跨水源保护地公路桥面径流雨污水收集施工技术探讨
大跨径桥梁穿越敏感水体桥面径流处置管理实践
大跨径桥梁穿越敏感水体桥面径流处置管理实践摘要：西拉沐沦特大桥项目处于世界地质公园，为交通运输部第二批绿色公路建设典型示范工程，桥位库区为私人经营渔场，岸边为草场,项目区海拔较高，夏季短促温凉，冬季漫长寒冷，昼夜温差较大，入秋明显，施工期要对水库和自然保护区进行保护，运营期要避免对桥下原生态的破坏，需要将绿色、环保的要求贯彻到项目实施中。
关键词：敏感水体桥面径流处置1、背景概况西拉沐沦特大桥位于内蒙古赤峰市，桥位上游约22km处为响水水库，下游约7km有大石门水电站，为二级水源地。
桥面距桥底最高达到164m，其对桥下的水资源存在着威胁，这种威胁主要表现在两个方面，一个是项目所在地为高寒地区，雨雪天较多，极易产生水流聚集后结冰现象，另一个是桥上装满液体危险品的车辆发生事故时，车上的液体危险品将会顺着桥面泄水孔流入桥下水体，对江河下游造成较为严重的环境污染。
为了防止雨水聚集和污染液直接排入当地水系，需要对桥面排水合理布局。
2、主要做法（1）桥面径流收集系统的计算设置桥面径流收集系统的目的是在跨敏感水域桥梁路段发生危险品运输事故时收集事故径流未发生事故时，通过纵向截流管将桥面初期雨水引至桥头沉淀池，后续雨水因污染物浓度较低可直接排放。
纵向截流管的设计是能否实现桥面径流有效收集的关键，截流管管径过大，会增加排水工程造价，甚至会影响主体工程投资额。
管径过小，雨季排水不畅，会导致桥面积水，使交通阻滞或引发交通事故，甚至会降低桥梁的使用寿命。
故桥面径流截流管的设计应以及时有效地排除初期雨水或事故径流为控制条件。
设计一种兼备危险化学品泄漏监控和应急储存以及桥面径流初雨水净化处理系统，最大限度地保证危险品泄漏后第一时间内能够被应急系统收集，而且对日常的桥面径流初期雨水污染物有净化作用，确保敏感水体的安全，减少对敏感水体的水质影响。
1）危险液泄露量的确定目前我国常见运输液态危险品的车辆包括运油品的槽罐车和化工液体运输车。
公路路面径流水污染与控制技术探讨
第21卷 第3期 2004年9月 长安大学学报(建筑与环境科学版) Journal of Chang'an U niv ersity(Arch.&Envir.Science Editio n)Sept.2004文章编号:1001-7569(2004)03-0050-04公路路面径流水污染与控制技术探讨赵剑强,邱艳华(长安大学环境科学与工程学院,陕西西安 710064)摘 要:结合国内外研究成果,对公路路面径流中主要污染物及其来源、路面径流水质特征、影响路面径流污染的因素,及常用路面径流污染控制措施进行了综合分析。
认为公路路面径流水质变化很大,污染强度较高,主要污染物为SS和COD,其平均浓度超过污水排放限值,在对水质有较高要求的水域路段,应通过非工程措施和工程措施的综合实施来实现污染控制。
非工程措施主要包括加强公路运输管理、路面清扫、限制除冰剂的使用等;工程措施包括植被控制、湿式滞留池、渗滤系统及人工湿地系统等,在实际工程应用中,可将几种方法组合使用。
关键词:路面径流;水污染;污染来源;径流水质;污染控制;污染物中图分类号:X703 文献标识码:ADiscussion on road runoff pollution and control techniquesZH A O J ian-qiang,QI U Yan-hua(Scho ol of Env iro nment al Science and Eng ineering,Chang'an U niv ersity,Xi'an710064,China) Abstract:Based on the study r esults at ho me and abr oad,the m ain pollutants in road runo ff and their sour ces,the pollutio n characteristic and influencing factors,and the pollutio n contr ol techniques were comprehensively discussed.It w as co ncluded that the w ater quality o f road runoff varied greatly and the po llution intensity w as hig h.The main pollutants w ere SS and COD,both of their aver ag e concentrations surpassed the reg ulated values.T herefore,some non-co nstructio n and co nstructio n measures should be taken to co ntro l the po llution o n the sections o f road w ith hig her w ater quality requirement.Non-construction m easures include str engthening administration,ro ad sw eeping and defroster-use limitatio n.Construction measures co nsist of vegetation contro l,wet detention basins,infiltratio n basins and w etlands.T hese methods can be com bined to use in pr actical engineering application.Key words:road runo ff;w ater pollutio n;pollutio n sources;w ater quality of road runo ff;po llution co ntrol;po llutant0 引 言随着中国公路交通事业的不断发展及各省市区公路网的陆续形成,跨越对水质要求较高的敏感水体的公路越来越多,公路路面径流污染问题也越来越突出。
高速公路跨越敏感水环境桥梁桥面径流收集及处置技术研究
２ 敏 感水 环境 特征 本 文所 指不 同敏 感水 环境 特征 主要 指两 种典 型 特征 ， 一是敏感水环境受影响范围小 ， 收集池可设于
态下有毒有害物质泄漏引起 的水污染事件呈高发态 势【 ｌ Ｊ ， 其 中在饮 用水 水 源地 路段严 重 危害 饮用 水源 安 全 ，引起环境管理部门的高度重视和社会各界的广 泛关注 ， 也 越来 越 受到公 路 建设 者 的重视 。 本 文 以某
条 正 在设 计 的高速 公路 为例 ， 在 调研 、 分析 目前 山西 省 高 速公 路跨 越敏 感水 环境 桥梁 桥 面径 流收集 与处
敏 感水 环境受 影 响范 围之 外 ，比如 保护 区范 围较 小
置系统建设现状的基础上 ，结合不同敏感水环境特
征 ，研 究危 险 化学 品运 输事 故状 态下 不 同的桥 面径 流 收集 与处 置技 术方 案 ， 以确 保水 环境 安全 。
３ 处， 监控管理分中心 ｌ 处， 养护工区 ２ 处， 隧道管 理站 １ 处， 总投资约 １ ０ ６ 亿元 。 目前该高速公路处于 初步设 计 阶段 ，计 划 ２ ０ １ ７年上半 年 开工建 设 ， ２ ０ ２ ０
年年底 建 成通 车 。
该高速公路跨越的敏感水环境有汾河 （ 汾河水 库水源地准保护区） 、 交楼 申乡、 蔡家崖乡及高家村
第 １ 期（ 总： ￣２ ４ ４期）
２ ０ １ ７年 ２月
山西 交通科技
ＮＯ ． １
Ｓ ＨＡＮ Ⅺ Ｓ Ｃ皿 ＮＣＥ ＆ Ｔ ＥＣ ＨＮｏＬ ｏＧＹ ｏ ｆ Ｃ ｏＭ Ｍ Ｕ ＮＩ Ｃ ＡＴ Ｉ ｏＮｓ
！
高速公路跨越敏感水环境桥梁桥面径流收集 及处置技术研究
浅析公路排水设计与施工技术
浅析公路排水设计与施工技术随着公路对排水功能要求的不断提高，排水系统的设计和施工也变得越来越重要。
工程实践证明，完善的路基路面排水系统能够有效降低水对主体工程的损害程度，提高的结构功能和使用耐久性。
笔者在此对公路路基路面排水设计与施工技术进行简要的探讨。
一、公路路基路面排水设计原则公路路基路面要按照一定的设计原则进行排水设计，才能够更好的起到快速和有效排水的目的。
主要设计原则如下：（1）做好实地调查。
对某一路段进行排水设计前，设计人员首先要进行实地考察，对路面设施以及周围的环境进行详细了解，且还需要对地下水进行调查，做好地下水和地面水排水工作的相互有效结合。
（2）因地制宜。
每个路段的排水设计都要坚持因地制宜的方针隐形，充分利用路面的天然地形，就地疏散、就近分流，避免水流过度集中。
（3）系统独立。
排水设施要和周围的农田水利等相互独立、相互配合，防止冲毁农田或危害其他水利设施的同时，也要防范农业用水影响路基稳定。
（4）与自然和谐。
在满足排水主功能的前提下，应节约用地，选择排水设施的形式应与周围自然景观相协调，营造道路与自然和谐的环境。
二、公路路基路面排水设计与施工技术1. 路基排水设计与施工1.1地面排水路基地面排水主要是通过全线贯通的边沟来进行的，一般采用0.6 m×0.6 m 的梯形边沟，边坡为1∶1，以25 cm厚的M7.5浆砌片石铺砌，边沟纵坡一般不小于0.3%，坡长小于300 m，边沟水均应引离路基，排入原有水系中的河流、排水渠及取土坑内，但不排入鱼塘内。
当边沟与涵洞、通道发生交叉时，一般将边沟水直接排入涵洞，或在灌溉涵、通道处让路基边沟向两侧排走或设边沟倒虹吸涵通过。
在挖方地段，还应设置0.4 m×0.4 m的梯形平台截水沟，并在坡顶外侧设0.6 m×0.6 m的矩形地面截水沟，以排除坡面水。
截水沟均以25 cm厚的M7.5号浆砌片石铺砌。
1.2 地下排水（1）一般路段的地下排水设计。
公路桥面排水技术的分析与研究
公路桥面排水技术的分析与研究摘要：近年来我国公路桥梁建设发展迅速，桥梁投资在公路建设中所占的比例也增大，桥梁建设中对桥梁结构的设计和施工都重视，但对桥面排水的研究却没有引起足够的重视。
由此影响了行车使用性能，缩短了桥梁的使用寿命。
本文着重通过对桥面排水系统的设施及排水技术进行深入研究。
关键词：排水设施排水技术一、桥面排水设施构造与布置桥面排水系统包括桥面本身、桥面过水断面、进水口、排水管、落水管和桥头集水设施，桥梁和水利工程师都同样了解排水系统的结构，各部分组成桥面排水系统时必须符合前述要求。
桥面和过水断面最先接受降落的雨水和杂质，如果适当的设计了纵坡、超过和横坡，水和杂质将会被有效的排到进水口或桥头集水实施，没有设计纵坡的桥面或竖曲线底部在缺乏水利设计时容易引起排水困难的问题，在桥面最高处纵坡为零时也有类似的问题。
桥面横坡桥面表面水首先靠桥面横坡和纵坡组成的合成坡度排放至行车道两侧，然后汇集于由路缘石或护栏和桥面组成的过水断面，因而，桥面必须有足够的横向坡度，通常采用与路面相同的横向坡度。
二、泄水口与泄水管泄水口宜设置在桥面行车道边缘处，泄水口的间距可依据设计流量的大小计算而定，但最大间距不宜超过20m，在桥面伸缩缝的上游侧应设置至少一个泄水口，一般应增设泄水口；在凹下竖曲线的最低点应设置至少一个泄水口，并在其前后3-5m处应各设一个泄水口，而在桥面最高处可加大泄水口的间距，在设超高平曲线的弯桥上，当桥面边长单面坡后，只在弯道内侧设置泄水口，此时，应减小泄水口的间距，减小的泄水口间距约为直线桥泄水口间距的一半。
布置泄水口时，一般是从桥梁的最低处开始往高处布制，低处密，高处疏。
由于设置泄水口，特别是设置竖向泄水口时，部分桥面板钢筋被切断，泄水口周围应设置补强钢筋，使之具有足够的强度承受车辆荷载作用。
泄水管的横截面积一般按3倍设计径流量考虑，通常采用铸铁管或PVC管后镀锌管，可采用圆形或矩形两种断面形式。
高速公路桥面径流雨水收集系统设计的探讨
高速公路桥面径流雨水收集系统设计的探讨摘要: 本文通过对桥面径流水质特性的分析，提出收集桥面初期径流和应急排水系统的设计方法，总结探讨目前桥面径流收集、处理方法，为今后敏感水体路段桥面径流的收集处理设计提供参考。
关键词：桥面径流高速公路雨水收集1、概述随着我国高速公路的快速发展，公路及桥梁建设在运营期对饮用水源的保护及影响问题日益受到社会各界的广泛关注，跨越具有较高水功能区划的饮用水源等敏感水体公路越来越多。
公路桥面径流由于其重金属、碳氢化合物和燃料添加剂等含量较高，而越来越受到环保研究人员的重视[8]，其直接排放至敏感水体则会造成对受纳水体水环境的污染与破坏；同时各类化学危险品运输车辆在敏感水域路段一旦发生事故导致危险品直接泄入水体，对水环境也将产生极大地危害，甚至破坏水生生态环境。
交通部于2007年联合颁发的184号文件：《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》中第七条也做了相应规定，“公路建设应特别重视对饮用水水源地的保护，路线设计时，应尽量绕避饮用水水源保护区。
为防范危险化学品运输带来的环境风险，对跨越饮用水水源二级保护区、准保护区和二类以上水体的桥梁，在确保安全和技术可行的前提下，应在桥梁上设置桥面径流收集系统，并在桥梁两侧设置沉淀池，对发生污染事故后的桥面径流进行处理，确保饮用水安全”。
目前，我国部分高速公路对跨越重要饮用水源保护区的桥梁进行桥面水收集，但是缺少系统性的研究和规范性的文件，本文在分析桥面径流水质特性的基础上，提出桥面径流的收集方法，桥面排水系统的设计依据，以及最后的处理方法。
2、桥面径流雨水主要对饮用水源保护区的影响本文以兰州至海口公路广元至南充段高速公路工程为例进行说明，该高速公路建成投入运行后，随着交通量逐年增多，各种类型车辆排放尾气中携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等也会逐年增加。
跨越水源河流公路桥梁排水设计探讨
小箱梁和桥墩墩柱侧面设 置长距离 Ｐ Ｖ Ｃ管 ， 管道拐弯
较多 ， 影响排 水的顺畅性 。个别强 降雨情况 下 ， 可能 造成桥面短期积水 ， 影 响行 车安全 。另外 ， Ｐ Ｖ Ｃ管长 时间裸露在外 ， 容易造成风化破坏 ， 需进行定期更换 。
２ ． ３ 方案 三
ｄ ｉ ｔ ｃ ｈ；ｓ ｔ ｏ ｍ ｒ ｉ ｎ ｔ ｅ ｎ ｓ ｉ ｔ ｙ ａ ｃ ｃ ｏ ｒ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｌ ｏ ｃ ａ ｌ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ，ｔ ｈ ｅ
排水方式 。此种排水设计 可 以保证 桥面雨水迅 速排 至桥下水域 以外。桥 面雨水首先沿 桥梁横坡 漫流至
１ 工 程 背 景
幸福河大桥 是正在建 设 中的济南至东 营高速 公 路工程 中的一座大桥 ， 跨越 当地幸福河水域 ， 该 河流 是当地饮用 水源河 流。该 桥上 部结 构为 （ ８× ３ ０ ）ｍ
土； 排水 沟 ； 暴 雨强度
中 图分 类 号 ： Ｕ ４ １ ８ ． ９ 文献 标识 码 ： Ｂ
２ 公路桥梁排水设计方案 比选
２ ． １ 方 案 一
不做特殊设计 ， 采用常规 桥梁分 散排水方 案 ， 在
桥面较低一侧 的护栏 内侧纵 向每 隔一定 间距设 置排 水孔 。这种排水方式排水顺畅 ， 强降雨时可迅速排掉 桥面雨水 ， 保证高速公路桥面行车安全 。但是难 以避 免雨水 冲刷 桥面 污浊物 一 同排入 桥下 水域 ， 污染 水
ＤＥＮＧ Ｙ ｕ， ＷＡＮＧ 一ｗｅ ｉ
人Ｐ Ｖ Ｃ排水管 ， 将雨水 引至河流断面外 ， 排入桥头 两 侧路基边沟。这 种排水方案 可 以实现分 离桥面污 浊 雨水与河流饮用水源 。但是仍 不能避免 车祸等特殊 情况产生的油污雨水对 地下水 的污染。此 方案需在
浅谈公路路基路面排水施工技术
浅谈公路路基路面排水施工技术随着我国经济社会的发展，我国对基础设施的需求在不断增多，公路是我国基础设施重要的组成部分之一，近年来我国十分重视公路基础设施的建设。
在公路建设的过程中，路基的建设十分重要。
在建设路基的过程中，水是影响路基强度和整体质量的重要因素，因此在进行路基建设的过程中应当减少水对于公路路基路面的损害。
但是我国在实际的建设过程中却往往忽视了这方面的建设，导致了路基建设质量普遍不高，对整体工程的建设造成影响。
文章旨在通过对公路路基路面的排水施工进行研究，为公路建设质量的提升提供借鉴和指导。
标签：公路路基路面；排水；施工技术公路是我国的重要基础设施，公路的建设直接关系到国家和地区的经济社会发展，因此在建设的过程中应当重视公路建设的整体质量。
我国公路近年来出现建设质量低下的情况，这主要是因为公路的路基整体建设质量不高，路基在建设的过程中受到了雨水的侵蚀，导致路基的整体承载能力下降，在严重的情况下会严重损害路基，对公路整体的建设质量造成严重影响，因此要想提升公路的整体建设质量必须先提升公路路基路面排水设施技术，由此可见文章的研究有着重要的意义和价值。
1 公路路基路面排水施工的作用和原则1.1 公路路基路面排水施工的作用公路路基路面排水施工对公路整体建设的质量有着十分重要的价值和意义，路基是公路最为重要的组成部分。
我国对于公路的建设有着严格的要求，其中十分重要的一项就是公路路基的建设质量。
公路路基路面的排水施工能够减少雨水和地下水对于公路路基和路面的侵蚀，能够提升公路的整体承载力，尤其是对于我国多雨、多雪的地区来说，排水施工的意义十分重大，直接关系到公路的承载力和公路的整体使用寿命。
1.2 公路路基路面常见的排水设施我国公路路基路面常见的排水设施主要分为两大类，一类是公路路基排水工程的地下水工程防御建设设施，另一类是公路路基的地表水和雨水防御建设设施。
这两种主要的设施类型书根据不同的水侵蚀而分的，其中地下水排水设施主要包括排水沟、渠道、拦截沟等，主要的功能是对公路路基下的地下水进行导流和排除。
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跨水源保护地公路桥面径流雨污水收集
施工技术探讨
摘要：本项目线位横穿黄河故道处，黄河故道具有三重身份，即商丘市地表水饮用水源地保护区、民权黄河故道国家湿地公园及青头潜鸭栖息地。
其中
K21+740～K23+084穿越一级水源保护区，K19+154～K21+740、K23+084～K25+229穿越二级水源保护区。
桥梁段设置纵向排水管（采用焊接钢管），吊装于梁体下部，水流方向沿主线纵坡，与路基段路基边沟相接，最终经过检测设备鉴别，或排入路基边沟，或经管道排至二级水源保护区外的处理站。
路基段全线设置急流槽、路基边沟及初期雨水收集管道系统。
边坡雨水直接排入路基边沟，路面桥面初期雨水禁止直接排入自然沟渠。
关键词：水源保护区；初期雨水收集系统；管道施工工艺
0引言
近年来,高速公路的迅猛发展,使得人们忽视了生态环境的重要性,因此,高速公路的选线至关重要,应尽可能绕避法定保护湿地、水源保护区和国家或地方重点保护野生动物的栖息地。
必须穿过时,应选择影响范围小的位置通过,并采用必要的工程措施,避免对生态环境的干扰破坏。
本文在公路建设生态保护研究的基础上,总结出针对水源保护地比较成熟的施工方案,本项目在经过黄河故道地表水饮用水水源保护区段,初期雨水收集至水源地以外的处理站集中处理后排放. 初期雨水的收集能够有效防治水源地的水环境污染,同时采用应急池等构造物来控制偶发事故带来的污染,以此响应国家节能减排、建设节约型社会的号召,走可持续发展道路,也为类似工程提供可靠的理论依据和工程实践经验.
1.工程概况
1.1工程设计概况
本项目在黄河故道地表水饮用水水源保护区路段，采用雨水收集支管和干管将初期雨水及含危险化学品的废水排至处理站。
路基外侧设计d600-d1500的雨水管道，分别自南向北和自北向南排入处理站。
1.2水文地质情况
该区域地下水埋深不同，主要受大气降水、河渠渗入补给以及蒸发和人工开采取水方式排泄。
含水组以粉土、粉砂含水层为主，富水性较强。
1.3工程地质情况
地形变化较小，地势平坦，地面标高为61.9～65.7m,地下水埋深3.5～7.6米。
地面为第四系全新统冲积层，岩性主要以黄褐色稍密状粉土、可塑状粉质黏土、黄褐色松散-稍密状粉细砂为主，软弱土分布广泛。
2.水环境安全保障技术
该技术主要关注危险化学品运输车辆事故风险防范，强调主动预防和被动治理相结合。
主动预防措施包括建立突发环境事件应急组织指挥体系、加强保护区内道路和桥梁的巡护工作以及在工程跨越水源保护区的路段设置紧急报警电话；被动治理措施包括采用前端检测、末端控制策略对路面及桥面径流进行控制，并在不同工况下收集系统原理。
其中，桥面雨水收集系统采用特大桥形式跨越一级水源保护区，路基段雨水收集系统通过管道排入处理站内的应急池或交由专业部门处置。
3.雨水管道施工工艺
本工程雨水管道均采用开槽法施工；当局部管道距离或建筑物较近，放坡开挖受限时，采用钢板桩支护开挖。
沟槽开挖前需先降水至沟槽底以下50cm。
所有管道开挖的沟槽应按有关规范要求进行回填夯实。
从管底基础部位到管顶以上500mm范围内，必须采用人工回填。
管顶500mm以上，可用机械从管道轴线两侧同时夯实；每层回填高度应不大于200mm，并按规范规定分层压实。
施工工艺流程：测量放线→确定开挖顺序及坡度→分段分层均匀开挖→排降
水→修坡和清底→地基验槽→地基换填和垫层敷设→下管→检查井浇筑→闭水
实验→回填
4.主要施工技术难题
由于设计图纸中雨水管道接口涉及有承插口、企口等多种连接形式，因
此管道连接是雨水管道施工的重要环节，特别是设在护坡道下的雨水支管道，如
发生漏水就会直接浸泡路基，管道产生错位，严重时会导致路面下沉。
设计图纸中管道连接方式要求参考国家建筑标准设计图集《06MS201》，但
图集中管道连接仅用柔性橡胶圈封堵，虽然现场施工方便快捷，但密封效果较差，橡胶圈质量也参次不齐，无法保证管道密封，主要体现在管道闭水试验结果不尽
人意。
4.1施工改进措施
(1)按规范施工，做好砂石基础，管口对接平整。
(2)承口管应在管下口处垫适量的砂砾石或砂浆以保证管口四周宽窄一致，
放置柔性橡胶圈时用管道配套的胶圈。
(3)安装完成后，采用防水砂浆抹面，先清理干净接口处位置并洒水湿润，
然后用防水剂与水泥搅拌成素灰浆塞缝填满，表面厚度1.5-2毫米，待表面干后
用防水剂与水泥、砂子搅拌成砂浆，以普通抹灰方式施工即可，抹灰厚度为6-15
毫米。
(4)防水砂浆层凝固后约20小时按正常砂浆洒水养护。
(5)适合使用32.5级或更高标号普通硅酸盐水泥，砂子含泥量应低于3%,含
水量应低于15%。
防水砂浆要抹平压实，不得有空隙裂纹。
4.2 施工改进效果
通过改进后的施工工艺，解决了管道密封性较差的问题，闭水试验结果合格，雨水管道可使用性提高，避免了因前期质量问题导致的返工处理。
5.施工及运营期管理注意事项
5.1 施工期注意事项
（1）要做好施工人员的生态环境保护宣传教育工作，注意对植被和植物资
源的保护，不随意砍伐林木。
（2）施工前由施工单位和湿地公园管理单位一起划定施工范围，工程施工
必须限制在划定范围内，并且在工程施工区设置警示牌和公告栏，禁止施工人员
和车辆在进入到施工范围以外的区域。
（3）湿地公园内不得设施工营地和临时施工场地。
（4）一级水源地内禁止设置厕所；二级水源地内平均间距500米设置1座
环保型移动厕所，同时做好厕所卫生清理和管理工作。
厕所污水禁止外排或渗漏，化粪池污水由环卫部门清掏。
5.2 运营期管理注意事项
（1）建立定期巡视、检查、维护和更新排水管渠的制度，并应严格执行。
（2）桥梁泄水管盖及排水管道应定期检查、定期维护，保持良好的水利功
能和结构状况。
（3）闸门、起闭机、危险化学品检测传感器及排水管渠应定期检查、定期
维护，保持良好的水利功能和结构状况。
（4）雨季来临前应对水源保护区内排水系统进行系统的清淤、检查和维护。
（5）雨季应增加排水系统的清淤频率，保证桥梁泄水孔、急流槽排泄口及
输水管道排水通畅；增加闸门及起闭机巡检维护，保证闸门开启顺畅。
6.结语
本文通过对跨水源保护地公路桥面径流雨污水收集施工的研究，得出以下结论：
（1）雨水管道精准的标高控制，保证了公路桥面径流水向的稳定性，使得雨水管道形成了完整的排水系统。
（2）雨水处理系统的设计结合路基排水设施，既保证了公路桥面排水不受影响，也大大减少饮用水源地发生突发性污染事件的概率。
（3）通过研究发现运营期内发生突发事件的概率要大于施工期，因此运营期内的雨水管道系统的检查与日常维护必不可少。
参考文献
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