汽轮机的推力轴承工作原理
推力滑动轴承工作原理
推力滑动轴承工作原理
推力滑动轴承是一种常见的轴承类型，用于支撑高负荷和高速运动的轴。
它的工作原理是通过摩擦力和润滑剂的作用来支持和减少轴与轴承之间的摩擦和磨损。
推力滑动轴承由一个固定的外圈和一个内圈构成，两者之间的空隙由润滑剂填充。
当轴承受到轴向力时，润滑剂被挤压到轴承的某一侧，形成一个液压垫，将轴承支撑起来。
由于液压垫的作用，轴与轴承之间的接触面积减小，从而减少了摩擦力和磨损。
推力滑动轴承的润滑剂通常是润滑油或润滑脂。
润滑剂具有良好的润滑性和降低摩擦系数的特性，可以有效地减少轴承的摩擦和磨损。
另外，在高速旋转时，润滑剂还可以冷却轴承和保持其稳定运转。
值得注意的是，推力滑动轴承的润滑状态对其工作性能有重要影响。
如果润滑剂不足或质量不好，轴承可能出现过热、磨损和损坏等问题。
因此，定期检查和更换润滑剂是维护推力滑动轴承正常运转的重要步骤。
总之，推力滑动轴承通过润滑剂的作用来减少轴与轴承之间的摩擦和磨损，从而支撑高负荷和高速运动的轴。
正确的润滑状态是保证轴承正常运转的关键。
汽轮机推力轴承工作原理
汽轮机推力轴承工作原理
嘿，朋友们！今天咱就来好好唠唠汽轮机推力轴承的工作原理，这可真的超级有趣呢！
你想想啊，汽轮机那可是个大力士，能产生巨大的能量呢！而推力轴承呢，就像是大力士的“保护神”。
比如说，就像你在跑步的时候，脚要用力蹬地才能往前跑，汽轮机也是这样，它转动起来会产生一个往前推的力。
那要是没有推力轴承，这汽轮机不就像没了缰绳的野马，到处乱跑啦？
推力轴承工作起来可神奇啦！它里面有好多零件呢，就像是一个精密的小团队。
这些零件相互配合，共同完成任务。
比如说那些滚子，就像一群小战士，整整齐齐地排列着，随时准备迎接推力的挑战。
当汽轮机转动时，推力就会作用在推力轴承上。
这时候，推力轴承就会发挥它的魔力啦！它就像是一个超级大力士，稳稳地把这个推力给接住，然后又巧妙地把它化解掉。
这就好比是你在玩滑板，遇到一个坡，你得调整好姿势和力度才能顺利滑下去，对吧？
“哎呀，那要是推力太大了，推力轴承能撑住吗？”嘿，别担心！它可厉害着呢，它有自己的一套办法来应对各种情况。
它会根据推力的大小和方
向，灵活地调整自己的状态，就像一个聪明的舞者，随着音乐的节奏翩翩起舞。
所以啊，汽轮机推力轴承真的是太重要啦！没有它，汽轮机可就没法正常工作咯！咱可得好好感谢这个默默付出的小功臣呢！我觉得啊，它就是工业世界里的一颗璀璨明珠，虽然不起眼，但却有着不可替代的作用！大家说是不是呀！。
支撑轴承和推力轴承
1 支持轴承是汽轮机的一个重要组成部件，主轴承也叫径向轴承。
它的作用是承受转子的全部重量以及由于转子质量不平衡引起的离心力，确定转子在汽缸中的正确径向位置。
由于每个轴承都要承受较高的载荷，而且轴颈转速很高，所以汽轮机的轴承都采用液体摩擦为理论基础的轴瓦式滑动轴承，借助于有一定压力的润滑油在轴颈与轴瓦之间形成油膜，建立液体摩擦，使汽轮机安全稳定地运行。
汽轮机主轴承主要有四种：圆筒瓦支持轴承。
椭圆瓦支持轴承。
三油楔支持轴承。
可倾瓦支持轴承。
2 推力轴承的作用是承受转子在运行中的轴向推力，确定和保持汽轮机转子和汽缸之间的轴向相互位置。
推力轴承可以设置为单独式，也可以和支持轴承合并为一体，称为联合式（推力支持联合轴承）。
按结构形状分多颚式和扇形瓦片式，现在普遍采用的为扇形瓦片式。
主要构造由工作瓦片、非工作瓦片、调整垫片、安装环等组成。
推力盘的两侧分别安装十至十二片工作瓦片和非工作瓦片。
各瓦片都安装在安装环上，工作瓦片承受转子正向轴向推力，非工作瓦片承受转子的反向轴向推力。
轴向推力推力瓦的非工作瓦块是不承受任何推力的，但当机组负荷突然减少时，如甩负荷，汽轮机有时会出现与汽流方向相反的轴向推力，这时非工作瓦块在其楔形油膜的作用下，起到了平衡这部分轴向推力的作用，而不使汽轮机向前串动太大，以免造成动静部分碰撞和磨损。
汽轮机轴承
轴承汽轮机的轴承包括主轴承（支持轴承）和推力轴承。
它们的作用、构造各不相同，下面予以说明。
一、主轴承1、主轴承的作用：（1）承受转子的重力及由于部分进汽、振动等原因而引起的其它附加力；（2）保持转子转动中心与汽缸中心一致，从而保证转子与汽缸、汽封、隔板等静止部分的径间隙正确。
2、主轴承的润滑原理：汽轮机轴承是在很高的转速（指轴瓦和轴颈相对速度很高）和很大的单位面积负荷下工作的。
因此，轴承必须安全可靠和摩擦小。
一般汽轮机轴承都采用循环供油方式，以保证连续不断的供给压力、温度合乎要求的润滑油。
向轴承供油的目的是：（1）润滑轴瓦，在轴颈与轴瓦间形成油膜，避免金属直接摩擦；（2）冷却油颈，带走轴瓦工作时产生的热量；（3）冷却齿轮装置中的齿面接触部分。
1、轴承的构造：主轴承主要由轴承座、轴承盖、上下两半轴瓦、挡油环（油挡）和其它附件等组成。
轴承座：它是用来放置轴瓦的，可以与汽缸铸在一起，也可以单独铸成而支持在机座上。
转子加给轴承的作用力最终都要通过它直接或间接地传给机座和基础。
轴承盖：它盖在轴瓦上，并与轴瓦保持一定的紧力（通常为0.05～0.10毫米），以防止轴承跳动。
轴承盖用螺栓紧固在轴承座上。
轴瓦：它用来直接支承轴颈。
为了装卸方便，它总是制成上下两半，并用螺栓连接在一起。
轴瓦内圆表面浇有乌金，它具有质软、熔点低和良好的耐热性能。
轴瓦在轴承中的放置方式有两种：一种是轴瓦固定不动，这种轴瓦叫圆筒型轴瓦；另一种是活动的，这种轴瓦外部具有一个球面，它可以在运行中随着转子的挠度的变化自动调整轴瓦位置，使轴瓦沿整个长度方向受力均匀，虽然球面轴瓦的优点较多，但因造价高、调整维护困难，所以，一般小型汽轮机只在推力轴承和前轴承的联合轴承上采用它。
二、推力轴承1.推力轴承的作用：它用来承受转子的轴向推力；确定转子在汽缸中的轴向位置，也就是确定叶片与喷嘴之间轴封的动静部分之间以及叶轮与隔板之间的轴向间隙。
转子上的轴向推力来自：（1）蒸汽作用在各级叶片上的轴向分力；（2）转子各叶轮及动叶片上前后的压力差所产生的轴向推力；（3）由于转子的挠度不同而产生的转子重力沿轴向的分力。
汽轮机轴向推力的主要平衡手段
汽轮机轴向推力的主要平衡手段说到汽轮机，大家可能会想起那轰隆轰隆的巨型机器，它们在发电厂里转啊转，不停地把热能变成电能。
但你知道吗，这些看起来威风八面的汽轮机，背后也有不少“秘密武器”来确保它们能平稳运行。
今天，我们就聊聊汽轮机轴向推力的平衡手段——说白了，就是如何让这些庞然大物保持平衡，不至于让它们在工作的时候东倒西歪。
1. 轴向推力的由来1.1 轴向推力是什么？首先，咱们得搞明白什么是轴向推力。
简单来说，就是汽轮机在工作时，内部的气体压力会推着轴向前或向后移动。
就像你推一辆车，车子会向你推回来一样，这个推力也会作用在汽轮机的轴上。
不过，汽轮机的轴可不简单，它不仅要承受这些推力，还得保持平稳，不让机器发生什么意外。
1.2 为什么要平衡？你可能会问，轴向推力的平衡有什么重要的？要知道，如果轴向推力不平衡，汽轮机的轴就会“晃荡”起来，就像一只飞盘在空中不稳定，最后搞不好会导致机器损坏，甚至停机。
所以，平衡推力就显得尤为重要。
想象一下你在玩蹦床，如果重心不稳，不用多久你就会摔下去，汽轮机也是同样的道理。
2. 主要的平衡手段2.1 推力轴承首先，最常见的手段就是推力轴承。
推力轴承就像是汽轮机的“支撑杆”，它们负责承受并分散轴向推力。
推力轴承的设计可是相当讲究的，要确保它们能够承受巨大压力，同时还要保持平稳的运转。
想象一下，推力轴承就像是支撑大厦的地基，得够牢固，才能让整个建筑稳如磐石。
2.2 油膜轴承接下来就是油膜轴承，它的工作原理有点像你在洗澡时把水放在手上，水膜能把你的手浮在水面上一样。
油膜轴承通过在轴与轴承之间形成一层油膜来减少摩擦。
这样一来，汽轮机的运转就更加平稳了，像是在滑冰场上滑行一样顺畅。
2.3 推力盘还有一种手段就是推力盘。
推力盘的工作原理比较直观，就是通过一个圆盘来均匀分配推力。
可以把它想象成一个巨大的轮子，当推力作用在这个轮子上时，轮子就会把推力均匀分布，防止局部压力过大。
就像是你用手推一个大球，球会滚动得很均匀，不会一边重一边轻。
汽轮机原理3.5多级汽轮机轴向推力
三、极限功率一、轴向推力：（一）冲动式汽轮机的轴向推力（二）反动式汽轮机的轴向推力二、轴向推力的平衡一、轴向推力：1、作用在动叶上的轴向推力：F Iz 2、作用在叶轮面上的轴向推力：F IIz )]([4][4][4222212222212)()()(p p d l d Fd d p d l d p d l d F d II Zd IIZ b m d b m b m --===---=---πππ（一）冲动式汽轮机的轴向推力：)()()()sin sin (2221221212211p p l d F p p p p pp p p p p l d c c Fpbm I zppb m I zp G -=-=-=∆--=-+-=ΩΩΩππαα压力反动度：3、作用在轴的凸肩上的轴向推力隔板轴封漏汽量、平衡孔漏汽量、动叶根部漏入漏出蒸汽量；泵浦效应；G l 1G l 2G l 3ΩΩΩ<<m p d ∑∑∑∑++=++=nn n nIIIzII zIzzIIIzII zI zzF FF F F F F F 1111（二）反动式汽轮机的轴向推力：)(][4202222)(p p d l d F pp p pd IIZ ddb m --=--=Ω-Ω 叶轮反动度：１、作用在叶片上的轴向推力；２、作用在轮鼓锥形面上的轴向推力；３、作用在转子阶梯上的轴向推力。
二、轴向推力的平衡：1、平衡活塞法（有图）2、反向布置法（有图）3、止推轴承4、平衡孔（有图）——三、极限功率：1、定义：在一定的初终参数和转速下，单排汽口凝汽式汽轮机所能发出的最大功率，称为极限功率。
2、提高单机最大功率的途径：（1）采用高强度、低密度材料；（2）增加排汽口；（3）采用低转速；（4）提高初参数、降低终参数。
汽轮机原理-多级汽轮机的轴向推力及平衡方法
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从而可以减少作用在叶轮上的轴向力。 通常在叶轮上开5~7个平衡孔。
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第四节 级汽轮机的轴向推力及平衡方法
4.汽缸对称布置法 是大型多缸汽轮机平衡轴向推力最有效的办法
采用多缸反向（两个缸对称布置）布置，使汽流在不同的汽缸中作反向流动, 其轴向力方向相反，达到了平衡的目的。 下图为多缸反向布置的示意图。国产125MW、200MW、300MW 汽轮机都采 用多缸反向布置的办法来平衡轴向力。
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1）掌握多级汽轮机的热力特点及结构特点； 2）掌握多级汽轮机各项热力参数、结构参数沿通流部的不同变化规 律，能正确选择确定各相关参数； 3）掌握多级汽轮机轴封及其系统的结构、工作原理及设计计算； 4）掌握多级汽轮机进、排汽机构损失的形成机理及减小措施； 5）掌握多级汽轮机运行经济性和可靠性指标的评价及计算； 6）掌握多级汽轮机轴向推力的成因、计算及平衡措施。
常见的轴向推 力平衡办法
1.设置平衡活塞 2.转子设计成转鼓形式 3.叶轮上开平衡孔 4.汽缸对称布置法 5.推力轴承承担轴向推力
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第三节 级汽轮机的轴向推力及平衡方法
二. 轴向推力的平衡方法
1. 平衡活塞法
在平衡活塞上装有齿形轴封，当蒸汽由活塞 的高压侧向低压侧流动时，压力由p0降为px 。 平衡活塞在压力差作用下，就产生了一个向 左的作用力 。 这个力刚好与 Fz 方向相反，起 到了平衡作用。
在一般情况下，作用在一个冲动级上的轴向推力 由 3 部分所组成：
1、作用在动叶片上的轴向力 Fz1 2、作用在叶轮面上的轴向力 Fz2
3、作用在主轴凸肩上的轴向力 Fz3
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第三节 级汽轮机的轴向推力及平衡方法
一. 多级汽轮机的轴向推力
汽轮机推力瓦工作原理
汽轮机推力瓦工作原理汽轮机推力瓦是汽轮机的重要部件，它承担着传递汽轮机转子受到的轴向力的重要任务。
了解汽轮机推力瓦的工作原理对于汽轮机的正常运行和维护具有重要意义。
本文将详细介绍汽轮机推力瓦的工作原理，希望能够对相关领域的工程师和技术人员有所帮助。
汽轮机推力瓦是一种专门用于承受汽轮机轴向力的装置。
在汽轮机工作时，叶片受到蒸汽的冲击产生动力，转子就会产生轴向力。
这些轴向力需要通过推力瓦传递到汽轮机的基础上，以保证汽轮机的正常运转。
因此，推力瓦的工作原理主要包括受力分析和传力方式两个方面。
首先，推力瓦的受力分析是推力瓦工作原理的基础。
在汽轮机运行时，转子受到的轴向力会通过轴承传递到推力瓦上。
推力瓦通过其特殊的结构和材料，将受到的轴向力均匀地传递到汽轮机的基础上，从而保证汽轮机的稳定运行。
推力瓦的受力分析需要考虑转子受力的大小、方向和作用点等因素，以确保推力瓦的设计和选用符合实际工况的要求。
其次，推力瓦的传力方式也是推力瓦工作原理的关键。
推力瓦通常采用摩擦传力的方式，通过推力瓦和基础之间的摩擦力来传递轴向力。
为了减小摩擦力对汽轮机运行的影响，推力瓦的表面通常会进行特殊的处理，以提高其表面光洁度和硬度，减小摩擦损失。
此外，推力瓦的润滑和冷却系统也是影响其传力方式的重要因素，良好的润滑和冷却系统可以有效地减小摩擦力，提高传力效率。
总的来说，汽轮机推力瓦的工作原理是通过受力分析和摩擦传力两个方面的相互作用来实现的。
推力瓦的设计和选用需要考虑多种因素，包括受力情况、摩擦特性、润滑冷却等，以确保其能够稳定可靠地传递轴向力，保证汽轮机的正常运行。
在实际工程中，汽轮机推力瓦的工作原理是汽轮机设计和维护的重要依据。
工程师和技术人员需要深入了解推力瓦的工作原理，结合实际工况进行设计和选用，以确保汽轮机的安全、高效运行。
同时，定期检查和维护推力瓦，保证其良好的工作状态，也是确保汽轮机长期稳定运行的重要措施。
综上所述，汽轮机推力瓦的工作原理是汽轮机正常运行的重要保障。
二反动式汽轮机的轴向推力
喷嘴出口相对速度？ 动叶出口相对速度？轮周功率？
5、某反动级理想焓降Δht=62.1kJ/kg，初始动能Δhc0=1.8 kJ/kg, 蒸汽流量 G=4.8kg/s，若喷嘴损失Δhnζ=5.6kJ/kg, 动叶损失Δhbζ=3.4kJ/kg，余速损失 Δhc2=3.5kJ/kg，余速利用系数μ1=0.5，计算该级的轮周功率和轮周效率。
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1
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二，反动式汽轮机的轴向推力
• 由于反动式汽轮机每一级动叶前后都存在压力差(较大)，因 而在整个转子上产生很大的轴向推力，为了减小这个轴向推 力，反动式汽轮机不能象冲动式汽轮机那样采用叶轮结构， 叶片直接装在轮毂上。
• 冲动式汽轮机的轴细，有叶轮轮盘；反动式汽轮机的轴粗， 无轮盘。
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二，反动式汽轮机的轴向推力
第三节 多级汽轮机的轴向推力及其平衡
在轴流式汽轮机中，通常是高压蒸汽由一端进入，低压蒸汽由 另一端流出，从整体看，蒸汽对汽轮机转子施加了一个由高压 端指向低压端的轴向力，使汽轮机转子有向低压端移动的趋势， 这个力就称为转子的轴向推力。
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一，冲动式汽轮机的轴向推力 作用在一个冲动级上的轴向推力由 3 部分所组成： 1、作用在动叶片上的轴向力； 2、作用在叶轮面上的轴向力； 3、作用在轴凸肩上的轴向力。
且考虑 m d
FzⅡ
4
(dm lb )2 d 2 m ( p0 p2 )
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3、作用在轴凸肩上的轴向力
汽轮机的推力轴承和径向轴承如何定义？
汽轮机的推力轴承主要承担转子的轴向推力，确定转子在汽缸的轴向位置。
径向轴承在转子旋转时生成油膜，主要承担转子的质量和由于转子质量不平衡引起的离心力，并确定转子的径向位置。
推力轴承是用来专门承受轴向力的专用轴承，就是轴平行的方向力的轴承，也称作止推轴承。
推力球轴承是一种分离型轴承,轴圈、座圈可以和保持架、钢球的组件分离。
轴圈是与轴相配合的套圈，座圈是与轴承座孔相配合的套圈，和轴之间有间隙；推力球轴承只能够承受轴向负荷，单向推力球轴承是只能承受一个方向的轴向负荷，双向推力球轴承可以承受两个方向的轴向负荷；推力球轴承不能限制轴的径向位移，极限转速很低，单向推力球轴承可以限制轴和壳体的一个方向的轴向位移，双向轴承可以限制两个方向的轴向位移。
推力滚子轴承用于承受轴向载荷为主的轴、径向联合载荷，但径向载荷不得超过轴向载荷的55%。
与其他推力滚子轴承相比，此种轴承摩擦因数较低，转速较高，并具有调心性能。
29000型轴承的滚子为非对称型球面滚子，能减小滚子和滚道在工作中的相对滑动，并且滚子长、直径大，滚子数量多，载荷容量高,通常采用油润滑，个别低速情况可用脂润滑。
在设计选型时，应优先选用；80000型推力圆柱滚子轴承、90000型推力圆锥滚子轴承和AXK型推力滚针轴承，可以承受单向的轴向载荷，它比推力球轴承的轴向载荷能力大得多，并且刚性大、占用轴向空间小。
推力圆柱滚子轴承和推力滚针轴承适用于转速低的场合，推力圆锥滚子轴承转速稍高于推力圆柱滚子轴承。
径向轴承是主要承受径向力的轴承。
轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦，做成整圆筒形的轴瓦称为轴套。
装轴瓦的部分总称壳件，其上半部称为轴承盖，下半部称为轴承座。
盖和座用螺柱联接，两者的接合面由止口或销钉定位，并可放置不同厚度的垫片以调节轴承间隙。
多数轴承的接合面是水平的，也有倾斜的，以适应载荷方向接近垂直于接合面的要求。
为便于润滑油进入摩擦面之间，轴承盖上开有注油孔，轴瓦上有分配润滑油的轴向油槽。
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其实要了解一个设备的工作原理，首先必须有一定基础知识。
推力轴承两个面之间形成液体摩擦的三个条件：
1.两表面之间应构成楔形间隙。
2.两表面之间必须有足够量的粘度合适的润滑油。
3.两表面之间应有足够的相对运动速度。
达到了这3个条件，液体摩擦就可以形成，也就是我们平常所说的油膜可以建立。
再来具体说说推力轴承，推力轴承的结构就是在推理盘的正反面各安装了若干块推力瓦片。
靠发电机侧的我们一般称之为工作瓦，主要承受正向轴向推力，另一侧的我们称为非工作瓦，主要承受有时瞬时出现的反推力。
推力瓦是怎么工作的呢，我们看看上面3个条件，其中第二、第三点就不用说的，是可以满足的。
那么关键要搞懂的就是第一点。
现在我来具体说说，推力瓦块在瓦架上的支承有两种方式。
一种是固定式，这种推力瓦快上就直接将瓦面刮成一个楔形间隙；另一种称为摆动式，是通过一个偏心肋条支承在瓦架上。
汽轮机转动后，润滑油跟着推力盘一起转动，进入推力盘与瓦块之间的间隙，当转子产生轴向推力时，间隙中的油层受到压力，并传递给推力瓦块，由于推力瓦快是偏心支承的，受力就产生了偏转，这样就与推力盘之间构成了楔形间隙。
这样第一个条件也达到了。
液体摩擦就可以形成了。
在我看来，运行中的推力瓦块不存在明确意义上的非，工作面之分（检修定零位除外）。
主要看你们机组的总轴向推力是朝哪个方向，也就是说承受推力的那侧即工作面，另一侧就是非工作面。
我们运行可以从非，工作面推力瓦温度来判断，温度高的那侧就是承受主要推力的工作面。