第五章 国际货物运输 (1)——国际海洋运输解析
第五章国际货物运输
第二节 国际海上货物运输规则
• （四）无单放货赔偿责任的免除 • （五）无单放货之诉的举证责任和时效 期间 • 1、无单放货之诉的举证责任 、无单放货之诉的举证责任 • 2、无单放货之诉的时效期间 、无单放货之诉的时效期间 （1）违约之诉的时效期间 ）违约之诉的时效期间 • （2）侵权责任的时效期间 ）侵权责任的时效期间
案例分析
• 3.中国 公司从巴西 公司进口一批化肥，由 远洋运输公司承运。当货 中国C公司从巴西 公司进口一批化肥，由A远洋运输公司承运。当货 中国 公司从巴西B公司进口一批化肥，由 物在巴西的里约热内卢装运时，承运人A发现部分化肥包装的外包装袋 物在巴西的里约热内卢装运时，承运人 发现部分化肥包装的外包装袋 有破损，因此在码头收货单上做了批注。转载货物的船只于4月 日离开 有破损，因此在码头收货单上做了批注。转载货物的船只于 月5日离开 港口，开往中国大连。由于C公司同 公司同B公司之间约定的货款支付方式是 港口，开往中国大连。由于 公司同 公司之间约定的货款支付方式是 信用证，因此巴西B公司为了能够顺利向银行交单议付，在前去签发提 信用证，因此巴西 公司为了能够顺利向银行交单议付，在前去签发提 单时，同承运人A协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有 协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有5层牛皮纸， 单时，同承运人 协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有 层牛皮纸， 表面的破损不会造成任何影响，并出具保函保证，如果由于承运人签发 清洁提单而造成的任何不良后果由B公司承担；承运人 公司承担；承运人A考虑，由于外 清洁提单而造成的任何不良后果由 公司承担；承运人 考虑，由于外 包装的表面破损对里面的化肥不应当会有影响，并且B公司也属于信誉 包装的表面破损对里面的化肥不应当会有影响，并且 公司也属于信誉 较好的老客户，为了使B公司能顺利结汇，就同意了 公司的要求，向B 公司能顺利结汇，就同意了B公司的要求，向 较好的老客户，为了使 公司能顺利结汇，就同意了 公司的要求，向 公司签发了清洁提单。B公司向银行提交了清洁提单和其他单据，顺利 公司签发了清洁提单。 公司向银行提交了清洁提单和其他单据，顺利 地取得了货款。4月 日，中国 日，中国C公司向中国银行支付了货物价款，取得 地取得了货款。 月25日，中国 公司向中国银行支付了货物价款，取得 了正本提单。4月 日，中国 日，中国C公司办理完进口手续后，凭提单以及其他 了正本提单。 月26日，中国 公司办理完进口手续后，凭提单以及其他 单据前去码头提货。结果发现有部分化肥的包装袋破损，造成化肥重量 减少，袋子里面的化肥也有不同程度的污染。因此，中国C公司向大连 减少，袋子里面的化肥也有不同程度的污染。因此，中国 公司向大连 海事法院提起诉讼，要求A公司承担短少化肥和污染化肥的损害赔偿。 海事法院提起诉讼，要求 公司承担短少化肥和污染化肥的损害赔偿。 由于A公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿， 公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿，C公司同时向法 由于 公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿， 公司同时向法 院提起诉前财产保全，法院依法扣押了A远洋公司的船只。 院提起诉前财产保全，法院依法扣押了 远洋公司的船只。
国际贸易实务课件 5.第五章 国际货物运输
(1)运价(RATES) (2)运费(TRANSPORTATION CHARGES)
2020/11/30
24
第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
2．航空公司运价和费用的种类
(3)主要的航空货物运价有四类： ①一般货物运价(GENERAL CARGO RATE，GCR)，普通货物 运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合 于普通货物运输的运价。该运价公布在TACT RATES BOOKS SECTION 4中。
（2）体积重量（VOLUME WEIGHT）
（3）计费重量
一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比
较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算
的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重
20量20/1作1/30为货物的计费重量。
23
第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
3．起码运费 起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费
，即不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批 货物应收取的最低金额。对于不同地区，有不同的起码 运费。
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第四节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
集装箱(Container)又称为“货柜”或“货箱”，它是 一种运输设备。根据《国际标准化组织104技术委员会》( 简称ISO—104)的规定，集装箱应具有耐久性，其坚固强 度足以反复使用；便于商品运送而专门设计的，在一种或 多种运输方式中无需中途换装；设有便于装卸和搬运，特 别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置； 设计时应注意到便于货物装满或卸空；内容积为1立方米 或1立方米以上等基本条件。
中级经济师考试商业专业精讲：国际海洋货物运输
2018年中级经济师考试商业专业精讲：国际海洋货物运输2018年中级经济师考试备考开始啦，网校经济师频道特别整理了中级经济师考试商业专业教材的重点考点，提前掌握吧，以备迎接2018年中级经济师考试，祝您在网校学习愉快！国际海洋货物运输(一)国际海洋运输概述1.海洋运输的概念与特点海洋运输简称海运，是利用货船在国内外港口之间通过一定的航线和航区进行货物运输的一种方式。
在国际货物运输中，海洋运输是最主要的运输方式，在国际贸易货物总量中约有2/3是通过海洋运输的，我国进出口货物通过海洋运输的占90%以上。
国际海上运输的特点：(1)运输量大。
(2)通过能力大。
(3)运费低。
海运运费一般为铁路运费的1/5、公路运费的1/10、航空运费的1/30。
(4)对货物的适应性强。
(5)运输的速度慢。
(6)风险较大。
2.海运货物分类——新增国际货物运输中的货物一些重要的货物分类。
(1)按货物含水量划分干货：指基本上不含水分或含水很少的货物。
有包装的件杂货物大都属于此类。
湿货：指散装液体货，如石油及其制品、植物油、化学品等。
金属桶或塑料桶装运的流质货物以及半流质，如肠衣等也都属于此类。
(2)按货物是否能分件划分件杂货是指有包装的、可分件的、数量较小的货物。
大宗货一般指数量较大，规格较统一的初级产品。
在运输时，它们大多是散装，故又称散装货。
(3)按货物价值划分高值货物：指高价、贵重货物，如金、银、古董、艺术品、精密仪器等。
低值货物：指价值较低的货物。
大宗货物多数属于此类。
区分高值货物和低值货物并无严格界限，主要是根据货物运费率的高低决定，一般以班轮费率8级为标准，1～8级为低值货物，9～20级为高值货物。
(4)按货物的重量和体积比率划分重量货物：指重量1公(长)吨的货物，其体积小于1.1328 立方M(40立方英尺)。
轻泡货物：或称体积货物、尺码货物或轻货，指重量1公(长)吨的货物，其体积大于1.1328 立方M(40立方英尺)。
国际货物运输解读
国际货物运输解读国际货物运输是指在国际范围内进行的货物流动和交换活动。
随着全球经济的发展和国际贸易的增加，国际货物运输在各国之间扮演着重要的角色。
本文将对国际货物运输的类型、流程和相关条款进行解读，以帮助读者更好地了解和应对国际货物运输的挑战和机遇。
一、国际货物运输的类型国际货物运输可以分为以下几种类型：海洋运输、空运、陆运和多式联运。
1. 海洋运输：海洋运输是目前国际货物运输中占比最大的方式之一。
它可以分为集装箱运输和散装运输。
集装箱运输以标准化集装箱作为货物的运输单位，具有快捷、安全、方便的特点。
而散装运输则主要适用于大宗散装货物，如矿石、谷物等。
2. 空运：空运是一种迅捷高效的货物运输方式。
它适用于货物的紧急运输或者对时效性有较高要求的情况，如高值产品、生鲜食品等。
3. 陆运：陆运包括公路运输和铁路运输。
公路运输适用于跨境货物的短途配送，而铁路运输则适用于远距离货物运输，如中国的“中欧班列”。
4. 多式联运：多式联运是指在国内和国际之间，通过不同的运输方式进行货物运输的组合。
这种方式可以充分发挥各种运输方式的优势，提高货物运输的效率和降低成本。
二、国际货物运输的流程国际货物运输的流程通常包括以下几个环节：起运地点的货物装载、运输过程、目的地的货物卸载和货物交付。
1. 货物装载：在起运地点，货物将被装载到适当的运输工具中，比如集装箱、飞机货舱或者货运列车。
2. 运输过程：货物经过海、空或陆路运输，根据运输方式的不同，货物会经过不同的中转站点，直到到达目的地。
3. 货物卸载：在目的地，货物将被卸载或者转运到适当的接收单位，如港口、机场、或者仓库。
4. 货物交付：货物到达接收单位后，由接收方进行清关手续并将货物交付给最终的收货人。
三、国际货物运输的相关条款国际货物运输的相关条款通常包括运输合同、提单、舱单、保险和仓单等。
1. 运输合同：运输合同是承运人和货主之间订立的正式合同，约定了货物运输的条件和责任。
国际贸易理论与实务要点总结——第五章 国际货物运输
第五章国际货物运输国际货物运输方式一、海洋运输优点：通过能力大、运量大、运费低缺点：受气候和自然条件影响大，航期不易准确把握；风险较大；速度慢（一）班轮运输(liner)1、特点（1）四固定（航线、港口、船期、运费率）（2）一负责（船方负责装卸）（3）船货双方的义务和责任豁免以船方签发的提单条款为依据（4）适用于件杂货、散货的运输2、运费的构成（基本运费+附加费）（1）基本运费：货物从装运港到卸货港的基本运费+装卸货费计费标准：多用W、M、W/M 贵重物品：A.V.（2）附加费（3）班轮运价表(Liner’s freight tariff)（二）租船运输(charter)1、特点：无固定航线、港口、船期和运费率2、形式：定程租船、定期租船、光船租船3、定程租船和定期租船区别：（1）租赁方式、租赁合同程：按航程租赁定程租船合同期：按期限租赁定期租船合同（2）费用负担程：船方负责配备船员，负担船员工资、伙食费等；船方负责营运工作，并负担船舶的营运费用期：船方负责配备船员，负担船员工资、伙食费等；承租人负责营运工作，并负担除船舶修理费、物料费、折旧费、船舶保险费外的营运费用（3）运费计算程：按运费率/整船包价期：按照租船时间的长短和船舶承载能力的大小支付（4）滞期费和速遣费的规定程：规定滞期费和速遣费期：不规定滞期费和速遣费速遣费通常为滞期费的一半光船租船：单纯的财产租赁，很少使用二、集装箱运输（一）定义：把一定数量的单件货物装在一个集装箱内作为一个运送单元的运输（二）优点1、有利于提高装卸效率和加速船舶周转2、有利于提高运输质量和减少货损货差3、有利于节省各项费用和降低货运成本4、有利于简化货运手续和便利货物运输5、把传统单一运输串联为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展（三）集装箱的规格20尺货柜：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋40尺货柜：外尺寸为40英尺X8英尺X8英尺6吋（四）集装箱运输货物的交接1、整箱货FCL (full container load)：堆场CY (container yard)到堆场2、拼箱货LCL (less than container load)：货运站CFS (container freight station)到货运站（五）运费1、拼箱货：同班轮运输2、整箱货：按包箱费率计算FAK (freight for all kinds)：不分货物种类，不计货量，只规定统一的每个集装箱收取的费率FCS (freight for class)：按货物不同等级制定的包箱费率FCB (freight for class&basis) ：按货物不同等级或货物类别以及计算标准制定的包箱费率三、国际多式联运（一）定义：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点（二）条件1、有一个多式联运合同2、使用一份包括全程的多式联运单据3、必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输4、必须是国际间的货物运输5、由一个多式联运经营人对全程运输总负责6、必须是全程单一的运费费率海运提单(Bill of Lading)一、定义B/L：船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定目的地，并交付给收货人的物权凭证二、作用1、货物收据(receipt of the goods)2、物权凭证(documents of title)3、运输契约的证明(evidence of contract of carriage)三、种类（一）根据货物是否已装船1、已装船B/L (on board B/L; shipped B/L) 货物已装上指定轮船后签发的提单2、备运B/L (received for shipment B/L) 承运人已收到托运货物等待装运期间签发的提单注意：一般要求卖方提供已装船B/L（二）根据提单上有无不良批注条款1、清洁B/L (clean B/L) 船公司在提单上未注有对货物的不良批注条款2、不清洁B/L (unclean B/L) 船公司在提单上注有对货物的不良批注条款注意：除非信用证有特殊规定，否则银行只接受清洁B/L（三）根据提单是否可流通1、记名B/L (straight B/L) 抬头：指定收货人。
ppt-国际货物运输解析
常用“空白抬头，空白背书”
按船舶营运方式
班轮提单liner B/L
租船提单charter party B/L－承运人根据
租船合同签发的提单银行议付时通常要求卖 方提供租船合同的副本。（UCP500第25条B 款“即使信用证要求提交与租船合同提单有 关的租船合同，银行对该租船合同不予审核， 但银行将予以照转而不承担责任。”）
租船市场运费水平； 承运货物的价格和装卸货物所需设备和劳动力； 运费的支付时间； 装卸费的负担方法； 港口费用高低； 船舶经纪人的佣金高低等。
B、装卸费－由承租人和船东协商
船方负担装船和卸货费用/gross terms/liner terms 船方管装不管卸/free out/FO 船方管卸不管装/free in/FI 船方不管装卸/free in & out/FIO，适用于散货
相互关系。
2、性质与作用
①是承运人或其代理人出具的货物收据；
②是代表货物所有权的凭证：
③是承运人和托运人之间运输契约的证明。
3、B/L的格式和内容
① B/L的正面条
② B/L的背面条款
有关B/L的三个公约： 《海牙规则》、《汉堡规则》和《维斯比规则》
4、分类
按装船与否
装船提单on board B/L, shipped B/L－提单以文字注明 货物已装上×船，并载装船日期，由船长或其代理人 签章。国际贸易中一般要求已装船提单。
可减少利用假单据诈骗的现象。 海运单更适用与EDI电子数据交换系统
1990年国际海事委员会《国际海事委员会海运单统一规则》
保函 中国外轮代理公司上海分公司：
5第五章 国际货物运输 (1)——国际海洋运输
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
19
例3： ： 某公司出口斧头一批， 公吨， 立方米， 某公司出口斧头一批，共19. 6公吨，14.892立方米，由上 公吨 立方米 海装船经香港转运至温哥华港。经查，上海至香港， 海装船经香港转运至温哥华港。经查，上海至香港，该货 运费计算标准为W/M，8级货的基本费率为每运费吨 运费计算标准为 ， 级货的基本费率为每运费吨20.5 级货的基本费率为每运费吨 美元；香港至温哥华计算标准为 美元；香港至温哥华计算标准为W/M，8级货的基本费率 ， 级货的基本费率 为每运费吨60美元；另收香港中转费，每运费吨为 美元 美元。 为每运费吨 美元；另收香港中转费，每运费吨为13美元。 美元 试计算该批货物的运费？ 试计算该批货物的运费？
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
6
§1
海洋运输
海洋运输有哪些优缺点？
优点： 优点：1、通过能力大 2、运量大 3、运费低 缺点： 缺点：1、受气候和自然条件影响较大 2、航期不易准确 3、风险较大 4、速度较低
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
7
§1
海运
1
班轮运输
2
租船运输
2011年10月25日
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
20
解： （1）19.6>14.892 W/T>M/T 故选W/T （2）F=19.6× (20.5+60+13) × =1832.60 USD 答：****
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
21
例4： ：
上海某贸易公司对外出口某商品10公吨 报价为每公吨净重价 上海某贸易公司对外出口某商品 公吨,报价为每公吨净重价 公吨 FOB上海 上海2000港元，后外商要求改报价 港元， 新加坡， 上海 港元 后外商要求改报价CFR新加坡，经查该商 新加坡 品用木箱装，每箱装货20公斤，箱重 公斤，以重量计收运费， 公斤， 公斤， 品用木箱装，每箱装货 公斤 箱重5公斤 以重量计收运费， 从上海至新加坡每公吨运价为500港元，并收港口附加费20%， 港元，并收港口附加费 从上海至新加坡每公吨运价为 港元 ， 请计算总运费和重新报价。 请计算总运费和重新报价。
国际货物运输海洋运输PPT课件
租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。
速遣费：在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作
业，船方向租船人就所节省的时间支付一定的奖金。通常 为滞期费率的一半。
第14页/共27页
运输单据
• 运输单据是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行 结算货款或进行议付的重要单据。
人之间、承运人与收货人及提单持有人之间的 权利和义务。 一般由提单的国际公约加以明确：
❖《 关 于 统 一 提 单 的 若 干 法 律 规 则 的 国 际 公 约 》 ❖《布鲁塞尔议定书》 ❖《 联 合 国 海 上 货 物 运 输 公 约 》
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（四）海运提单的分类
1、按货物是否已装船划分
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6、其他种类的提单
（1）舱面货提单（On Deck B/L） 又称甲板货提单，是指货物装于船舶甲板上，并在提单上注明 “装于舱面”（On Deck）字样的提单。
（2）过期提单（Stale B/L） 是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。
（3）倒签提单（ Antedated B/L ） 指承运人应托运人要求，使提单签发日期早于实际装船日期的 提单。（违法）
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2、根据提单上对货物外表状况有无不良批注划 分
（1）清洁提单（Clean B/L） 货物在装船时“表面状况良好”，承运人没
有 在单上注明货物或包装有缺陷的提单。
（2）不清洁提单（Unclean B/L ，Foul B/L） 承运人在签发的提单上明确宣称货物或包装
第21页/共27页
第11页/共27页
2、租船运输
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17
（4） 货物装箱 （5） 整箱货交接签证
自行装箱——加“海关封志” “场站收据”上签字----B/L
（6） 换取提单 (实务中,是已装船清洁提单)
发货人凭（D/R）——B/L——结汇
（7） 装船
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国际贸易实务-第五章
18
（二）集装箱班轮整箱货进口货运代理业务流程
（1）货代接受委托 （2）卸货地订舱 （3）接运工作 （4）报检、报关
3.提取货物
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国际贸易实务-第五章
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二、集装箱班轮货运流程
（一）整箱货出口货运代理业务流程
（1）委托代理： 货主委托货运代理
（2）订舱——CFR、CIF（订舱单）
接受后，则编制“订舱清单”
CY
（3）提取空箱
FCL——CY（领取空箱，填写“设备交接单”）
2020年10月25日
国际贸易实务-第五章
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国际贸易实务-第五章
9
§1 班轮货运流程
海洋运输有哪些优缺点？
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国际贸易实务-第五章
10
§1 班轮货运流程
1 杂货班轮货运的业务流程 2 杂货班轮货运单证
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国际贸易实务-第五章
11
§1
(一) 基本概念
6. 船期表
班轮货运流程
1.班轮公司
国际贸易实务-第五章
3
章首引导案例
案例
1
江苏某公司（以下简称第一方）将10台数控机床交由世运公司承运
人（以下简称第三方物流经营人），世运公司作为承运人签发自己
的提单后将10台机床从第一方工厂安排运至张家港仓储公司装箱，
装箱后由世运公司安排运至张家港集装箱码头堆场，装载驳船运上
海，在上海配装A公司船运汉堡。
货损、货差
实践采用： “仓库收货，集中装船”
但班轮公司责任界限：“货物装上船起至卸下船止”
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国际贸易实务-第五章
15
（2）货物卸船
杂货班轮运输
与装船相似 理论上：“以船边为界”
实践中：“集中卸船，仓库交货”
----但风险界限没有延伸到仓库
误卸
货物查询单
纠正
卸船： 溢卸 短卸
溢短单
②既然汉堡公证机构报告认定箱损是由于加固、绑扎不当所致，理
应由装箱人承担责任。
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6
章首引导案例
案例
2
仓储公司认为：
①即使汉堡公证机构报告证明因加固、绑扎不当造成箱损，但装箱
时的装箱证明书证明装箱人并无过失。
②经过常规的加固、绑扎后造成的箱损，除非由外来的第三方原因，
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国际贸易实务-第五章
8
章首引导案例
分析
（4）世运公司的提单签发给第一方并转第二方，而A公司提单是 签发给世运公司的，因此，世运公司可根据A公司提单行使追赔 权。 （5）A公司在赔付后如认为箱损并非海运过程中的过失行为，则 可以向实际责任方行使追赔权。 该案例充分表明了在海运中，签发的提单是有关各方进行索赔的 重要依据。
的报告也已作了证明。
②尽管A公司签发了从张家港至汉堡的提单，但该提单仅对海运区
段承担责任。
③A公司签发海运提单与第一方（托运人）、第二方（收货人）之
间不存在提单关系，因为世运公司已签发全程提单。
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国际贸易实务-第五章
5
章首引导案例
案例
2
世运公司认为：
①尽管签发全程提单，但箱损并非因提单签发所致。
5. 托运人
基本 概念
2.船舶代理人
4.海上货运代理人
3.无船承运人
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§1 班轮货运流程
(二) 班轮货运流程
货物 出运
装船 与 卸船
提取 货物
1
2
3
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1.货物出运
（1）揽货：与货主建立业务关系，刊登船期表 （2）订舱：托运人——班轮公司（运输合同）
当事人不负责赔偿。
③仓储公司与第一方、第二方、A公司均不存在任何责任关系。
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7
章首引导案例
分析
由于各当事人观点不一，最终交由法院判定： （1）第二方持有世运全程提单，由于提单无批注，则可认定该 货箱装船时箱子外表状况良好，但在汉堡港交由第二方时却发现 箱损，以未按提单记载状况交货认定。 （2）世运公司在赔付后可以向实际责任方行使追赔权。 （3）A公司签发张家港――上海――汉堡的全程海运提单，而提 单上无批注，则可证明装船时箱子外表状况良好，而在汉堡交给 第二方时却发现箱损，可认定箱损发生在海运区段。
①租船订舱②到船通知
（5）监管转运：进口港，若转入另一港口办理报关，
则以“转关运输货物”向海关提出申请 （6）提取货物
交货： 象征性交货；C、F
实际交货； E、D FCL——做好“空箱”还箱工作；
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国际贸易实务-第五章
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（三）拼箱货业务流程图
5Leabharlann 货代CFSA CO.
1
B CO.
C CO. 4
货代CFS
2
7
班轮公司
3
银行
6
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国际贸易实务-第五章
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D CO. E CO. F CO.
银行
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CONSOLIDATOR作为无船承运人的责任
（1）对于货主，他是承运人，要承担货物损失的责任； （2）对于对于班轮公司，他是托运人； （3）对于运输过程中的风险，无船承运人可以投保责任险来规
CIF: 出口商订舱 FOB：卸货地订舱（指定货）
ww
ww
（3）确定航次货运任务：确定所装货的种类和数量 船舶舱口尺寸 装卸港能力
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国际贸易实务-第五章
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2.装船与卸船
（1）货物装船
杂货班轮运输
风险转移点： 理论 ： 船舷（船边）
将货交至船边----货物挂上吊钩为界 但船边操作性不强，易引起装船现场混乱
国际贸易实务
International Trade Practice
主编 吴国新 郭凤艳
2020年10月25日
国际贸易实务-第五章
2
Contents
1 章首引导案例 2 [第一节]班轮货运流程 3 [第二节]海运提单与海运单 4 [第三节]班轮运费 5 [第四节]租船运输 6 本章重要概念
2020年10月25日
张家港经上海转汉堡由A公司出具全程提单，收货人在提货时发现
箱损，并由汉堡公证机构出具检验报告，报告证明箱损是由于箱内
机床加固 、绑扎不牢所致，而且机床也有一定程度的损坏。
对这一箱损事故，各当事人的观点不一：
2020年10月25日
国际贸易实务-第五章
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章首引导案例
案例
1
A公司认为：
①尽管A公司承担海运，但箱损并非运输过失所致，汉堡公证机构