第九章路基路面排水设计2013
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是指为了保证公路的正常运转和使用，使雨水能迅速排除，保持公路路面的干燥和平整，减少水毁对路基和路面的破坏，建立合理的排水系统，对公路进行适当的排水设计。
下面将介绍公路路基路面排水设计的相关内容。
一、排水设计的目的和原则公路路基路面排水设计的目的是保证公路的通行条件和安全，并减少水毁对公路的损害。
排水设计的原则包括合理、经济、简便、可靠、安全等。
1. 合理性：排水设计应根据道路交通量、地理环境和降雨情况等因素进行合理分析和论证，确定合适的排水系统和措施。
2. 经济性：排水设计应充分考虑工程投资和维护成本，选择合适的排水设施和材料。
3. 简便性：排水设计应尽量简化工程量，减少工程繁琐和施工难度。
4. 可靠性：排水设计应保证排水设施的可靠性，确保能够顺利排水。
5. 安全性：排水设计应保证公路路面的安全，避免因排水不畅造成的交通事故和灾害。
二、排水设计的内容和要求公路路基路面排水设计的内容主要包括轮廓线设计、纵断面设计、横断面设计和加固设计等。
1. 轮廓线设计：排水设计应根据公路的地势起伏和排水需要，确定合适的水平线和纵向坡度，使雨水能够顺利排除。
4. 加固设计：排水设计应根据公路的交通量和重载情况，确定适当的路基和路面加固措施，避免因排水不良引起的路面变形和沉陷。
1. 排水设施的布置要合理，覆盖全面，保证排水的畅通。
2. 排水设施的设计要合适，能承受预期的雨水流量和水压。
3. 排水设施的材料要具有耐久性和防腐蚀性能，保证设施的寿命。
4. 排水设施的施工要规范，确保工程质量，减少施工缺陷和故障。
5. 排水设施的维护要及时，保持设施的正常运行和清洁。
三、利用现代排水技术进行排水设计随着科技的进步和社会的发展，现代排水技术在公路路基路面排水设计中得到广泛应用。
常用的现代排水技术包括雨水花园、生态反渗透工程、雨水集中利用等。
1. 雨水花园：雨水花园是一种通过布置植物、雨水收集系统和土壤过滤层等，将雨水与植物有机结合起来，能够起到净化雨水的作用。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、引言公路路基的排水设计在公路建设中占据着重要的地位。
排水设计的好坏直接关系到公路的正常使用和寿命。
公路路基和路面排水设计的目的主要是为了将雨水流出路面，保持路面的平整和干燥，预防积水和泥淖现象的发生。
本文将从公路路基路面的排水原理、排水设计要求和常见的排水设施等方面进行综述。
二、公路路基路面排水原理1. 雨水径流公路路基和路面排水设计的根本目的是将雨水迅速排除路面，以免对路面造成破坏。
在设计排水系统时，首先需要对雨水径流进行计算，确定设计排水量。
雨水径流主要受到降雨强度和降雨时长的影响。
通过统计降雨历时和频率资料，可以得到不同年限的设计降雨强度。
然后根据设计降雨强度和设计的径流系数，计算出设计排水量。
2. 路基排水路基排水是指雨水渗入路基后的排水问题。
路基排水的主要工作是确保路基处于干燥状态，防止路基软弱和沉降。
为了实现路基排水，需要采取以下措施：(1) 路基的纵向和横向坡度应合理设计，以便雨水能够自然排出路基。
(2) 路基横截面的开挖和填方应满足排水的需要，避免积水现象的发生。
(3) 路基表层应设置适当的排水设施，如排水沟和过水管等。
三、公路路基路面排水设计要求1. 设计排水量设计排水量是指单位时间内雨水从路面排出的体积。
设计排水量的大小直接影响到排水设施的尺寸和数量。
根据不同地区的气候和地形条件，设计降雨强度和径流系数会有所不同。
在设计排水量时，应根据实际情况综合考虑，确保排水设施能够满足排水要求。
2. 排水坡度排水坡度是指排水设施的纵向和横向坡度。
排水设施的坡度应合理设计，以确保雨水能够迅速排出路面。
纵向坡度通常沿着道路走向进行设计，以便雨水沿着路面流动。
横向坡度通常沿着路面横截面进行设计，以防止积水现象的发生。
3. 排水设施排水设施是指用于排水的设施，主要包括排水沟、过水管、雨水篦子和排水井等。
排水设施的设置应满足排水要求，并与路面结构相匹配。
排水沟通常设置在路基和路面之间，用于收集和排出雨水。
路基路面排水设计
二、渗沟
渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水 埋藏较浅或无固定含水层时，宜采用渗沟，如图5-20，图521，图5-22所示。
根据使用部位、结构形式，将渗沟分为填石渗沟、管式 渗沟、洞式渗沟、边坡渗沟、支撑渗沟、无砂混凝土渗沟。 填石渗沟，也称为盲沟，一般适用于地下水流量不大、 渗沟不长的地段，填石渗沟较易淤塞。
渗沟的排水孔（管），应设在冻结深度以下不小于0.25 米处。截水渗沟的基底宜埋入隔水层内不小于 0.5米。边坡 渗沟、支承渗沟的基底，宜设置在含水层以下较坚实的土层 上。寒冷地区的渗沟出口，应采取防冻措施。渗沟、渗井的 断面尺寸，应根据构造类型、埋设位置、渗水量、施工和维 修条件等确定。渗沟侧壁及顶部应设置反滤层，底部应设置 封闭层。
边沟的横断面形式：有梯形、矩形、U形（或带盖板 矩形、U形）、三角形、碟形横断面，以及暗埋式边沟。
高速、一级公路边沟的底宽和深度不应小于0.6米，其 他等级公路不应小于0.4米。
2.截水沟（天沟）
设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当 处，用于截引路基上方流向路基的地面径流，防止冲刷和侵 蚀挖方边坡和路堤坡脚，并减轻边沟的泄水负担，保证挖方 边坡和填方坡脚不受流水冲刷。
二、路基排水的目的
路基排水的任务：
是将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内，保 持路基常年处于干燥状态，确保路基具有足够的强度与稳定 性。 设计： 地面水：排除和拦截于路基用地范围以外，防止漫流、 滞积或下渗。 地下水：予以隔断、疏干和降低，并引导至路基范围以 外的适当地点。
施工：
校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时 应予以补充或修改，应重视排水工程的质量和使用效果。
急流槽槽底每隔2.5～5.0米应设置一个凸榫，嵌入坡体 内0.3～0.5米，以避免槽体顺坡下滑。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是指通过合理的设计和施工手段，使路基路面能够及时、有效地排除降水，保证道路的正常使用和交通安全。
在公路建设中，路基路面排水设计非常重要，因为排水不畅会导致路基路面的损坏和变形，甚至引发交通事故。
公路路基路面排水设计需根据地理环境和气象条件进行合理的分析和评估。
根据当地的降水量和降水频率，确定所需排水能力，以确保排水系统能够满足道路的使用要求。
公路路基路面排水设计还需考虑路面的纵、横坡等因素，以便将降水自然地导向雨水坑、排水沟等排水设施。
在纵向排水设计中，应根据路面坡度和道路几何形状，确定合理的纵向排水坡度，使雨水能够顺利排到疏水沟或排水渠中。
在横向排水设计中，应根据路面横坡和路堤高度，设计合适的横向排水系统，将降水迅速排除。
公路路基路面排水设计还需考虑地下水位的影响。
在地下水位偏高的地区，需要采取相应的措施，如增设排水井、雨水篦子等，以避免水分对路基路面的影响。
公路路基路面排水设计时还需考虑道路使用的频率和车辆种类。
根据不同的道路类型和交通状况，设计不同的排水设施和排水能力，以满足道路使用的要求。
在高速公路上，由于车辆行驶速度较快，需设计较大的排水能力，以确保雨水能够迅速排除，避免积水对行车安全的影响。
公路路基路面排水设计还需考虑路面材料的选择和施工质量的保证。
选择合适的路面材料，如透水混凝土、透水沥青等，以增强路面的排水性能。
加强施工管理，确保施工质量和施工工艺，避免施工不规范导致的排水问题。
公路路基路面排水设计是公路建设中非常重要的一环，需要综合考虑地理环境、气象条件、纵横坡、地下水位、道路使用频率和车辆种类等因素。
只有合理设计和施工，才能保证公路的正常使用和交通安全。
路基路面排水设计
• 引言 • 路基排水设计 • 路面排水设计 • 排水设施的维护和管理 • 案例分析
目录
01
引言
目的和背景
路基路面排水设计的主要目的是将路 面上积聚的雨水、雪水等迅速排除， 防止水对路面造成损害，保证路面的 正常使用和车辆的安全行驶。
在多雨、多雪或地下水位较高的地区 ，路基路面排水设计尤为重要。
特殊地质条件下的排水设计
对于软土地区，应加强排水设计，采取如砂垫层、排水板等措施，降低地下水位， 提高土体强度。
对于山区公路，应充分考虑地形、地貌等因素，合理布置排水设施，避免山洪、泥 石流等自然灾害对路基造成损害。
对于盐渍土地区，应采取相应的排水措施，降低地下水位，避免盐渍土的侵蚀作用。
03
路面排水设计
路面表面排水设计
设计原则
路面表面排水设计应遵循迅速排 除路面积水、降低水对路面的侵 蚀和减少水对路面的破坏的原则。
横向排水设施
包括路肩排水沟、泄水口等，用于 将路面积水引至纵向排水沟渠或边 沟。
纵向排水设施
包括纵向排水沟渠、中央分隔带排 水等，用于汇集和排除路面的纵向 水流。
路面内部排水设计
01
排水设计的重要性
良好的路基路面排水设计可以延 长路面的使用寿命，减少维修费
用，提高道路的使用效益。
如果排水不畅，路面积水会导致 路面损坏、车辆打滑，甚至引发
交通事故。
路基长期浸泡在水中可能会造成 路基变形、下沉等损害，严重影
响道路的安全性和稳定性。
02
路基排水设计
Байду номын сангаас
地面排水设计
设计边沟、截水沟、 排水沟等设施，将路 面的积水引至路基外。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、设计原则与目的公路路基路面排水设计是为了使雨水迅速排除路面，减少水文冲刷对路基路面的破坏，提高路面使用寿命和安全性。
合理的排水设计可以减少路面下的地下水位和软基的液化，保证路基路面的稳定和安全运行。
排水设计应遵循以下原则：1. 保证排水系统的畅通：确保雨水能够迅速排除路面，避免积水，减少水文冲刷。
2. 综合考虑合理利用地形：充分利用地形高低起伏，合理设置排水系统，减少投资成本。
3. 考虑保护环境：避免排水系统对周围环境造成负面影响，如环境污染等。
4. 综合考虑经济性：在保证排水效果的前提下，尽量减少投资成本，提高排水系统的经济性。
二、设计要点1. 路面横坡设计路面横坡是指路面在横向上的坡度，通过合理设置路面横坡可以使路面上的雨水迅速排离路面。
根据实际情况，一般采用2%~4%的横坡设计。
路面纵坡是指路面在纵向上的坡度，根据道路的长度和高差，合理设置路面的纵坡可以保证雨水迅速排除，减少积水和水文冲刷的发生。
3. 排水沟设计排水沟是用于收集和排除路面雨水的设施，根据路面的情况和地形特点，排水沟可以分为横向排水沟和纵向排水沟。
在设计排水沟时，应考虑沟槽的宽度、深度、坡度、出口设置等因素，以保证排水沟的畅通和排水效果。
5. 排水设施设置在排水系统中，还需要设置一些排水设施，如护坡排水管、井口、溢流口等。
这些排水设施的设置需根据实际情况和设计要求进行合理设置，保证排水系统的整体畅通和排水效果。
6. 轴流式排水系统设计在某些路段，可以采用轴流式排水系统来排除路面雨水。
轴流式排水系统利用轴流原理，通过对路面进行微观波纹处理，使雨水能迅速流向路基两侧的排水沟，有效排除路面雨水。
7. 涵洞和涵洞排水设计在设计中需要考虑涵洞和涵洞排水系统。
涵洞是用于排除路面下的积水或地下水的设施，设计时需要考虑洞身和洞面的尺寸、坡度、出口设置等因素；还需要设计合理的涵洞排水系统，确保涵洞周围的排水畅通，防止积水对路基路面的影响。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基和路面排水设计是指为了保证道路的正常通行和维护道路的稳定性，采取一系列的措施来排除和导引降雨水以及路面积水，从而减少水害对公路的影响。
公路路基和路面排水设计工作是公路设计的重要组成部分，下面将详细介绍公路路基和路面排水设计的内容。
一、排水原则公路排水设计的基本原则是：保证道路排水安全、快捷、经济和持久。
具体而言，公路排水设计应遵循以下原则：1.水流量原则：公路排水设计需要合理估算并处理降雨和融雪时刻的水流量，以及考虑到未来可能发生的洪水情况。
2.规整流态原则：公路道路设计需要使得水流在排水设施内保持规则流态，避免因水流剧烈变化而造成水流堆积和冲刷。
3.排水深度原则：公路排水设计需要合理确定排水设施的深度，以确保排水设施能够完全排除降雨和融雪水。
4.泄洪原则：对于经常发生洪水的地区，公路排水设计需要考虑到泄洪渠道和水沟的规划，以便排除大量的洪水水量。
5.合理投资原则：公路排水设计需要经济合理，既要满足排水要求，又要控制设计的投资成本。
公路路基排水设计是指对公路路基进行排水工程设计，以保证路基的稳定性和排水能力。
主要的设计内容包括：1.剖面设计：公路排水设计需要根据道路的地势和存在的水体情况，合理确定剖面的高程和坡度。
3.路基排水层：公路排水设计需要合理设置路基排水层，以便排除路基内部积水。
2.雨水收集设施：公路排水设计需要设置雨水收集设施，如排水沟、雨水篦子等，以便将路面上的降雨水快速导入到排水设施中。
4.雨水篦子：公路排水设计还需要设置雨水篦子，以防止杂物进入排水系统，保持排水设施的畅通。
公路路基和路面排水设计是保证公路通行和保持道路稳定的关键环节。
只有合理设计和设置排水设施，才能确保公路的正常使用和延长道路的使用寿命。
所以，在公路设计过程中，排水设计必须得到足够的重视和合理的安排。
9第九章道路排水
§9-2
路基排水设备的构造与布置
路基排水工程：地面排水，地下排水
一、地面排水设备
1.边沟：设在挖方的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧， 多与线路平行。主要用以汇集和排除路基范围内和流 向路基的少量的地面水，不宜与其它沟渠合并使用。 1)形式：梯形、矩形、三角形、流线型 2)尺寸：一般底、高为0.4～0.6m，特殊时局部加大 尺寸。 3)长度：不宜过长，尽量就近排除路基范围。 纵坡一般与路线相同。但不小于0.5%。
5)截水沟离开路基的距离的确定 6)截水沟的沟槽加固 一般要求不能使水下渗，影响边坡稳定。 对于地质不良地段应避免积水成害； 对于纵坡大的截水沟为防止冲刷； 平台上设的边沟，防止水流渗漏影响稳定。
3.排水沟:主要用来引水，将路基范围内各种水源的 水流（边沟、截水沟、取土坑或路基附近低洼处汇 集的水）引排到桥涵、天然河沟或远离路基指定地 点。 1)形式：一般梯形 2)尺寸：经水力水文计算确定。B、h大于等于 0.5m 3)布置：离路基尽可能远，距路基坡脚一般不宜 小于3~4m，高速公路高路堤，坡脚排水沟不小于 2m，纵坡应保证水流畅通，不产生冲刷或淤积， 一般不小于0.3%，不大于3% 4)长度：小于500m
2 iz B 1 2 ih
vs
1 kb ne
2 2 i z ih
五、边缘排水系统
1)定义：由沿路面边缘设置的透水性填料集水沟， 纵向排水沟，横向出水管和过滤织物组成的排水 系统。 2)构造：集水沟、横向出水管、过滤织物、纵向排 水沟 3)使用条件： 适用于改建路面、基层透水性小的路面结构面、 水泥混凝土路面 4)尺寸：管的直径一般为7-15cm，按水力计算确 定。
2)尺寸：需水力计算来确定尺寸，水流量不大时， 可用标准尺寸 3)构造：进水口、主槽、出水口 4)出水连接：桥涵、自然沟、排水沟
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环。
良好的排水设计能够增加路面的使用寿命，减少路面病害的发生，并提高行车的安全性。
本文将从排水设计的原则、方法和常见排水设施等方面进行详细介绍。
一、排水设计原则1.以排水为主：在公路路基路面设计中，排水应当被视为首要考虑的因素。
只有将排水作为首要目标，才能够保证路面的良好使用条件。
2.合理规划：在设计排水系统时，要充分考虑周边地形、水流等因素，合理规划排水系统的布局和连接方式。
3.多方位排水：在规划排水系统时，应该考虑多种方式进行排水，如路面排水、路基排水、边沟排水等，以充分保证排水的畅通。
4.充分利用：在设计排水系统时，应该充分利用自然排水条件，如地形的坡度、水流的方向等，减少排水设施的数量和成本。
三、常见排水设施1.排水沟：是指设在路面或路基旁的用于排水的沟渠，一般分为边沟和中央排水沟。
排水沟的设计应考虑排水量，沟槽尺寸和材质的选择等因素。
2.排水管道：是一种将雨水从一处输送到另一处的管道，在公路排水系统中占据着重要的地位。
排水管道的设计应考虑管径、材质和敷设方式等方面。
3.雨水篦子：是一种用于拦截较大颗粒的雨水设施，用于保护排水管道不被堵塞。
雨水篦子的设计应考虑篦子孔径和排水能力等因素。
4.下水道：是指将雨水从路面或路基排除的设施，下水道的设计应考虑排水量、水流速度和出水口的位置等因素。
四、排水设计的注意事项1.环境保护：在进行排水设计时，要充分考虑环境保护的要求，避免因排水系统而对周边环境造成污染。
2.耐久性：在选择排水设施时，要考虑其材质和耐久性，以免因材料的老化而影响排水效果。
3.维护保养：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施的维护保养问题，选择易于清理和维修的排水设施。
4.安全性：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施对行车和行人的安全性影响，避免因排水设施而造成安全隐患。
第九章 道路排水工程设计
浆砌片石梯形断面明沟
浆砌片石矩形断面明沟
2、盲沟
盲沟又称暗沟是设在地面以下引排、集中水流的沟渠， 盲沟又称暗沟是设在地面以下引排、集中水流的沟渠，无 排渗水和汇水的作用。在水利特性上属于紊流。 排渗水和汇水的作用。在水利特性上属于紊流。 一侧边沟下面所设的盲沟用以拦截流向路基的层间水，防 止路基边坡滑坍和毛细水上升危及路基的强度和稳定性。 路基两侧边沟下均设盲沟用以降低地下水位，防止毛细水 上升至路基工作区范围内，形成水分积聚而造成冻胀翻浆， 或土基过湿而降低强度等，如图所示；
1、边沟
边沟设置在挖方路基的路肩外侧或矮路堤的坡脚 外侧，上坡上路堤靠上坡一侧的坡脚应设置不透 水的边沟 。边沟不宜过长 ，横段面形式有：梯 形、矩形、三角形及流线形，如图，各断面形式 适用范围（见教材）表9 适用范围（见教材）表9-1
2、截水沟
设置在挖方路基边坡坡顶以外，或深路堑高边坡分台 碎落台上，或护坡道上，或山坡路堤上方的适当地点。用 以拦截路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负 担，保证挖方边坡和填方坡脚不受水流冲刷。下图是设置 在路堑边坡上方的截水沟示意图。
一侧边沟下设盲沟 两侧边沟下设盲沟
下图设在路基挖方与填方交界处的横向盲沟，用以拦截和 排除路堑下面层间水或小股泉水，保持填方路段不受水害。
1、盲沟;2、边沟;3、路堑;4、路堤 、盲沟;2、边沟;3、路堑;4、路堤
简易盲沟的排水能力较小，不宜过长，沟底具有1 2%的 简易盲沟的排水能力较小，不宜过长，沟底具有1～2%的 纵坡，出水口底面标高应高出沟外最高水位20cm，以防水 纵坡，出水口底面标高应高出沟外最高水位20cm，以防水 流倒渗。 暗沟通常在以下两种情况下设置： （1）路基遇有个别泉眼，泉水外涌，路线不能绕行 （2）市区或穿过集、镇路段的街道污水管或雨水管，以 及公路中央分隔带弯道处的排水设施
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
水是造成路基路面病害的主要原因之一
路面唧泥
由于排水不良造成 公路破坏
第一节 概述
一、路基排水的意义 保持路基材料的强度稳定性，进而保持路基的稳定性。
二、路基路面排水设计的一般原则
1.设计前必须进行深入细致的调查研究，详细划分流域； 2.路基排水沟渠的设置尽量与环境协调； 3.排水设施要因地制宜、就地取材、经济适用，并做到系统 规划，合理布局，与当地排水设施相协调； 4.排水设计应讲求经济效益，临时排水设施应该尽可能与永 久排水设施相结合。
作业
1. 路基路面排水的任务是什么？排水设计的一 般原则有哪些？
2. 地面、地下排水设备有哪些？各有何功能？ 3. 路面表面排水的任务是什么？有哪些措施？ 4. 路面结构内的水分会产生哪些危害？有哪些
排水措施？
路面表面排水应遵循原则： • （1）路面横坡排路面雨水 • （2）边坡横向漫流排除路面表面水（路堤较矮，边坡坡面不
易受冲刷） • （3）路肩边缘设置拦水带（路堤较高，边坡坡面易受冲刷）。
拦水带高出路肩12cm，顶宽8~10cm。
路肩边缘设置拦水带
二、中央分隔带Leabharlann 水 （高速，一级公路）• 中央分隔带排水分三种类型： • （1）表面铺面封闭的中央分隔带 • 采用两侧外倾横坡，排向两侧行车道（同路面横坡）;
排水沟 急流槽
山区排水
2.急流槽的布置和运用
高路堤边坡地段急流槽 路堑边坡急流槽
路堑与高路堤连接处急流槽
急流槽设置通常设置在高路堤边坡、 高路堑边坡、路堑与高路堤连接处、 回头曲线上下边沟等位置，是山区 公路沟通上下线路路基排水及沟渠 出水口的一种常见排水设施。
（六）倒虹吸与渡水槽
1. 功能
卵石。 井壁和填充料之间设反滤层。 井顶四周（进口除外）用粘土筑堤围护，井顶加筑砼盖。 缺：造价高，不轻易用
第三节 路面排水设计
• 主要包括：路面（路肩）表面、中央分隔带、路 面内部、边缘排水系统
排水路面
排水基层
一、路面表面排水
（一）路面表面排水的目的
路面表面排水的主要目的是迅速把降落在路面和路肩表面的 降水排走，以免造成路面积水而影响行车安全
• 超高段在分隔带上侧边缘设置缘石或泻水口，拦截和排除 上半幅路面的表面水。
• （2）表面未铺面且未采用表面排水的中央分隔带 （表面种植绿化）
设纵向排水管渗沟
高速公路中央分隔带
高速公路中央分隔带盲沟排 水系统现场
总结：
我国通常采用较窄的中央分隔带，仅在中间设预留 车道时才采用宽的中央分隔带。各地在选用排水设施类 型时，并未拘泥于以分隔带宽度限值作为唯一的依据， 而是结合地区和工程需要确定，形式是多样的。因而， 上述分类中的宽度标准并不是绝对的。
排水沟与水道衔接示意图 1—排水沟；2—其它渠道；3—路基中心线；4—桥涵
3. 横断面 排水沟的横断面，一般采用梯形，尺寸大小应经过水力
水文计算选定。
4. 防护
包括排水沟在内的土质沟渠在有可能受到冲刷和渗漏 时必须进行防护和防渗处理
加固类型与沟底纵坡关系
纵坡（%） 〈1
1～3
3～5
5～7
〉7
加固类型 不加固
（一）暗沟
1、作用：地面以下引导水流 2、条件：1）路基范围内的泉眼
2）市区污水管或雨水管
雨水井
3、构造：洞式，管式 盖板周围用碎（砾）石做成反滤层，颗粒直径自上而下， 由外及里，逐渐增大。
4、纵坡：i≮1%，出口为边沟高出最高水位20cm
（二）渗沟
1、作用：汇集流向路基地下水
填方截水沟截水沟
挖方坡顶的截水沟
将截水沟的水引下来
（2）纵坡与长度
截水沟的纵坡不宜小于0.3％，长度的考虑以汇水既不造成过 大的冲刷，又不淤积为原则。
3. 横断面
一般为梯形，沟的边坡坡度，因岩土条件而定，一般采 用1：1.0～1：1.5。沟底宽度b不小于0.5m，沟深h按设计流 量而定，亦不应小于0.5m。
（2）排水沟应具有合适的纵坡，以保证水流畅通，不致流 速太大而产生冲刷，亦不可流速太小而形成淤积，为此宜 通过水文水力计算而择优选定。一般情况下，可取0.5～ 1.0%，不小于0.3％，亦不宜大于3％。
（3）排水沟水流注入其他沟渠或水道时，应使原水道不产 生冲刷或淤积。通常应使排水沟与原水道两者成锐角相交， 交角不大于45，有条件可用半径R=10b（b为沟顶宽）的 圆曲线朝下游与其它水道相接。
高路堤利用急流槽排水
现浇（铺）拦水带
预制拦水带
预制路肩排水沟
纵坡上的不对称喇叭形泄水口
拦水带与急流槽的组合
设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面， 在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道外边缘，在二级及 二级以下公路上不得漫过右侧车道中心线。
拦水带汇集的水流应以20～50间距的急流槽排下路基
第二节 路基排水设计
一、地表排水设备
常用设施：边沟，截水沟，排水沟，跌水与急流槽
山区排水
边沟
（一）边沟
1. 功能
用于汇集和排除降落在路基范围内以及流向路基的少量地表水
2. 布置
（1）横向位置 边沟一般布置在路堑的路肩外侧或较低矮路堤坡脚外侧
（2）边沟的纵坡 边沟的纵坡宜与路线纵坡相一致，并不宜小于0.5％，困难情 况下可以减至0.3% （3）边沟的长度 单向排水长度每300~500米设出水口。
第九章 路基路面排水设计
目录
§9-1 概述 §9-2 路基排水设计 §9-3 路面排水设计 §9-4 明渠的水文水力计算(自学)
学习目标：
1 ．描述路基排水的任务； 2 ．解释常用地面排水设施的构造特点、作用
及要求； 3 ．叙述地下排水的类型与构造； 4 ．简述路面排水包括哪些方面；
排水管的固定
渗沟施工图片
排水管上填入砂砾料
接头连接
横向排水管排水
（三）渗井
1、作用： 将地下水（或地表水）通过竖井，渗入地下排除
2、使用条件： （1）路线高度与原地面相仿，排水困难，距地面有渗透性
土层 （2）高速公路或城市道路立交桥下，路线为凹形竖曲线
（同雨水井）
3、构造：
上部：井口（圆或方） 集水结构 下部：填充由中心向四周由粗到细的砂砾石 排水结构 上层不透水层范围内填砂或砾石 ;下层透水层范围内填碎石或
拦截潜水流向路堤的渗沟
降低地下水位的渗沟
截断路堑层间水的渗沟
2、构造：
• 由排水层（石缝，管，洞），反滤层和封闭层所组成 • 封闭层：防止地面水的下渗（浆砌片石） • 反滤层：汇集水流，防止水层中的土粒堵塞排水层，由大
小均匀的砂石材料，分层填埋
反滤层
排水层
封闭层
3、分类
• 1．填石渗沟（盲沟）：流量不大，渗沟不长。纵坡一般采用 5%
（二）路面表面排水的方式
1.在路线纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不会 受到冲刷的情况下，应采用在路拱和路堤边坡上横向漫坡的 方式排除路面表面水。
2.在路堤较高，边坡坡面在未做防护而易遭受路面表面水流 冲刷，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路拱漫流路面表 面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤。 3.当硬路肩汇水量大，或硬路肩狭窄，或爬坡、加速车道占 用了路肩过水断面，可以采用路肩排水沟的方式代替拦水带
矮 路 堤
3. 横断面
（二）截水沟（天沟）
1. 功能
用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边 沟的水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。
2. 布置
（1）横向位置 截水沟一般布置在路堑边坡或陡坡路堤上侧，垂直于山坡水流 方向或基本与等高线平行。视降雨量，可以不设或设计多道。
>5m
挖方截水沟
原水道与路基设计标高相差较大，如果路基两侧地形有 利，或当地确有必要，可设简易桥梁，架设水槽或管道， 从路基上部跨越，以勾通路基两侧的水流。
南水北调北京永定河倒虹吸工程
引大入秦先明峡倒虹吸
东江－深圳渡水槽
墨西哥格雷塔罗市的古渡槽
二、地下排水设施
常用地下排水设施：暗沟，渗沟与渗井、渗水隧洞 作用:拦截,汇集,排除流向路基地下水或降低地下水位
2. 布置和运用
边沟与涵洞单级跌水连接图 1—边沟；2—路基；3—跌水井；4—涵洞
多级跌水纵剖面图 1—沟顶线； 2—沟底线
跌水
（五）急流槽
1. 功能
在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡、水流不离开槽底的沟 槽称作急流槽。
急流槽的作用是在较短的距离内以沟渠的方式引排水流、 降低水头，进而防止冲刷（可用于比跌水更陡的坡度,可达600）
当水流需要横跨路基，同时受到设计标高的限制，可以 采用管道或沟槽，从路基底部或上部架空跨越，前者称倒虹 吸，后者为渡水槽，分别相当于涵洞和渡水桥。
两者属于路基地面排水的特殊结构物，并且多半是配合 农田水利所需而采用。
2. 布置
倒虹吸的设置往往是因路基横跨原有沟渠，且沟渠水位 高于路基设计标高，不能按正常条件下设置涵洞，此时 采用倒虹吸是可行的方案之一。
路面
路肩面层
排水层
碎石盲沟
路面边缘排水施工
安装纵向集水管
每10m设置一处横向排水管
（二）排水基层的排水系统
在面层下设置 排水基层由水泥或沥青处治不含或含少量粒径4.75mm以下
细料的开级配碎石集料组成或未经结合料处治的开级集料组 成。(基层厚度一般8~15cm， hmin=6或8cm） 透水性基层排水系统：纵向集水沟，排水管，横向出水管 纵向集水沟：设在面层边缘外侧、路肩下或路肩边缘外侧。
三、路面内部排水
• 排除滞留在路面结构内的水分（接缝，裂隙，空隙，路基， 路肩渗入）
（一）路面边缘排水系统