城市行道树规划建设初探
城市行道树种规划策略研究
城市行道树种规划策略研究行道树，顾名思义，是栽植于道路两侧的树木，树与树之间具有一定间隔，作用是遮荫防风、降低噪音，还兼具有美化环境、净化空气、指示交通安全等功能。
作为城市绿化的重要组成部分，行道树具有不可替代的作用。
本文以青山湖科技城为例，结合青山湖科技城行道树应用现状及存在问題，提出行道树选择的建议及布局对策，以期在保证绿地生态效益的同时，达到良好的景观效果。
标签：道路;行道树;树种;绿化青山湖科技城旨在打造“国际先进、国内一流”的科技创新之城，成为浙江科技资源的集聚地，技术创新的发源地，高新产品的产出地，节能减排的示范地。
随着科技城的快速发展，大量科研机构的入驻和居住用地的开发，科技城进入了新的发展阶段，聚集的高端人才对于工作和居住生活环境提出新的要求。
青山湖道路绿化作为青山湖形象展示的第一窗口，至关重要。
而行道树是城市道路绿化中最靓丽、最具有代表性和标志性的风景线。
1、城市概况青山湖科技城距离杭州市区31公里，位于“西湖——西溪——南湖——青山湖”黄金旅游带的末端节点上。
地处浙江省西北部、中亚热带季风气候区南缘，属季风型气候，温暖湿润，光照充足，雨量充沛，四季分明。
在全国植被区划中属中亚热带常绿阔叶林北部亚地带，浙皖山丘青冈、苦楮栽培植被区，在全省植被区划中属天目山、古田山丘陵山地植被片。
地带性植被为由壳斗科、樟科、木兰科、山茶科、金缕梅科、冬青科、山矾科、杜英科等科树种所组成的常绿阔叶林。
本次重点研究范围为23平方公里青山组团内，区内主要道路大园路、科技大道、青山大道等绿地景观较好，地块正处于开发状态。
2、青山湖科技城行道树现状及问题据青山湖科技城现有的20条主要道路调查显示，现状行道树主要为香樟、银杏，部分为法桐、水杉、朴树、女贞。
其中11条路为香樟，8条路为银杏;整体上形成以香樟、银杏为主的绿化骨架。
从道路绿化“一路一景”的角度来看，青山湖科技城道路绿化树种稍显单调，且配置方式过于单一，绿化品质尚未达到青山湖科技城高品质之城的要求。
浅析杭州市丁桥新城行道树树种规划
浅析杭州市丁桥新城行道树树种规划摘要：在对杭州市丁桥新城道路绿化调查分析的基础上，提出行道树规划设计原则并推荐丁桥新城行道树配置方案，对行道树树种规划实施提出建议。
关键词：丁桥新城；行道树；规划前言城市行道树是城市道路绿化的骨架，是城市绿化的重要组成部分。
它不仅体现了城市的外在形象，也可以反映城市的历史文化内涵。
丁桥新城作为杭州城北新城的核心区，在开发建设中坚持“规划先行、配套先行”的理念，有序推进道路路网建设及河道整治，因此开展行道树树种规划十分必要。
1、丁桥新城概况根据《杭州市人民政府关于杭州市丁桥单元丁桥西单元控制性详细规划调整——丁桥综合体城市设计范围的批复》（杭政函[2010]11号），丁桥新城（丁桥二期）由丁桥单元和丁桥西单元组成，位于丁桥大型居住区（丁桥一期）的西侧，规划总用地面积8429亩，规划居住人口6.8万人。
丁桥新城位于杭州市东北部江干区境内，距市中心10公里，规划定位为杭州城北新城的核心区，服务完善的公共活动区，舒适便捷的品质生活区，一个集居住、生态、产业为一体的都市综合体。
随着丁桥新城的开发，将先后整治大农港、同协河、五会港等河道及华丰路、杭玻路、笕丁路、笕华路等24条城市道路，并将道路河道打造成城市绿色骨架，有序构建丁桥特色的山水生态廊道。
2、丁桥新城行道树规划的现状及分析丁桥新城正处于开发阶段，道路路网还未建成。
新城东侧的丁桥大型居住区（一期）已基本建成，道路路网成形，行道树以香樟、杜英、无患子、悬铃木为主。
新城外围现有的临丁路、同协路、丁桥东路行道树以黄山栾树、香樟为主，长势尚好，但也存在树形不够一致、不够规模美观不足等问题。
由于丁桥新城为全新开发区域，路网都要重新建设，因此行道树规划十分有必要，在规划设计时起点要高，既要考虑与一期大型居住区相统一，又要突出新城自身特色。
3、行道树树种规划3.1行道树定义及要求行道树是指按一定的方式配置在城乡道路两旁，给车辆和行人遮荫并构成街景的树种，又称荫道树或路树。
科学规划城市行道树树种的相关思考——以湛江市道路绿化为例
科学规划城市行道树树种的相关思考———以湛江市道路绿化为例高鸿（湛江市绿塘河湿地公园管理处，广东湛江524000）行道树起着净化空气、降尘减噪、降低风速、调节局部小气候的效果；还能改善出行的舒适度，遮荫纳凉，提升人行的舒适性和车行的安全性。
以湛江市道路绿化为例，探讨科学规划城市行道树树种的选择，以供参考。
行道树；树种选择；科学规划狭窄道路、分车带、景观带、招风路口、海滨道路等场所；观花植物主要用于景观道路、中央分车带等美化。
根据树种应用频度及重要性分为首选树种、备选树种、试用树种。
3.1行道树首选树种行道树首选树种（骨干树种）是指现有城市绿化树种中效果最好的树种，在城市行道树应用中优先选用。
通过实际应用情况和树种习性的比较，选用生长良好、抗风性强、树形美观、容易移栽的树种，这些树种可大面积应用。
共规划23个树种作为首先树种，其中常绿树种15种、落叶树种8种、观花树种5种。
分别为：榕树、黄葛榕、小叶榄仁、榄仁树、非洲桃花心木、人面子、秋枫、麻楝、凤凰木、大叶紫薇、木棉、盆架树、芒果、玉蕊、木菠萝、樟树、荔枝、龙眼、复羽叶栾树、海南蒲桃、大王椰、椰子、蒲葵。
树冠宽阔，根系发达及气生根多的榕树、黄葛榕、非洲桃花心木、榄仁树等适宜用于宽阔道路的人行道树；玉蕊、大叶紫薇、木棉、盆架树、复羽叶栾树、大王椰、蒲葵7种树树冠较小，宜用于在支道行道树或分车绿带、景观绿带；芒果、木菠萝、荔枝、龙眼等移栽较难，宜用于种植在土壤条件较好的路段，并带土球移栽，且荔枝、龙眼生长缓慢，与速生树种搭配应用或规划使用年限较长道路的行道树。
椰子主要用于临海道路行道树；因盆架子难闻的花香及果实飘絮容易产生过敏源，适用于人流量少、远离居住区的快速道或分车带。
3.2行道树备选树种行道树备选树种（一般树种）指在城市绿化中常见，但其性状存在某些缺陷，应用具有局限性，这些树种作为备选树种，满足一定条件下，根据特殊需要，局部应用。
曾经大量种植的红花羊蹄甲、中叶榄仁及尖叶杜英因抗风性较差已淘汰。
浅论城市行道树系统建设
浅论城市行道树系统建设摘要：行道树作为城市园林绿地系统中的道路绿地子系统，讲述了行道树的概念及特色与常见问题，已经今后发展方向及制度体系建设。
关键词：行道树、行道树系统、特性、常见问题在城市绿地系统规划中，少不了道路绿地系统规划和城市树种规划，一般不将行道树专门作为一个子系统来进行规划或建设，我们也可常见各种各样的行道树树种的论述，但很少见将城市的所有行道树作为一个系统来研究的。
笔者只是通过多年来的观察和体会，提出将行道树作为城市园林绿地系统中的道路绿地子系统中的一个次级子系统来进行探讨。
城市行道树系统的概念行道树的概念一般认为，所谓行道树，是指栽植于道路两侧，给车辆及行人遮阳并构成街景，具有一定间隔的树木。
也有认为，行道树就是沿着道路栽培供荫凉、观赏及点缀风景等作用的乔木。
以笔者愚见，随着道路概念的内涵和外延不断丰富，行道树的概念也应与时俱进，特别是行道树的功能已越来越多，不仅仅局限在遮阳和观赏性，时空对行道树本身要求有时也炯然不同，其种植形式随着道路性质的差异也有很大区别。
所以，行道树概念的内涵和外延早已超出了以上描述的范畴。
综合分析其功能及形式，不妨将行道树的概念定义为：栽植于道路控制（或可视）范围内的乔木的总称。
2、行道树系统的概念行道树系统也就是城市道路控制范围内的行道树总和所构成的体系。
城市行道树是城市道路功能组成之一，行道树系统是附着于道路系统的，也是道路系统功能之一。
行道树系统是城市道路绿地系统中立体绿量的主要成分，可以说，如果没有行道树系统的存在，那么道路绿地系统仅仅是一块平面的绿地系统，正是行道树系统的形成，将道路绿地系统构筑成为一个丰满的立体绿地系统，生态功能大大加强。
二、城市行道树系统的特性城市行道树系统在城市绿地系统中的位置和功能：城市行道树系统是城市道路绿量的关键构成，是城市绿地系统中形成绿“网”的主线，一般与城市水系或者堤防、高压线走廊、防护林带等带形地带形成城市绿网的主要部分，是连接城市绿地系统中“面”和“点”的“线”，是城市绿地系统的“动脉”。
城市行道树种规划策略研究
城市行道树种规划策略研究1. 引言1.1 研究背景城市行道树作为城市绿化的重要组成部分，对于改善城市生态环境、提升城市景观质量、调节城市气候具有重要作用。
然而，在城市化进程中，由于各种原因，城市行道树的规划和管理存在一些问题和挑战，如种植不当、管理不善、树种单一等，导致城市行道树的生长质量和景观效果不尽如人意。
因此，对城市行道树种的规划策略进行研究，提高城市行道树的生长质量和功能性，具有重要的理论和实践意义。
城市行道树不仅可以美化城市环境，还可以净化空气、调节气温、保护土壤、减少水土流失等，对改善城市生态环境有着重要作用。
然而，城市行道树的种植和管理往往面临一些问题和挑战，如树种选择不当、管理不得当等，影响了城市行道树的生长和发展。
因此，通过对城市行道树种的规划策略进行深入研究，可以更好地解决这些问题，提高城市行道树的生长质量和功能性，实现城市绿化的效果最大化。
1.2 研究目的城市行道树种规划的研究目的主要是为了更好地了解城市行道树在城市生态环境中的作用和影响，为城市绿化建设提供科学依据和指导。
具体来说，研究目的主要包括以下几个方面：探讨城市行道树对城市生态环境的重要性，分析行道树对改善城市空气质量、减少城市热岛效应、增加城市绿地面积等方面的作用；研究城市行道树种选择的影响因素，包括土壤条件、气候环境、城市规划布局等因素对行道树种选择的影响；探讨城市行道树种的规划策略，包括如何科学选择适合当地环境的行道树种、如何进行合理的栽植和管理等方面；通过分析城市行道树种规划的实践案例，总结经验和教训，为未来的城市行道树种规划提供参考；探讨城市行道树种规划的可持续性，包括如何实现行道树的长期生长和发展，以及如何保护和利用好行道树资源。
通过这些研究目的的实现，可以为城市的绿化工作提供科学的理论支持和实践指导，促进城市生态环境的改善和持续发展。
2. 正文2.1 城市行道树对城市生态环境的重要性城市行道树是城市绿化的重要组成部分，具有多方面的重要性。
城市行道树种规划策略研究
城市行道树种规划策略研究随着城市化进程的加速，城市绿化已经成为各个城市发展规划中不可或缺的一部分。
作为城市绿化的重要组成部分，行道树不仅可以美化城市环境，改善空气质量，还能够提供遮荫、净化环境等功能。
行道树的种植规划和管理成为了城市绿化建设的重要内容。
本文将就城市行道树种规划策略展开研究，探讨如何科学规划和选择行道树的种类，以实现城市行道树的良好效益。
一、城市行道树的重要性城市行道树是城市绿化的主要组成部分，它们承担着多重重要的功能。
行道树可以改善城市环境，吸收二氧化碳，释放氧气，净化空气，降低环境噪音，改善空气品质。
行道树能够保持城市微气候平衡，有效抵御酷热和寒冷，起到降温保暖的作用。
行道树还能够提供遮荫，为行人和车辆提供良好的防晒和遮蔽作用。
行道树还有保水固土、美化环境等功能，对城市绿化具有不可替代的作用。
1. 生态适应性原则在城市行道树的种规划中，首先要考虑的是生态适应性原则。
由于城市环境的复杂性，城市行道树在种植时需要考虑到环境的影响，以确保其能够生长良好。
要选择适应城市环境的树种，例如对于城市中的高污染区域，应选择能够耐污染的树种；对于干燥地区，应选择喜旱的树种等。
只有根据城市环境特点，选择生态适应性强的树种，才能够保证行道树的生长良好，最大限度地发挥其功能。
2. 品种多样性原则在城市行道树的种规划中，多样性原则也是非常重要的。
由于城市内部环境的差异性，不同区域需要的行道树种类也会有所差异，因此在选择行道树种时，要根据不同区域的环境特点，合理选择适应性强的行道树品种，同时也要保持一定的品种多样性，以提高城市行道树的抗病虫害、抗污染的能力，同时还能够丰富城市绿化植被的多样性，提升城市绿化的观赏性和生态性。
3. 空间利用原则城市行道树的种规划还需要考虑空间利用原则。
由于城市行道树的种植空间有限，因此在种规划时，要合理利用有限的空间资源。
要结合城市道路和建筑的布局，科学划分种植位置，根据城市景观和城市规划，统一布局行道树的位置和密度，确保行道树的种植达到美观、实用和经济的效果。
城市行道树种规划策略研究
城市行道树种规划策略研究在城市规划中，行道树是城市绿化的重要组成部分，不仅能够美化城市环境，还能够改善城市气候、净化空气、降低噪音等。
由于不同地区的气候、土壤条件以及城市发展的不同需求，如何科学合理地选择适合的行道树种成为了一个重要问题。
本文将围绕城市行道树种规划策略展开研究，探讨在不同的城市环境下，如何选择合适的行道树种，以提高城市的绿化水平和环境质量。
一、城市行道树的种类及其特点行道树种类繁多，可以根据不同的特点划分为乔木、灌木、草本植物等。
在城市绿化中，乔木是最为常见的行道树，因其生长高大、树冠茂密，能够有效地提供阴凉、净化空气等功能。
常见的乔木行道树有梧桐、法国梧桐、水曲柳、银杏等。
而灌木类行道树也有其独特的优势，如杨梅、广玉兰、女贞等，它们生长矮小，能够在有限的空间内完成绿化的功能。
草本植物也可以作为城市行道树的选择，如银叶榆、豆科植物等，它们生长迅速、绿化效果显著，尤其适合用于城市道路绿地的绿化。
不同的行道树种具有不同的特点和适应环境，如何根据城市的实际情况进行合理选择是城市规划中必须考虑的问题。
在选择城市行道树种时，需要考虑树种的抗逆性、生长速度、树冠形态以及根系发育等因素，以确保行道树可以良好地生长并为城市环境提供服务。
二、不同城市环境下的行道树种选择1. 气候条件气候条件是城市行道树种选择的重要因素。
不同的气候条件对行道树种的生长有着不同的影响。
一般来说，温暖湿润的气候适宜大多数行道树的生长，如梧桐、法国梧桐、水曲柳等。
而干燥的气候条件则需要选择抗旱性较强的树种，如法国梧桐和女贞等。
寒冷的气候条件如北方地区则需要选择抗寒性强的树种，如银杏、槭树等。
在不同的气候条件下，选择适合的行道树种是至关重要的。
2. 土壤条件3. 生长空间城市中，行道树通常面临生长空间有限的问题。
在选择行道树种时，需要考虑其树冠形态以及生长速度。
如果生长空间较为狭小，则需要选择生长矮小的树种，如杨梅、广玉兰等。
以胶南市为例对华东沿海地区行道树规划及树种初探
以胶南市为例对华东沿海地区行道树规划及树种初探
行道树指的是沿道路两旁栽植的成行的树木。
道路绿化作为城市绿地系统的网络和骨架，成为系统连续性的主要构成因素，直观反映城市风貌的作用十分突出。
在行道树的选择应用上，城区道路多以绿荫如盖、形态优美的落叶阔叶乔木为主。
行道树的主要栽培场所为人行道绿带，分车线绿岛，市民广场游径，河滨林荫道及城乡公路两侧等。
理想的行道树种选择，应遵循适应性、景观性、生态性、安全性、多样性几个标准。
胶南市地处中国东部沿海，属暖温带季风气候区，气候温和，雨量集中，四季分明。
冬季雨雪稀少，多偏北风，寒冷而干燥；春季气候多变，多西南大风，地面增温快，蒸发大，降水少，常干旱；夏季炎热湿润，降水集中，时有暴雨冰雹天气出现；秋季云雨较少。
胶南市土质多为沙壤土，PH值呈中性和弱碱性。
东部滨海地区为碱性土壤，并时长伴有海雾现象。
对植物生长尤为不利。
目前胶南市行道树规划以一路一树、路路相连为特色。
常规行道树种为法桐、黄山栾、白蜡、国槐等，特色行道树为水杉。
其他行道树种有合欢、五角枫、银杏、大叶女贞、广玉兰、垂柳、金丝柳、青桐、、紫叶李、千头椿、榉树、黑松等。
城市行道树种规划策略研究
城市行道树种规划策略研究城市行道树作为城市绿化的重要组成部分，不仅可以美化城市环境，改善空气质量，还能够为市民提供清新的空气和休闲的场所。
由于城市道路狭窄、土壤质量差、环境条件限制等因素，城市行道树的生长环境往往并不理想，对于不同城市的行道树种规划策略进行深入研究，是十分必要的。
一、不同城市行道树种植的环境特点及影响因素1. 环境特点不同城市的环境特点各不相同，比如南方城市常年阳光充足，气温较高，降雨较多，而北方城市气候干燥寒冷，阳光照射时间较短，降雨量较少。
这直接影响了城市行道树的生长情况。
2. 土壤条件城市道路的土壤质量通常不太理想，常常受到污染的影响，土壤密度较大，水分和氧气的渗透性较差。
选择适合在这样的条件下生长的树种至关重要。
3. 空间限制城市道路通常比较狭窄，行道树所占用的空间十分有限，因此需要选择适合在狭窄空间下生长的树种。
二、不同城市行道树种规划策略研究在不同城市进行行道树种的规划策略研究，需要综合考虑城市的环境特点、土壤条件、空间限制等因素，以及树种的耐盐碱性、抗污染性、耐干旱性等特点，从而选择出最适合在该城市生长的行道树种，为城市的绿化工作提供科学依据。
1. 南方城市南方城市气候湿润，降雨量较大，因此应选择耐湿润的行道树种，如榕树、相思树、水杉等。
由于南方城市气温较高，光照充足，可选择一些喜光树种，如栾树、月桂、桂花等，以美化城市环境。
南方城市常年气温适宜，也适合种植一些观赏性较强的花卉树种，如紫薇、蓝花楹等，以丰富城市的植被类型，提升城市环境的美观度。
2. 北方城市北方城市气候干燥寒冷，阳光照射时间较短，降雨量较少，因此应选择耐寒、耐旱的行道树种，如樟树、法桐、榆树等。
由于北方城市冬季较长，也可以选择一些落叶树种，如梧桐、槭树等，以便在夏季提供阴凉，并在秋季增加城市的景观色彩。
由于北方城市空气较干燥，可选择一些抗干旱、抗污染的树种，如法桐、杨树等，以改善城市的空气质量。
3. 特殊城市一些特殊城市，如沿海城市、高原城市等，在行道树种规划策略时也需要考虑到其特殊的环境条件。
青岛城市道路绿地树种规划初探
青岛城市道路绿地树种规划初探徐玲娜，王承建，赵立新，吴希杰，杜维利4(1．即墨市农业局农业检测中心；2．山东省林业监测规划院；3．即墨市林业局；4．青岛市北区绿化处)摘要：通过对青岛市现有道路绿地现状的分析，提出依据城市自然条件和规划性质进行道路绿化。
收集整理有关城市建设方面的研究调查材料，实地观察城市绿地发展的变化，总结了道路规化的重要性，并且按骨干树种、基调树种等进行树种规划构思，同时对树种选择和实施也作了一些探讨。
关键词：道路；树种；规划；选择中图分类号：TU985 文献标识码：A1 青岛市城市道路绿化现状及规划目标1．1 道路绿化现状青岛市的城市总体绿化水平，在全国应该属于较好的，特别是几个山头公园、“八大关”、鲁迅公园等。
但是青岛市区的主要马路还没有一条自成一景的“马路树”。
只有汇泉广场和青岛路的部分路边雪松和银杏树尚勉强成行成景。
这可能与青岛马路窄、马路扩建晚有一定关系，但主要原因是青岛马路“行道树”的选择没有因地制宜，没有选择适合青岛土质、气候的树种。
而反观青岛的雪松、樱花、黑松、银杏等，却多数枝叶繁茂，成荫成景。
1．2 城市道路绿化规划目标按照市委、市政府确定的目标任务，以迎接2OO8奥运会为契机，以建设生态城市为目标，广泛发动机关、部队、学校、企事业单位等在市区内开展大规模的植树造林活动，搞好市区重点山头、重点区域、流域、路域的绿化美化，大力实施立体绿化和垂直绿化，推进庭院绿化。
到2OO4年底城区绿化覆盖率达到4o％，人均公共绿地达到l2rn2。
2 青岛市道路绿化常见树种调查2．1 骨干树种银杏银杏为中国特有之世界著名树种，青岛市区天后宫、海云阉等都有古银杏，树龄长的近6OO年黄连木黄连木耐干旱、瘠薄，深根性，抗风力强，寿命长，很适合在青岛生长。
崂山太清宫外有一片黄连木古树林，树龄都在150年以上。
青朴青朴深根性，抗海风和海雾。
小青岛上有数十株。
崂山风景区内有数株，树龄在300年以上。
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关 键 词 ： 市 道 路 ； 道 树 ； 划 ； 探 城 行 规 初
性、 抗风 型强 ， 形成型性好 ， 树 易长成直立 的主 近年来 ， 湖区城 市道路绿化建设取得 了 重 ， 而形成各 自的“ 南 从 特色” 。 可喜 的成绩 ， 与此同时也存在一些问题。 通过 多 ２ ． ２城市街道 的行 道树未能很好 地反映城 干 ， 冠大浓密 ， 虫害少 ， 病 寿命长 ， 系发达 ， 根 不 耐 具有 良好 的观赏价值 等 ； 行 年来 的城市建设 ， 区老 的道路不断拓 宽 ， 南湖 新 市的市容和市貌。行道树应具有较长 期的景 观 污染环境 ， 修剪 ， 牛态效果。 从长计它更能反映城市 的风土 道树 出 圃要 求 ： 规格 一致 ， 树形周 正 、 根系符合 的道路不断增加 ， 的道路 网架在不断完善 ， 效果、 城市 如此 决的发展趋势 ，给城市道路绿化提 出了更 文化与历史 ，因此城市 的行道树规划应有科学 移植要求 、 植株健壮 、 无病虫害 、 主干通直 。 ４ ． ２行道树种植成活率应达到 ９％ ５ 以上 ， 缺 高更新的要求 ， 行道树 的功能是非常重要 ， 不仅 的依据 ， 防止盲 目。目前现有 的 ｌ 种行道树 ， ２ 多 行 应根 是道路的配套设施 ， 它能够改善区域生态环境 、 数能反 映地方风貌 。但作为作为 中等城市的主 株应 及时进行 同规格补植 ， 道树 的种植 ， 消除噪音 、 净化 空气 、 节气候 以及 涵养水 源 。 城 区，南湖区的城市道路绿 化植物品种及行 道 据其 习性和物候期选择适宜种植 时期进行 。落 调 行道树 同时也代表着一个城市当地生态环境的 树树种不够丰富 ，不能全面反映植 物与景观的 叶树种植应在休眠期进行。树木生 长季节栽植 特点及文化韵味 ，因此科学地规划城市道路行 多样性。 必须按照操作规范实施 。 道树才能使得道路绿化发挥更好的功能 。 ２ ． ３行道树的常绿和落叶比例失调。 在树种 ４ ３行道树种植应符合定点放线的要求 ， 树 南湖 区位 于北 纬 ３ ＂５ ３ ￣ ，东经 １ ０ 的选择未能与街道的走向很 好地相结 合。调查 型十满面迎着主要方向 ， ０３ ２ －１ ￣ ２ 相邻植株规格应相近 ， １ ＇ ２。６ 间， － １ ８ １ １之 地处长江三角洲 ， 属杭嘉 湖平 表 中的 ｌ 种行道树 ， ２ 常绿与落 叶树在街道 中出 树木种植后 应保持直立 ， 载后应采取必要的支 原水 网地 区， 属中亚热 带北缘 ， 型的亚热带 现得次数 分别为 ４ 次 、 次 ，显然在 我吲长 汀 撑加固措施 防止倒伏 。浅根性树种必须设置永 是典 ３ ４ ９ 季风气候。 年平均气温在 １４ １． Ｃ 绝对 气温 中下游地 区北纬 ３ ｅ 右 ， 常绿 出现 的频率偏 久性支护。在雨涝 时期和 台风季节应采取紧急 ５ ＿６ ￣， ４ ｏ ０￣ 其 在 ３．Ｃ ９ ￣，绝对最低温在－．Ｃ ４ ９ ￣，年活动积温存 高 ； ３ 东两 向街道常绿树与落叶树出现 的次数分 有效 的加 固措施。 １ ４． 、 ２ ３ ５． ， ８ 更 ４ 行道树的规格及种植 条件应符合 以下 ４ ５０＂￣右 ， ００ － 年平均降雨量在 １９． ｍ年平均 别 为 ２ 次（１％ ） Ｏ次 （８ ％） 不符合 营 Ｃ ３ｒ ， １ ７ ａ 好 东两 向的街道不官选 规定 日 ２２ 小时 ， 湖区植被 区属亚热带常绿 阔 造 良 的街道生态环境 ， 照 １６ 南 ４ ． 道路两侧应 同时绿化 ， ４１ 形成 对称 ， 同 叶林 区。 择常绿树作为行道树。 １道路行道树的发展过程 ２ ． ４行道树应规范化 ： 的行道树平均枝 现有 路段 的行道树树种和形式应相同。不 同路段 早在 ７ 年代 ， Ｏ 南湖区主干道 为三 、 ， 四条 行 下高 ２ 米 ，悬铃木 的平均枝下高位 ２ ９ ， ． ６ ． 米 不 的绿化树种及形式宜有所变化。 ８ 道树 主要 为悬 铃木 、 枫杨 、 阳木 ， 重 主要 以落叶 符 合“ 道树 苗小 的分枝点应高 于 ３ 米 ” 行 ． ５ 的要 ４． ． ４ ２主干道行道树胸径要求 ： 速生树种不 ｃ， ｌ ￣ ０ ｍ 次干道种 树种为 主。８ 年代后期 ， ０ 随着城市 的发展 ， 道路 求 ， 行道树的选苘 、 运 、 装 修剪 、 植等各项 ， 栽 应 宜小 于 ８ ｍ＇ 生树种不宜小于 １ｃ ， 植行道树胸 径要求 ： 速生树 不宜小于 ６ ｍ慢生 ｃ， 建设标准 的提高 ， 道路绿化考 虑了景观效果 ， 行 符合《 浙江省 园林绿化技术规程》 等规范。 道树 的配置 由原来的单一落叶逐 步过渡到常绿 ３道路行道树的规划原则 树不宜小于 ８ｍ； ｃ 主干道行道树 分支点应在 ３ ５ 树种 或常绿和落 叶间植 ，品种增 加了香樟 、 银 ３ 满足道路的主要功能 。 市道路绿化 主 米以上 ， ． １ 城 一般道路行道树分支点 ３ 以上 ， 米 行道 ． ７ 杏、 、 合欢 榉树等树种。Ｏ ９ 年代后期 ， 城市建 设力 要功能是庇荫 、 滤尘 、 降温 、 减弱噪声 、 改善道路 树树 干 中心至路 缘石 外侧 最 小距 离宜为 ０ ５ 米。 度 的进一步加大 ， 城市绿化 随着市 民生活水平 沿线的环境 质量和美化城市。 的提高 以 对城市环境质量要求 的提高得 到 ＿ 及 ｒ ３ － ２道路绿化 的生态原则 。植物 配置季相 ４． ４３行道树 的株距一 般以 ８ 米为 宜 ， 最低 较好 的发展 ，同时行道树 的建设通过城市绿化 美 ， 从而达到最佳美化环境 的作用。 设计中这－－ 不宜不应小 于 ６ ； 道树种 植后 ， 米 行 树池 、 穴 树 品种的培育 、 筛选 ， 逐步选育出一批适合城市道 原 则的运用应 当是尤为重要 的， 为这切实的 应种植地被或铺设透气材料 、 覆盖箅子（ 透气 护 路绿化 、 抗风 、 抗旱 、 修剪等具有 较强抗 性的 关系到人们 的生活质量 。道路绿化规划设计要 栅 ） 道树牛长所必需最低土层厚度应达 到浅 耐 ， 行 植物品种 。 有 长远观点 ， 绿化树木不应经常更换 、 植。四 根乔木不小 于 ９ ｅ ， 乔木 不小于 １０ ｍ栽 移 ０ ｒ深根 ａ ５ｃ ， ２现状分析 季 的变化使植物 的外 观形态 随着发 生变化 ， 尤 植基层下不得有建筑废料和不透水层 。 ２ １单一树种未从根本上解决。 本次调查城 其是落叶植物。 ４ ． 植穴要求 ： ．４栽 ４ 人行道宽度 在 ３ 以上 米 区 ６ 条城市道路 ， ５ 行道树共 １ 种 ， 多区域 采 ２ 许 ３ ３科学 与艺术性原则 。 既要满足植物与 的 ， 树穴 尺 寸为 １ 米 ｛ ．米到 １ － ２ １ ２ ５米 ｝ ．米 ； １ ５ 用同一树种绿化 ， 树种显得有点单 一 ， 景观单 渊 环境存生态习性上的统一 ， 又要通过 艺术 的构 人行道宽度在 ３ 米以下 的， 穴尺寸在 １ 树 米 １ 贫 。 同时城市建设按照区域分块实施 ， 有侧 图原理体现植物个体及 群体的形式美 ，即符合 米到 １ 各 ． ２米 １ ２米。 绘 画艺术和造园艺术 的统一 ， 捌和 ， ４． ． ４ ５在道路的交叉 口视距三角行 范围内 ， 嘉兴 市南 湖区行道 树调 查表 均衡 和韵 律的四大原则 。凶此 在配 行道树应采用通透式配置 ， 口 路 人行道 （ 圆角范 ６５条道 路 中 落 东 西 向街 道 常缚 、 置上应 考虑道路长度 ， 同道 路形 围内人行道及距 圆弧线切点 １ 米范 围 内的人 不 ５ 序 号 辩 种 出现 的 频 率 常绿 落 叶 擗 出现 的 顿奎 其 它 叶 式， 同一条 道路以不 同的区块重复 ， 行道 ） 次数 ％ 次 数 ％ 不得种植行道树。 以一种 复现的节奏感来形成 一种韵 ５城市行道树的发展前景与对策 【 樟 树 ３ ｌ ３ ３７ √ ２ｌ ４ｌ ２ 律， 达到心境 的平 和 ， 符合道路 的景 ５ 加强对现有行道树种的调查与研 究 ， ． １ 选 ２ 广 玉兰 ６ ６５ √ 观要求。 择和应用优 良树种。适 宜作 为城�
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沈 李 强 郑 善华 ｚ
（、 １ 嘉兴 市南湖区市政公用事业管理处， 浙江 嘉兴 ３ ４ ０ ２ 浙江绿洲生态股份有限公 司， １０ ０ 、 浙江 嘉兴 ３ ４ ０ ） １０ ０