汽车发动机启动原理
汽车发动机启动原理
汽车发动机启动原理
汽车发动机是汽车的心脏，它的启动原理是汽车能否正常行驶的关键。
发动机
启动原理主要包括点火系统、供油系统和起动系统三个方面。
首先，点火系统是发动机启动的第一步。
点火系统的作用是在气缸内形成高压
电火花，点燃混合气，使发动机工作。
点火系统由点火线圈、火花塞、点火线圈和点火开关等组成。
当点火开关打开时，电流通过点火线圈，产生高压电流，通过火花塞产生火花点燃混合气。
点火系统的正常工作对发动机的启动至关重要。
其次，供油系统是发动机启动的第二步。
供油系统的作用是将汽油喷入气缸内，与空气混合，形成可燃混合气。
供油系统由油泵、喷油嘴、燃油滤清器和燃油压力调节器等组成。
当启动汽车时，油泵会将汽油送入喷油嘴，喷油嘴将汽油喷入气缸内，与空气混合，形成可燃混合气。
供油系统的正常工作对发动机的启动至关重要。
最后，起动系统是发动机启动的第三步。
起动系统的作用是使发动机转动起来，使点火系统和供油系统正常工作。
起动系统由起动电机、电磁开关、齿轮和电池等组成。
当启动汽车时，起动电机通过电磁开关将电能转化为机械能，使发动机转动起来。
起动系统的正常工作对发动机的启动至关重要。
综上所述，汽车发动机的启动原理主要包括点火系统、供油系统和起动系统三
个方面。
只有这三个系统正常工作，汽车才能够启动。
因此，保持这三个系统的正常工作状态对汽车的正常行驶至关重要。
汽车打火原理
汽车打火原理
汽车打火是指发动机成功启动，开始正常工作的过程。
汽车发动机打火需要以下几个原理配合作用：
1. 确保足够的燃料供应：汽车的燃料系统通过油泵将燃油从燃油箱中抽送到发动机。
在发动机启动之前，燃油系统需要建立足够的压力，并将燃油喷射进入发动机的气缸内，以提供燃烧所需的燃料。
2. 碰撞产生火花：汽车发动机通常使用火花塞来点燃燃油空气混合物。
发动机的正时系统确保在活塞达到压缩行程的正上方，并与火花塞的电极相接触时，点燃发动机内的燃料混合物。
3. 压缩空燃混合物：在发动机的压缩行程中，气缸内活塞定向上移，将燃料空气混合物压缩成高压状态。
这种高压状态使得燃料更容易发生燃烧，从而产生动力。
4. 引擎润滑系统：为了确保发动机能够正常工作，发动机润滑系统会通过油泵将润滑油供应到发动机的各个部件，减少部件之间的摩擦和磨损。
上述原理的协同作用使得汽车的发动机能够启动，开始提供动力。
在发动机成功打火之后，其他系统如冷却系统、充电系统等也将开始正常运作，以保证整个汽车的正常行驶。
汽车发动机启动原理
汽车发动机启动原理1.发动机起动原理要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入(或形成)可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。
曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。
发动机起动的方法很多，汽车发动机常用的电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。
电动机本身又用蓄电池作为能源。
目前绝大多数汽车发动机都采用电动机起动。
2.起动机构成起动机一般由三部分组成：(1)直流串激式电动机，其作用是产生转矩。
(2)传动机构(或称啮合机构)，其作用是：在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后．使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。
(3)控制装置(即开关)．用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。
在有些汽车上，还具有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。
3.起动机的功用起动机的功用是：利用起动机将蓄电池的电能转换为机械能，再通过传动机构将发动机拖转起动。
4.起动机的分类在各种起动机的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，而控制方法和传动机构的啮入方式则有很大差异，因此起动机是按控制方法和传动机构的啮入方式的不同来分类的。
按控制方法的不同，起动机可分为：(1)机械控制式 (2)电磁控制式按传动机构啮入方式，起动机可分为：a.惯性啮合式b.强制啮合式c.电枢移动式d.齿轮移动式e.同轴式起动机式。
除上述以外，还有磁极为永久磁铁的永磁式起动机，以及内装减速齿轮的减速起动机等等。
起动机的型号为：(1)QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁起动机（包括永磁减速起动机），J、Y分别表示“减”、“永”。
(2)电压等级：１－１２V；２－２４V (3)功率等级(4)变型代号 (5)设计序号QD产品代号：Q表示：“起”，D表示“动”。
汽车启动工作原理
汽车启动工作原理汽车的启动工作原理是指汽车发动机从熄火状态开始，经过一系列操作后，实现发动机的正常运转和汽车的行驶。
汽车启动工作原理主要包括：点火系统的工作、供油系统的工作、气缸工作循环的开始和电动起动机的作用等。
首先，点火系统的工作是启动一个汽车的必要条件。
点火系统主要包括点火装置、点火线圈、火花塞等部件。
当驾驶员转动钥匙到“启动”位时，电瓶供电的电流通过点火开关，进一步经过点火线圈，形成高压电，从而形成火花，点燃混合气体进入气缸，从而使发动机运转。
其次，供油系统的工作也是发动机启动的重要环节。
供油系统主要包括油箱、燃油过滤器、燃油泵、喷油嘴等部件。
在汽车启动的过程中，燃油泵通过抽吸、压送燃油到喷油嘴，以满足发动机燃烧所需的燃油量，从而实现发动机的正常运转。
第三，气缸工作循环的开始是汽车启动的关键。
气缸工作循环是指气缸中燃烧混合气体，推动活塞运动，产生功率输出的过程。
当点火系统和供油系统正常工作后，气缸中的混合气体经过点火后，形成爆炸，将活塞推动，从而驱动曲轴旋转，进一步驱动其他部件的运动，实现发动机运转。
最后，电动起动机的作用是在发动机启动之前提供起动动力。
电动起动机是汽车发动机启动的主要装置，它和发动机曲轴连在一起，通过启动电机的转动来带动发动机的转动。
当驾驶员转动钥匙到“启动”位时，电动起动机会发出咯咯的声音，同时驱动曲轴旋转，帮助发动机启动。
总结而言，汽车启动工作原理涉及到点火系统的工作、供油系统的工作、气缸工作循环的开始和电动起动机的作用等四个方面。
每个方面的正常工作都是汽车启动的必要条件，缺一不可。
通过这一系列操作和装置的协同工作，汽车可以实现从熄火到正常运转的过程，从而保障驾驶员的行车需要。
汽车启动机工作原理
汽车启动机工作原理
汽车启动机是一种用于启动发动机的设备，它的工作原理如下：
1. 电流供应：当驾驶员转动汽车钥匙时，电瓶会向启动机提供大量电流。
这些电流通过电路传输到启动机中。
2. 电动机转动：启动机内部有一个电动机，其由电流驱动。
电动机内部有一根强大的电磁铁，被称为励磁线圈。
当电流通过励磁线圈时，电磁铁会产生强大的磁力。
3. 齿轮传动：启动机还有一套齿轮传动系统。
当电动机转动时，齿轮会通过一系列机械传动装置增加转速，并将转动力量传递给发动机的飞轮。
4. 启动发动机：飞轮是发动机的一部分，当启动机的转动力量被传递给飞轮时，发动机开始自身的工作过程。
发动机逐渐获得足够的能量来自我运转。
总结起来，汽车启动机的工作原理是通过电流供应、电动机转动、齿轮传动等步骤，将启动机的转动力量传递给发动机的飞轮，从而启动发动机的工作。
汽车起动机的工作原理
汽车起动机的工作原理
汽车起动机的工作原理是利用电能将机械能传递给发动机来启动发动机。
具体步骤如下：
1. 汽车发动机在停止运转状态下，曲轴无法转动。
2. 当驾驶员转动钥匙或按下起动按钮时，电源将供应电流到起动机的电磁继电器。
3. 电磁继电器的铁芯将会被磁化，使触点闭合。
闭合的触点会供应电流到起动机的电动机。
4. 起动机的电动机开始转动，并带动飞轮转动。
5. 飞轮会传递转动力到发动机的曲轴，使曲轴开始运转，并带动活塞上下运动。
6. 发动机的燃料供给系统开始工作，点火系统开始给活塞提供点火，并启动内燃机的运转。
7. 当发动机开始独立运转时，起动机会自动脱离与发动机的连接，并回到静止状态。
通过这种工作原理，汽车起动机能够将电能转化为机械能，使发动机能够自主运转，从而使车辆可以启动。
汽车起动机的工作原理、常见故障及检修方法
汽车起动机的工作原理以及常见故障检修方法汽车起动机的工作原理以及常见故障检修方法汽车的启动系统包括：启动机、启动开关、启动继电器及空挡启动开关。
启动发动机所需要的曲轴转矩和最低启动转速取决于发动机的型式、发动机的排量、汽缸数、压缩比、轴承的摩擦力，以及由发动机曲轴带轮所驱动的附加负荷、燃油的供给方式及机油温度等。
通常．随着机油温度的下降．启动机要求的启动转矩和启动转速会升高；所以在设计启动机时上述因素都应予以考虑。
一、概述1．启动机功用汽车发动机是靠外力启动的，必须依靠外力使曲轴旋转，并要求曲轴的旋转达到一定的转速，才能启动内燃机。
汽车发动机常用的启动方式有人力启动和电力启动机启动两种。
人力启动(手摇)最简单，但劳动强度大，且不安全，目前只作为后备启动方式。
电力启动机启动具有操作方便、启动迅速可靠、有重复启动能力等特点，因而被广泛采用。
用于启动内燃机的电动机及附属装置，叫作启动装置o- 2．对启动电动机的基本要求(1)必须有足够的转矩和转速转矩和转速是对电动机最主要的要求，因为：1)要带动发动机旋转，必须克服发动机的阻力矩。
发动机的阻力矩与发动机的工作容积、汽缸数、压缩比等有关。
对于构造一定的发动机来说，当温度降低时，润滑油的黏度增大，阻力矩显著增加；在启动加速过程中，还要克服各运动机件的惯性力，故启动电动机必须具备足够的转矩。
’2)要保证启动发动机除具备足够转矩外，还必须使发动机的转速升至一定程度。
因为转速过低时，对于化油器式发动机来说．化油器中的气流速度过低，低压程度过．小，汽油不易喷出，也不易雾化，造成混合气过稀，发动机便不能发动。
当温度较低(在冬天)时，雾化条件变坏，混合气变得更稀，启动更加因难。
一般要求化油器发动机的启动转速应在40,．-50转／分以上。
(2)转矩应能随转速的升高而降低因为在启动之初，曲轴由静止开始转动时，机’件作加速度运动须克服很大的静止惯性力，同时各摩擦部分处于半干摩擦状态，摩擦阻力较大，这时需要较大的启动转矩，才能带动发动机转动，并使转速很快升高，但随着曲轴转速升高，加速阻力减小，油膜也逐渐形成，所需的转矩相应减小，而当曲轴转速升至启动转速，发动机一旦发动后．自己就能够独立工作，就不需要电动机带着转动了。
一般汽车是怎么启动的原理
一般汽车是怎么启动的原理
一般汽车启动的原理是通过燃油与空气的混合，在发动机内部进行燃烧产生能量驱动车辆运动。
具体步骤如下：
1. 键匙插入点火开关，将车辆的电路系统接通。
2. 扭动点火开关到"启动"位置，启动电机开始转动。
电机通过飞轮齿轮与发动机的曲轴相连。
3. 电机转动的同时，点火系统开始给发动机的火花塞提供电力，使得火花塞发出火花。
4. 发动机的活塞移动到适当位置，汽油喷射装置把燃油喷射进汽缸内。
5. 燃油与进入汽缸的空气混合后，由火花塞的火花点燃，产生爆炸作用。
6. 爆炸推动活塞向下运动，同时旋转曲轴，转动车辆的轮胎。
7. 曲轴的运动使得发动机的往复运动转化为连续平稳的动力输出。
8. 轮胎与地面产生摩擦力，从而推动车辆向前行驶。
以上就是一般汽车启动的基本原理。
不同类型的发动机有细微的差别，但基本流程大致相同。
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汽车发动机启动原理————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：一、启动系统的基本组成和作用现代汽车发动机以电动机作为启动动力。
启动系统的基本组成如图3—1所示,由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。
启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。
１.启动开关接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。
汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。
2.启动继电器由启动继电器触点（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关,有单联型(保护启动开关)和复合型(既保护启动开关又保护启动机）。
二、启动机的类型1.按驱动齿轮啮合方式(1）惯性啮合式启动时，依靠驱动齿轮自身旋转的惯性与飞轮齿环啮合。
惯性啮合方式结构简单,但工作可靠性较差,现很少采用。
(2)电枢移动式靠磁极产生的电磁力使电枢作轴向移动，带动固定在电枢轴上的驱动齿轮与飞轮齿环啮合。
电枢移动式启动机其结构较为复杂,在欧洲国家生产的柴油车上使用较多。
(3)磁极移动式靠磁极产生的磁力使其中的活动铁心移动,带动驱动齿轮与飞轮齿环啮合。
磁极移动式启动机其磁极的结构较为复杂,目前采用此种结构形式的启动机已不多见。
（4)齿轮移动式靠电磁开关推动电枢轴孔内的啮合杆而使驱动齿轮与飞轮齿环啮合。
齿轮移动式其结构也比较复杂，采用此种结构的一般为大功率的启动机。
(5）强制啮合式靠电磁力通过拨叉或直接推动驱动齿轮作轴向移动与飞轮齿环啮合。
强制啮合式启动机工作可靠、结构也不复杂,因而使用最为广泛。
２. 按传动机构结构（1)非减速启动机启动机与驱动齿轮之间直接通过单向离合器传动。
一直以来,汽车上使用的启动机其传动机构均为这种机构。
（2）减速启动机在启动机与驱动齿轮之间增设了一组减速齿轮。
减速启动机具有结构尺寸小、重量轻、启动可靠等优点,在一些轿车上应用日渐增多。
学习内容?启动机的组成? 直流电动机的结构? 传动机构? 电磁开关一、启动机的组成启动机一般由直流电动机、传动机构和电磁操纵机构三部分组成，如图３—2所示,其各部分功用:直流电动机:产生电磁转矩。
传动机构:在发动机启动时，使启动机小齿轮与飞轮齿圈啮合,将启动机转矩传给发动机飞轮;在发动机启动后,使启动机自动脱开飞轮齿圈。
电磁操纵机构:控制启动机的运转和传动机构的啮合与分离。
二、直流电动机的结构汽车用启动电动机一般为直流电动机，主要由磁极、电枢、换向器以及机壳等部件组成。
电枢绕组与磁场绕组串联,称此种直流电动机为串励式直流电动机。
1．磁极。
由固定在机壳上的磁极铁心和缠绕在铁芯上的磁场绕组组成，磁场绕组所产生的磁极应该是相互交错的。
一般采用四个磁极，功率大于7.35KW的启动机个别采用6个磁极。
2．电枢与换向器。
电枢由外圆带槽的硅钢片叠成的铁芯、电枢轴和电枢绕组等组成,启动机工作时，通过电枢绕组和磁场绕组的电流达几百安或更大，因此其磁场绕组和电枢绕组一般采用矩形断面的裸铜线绕制。
换向器由许多换向片组成,换向片的内侧制成燕尾形，嵌装在轴套上，其外圆车成圆形。
换向片与换向片之间均用云母绝缘。
3. 电刷与电刷架。
用来联接磁场绕组和电枢绕组的电路，并使电枢轴上产生的电磁力矩保持固定方向。
电刷用含铜石墨制成，装在端盖上的电刷架中,通过电刷弹簧保持与换向片之间具有适当的压力。
电动机内装有四个电刷架，其中两个电刷架与机壳直接相连构成电路搭铁，称为搭铁电刷架。
三、传动机构普通启动机传动机构又称啮合机构或啮合器,其主要组成部分是单向离合器。
其作用是：启动时将电枢的电磁转矩传递给发动机飞轮，而在发动机启动后,就立即打滑,以防止发动机飞轮带动启动机电枢高速旋转而造成飞散事故。
启动机常见的单向离合器有：滚柱式、磨擦式、扭簧式、棘轮式等几种式。
滚柱式单向离合器材滚柱式单向离合器的结构,如图3—3所示，驱动齿轮1与外壳2连接成一体，外壳内装有十字块3,十字块3与花键套筒１0固定连接，在外壳２与十字块形成的四个楔形槽内分别装有一套滚柱４及压帽与弹簧5，外壳2与护盖6相互密封，在花键套筒10外面套有移动衬套9及缓冲弹簧8。
整个单向离合器总成利用花键套筒10套[ｘ1]在电枢轴的花键上，单向离合器总成在传动拨叉作用下，可以在电枢轴上轴向移动，也可以随电枢轴转动。
滚柱式单向离合器工作原理如图3—4所示,发动机启动时，电枢轴通过花键套筒带动十字块旋转,这时滚柱8在摩擦力作用下,滚入楔形槽的窄端，将十字块1与外壳４形成一体,于是将转矩传给了驱动齿轮５，带动飞轮齿圈6转动，启动发动机。
发动机启动后,随着曲轴转速升高，飞轮齿圈将带动驱动齿轮高速旋转,当其转速大于十字块转速时,在摩擦力作用下，滚柱滚入楔形槽的宽端而打滑，这样转矩不能从驱动齿轮传给电枢轴，从而防止了电枢超速飞散。
滚柱式单向离合器结构简单,工作可靠,但传递转矩受限制。
四、电磁开关电磁开关安装在启动机的上部，用来控制启动机驱动齿轮与飞轮的啮合与分离,以及电动机电路的接通和关断,电磁开关主要由吸引线圈、保持线圈、活动铁芯、接触盘、触点等组成。
对于汽油发动机用启动机、电磁开关内还有点火线圈附加电阻短路触点,通过电磁开关外壳上的接线柱与点火线圈初级绕组相连。
如图3—5所示，接通启动开关后,吸拉线圈和保持线圈通电,在吸拉线圈和保持线圈电磁力的共同作用下，使活动铁芯克服弹簧力右移，活动铁芯带动拨叉移动,将驱动齿轮推向飞轮，当驱动齿轮与飞轮啮合时，接触盘也被活动铁芯推至与触点接触位置，使启动机通入启动电流,产生电磁转矩启动发动机。
接触盘接触后,吸拉线圈被短路,活动铁芯靠保持线圈的电磁力保持其啮合位置。
发动机启动后,断开启动开关,此时流经电磁线圈电流为:蓄电池正极→接线柱12→接触盘11→接线柱１４→吸引线圈6→保持线圈5→搭铁→蓄电池负极。
由于吸引线圈产生了与保持线圈相反方向的磁[x２]通，两线圈电磁力相互抵消，活动铁心在弹簧力的作用下回位，使驱动齿轮退出啮合状态;接触盘同时回位，切断启动机电路，启动机便停止工作。
学习内容CＡ１0９1型汽车启动机控制电路CA1091型汽车启动机控制电路，如图3—6所示。
一、控制电路特点根据电路分析,CA109１型汽车启动机由复合继电器控制。
而复合继电器又由启动继电器和充电指示灯继电器组成。
启动继电器中的L1线圈通过充电指示灯继电器常闭触点Ｋ2搭铁，使之具有驱动保护作用。
充电指示灯继电器触点K2同时也是充电指示灯的搭铁通路，用于监测充电系统是否工作正常,触点Ｋ2由发电机的中性点的电压控制。
二、工作原理1. 当点火开关旋至启动挡时，启动继电器线圈通电,电流回路为：蓄电池正极→熔断器→电流表→点火开关启动挡→启动继电器线圈L1→充电指示灯继电器常闭触点Ｋ2→搭铁→［x3]蓄电池负极。
于是启动继电器的常开触点K1闭合,接通了电磁开关电路。
2. 电磁开关电路接通,由蓄电池正极→启动继电器触点K1→吸引线圈→搭铁→蓄电池负极。
3. 发动机启动后，松开点火开关,点火开关自动返回点火挡（一挡）,启动继电器触点K1断开,切断了电磁开关的电路，电磁开关复位,启动机停止工作。
４. 若发动机启动后，点火开关没能及时返回点火挡(一挡),这时复合继电器中充电指示灯继电器线圈由于承受了硅整流发电机中性点的电压，使常闭触点K2打开,自动切断了启动继电器线圈的电路,触点K1断开，使电磁开关断电，启动机便自动停止工作。
5. 若在发动机运转时，误将启动机点火开关旋至启动挡位,由于在此控制电路中,充电指示灯继电器的线圈总加有硅整流发电机中性点电压,充电指示灯继电器触点处于断开状态，启动继电器线圈不形成电流回路,电磁开关不动作，启动机不工作。
学习内容启动机的正确使用和维护启动机试验一、启动机的正确使用和维护为了延长启动机的使用寿命,并保证能迅速、可靠、安全地工作,启动机的正确使用和维护要求如下：1．启动机是按短时间大电流工作设计的，其输出功率也是最大功率。
因此,使用启动机，每次工作时间不得超过5s，重复启动必须间隔15s以上。
2．在低温下启动发动机时,应先预热发动机后再启动。
３．启动机电路的导线连接要牢固，导线的截面积应满足要求。
4. 使用不具备自动保护功能的启动机时,应在发动机启动后迅速松开启动开关。
在发动机正常工作时，切勿随便接通启动开关。
５. 应尽可能使蓄电池处于充足电的状态,保证启动机正常工作时的电压和容量，减少启动机重复工作的时间。
6．应定期对启动机进行全面的维护和检修。
二、启动机试验启动机试验的目的是检验启动机的技术状况。
试验时必须采用充足良好的蓄电池,蓄电池的容量和电压应和试验启动机的功率和额定电压匹配。
通常只进行空转试验和全制动试验。
1. 空转试验空转试验的目的是检查启动机内部是否有电气故障和机械故障。
空转试验如图3—7所示，启动机不带负荷,接通电源测量启动机的空载转速与电流，并与标准进行比较,以判断启动机有无故障。
若测得的启动机电流超出标准值，而转速低于标准值,则可能是启动机的电枢轴弯曲、轴承与电枢轴不同心、轴承磨损等造成的，也可能是电枢绕组和磁场绕组与机体短路或间短路所致；若电流和转速均低于标准值,则表明导线连接处或启动机内部电路接触不良，电刷弹簧弹力过小等。
此外,空转试验时,换向器上不应有强烈火花,电枢旋转应平稳,不应有机械碰擦声。
试验的时间不能超过1min，以免引起启动机过热。
2. 全制动试验全制动试验的目的是检测启动机全制动时的电流和转矩，并与标准值进行比较，3. 以判断启动机的机械和电气故障。
其转矩不得低于标准转矩的9０％。
全制动试验如图３—8所示,将启动机驱动齿轮锁住,接通电源，测出启动机的电流值及弹簧秤读数与制动臂长度，并换算成转矩值。
若试验时转矩很小，而启动机消耗电流超过标准值，则可能有电枢绕组或磁场绕组短路或搭铁故障;若启动机转矩和电流均低于标准值,则线路中可能有接触不良；若驱动齿轮锁死后电枢轴仍能缓慢转动,则说明单向离合器打滑。
全制动试验时,每次接通电路的时间不应超过5s,且应停歇10s以上再次进行试验,以免损坏启动机。
三、启动机的调整１．启动机驱动齿轮端面与端盖突缘间距的调整启动机不工作时，驱动齿轮端面与端盖凸缘之间的距离应符合规定要求。
若间距不符合要求,可通过定位螺钉调整。
若无定位螺钉时，可用加减垫片进行调整。
2. 开关接通时间的调整接触盘与主电路接通时刻，驱动齿轮与限位螺母的间距应为4．5±1ｍｍ,若不符合要求，则通过调节螺杆1进行调整如图3—9所示。
检验与调整的方法是：首先拆掉电磁开关与电动机之间的导电片，再按图３—10接线，在驱动齿轮端面与限位螺母之间插入(4．５±1）mm 厚的塞规,闭合开关S ， [x4] 若试灯不亮,说明触点接通时间过迟,应将调节螺杆慢慢旋出至试灯亮为止；如果试灯点亮，也应将调节螺杆旋入至试灯不亮，再慢慢旋出至试灯点亮即可。