮卡车，其配电原理是其电动驱动及充电系统的核心之一。
以下将从Cybertruck的电动驱动系统和充电系统两个方面介绍其配电原理。
二、电动驱动系统配电原理1. 电池组Cybertruck采用的是锂离子电池组，其优势在于能量密度高、循环寿命长，能够满足车辆长时间的续航需求。
而电池组通过BMS（电池管理系统）进行管理，保证各电池单体的充放电均衡，从而保障整个电池组的安全和性能。
2. 电机Cybertruck搭载了特斯拉自主研发的三台电机，分别布置在前、后两个轴上。
这些电机通过特斯拉独有的电驱系统，实现了高效的功率输出和动力传输。
在电机的配电原理中，需要通过电机控制单元实现电机的精准控制，确保车辆动力系统的稳定运行。
三、充电系统配电原理1. 充电接口Cybertruck提供了多种充电接口，包括标准的家用交流充电接口和特斯拉超级充电桩使用的直流充电接口。
这些充电接口的设计符合相关的国际标准，通过充电端口控制模块进行智能识别和管理，确保充电过程的安全和稳定。
2. 充电控制单元Cybertruck采用了先进的充电控制单元，通过智能充电管理系统实现对充电过程的监控和调控。
在充电控制单元的配电原理中，需要实现对电流、电压的精准控制，以及对充电状态的实时监测，从而确保充电过程的高效、安全。
四、总结Cybertruck作为特斯拉公司推出的一款革命性的电动车型，其配电原理在电动驱动系统和充电系统中都体现了先进的技术和智能化管理。
通过对Cybertruck配电原理的深入了解，不仅可以更好地理解其高效的电动驱动和充电系统的工作原理，还可以对未来电动车发展方向有更清晰的认识。
五、Cybertruck的电动驱动系统配电原理补充3. 电动驱动控制模块电动驱动控制模块是Cybertruck电动驱动系统中的关键组成部分。
其主要功能包括对电池组和电机的管理和控制。
通过实时监测电池组的电量和温度情况，控制电机的转速和输出功率，保证整个驱动系统的安全可靠运行。
特斯拉megapack原理
特斯拉Megapack的原理主要基于电池储能技术。
Megapack是一个大型电池储能系统，其工作原理是将大量锂离子电池模块连接在一起，形成一个大规模的电池阵列。
通过智能管理系统，这个电池阵列可以在需要时提供稳定的电力输出，以满足电网的能源需求。
当电网需求较低时，多余的电力会被储存到Megapack中。
而在电网需求高峰期，Megapack可以释放储存的电力以补充电网的供应。
这种储能技术有助于平衡电网负荷，提高电力系统的稳定性和可靠性。
具体来说，特斯拉Megapack的原理涉及以下几个方面：1.电池模块的串联和并联：特斯拉将多个锂离子电池模块连接在一起，形成Megapack的核心部分。
这些模块可以通过串联和并联的方式连接，以实现不同的电压和电流输出。
通过智能管理系统，可以对这些模块进行动态调整，以满足电网的实时需求。
2.电力电子转换器：Megapack配备了电力电子转换器，可以对输入和输出的电力进行转换。
这些转换器将直流电转换为交流电，或者将交流电转换为直流电，以满足电网的需求。
3.智能管理系统：特斯拉的Megapack采用了智能管理系统，可以对电池阵列进行实时监控和控制。
这个系统可以监测每个电池模块的状态和性能，预测电池的寿命和健康状况，并根据电网的需求进行智能调度和控制。
4.热管理系统：为了确保电池模块的正常运行和寿命，特斯拉设计了高效的热管理系统。
这个系统可以控制电池的温度和散热，防止过热和过冷对电池性能的影响。
综上所述，特斯拉Megapack的原理是通过将大量锂离子电池模块连接在一起，形成一个大规模的电池阵列，并通过智能管理系统进行实时监控和控制。
这种技术有助于平衡电网负荷，提高电力系统的稳定性和可靠性。
特斯拉电动汽车热管理逻辑
特斯拉电动汽车热管理逻辑全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：特斯拉作为全球领先的电动汽车制造商，一直致力于提供高性能、高效率的电动汽车产品。
其中，热管理系统是特斯拉电动汽车的重要组成部分之一，通过精密的设计和智能的控制，确保电动汽车在各种气候条件下都能够稳定、高效运行。
特斯拉电动汽车的热管理系统主要包括电池热管理、电机热管理和车内热管理三个方面。
首先是电池热管理，特斯拉采用了液冷式电池热管理系统，通过循环冷却液体来控制电池温度，确保电池在适宜的温度范围内运行，提高电池的寿命和性能。
此外，特斯拉还采用了智能温度控制系统，根据电池的工作状态和外部环境温度动态调节冷却系统的工作状态，以最大限度地减少能耗。
其次是电机热管理，特斯拉的电动汽车采用了永磁同步电机和电机控制器，通过主动冷却和智能温度监控系统来确保电机的高效运行。
特斯拉电动汽车在车辆加速、行驶和制动时都会产生大量的热量，为了防止电机过热影响性能和安全，特斯拉的电动汽车采用了主动冷却系统和智能控制算法，及时将电机的热量散发出去，确保电机在适宜的温度范围内运行。
最后是车内热管理，特斯拉的电动汽车采用了热泵系统和远程预热功能，确保车内的温度在适宜范围内，提升乘坐舒适度和能源利用率。
特斯拉的热泵系统能够根据车内外温度和乘客舒适度需求自动调节供暖和制冷系统的工作状态，最大限度地减少能耗。
此外，通过特斯拉手机APP或车载系统，用户可以远程控制车辆的预热功能，提前将车内温度升高或降低，提升乘坐舒适度和减少能量消耗。
在特斯拉电动汽车的热管理逻辑中，智能控制和高效能源利用是关键。
特斯拉通过不断优化热管理系统的设计和控制算法，提高电动汽车的性能和使用体验，同时减少能源消耗和环境污染。
在未来，随着电动汽车市场的快速发展和技术的不断进步，特斯拉电动汽车的热管理系统将继续创新，为用户带来更加智能、高效的出行体验。
第二篇示例：特斯拉电动汽车热管理系统是其电动车技术的一个关键组成部分，它主要负责控制车内和车外的温度，确保车辆的性能和寿命。
tesla model s x 电池开关电路原理
TESLA Model S X 电池开关电路原理Tesla Model S X 电池开关电路原理，是指特斯拉公司在其Model S 和Model X电动车中所采用的电池管理系统。
这一系统是特斯拉电动车的核心，对于电池充放电、保护和管理起着至关重要的作用。
本文将从深度和广度方面对TESLA Model S X 电池开关电路原理进行全面评估，并根据此撰写一篇有价值的文章，帮助读者更全面、深刻地了解特斯拉电动车的电池管理系统。
一、电池开关电路原理概述TESLA Model S X 电池开关电路原理是指在特斯拉电动车中用于管理电池充放电、保护和管理的电路系统。
这一系统包括电池管理单元（Battery Management Unit, BMU）、电池保护板（Battery Protection Board, BPB）、电池绝缘监测器（Battery Insulation Monitor, BIM）等组成部分。
通过这些组件，特斯拉电动车可以对电池进行精准的管理和控制，确保电池的安全和性能。
二、电池充放电管理原理1. 电池管理单元（BMU）负责监测电池的电压、温度、电流等参数，以及控制电池的充放电过程。
通过精准的监测和控制，BMU可以最大限度地延长电池的寿命，保证其安全性能。
2. 电池保护板（BPB）在电池充放电过程中起到保护作用，可以实时监测和保护电池，避免过充过放等不良情况的发生，保障电池的安全性能。
三、电池保护原理1. 电池保护板（BPB）通过监测电池的温度、电压、电流等参数，实时保护电池免受外界环境和操作条件的不利影响，确保电池的安全性能。
2. 电池绝缘监测器（BIM）负责监测电池与车身的绝缘情况，防止电池出现绝缘故障，保证车辆的安全性能。
四、个人观点和理解TESLA Model S X 电池开关电路原理体现了特斯拉对于电池管理技术的高度重视和深入研究。
通过精准的监测、控制和保护，特斯拉电动车的电池管理系统能够最大限度地延长电池的寿命，保证车辆的安全性能。
特斯拉车的价格构成及原理
特斯拉车的价格构成及原理特斯拉汽车是一家以电力驱动的汽车制造公司，由埃隆·马斯克创立于2003年。
特斯拉汽车以其出色的性能、卓越的续航里程和先进的自动驾驶技术而闻名。
特斯拉汽车的价格构成可以从以下几个方面进行分析：1. 电池系统：特斯拉汽车的核心是电池系统，其价格构成的一大部分来自电池组件和电池管理系统。
特斯拉汽车采用锂离子电池技术，这种电池具有高能量密度和长寿命，但价格相对较高。
特斯拉在电池技术上投入了大量研发和创新，目前生产的Model S和Model X采用的是锂离子电池，而Model 3采用的是更先进的锂离子聚合物电池，这些电池都是特斯拉汽车价格构成中较大的一部分。
2. 制造和生产成本：特斯拉汽车在制造和生产上也投入了大量费用。
特斯拉的工厂采用了先进的自动化生产线，以提高生产效率和质量。
特斯拉还拥有自己的研发团队和制造工厂，这些也是价格构成的一部分。
3. 软件和技术：特斯拉汽车使用了先进的驾驶辅助和自动驾驶技术，这些技术需要大量的软件和硬件支持。
特斯拉汽车配备了自动驾驶感知系统、自动驾驶计算机和全球定位系统等，这些技术和硬件设备的成本也是价格构成的一部分。
4. 品牌和市场定位：特斯拉汽车作为一家高端电动汽车制造商，其价格也受到品牌和市场定位的影响。
特斯拉汽车的品牌形象和高端定位，使其产品的价格相对较高。
特斯拉汽车的原理主要包括以下几个方面：1. 电力驱动系统：特斯拉汽车采用电力驱动系统，即电动机驱动车轮运动。
电动机通过电池组件供电，将电能转换为机械能推动汽车运动。
电动机比传统的内燃机具有更高的能量转换效率和更低的能量损耗。
2. 锂离子电池：特斯拉汽车采用锂离子电池作为能量储存和供应系统。
锂离子电池具有较高的能量密度和电荷/放电效率，使得特斯拉汽车的续航里程更长。
3. 充电系统：特斯拉汽车采用的充电系统包括两种方式：交流充电和直流超级充电。
交流充电是通过普通的家用电源或公共充电桩进行的，速度较慢。
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特斯拉电动汽车动力电池管理系统解析
1. Tesla目前推出了两款电动汽车，Roadster和Model S，目前我收集到的Roadster的资料较多，因此本回答重点分析的是Roadster的电池管理系统。
2. 电池管理系统（Battery Management System, BMS）的主要任务是保证电池组工作在安全区间内，提供车辆控制所需的必需信息，在出现异常时及时响应处理，并根据环境温度、电池状态及车辆需求等决定电池的充放电功率等。
BMS的主要功能有电池参数监测、电池状态估计、在线故障诊断、充电控制、自动均衡、热管理等。
我的主要研究方向是电池的热管理系统，因此本回答分析的是电池热管理系统(Battery Thermal Management System, BTMS).
1. 热管理系统的重要性
电池的热相关问题是决定其使用性能、安全性、寿命及使用成本的关键因素。
首先，锂离子电池的温度水平直接影响其使用中的能量与功率性能。
温度较低时，电池的可用容量将迅速发生衰减，在过低温度下（如低于0°C）对电池进行充电，则可能引发瞬间的电压过充现象，造成内部析锂并进而引发短路。
其次，锂离子电池的热相关问题直接影响电池的安全性。
生产制造环节的缺陷或使用过程中的不当操作等可能造成电池局部过热，并进而引起连锁放热反应，最终造成冒烟、起火甚至爆炸等严重的热失控事件，威胁到车辆驾乘人员的生命安全。
另外，锂离子电池的工作或存放温度影响其使用寿命。
电池的适宜温度约在10~30°C之间，过高或过低的温度都将引起电池寿命的较快衰减。
动力电池的大型化使得其表面积与体积之比相对减小，电池内部热量不易散出，更可能出现内部温度不均、局部温升过高等问题，从而进一步加速电池衰减，缩短电池寿命，增加用户的总拥有成本。
电池热管理系统是应对电池的热相关问题，保证动力电池使用性能、安全性和寿命的关键技术之一。
热管理系统的主要功能包括：1）在电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失控事故；2）在电池温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和安全性；3）减小电池组内的温度差异，抑制局部热区的形成，防止高温位置处电池过快衰减，降低电池组整体寿命。
2. Tesla Roadster的电池热管理系统
Tesla Motors公司的Roadster纯电动汽车采用了液冷式电池热管理系统。
车载电池组由6831节18650型锂离子电池组成，其中每69节并联为一组（brick），再将9组串联为一层（sheet），最后串联堆叠11层构成。
电池热管理系统的冷却液为50%水与50%乙二醇混合物。
图 1.(a)是一层（sheet）内部的热管理系统。
冷却管道曲折布置在电池间，冷却液在管道内部流动，带走电池产生的热量。
图 1.(b)是冷却管道的结构示意图。
冷却管道内部被分成四个孔道，如图 1.(c)所示。
为了防止冷却液流动过程中温度逐渐升高，使末端散热能力不佳，热管理系统采用了双向流动的流场设计，冷却管道的两个端部既是进液口，也是出液口，如图1(d)所示。
电池之间及电池和管道间填充电绝缘但导热性能良好的材料（如Stycast 2850/ct），作用是：1)将电池与散热管道间的接触形式从线接触转变为面接触；2)有利于提高单体电池间的温度均一度；3)有利于提高电池包的整体热容，从而降低整体平均温度。
通过上述热管理系统，Roadster电池组内各单体电池的温度差异控制在±2°C内。
2013年6月的一份报告显示，在行驶10万英里后，Roadster电池组的容量仍能维持在初始容量的80%~85%，而且容量衰减只与行驶里程数明显相关，而与环境温度、车龄关系不明显。
上述结果的取得依赖电池热管理系统的有力支撑。
3. 其他电动汽车的热管理系统
日产LEAF的热管理系统
日产汽车公司的LEAF纯电动汽车采用了少见的被动式电池组热管理系统。
电池组由192节Ah的层叠式锂离子电池组成。
4节单体电池采用两并两串的连接形式组成模块，48个模块串联组成电池组。
电池组采用密封设计，外界不通风，内部也无液冷或空冷的热管理系统，但寒冷地区有加热选件。
LEAF所采用的锂离子电池经过电极设计后降低了内部阻抗，
减小了产热率，同时薄层（单体厚度mm）结构使电池内部热量不易产生积聚，因此可以不采用复杂的主动式热管理系统。
电池组的寿命保证期是8年或16万公里。
通用Volt的热管理系统
通用汽车公司的Volt插电式混合动力汽车使用了288节45 Ah的层叠式锂离子电池。
电池组的电气连接可等效为96片单体串联成组，3组并联。
热管理系统采用了液冷式设计方案，以50%水与50%乙二醇混合物为冷却介质。
单体电池间间隔布置了金属散热片（厚度为1 mm），散热片上刻有流道槽。
冷却液可在流道槽内流动带走热量。
在低温环境下，加热线圈可以加热冷却液使电池升温。
图2. Volt的热管理系统
Volt的电池组内的温度差可控制在2°C以内，有力地支持了8年的电池组寿命保证期。
4. Tesla Roadster相对于其他电动汽车在热管理上的特点
从上述分析可以看到，Tesla Roadster在热管理系统上远比其他电动汽车要复杂。
Tesla 的电池组是由6831节单体容量较小的18650电池组成的，要保证这么多电池的温度差异不超过±2°C是一件非常困难的事情，但是Tesla做到了，这也凸显出Tesla在电池管理上的先进、独到之处。
但是，又有一个新问题出来了：既然LEAF和Volt采用大容量的层叠式锂离子电池匹配较简单的热管理系统也能实现设计目标，为什么Tesla还要采用18650电池和复杂的电池管理系统
我认为有如下原因：
a. 18650电池的优点：18650电池已经广泛地应用在消费类电子产品中，生产厂商已经积累了大量的技术经验用于控制成本，提高性能（特别是安全性、一致性等）。
Tesla在选择电池厂商时，特别选择了那些积极投资于减少产品缺陷的企业。
b. Tesla的相对优势：在所有的电动汽车制造商中，Tesla是很神奇的一家。
它既不是电池生产商，也不是传统的汽车生产商，但它居然成功了。
中国的比亚迪是从电池起家，转而生产电动汽车；日本的日产是传统的汽车厂商，后来与NEC合作开发电池，进入电动汽车市场。
Tesla的技术优势在哪里我认为电池管理系统绝对是其中很重要的一个部分。
在Tesla 的技术团队中，偏向电子、电工方向的工程师应该是占多数的，因此开发电池管理系统难度远低于开发电池（偏向材料、化学）或者底盘（偏向机械）等。
在Tesla技术总监J B Straubel访谈中，他对“Tesla一直会绑定在18650电池上吗你们会不会选用别的什么电池”这个问题的回答是
相信我，在不久的将来我们会看到18650是最有说服力的。
我真的不知道为什么18650会引起那么多争议，没有人会在乎你油箱的形状和大小，但是在电动车上用什么形状和大小放入电化学能量却引起这么多的争议。
人们应该真正讨论的是里面放了什么样的化学物质,这些物质的性质决定了成本和性能。
目前我们的电池实际上是深度定制的，我们和松下一起做了大量的客户定制工作。
我们做的是汽车级的电池，按照汽车级的标准严酷测试，绝对不可能在任何笔记本上找到这种电池。
我们之所以使用18650这样形状和大小的电池主要是出于生产和成本效率方面的考虑，任何一种大电池都满足不了我们需要的价格水平。
我们认为对于电动车，你的产品有一些关键的安全和性能指标这是必须的，但是最重要的是你产品能量存储的成本效率。
如果有公司觉得自己的电池架构更划算，我们随时洗耳恭听。
但是目前为止我们还没有发现一家公司能证明比我们的电池架构更具成本效益。
他对Tesla的长期合作伙伴戴姆勒和丰田的态度是
丰田对我们在提升生产经营和供应商质量问题上非常有帮助。
在大型制造企业里面他们是世界界上最好的公司。
他们建立了一门科学追踪生产缺陷，在很多地方帮到了我们。
我们从戴姆勒学到的关键知识是产品的验证和测试，他们带来了很多在这些领域的高强度的严谨性。
他们要做的真的是极高质量的产品，戴姆勒的产品和丰田在产量价格上都是不同的。
因此对我们制造电动车而言，能从这两家混合吸收经验真是一件很酷的事情。
合作是互相促进的，他们渴望倾听和了解我们是如何创新,编软件和解决问题的。
我得说我们在编软件和电子工程方面领先了他们不止一点点。