软土地基沉降计算方法探讨
软土地基高速公路拼接沉降计算方法研究
收 稿 日期 ：０ １Ｏ一ｌ ２ １一２Ｏ
２ １ 年第 ３期 ０１
府玉华 ｔ软土地 基高速公 路拼接沉降计算方 法研究
８ ７
Ｉ
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４ ｓ
６
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图２ Ｋ０ １ ＋７ ０横断面沉降变化规律
１１ 原路 沉 降变形 已稳定 ． 原 路沉 降变 形 已经稳 定 主要是 指 原地基 在原
压荷载 的作 用下 ， 基的 固结 变形 已 经完成 ， 地 即地
路基 的施 工时 间 间 隔 较 长 ， 固结 计 算采 用 比奥 固
结理 论［ 。 ２ ］
将路 堤和 地基 作 为整 体 划 分 网格 ， 网 格节 取
点上 的孔 隙水 压力 和竖 向与 水平 向的位移 为基 本
基不再发生 固结变形和残余沉降。此时新老路基 间的差异沉降主要是由于拼接荷载所引起的。原 路堤和地基土之间形成了一个整体 ， 可近似为一 刚体。由于原路堤地基的沉降 已经稳定 ， 因此在 计 算时 可 以忽略 原 地 基侧 向 变形 的影 响 ， 时若 此 直 接在路 堤两 侧 进 行 拼 接 土方 填 筑 ， 地基 土 的伺 结 变形可 认为 是 原 荷 载 固结 变 形 的延 续 ， 可近 似 采用 分层 总 和法［计 算 。 Ｉ 】
形心 处 的沉 降为 最大 的反 盆形 分 布 ， 如处 理 不 当
极易 导致 对原 路基路 面 的拉裂 。若 原路基 的地 质
沉 降更 加 明显 ， 时 拼 接路 段 沉 降 沿 横 断面 的 变 此
形规 律为 原路 中间 大 ， 两侧小 的正 盆形分 布 ， 场 现
实测 情况 见 图 ２ 。
府 玉华
（ 州 绕 城高 速 公 路 有 限公 司 苏 州 ２ ５ ０ ） 苏 １ １４
堆载预压法处理软基沉降实测与理论计算分析
堆载预压法处理软基沉降实测与理论计算分析李少和1，黄曼2，林群仙1（1.浙江工业职业技术学院建筑工程分院，浙江绍兴3120002；2.绍兴文理学院土木工程学院，浙江绍兴312000）摘要：鉴于沿海地区饱和软粘土具有高压缩性、强度低等特点，修建公路工程中地基的沉降变形不能满足工后要求，因此必须对地基进行处理，以便满足工程需要。
文中以一个塑料排水系统的堆载预压法工程实例实测资料与沉降理论公式的计算，分析两者的差异以及造成的原因，提出有益的结论供相似工程借鉴。
关键词：软土地基；堆载预压；工后沉降；理论计算中图分类号：TU470文献标识码：A文章编号：1001-7119（2015）09-0093-04Soft Foundation Settlement Measurement and Theoretical Calculation AnalysisUsing Stack Preloading Method TreatmentLi Shaohe 1，Huang Man 2，Lin Qunxian 1（1.Department of Construction Engineering ，Zhejiang Industry Polytechnic College ，Shaoxing 312000，China ；2.College of Civil Engineering ，Shaoxing University ，Shaoxing 312000，China ）Abstract ：In view of the coastal areas of saturated soft clay has high compressibility,low intensity,Thesettlement of building foundation in highway engineering deformation can not meet the requirement of the after work,so you must to deal with foundation,in order to meet the needs of the project.This paperwith a plastic drainage system stack preloading engineering examples,the measured data and subsidence theoretical formula calculation,to analyze the differences and reasons,put forward useful conclusions provide reference for the similar engineering.Keywords ：soft ground ；stack preloading ；post-construction settlement ；the theoretical calculation收稿日期：2015-06-10基金项目：国家自然科学基金资助项目（41302257）；浙江省自然科学基金资助项目（LQ13D020001）；绍兴市科技局项目（2012B70025）。
深圳地区软土地基沉降计算方法研究
深圳地区软土地基沉降计算方法研究陈广尧(深圳市南华岩土工程有限公司，广东深圳518020)喃要]深圳地区工程设计中多采用一维固结沉降公式的两种形式计算软土地基的主固结沉降：．按r e-p曲线，即压缩系数a1-2或压缩模量E s的计算公式；按e-l ogp曲线，考虑软土应力历史特征即压缩指数Cc的计算公式。
采用压缩指数和e-l ogp曲线计算更符合实际一些，但由于深圳地方规范的要求以及工程师的经验和习’潢，大量工程采用e—P曲线法计算软土地基的沉降。
对于一维固结沉降公式两种形式的计算精度，将结合深圳市某污水处理厂软土地基处理工程监测成果进行探讨以提出符合深圳地区软土实际的沉降计算方法。
【关键词】深圳地区；软土地基；沉降计算目前沉降计算可归纳为两类：一类是以Ter zaghi(1925)经典土力学为基础的理论公式法，由于其简便直观、计算参数少，在工程中得到了广泛的应用，实际计算中常在主固结沉降的基础上乘以一个综合经验系数来考虑侧向位移、瞬时沉降、次固结变形等因素，综合经验系数的选取依赖于设计人员的经验，必然引起很大的误差；另一类是以有限元为代表的数值计算方法，能考虑复杂的边界条件、土体应力一应变关系的非线性}辛陛以及水与土骨架的应力祸合效应、能考虑侧向变形、三维渗流对沉降的影响、可以模拟现场逐级加荷和处理超填土问题，但处理大变形固结问题时，计算结果偏离较大。
由于有限元程序复杂、计算模型所需要的参数不能由常规试验确定，难以为一般工程设计人员接受，故在工程中不可能完全取代经典分析法。
深圳地区工程设计中多采用一维固结沉降公式的两种形式计算软土地基的主固结沉降：按e-p曲线，即压缩系数a，。
或压缩模量E。
的计算公式；按e-l ogp曲线，考虑软土应力历史特征即压缩指数C。
的计算公式。
采用压缩指数和e-l ogp曲线计算更符合实际一些，但由于深圳地方规范的要求以及工程师的经验和>-3惯，大量工程采用e—P曲线法计算软土地基的沉降。
机场跑道软土地基沉降计算探讨
科技 蜀向导
ห้องสมุดไป่ตู้２ ０ １ ５ 年０ ５ 期
机场跑道软土地基沉降计算探讨
任 庚
中国 北京 １ ０ ０ ６ ２ １ ） （ 中 国 民 航机 场 建 设 集 团公 司机 场 工 程 科 研 基 地 【 摘 要Ｊ 随着我 国民航 事业 的发展 ， 近年 来在软土地基上修建机场、 跑道的数量 日 益增多。 由于软土具有含 水量 高、 压缩性 大、 渗透性差 、
Ｏ ． 前 言 土体 在荷载作用 下的压缩变形 随时 间变化 的过程可用 单向压缩 试验模拟 。在实 际工程 中． 也可 以采用埋设仪器进行沉 降观测来分析 和掌握地基沉降 随时 间的增长规律 。 由于 固结沉降理论计算方法过于 理想化且所用物理指标与实际情况存在差异 ． 从而导致计算 值与实际 钻孔 编号 Ｚ Ｋ ３ Ｚ Ｋ ６ Ｚ Ｋ ７ Ｚ Ｋ ０ Ｚ Ｋ １ Ｚ Ｋ １ Ｚ Ｋ ｌ Ｚ Ｋ Ｚ Ｋ ２ ３ Ｚ Ｋ ２ ３ 观测值存在一定 的偏差 。 因此 ， 与室 内试验和理论计算方法相 比． 基于 ８ ３ ４ ５ ２１ 实测数据分析沉降随时间的变化规律更为准确。分析 “ 实测沉降一 时 间” 关系 ， 不仅可用于评价计算结果的准确程度 ， 还能 总结出具有一定 计算沉降值 １ Ｏ １ ２ １ ２ ２ ， １ ０ ２ ． ｌ １ Ｉ Ｉ Ｊ １ ５ ６ ． １ ３ （ ｅ ｍ） １ ． ８ ０ ． ８ ４ ７ １ ． ９ ５ ９ ． ５ ｌ ７ ５ ． ６ １ ５ Ｏ ． ７ 应用价值的沉降增长规律 ， 特别是可用于估算最终沉降量 以及 沉降持 续变化阶段各时刻点沉降值 ８ ３ ． ８ ６ ． ８ ４ ４ １ ０ ０ ． １ Ｏ ９ ２８ １ ３ ６ ． １ ３ 目 前， 基于实测数据的沉降预测方 法有灰色理论法 、 曲线拟合法 、 实测沉降平均 值（ ｃ ｍ ） ７ ３ ３ １ ． ５ ７ ７ ． ５ １ ５ ３ ． ６ １ ４ ５ ８ 神经Ｉ 碉络法等。 其中， 灰色理论法是 将没有规 律的原 始数 据进行 转换． 生 成具有 一定规 律的数列 ；曲线 拟合法有 很多种 ，主要 有泰 勒法 、 计算值与实测 １ ８ ． ３ ４ ． ３ ８ ２ ４ １ Ｏ ． １ ８ 值差 （ ｃ ｍ） １ ５ ４ ２ １ ９ ． ８ ２ ２ ２ ４ ． ９ Ａ ｓ ａ ｏ ｋ ａ 法、 双曲线 法 、 三点 法和星野 法等 ： 神经 网络法是运用 其在错 综 复杂的系统 中的优 越建模 能力 和对数据 的出色拟合 能力 来进行沉 由表 ２中沉降数据对 比可知 。 沉降计算值 与沉降实测值差值 比较 降 分析 。 本文主要探 讨沉降反分 析法在机 场跑道 软土地基沉降计算及 大， 最 大值达 到 ３ ４ ． ５ ｃ ｍ。 究其原因 ， 有 以下三个方面 ： （ １ ） 沉降计算理论 预测 中应用 的适用性 是 以一 定假设为前提 的 。 分层总和法 未考虑地基 土的侧胀性 ． 三向分 １ ． 规 范法计算地基 沉降 层总和法虽然考虑 了侧胀性的影响 ． 但两种方法均无法反 映地基 土的 关于地基沉降计算方法 ， 我 国现行规范《 建筑地基基础设计 规范》 剪胀性和各 向异 性等 ， 从而 导致 计算偏差 ； （ ２ ） 沉降计算公 式 推荐使用的规范法应用弹性理论进行附加应力计算 ． 采用一 维侧限压 非 弹性 、 缩试验测定压缩 系数 ， 然后 用分层总 和法计算总沉 降量 ． 并在此基 础 中的参数值与实际值存在差异 ．参数一般 由原状土 的室 内试验得 出 ， 取样 时的扰动 ， 应 力释放及其 结构破坏 ， 运输 中的振动 、 渗水 ， 试样 制 上乘以系数 ， 对总沉降量进行修正 备过程 中的扰 动 ． 操作差异 以及仪器设备 的局限性 ． 计算 时参数选取 计算公式可概括如下 ： 的合理性等等 ， 都会给计算结果 带来误差 ： （ ３ ） 地基实际沉降值受外 界 ｓ ｓ ｓ ’ ｓ ｆ Ｚ 一 ， ） （ １ － １ ） 影响 比较 大 。 比如 ， 飞机动荷 载 ， 地下水位对 沉降 的影 响 ． 由于地下水 位下降会对地基产生附加荷载 ， 进而使地 基产生 沉降【 １ ］ 。 式中 ， 基底附加应力 。 为 了比较全面地分析场区软土地基的沉 降规律 ． 使沉降分析结果 Ⅱ 分别为第 ｉ 层土底面和顶面的平均附加应力系数。如 更接近于实际 ． 下面采用 沉降反 分析法对 该机 场跑道地基沉降进行计 ｑ 即为 图 １中 Ｏ ＡＢ Ｄ与矩形 Ｏ Ａ Ｃ Ｄ的面积的比值 。 算预测及分析 沉降修正系数 ， 根据经验取值 ， 一般在 ０ ． ２ ～ １ ， ４ 之间 。 ２ ． 沉 降反分析法计算地基沉降
饱和软土地基沉降计算方法
０
引 言
软 土是 一种 区域 性 的特 殊 土 ， 在一 定 的地 质 条 件 下 形 成 是
的 ， 有 变 形 大 、 载力 低 等特 点 。 软 土 地 区 的 工程 建 设 需 要 具 承 在
特 别 重 视 了 解 和研 究 软土 的工 程 特 性 ， 取有 针对 性 的技 术 措 采
度 的 特 点 ， 般 含 水 量 高 达 ４ ％ 一５ ％， 于 液 限 ， 隙 比大 于 一 ５ ０ 大 孔
会受到浮力作用 ， 导致 基 底 附加 压 力 减 小 。 于 前 一 因素 ， 对 目前
还 缺 少 理 论 分 析 方 法 ， 程 中通 常对 地 基 沉 降较 大 的情 况 作 适 工
土、 内陆 软 土 和 山 区软 土 。 不 同 成 因 的 软 土 ， 物 质 组 成 、 理 其 物
当软 土 地 基 上 的荷 载 是 填 土 时 ， 方 面 ， 施 工 期 间 的 地 一 在
软土地基处理沉降计算中相关参数的试验研究
１ １ 试 验 段 概 况 ．
列 车速度快 ，对结构物的工后沉降要求非 常严格 ，文 献 ［ ］规定 ，一般地基工后沉 降小 于 ５ｃ ４ ｍ，竣工初 期 年沉 降速率小于 ２（１ ３ ，桥路过渡段路基工后沉降要 １ ＂ ／ 求控制在 ３ｃ ｍ以内 。 严格 的工后沉降标准要求沉降计算能够达到较 高
／
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ｔ
地 基 压缩 层 厚 度 的 确 定 方 法 ，主 要 有 两 类 ：一 为
∈ 睚匪 ∈ 睚眭 Ｅ
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应力 比控制法 ，按应 力 比 （ ． ， ． ）控制 ，如文献 ０ １ ０２ ［ ，７ ；二 为 应 变 控 制 法 ，按 应 变 比 （ ． ２ ） 控 ６ ］ ００５ 制 ，如 文献 ［ ］ ５ 。不 同的方 法是 否均适合 沉 降计算 ，
作者简介 ：张在保 （９ ８一） １６ ，男，湖北 武穴人 。 高级工程 师，主
要 从 事 岩 土 工 程 、地 质 路 基 工 程 的 科 研 和 设 计 工 作 。
Ｅ－ ｉ ： ｚ ｌ ９ ９＠ ｓ ｎ ． ＯＴ。 ｍａ ｌ ｚ ｂ ｍｌ ９ ｉａ Ｃ／ ／
性、 低强度的特点 ，且大多数灵敏度超过 １，具高 ６
张在保 ：软土地基处理沉 降计算 中相关参数 的试 验研 究
・ ７・ ９
触变性 ，厚 ３ ２ ． ０～１．０ｍ；③粘 土 ，粉 质粘 土 ，粉 ６５ 土 ，局部 夹薄层粉 砂 ，呈 交错 断续 沉积 ，层理 清晰 ， 共分为 ５个亚层 ；④粉砂 ，可分 为上下两层 ，上部 夹
有 薄层 粘 性 土 。
而采 用 国 家规 范 的 ｍ 值 得 出 的沉 降 与 实 测推 算 的沉 降 相 差 最 小 。 关 键 词 ：高速 铁 路 ；软 土 地 基 ；沉 降 ；压 缩层 厚 度 ；沉 降修 正 系数 中图 分 类 号 ：Ｔ ４ ３ ６ ２ Ｕ １．
原料场软土地基沉降预测方法探讨
２０ ） ０ ２ 所采 用 。各 种 排 水 条 件 下土 层 平 １３ 灰 色模 型 法 ．
灰 色 理 论 （ ｒｖ Ｍｏ ｅ） 称 Ｇ 模 Ｇ ａ ｄ １简 Ｍ
型 ， 是灰 色 系统 论 理 的 基 本模 型 ． 是 也 灰 色控 制理 论 的基 础 笔者 介绍 实 际应 用 的 Ｇ １ １ 模 型 ， 弓 入 到 软 土地基 Ｍ（ ， ） 并 ｌ 的沉 降 预测 中 其 基 本思 路 是 ： 首先 采
原料 场 软 土地基 沉 降预测 方法探讨
徐 贵辉 １ 李
（ １中冶集 团武汉勘 察研 究院有 限公 司 湖 北 武 汉
摘
峰２
２ １０ ） ０ ９ ０
４ ０ ８ ２宝 山钢 铁股 份有 限公 司 上海 ３００
要 ： 合 南 京 某 原 料 场 地 基 处 理 工 程 实 例 ， 工 程 中软 土 地 基 沉 降 预 测 采 用 指 数 曲 线 模 型 、 曲 结 对 双
线模 型 和灰 色模 型 法三 种预 测 方 法进 行 了比较 分 析 ， 论 了各 方 法 的优 缺 点及 适 用性 ， 讨 为软 土 地基 比较 沉 降预测 方 法的 选用提 供参 考 。
关 键 词 ： 土 地 基 ； 数 曲 线 模 型 ； 曲 线 模 型 ； 色 模 型 ； 降 预 测 软 指 双 灰 沉
Ｓ一 ￣ ＋ ｔＧ － （） ４
该 方 法 假 定 地 基 的 沉 降 速 率 随 时 （） ０ ｋ ｌ ２ … ， ； ｉ≥ ，＝ ， ， ｎ
经二阶弱化算子处理 的数据序列为 ： Ｓ ２ Ｓ １ｄ ，（ ）２… ，（ ） ｝８ ｄ＝｛（ ）２｜ ２ ｄ ， ． ｎ （ ） ｓ ｓ
其 中 ， ： （） — ＿ （ （）＋ （＋ ） Ｓ ｉｄ Ｓ ｉ １ ｄ … ，（ ） ）ｉ １２ … ｎ ， Ｓ ｎｄ ， ，， ； ＝ （） ９
软土地基桩端压缩层厚度及沉降确定方法探讨
软土地基桩端压缩层厚度及沉降确定方法探讨摘要：本文以京沪高速铁路工点dk240深厚软土地基桥梁桩基础现场测试试验为工程案例，通过对其工点压缩层厚度和群桩沉降计算结果的对比分析。
在本工程试验案例的条件下，应力比0.1法确定深厚软土地基深长群桩桩端压缩层厚度较为合理，此时采用明德林-盖得斯法估算桩基沉降与实测结果吻合较好；压缩层厚度由现场实测试验确定的条件下，等效作用法估算深厚软土地基中桩基沉降较合理。
关键词：深厚软土；现场测试试验；压缩层厚度；沉降中图分类号：tu473 文献标识码：a 文章编号：1 引言目前，桩基础的沉降变形已成为设计的关键，深厚软土地基中桩基沉降变形计算已成为桩基础研究的关键问题。
现行常用于确定的群桩沉降计算方法主要有等代墩基（实体深基础）法、明德林-盖得斯法、等效作用法等三种[1]。
压缩层厚度是沉降计算的重要参数，是直接影响沉降计算准确性的关键。
目前，工程界用于确定群桩基础桩端压缩层厚度的方法主要有：基础宽度确定法[2]、应力控制法[3~5]及变形控制法[2,6]等3种[7]。
本文以京沪高速铁路沧德特大桥d48#及d49#墩为例，对压缩层厚度及群桩沉降计算方法进行研究，计算结果与现场试验实测值对比分析，从而给出适合计算深厚软土地基桩端压缩层厚度及群桩沉降的方法。
2 压缩层厚度确定方法目前国内规范用于确定压缩层厚度分别为：《建筑地基基础设计规范》（gb50007-2011）[2]规定，无相邻荷载影响，基础宽度在1m~30m范围内时，可按基础宽度法进行计算。
《建筑桩基技术规范》（jgj94-2008）[3]桩基沉降计算深度应按应力比0.2法确定。
《上海市地基基础设计规范》（dgj08-11-1999）[4]和《铁路特殊路基设计规范》（tb10035-2006）[5]软土地基沉降量计算时，沉降计算深度从计算点所处桩位的桩端平面开始，至土层附加应力等于土层自重应力的10%处。
《建筑地基基础设计规范》（gb50007-2011）[2]和《铁路桥涵地基和基础设计规范》（tb10002.5-2005）[6]规定地基变形计算深度应变形控制法确定。
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设 ｓ 、。Ｓ 分别为 ３ Ｓ 、。 个段内各项数值的倒数和：
Ｓ一 ∑ （一１ ２ ３ ，，） （） ５
ｆ —ｒ－ Ｙｔ ＝ 叶１
根据已有沉降观测值用上述 ３ 种方法分别进行 了
计 算分 析 ， 算数据 见表 １ 计 。
（） ６ 表 １ 场地沉降观测值与 ３种计算方 法预测拟和值
软土一般是含水量 、 孔隙比大 ， 抗剪强度、 渗透性低
且压 缩性 、 敏 度 高 的 粘性 土 的 统 称 。在 外 荷 载 作 用 灵
关 的系数 。
下， 其沉降一般都较大， 且沉降计算 中存在许多不确定 性［ 表 现为 ： ，
（） １地基 土参数 的不定 性 ； （） ２土质条 件 的不 确定 性 ； （） ３软土 地基沉 降计算 模式 的不定 性 ； （） ４荷载 的不确定 性 。
倍 数 ， 为 ３段 ， 分 每段含 ｎ ３ ／ 一ｒ项 ； （） ２ 自变 量 的时 间 ｔ 隔相 等 或 时 间 长短 相等 、 间 前
ｓ口 ＋ １
式中 ：
掌＋… ． ．
＝ （ 后连续 ， ｔ由 １开始顺序编号 ， 一１２， 咒。时 ｂ ２ ） 时间 取 ， …，
问序列 中各项 数分 别 为 Ｙ ， ， ， ｚ… Ｙ 。将 其分 为 ３段 ： 第 ｌ 为 —ｌ２ … ，； ２ 为 ｆ ＋１ｒ ， ，ｒ 段 ， ， ｒ第 段 ＝ｒ ，＋２ … ２ ；
１ ４
第 ３段 为 ｔ ｒ １２＋２… ，ｒ ＝２＋ ，ｒ ， ３。
西部探矿工程
２ １ 年第 １ 期 ００ １
在大 面积 的上覆 填土 荷载作 用下 ， 将会 产生相 当大 的最 终沉 降量 。本 工 程 沉 降 观 测 从 开始 填 回半 年 起 ，９ ６ １９ 年１ ０月至 １ ９ ９ ９年 １ ， ３年 时间Ｉ 。 ０月 共 ｓ ］
曲线上 读 出 ｔ、 ， 时沉降值 ， ｔ … ｚ 并制 成表 格 。
要建立一个全面反映这些影响因素的理论分析模 式难 度很 大 。 根据 已获 得的部 分 实测 数 据 或 历史 积 累 的 经验 资 料估算软土地基的沉降， 无疑具有重要的工程意义 。对 此 ， 内外 学者进 行 了大 量 的试 验 研 究 和理 论 分 析 ， 国 提 出不少估算软土地基沉降的方法 ， 这些方法大多将软土 地基 的时 间一沉 降 曲线 假定 为某一 数学模 型 ， 用 已获 利 得的试验数据确定该数学模型中的各个参数， 运用灰色 系统 理论或 人工 神经 网络处理 ， 推或估算 软土 地基 的 外 沉降 ， 下面 就这方 面 的几 种计 算方法 进行 探讨分 析 。
Ｍｉａａ 出的一维条 件 下 以体 积 应变 表示 的固结 ｋｓ 导 方程 如下Ｌ ： ３ ］
ｒ、
ａ。 。～ ａｔ
一
…
＼
Ａｓｏ ａ１ ７） 为上式 可 近 似地 用 一个 级 数形 式 ａｋ （９８认 的微分方 程来 表示 ：
（） １时间序列 中的数据项数或时间的期数 是 ３ 的
由此 可得 ：
Ｓ数 ， 的计算公式为： ａ
ｉ 纛
和调整 预测 。
∽
１ １ ６４ ０ ． １７３ ５ ． ２１６ ０ ．
２１ ０ ０年第 １ 期 １
西部 探矿 工程
１ ３
软 土地基 沉 降计 算 方 法探 讨
王 智 宏
（ 天津市房信房地产开发有限公司， 天津 ３ ０８ ） ０１ １
摘 要： 介绍 了几 种 常用的 地基 沉 降量推 算方 法 ， Ａｓｏａ法、 如 ａｋ 泊松 曲线预 测 法以及 遗传 算 法， 并通
２ 泊松 曲线预 测 法
泊松 曲线 亦称逻 辑斯 蒂 曲线 或推理 曲线 ， 在时 间序 列预 测 中 ， 泊松 曲线 的表达 式［ 为 ： ４ ］
Ｙ 一 ｔ （ ４ ）
式 中 ： —— ￡ 时刻对 应 的预测 值 ， 位 为长度单 位 ； 其单 口６ —待 定参 数且 为正 ， 量纲 ， 、、— ａ无 ｂ的单位 为 时 间的倒数 ， 志的单 位为 与 ｙ 相对 应 的长度单 位 。 通常， 采用 ３ 计算法可以求得泊松 曲线方程 中的各 段 个参数 ， 用该法求泊松 曲线方 程中的参数有 以下要求 ：
Ｉ Ａ ａｋ ｓｏ ａ法
（） 以 Ｓ Ｓ 为坐标轴的平面上将沉降值 Ｓ、 ２在 一和
Ｓ， ２…以点 （ 一 ， 画出 ， Ｓ Ｓ） 同时做 出 Ｓ—Ｓ 的 ４Ｄ 。 ５直线
（ ） 点 （ Ｓ） ３过 Ｓ一 ， 做直 线 ， ４ 。 线 相交 点 对 应 与 ５直
的沉降 为最终 沉 降值 。
过 工程 实例对 上述 方法进 行 比较 分析 ， 讨论 了各 方法 的优缺 点及 适 用性 。
关键 词 ： 地基 ； 降量 ； ａ ｋ 沉 Ａｓｏ ａ法 ； 泊松 曲线预 测 法 ； 传算 法 遗
中图分类 号 ： ＴＵ４ ７ 文 献标识 码 ： ４ Ａ 文章编 号 ：０ ４ ５ ｌ （ ０ ０ ｌ一 Ｏ ｌ— ０ ｌＯ— ７ ６２ １） １ Ｏ３ ３
固结沉 降量
ａ、ｚ… 、～６ ａ、 ａ —— 与土 的固结系数 和边界 条件 有
＊ 收 稿 日期 ：０ ００ —８ 修 回 日期 ：０ ００—８ ２ １ —６２ ２ １—７０
作者简介 ： 王智宏（ ９ ７ ， 汉族 ） 天津人 ， １ ５－ 男（ ） ， 工程师 ， 现从事房地产开发 、 岩土工程 勘察施工研究工作。
Ａ ａｋ 法就是利用已有的沉降观测资料求出这些 ｓｏ ａ 未知系数 ， 然后根据这些系数预估总沉降。
式 （） ２ 可用 简化递 推关 系式表 示 ：
Ｓ 一恳＋Ｐ １ ｉ 一 ｓ （） ３
式 （） 以采用图解法求解 。其步骤如下 ： ２可 （） 时 间划 分 成 相 等 的 时 间 段 △ ， 实 测 Ｓ— １将 ￡在