曲轴和轴承的修理
2.4+曲轴飞轮组的构造与检修
（5）曲轴轴颈磨损的检修：
▲修理： 当曲轴的主轴颈和连杆轴颈的圆度、 圆柱度已超过标准而未达到使用限度时， 进行磨削修理。 当磨损轴颈的尺寸超出修理尺寸时， 必须更换曲轴。 注意： 曲轴各道主曲颈和连杆轴颈分别磨成 同级修理尺寸，以便统一选择轴承。
（5）曲轴轴颈磨损的检修：
曲轴磨削的加工步骤如下： ①选择定位基准； ②确定曲轴轴颈修理尺寸； ③主轴颈的磨削； ④连杆轴颈的磨削； ⑤曲轴的动平衡。
1、曲轴的检修
（2）曲轴裂纹的检修： ▲检验： 磁力探伤法——当磁力线通过被检测的零件 时，零件被磁化。如零件表面有裂纹，裂纹 部分的磁力线就会因裂纹的磁阻增大而折绕， 使磁力线偏散形成磁极。在零件表面撒磁性 铁粉，铁粉便被磁化吸附在裂纹处，从而呈 现出裂纹的位置、形状和大小。
1、曲轴的检修
（2）曲轴裂纹的检修： ▲检验： 浸油敲击法——将曲轴置于煤油中浸一会， 取出后擦净表面并撒上白粉，分段用小锤轻 轻敲击，如有明显的油迹出现，该处有裂纹。
直列三缸、V型六缸：曲拐布置如同半截直列六缸 曲轴。
V型十二缸：曲拐布置如同直列六缸曲轴
（3）曲轴扭转减震器
功用 吸收曲轴扭转振动的能量，消除曲轴的 扭转振动。
原理 摩擦式扭转减振器是使曲轴扭转振动的 能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振 幅逐渐减小。
（3）曲轴扭转减震器
①橡胶式扭转减震器结构
▲修理： ● 冷作敲击法
（4）曲轴扭曲变形的检验：
▲检验： 将同平面内的两连杆轴颈转到水平位 置，用百分表分别测量这两个连杆轴颈的 高度差△A，最大值为扭曲度。
（4）曲轴扭曲变形的检验：
▲修理： 一般扭曲度小时，可以直接在磨床上 结合对连杆曲颈磨削予以校正。
（4）曲轴轴颈磨损的检修：
汽车维修实训计划
汽车维修实训计划一、实训目的与要求汽车维修实训是以交通行业工人技术等级标准和职业技能鉴定规范为依据，结合劳动部门对初、中级汽车维修工职业资格考试要求，进行操作技能强化训练。
本实训的任务是：使学生获得汽车检测、维修操作技能的基本训练，巩固充实汽车检测、维修等课程所学的知识，掌握操作步骤方法。
本实训应达到的基本要求是：牢固掌握各级维护、检测、诊断技术规范的基本内容，了解各级维护的工艺过程、检验方法、主要技术标准和工艺组织；掌握常用汽车维修工具、量具、仪表和设备的使用方法、操作步骤；掌握发动机、变速器、驱动桥主要大修工位作业的操作技能和整车的修理工艺过程；能诊断和分析常见油电路故障；了解汽车零部件耗损及原因、检验、修复方法和有关技术标准，能进行零件检验分类及其耗损分析。
二、实训内容及时间分配汽车维修实训时间为3周具体时间分配如下:三、实训所用的教具和设备6100柴油机一台；6110柴油机一台；CA1091汽车两台多功能工具车汽车维修通用工具及专业工具检测量具及仪器四、实训教学目标1. 使用常用工具、设备、仪器、仪表的能力(1) 熟练掌握：常用工具的使用方法；(2) 理解：检测诊断的工作原理；(3) 掌握：外径分厘卡、白分表、量缶工表、平板、V型铁和高度尺、气缶工压力表、曲轴箱漏气量(率)检测仪、发动机废气分析仪、磨气门机使用方法。
2. 发动机、变速器、驱动桥主要零件检测的能力3. 发动机、变速器、驱动桥主要零件修理的能力4. 发动机、变速器、驱动桥常见故障诊断、排除的能力(1) 掌握：发动机常用、变速器、驱动桥的检测诊断方法；(2) 掌握：发动机、变速器、驱动桥常见故障的诊断与排除方法。
五、实训注意事项1、安全注意事项(1) 注意人身和机件的安全，不了解的先了解后动手，特别是注意在车底下工作时的人身安全。
(2) 未经许可，不准扳动机件和乱动电器按钮开关。
(3) 注意防火。
(4) 认真接受实训前的安全知识教育。
曲柄连杆机构的故障原因及检查方法
曲柄连杆机构的故障原因及检查⽅法2019-07-30曲柄连杆机构是发动机实现热能与机械能相互转换的主要机构。
其主要功⽤是将⽓缸内燃⽓作⽤在活塞顶上的压⼒转换为曲轴的转矩对外输出，并把活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。
在发动机运转时，曲柄连杆机构的零部件承受⾼温、⾼压、⾼速摩擦和各种冲击负荷带来的损伤，导致发动机出现故障。
因此，在发动机修理时，要按要求对曲柄连杆机构零部件进⾏检修，以确保发动机正常⼯作。
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。
机体组（也叫⽓缸体与曲轴箱组）。
由⽓缸体、曲轴箱、⽓缸盖、⽓缸套、⽓缸垫等不动部件组成;活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等运动部件组成;曲轴飞轮组由曲轴、飞轮等组成。
⼀、曲轴轴承响1. 故障现象（1）当发动机的转速突然变化时，会听到明显⽽沉重的连续“RR”声，并伴有发动机抖动现象。
（2）发动机的转速升⾼，响声增⼤。
发动机负荷变化时响声明显。
2. 故障原因（1）曲轴轴承盖的螺栓松动。
（2）轴承间隙过⼤。
（3）轴承合⾦烧蚀或脱落。
3. 检查⽅法（1）提⾼发动机转速，在深踩加速踏板时，响声会随着转速升⾼⽽变⼤，改变转速的同时在轴承部位听其声⾳，其响声较⼤，出现沉重的“R、R、R”的响声，⽽且发动机有抖动现象。
（2）当轴承间隙过⼤时，机油的压⼒会显著下降。
（3）发动机刚启动时，因轴承与轴颈之间的油膜黏度较⼤，所以响声较⼩;随着发动机温度升⾼后，油膜黏度减⼩，⽽响声则会增⼤。
⼆、连杆轴承响1.故障现象连杆轴承响是⼀种较重⽽短促的⾦属敲击声。
中速时响声明显，⾼速时因其他杂⾳⼲扰等原因⽽不明显。
2.故障原因（1）连杆轴承盖的螺栓松动或折断。
（2）连杆轴承磨损严重，径向间隙过⼤。
（3）轴承合⾦脱落或烧蚀。
3.检查⽅法（1）发动机中速运转时，轻踩加速踏板有连续的敲击声，响声随着转速的升⾼⽽变⼤，随着转速降低⽽变⼩。
严重时，在发动机周围可以听到“嗒、嗒、嗒”的声⾳。
大修标准
序一、车辆入厂做入厂验收1、对整车缺件、损坏件进行清点和登记2、检验送修汽车已近一步了解汽车各部技术状况二、整车清洗1、机舱、底盘、驾驶室三、汽车及总成拆解1、合理组织拆卸作业及安排工艺顺序2、正确使用拆装工具和设备3、注意零件间的相互位置关系，以防拆卸错乱4、其他注意问题（安全）三、零件清洗按污垢的特性可将清洗的方法分为油污清洗、积碳清洗、水垢清洗、老漆清洗及锈蚀物清洗。
1、油污清洗清洗油污的方法分为碱水清洗、合成洗涤剂清洗和有机溶剂清洗三类。
2、积碳清除机械清除法和化学清除法3、水垢清洗发动机冷却系水沟的成分取决于所用冷却水的成分，可以是碳酸钙的沉淀物、硫酸钙的沉淀物硅酸盐的沉淀物或是他们的混合物。
常用的清楚方法为化学清除法。
四、零部件的检测分类一）汽车零件检验分类的技术条件二）汽车零件的检验汽车零件的检验方法可根据检验技术要求的不同，分为外观检验、几何尺寸测量、零件位置公差测量及零件的内部组织缺陷的检验等。
五、总成装配的技术要求与磨合试验一）汽车总成装配原理与试验1、汽车总成装配的一般技术要求2、总成装配精度二）汽车主要总成的磨合与试验1、发动机的磨合试验2、传动的磨合试验第一章、五十铃NKR57L／77L皮卡TF系列维修标准一、发动机维修（4JB1/4KH1）1、发动机的拆卸步骤分为三步：首先放出机油，拆下发动机外表的附属设施；其次拆下发动机本体的各组件；最后对各组件进行分解。
1）、发动机外表件的拆卸①冷却水旁通软管②节温器壳体③喷油器总成④电热塞和连接器⑤气缸盖罩⑥摇臂轴总成⑦在拆卸真空管过程中，应在接头处分别填上标签防止安装时弄错。
2、拆下发动机本体各组件：①气缸盖总成。
拆卸气缸盖，应按规定顺序，将气缸盖螺栓拧松。
②飞轮。
拆卸飞轮，应按规定顺序，将气缸盖螺栓拧松。
③活塞连杆组.④曲轴皮带轮。
拆卸皮带轮应使用拉力器。
⑤喷油泵⑥正时齿轮壳体。
⑦正时齿轮。
拆卸是应使用拉力器。
⑧曲轴轴承盖和曲轴轴承。
轴瓦选配与检修要点(2)
59轴瓦选配与检修要点(2)阮天林（上接2021年第2期）5 轴瓦的选配要点为便于大家了解轴瓦选配的全过程，下面以日本摩托车四大巨头之一—本田公司生产的大排量摩托车中常见的V 型双缸发动机为例，进行简要介绍（其它机型的曲轴、连杆代号和配瓦方法，请参见各摩托车车型维修手册）。
5.1 分组记录需要大修和更换曲轴连杆总成时，应先将发动机气缸盖等零部件以及所有合箱螺钉卸去，依次分离曲轴箱下箱体，拧松连杆螺栓，把连杆大头盖从连杆组件上取出。
再卸下曲轴总成，将活塞连杆组件一起向着缸面的方向从缸体中小心提出后进行分组记录如表1、2所列，曲轴销外径代号和连杆内径代号如图13、14所示。
图13图15图16图14曲轴销外径代号曲轴箱内径代号主轴颈外径代号连杆内径代号a ）曲轴箱主轴承座孔部位内径标记如图15所示：在上曲轴箱左侧的字母A 、B 、C 表示主轴承座孔的内径代号，左边的字母表示发动机后气缸的主轴承孔内径；右边的字母表示发动机前缸的主轴承孔内径；b ）曲轴主轴颈外径标记如图16所示：在曲轴平衡块上的数字1或2表示主轴颈外径代号；60 c ）连杆内径标记：在连杆剖分侧面的数字1或2表示连杆大头孔内径代号；d ）曲轴曲柄销（即连杆轴颈）外径标记：在曲轴平衡块侧面的字母A 或B 表示曲柄销外径的代号；e ）轴瓦侧边的颜色标记，表示轴瓦的厚度如图17、18所示。
有一处颜色标记的是前气缸连杆瓦；有两处颜色标记的是后缸连杆瓦。
用颜色识别轴承厚度用颜色识别轴瓦厚度图17图185.2 配合间隙的检查更换轴瓦前，应使用内径百分表和外径千分尺分别测量曲轴主轴承孔和连杆大头孔，以及曲轴主轴颈和曲柄销（即连杆轴颈）外径，根据所测得的数据计算其主轴瓦壁厚和连杆轴瓦壁厚。
各型号摩托车维修手册上均注明有主轴颈、连杆轴颈的分组表和曲轴主轴油间隙和连杆油间隙的标准值，以及维修使用极限值，部分进口摩托车轴瓦油间隙值、使用极限值以及轴承座、盖紧固扭矩值见表1所列。
路虎发动机曲轴断裂及故障分析
路虎发动机曲轴断裂曲轴断裂主要原因路虎发动机曲轴断裂故障分析路虎公司(Land Rover)以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。
在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。
（北京博睿通达大型二类维修企业,比4S店便宜30%-50% ,原厂配件质量保证）(1)曲轴是发动机中受力最复杂的零件，因此结构复杂，加工精度要求很高。
路虎轿车发动机把曲轴设计为全支承型，并在上边装有飞轮、正时齿轮、链轮、带轮、连杆等。
路虎车曲轴用球墨合金铸铁经精密铸造而成，一般发动机曲轴用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。
由于曲轴结构复杂、制造困难、加工成本高，为延长其使用寿命，对于标准曲轴在磨损后可以按级修复使用，但路虎轿车曲轴设计时只允许加工磨修一次。
(2)曲轴轴承曲轴装在缸体的座孔内，在二者之间也装有薄壁滑动轴承，以增长缸体和曲轴使用寿命、维修方便、易于保持应有的配合精度。
曲轴轴承(也称为主轴承、或主轴瓦)其结构与图2-19中连杆轴承基本相同，也是薄壁轴承，其区别为：1)标准级曲轴轴承厚度为1.829±0.003mm，修理级曲轴轴承厚度为1.979±0.003mm。
2)装在气缸体上的全部轴承(缸体上半片轴承)带有油槽。
路虎曲轴断裂不可信！装在主轴承盖(也就是曲轴箱上)的轴承在第二、四轴颈上的轴承有油槽；在第一、三、五轴颈的轴承无油槽。
曲轴主轴颈与主轴承装配标准间隙为0.03-0.09mm。
在主轴承处为保证足够刚度和强度，另设二个紧固螺栓。
先把此螺栓拧紧20N•m的预紧力矩后，再将螺母拧转45°后，加好防护装置，才能保持正常工作。
(3)曲轴的轴向间隙。
为了保证离合器的正常工作和活塞在气缸中的恰当位置，曲轴设有轴向定位装置，路虎发动机的轴向定位设置在第二道主轴颈处，由两片带有油槽的止推片来调整曲轴的轴向间隙，标准的轴向间隙为0.07-0.272mm。
曲柄连杆机构异响故障诊断与排除
活塞销响诊断流程图
四、活塞敲缸响
#2022
故障诊断与排除：
用听诊器在气缸体上部听诊，声响明显。 为进一步证明某缸敲缸，（可向怀疑发饷的汽缸内注入少量机油，使机油附在汽缸壁和活塞之间，再起动发动机察听，若敲击声减弱或消失，但运转时间后又出现，则判断是该缸活塞敲缸响，这是因为由活塞与汽缸壁间隙过大所致。 如果是连杆变形或连杆衬套与活塞销装配过紧而产生的响声，应重新校正连杆或修刮连杆衬套，当活塞与汽缸壁的配合间隙过大时，若因活塞磨损过大而产生异响，可更换同一修理级别的新活塞，若因汽缸磨损过大时，则应镗，磨汽缸并配以相应修理级别的活塞。
故障诊断与排除：
#2022
其诊断流程图如图所示。
曲轴主轴承响诊断流程图
二、连秆轴承响（连杆轴颈与瓦之间产生的异响） 1、 现象： 当发动机突然加速时，有“铛、铛、铛”连续明显、轻而短促的金属敲击声，是连杆轴承响的主要特征；轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，置机油压力降低；发动机温度变化时，响声不变化；发动机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又能立即出现，即具有所谓响声“上缸”现象。 2、原因： （1）连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断； （2）连杆轴承减摩合金烧毁或脱落； （3）连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大； （4）机油压力太低、机油变质或曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞。
曲柄连杆机构异响故障诊断与排除
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教学重点
01
各种异响的特点、区别。
02
学会运用诊断方法
03
曲轴主轴承响 现象： 发动机突然加速时会发出沉重而有力的“镗、镗”或“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动；响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内； 原因： 主轴承盖固定螺栓松动； 主轴承减磨合金烧毁或脱落； 主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大； 曲轴弯曲； 机油压力太低或机油变质。
曲轴主轴承的拆装方法
曲轴主轴承的拆装方法一、前言曲轴主轴承是发动机的重要部件之一，其作用是支撑曲轴，减少摩擦力和磨损。
当发现曲轴主轴承存在问题时，需要进行拆装维修或更换。
本文将介绍曲轴主轴承的拆装方法。
二、准备工作1. 工具准备：扳手、起子、千斤顶等。
2. 环境准备：选择一个干燥、通风良好的地方进行操作。
3. 材料准备：新的曲轴主轴承和润滑油等。
三、拆卸曲轴主轴承1. 卸下发动机底盘：使用千斤顶将车辆抬高，然后卸下发动机底盘。
2. 拆卸连杆和活塞：先将连杆螺母松开，然后用起子将活塞从缸体中取出，并将连杆与曲轴分离。
3. 拆卸曲轴：使用扳手松开并拆除曲轴上的螺母，并将曲轴从缸体中取出。
4. 拆卸主轴承盖板：使用起子将主轴承盖板上的螺丝拆除，并将盖板取下。
5. 拆卸主轴承：使用扳手松开并拆除主轴承上的螺母，然后将主轴承从缸体中取出。
四、安装曲轴主轴承1. 安装主轴承：将新的主轴承放入缸体中，并用扳手紧固螺母。
2. 安装主轴承盖板：将新的主轴承盖板放回原位，并用起子紧固螺丝。
3. 安装曲轴：将新的曲轴放回缸体中，并用扳手紧固螺母。
4. 安装连杆和活塞：先将连杆与曲轴连接，然后将活塞放回缸体中，并用起子紧固连杆螺母。
5. 安装发动机底盘：将发动机底盘安装回原位，并用千斤顶将车辆降下来。
五、测试和保养1. 测试：启动发动机，观察是否有异常声音或震动。
如果有异常情况，需要重新检查拆卸和安装过程。
2. 保养：定期更换润滑油和清洗曲轴主轴承等部件。
六、注意事项1. 操作时要小心谨慎，防止损坏发动机或车辆。
2. 拆卸和安装过程中要注意清洁，避免灰尘和杂质进入发动机内部。
3. 更换曲轴主轴承时，应选择质量可靠的原厂配件或同等品质的替代品。
4. 操作完成后，应进行测试和保养工作，确保发动机正常运行。
曲轴磨床振纹现象的分析和维修(精)
曲轴磨床振纹现象的分析和维修曾显林、梁志荣曲轴二线进口曲轴磨床加工工件表面出现花纹，影响工件表面的工艺质量，尤其是振纹现象。
辨别是不是振纹，首先要检查纹的状态，根椐其呈轴向长方形小平面，在轴颈圆周均匀分布，有时会在某一相位有较明显的特征，可确认是振纹中的一种。
不同振纹产生的原因也不相同，维修时采用的检查和排除方法也不尽相同。
工件纹路共有：多角形振纹、波浪纹、环形纹、斜纹等。
现主要说明多角形振纹产生的原因与处理方法。
一、砂轮未平衡好1）、进行一次准确的砂轮静平衡，或查找出不平衡的原因，使砂轮静不平衡值最小；2）、检查砂轮平衡器各喷水孔是否正常出水，要求各水孔射出的水压相同，水量相当。
3）、砂轮振动传感器松动。
需检查砂轮振动传感器安装位置是否正确。
二、砂轮转速过高1）、设定的砂轮线速度值过高。
三、砂轮选用不当1）、选用的砂轮过硬。
确定砂轮的硬度时，要对应工件的材质进行选用。
2）、选用的砂轮粒度过细，造成压力或摩擦力过大。
3）、砂轮修不好，或太钝。
四、扶架未调整好1）、扶架靠上工件速度太快，对工件瞬间压力过大；2）、扶架调定的压力过大；3）、扶架支承块存在机械磨损或松动现象。
五、夹头损坏，夹不紧工件1）、夹头内夹爪的传动花键轴扭转变型或有环状裂纹、轴套磨损、间隙过大。
2）、夹爪磨损、间隙过大。
3）、夹紧油缸漏油，或缸内串油，或油压不足。
六、头、尾架，砂轮架主轴轴承挡损伤或轴承间隙不当通过人工盘转主轴，检查轴承松紧程度、用百分表和撬扛等检查主轴对主轴承的间隙。
若发现问题则要考虑调整或拆下主轴、主轴承作进一步检查修复。
这里要注意的是：主轴与主轴承的检查要特别仔细，因为只要不违规操作、润滑良好，主轴与主轴承间的磨损几乎可以忽略不计，一般正常使用十多年的德国NAXOS-UNION曲轴磨床，主轴轴承都可不用调整或拆修。
七电器、工艺方面存在的一些因素也会影响到工件产生振纹，这就要与电工，工艺人员，包括生产操作者共同研究，最后再确定合理的维修方案。
汽车专业实训课题(6门)剖析
《汽车发动机总成检修》实训课题课题一发动机拆装基本训练掌握常用工具的正确使用；掌握发动机的拆装工艺规范；能正确完成发动机拆装操作。
课题二发动机二级维护了解发动机二级维护的作业内容、技术要求、竣工检验技术标准；学会发动机二级维护中的清洁作业；学会发动机二级维护中的紧固作业；学会发动机二级维护中的检查调整作业；学会发动机二级维护中的检测作业（气缸密封性检查、尾气排放等）；能够根据二级维护前的检测决定附加的小修作业。
课题三发动机解体学会常用工具的使用和发动机解体的正确顺序；学会按照技术条件的要求，对发动机进行解体。
课题四气缸体和气缸盖的修理1．损伤检验掌握气缸、气缸盖的损伤规律和原因；学会气缸磨损的检验方法；学会气缸盖平面度的检验方法；学会气缸体变形的检验方法；学会零件磁力探伤和工作原理及检验操作方法。
2．气缸的搪磨与气缸套的镶换了解搪磨缸机的结构与性能，掌握气缸修理技术标准；能编制气缸搪磨工艺过程卡片。
课题五活塞连杆组的修理1．活塞连杆组的分解了解活塞连杆组分解的技术要求；学会正确分解活塞连杆组的方法。
2．损伤检验了解活塞连杆组零件的损伤规律和原因；学会活塞磨损的检验方法；学会连杆变形的检验的方法。
3．活塞连杆组零件的选配了解活塞连杆组零件选配的技术要求；学会选配活塞、活塞与缸壁间隙的测量方法；学会选配活塞环、活塞环间隙的测量方法；学会铰配连杆衬套的方法及技术要求；学会校正连杆变形。
4．活塞连杆组的组装了解活塞连杆组装配的技术要求；学会活塞连杆组零件的装配方法。
课题六曲轴和轴承的修理1．损伤检验掌握曲轴损伤的规律和原因；学会曲轴轴颈磨损的检验方法。
2．曲轴和轴承的修理了解曲轴和轴承修理的技术要求；了解曲轴轴颈的磨削方法；学会曲轴轴承的选配方法。
课题七配气机构的修理1．损伤检验了解配气机构零件的损伤规律；学会气门损伤的检验方法；学会凸轮轴损伤的检验方法。
2．配气机构零件的修理了解配气机构零件修理的技术条件；学会气门光磨的的方法；学会气门座圈的镶换、铰、磨的方法；学会气门导管镶换的方法；学会气门与气门座的手工研磨及密封性实验的方法。