抗滑桩施工方案

福安至寿宁（闽浙界）高速公路A2合同段

福寿高速公路A2合同段

K19+435-K19+535挡墙抗滑桩桩基

工程施工方案

中铁二十二局集团有限公司

福寿高速公路A2合同段项目经理部

二〇一三年十一月二十三日

抗滑桩施工方案

一、编制说明

1编制依据

（1）福安至寿宁（闽浙界）高速公路两阶段施工图设计

（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

（3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）

（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）

（6）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）

（7）《交通部高速公路施工标准化管理指南》

(8) 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

（9）对本工程施工现场踏勘调查了解到的有关情况和资料

（10）根据我公司的综合施工能力及类似工程的施工经验

2编制原则

（1）合理配置各种资源，最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求；

（2）全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织；

（3）按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排；

（4）以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产；

（5）积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理模式。

二、工程概况

K19+435～K19+535段高边坡共设40根桩径为1.6m的抗滑桩，桩长11m～16m，沿路线走向5m，垂直路线走向间距3.6m，桩顶采用承台连接，承台宽6.4m，厚2m，长10m或15m，承台上砌筑C15片石混凝土衡重式挡墙，挡墙高9～14m。

该边坡路段属丘陵地貌，位于山体中下部，坡脚临溪，横向地势较陡，抗滑桩设置在二级平台外侧，山体自然坡度约25～35°,本路段上覆为坡积、残积土层，下伏基岩为侏罗系晶屑熔结凝灰岩及其风化层。

根据《中国地震参数区划图》（GB18306-2001）福建区划一览表及《福安至寿宁高速公路线路工程地震安全性评价报告》，拟建线路场区抗震设防烈度为6度，中硬场地地震动峰值加速度分区为0.05g，中硬场地土动反应谱特征周期为0.35s。

根据本次勘察钻孔揭示，坡体局部风化土层较厚，在自然横坡较陡的情况下，填方高度比较高的路段采用一般路肩挡墙基础容许承载力无法满足要求，为确保该段填方挡墙安全和路基稳定，考虑在填方高度比较高的路段采用桩基挡墙的设计方案。

三、抗滑桩施工方案

（一）施工准备

1、测量放线确定桩位。

2、孔口设立施工安全警示标志、修建桩区临时防护围栏。

3、施工前先作好桩区周边坡体地表水排泄措施，防止水渗入施工现场。雨季施工时，桩孔地面上加筑适当高度的防水围堰，裸露临

时坡体采取遮盖防雨。

4、按工程要求进行备料，钢筋、水泥应在交货时提交质量检测证书并验收入库，专人保管发料。

5、钢筋应专门建库堆放，避免锈蚀。水泥宜使用普通硅酸盐水泥，严禁使用受潮和过期水泥。

6、砂石料的杂质和有机质的含量应符合《砼结构工程施工及验收规范》的有关规定。

7、施工机械设备准备

根据现场实际情况，抗滑桩桩基施工所需机械设备，见下表：

机械设备一览表

（二）桩孔开挖

1、施工顺序安排

抗滑桩地面以下部分施工采用人工挖孔，并采用跳越法隔桩开挖，每次间隔1孔，按由浅至深、由两侧向中间施工的顺序进行。待第一批桩施工结束后方可进行第二批桩的开挖，不能一次全部开挖以防止引起滑坡失稳。抗滑桩施工前孔口需先平整放坡，应先将桩位附近边坡或表层易滑塌部分土体清除，或填土压实坡脚，切忌坡脚全断面开挖，确保施工中的坡体稳定和施工安全。为减轻开挖时对井壁的震动，应以风镐开挖为主，局部可配合风枪。当孔壁少量渗水时，可采用坑内直接排水。当渗水量很大时，宜采用桩孔内引流、孔外管井排水。

2、井口及土层部分开挖

根据桩孔井口段土质情况，先用挖掘机配合人工对桩孔周围进行削坡处理，然后进行人工挖孔。当井口挖至1～3m深时，即可立模灌筑第一段钢筋混凝土护壁，进行锁口，以防止下一开挖段施工时井口沉陷、变形和塌孔。锁口顶面要平整，并略高出原地面。采取边挖边护的方法。开挖顺序为先中间部分，后井壁周边部分。每段开挖完毕后，及时沿井壁立模灌注钢筋混凝土护壁形成矩形框架，为尽早形成支护能力，护壁混凝土中应掺加早强剂，必要时增设圆木和挡板加强支撑。每节开挖深度一般为1米，开挖一节，做好该节护壁，护壁各节纵向钢筋必须焊接连接，禁止简单绑扎。出现易塌、浸水地层时应针对性的采取有效措施进行护壁，如软弱的粘性土或松散的、易跨塌的碎石层中可调节一次护壁高度为0.5～0.6m。

3、桩孔岩石层开挖

石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。

对于桩孔内石质较坚硬地段，可采取浅孔控制爆破，按“浅孔、多孔、少药”的原则实施，实施前，先编制实施性爆破设计方案，根据爆破设计试爆，并不断修正爆破参数，以取得最佳效果，确保人员和施工点附近各类设施的安全。孔口采用竹跳板封闭，以防爆碴飞起。

浅孔控制爆破采用风动凿岩机钻孔，接近于桩底部0.30m高度范围内预留人工修凿层，采用人工检底，以确保桩底岩层的整体性。以确保施工安全和施工进度。孔内爆破后，先用轴流通风机进行通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下孔内继续作业。

（1）爆破方案的确定

①在石方爆破作业前，根据地形地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用浅孔梯段控制爆破，施工前编制实施性爆破设计方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。在爆破实施前确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏，在危险区的边界旁设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在警戒区的入口或附近道路设置标志，并派员看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

②全断面进行分层浅孔梯段控制爆破，分层厚度根据开挖深度确定，每次钻孔深度暂定为 1.50m～2.00m，单位装药量由现场爆破试验确定，孔网参数（眼距、超钻、抵抗线）由现场具体地质条件和地形确定。起爆方式采用间隔装药，微差起爆。严格按照控制爆破的原则执行，确保既有公路、周边建筑物及居民安全。

③采用风动凿岩机钻孔，塑料导爆管毫秒雷管微差起爆网路联