高速公路桥面径流雨水收集系统设计的探讨
某高速路桥梁、路基排水系统设计探讨
第１ ３期
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ Ｆ Ｒ Ｔ Ｏ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ ＹＩ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ Ｎ
Ｏ公路与管理。
科技信息
某高速路桥梁 、 路基排水系统设计探讨
张 士兵 李 庆 （． １陕西高 速公 路工 程试 验检 测有 限公司 陕西 西安 ７ ０ ６ １ ８； ０ ２西安 众和市 政 工程监理 咨询有 限公 司 陕 西 西 安 ７ ０ ４ ） ． １ ０ ８
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４７ 通过降雨强度 汁算表 明 ： 沦公 式 ｑ公路 排水规范公式 ｑ ． ｑ理 拟合公式 ｑ 经验公式 用理论公式 汁算时 ， 忽略了一些具体 的地形 条件 ． 而经验公式和拟合公式受到了采集 数抛 的局 限性 的制约而出现 ３ １ 洪水 比降确 定 ． 些不确定性 因此 ． 降雨强度 汁算时最好采用公路排水规范法 据野外实测数抛 ． ｊ ３１ 计算形态断面处洪水 比降 、 什 式（ ．） 测时水面 ４８ 根 据 坡 面流 理 沧 ， 导 出坡 面产 流 公 式 ： ＝ ｑ 。 ． 推 ｍ ∈ Ｌ 该公 式 充 分 考 虑 比降 及河 床 平 均纵 坡 了坡面产流的地形地质条件 ． 弥补了公路排水 规范法的不 足 ， 结果 使 ， ： ×００ １０％ （ ．） 更符合实际。 ３１ 建议采用该 办法计算坡面径流最。 通过 汁算表 明。 该办法 的计算结 大于公路排水规范法汁算 的结果 。 式巾： ， —— 断面处水位商程 （ ） Ｈ、 ， ｍ； ４９ 通过刘‘ ． 符标段 排水系统的水义 汁算和水力计算 ．对排水系统进 ￡ —— 巾泓线上的水平投影距离０ ） ｎ 行抗灾能 力评 价 ． 在验算 的 ６ ４段路 基边沟 （ 排水 沟 ） 有 ５段不合 巾， ３２ 流 速 、 鲑 计算 ． 流 理 根蚶 《 公路工程水文勘测 设汁规范》Ｊ Ｇ Ｃ ０ － ０ ２ （ ３－ ２ ０ ）推荐公式 ｒ （ ．） （．） 汁算 洪水 流 速 、 ３２～ ３７ ， 流 ５ 意见 建议 历 时洪 水 流 趟 ：＝ ｉ十 Ｏ Ａ ， Ａ Ｖ； － ５１ 服 务 Ｉ （ ） 侧 路 堤 排 水 渠 在 Ｋ ５ ＋ ８ ． ｘ 南 东 ： ２ ４ １５处 （ 向 管 涌 出 ［位 横 ｉ １ 河楷 平 均 流速 ： “ ； 置 ） 为 ＿段 第 一 段 为 Ｋ ５ ＋ ８ （ 堤 顶 部 横 向管 涵 和 排 水 渠 交 汇 分 蚺 ２ ４ １５ 路 Ｉ Ｉ 处） 西段部分 ． 该段虽然不满足泄洪要求 ． 但是 当地居 民已经在排水渠 河滩 平 均 速 牢 ： ：ＬＲ ，＿ ； 上部设置了高 ２ ～ ０ ｔ的围圾 ． Ｏ ５ ｃｌ ｒ 增大了泄洪能力。 第二段为 Ｋ ５ ＋ ８ ２４ １５ ，ｆ Ｉ （ 路堤顶部横 向管涵和排水渠交 ： 东段部分 ． 处） 建议将该段 没汁参数 Ｉ底宽 ６ ｅ ＝ ＿ ｌ ＝ ｌ ＝ ０ｍ，高 ７ｃ ０ ｍ、上部 开口 ８ｅ ０ ｍ的梯 形排水 渠调整为 ，底宽 河 水 Ｒ鲁； 褙 力 径：＝ ７ ｃ 高 ８ｃＩ上 部 开 【 ２１㈨ 的 梯 形 排水 渠 ． ０ｍ， ０ Ｉ、 ｌ ＿ ．０ ｌ 以满 足 泄洪 要 求 ， ５ 验算 沟渠冲淤 条件 的没计径 流 是根 设计 降雨重 现期得 出 ． ２ 的 在较小雨最时． 沟渠可能均处于淤积状态 闼此 ， 建议加强后期的 养 护 清 理 工作 ． 以保 证 排 水 系统 的 畅通 全断 面 的 平均 流 速 ： － ： ± Ｆ Ａ ＾ ＋ ｔ ／ ５３ 经计算 比较 。 ． 瞬时暴雨的径 流＝ 小 于 ５ ｉ 时 、５ ｊ ｌ ｝ ｍｎ １ａ一遇的弪流 式 巾 ：） 史洪 水 流 §（ ） （ —— ｊ ｝１ ｓ ； ｎ 量． 在排水验算 口ｎ． Ｉ ＪＪ 不予考虑瞬时暴雨 ＿ 梢 、ｌ 平 均 ｆ速 （ｌ ） ７ ｌ ＇滩 Ｉ ： 』 ｌ 『 ｊ ｝ ｔ ｓ ｃ ｌ ／ ６ 结语 Ｒ 、 尺一一 ｆ榴 、 滩 水 半 径 （ ） ｌ ｌ 』 ｒ ； ｎ Ａ 、ｒ Ａ 一 扣 槽 、ｌ 过 水 面积 （ ； ＇滩 『 ｌ 』 ｉ） ｎ 对某高速公路部分涵洞及 路基排水系统进行抗灾能力复核验算 ． ｆ楷 、 Ｉ 河滩糙率 ： ｌ 『 对确保桥涵安全防洪 ， 障公路畅通 ． 保 提高公路运输效益 ， 保证沿线人 １、 ３ —— 河槽 、 ， 河滩湿用（ ： ｍ） 民生命财产安全等力‘ ， 面 具有 要 的现实意义 卜 洪水比降 （ 。 ％）
高速公路桥面径流收集和应急处理系统设计
高速公路桥面径流收集和应急处理系统设计孙金;王庆丰【摘要】This paper, with the Danjiang Bridge on Sanmenxia-Xichuan Expressway at west Henan Province as background, introduces the design method of runoff collection and emergency response system for bridge across sensitive waters. The authors have suggested bridge surface runoff collection and emergency response system based on sensitive waters environmental risk prevention, it consists of 3 parts of bridge supervision & alarm system, bridge surface runoff pipe collection system and bridge surface rain treatment and hazardous matter leakage emergency storage system. R&D of this system may provide reference for study and design of water environment protection for expressway bridge across sensitive waters.%以河南省西部三淅高速公路丹江大桥为背景,介绍跨越敏感水域桥面径流收集和应急处理系统设计方法,提出基于敏感水域环境风险防范的桥面径流收集和应急处理综合系统,其由桥梁监控报警系统、桥面径流管道收集系统、桥面雨水处理及危险品泄漏应急储存系统3部分组成.该系统的研发可为高速公路桥梁跨越敏感水域水环境保护研究和设计提供参考.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2017(033)001【总页数】4页(P59-62)【关键词】桥梁工程;桥面径流;敏感水域;危险品泄漏;隔油沉淀池【作者】孙金;王庆丰【作者单位】海南省公路勘察设计院,海口 570206;河南省交通规划设计研究院股份有限公司,郑州 450052【正文语种】中文【中图分类】U443.31随着国家经济建设的迅速发展，我国高速公路建设越来越多，高速公路跨越对水质具有较高要求的饮用水源保护区等敏感水域的情况也越来越多。
跨水源保护地公路桥面径流雨污水收集施工技术探讨
跨水源保护地公路桥面径流雨污水收集施工技术探讨摘要：本项目线位横穿黄河故道处，黄河故道具有三重身份，即商丘市地表水饮用水源地保护区、民权黄河故道国家湿地公园及青头潜鸭栖息地。
其中K21+740～K23+084穿越一级水源保护区，K19+154～K21+740、K23+084～K25+229穿越二级水源保护区。
桥梁段设置纵向排水管（采用焊接钢管），吊装于梁体下部，水流方向沿主线纵坡，与路基段路基边沟相接，最终经过检测设备鉴别，或排入路基边沟，或经管道排至二级水源保护区外的处理站。
路基段全线设置急流槽、路基边沟及初期雨水收集管道系统。
边坡雨水直接排入路基边沟，路面桥面初期雨水禁止直接排入自然沟渠。
关键词：水源保护区；初期雨水收集系统；管道施工工艺0引言近年来,高速公路的迅猛发展,使得人们忽视了生态环境的重要性,因此,高速公路的选线至关重要,应尽可能绕避法定保护湿地、水源保护区和国家或地方重点保护野生动物的栖息地。
必须穿过时,应选择影响范围小的位置通过,并采用必要的工程措施,避免对生态环境的干扰破坏。
本文在公路建设生态保护研究的基础上,总结出针对水源保护地比较成熟的施工方案,本项目在经过黄河故道地表水饮用水水源保护区段,初期雨水收集至水源地以外的处理站集中处理后排放. 初期雨水的收集能够有效防治水源地的水环境污染,同时采用应急池等构造物来控制偶发事故带来的污染,以此响应国家节能减排、建设节约型社会的号召,走可持续发展道路,也为类似工程提供可靠的理论依据和工程实践经验.1.工程概况1.1工程设计概况本项目在黄河故道地表水饮用水水源保护区路段，采用雨水收集支管和干管将初期雨水及含危险化学品的废水排至处理站。
路基外侧设计d600-d1500的雨水管道，分别自南向北和自北向南排入处理站。
1.2水文地质情况该区域地下水埋深不同，主要受大气降水、河渠渗入补给以及蒸发和人工开采取水方式排泄。
含水组以粉土、粉砂含水层为主，富水性较强。
探讨阐述雨水收集利用系统建设方案设计思路的意义
10号台风“安比”一路北上，进入山东省境内，随后进入天津。
受其影响，山东遭受狂风暴雨袭击，青岛、日照等多地受灾，沿海一带更是惊涛拍岸，日照港口海边巨轮被吹动。
今天至明天，受“安比”及其后期残余系统和冷空气的共同影响，山东北部、河北东部、北京中东部、天津、辽宁西部、吉林西部、黑龙江中西部、内蒙古东北部等地有大到暴雨，局地有大暴雨。
一个缺水的城市，一个水患频频发生的地区，为了解决缺水，洪涝灾害等一系列问题，人们开始把目光放到雨水收集利用上，但长期以来对水资源的综合利用缺乏足够的重视，城市雨水一直以来都是以排放为主而非利用，这显然与水资源可持续利用的理念不相符。
城市道路是城市汇水面的重要组成部分，随着城市化进程的加快，城市道路雨水收集利用更加值得重视。
前面我们讲解讨论以及分析分享了很多很多关于多方面不一样雨水资源利用收集等文案，比如有：一万平米的雨水收集系统利用效果设施方案，雨水回收的海绵城市如何打造，雨水推广收集利用方案技术方法等等精彩文章。
城市水资源作为基础性水源，其统筹规划和合理利用是推进城市实现现代化高度发展的依赖性基础。
城市雨水资源化不仅可以缓解城市供水需求压力，节约水资源，带来直接的经济效益，而且能够改善和美化城市生态环境，进一步提高城市的承载力，促进城市的可持续发展。
海绵雨水，一家专注雨水收集系统工程企业。
“海绵雨水”本着“科技为先导、管理为基础、质量求生存、创新谋发展”的管理理念，经过十多年的不断努力开拓和诚信经营，积累了丰富的雨水收集、虹吸排水和污水处理的设计与安装施工经验。
小篇今天写关于：海绵雨水，对城市道路雨水收集利用系统设计思路简述了城市道路雨水收集利用的意义，探讨了城市道路雨水收集利用系统的设计思路，并从下沉式绿地、渗井、生态水塘等方面，阐述了城市道路雨水利用建设方案，在有效利用自然资源的基础上，减轻了城市防洪压力。
一、城市道路雨水收集利用的意义城市道路雨水收集利用是针对城市路面径流，采取相应的措施进行收集利用以达到充分利用资源和减轻城市防洪压力的目的。
高速公路排水系统及环保设计
高速公路排水系统及环保设计高速公路排水系统及环保设计引言：随着城市化进程的不断加快，高速公路建设成为城市交通发展的重要组成部分。
在高速公路建设过程中，排水系统的设计和环保措施显得尤为重要。
本文将从排水系统的设计原则、技术方案、水质保护、环保措施等方面对高速公路排水系统及环保设计进行探讨和分析。
一、高速公路排水系统的设计原则1.1 高速公路排水系统的目标高速公路排水系统的设计目标是保证路面排水通畅，有效处理雨水并减少对环境的影响。
确保路面安全，避免积水和水灾等意外事故的发生。
同时，要求设计寿命长、维护管理方便，并考虑未来道路扩建、改造的因素。
1.2 高速公路排水系统的基本原则（1）合理布置排水设施，确保排水畅通，尽量减少污染的产生；（2）采用科学、先进的设计技术和材料，确保设施的稳定性和耐久性；（3）注重整体系统的统一性和协调性，提高排水系统的效能；（4）注重生态环境的保护，降低对生态环境的破坏。
二、高速公路排水系统的技术方案2.1 高速公路排水系统的组成高速公路排水系统主要由路面排水、沿线排水和集中排水组成。
其中，路面排水设施包括路沟、雨水口、人孔井等；沿线排水设施包括排水槽和雨水收集设施；集中排水设施包括雨水集水池和泵站等。
2.2 高速公路排水系统的设计要点（1）准确计算和确定设计洪水指标，确保排水设施的合理尺寸和容量；（2）根据地形、地质条件选择合适的排水设施，确保排水系统的排水能力；（3）采用防渗漏、防冲刷、排污处理等措施，确保排水系统的稳定性和环保性；（4）合理选择材料和施工工艺，确保排水设施的使用寿命和质量。
三、高速公路排水系统的水质保护3.1 高速公路排水系统排出的污水特点高速公路排水系统排出的污水主要包括雨水和道路上的污染物，如油污、悬浮物、重金属等。
这些污染物对水质造成不良影响，同时也对周边土壤和水体产生潜在威胁。
3.2 高速公路排水系统的水质保护措施（1）建立雨水污染物净化设施，如雨水花园等，对雨水中的污染物进行净化处理；（2）加强路面油污和垃圾的清理工作，减少污染源；（3）采用分土带、截污沟等措施，防止污染物进入水体；（4）加强对雨水的监测和管理，对排放超标的污水进行处理。
高速公路桥面径流收集系统的研究与应用
ａ ） 桥面径流属于面源污染 ， 通过降雨和地表径 流冲刷 ， 将大气和地表 中的污染物带人受纳水体 ， 使
受 纳 水体 遭受 污 染 的现象 】 。
区以及邻近悬空寺等水敏感 区，故根据环评报告书 及其批复和省环保厅要求 ， 在跨河桥梁（ 特别是位于 城头会 泉域 内的跨 河桥梁设 计桩 号 Ｋ １ ８ ＋ ４ ４ ７ 大东 河大桥 、 Ｋ １ ９ ＋ ０ ４ ０西 河 大桥 、 Ｋ ２ ２ ＋ ７ ３ ０塌 涧 河 大 桥 、
Ｋ ３ １ ＋ ０ ６ ５华 山 河 中 桥 、 Ｋ ４ ３ ＋ １ １ ５赵 北 河 大 桥 、
故现场 的危化 品。主要 污染成分有 Ｃ Ｏ Ｄ、 Ｓ Ｓ 、 油类 、 表 面潘 陛剂 、 重金属及其 他无机盐类 ， Ｃ Ｏ Ｄ、 Ｓ Ｓ 均可 能 高达数千 ｍ ｇ ／ Ｌ ， 已超 出允许直 接排放水体 的标准
Ｋ ２ ９ ＋ ３ １ ５泽 水 河 大 桥 、 Ｋ３ ０ ＋ ８ ０ ０华 山 河 大 桥 、
ｂ ） 成分复杂 ， 污染严重 。 降雨形成的桥面径流中 含有雨水及在桥面沉积的各种类型车辆排放尾气中 所携 带 的污 染物 、 汽 车轮 胎磨 损 的微粒 、 车架 上粘 带
的泥土 、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况 不佳 时泄 漏 的油料 等 ，甚 至是 突发性 危化 品泄漏 事
摘要 ： 以 荣成 至乌 海 国家 高速 公路 灵 丘 至 山 阴段 工程 １ ８座 大桥 为 背景 ， 介 绍 了桥 面径 流
收集 系统设计技 术，对开展运营期桥 面径流和危化品泄漏事故收集及跨越敏感水体水环境保
护 措施 的研 究提 供 借鉴 。 关键词： 水 源保 护 区 ； 桥 面径 流 ； 危 化 品泄 漏 ； 沉淀 池
高速公路排水系统设计相关分析
高速公路排水系统设计相关分析摘要：高速公路造成水毁的其中一个重要原因，就是排水设施不齐全、排水系统的细节设计不完善。
因此，认真做好公路排水系统的设计是保证公路质量的前提。
高速公路路基、路面排水设计应统一规划、合理布局，结合当地排灌系统进行综合设计，使各种排水设施形成一个功能齐全、排水能力强的排水系统。
本文系统地就高速公路路基路面排水具体设计进行了阐述。
关键词：高速公路；排水设计；路面排水；路基排水Abstract:The highwayan important causewhichis damaged,the details of the designof drainage facilities are not complete,the drainage systemis not perfect. Therefore,carefuldesign of highwaydrainage systemis to ensurethe quality of highway.The drainage design of the expresswayroadbed,pavementshould beunified planning,rational layout,comprehensivedesign with the localirrigation and drainage systems,so thatvarious drainage facilitiesto formacompletedrainage system, the drainage capability of the.This paper systematically on the specificdesign of highwaysubgrade and pavement drainageare described.Key words:highway;drainage design;drainage;drainage of subgrade1 高速公路排水设计概述1.1 排水系统的设计内容排水系统主要针对路基与路面两个方面进行设计，路基排水主要考虑地下水和农田排灌等对路基稳定性的影响，利用在路基底部设置隔水垫层或将其最小填土高度提高等方法降低可能的水损影响；路面排水主要针对道路表面的雨水等水源，通过设置中央分隔带、路拱横坡等将地表水流快速引走，降低其对高速公路的不利影响。
公路桥梁桥面集中排水设计探讨
公路桥梁桥面集中排水设计探讨发表时间：2019-07-03T08:48:07.900Z 来源：《基层建设》2019年第9期作者：修丕立方如军[导读] 摘要：随着交通的高速发展，水资源保护问题越来越受到关注，而路面径流水环境污染防治成为了治理水环境污染的研究重点。
温州市交通规划设计研究院浙江温州 325000摘要：随着交通的高速发展，水资源保护问题越来越受到关注，而路面径流水环境污染防治成为了治理水环境污染的研究重点。
本文依托228国道苍南南龙沙至岱岭段工程赤溪港特大桥处桥面径流系统，针对桥面集中排水做进一步的探讨研究。
关键词：桥梁工程；桥面径流；集中排水；沉淀隔油池；1 工程概况228国道苍南龙沙至岱岭段工程位于苍南县东南部，起点位于赤溪镇龙沙社区石塘村东侧，终点位于岱畲族乡浙闽界的岱岭隧道内，该项目全长为26.834km。
其中赤溪港特大桥跨越赤溪港，上部结构均采用先简支后结构连续的40m跨径预应力砼T梁。
右线布跨为27×40m，左线布跨为为31×40m预应力砼T梁结构，左右线桥梁全长为1244.66m、1084.66m，桥宽为2-11.75m。
桥台均采用重力式台，桥墩采用柱式墩，壳菜采用扩大基础，桥墩采用桩基础。
2 环保要求赤溪港特大桥桥址处位于石砰-赤溪保留区、环境保护要求为：施工期间必须采取有效措施降低对周边生态环境的影响，避免对围垦区外围海流域内的底栖生物、生态系统等产生灭失影响，降低对敏感海域生态环境的不良影响；海水水质质量执行不劣于第二类，海洋沉积物质量执行不劣于第一类，海洋生物质量执行不劣于第一类。
周边海产养殖较为发达，现在为海水或滩涂养殖，并且有一定的规模和效益。
滩涂发育，礁盘众多，咸淡水交界、冷暖水交界的传统渔场。
海产养殖已经成为周边村民重要的经济来源。
因此，根据环保相关要求应对赤溪港特大桥进行桥面径流集中收集处理，并排放至合理去向，对污染物不得直接排入赤溪港。
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高速公路桥面径流雨水收集系统设计的探讨
摘要: 本文通过对桥面径流水质特性的分析，提出收集桥面初期径流和应急排水系统的设计方法，总结探讨目前桥面径流收集、处理方法，为今后敏感水体路段桥面径流的收集处理设计提供参考。
关键词：桥面径流高速公路雨水收集
1、概述
随着我国高速公路的快速发展，公路及桥梁建设在运营期对饮用水源的保护及影响问题日益受到社会各界的广泛关注，跨越具有较高水功能区划的饮用水源等敏感水体公路越来越多。
公路桥面径流由于其重金属、碳氢化合物和燃料添加剂等含量较高，而越来越受到环保研究人员的重视[8]，其直接排放至敏感水体则会造成对受纳水体水环境的污染与破坏；同时各类化学危险品运输车辆在敏感水域路段一旦发生事故导致危险品直接泄入水体，对水环境也将产生极大地危害，甚至破坏水生生态环境。
交通部于2007年联合颁发的184号文件：《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》中第七条也做了相应规定，“公路建设应特别重视对饮用水水源地的保护，路线设计时，应尽量绕避饮用水水源保护区。
为防范危险化学品运输带来的环境风险，对跨越饮用水水源二级保护区、准保护区和二类以上水体的桥梁，在确保安全和技术可行的前提下，应在桥梁上设置桥面径流收集系统，并在桥梁两侧设置沉淀池，对发生污染事故后的桥面径流进行处理，确保饮用水安全”。
目前，我国部分高速公路对跨越重要饮用水源保护区的桥梁进行桥面水收集，但是缺少系统性的研究和规范性的文件，本文在分析桥面径流水质特性的基础上，提出桥面径流的收集方法，桥面排水系统的设计依据，以及最后的处理方法。
2、桥面径流雨水主要对饮用水源保护区的影响
本文以兰州至海口公路广元至南充段高速公路工程为例进行说明，该高速公路建成投入运行后，随着交通量逐年增多，各种类型车辆排放尾气中携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等也会逐年增加。
这些污染物随降雨产生的路面径流进入道路的排水系统并最终进入地表水体，对水体的水质将产生一定的影响。
路面径流主要的污染物有：石油类、有机物和悬浮物，影响路面径流污染的因素众多，包括降雨量、降雨历时、与车流量有关的路面及大气污染程度、两场
降雨之间的间隔时间、路面宽度、灰尘沉降量和前期干旱时间、纳污路段长度等。
根据国家环保总局华南环科所对南方地区路面径流污染情况所做的试验及同类地区高速公路类比调查，路面径流污染物变化情况见表1。
表1 路面径流中污染物浓度测定值
由表1可见，通常从降雨初期到形成径流的30分钟内，雨水中的悬浮物和油类物质的浓度较高，半小时后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，降雨历时40～60分钟后，路面基本被冲洗干净，路面径流污染物的浓度相对稳定在较低水平，不会造成对环境的污染影响。
但在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经高速公路泄水道口流入附近的水域，造成石油类和COD的污染影响，应通过交通管理措施，避免类似事故发生。
拟建公路全线跨水体桥梁中，跨水体桥梁中昭化嘉陵江特大桥（AK13+698）、黑翁塘沟大桥（AK98+070）、涧溪口大桥（DK128+345）、八一水库大桥（DK201+200）桥位位于饮用水源二级保护区内，苍溪嘉陵江特大桥（DK109+542）、沿江路线（DK123+400～DK125+400长2.0公里）、涧溪口大桥（DK128+345）、西沟河大桥（DK222＋660）长2.57公里路段位于饮用水源准保护区范围内。
为保护上述6处桥梁及1处路段经过的水源保护区(二级保护区和准保护区)的水质，公路营运期必须严格执行饮用水源保护区的相关规定要求，在上述路段布设路面径流雨污水收集装置并将污水送至引用水源保护区外进行处置。
3、桥面径流雨水主要对饮用水源保护区的收集池设计
⑴径流收集范围及方法
根据桥梁跨越敏感水体的情况，路线的纵坡，确定桥面径流收集范围和排水的流向，一般桥面径流通过桥上泄水管通过三通与桥下纵向排水管连接，桥面径流通过纵向排水管，设置一定的纵坡收集至桥头，然后通过竖向排水管至沉淀池中。
纵向排水管的功能是在桥梁路段发生危险品运输事故时收集事故径流，在未发生事故时，桥面雨水会通过纵向排水管排放至桥头沉淀池。
为保证雨天桥面雨水不积水，纵向排水管材质。
管径、坡度应满足一定时间内排除一定强度降水的能力。
⑵桥面径流雨水的收集池设计依据
Q=ψ.q.F
式中，Q为雨水设计流量，L/s；
ψ为径流系数，根据《公路排水设计规范》中地面类型选用；
F为汇水面积，ha。
汇水面积指需收集桥面排水路段的面积；
Q为设计暴雨强度，L/(s.ha)。
暴雨强度根据暴雨强度公式计算来确定（具体公式按地区见给排水设计手册）。
在广南高速公路中各大桥（路基）低端两侧根据以上公式计算，分别设置的1个集水池容量分别为20～120立方米，可将一旦发生泄漏的危险化学品、易燃易爆化学品收集及其后续的安全处理，达到不排放于当地环境的目的，桥面径流收集系统在国内广泛应用，技术成熟可靠。
评价提出的设置径流水收集措施见表2。
从表2可见，经过涉及保护区段路面桥面径流水收集引到集水池后，均不直接流向保护区所在水体，对水源保护区不产生直接影响，正常情况下不对水源保护区水质产生污染影响，发生事故污染时，即使在雨天集水池满池情况下，只要及时采取堵、运等应急措施，可防止化学品污染物间接流向保护区水体。
表2各集水池容积
初期雨污水和当发生风险事故时污水采用槽罐车抽吸送有处理能力的场所处置。
在上述5座桥梁两端各设置集水池1个，1处沿江段设置集水池1个，计11个。
⑶收集系统
公路雨水径流中通常从降雨初期到形成径流的30分钟内，雨水中的悬浮物和油类物质的浓度较高，半小时后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，降雨历时40～60分钟后，路面基本被冲洗干净，路面径流污染物的浓度相对稳定在较低水平，不会造成对环境的污染影响。
设计中一般根据暴雨强度公式计算出最大暴雨强度，根据水力停留时间和桥面汇水面积，按30分钟径流量计算收集池的容积。
路线跨越河流处在桥梁两侧醒目位置设置限速、禁止超车等警示标志，提醒过路驾驶员和乘客加强保护环境意识，要求危险品车辆限速通过；在沿线桥梁(重点是跨越嘉陵江（两处）、大洋沟水库、涧溪河、八一水库等桥梁)桥面两侧和DK123+400～DK125+400临江路段的临江侧设置连续的防撞墩，防止液体化学危险品或石油类事故污染对等沿线河流水域水质的影响，对上述涉及水源保护区的桥梁设计实施完善的桥面径流收集系统，桥梁（路基）设计完善的桥面（路面）径流收集系统，采用专用管道将桥面（路面）径流收集后引到集水池中，该水池兼有沉淀、隔油和蓄毒作用，可将事故径流和初期雨水截留，避免对河流、水库的水质产生污染影响。
4、结语
本文就当前我国高速公路桥面径流收集处理的方法进行探讨，桥面径流的收集方面，一般采取设置路桥面径流集中排水设施的方式。
由于各地路面径流污染特征的差异，气候条件的差异，在实际中应根据各地径流污染特征、路面特征、公路周围的地形特征、可用面积工程造价等因素，并结合各种措施的特点来合理选用或者组合使用以上几种控制措施，达到截留、处理以及防范风险的效果。
参考文献
⑴中交第二航务工程勘察设计院有限公司.泉州至南宁国家高速公路江西吉安至莲花段环境影响报告书.2009
⑵中交第二航务工程勘察设计院有限公司.兰州至海口公路广元至南充段环境影响报告书.2008
⑶中交第二航务工程勘察设计院有限公司. 荣成至乌海高速公路棋盘井至乌海段环境影响报告书.2013
⑷高速公路桥面径流处理方法的探讨.公路交通科技,2010。