拖拉机油耗指标
影响拖拉机燃油超耗的因素分析
的消耗 。
（ ）供 油提 前 角 的调 整 是 否 适 当。供 油提 前 ２ 角 调 整适 当 ，可 使 绝 大 部 分 混 合 气 在 活 塞 到 达 上 止 点 时燃 烧 完 毕 ，就 能用 最 少 的油 料 消 耗 得 到 最 大 的功 率 。调 整 不 当 ，燃 油 不 能 完 全 燃烧 就 会 浪
费油料 。 （ ）是 否 调 整好 气 门间 隙 。气 门间 隙 过 大 ， ３
（ ７）制 动 系调 整 不 当对 油 耗 的 影 响 。 若 制 动 系 间 隙 过 小 ，阻 力 增 加 ，油 耗 上 升 。若 问 隙 过 大 ， 回 位 弹 簧 失 效 ， 则 造 成 制 动 不 灵 ， 影 响 安 全。 （ ８）离合 器踏 板 自由行 程 的 调 整 。 自 由行 程 太 小 ， 则 离合 器 易 打滑 ， 为 获 得 需 要 的行 驶 速
１ 拖拉机能否保 持 良好的技术状况 （ １）拖 拉 机 缸 套 与 活 塞及 活 塞 环 之 间的 间 隙
配 合 是 否 适 当。 拖 拉 机 缸 套 与 活 塞 及 活 塞 环 之 间
油 、润 滑 脂 及 其 他 油 料 ，及 时清 洗 或 更 换 柴 油 和
机 油 滤 清 器 的滤 芯 ，让 供 油 和 润 滑 良好 ，减 少 机
（ ）拖拉机 行 驶 中有 一 个耗 油量最 小的速 ２ 度 ， 即 经 济速 度 。高 于 或 低 于 经 济 速 度 都 会增 加 耗 油量 。 高 于经 济 速 度 行 驶 时 ，车 速 越 高 ，克 服 行驶 阻 力所 需 的功 率 越 大 ，耗 油 量 也 就 越 多 ； 低 于经 济 速 度 行 驶 时 ，虽 然 克 服 行 驶 阻 力 所 需 的 功 率 较 小 ，但 发 动 机 热 量 损 失 增 多 ，耗 油 量 也 增
东方红1504拖拉机参数对比
东方红LF1504\LG1504拖拉机整机参数表型号LF1504 LG1504备注动力输出最大功率（KW ） 95 98±4.9标定牵引力（KN ）3435.11KN(千牛)约等于100公斤力 外形尺寸 总长mm 52255430 总宽mm 2489/3340(配双胎) 2770总高mm 2960 2980 至驾驶室顶 轴距mm27702790轮距前轮mm1712-2208（1908）1610-2210（1910）括号内为出厂状态 后轮mm无级可调1740-2340（1819） 1620-2228（1720） 括号内为出厂状态 最小使用质量kg 6567/7237(配双胎) 6580 配重架不带配重 最大 配重前kg 540 540 后kg300300最小转向圆半径m ≤7.1（出厂轮距） 5.9±0.2（单侧制动） 最小地隙mm 417（牵引杆下） 490行驶速度档数16F/12R 18F/6R 基本型 前进挡速度范围（km/h ） 2.764—37.148 2.8—40.18 倒档速度范围（km/h ） 3.199—22.103 4.83—13.96 发动机型号 LR6A3L-22 LR6A3L-22 缸数/排量（L ） 直列6缸/6.49 6缸 缸径X 行程（mm ） 105X125 105X125 12小时功率（KW ） 110 110.5 标定转数（r/min ） 2200 2200 标定功率时燃油耗（g/KW ·h ）239.4≤238主离合器湿式、多片，电液操纵，电控动力换向干式、单片、全独立双作用离合器。
主离合脚踏板机械操纵，副离合器手柄机械操作后中央传动螺旋锥齿轮副螺旋锥齿轮副后差速器四个行星直齿锥齿轮，分体式差速器壳开式、四个行星直齿锥齿轮，后最终传动单级行星齿轮式单级行星齿轮式后差速锁湿式、多片，电液操纵锁销式，脚踏板机械操纵，结合状态可锁定前驱动桥中置传动轴，中央摆销中置整体式前中央传动螺旋圆锥齿轮副螺旋圆锥齿轮副前差速器限滑式限滑，闭式，四个行星直齿锥齿轮前最终传动单级行星齿轮式单级行星齿轮式分动箱湿式多片常压式离合器，弹簧压紧，电控液压分离中置式直齿圆柱齿轮，带机械操纵接合分离机构行走系机架无机架无机架轮胎规格（吋）前轮14.9—28 10PR 14.9—28后轮18.4—38 10PR 18.4—38 轮胎气压（kpa）运输时前轮200 147—196后轮200 147—196 耕地时前轮100～15098—118后轮100～15098—118 前轮定位前轮前束（mm）0～100～10前轮外倾角 1.5°1°主销内倾角7°5°30′主销后倾角6°0°前桥摆角11°每边11°每边转向系转向形式与液压提升及液压输出系统供油，全液压前轮转向；放相片角度、高度可调。
柴油发电机耗油量指标
1200kw柴油发电机组油耗量=276.00公斤（kg）=345（L）
1600kw柴油发电机组油耗量=315.2公斤（kg）=394（L）
150kw柴油发电机组油耗量=31.5公斤（kg）=39.4升（L）
200kw柴油发电机组油耗量=40公斤（kgБайду номын сангаас=50升（L）
250kw柴油发电机组油耗量=52.5公斤（kg）=65.6升（L）
300kw柴油发电机组油耗量=63公斤（kg）=78.75升（L）
350kw柴油发电机组油耗量=73.5公斤（kg）=91.8升（L）
400kw柴油发电机组油耗量=84.00公斤（kg）=105.00升（L）
450kw柴油发电机组油耗量=94.50公斤（kg）=118.00升（L）
500kw柴油发电机组油耗量=105.00公斤（kg）=131.20（L）
630kw柴油发电机组油耗量=128.00公斤（kg）=160.0（L）
800kw柴油发电机组油耗量=158.4公斤（kg）=198.0（L）
柴油发电机每小时满负荷耗油量
30kw柴油发电机组油耗量=6.3公斤（kg）=7.8升（L）
45kw柴油发电机组油耗量=9.45公斤（kg）=11.84升（L）
50kw柴油发电机组油耗量=10.5公斤（kg）=13.1升（L）
75kw柴油发电机组油耗量=15.7公斤（kg）=19.7升（L）
100kw柴油发电机组油耗量=21公斤（kg）=26.25升（L）
拖拉机保养和修理技术
4、起动前的检查和准备工作
①新机首次启动时，仔细检查各部位紧固连接牢靠状况，附件 是否完整，操作机构是否灵活。 ②检查油底壳及喷油泵的机油面，应在油标尺上限标记与下限 标记之间。 ③检查燃油箱的存油量。打开燃油箱开关，使柴油流向喷油泵， 并排除燃油系统中的空气。 ④检查蓄电池及连线。检查蓄电池内电解液面高度。 ⑤检查冷却系统并加足水。 ⑥遇寒冷冰冻天气，柴油机应放置在防冻御寒场地。在野外工 作时，起动前应先烘热油底壳并加二、三遍热水使柴油机温热。 ⑦柴油机起动时应将离合器处于分离状态。
①发动机冷却系统必须使用清洁的软水。 ②也可使用经过化学处理或经过煮沸的自来水。如 果使用含有大量矿物质的硬水，在高温下，这些矿 物质会从水中沉析出来产生水垢，水垢积附在管道 和高温零件的壁面上，会造成管堵塞和使高温零件 散热困难，容易使发动机过热，引起故障。
（8）冬季应使用防冻防锈液
①防冻液是水和甘油的混合液，具有防冻、防氧化、 防腐蚀、去泡沫的作用，根据混合比控制其性能。 ②32%、43%、58%浓度的混合液，分别适用-8℃、15℃、-25℃的条件下。
（1）燃油的正确使用
①严禁使用 质柴油，燃油中不得混有杂质和水分。 ②柴油机在运转中，切不可给燃油箱加油。在夏季 炎热的阳光下工作油箱不能加满。 ③使用燃油必须符合国家标准规定的轻柴油，根据 不同的环境温度选用不同牌号的轻柴油。
（2）柴油机润滑油的正确使用
①柴油发动机油底壳、喷油泵、调速器及油浴式空 气滤清器均使用L-ECC级柴油机油，不得使用普通柴 油机油代替。 ②根据不同的环境温度选用柴油机油
7、停车
（1）卸去负荷，逐步降速到怠速后方可停车， 取出开关钥匙。 （2）在气温低于5℃时，若不使用防冻液，停车 后应及时放净冷却水，以防冻裂机体。 （3）每次停车后，必须及时排放在运转期间发 现的故障，并进行必要的检查，经常的检查和维 护保养柴油机，及时排除一些零星故障，是保持 柴油机正常工作，避免发生严重故障，并取得良 好经济效益的必要条件
农田作业工况下拖拉机性能仿真分析与试验
农田作业工况下拖拉机性能仿真分析与试验陈坤;李君;曲大为;汪安东【摘要】探究拖拉机在农田作业工况下的动力性及经济性对有效提高农用拖拉机动力传动系统匹配的合理性具有重要意义.首先,定义了拖拉机农田作业工况下的性能评价指标.然后,应用Cruise软件搭建了农田作业工况下拖拉机整车仿真模型.根据实际性能仿真需求,在软件中设置相应的计算任务,完成了农用拖拉机的动力性和经济性的仿真分析.仿真结果表明,拖拉机的动力输出能够较好的适应农机具的加载特性及土壤的特殊性;并具有一定的动力潜力,体现了较好的动力性.在低档位及高档位高转速工况下,体现了良好的燃油经济性.最后,进行相应的实车试验,完成了仿真模型的校验,验证了搭建的拖拉机仿真模型的准确性,此模型可以为后续的拖拉机动力传动系统优化匹配提供模型参考.【期刊名称】《科学技术与工程》【年(卷),期】2019(019)006【总页数】6页(P110-115)【关键词】拖拉机;农田作业工况;Cruise建模【作者】陈坤;李君;曲大为;汪安东【作者单位】吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022;吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022;吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022;吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022【正文语种】中文【中图分类】TK421随着我国政府对农业扶持力度的逐年加大，农用机械产业得到了迅速发展。
截至2016年底，中国农用机械总功率数已达97 250.3 kW，较2006年增长了34.1%；其中农用大中型拖拉机保有量从2006年的172 万台增长到2016年的645 万台，增长率为275%[1]。
虽然中国拖拉机市场蓬勃发展，但拖拉机整体技术水平较低，主要表现在动力性能不强、油耗较高、污染物排放难以控制等方面，从某些方面制约了中国农业现代化道路的发展。
拖拉机整车性能的好坏，在很大程度上取决于其动力传动系统匹配的合理程度[2]。
大马力拖拉机的3个重要参数
大马力拖拉机的3个重要参数发动机功率首先是额定功率，也称标定功率，这是最重要的一个指标，既反映拖拉机的大小，也决定着享受国家补贴的金额（如果在补贴目录内）。
来自不同厂家，但额定功率相同的拖拉机，实际功率不会完全一样，因为发动机功率是在一定范围内变化的，厂家“标定”的额定功率有可能接近最大功率，也可能比最大功率小很多。
如果你还能跟厂家或经销商了解到最大功率，将有助于判断哪一个拖拉机的实际功率或者说储备功率更大一些。
变速箱型式拖拉机的技术档次高低，主要看变速箱。
目前动力换档比较时髦，很多拖拉机都号称是动力换挡拖拉机。
实际上，高低动力换档的拖拉机，和半动力换档（也称区域或区段动力换档）的拖拉机相比，差距还是蛮大的。
虽然其比纯机械式变速箱有很大进步，但与半动力换档的差距，要远远大于半动力换档与全动力换档的差距。
变速箱的技术档次，由低向高的排列顺序是，纯机械式，高低动力换档，半动力换档，全动力换档和无级变速等。
技术档次越高的变速箱，拖拉机的经济性越好，这也是技术档次较高的变速箱价格较高的根本原因。
但需要说明的是，技术档次高的变速箱，在换档时，可能会感觉反应相对慢，感觉比较“肉”，这是正常的。
轴距轴距，就是前后两个轮子轴的中心线，在水平方向的距离（见示意图中的E）。
只要向厂家或经销商询问，可以得到准确数值，也可以用一个长度3米以上的卷尺，自己进行测量。
轴距这个参数，对有的拖拉机是优势，对有的拖拉机又是劣势。
轴距大的好处是，拖拉机架子大，结构重量较重，纵向稳定性好，重负荷作业时可以少加配重。
轴距较大带来的问题是，轻负荷作业时，拖拉机的重量减不下来，耗油大，转弯半径过大，不灵活。
小轴距、大功率拖拉机，一般不太适合于纯牵引的重负荷作业，如与牵引式深松机、牵引耙配套等；而大轴距、小功率拖拉机，则难以成为适应各种轻、重负荷作业的“万能拖拉机”。
随着大马力拖拉机的发展，以及大家对大马力拖拉机知识的全面掌握，相信厂家或经销商会提供更加完整的技术参数，因为如果这些重要技术参数含糊不清，甚至是错误的，用户会认为产品可能有问题，或厂家在某一方面信心不足。
拖拉机油耗计算公式
拖拉机油耗计算公式拖拉机是一种常用的农业机械，在农业生产中扮演着重要的角色。
随着拖拉机的广泛应用，人们也越来越关注拖拉机的油耗问题。
那么，如何计算拖拉机的油耗呢？首先，我们需要明确一些基本概念。
拖拉机的油耗是指在一定时间段内，拖拉机的油耗量。
油耗量是指拖拉机在运营中所消耗的燃油数量，通常用升（L）来表示。
油耗率是指每小时消耗的油量和行驶的公里数之比，通常用升/小时（L/h）或升/百公里（L/100km）来表示。
那么，如何计算拖拉机的油耗呢？这里提供两种计算方法。
一种是通过实际消耗的燃油量进行计算，另一种是通过拖拉机的工作情况以及各项参数来计算。
方法一：通过实际消耗的燃油量进行计算。
这种方法比较简单，只需要记录拖拉机行驶一段路程后加油的量，就可以计算出所消耗的油量。
假设拖拉机行驶了100km，加油前油表读数为20L，加油后油表读数为30L，则该段路程的油耗就是10L。
如果需要计算每百公里的油耗，则可以将10L按照100km进行计算，结果就是10L/100km=10L/百公里。
但是这种方法存在一些问题，例如加油的量容易受到加油方式、拖拉机状态等因素的影响，从而导致结果的不准确。
因此，更为科学的方法是通过计算来得到拖拉机的油耗。
方法二：通过拖拉机的工作情况以及各项参数来计算。
这种方法需要先了解一些基本参数，例如拖拉机的机型、功率、转速、牵引力、车速、油耗量等。
其中，牵引力和车速是影响油耗率的两个关键因素。
对于某一机型的拖拉机，其标准油耗可以通过下面的公式来计算：标准油耗=0.35×P+0.0019×P×V其中，P表示拖拉机的额定功率，单位为kW；V表示拖拉机的平均车速，单位为km/h。
通过这种方法计算出的油耗量可以作为拖拉机油耗的基础参考值。
但是，实际情况下，每个拖拉机所面临的工作情况都是不完全相同的，因此我们需要根据实际情况进行调整。
具体来说，可以通过下面的公式来计算拖拉机的油耗率：油耗率=标准油耗×k×V/牵引力其中，k为修正系数，V为平均车速，牵引力为拖拉机的实际牵引力。
一拖关注油耗噪声,提高市场竞争力
一拖关注油耗噪声，提高市场竞争力作者：陶建华来源：《农机市场》 2015年第2期陶建华拖拉机油耗和噪声是困扰产品品质提升的两大顽疾，其指标也是企业技术实力的体现。
自2013 年初中国一拖制定《2013年品质提升计划》，并分派由相关单位和部门实施至今，已有两个年头。
作为计划的第6 项和第7 项———拖拉机降油耗、降噪工程，在公司各部门的共同努力下，经过两年的实施，已取得了显著的成果。
这对于提高东方红产品的市场竞争力大有裨益。
技术人员用行动展示了一拖的科研实力，也彰显了一拖的核心竞争力。
关注油耗噪声随着经济的发展和社会的进步，用户对拖拉机产品的油耗和噪声的关注度越来越高。
油耗是与拖拉机使用成本密切相关的因素，与用户的利益休戚相关，而振动和噪声则关系到用户操作的舒适度和健康。
在市场竞争日趋激烈，用户对产品品质要求日益提高的形势下，振动与噪声的大小决定了一台拖拉机在市场上的前景。
2011 年至2012 年，中国一拖质量部对公司生产的拖拉机进行质量抽查，而普遍存在的油耗超标现象引起了一拖领导的高度重视。
为提升产品品质，为用户提供高效、可靠的产品，提高市场竞争力，2013 年，一拖制定了《2013 年品质提升计划》，并将降油耗列为其中第 6 项，由公司技术中心负责制订匹配试验方案和改进措施。
此外，相较于国内汽车公司而言，国内农业机械在减振降噪的研究上还处于起步阶段，因此，减振降噪水平已经成为各大农业装备生产商竞争的焦点。
正因此，为抢占市场制高点，加大产品在开发过程中的减振与降噪的投入已刻不容缓。
拖拉机降噪项目在《2013 年品质提升计划》中被列为第7 项。
新老结合搞攻关，降耗效果显著降油耗工程在公司技术中心发动机首席专家朱敬安的带领下展开。
技术人员确定LX1000拖拉机为试验样车。
先对该机型拖拉机进行全面、系统的研究，形成系统的技术规范及试验规范，继而推广到其他机型。
“对已经经过优化的车再实施降油耗，是对我们现有技术水平的考验。