江门隧道下穿玉龙湖泄洪通道施工技术
过江隧道工程施工方案最新

过江隧道工程施工方案最新一、工程概况过江隧道是连接两岸河流的重要交通通道,能够有效地缓解城市交通压力,促进两岸地区经济和社会的发展。
在具体的施工方案中,需要充分考虑地质环境、水文情况、施工条件等因素,确保工程安全、高效、高质量地完成。
二、地质环境分析过江隧道工程的地质环境是施工设计中需要重点关注的因素。
在隧道施工过程中,合理评估地质条件,特别是地层稳定性和地下水情况对施工的影响,对于保障隧道施工的安全和顺利进行至关重要。
1.地质勘探隧道工程前期需要进行地质探测,全面了解地质结构、地层岩性、地下水情况等信息,为后续施工设计提供数据支持。
2.地质特征通过地质调查和勘探,发现隧道施工区域存在可变的地质构造,地质层次复杂,含水层众多。
在这样的复杂地质条件下,需要通过科学的地质预报技术提出有效地解决办法。
三、隧道设计1.隧道位置选取隧道位置的选取需要充分考虑两岸地形、地质情况,以及施工后对周边环境的影响,选择最佳位置,既能满足交通运输需要,又能保证施工的顺利进行。
2.隧道设计参数隧道设计参数包括隧道长度、直径、适应车辆种类及规模、通风、排水、安全疏散通道设计等。
这些参数需要充分满足工程用途和承载能力的需求。
四、施工方案1.施工方法针对地质条件和工程要求,制订合理的施工方案。
包括盾构法、爆破法、钻破法等。
在实际施工中,采用盾构法为主,辅以其他施工方法,确保施工质量和进度。
2.控制地质风险采用预处理地质、监测地质、减少地质灾害等方法,有效控制地质风险。
此外还要组织专家定期进行地质监测,及时处理隧道施工中的地质问题。
3.保障地下水安全地下水对过江隧道的施工具有较大的影响,需要采取降水、隔水及排水等措施,保障施工现场地下水安全。
五、设备选型考虑到地质情况和工程实际需要,选用适当的施工机械和设备。
如盾构机、钻机、爆破机械等,保障施工设备的安全、高效、高质量地完成施工任务。
六、环保措施建设过江隧道工程需要充分考虑环保问题。
超浅埋暗挖隧道下穿河道施工技术研究

1引言超浅埋隧道下穿河道,施工最大的风险就是安全风险。
合理的施工方案需因地制宜,本文就格鲁吉亚现代化铁路项目T7隧道下穿河道段超浅埋、地表水丰富、断面大、地质条件差的特点,阐述了采用三台阶七步开挖法配合拱部护拱备用方案顺利通过了河道段的应用实例。
2工程概况T7隧道位于格鲁吉亚现代化项目,起止里程为Km17+ 100~Km19+233,隧道全长2133m,双线隧道,设计坡度13.1‰。
隧道Km17+702~Km17+775段下穿河道,该段隧道位于半径R=470m右偏曲线上,长度73m,埋深3~5m,属于超浅埋隧道。
T7隧道下穿河道段埋深浅,地质条件差,溪流常年流水。
为了更充分地了解隧道下穿段的地质情况,在下穿段进行了地质钻孔,分别于里程Km17+716和Km17+756,孔深15m。
3施工风险分析3.1隧道超浅埋隧道埋深距顶部溪流仅3~5m,隧道开挖过程中的震动容易引起隧道塌方。
3.2大断面该隧道开挖断面为138m2,随着隧道的开挖,对隧道围岩影响巨大,极易造成隧道垮塌。
3.3地质条件差通过两个地质钻孔调查可见,地表以下8m均为饱和性砂砾层,8~15m为淤泥和全风化的灰色粗粒砂岩,开挖过程中自稳性很差,遇水将全面崩解。
3.4河道常年流水隧道下穿的河道常年流水,流量随季节变化为2~30m3/s。
施工过程中丰富的地表水非常容易造成塌方突水事故。
4下穿方案研究4.1河道改移无论采用哪种方案,都需要将河道进行改移。
根据现场测超浅埋暗挖隧道下穿河道施工技术研究Research on the Construction Technology of Undercrossing River ofSuper-Shallow Buried Tunnel高伟强(中铁二十三局集团第三工程有限公司,成都611130)GAO Wei-qiang(ChinaRailway23BureauGroupNo.3EngineeringCo.Ltd.,Chengdu611130,China)【摘要】双线铁路隧道超浅埋下穿山谷河道时施工安全风险极高,主要有大断面、富水、地质条件差、超浅埋的特点。
下穿既有高铁路基管幕施工技术研究

下穿既有高铁路基管幕施工技术研究发布时间:2022-05-07T08:38:21.658Z 来源:《中国建设信息化》2022年第1月第2期作者:贾晓辉[导读] 佛山市南海区大沥镇河东中心路下穿贵广南广高铁通道工程,为了确保高铁路基稳定,贾晓辉中铁二十五局集团第二工程有限公司江苏南京 210046摘要:佛山市南海区大沥镇河东中心路下穿贵广南广高铁通道工程,为了确保高铁路基稳定,采用新管幕法结合路基加固施工,在国内尚属首例。
本次施工包含路基加固、线路扣轨、掘进机掘进施工、钢管顶进施工、钢管外注浆及掘进机回退施工等;管幕埋深约5m,如何保证施工中高铁路基安全,成为了重点。
根据现场实际工况联系厂家研制一种可回退掘进机,掘进到设计位置后,掘进机机芯退回,外壳留置施工现场,和钢管共同承受压力。
这种设备的研制解决了高铁路基下的管幕施工,降低了高铁线路运营风险,减少铁路天窗点施工时间,确保了铁路运营安全,为以后类似工程提供借鉴。
关键词:新管幕法线路扣轨掘进泥浆置换1[] 引言随着国家的快速发展,科技的进步,工程领域施工技术相继有重大突破。
为了加快珠三角城市群发展,国家成立了粤港澳大湾区。
佛山市南海区紧邻广州市区,加快河东中心路建设为广佛同城提供交通便利。
在国内,管幕施工技术已经广泛应用,技术熟练,但在既有高铁路基中尚属首例。
佛山市南海区大沥镇河东中心路下穿贵广南广高铁路基采用新管幕法施工,国内首例管幕下穿高铁路基;为了确保高铁安全运营,施工中,对路基沉降,管幕掘进精度要求高,配备相应管幕轨迹测量,纠偏装置设施。
2 工程概况河东中心路下穿贵广南广高铁工程是大沥镇盐步连接广州的重要通道,框架为2-13.5m,净高6.7m,双向六车道。
为了在施工中保证铁路的运营安全,设计采用线路加固、架设D型便梁、新管幕法,来控制高铁路基沉降变形。
本工程采用可回退掘进机将62根Φ900无缝钢管掘进到位,形成门式管幕防护体系,开挖中采用隧道CRD法开挖施工,沉降控制在设计范围内,确保高铁行车安全。
高速铁路隧道工程岩溶段施工技术

高速铁路隧道工程岩溶段施工技术摘要:近年来,社会进步迅速,我国的各行各业建设的发展也有了创新。
分析高速铁路隧道穿越岩溶地段施工中常出现的塌方、突泥等事故,并在此基础上灵活选择岩溶处理施工技术,达到提前发现溶洞、快速高效处理不同形态溶洞以及保证围岩加固效果等系列目标,进而促进了高速铁路隧道工程安全顺利进行。
关键词:高速铁路;隧道工程;岩溶段施工技术引言岩溶是一种由地表水和地下水,化学侵蚀、机械侵蚀和可溶性岩层沉积引起的地质现象。
修建高速铁路隧道时经常发生岩溶断面,在部分或全部结构的施工中,对隧道施工的影响尤为明显,不但会降低围岩的使用可靠性,而且会对施工产生负面影响,带来更大的困难和隐藏的安全风险。
确保岩溶断面施工的安全性和可靠性是处理岩溶断面时急需解决的问题。
可见,对高速铁路隧道岩溶段的施工处理技术进行研究至关重要。
1综合超前地质预报岩溶发育复杂多变,形态各异,建立适合白马山隧道的超前地质预报系统,精准地判断岩溶的发育情况对隧道施工安全及施工进度至关重要。
目前国内外超前地质预报的主要手段有地质调查法、地质雷达法、瞬变电磁法、弹性波反射法、超前地质钻探法,详见图1综合地质预报配套模式示意图。
及时了解和掌握前方地下水情况,并根据地下水含量制定相应的处理措施。
为及时合理地处理塌方,保证隧道的安全和进度,结合现场塌方情况对原因进行了分析。
图1 综合地质预报配套模式示意图2帷幕注浆及大管棚施工作业面扩挖施工2.1大管棚施工根据帷幕注浆设计图及大管棚设计图进行拱顶范围扩挖,同时在拱脚两侧考虑排水沟及集水坑设置部位开挖,具体尺寸见图2帷幕注浆及大管棚导向墙施工扩挖断面示意图。
图2帷幕注浆及大管棚导向墙施工扩挖断面示意图2.2帷幕注浆施工。
注浆方式采用分段前进式注浆,每端注浆长度20m,帷幕注浆每端共196个孔,注浆孔开孔直径108mm,终孔直径90mm。
(1)钻机就位钻机要求与已设定好的导向管方向平行,必须精确核定钻机位置。
长大隧道渗漏水处理施工技术

长大隧道渗漏水处理施工技术 张琦 【摘 要】新建铁路武广客运专线高岭隧道在运营中出现了渗漏水的问题.详细介绍了长大隧道渗漏水产生的原因、处理方法和施工工艺,推荐采用引排降压和注浆堵水相结合的施工方法,并提出切实可行的技术措施和施工方案.对提高衬砌渗漏水治理水平有着一定的借鉴意义.
【期刊名称】《国防交通工程与技术》 【年(卷),期】2018(016)002 【总页数】5页(P62-66) 【关键词】长大隧道;引排降压;注浆堵水 【作 者】张琦 【作者单位】中铁十一局集团城市轨道工程有限公司,湖北武汉442000 【正文语种】中 文 【中图分类】U457.2
隧道渗漏水对衬砌结构安全、电力牵引设施、地面建筑物以及周边环境都会造成诸多不利因素。地下水长时间的侵蚀、溶解、生化反应会破坏混凝土,使结构开裂、变形侵限,严重影响隧道的使用寿命,威胁高速列车运营安全。武(汉)广(州)铁路客运专线高岭隧道位于广东省英德市境内,起讫里程DK2064+387~DK2069+945,隧道全长5 558 m,设计为单洞双线隧道,开挖最大断面149.6 m2。所在区域属于低山地貌,最大埋深555 m,山坡自然坡度为30~40°,地表水发育,山地节理密集,部分地段岩体破碎,有一定的透水性,在施工过程中采取“防、排、截、堵多种方法相结合,因地制宜,综合治理”的原则,通过对防排水细节施工,前期收到了较好的防水效果。 武广高铁通车运营后,由于长期受到高速动车的风力侵蚀和反复振动作用,加速了隧道部分施工缝密封膏的老化及脱落,受南方地区梅雨季节强降雨持续作用,大量的地表水渗透到隧道中造成了部分施工缝出现渗漏状况,对行车运营造成一定的影响,给高铁运输安全带来了极大的挑战。 1 隧道渗漏水病害特征和成因分析 1.1 渗漏水病害特征 衬砌渗漏水是不良地质隧道中比较常见的一种现象,主要原因是隧道围岩含水量多,衬砌开裂、混凝土不密实、防水系统堵塞或处于不合理状态、防水材料老化、衬砌结构存在工艺性质量缺陷、高速动车动载及风力作用等。衬砌渗漏水易发生在施工缝、变形缝和伸缩缝部位、衬砌开裂或隧道超挖回填不密实部位、道床板接缝部位等。衬砌渗漏水病害类型见图1。 图1 衬砌渗漏水病害类型 (1)渗水:是地下水沿衬砌不良部位逐渐渗入,使得衬砌表面出现大小不均、面积不等的湿渍现象,一般发生在拱顶和边墙。 渗水的围岩一般只含孔隙水或少量裂隙水,获得补给很少。渗水对运营隧道危害不大,但要注意考虑渗水的季节性变化,在南北地区存在冻涝问题。 (2)滴水:衬砌表面发生水滴间断性滴落的病害。在梅雨季节降水量补给充沛时,会出现滴水连续、持续的成线现象,多发生在拱顶部位。 滴水表明围岩多富含裂隙水或孔隙水,并具有补给水源。在评价滴水危害时,要分清其来源是地下水还是地表水。地下水补给的滴水受季节性和降水影响较小,危害较小而稳定。对于地表水补给的滴水,要考虑其季节性尤其是受降水的影响程度以评价其危害。 滴水的主要危害:使得隧道环境潮湿,各种侵蚀损耗、损坏加速。对于排水不良地段,水量积累会造成软岩地基的翻浆冒泥,甚至道床的脱空挤出而产生下沉断裂损害;对于电力牵引区,可能对电路造成危害,比如漏电、感应电甚至短路、跳闸等;岩体侵蚀性强的地下水造成二次衬砌结构腐蚀和溶解等。 (3)淌水:是衬砌结构表面存在连续水线并沿衬砌结构表面缓缓下流的情况,可以是大小不一的散流也可以是汩汩流淌,一般发生在边墙部位。淌水部位的围岩一般富含裂隙水或孔隙水,通常由岩溶或断裂带地下水补给。 岩溶补给的淌水,要考虑其季节性的水量变化,在此基础上去评估其危害程度和级别;断裂带补给的淌水,则要综合考虑断裂带的性质、规模、补给、延伸等因素,在此基础上综合考虑评估其危害程度。 (4)冒水:也指涌水,是指地下存在一定承压水从衬砌或隧道底部向外涌出,可发生在隧道各个部位。区别于淌水的特征是冒水存在较大的水压力。 冒水部位的衬砌多含承压水、地下暗河水或者断层带水。在暗河、断裂破碎带及其裂隙密集带、向斜轴部、背斜两翼区域的隧道较易发生涌水。 冒水的危害除前三类漏水危害全有且程度更为严重外,还会引发类似边墙压裂、外鼓侵限等,在衬砌漏水情况中,此类危害最严重。 衬砌开裂渗水:由混凝土干缩裂缝、温度裂缝以及高速列车动载作用下所产生的变形裂缝所诱发,不但影响衬砌外观质量,而且会影响结构安全,造成重大的安全隐患。 1.2 衬砌渗漏水产生的原因 1.2.1 不良的地质环境 隧道穿过节理密集、裂隙发育岩层、岩溶发育、岩体破碎、石灰岩、白云岩等可溶性岩层;石英岩加板岩等侵入花岗岩与之接触带、断裂带;地表水、地下侵蚀性水源较发育;透水性较高地段;偏压、浅埋隧道,第四系多裂隙和空洞的土层。 1.2.2 结构自身缺陷(设计不足) 忽视排水设计(武广客运专线线隧道仰拱未考虑具体的防水设施,设计为半包防水);忽视防腐措施;地质勘查不够详细;隧道偏压、滑坡、地下侵蚀水等外部原因导致衬砌出现裂纹等病害,隧道排水系统不畅通,围岩侵蚀性水沉淀造成对排水管道的阻塞等情况。 1.2.3 施工不良 在施工过程中,骨料受污染、集料有杂物等;衬砌后支撑未拆除;拌合不均;水灰比控制不严;振捣欠佳;模板漏浆;砌体灰缝不实;衬砌后存在空洞及不密实现象;三缝处理不良等。 1.2.4 材料自身缺陷 防排水原材料性能差、耐腐蚀和抗老化等耐久性不强,混凝土抗渗等级低。 1.2.5 外部环境等各种介质侵蚀的破坏作用 防水材料、密封材料等在承受长期自然侵蚀后,会使其失去原有的性能和本有的特征,耐久性大大降低。这些破坏作用主要分为物理作用、化学作用、生物作用,不同的地域环境对原材料会呈现不同的要求。受暴雨、台风以及南方地区梅雨季节气候影响,衬砌结构混凝土、防水材料、施工缝密封材料都会受到环境中的化学侵蚀作用,在高速列车产生流动空气冲击、侵蚀、辐射的作用下,会逐渐老化、变质而破坏。 2 衬砌渗漏水处理技术 2.1 开槽引排及侧沟排水法 (1)对于一般漏水点,主要指边墙部位(3.0~3.5 m以下,与接触网安全保护距离不小于2.0 m的范围内),可采用软管抽空引排法或速凝堵水砂浆快速填满压实法,表面涂抹水泥基渗透结晶防水砂浆进行刚性防护,将渗水点水源引流至侧沟集中排放。 (2)对于拱部渗漏水及边墙涌淌水部位:①首先在渗漏发生点位对应里程边墙部位开2~3个泄水孔进行疏导引流,以减少拱顶漏水点位水压,将水压降低至边墙以下。②采用堵漏材料快速封堵漏水点,并使用化学灌浆材料进行注入;若泄水孔不能有效减小水压,可采用边墙引流排水方法,逐渐将水引流至侧沟。③采用手持式砼切割机沿出水口环形方向向下开凿,槽宽5~8 cm,深约7~10 cm,可根据漏水点大小决定。在槽内埋设∅4 cm塑料钢丝软管,并采用速凝堵水砂浆、聚合物改性水泥砂浆等充填密实。待初凝后,将软管进行抽取,并在槽宽及两侧15 cm范围喷涂水泥基渗透结晶防水材料。④为防止高速风力对缺陷修补部位的二次冲击,以及缓解地下水对修复结构的侵蚀,建议在表层增设高强碳纤维布。施工前应先涂刷2~3遍柔性防水砂浆,涂层厚度不小于2 mm,并检查混凝土表面的密实性。施工缝部位可考虑安装U型镀锌铝槽进行安全防护,两侧采用膨胀螺丝固定牢固,然后用颜色相同的防水砂浆进行喷涂,确保外观质量统一。现场处理情况见图2。 图2 对于拱部及边墙渗漏水处理办法 2.2 注浆防水加固 二次衬砌混凝土常常会由于灌注不满、混凝土自然坍落等现象导致拱顶厚度不够,严重时出现混凝土外层钢筋裸露、拱顶脱空或出现不密实等病害现象。对于隧道拱部渗漏水较为严重地段,可采用水泥浆液注浆堵漏加固措施,从渗漏部位向衬砌内钻孔,埋设注浆管,可分为衬砌内防水注浆和衬砌壁后止水注浆(注浆设计见图3),钻孔2~3个,注浆孔和观测孔(兼顾注浆)可互相利用。 图3 衬砌内防水注浆及壁后止水注浆图 2.2.1 衬砌内防水注浆 衬砌内注浆主要是解决由于初期支护、二次衬砌之间有空隙、防水板松弛造成局部空洞、衬砌内混凝土因欠振捣、工艺质量缺陷等原因造成的疏松、空隙等而导致的结构表面渗水现象。针对存在淌涌水的衬砌裂缝,应先实现衬砌裂缝及临近环形施工缝嵌缝封堵后,再将无机浆液注入、加固、充填和堵塞裂缝,以提高衬砌强度和抗蚀防水能力。 首先在出水部位钻孔,并在对应里程的拱顶和两侧拱腰各布置一个钻孔,纵向间距按照3~5 m均匀布设,环向间距根据渗水实际情况确定,钻孔孔深根据无损检测数据和衬砌厚度来合理控制,严禁打穿防水板。孔径为∅5 cm,埋设注浆管。进行水压试验,确定渗透范围和合理孔间距。浆液采用水泥砂浆或单液浆,水灰比1∶0.6~1,注浆时孔口压力控制在0.3~0.5 MPa以下,并注意观察浆液的串孔和裂痕的发展状况,注意封堵及注浆参数调整,直至注满为止。注浆材料主要为水泥砂浆或水泥单液浆[1]。 2.2.2 衬砌壁后止水注浆 衬砌壁后止水注浆主要针对由于开挖后围岩疏松、空洞、初期支护喷射混凝土不密实、抗水压力不足而造成的积水渗漏现象,衬砌壁后注浆以充填围岩,从而达到改良地层性能,降低地层含水量、孔隙率和渗透系数,提高围岩的强度和整体性,使其密实,从而堵塞裂缝起到加固、防水的作用。 首先根据无损检测情况,对衬砌壁后围岩疏松或出水口部位进行钻孔,注浆孔间距为3~5 m,钻孔深度以穿透衬砌厚度进入围岩约30~50 cm为宜,孔径∅5 cm;使用高压水进行清孔并埋设注浆管。压水试验确定渗透范围和合理孔间距。注浆时孔口压力控制在0.4~0.6 MPa以下,并注意观察浆液的串孔和裂痕的跑浆状况,注意封堵,直至压满为止。注浆材料宜选择水泥单液浆,水量较大部位可采用水泥—水玻璃双液浆注入,如遇到注浆过大或串流时,可暂停注浆,待初凝后进行二次注浆,避免浪费[2]。 2.3 衬砌裂缝修补施工法 在浇筑混凝土的过程中,往往由于材料供应不上,设备发生故障、停电、中断等出
“镜面混凝土”完工——白鹤滩水电站泄洪洞龙落尾段完美收官

236云南水力发电2020 年第9 期互独立,同一个电站内互为冗余的两套网络之间也相互独立,因此SDH光传输设备上的网络接口板上的4个接口应采用虚拟局域网VLAN技术[5]划分为相互独立接口,以保证控制网络的独立性。
3)本方案实质是采用POS技术将电站控制网络IP数据包通过PPP或HDLC等数据链路层协议映射到SDH的虚容器[6-7]内进行传输。
远程工作站作为监控系统上位机设备中的一个节点,需要随时接收主数据服务器发来的组播信息,其需要的带宽较大,虚容器VC12对应的2.24Mbit/s速率不能满足其要求。
为满足监控系统数据的传输需要,至少应采用虚容器VC3,或采用虚容器级联技术。
5 结语因地制宜,利用电站现有的SDH光设备,在不增加新设备的基础上将控制网络的节点进行了远程延伸,实现了两个电站可靠互控的目标。
参考文献:[1]陆晓波. 开放分布式水电厂计算机监控系统的软硬件选型[J]. 广西电力技术,1999,(1): 61-65.[2]陈振中. 浅析PLC在水利水电行业的应用[J]. 科技创新与应用,2014,(25): 192.[3]刘建生. 浅谈电力系统通信中光传输设备应用[J]. 通讯世界,2016,(10): 40-41.[4]李景财.探析光传输设备在电力系统通信中的应用[J]. 通讯世界,2018,(12): 119-120.[5]方巍,刘钢. 浅谈VLAN技术的工作原理[J].企业科技与发展,2014,(24): 21-23.[6]秦鹏. 基于SDH的多业务传送节点(MSTP)实现原理[J]. 科技信息,2008,(31): 449-450.[7]徐建光,梅顺良.基于虚容器的SDH专线加密技术研究[J].通信技术,2010, 43(5): 89-91.11月9日晚,世界在建最大水电工程——白鹤滩水电站施工现场传来喜讯,其主体工程之一的泄洪洞工程龙落尾段顺利完工,为白鹤滩水电站按期实现首批机组投产发电提供了有力保障,也标志着我国水工隧洞混凝土施工达到世界领先水平。
下穿隧道施工方案

城市下穿隧道主体工程技术标第一章编制依据、指导思想及原则1.1编制依据1.1.1下穿隧道工程-主体工程施工招标文件及参考资料;1.1.2下穿隧道工程投标疑问的答复;1.1.3现场调查资料;1.1.4中华人民共和国现行与此工程相关的施工规范、规程、评定标准,及施工技术资料;1.1.5我公司的施工实力及类似工程施工经验;1.2指导思想为确保优质、安全、按期完成本标段施工,制定施工组织设计编者指导思想如下:1.2.1管理人员与施工队伍:经理部由具有丰富公路施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合坚强有力的领导班子。
调集具有类似工程施工经验的专业队伍,完成该工程的施工。
1.2.2施工组织:采用先进的管理技术,统筹计划,合理安排,组织分段平行流水作业,均衡生产,保证业主要求的工期。
1.2.3机械设备配套:采用先进的机械设备,科学配置生产要素,组建功能匹配、良性运作的施工程序,充分发挥机械设备生产能力。
1.2.4施工工艺:根据工程特点,采用先进、成熟的施工工艺,实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。
1.2.5质量控制:进一步推广全面质量管理,严格按照ISO9002标准质量体系进行质量程序控制,对施工现场实施施工动态管理和严密监控,上道工序必须为下道工序服务,质量具有优先否决权。
1.3编制原则1.3.1招标文件标准的原则,积极响应招标文件的各项条款,标书的语言、规格严格执行招标文件的规定,标准统一,格式规范。
1.3.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。
在编写主要工程项目施工方法和技术措施中,严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,符合本项目涉及的建筑、土建结构、道路交通、降水、通风、给排水、消防、供电、照明、监控相关规范及验收标准的规定。
正确组织施工,确保工程质量优良。
1.3.3坚持实事求是的原则,在制定施工方案中,充分发挥我单位施工优势,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设,确保施工组织的合理性。
隧道穿越断层地带施工技术

| 工程技术与应用 | Engineering Technology and Application ·54·2020年第22期作者简介:刘飞翔,男,本科,高级工程师,研究方向为隧道工程。
隧道穿越断层地带施工技术刘飞翔,彭学军,汤 宇,凌 涛,刘晓凯,李 强(中铁五局集团第一工程有限责任公司,湖南 长沙 410117)摘 要:文章以兴国至泉州的新建铁路为例,根据该标段断层地质情况,提出了超前地质预报和台阶法加临时仰拱施工的方案,在此基础上选用合理的爆破参数和注浆参数。
实践证明,该施工方案能有效保证断层带的稳定性,能够确保隧道施工安全。
关键词:隧道;断层;超前预报;开挖;支护中图分类号:U455.4 文献标志码:A 文章编号:2096-2789(2020)22-0054-021 工程概况该标段为新建铁路兴国至泉州线兴宁段工程施工总价承包XQXN-3标段,位于江西省赣州市宁都县和于都县两县境内,起讫里程DK39+790.32~DK101+119.8,管段长度61.3km ,主要施工内容如下:路基23.64km ,占管段线路长度的38.6%,桥梁18.952km ,64座,占管段线路长度的30.9%,隧道18.708km ,19条,占管段线路长度的30.5%,车站6座及相关大临设施施工。
隧道全长18.708km ,其中Ⅴ级围岩6.722km ,占35.9%;Ⅳ级围岩6.286km ,占33.6%;Ⅲ级围岩2.590km ,占13.8%,Ⅱ级围岩3.110km ,占16.7%。
2 断层情况区内构造运动频繁、强烈,构造规模巨大多具造山运动性质,线路经过的主要断裂构造为宜黄-宁都断裂带,该活动断裂均为非全新活动断裂,该标段隧道通过的断裂构造统计如表1所示。
3 施工方案断层地带围岩松散,裂隙发育,容易造成坍塌、冒顶、突水、突泥等地质灾害,影响工期目标的实现。
为此,在穿越断层时,要加强过程控制,充分利用超前地质预报、监控量测等相关手段指导现场施工,对施工过程实行动态、全过程监控。
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江门隧道下穿玉龙湖泄洪通道施工技术【摘要】针对江门隧道ⅵ级围岩下穿玉龙湖泄洪通道的难题,为保证隧道施工安全,通过对地表河道方案、超前支护方式、开挖工法三个方面进行综合比选,采取了地表施作隔水层、水平旋喷桩超前支护、双侧壁导坑法开挖等一系列技术方案,成功穿越了玉龙湖泄洪通道,对同类隧道施工有一定的参考意义。
【关键词】ⅵ级围岩下穿泄洪道水平旋喷桩施工技术1 前言目前在隧道下穿河流和护城河的施工控制过程中,超前支护及开挖方式对安全、工期、成本都有关键的影响作用,超前支护主要采用的超前加固措施为水平旋喷桩、帷幕注浆、长管棚、冻结法、水平袖阀注浆等控制技术,开挖方式主要有crd、cd、双侧壁导坑法、三台阶临时仰拱法等,采用何种超前加固及开挖方式需依据现场实际,进行经济安全比较后确定。
2 工程概况2.1 工程概况广珠货运铁路江门隧道全长9185m,隧道主要穿越低山丘陵区。
江门隧道dk111+115~210段下穿玉龙湖泄洪道,隧道洞身浅埋,洞身基岩为花岗岩。
强风化,裂隙发育,地表水发育,设计为ⅵ级围岩。
dk111+140~195段为山谷谷底,在隧道线路右侧100m处有玉龙湖水库,库容约3~5万方,谷底作为玉龙湖泄洪通道,泄洪道宽约20m,常年有水流动,洞顶埋深3m,且处于玉龙湖泄洪道正下方。
紧挨泄洪道,在隧道线路左侧dk111+130~140段为山卡啦餐厅坐台,隧道从餐厅最靠近隧道段坐台下方穿过,然后进入泄洪道,隧道洞顶距泄洪道底最浅处在3m。
2.2 工程地质dk111+115~+210段下穿泄洪道里程范围内地层主要为燕山期侵入(γ25)花岗岩:主要矿物成份为长石、石英及黑云母,中粗粒结构,块状构造,主要为全风化(w4)花岗岩,呈褐黄、褐红等色,绝大部分矿物已风化成土状,可见残余结构,手捏有砂感,岩芯呈坚硬土柱状,浸水易软化崩解。
2.3 水文地质该段地下水类型为第四系冲洪积地层中孔隙水及基岩风化裂隙水。
地下水补给来源为大气降水及上层地下水的渗入,地下水位随季节和气候变化明显。
该段隧道处于山谷地带,地下水丰富,隧道开挖涌水较大,这将对施工造成较大危害,玉龙湖泄洪道常年有水。
3 方案选择下穿玉龙湖泄洪通道围岩为花岗岩,强风化,属于ⅵ级围岩,受地下水的作用软化后呈流塑状,丧失稳定性,如何能安全通过该段,方案选择显得尤为重要。
3.1 地表河道防水施工方案根据现场踏勘,初步决定有两种方案:渡槽方案和地表隔水层两种方案。
方案一:渡槽方案在地表设置混凝土盖板。
混凝土盖板为槽型结构,渡槽垂直线路方向长25m,宽度与原泄洪道宽度一致,槽深1m,坡度参照原地面坡度。
采用c20混凝土,底板厚30cm,边墙厚20cm,主筋采用螺纹钢φ14@250,架立筋采用φ20。
渡槽端头位置,在接头处铺设防水板。
渡槽采取用半幅施工方式保持泄洪道流水。
方案二:地表防水层隔水方案在隧道中线两侧25m范围内的河床底铺设钢管网骨架,骨架间距0.5×0.5m,骨架上铺设防水板,使水流从防水板上流过。
方案一在汛期到来前施工,能够有效解决水渗入隧道的问题,需要临时征地(征地难度很大),并且盖板施工期间,对周围(山卡拉餐厅)干扰较大,且其施工过程中存在较大施工污染因素,另其成本较高。
方案二相对施工难度小,施工干也扰较小,对外协调接口少,原隧顶至泄洪道底围岩自稳能力要求相对要高,需事先对该处进行详细勘查,施工期间需要监测力度大,要求监测及时反馈指导施工。
通过两种方案对比,根据对该处地质勘查资料,选用方案二。
3.2 超前支护方案比选常见的超前支护类型有管幕工法、水平旋喷桩工法、冻结法、帷幕注浆法、袖阀管注浆法等。
方案一:管幕工法适用条件:粘土层、沙层、淤泥层、回填及强风化地层,隧道下穿铁路、高速公路及其它地上构筑物,而且要求隧道两端均有施工作业面。
常用管径为φ299mm—φ800mm。
优点:可有效控制沉降。
缺点:工程量大、造价高、施工周期长。
方案二:水平旋喷桩工法适用条件:粘土层、沙层、粉细沙层、淤泥层等松散富含水地层中隧道开挖前的超前预支护,一般桩径能达到φ500mm—φ800mm。
优点:1)该工法支护后形成的拱棚固结体可有效止水,防止漏沙及砂体坍塌,限制地层及地表变形,提高地层稳定性,保证施工和支护结构的安全;2)该工法可以根据不同的软弱地层条件及设计要求,旋喷的各项性能参数可根据实际需要进行调整。
缺点:1)施工周期相对较长;2)桩体虽具有梁效应,但由于桩体无筋骨,抗剪能力稍差,在上覆荷载大的情况下稳定性稍差。
方案三:冻结法适用范围:适用于地下工程穿越淤泥、流沙等不稳定的含水地层,常用在地铁隧道的联络通道及流动性较大、极不稳定地层的隧道开挖前的预支护中。
优点:1)可有效隔绝地下水,其抗渗透性能是其它任何方法不能相比的,对于含水量大于10%的任何含水、松散,不稳定地层均可采用冻结法施工技术;2)冻土帷幕的形状和强度可视施工现场条件,地质条件灵活布置和调整,冻土强度可达5~10mpa,能有效提高工效;3)冻结法是一种环保型工法,对周围环境无污染,无异物进入土壤,噪音小,冻结结束后,冻土墙融化,不影响建筑物周围地下结构。
缺点:1)冻结法施工工程技术难度高,施工风险大,工程中不可预测因素多;2)冻结法施工技术要求高,专业性强,且由于其特殊性,现场需配备土建工程师、机械工程师、电气工程师和测量工程师;3)如开挖中停电等导致停工,甚至出现冒顶、涌砂事故。
方案四:帷幕注浆工法帷幕注浆分为渗透注浆和深孔注浆两种方式,深孔预注浆一般可超前开挖面30m~50m,可以形成有相当厚度的和较长区段的筒状加固区,从而使得堵水的效果更好,也使得注浆作业的次数减少,它更适用于有压地下水及地下水丰富的地层中,也更适用于采用大中型机械化施工。
优点:1)可以按岩体力学和弹塑性理论计算出开挖坑道后围岩的压力重力分布结果,并确定其塑性破坏区的大小,这也是应加固区的大小;2)无需将全部渗透孔隙充填密实,就可以达到加固和堵水的目的;3)注浆浆液可根据不同地质情况调整。
缺点:1)施工前需施作混凝土墙做止浆盘,帷幕注浆施工完毕后拆除止浆盘工作量较大;2)施工周期长。
方案五:水平袖阀管袖阀管注浆作为一种成熟、先进的注浆工艺,被广泛地应用于基坑帷幕、地基及坝区加固等工程之中,拥有极为广阔的应用前景。
袖阀管注浆是将袖阀式注浆管通过钻孔下入地层,采用分段注浆工艺,使浆液在压力条件下,较均匀地进入地层,以达到浆液在地层中分段可控、均匀扩散的目的。
优点:1)可分段注浆,从而解决不同地层吸浆能力不同的问题;2)可根据需要进行重复注浆;3)注浆过程中发生冒浆和串浆的可能性小;4)钻孔、注浆可平行作业,有利于提高工作效率;5)根据地层情况(砂层或淤泥质土),可在一根注浆管内采用不同的材料,选择不同注浆参数进行注浆作业。
由于本隧道不具有管幕施工的条件;该段花岗岩全风化层富含地下水,岩质疏松,开挖遇水崩解呈泥状,且隧道埋深较浅,围岩较差,上面为玉龙湖唯一泄洪通道,地表水极其丰富,帷幕注浆、袖阀管注浆效果不好,封堵效果难以达到要求;采用大管棚施工因饱和水影响,注浆达不到理想效果,管棚间不能咬合,难以解决问题;冻结法工艺复杂不利于施作,通过调研国内外的工程实例,采用水平旋喷桩效果较好,故超前支护采用水平旋喷桩加固方案。
3.3 开挖方法比选开挖方式主要在crd法、双侧壁导坑法、及三台阶+临时仰拱法之间比选,采用flac软件进行数值分析,三台阶+临时仰拱法计算无法收敛,不得采用。
双侧壁导坑和crd法都能保证隧道的安全,crd法施工引起地层沉降较双侧壁小,但是衬砌承受内力较双侧壁大,而且工序转换较双侧壁法复杂,应力集中现象及地层扰动较双侧壁明显,因此选用双侧壁导坑法进行开挖。
4 方案实施4.1 地表防水层隔水施工在泄洪通道内隧道中线两侧25m范围内河床底,满铺骨架,骨架材料采用脚手架,骨架网格大小0.5×0.5m。
交叉处用铁丝绑扎;钢管间搭接50cm,采用绑扎形式。
防水板采用与江门隧道防水层相同材料,热熔接头,沿泄洪道沟底铺设,两侧需高出河岸1.5m以上,高出部分平铺于地面,端头位置需埋入河床底,端头连接方式见图1。
4.2 洞内水平旋喷桩加固施工自起拱线起轮廓线外施做两圈水平旋喷桩,旋喷加固体的直径为500mm,孔深30m,环向间距0.35m,外插角6~8°,相邻加固体咬合厚度大于10cm,为进一步控制掌子面内地下水,同时为减少前方土体滑移引起掌子面失稳,加剧结构变形和地表沉降,根据实际掌子面实际情况需要,在地层较差处增加数根水平旋喷桩,桩间距1~2m,桩长20m。
洞内水平旋喷桩施工前隧道顶部扩挖,形成水平旋喷桩施工工作室。
正式施工前,现场先进行两根成桩试验,通过试验桩掌握钻进速度、拔钻速度、旋喷速度、喷浆压力、单位时间喷浆量等技术参数,确定旋喷的均匀性,确定最佳施工参数和最佳施工工艺。
旋喷桩施工工艺流程见图2。
4.3 下穿段施工在水平旋喷桩保护下,洞内超前支护采用φ42超前小导管,小导管长4.5m,纵向2.5m一环,环向间距0.4m;开挖采用双侧壁导坑法,初期支护采用i20a工字钢架,纵向间距0.5m/榀布置;拱墙15*15cm钢筋网,3.5m长1.0*1.0间距系统φ22砂浆锚杆,c25喷射混凝土27cm厚;临时支护采用i18钢架,0.5m/榀,27cm厚c20喷射混凝土。
采用ⅵ级围岩衬砌,开挖后及时封闭掌子面,初期支护及时封闭成环,仰拱二衬紧跟掌子面。
施工过程中加强监控量测,监测项目有洞内外观察、拱顶下沉、净空收敛、地表下沉。
监控量测及时取得初始数据,确保数据的准确,根据变形速度按照相应的量测频率进行量测。
现场量测数据及时整理,绘制量测数据与时间的关系曲线及量测数据与开挖面距离的关系曲线,进行数据处理或回归分析。
依据回归分析,预测位移、收敛、拱顶下沉及地表下沉的最终值,以指导施工。
5 实施效果针对隧道下穿玉龙湖泄洪道段隧道洞身超浅埋、强风花岗岩软弱围岩、裂隙发育、地表水发育等特点。
通过对地表河道方案比选、超前支护方式、开挖工法三个方面进行综合比较,采用数值计算和工程类比等方法确定了脚手架网格配合防水板铺底、水平旋喷桩超前支护以及在进行水平旋喷的前提下采用双侧壁导坑的开挖方法。
实践证明,采用以上技术方案在提高隧道围岩强度、防止地表水渗流至洞内、降低地表沉降和变形方面是成功的,确保了隧道的开挖安全,顺利通过泄洪通道。
6 结论及建议(1)在不具备地表降水施工及渡槽施工的条件下,采用地表防水层隔水方案,有效降低了施工难度,有利于现场施工组织管理及施工协调,同时可节约施工成本。
(2)实践证明,在富水强风化花岗岩地层中采用水平旋喷桩进行超前支护能增强隧道围岩的强度,防止发生涌泥、溃砂事故,控制地下水的流量,改善隧道作业环境,保证隧道施工处于安全可控状态。