活动二 发动机曲轴或连杆轴瓦的选配

1、滑动轴承的类型与结构 、 2、轴瓦与轴承衬 、
轴承是支承机器转动或摆动的零件。 轴承是支承机器转动或摆动的零件。其 主要功用为： 主要功用为： 1、 支承轴及轴上零件，并保持轴的旋转 支承轴及轴上零件， 精度。 精度。 减少转轴与支承之间的摩擦和磨损。 2 2、 减少转轴与支承之间的摩擦和磨损。
②对开式滑动轴承 汽车发动机中的连杆轴承，用来连接曲轴。（ 。（图 汽车发动机中的连杆轴承，用来连接曲轴。（图15— 28所示） 所示） 所示 特点：轴承装拆方便，轴瓦磨损后便于调整轴承间隙。 特点：轴承装拆方便，轴瓦磨损后便于调整轴承间隙。
二、轴瓦与轴承衬 1、轴瓦 、 （1）结构 ） 定义：形似瓦片俗称轴瓦，由两个半圆形的瓦片组成。 定义：形似瓦片俗称轴瓦，由两个半圆形的瓦片组成。 结构形式：有上下两片，轴瓦非承载区内表面开有进 结构形式：有上下两片， 油口和油沟，以利于润滑油均匀分布在整个轴径上。 油口和油沟，以利于润滑油均匀分布在整个轴径上。 所示） （图15—29所示） 所示 轴瓦主要用于承托发动机的曲轴和连杆。 轴瓦主要用于承托发动机的曲轴和连杆。
根据轴承工作的摩擦性质不同， 根据轴承工作的摩擦性质不同，轴承可分为滑动 轴承和滚动轴承。 轴承和滚动轴承。
所示） 一、滑动轴承的类型与结构（图15—26所示） 滑动轴承的类型与结构（ 所示 （一）滑动轴承类型及特点 滑动轴承是轴与轴承之间的摩擦。 滑动轴承是轴与轴承之间的摩擦。 特点：结构简单，成本低廉， 特点：结构简单，成本低廉，但轴套磨损后轴承 间隙过大无法调整，不便装拆粗重的轴。 间隙过大无法调整，不便装拆粗重的轴。 应用：用于高速、重载、有冲击的场合。 应用：用于高速、重载、有冲击的场合。 按承受载荷的方向不同， 按承受载荷的方向不同，可分为径向滑动轴承 承受径向载荷）和推力滑动轴承（ （承受径向载荷）和推力滑动轴承（承受轴向载 荷）。
（2）轴瓦分类 ） 轴瓦有薄壁和厚ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。又有单金属片和双金属片。 轴瓦有薄壁和厚壁。又有单金属片和双金属片。
2、轴承衬 、 为了提高承载能力， 为了提高承载能力，可采用在轴 瓦上浇注轴承衬的结构， 瓦上浇注轴承衬的结构，轴承衬的 厚度一般为5—6mm。（图15—30 。（图 厚度一般为 。（ 所示） 所示） 轴瓦的油孔和油槽 的作用是用以贮油， 保证 润滑 。（图15— 31所示）
活动二 发动机曲轴或连杆轴瓦的选配 拆卸曲柄连杆机构 1、用扭力扳手拆卸曲轴连杆轴颈 、 上的螺母。 图 所示) 上的螺母。(图15—23所示 所示
2、取下连杆盖。 、取下连杆盖。 (图15—24所示 所示) 图 所示
3、取出轴瓦。(图 、取出轴瓦。 图 15—25所示 所示) 所示
发动机的曲柄连杆机构中， 发动机的曲柄连杆机构中，连杆 组与曲轴的联接是采用滑动轴承， 组与曲轴的联接是采用滑动轴承，你 能分析出这是为什么？ 能分析出这是为什么？
1、径向滑动轴承 、 常用的径向滑动轴承按结构形式有两种， 常用的径向滑动轴承按结构形式有两种，即整体式滑动 轴承和对开式滑动轴承。 轴承和对开式滑动轴承。 ①整体式滑动轴承 汽车发动机中的连杆小头，用来安装活塞销， 汽车发动机中的连杆小头，用来安装活塞销，以连接活 。（图 所示） 塞。（图15—27所示） 所示 特点：结构简单，成本低廉， 特点：结构简单，成本低廉，但轴套磨损后轴承间隙过 大无法调整，不便装拆粗重的轴。 大无法调整，不便装拆粗重的轴。 应用：低速、轻载或间歇性工作的机械中。 应用：低速、轻载或间歇性工作的机械中。