内燃机测试技术的现状与发展
燃气轮机简介
我国工业燃气轮机的现状与前景一、世界工业燃气轮机的发展趋势1、世界工业燃气轮机的发展途径与现状自1939年瑞士BBC公司制成世界上第一台工业燃气轮机以来，经过60多年的发展，燃气轮机已在发电、管线动力、舰船动力、坦克和机车动力等领域获得了广泛应用。
由于结构上的分野，工业燃气轮机分为重型燃气轮机和轻型燃气轮机（包括航机改型燃气轮机）。
80年代以后，燃气轮机及其联合循环技术日臻成熟。
由于其热效率高、污染低、工程总投资低、建设周期短、占地和用水量少、启停灵活、自动化程度高等优点，逐步成为继汽轮机后的主要动力装置。
为此，美国、欧洲、日本等国政府制定了扶持燃气轮机产业的政策和发展计划，投入大量研究资金，使燃气轮机技术得到了更快的发展。
80年代末到90年代中期，重型燃气轮机普遍采用了航空发动机的先进技术，发展了一批大功率高效率的燃气轮机，既具有重型燃气轮机的单轴结构、寿命长等特点，又具有航机的高燃气初温、高压比、高效率的特点，透平进口温度达1300℃以上，简单循环发电效率达36%～38%,单机功率达200MW以上。
90年代后期，大型燃气轮机开始应用蒸汽冷却技术，使燃气初温和循环效率进一步提高，单机功率进一步增大。
透平进口温度达1400℃以上，简单循环发电效率达37%～39.5%，单机功率达300MW以上。
这些大功率高效率的燃气轮机，主要用来组成高效率的燃气-蒸汽联合循环发电机组，由一台燃气轮机组成的联合循环最大功率等级接近500MW，供电效率已达55%～58%，最高60%，远高于超临界汽轮发电机组的效率（约40%～45%）。
而且，其初始投资、占地面积和耗水量等都比同功率等级的汽轮机电厂少得多，已经成为烧天然气和石油制品的电厂的主要选择方案。
由于世界天然气供应充足，价格低廉，所以，最近几年世界上新增加的发电机组中，燃气轮机及其联合循环机组在美国和西欧已占大多数，亚洲平均也已达36%，世界市场上已出现了燃气轮机供不应求的局面。
柴油机工作状况监测与故障分析
摘 要 ：本 文通 过对 ６ １ ０柴油机主要性 能参数 的测定 ，得 出其技 术状 态诊 断 的一般 规律 ，为柴油机故 障分析提供 ６
了一 个新 的 途 径 。
中图分类号 ：Ｔ ４ ８ Ｋ２
文献标识码 ：Ａ
文章编 号：１ ０ ０ １— ４ ５ （０ ２ ０ ３ ７ ２ ０ ） ４— ０ ３ ０ ２— ０ ３
１ 前 言
机 械 故 障诊 断 是近 ２ ０年 来 发展 起 来 的新 学 科 。 所 谓诊 断 ，就 是根据 反映机 器 工 作特 性 的信 息对其 运行 状 态 作 出判 断 。获 取机 械 运行 过 程 诊 断信 息 的 常 用 方 法 有 直 接 观 察 法 、 振 动 噪 声检 测 法 、磨 损
柴 油 机 在运 行 过程 中 的各运 行 参 数 ，以及所 产 生 的 振 动 、噪 声 、温 升 等 信 息量 ，都 可 以看 作 是
一
用 了平均 指示压 力 、最高燃 烧压 力 、压缩 压力 、
燃 油 消 耗 率 、排 气 烟 度 、 漏 气 率 等 表 征 技 术 状 态 的参 数 作 为柴 油机 运 转状 态 的诊 断信 息 ，在 此 基础 上 ， 通 过 对 这 些 诊 断 信 息 的 分 析 ，建 立 了 柴 油 机 运 转 状 态 的诊 断 系统 ，并对 柴 油机 技术 诊 断 的适用 方 法 、 目的 、 作 用 以及 组 织 原 则 等 进 行 了探 索 。
Ｗ ｏ ｋ ｎ ｎ ｔ ｎ Ｍｏ ｉ ｒ ｇ ａ ｄ Ｆ ｕｔＤｉｇｎ ｓｓ ｏ ｅ ｅｌ ｇ ｎ ｒ ｉ ｇ Ｃｏ ｄｉｏ ｎｔ ｉ ｎ ａ ｌ ａ ｏ ｉ ｆＤｉｓ ｉ ｏ ｎ Ｅｎ ｉｅ
Ｗ ＡＮＧ ａｏ ｚ ｅ Ｘｉ ． ｈ
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浅谈我国安全检测技术的发展现状与趋势
浅谈我国安全检测技术发展现状与趋势学生姓名：何鹏学号：201320913108专业班级:安全工程1班指导老师：李奇目录摘要 (3)关键词 (3)概述 (3)1。
1煤矿安全检测 (4)1。
2特种设备安全检测 (4)1。
3汽车安全检测 (5)2.1煤矿检测发展趋势 (5)2.2特种检测发展趋势 (6)2。
3汽车检测发展趋势 (6)3结语 (6)参考文献 (7)摘要简要介绍我国安全检测技术在煤矿、特种设备、汽车等行业的发展现状与趋势,以求在企业管理中，为发现和消除事故隐患、落实安全措施、预防事故发生提供依据；同时分析现有安全检测技术，提出不足。
关键词:安全检测；检测技术；煤矿检测；特种设备检测；汽车检测概述安全检测是工程建设的一项基础工作,其内容涉及专业多、范围大，其结果影响到整个项目建设的质量，随着科技的迅猛发展，这一发展对安全检测技术提出了更高的要求.安全检测是借助于仪器、仪表、探测设备等工具,准确地了解生产系统与作业环境中危险、有害因素的类型、危害程度、危害范围及动态变化的总称.安全检测的目的在于发现和消除事故隐患，也就是把可能发生的各种事故消灭在萌芽状态，做到防患于未然。
作者主要从煤矿检测、特种设备检测和汽车检测三个方面着手，浅析我国安全检测技术的发展与趋势。
安全检测技术是将自动化、电子、计算机、控制工程、信息处理、机械等多种学科、多种技术融合为一体并综合运用的技术，广泛应用于交通、电力、冶金、化工、建材等各领域自动化装备及生产自动化过程。
然而由于我国安全检测技术科学发展时间相比国外并不是很久，各地区乃至各行业发展都有不同程度的不均衡,安全检测技术有待提高和加强。
1。
1煤矿安全检测煤矿安全检测的主要内容包括:对井下CH4、CO、O2等气体浓度的检测；对风速、风量、气压、温度、粉尘浓度等环境参数的检测；对生产设备运行状态的监测、监控等。
检测仪表可以是机械式、化学式、光学式、电子式等,如U形压差计、机械风表、化学试纸、光干涉瓦斯检测仪等。
船舶柴油机技术发展现状与趋势探索
内燃机与配件0引言船舶用柴油发动机是船舶承载最重要的动力源。
伴随着新的排放规定的实施和石油资源的削减。
作为船舶最大的排放能源消耗机器，为了满足节能削减排放的需要，技术开发和新能源的开发利用对策是必需的。
船舶用柴油发动机核心关键部件的研发技术、高品质燃料技术、高效废气净化技术、可再生能源技术的应用等，可为满足海洋运输的高效、节能和减排的需要作出巨大贡献。
1国内船舶柴油机技术分析①工业基础经过多年的努力，我国船用柴油机的开发从无到有，迄今已取得了丰硕的成果，除此之外国家还建立了船用柴油机研究机构和相应企业。
最近几年，大多数已被列为国家高新技术项目，所以，我国柴油机的生产及自主研发、制造水平得到了的大大提高[1]。
②在引进新的技术和改革开放之前，我国引进了多种船用柴油机，通过引进外国先进技术，培养高水平技术人才，目前，已经取得一些科研成就，同时也具备了和世界发达国家竞争力的能力，如今与国外的先进技术相比，我国与发达国家之间船用柴油机的制造技术差距越来越小。
2船舶柴油机技术的发展现状船舶用柴油发动机是船舶用辅助装置的核心，是中国造船产业可持续健康发展不可缺少的组成部分。
近年来，随着世界造船中心向亚洲转移，中国船舶用柴油发动机产业迅速发展。
通过引进国外先进技术，形成了中高速船舶用柴油发动机可设计、制造、开发的产品群，部分产品达到国际先进水平。
甚至为中国船舶用柴油发动机产业的发展奠定了坚实的基础。
但是，中国的船舶用柴油机的开发，现在的综合开发的条件无法满足，产品设计、研究开发、生产技术等领域，国内的柴油机制造企业与国际先进企业之间的差距还有很大。
目前，国内柴油机在中国造船业的匹配率还不到40%，远远落后于与制造业相关的其他产业。
船舶用柴油发动机已经成为影响中国造船行业进一步发展的瓶颈。
在国际上，欧洲造船业中低速船舶用柴油发动机依然被发达国家垄断，manb&w 、WNS 等知名企业的市场份额超过70%[2]。
激光多普勒测速(LDV)与粒子成像测速(PIV)的应用
图像采集和 速度场计算
由一台基于微机的控制器完成
通过改变PI V 系统的延迟时间, 得到不同喷雾时刻的速度矢量图。
实例4：柴油机燃油喷射雾化的PIV 测量试验研究
PIV 通过CCD 和采集卡, 获得粒子图像.
在喷雾液滴的两相流场内, 由于粒 子像太多, 不能用跟踪单个粒子轨 道的方法( PTV) 来获得速度信息.
3.LDV与PIV测量原理
激光多普勒测速原理
微粒接受到的光波频率与光源频率会
有差异，差异大小同微粒运动速度的
单一频率的激光照射 大小和照射光与微粒速度方向之间的
运动微粒
夹角有关。
微粒以一定速度穿过时
接收散射光的多普 频移获得微粒速度
若微粒速度与流体团速度 一致，则可以获得该点的 流场速度。其关系如下：
Satoru Sasak i等运用自相关PIV 技术, 从曝光图像中得到了喷雾 周围的空气流动速度。研究结果显示, 喷射开始后喷油嘴周围的空 气被喷雾前端向外挤压, 随后流速向相反方向进行。 M iyazak i等将PIV 技术成功应用到水平管内螺旋气固两相流粒子 运动, 实验中包括用粒子群获得的高密度图象模型来得到速度, 对单 个粒子的追踪来得到低密度粒子数。
激光多普勒测速（LDV）与粒子 成像测速（PIV）在柴油机流场
特性方面的应用
报告主要内容
1. 意义与背景 2. 国内外研究现状 3. LDV与PIV测量原理 4. 实例应用介绍 5. LDV与PIV测试方法对比 6. 适用范围 7. 影响测试精度因素与测量误差分析 8. LDV与PIV局限性 9. LDV与PIV展望 10.参考文献
激光多普勒测速技术应用于浓缩燃烧器湍流流场的测量：在煤粉 浓缩燃烧器中加入示踪颗粒,利用激光多普勒测速技术对湍流流场 的速度场及湍流参数进行测量研究,通过自动数据采集及处理分析 系统,获得不同钝体结构的煤粉浓缩燃烧器的速度及湍流强度分布。
激光诊断技术在航空发动机测试领域发展现状
子运 动速度 成一 定 的函数 关 系ｌ ３ ｌ 。 利 用 Ｄ Ｖ技 术 可 在 薄 片 光 Ｇ 平 面 内测 量 流 场 的 三 维 速 度 ， 数 据 采 集 和处 理 速 度快 。适 用于 较 恶劣 的试 验 条 件 ，可 用 于 发动 机 进 气 道 、燃 烧 室 和尾 喷 管 的流 场
２ ０ 第３蕊第 鞠 Ｖｌ ｏ ｐ２ ０ ０ ６ ２ ｏ ６ ．Ａｒ０ １ Ｎ２ ．１ ３
５ 口 ／ ５ １
激光诊 断技术在航空发 动机
测试领 域 发展 现状
胡 文成 ， 宝 华 ， 冬 冬 ， 义 涛 张 王 窦 （ 阳发 动 机 设 计 研 究 所 ， 阳 １ ０ １ 沈 沈 ０ ５） １
Ｄ Ｓ 以及 英 国 的 Ｃ ａｆ ｌ Ａ Ａ， ｒｎ ｅ ｉ ｄ大学
等， 早在 ２ ０世 纪 ８ ０年代 ， 开 始 就
２ 激 光 测 速 诊 断 技 术
２１ 激光粒子图像测速技术 ．
激 光 粒 子 图 像 测 速 （ ａｉｌ Ｐｒｃｅ ｔ
Ｉ ａｅＶ ｌ ｉ ｅｒ， Ｉ 技 术 能 够 ｍ ｇ ｅｏ ｍ ｔ ＰＶ） ｅ ｙ 测 量 瞬 态速 度 场 ，并 可 以把 观 测
种参 数 ， 如发 动机 进 口流 场 温 度 、
动 的示 踪 粒 子 照 亮 ， Ｃ Ｄ相 机 用 Ｃ
燃烧 室 内的雾 化 、 流 掺 混 、 烧 射 燃 产物 浓 度 、 膜冷 却 效 果 、 气 叶栅 和 扩压 段 的气 流 分 离 、 波 宽 度 等 ， 激 为发 动 机设 计 和 故 障 诊断 带 来 了 极 大 便 利 ，许 多 传 统测 量 方 法 无
法解 决 的问题 得 以顺 利 解 决 。
拍 摄 示 踪粒 子 图 像 ，通 过 图 像 处
能源与动力工程测试技术2024年下学期复习提纲
一、概述1.1能源与动力工程测试技术的定义和意义1.2能源与动力工程测试技术的发展历程和现状二、测试技术的基本方法2.1测试目标与测试方法的选择2.2测试方案的制定与评估2.3测试过程的管理与控制三、测试仪器与设备3.1常用测试仪器的原理与应用3.2常用测试设备的使用与维护3.3新型测试仪器与设备的发展趋势四、能源与动力系统测试技术4.1风电场测试技术4.1.1风资源测量与评估4.1.2风机性能测试与分析4.1.3风功率预测与优化技术4.2太阳能发电系统测试技术4.2.1光伏组件测试与评估4.2.2太阳能系统参数测定与分析4.2.3太阳能电池性能评估与监控4.3水力发电系统测试技术4.3.1水力资源测量与评估4.3.2水力发电机组性能测试与分析4.3.3水电站运行监测与诊断4.4火力发电系统测试技术4.4.1火电厂热力系统测试与分析4.4.2火电厂汽轮机性能测试与评估4.4.3火电厂污染物排放测试与控制4.5核能系统测试技术4.5.1核电站安全分析与测试4.5.2核反应堆功率及参数测定4.5.3核电站辐射环境监测与控制五、能源与动力设备测试技术5.1发动机测试技术5.1.1内燃机参数测量与分析5.1.2发动机排放与能效测试5.1.3发动机性能诊断与磨损检测5.2锅炉与蒸汽轮机测试技术5.2.1蒸汽参数测定与分析5.2.2锅炉热力性能测试与评估5.2.3蒸汽轮机性能测试与优化5.3车辆动力系统测试技术5.3.1汽车发动机性能测试与排放监测5.3.2新能源汽车动力系统测试与研究5.3.3车辆动力总成与传动系统测试六、测试结果处理与分析6.1测试数据处理与解读方法6.2测试结果的统计与可视化表示6.3测试结果的合理性分析与评价七、测试技术在能源与动力工程中的应用案例7.1风电场运维测试技术案例7.2太阳能发电系统运行测试技术案例7.3水力发电系统改造测试技术案例7.4火力发电厂性能提升测试技术案例7.5发动机燃烧过程测试技术案例八、能源与动力工程测试技术的发展趋势与挑战8.1测试技术创新与应用前景8.2测试技术的社会经济影响8.3高端测试技术的瓶颈与发展以上提纲可以根据具体课程教材和内容进行相应修订，重点突出教材中的重点知识点和实践案例。
解析创新内燃机车检修模式
解析创新内燃机车检修模式摘要：国家经济实力提升，带动铁路行业发展。
其中内燃机车作为铁路行业的重要运输工具，受到人们的重视。
针对其功能性需要定期对其检修，以保证功能的更好发展。
本文针对内燃机车检修进行分析，基于机车运行的实际损耗，探究检修新模式，提升检修工作的质量，推动铁路行业更好发展。
关键词：内燃机车；机车检修；创新模式引言：内燃机作为铁路运输不可或缺的工具，对于铁路行业发展有着重要作用。
实际运行中，内燃机车运行造成的损耗。
降低车辆的使用质量，需要采取有效的检修模式对其进行检查，确保检修的质量，保证机车的有效运行。
因此重视检修模式创新，对于检修工作发展有重要意义，推动行业长足发展。
一、国内外的机车检修制度及发展趋势通过对当前的机车检修制度进行分析，得出的结论是。
美国是最先开启检修制度的国家；而瑞典则是专门制定预防制度，保障机车运行的稳定性，并定期对机车进行养护。
反观国内的机车检修制度则是有着固定的时间与检修内容，检修依据根据机车实际行驶距离作为参考。
当前我国内燃机车检修制度，更多是针对计划维修和实际故障维修等环节，需要根据机车的实际情况，选择最佳的维修模式，更好的提升检修质量，提升内燃机车的使用年限。
现如今对于内燃机车的检修模式，更多是朝向状态维修发展。
也就是根据机车设备的实时状态，为机车制定科学的维修模式。
在实际检修中，结合机车内部零件的实际磨损进行更换或者维修，保障维修效率。
除此之外，国内内燃机车更多是应用先进的测试技术，通过对机车进行全面分析，获得综合性的处理方案，根据相关数据，保障检修质量。
二、内燃机车检修存在的问题从当前运输形势来看，机车作为重点交通和运输工具，带动了运输业的发展。
同时随着运输压力提升，对于内燃机的需求在不断提升。
基于此，造成的维修困难无法有效解决，出现某环节故障，致使整个机车陷入不稳定状态。
影响机车的正常运行。
（一）检修质量难以保障对于新型的内燃机车来说，新时期背景下，对其检修应制定新的参考目标。
柴油机噪声测试与分析系统的开发及应用
第1期2021年1月机械设计与制造Machinery Design&Manufacture67柴油机噪声测试与分析系统的开发及应用吴彪，申立中，毕玉华,彭国材（昆明理工大学交通工程学院云南省内燃机重点实验室，云南昆明650500）摘要:基于近场声全息(NAH)技术及空间快速傅里叶变换(FFT)算法，利用虚拟仪器软件Labview开发了柴油机噪声测试与分析系统;对系统中的数据采集模块、NAH模块、仿真程式模块进行了分析;通过已知声源进行仿真模型校正,该系统具有对噪声进行频域分析及识别的功能。
该文以直列四缸涡轮增压柴油机为测试对象，在次推力侧主要对1800r/ min、3000r/min两转速工况进行了测试及声压级分析;对主推力侧、发动机前端寻找最大声压级。
结果表明：系统仿真时能准确识别已知声源信号；1800r/min工况下，噪声幅值较大区域主要有:油底壳、带轮端、发电机与带轮端相接处等。
3000r/ min工况下，在气缸盖罩、带轮端、下缸体等位置产生了较大噪声；主推力侧、发动机前端都在高转速3600r/min,1410-2820Hz频段内出现最大声压级。
关键词:柴油机;声压级;虚拟仪器；声源识别；近场声全息技术中图分类号:TH16;TH212;TH213.3文献标识码:A文章编号:1001-3997(2021)01-0067-05Development and Application of Noise Testing andAnalysis System for Diesel EngineWU Biao,SHEN Li-zhong,BI Yu-hua,PENG Guo-cai(Yunnan Key Laboratory of ICE,Kunming University of Science and Technology,Yunnan Kunming650500,China)Abstract:Based on near-field acoustical holography(NAH)technology and space fast Fourier transform(FFT)algorithm,a noise measurement and analysis system for diesel engine was developed using virtual instrument software Labview.The block diagrams of data acquisition module,NAH module,and simulation program,module in the system were analyzed.Calibrated by the sampling data of a known sound source9the system can be used to analyze and identify f requency domain of the noise. Taking a in-line four-cylinder turbocharged diesel engine as the test object,the sub-thrust side working conditions of the 1800i/min and300(Wmin were tested and corresponding sound pressure leveLThe maximum sound pressure levels of the main thrust side and the engine front were studied.The results show that the system can accurately identify the known sound source signals during the system simulation.In the1800r/tnin operating conditions,the areas with large noise amplitude meanly include:oil pan,pulley end,the joint between generator and pulley end,etc.Under3000i/min operating conditions,large noise is generated in the cylinder head cover,pulley end,lower cylinder,etc.;the main thrust side and the engine front end reach maximum sound pressure in the frequency range of1410-2820Hz at high speeds of3600i7min.Key Words：Diesel Ei^ine；Sound Pressure Level；Virtual Instrument；Sound Source Identification；Near Field Acoustic Holography1引言随着节能减排政策的日益严格，以及内燃机轻量化、高强化技术的发展,使得内燃机振动与噪声问题变得更加突出。
《热能与动力工程测试技术(第3版)》俞小莉(电子课件)第1章 绪论
全面准确地 产生能够表达被 测试对象状态的 信息！
试验装置的核心作用是表达与输出被测试对象的待测信息， 是测试系统的“信号发生器”。 测量系统主要由传感器、信号调理、信号处理和显示记录等 单元构成。
第1章绪论
1.2 测试系统的基本组成
传感器 能够感受被测量并按照一定的规律转换成可输出信号的器件或装置。 信号敏感元件 传感器中能够直接感受或响应被测量的部分。 信号变换元件 传感器中将敏感元件感受到或做出响应的被测量转换成适合 于传输并测量的物理量的部分。 信号调理单元的 把来自传感器的信号转换成更适合于进一步传输和处理的 形式
等精度测量 非等精度测量
等方差性检验
第1章绪论
1.3 测量的基本类别
三、按照测量对象的时空变化性质分类 1. 稳态与非稳态 稳态测量（静态）：针对量值不随时间变化的被测量实施的测量。 非稳态测量（动态）：针对随时间变化的被测量实施的测量，是为了确 定被测量的瞬时值或被测量随时间的变化规律。 2. 单点与分布 单点测量方法：被测量量值在其空间范围内是均匀一致的时采用的测量。 分布测量方法：被测量量值在其空间范围内处于不均匀分布状态时采用 的测量。 具体采用哪种测量方法，除了被测量本 身的分布差异外，还与测试要求有关。
《热能与动力工程测试技术》·第3版
热能与动力工程测试技术
教学课件
教材：热能与动力工程测试技术 第3版 作者：俞小莉 严兆大 ISBN： 978-7-111-58644-9 出版社：机械工业出版社
《热能与动力工程测试技术》·第3版
第1章 绪论
1.1 测试工作的内涵及其作用
1.2 测试系统的基本组成 1.3 测量的基本类别 1.4 测试技术的发展及其在热能与动力工程 领域的应用概况 1.5 热能与动力工程测试技术课程学习要求