港珠澳大桥——我国1PPT培训课件
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投资项目评估案例港珠澳大桥PPT课件
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• 鉴于大桥规模较大、投资费用较高及相比公路 护理更为复杂，大桥的日常护理费囊括机电系 统、桥梁及海底隧道等庞大支出，其中测算仅 桥隧主体工程全线用电量高达二万千瓦，按机 电设备日常只开启七成计算，每年约需电费达 九千五百万元；而预计桥梁护理费用单价较香 港快速道路每公里五十六万港元还昂贵，每公 里达六十万元；而海底隧道运营维护费则要按 照隧道设施总投资的一成考虑。因此，仅大桥 桥梁及隧道的每年日常护理费共超过五千万元。
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三、工程面临的问题第8页源自共19页• 2、资金需求方面 • 大桥在运营期间成本支出巨大，主要包括运营
管理公司的管理费用、大桥日常护理费及大修 费。预计每年费用增长百分之二，年均运营成 本高达四亿六千万到五亿八千万元人民币之间 。 • 报告测算“大桥管理局”需设置包括管理、生 产、后勤等职位约二百一十人，年均工资及福 利花费达一千七百五十万元；而公司综合事务 费将囊括办公、会务、年审、水电、监测等支 出，每年约花费一千九百五十万元。
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三、港珠澳大桥设计方案
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• 在港珠澳大桥设计中，防撞问题也是工程研究 重点。大桥设计有3个通航孔，每个可防3万吨 冲击力。在海底隧道两端各建一个人工岛，在 两个人工岛周围排放了石头形成斜坡，如果有 船太靠近就会搁浅。
• 建有防撞墩，它们可防30万吨撞击。有关方面 表示，建成后的大桥保证大撞不倒，中撞可修。
• 根据沿海海域台风的特点，防台风也是大桥工 程考虑的因素，港珠澳大桥能抗击每秒51米的 风速，这相当于最大风力16级。另外，港珠澳 大桥建成后可抗8级地震。
• 鉴于大桥规模较大、投资费用较高及相比公路 护理更为复杂，大桥的日常护理费囊括机电系 统、桥梁及海底隧道等庞大支出，其中测算仅 桥隧主体工程全线用电量高达二万千瓦，按机 电设备日常只开启七成计算，每年约需电费达 九千五百万元；而预计桥梁护理费用单价较香 港快速道路每公里五十六万港元还昂贵，每公 里达六十万元；而海底隧道运营维护费则要按 照隧道设施总投资的一成考虑。因此，仅大桥 桥梁及隧道的每年日常护理费共超过五千万元。
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三、工程面临的问题第8页源自共19页• 2、资金需求方面 • 大桥在运营期间成本支出巨大，主要包括运营
管理公司的管理费用、大桥日常护理费及大修 费。预计每年费用增长百分之二，年均运营成 本高达四亿六千万到五亿八千万元人民币之间 。 • 报告测算“大桥管理局”需设置包括管理、生 产、后勤等职位约二百一十人，年均工资及福 利花费达一千七百五十万元；而公司综合事务 费将囊括办公、会务、年审、水电、监测等支 出，每年约花费一千九百五十万元。
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三、港珠澳大桥设计方案
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• 在港珠澳大桥设计中，防撞问题也是工程研究 重点。大桥设计有3个通航孔，每个可防3万吨 冲击力。在海底隧道两端各建一个人工岛，在 两个人工岛周围排放了石头形成斜坡，如果有 船太靠近就会搁浅。
• 建有防撞墩，它们可防30万吨撞击。有关方面 表示，建成后的大桥保证大撞不倒，中撞可修。
• 根据沿海海域台风的特点，防台风也是大桥工 程考虑的因素，港珠澳大桥能抗击每秒51米的 风速，这相当于最大风力16级。另外，港珠澳 大桥建成后可抗8级地震。
港珠澳大桥建设项目研究 ppt课件
ppt课件
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Байду номын сангаас
2013年11月18日，港珠澳大桥专责小组第六次会议在香港召开。会 议由国家发展改革委副主任、港珠澳大桥专责小组组长张晓强同志主 持，港珠澳大桥专责小组全体成员，国家发展改革委、交通运输部、 国务院港澳办、公安部、海关总署、质检总局、粤港澳三方政府、三 地联合工作委员会、项目法人、施工方等单位代表参加了会议。 2017年4月13日，香港特区政府路政署公布，已经完成港珠澳大桥 香港接线观景山隧道管道的所有混凝土箱涵构件，现正进行最后的工 序，用千斤顶把预制构件推进位于机场快线下方的隧道最终位置，连 同本年三月底已经接通的高架桥段，全长12公里的香港接线将于本月 内全线贯通；5月2日，港珠澳大桥沉管隧道最终接头在经过16个多小 时的吊装沉放后，最终安装成功。至此，港珠澳大桥沉管隧道顺利合 龙。 继2016年9月港珠澳大桥主体工程中的桥梁工程全线贯通后，2017 年7月7日，港珠澳大桥海底隧道段的连接工作顺利完成，跨海大桥主 体工程全面实现贯通。
2012年1月，港珠澳大桥仪式在西人工岛施工水域举行。“海趸1550” 的启用，为港珠澳大桥的现场施工提供了应急保障平台。施工单位之一— —中交集团广州航道局总工程师曹湘波：整个工期是36个月，根据工作 安排，我们会不停地派船进来。像这样的抓斗船，估计6到8艘，人有几 百人。 2012年5月15日，港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程施工监理 SB03合同段、SB04合同段分别与铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司联 合体、西安方舟工程咨询有限责任公司联合体签署了合同。 2013年4月21日，港珠澳大桥沉管预制、舾装等工作推进顺利，位于 桂山牛头岛的预制厂顺利完成首个海底隧道标准管节，7月30日一航局二 公司安装团队将这个庞然大物安装于18米深海。 2013年5月6日10时10分，世界最大的外海深埋沉管隧道——港珠澳大 桥岛隧工程首节沉管顺利与西人工岛暗埋段对接，完成首个“海底之吻” 壮举。交通运输部总工程师徐光、中国交建副总裁陈云、港珠澳大桥管理 局局长朱永灵、中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理林鸣全程指导施工过 程。
港珠澳大桥岛隧工程技术交流汇报 ppt课件
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3.1 人工岛技术创新点
采用深插式钢圆筒形成整岛围护 止水结构，实现了： ➢ 快速成岛，形成陆域； ➢ 岛内降水、大超载比堆载预压； ➢ 岛内、岛外同时施工。
快速成岛
超载预压
同时施工
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3.2 人工岛施工关键技术——钢圆筒制作运输
➢ 钢圆筒在上海振华重工长 兴岛车间内进行板单元的加工 ，在场地内进行分段拼装； ➢ 通过龙门吊及浮吊进行场 内运输及装驳。
➢ 经验证，控沉效果理想。
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4.3.3 基槽精挖
• 开挖水深大（50m），开挖精 度要求高（-60~+40cm）；
➢ 开发采用大型定深平挖抓斗和 挖深精度控制系统。已经过实 际施工验证满足要求。
金雄
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4.3.4 基槽清淤关键技术
• 沉管隧道横卧珠江口，存在回淤； • 回淤将对隧道基础质量造成影响，并
Ⅳ
Ⅲ。顶板钢筋绑扎
Ⅳ。混凝土浇筑区
充气胶囊充气顶升钢筋笼，抽出钢筋绑扎台车， 分块转运至I区，重新拼装成新的绑扎台车。
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底板钢筋加工、绑扎区 隔墙钢筋加工、绑扎区 顶板钢筋加工、绑扎区
混凝土浇筑区
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4.5.5 管节节段预制流程——底板钢筋绑扎
1
台座1
1
台座2
顶板钢筋托架
内模
台座3
砼浇筑台座
天然地基
SCP
SCP+堆载预压
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高压旋喷桩
PHC桩
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4.3 沉管隧道基础特点
➢ SCP+堆载预压+碎石垫层； ➢ 高置换率SCP+抛石夯平+碎 石垫层； ➢ 天然地基+抛石夯平+碎石垫 层。
纪念港珠澳大桥通车含内容PPT模板
根据主体工程设计，在东人工岛预留 了观光、游览、休闲等功能，三方政 府将视情况决定何时对外开放。
致建设者
敬
只有挑战自我、超越极限 把每一项工作做到极致 才能完成港珠澳跨海大桥这个世纪工程 大桥的建设者们用多年的坚守与奋斗 建成了世界瞩目的超级工程 在大桥通车之际向港珠澳大桥全体建设者致敬
未来，三地政府将视情况在车辆配额上逐步放宽，促使 往来内地和港澳地区的三地居民选择港珠澳大桥这一新 线路。
由于具备上桥资格的私家车数量有限，为了满足更多旅 客的需求，特别开通了穿梭巴士和跨境直通巴士两种客 车交通方式。
07 大桥如何收费？通行一次多少钱？
全线设置1处主线收费站，位于珠澳口岸人工岛大桥管理区。内地ETC、香港快易通皆可在港珠澳大桥上使用，民众还可通过 银行卡、支付宝、微信进行付款。收费标准以人民币为基准，港澳两地按照扣费时的汇率实时换算。
私家车/出租车 150元/车次 跨境直通巴士 200元/车次 穿梭巴士 300元/车次 普通货车 60元/车次 货柜车 115元/车次 收费标准以人民币结算
08
港澳右舵 内地左舵 大桥如何变换车道？
根据工程设计，港珠澳大桥上采用内地 右侧通行规则，车辆到达香港或澳门口 岸后完成左右侧交通转换。到达目的地 口岸时，相关指引会引导司机按照相应 方向调整的。粤港澳三地常年交流，司 机们经验丰富，操作上不是问题，驾驶 员很容易习惯。
09 大桥上可以开多快？能掉头吗？
通行速度为100km/h，具体通行速度将根据通行情况、气候情况、交通事故处理等因素灵活调控。在非紧急情况下，大桥主桥及口岸均不允许掉头。
10
大桥上有公共厕所、加油站吗？
港珠澳大桥桥上未配备公共厕所，亦 不能随意停车。上桥前，三地口岸均 配备公共厕所；大桥全线未设置对公 众提供加油服务的加油站。
致建设者
敬
只有挑战自我、超越极限 把每一项工作做到极致 才能完成港珠澳跨海大桥这个世纪工程 大桥的建设者们用多年的坚守与奋斗 建成了世界瞩目的超级工程 在大桥通车之际向港珠澳大桥全体建设者致敬
未来，三地政府将视情况在车辆配额上逐步放宽，促使 往来内地和港澳地区的三地居民选择港珠澳大桥这一新 线路。
由于具备上桥资格的私家车数量有限，为了满足更多旅 客的需求，特别开通了穿梭巴士和跨境直通巴士两种客 车交通方式。
07 大桥如何收费？通行一次多少钱？
全线设置1处主线收费站，位于珠澳口岸人工岛大桥管理区。内地ETC、香港快易通皆可在港珠澳大桥上使用，民众还可通过 银行卡、支付宝、微信进行付款。收费标准以人民币为基准，港澳两地按照扣费时的汇率实时换算。
私家车/出租车 150元/车次 跨境直通巴士 200元/车次 穿梭巴士 300元/车次 普通货车 60元/车次 货柜车 115元/车次 收费标准以人民币结算
08
港澳右舵 内地左舵 大桥如何变换车道？
根据工程设计，港珠澳大桥上采用内地 右侧通行规则，车辆到达香港或澳门口 岸后完成左右侧交通转换。到达目的地 口岸时，相关指引会引导司机按照相应 方向调整的。粤港澳三地常年交流，司 机们经验丰富，操作上不是问题，驾驶 员很容易习惯。
09 大桥上可以开多快？能掉头吗？
通行速度为100km/h，具体通行速度将根据通行情况、气候情况、交通事故处理等因素灵活调控。在非紧急情况下，大桥主桥及口岸均不允许掉头。
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大桥上有公共厕所、加油站吗？
港珠澳大桥桥上未配备公共厕所，亦 不能随意停车。上桥前，三地口岸均 配备公共厕所；大桥全线未设置对公 众提供加油服务的加油站。
蓝色简约港珠澳大桥介绍PPT模板
港珠澳大桥的建设
Construction of Hong Kong Zhuhai Macao Bridge
港珠澳大桥前期规划
1983年，香港富商胡应湘提出兴建连接香港与珠海的伶仃洋大桥 1989年，珠海市政府首次公布伶仃洋大桥计划 1992年，根据中国高速公路网的规划制定，沿海高速公路衔接伶仃洋大
桥
1998年，中国国务院正式批准伶仃洋跨海大桥工程项目。 1999年至2002年期间，伶仃洋大桥工程项目搁置。 2003年，伶仃洋大桥项目被港珠澳大桥项目取代。 2004年，港珠澳大桥前期协调小组成立，全面启动大桥各项建设前期工作 2005年，港珠澳大桥确定采用Y型线路，大桥连接香港、珠海和澳门三地。 2006年，港珠澳大桥工程项目完成环评。 2007年，港珠澳大桥三地落点位置确定，分别为香港大屿山石散石湾、澳 门明珠点和珠海拱北 2008年，港珠澳大桥工程可行性报告通过专家评审 2009年，中国国务院批准建设港珠澳大桥。
青州航道桥
青州航道桥是一座双塔双索面钢箱梁斜 拉桥，为全线跨径最大桥梁；大桥全长930 米，采用半漂浮体系，桥跨以 110+236+458+236+110=1150米布置； 索塔采用双柱门形框架塔，为中央独柱型混 凝土塔，塔高163米，共设有112根斜拉索 ； [46] 上下塔柱分别高135米、45米，上下 塔柱断面为空心矩形断面、倒角空心菱形断 面，塔底5米采用实心断面；大桥设通航孔 1个，净空高度42米，净空宽度318米，通 航吨级为1万吨
拱北隧道
港珠澳大桥拱北隧道是珠海连接线的核 心控制性工程，采用双向六车道设计，全 长2741米；由海域人工岛明挖段、口岸 暗挖段以及陆域明挖段三种不同结构的隧 道连接而成。隧道地处类似泥潭一样的高 富水地质结构区，同时下穿我国第一大陆 路出入境口岸至拱北口岸，施工难度最大 ，地质条件复杂，周边建筑环境密集；车 辆按”先分离并行，再上下重叠，最后又 分离并行”形式设置
港珠澳大桥开通超级工程PPT模板
ADD RELATED TITLE WORDS
港珠澳大桥介绍
港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元
ADD RELATED TITLE WORDS
港珠澳大桥介绍
2018年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，习近平出席仪式并宣布大桥正式开通
大桥的建筑规模 CHAPTER THREE
第三篇章
AUSTRALIA
AUSTRALIA201X
ADD RELATED TITLE WORDS
港珠澳大桥介绍
推动粤港澳大湾区建设成为更具活力的经济区、宜居宜业宜游的优质生活圈和内地与港澳深度合作的示范区，打造国际高水平湾区和世界级城市群。
AUSTRALIA201X
ADD RELATED TITLE WORDS
港珠澳大桥介绍
作为连接粤港澳三地的跨境大通道，港珠澳大桥将在大湾区建设中发挥重要作用。它被视为粤港澳大湾区互联互通的“脊梁”，可有效打通湾区内部交通网络的“任督二脉”，从而促进人流、物流、资 流、技术流等创新要素的高效流动和配置
AUSTRALIA201X
ADD RELATED TITLE WORDS
港珠澳大桥介绍
港珠澳大桥的建成通车，极大缩短香港、珠海和澳门三地间的时空距离；作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，该桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一；不仅代表中国桥梁先进水平，更是中国国家综合国力的体现。建设港珠澳大桥是中国中央政府支持香港、澳门和珠三角地区城市快速发展的一项重大举措，是“一国两制”下粤港澳密切合作的重大成果。
港珠澳大桥介绍
港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元
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2018年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，习近平出席仪式并宣布大桥正式开通
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第三篇章
AUSTRALIA
AUSTRALIA201X
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推动粤港澳大湾区建设成为更具活力的经济区、宜居宜业宜游的优质生活圈和内地与港澳深度合作的示范区，打造国际高水平湾区和世界级城市群。
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港珠澳大桥介绍
作为连接粤港澳三地的跨境大通道，港珠澳大桥将在大湾区建设中发挥重要作用。它被视为粤港澳大湾区互联互通的“脊梁”，可有效打通湾区内部交通网络的“任督二脉”，从而促进人流、物流、资 流、技术流等创新要素的高效流动和配置
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港珠澳大桥介绍
港珠澳大桥的建成通车，极大缩短香港、珠海和澳门三地间的时空距离；作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，该桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一；不仅代表中国桥梁先进水平，更是中国国家综合国力的体现。建设港珠澳大桥是中国中央政府支持香港、澳门和珠三角地区城市快速发展的一项重大举措，是“一国两制”下粤港澳密切合作的重大成果。
超级工程港珠澳大桥ppt模板
港珠澳大桥PPT
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港珠澳大桥区域构造分析_图文
桥跨布置：129＋258＋258＋129＝774m
一、港珠澳大桥简介
1.3 桥梁
（3）九洲航道桥：风帆塔双塔独柱钢箱梁斜拉桥
桥跨布置：85+127.5+268+127.5+85=693m
一、港珠澳大桥简介
1.3 桥梁
（4）深水区非通航孔桥：110m等跨单箱双室整幅钢箱梁（技术设 计） 标准联：110m等跨6孔一联，跨越Y13-1气田管线处桥跨为
（2）香港口岸及珠海、澳门口岸： 珠澳口岸同岛设置于珠海拱北湾附近填海区（填海面积约208公
顷），香港口岸位于香港机场东北角填海区（填海面积约113公顷） 。 （3）香港连接线、珠海连接线、澳门连接线：
珠海接线长13.89 km；香港接线长12.6 km，；澳门接线为连接到 明珠附近的新填海区，长约200m。
北支淇澳岛断裂北段在淇澳岛上沿断裂地貌上形成一北西向狭长形凹地。断 裂向东南延入水域，据珠委浅层人工地震资料，在断裂部位出现基岩凹槽凹沟相 对深达30m。覆盖在凹槽、凹沟上的第四系沉积物未见变动，判断为中更新世活 动断裂。南段据港珠澳大桥浅层地震揭示，最新断错晚更新世中期砂砾层底部， 其js断点基岩顶面垂直断距为5～8m，上断点埋深为108m；d1断点(见图3-5 )基 岩顶面垂直断距为3～4m，上断点埋深81m。此外，断裂东侧ZK3孔岩芯破碎， 具碎裂结构，从岩石薄片看，岩石明显遭遇过强烈构造压应力作用(压性破坏)，擦 痕清晰可见(见图3-6 )，碎裂纹中被碾碎成粉末状物多已被次生绢云母充填，岩石 中石英出现了压碎粒化，并出现了强烈的波状消光，证实了断裂的存在。
三、区域断裂
3.1 马骝州断裂
长49km，总体走向北东60°，倾向北西，陡倾角。据资料至少有两 次活动，前期为挤压兼有左旋，后期以正断层为主，兼有右旋特征。据滑 动面断层物质热释光(TL) 测年，表明最晚一次活动发生在16.26±1.15万 年。
一、港珠澳大桥简介
1.3 桥梁
（3）九洲航道桥：风帆塔双塔独柱钢箱梁斜拉桥
桥跨布置：85+127.5+268+127.5+85=693m
一、港珠澳大桥简介
1.3 桥梁
（4）深水区非通航孔桥：110m等跨单箱双室整幅钢箱梁（技术设 计） 标准联：110m等跨6孔一联，跨越Y13-1气田管线处桥跨为
（2）香港口岸及珠海、澳门口岸： 珠澳口岸同岛设置于珠海拱北湾附近填海区（填海面积约208公
顷），香港口岸位于香港机场东北角填海区（填海面积约113公顷） 。 （3）香港连接线、珠海连接线、澳门连接线：
珠海接线长13.89 km；香港接线长12.6 km，；澳门接线为连接到 明珠附近的新填海区，长约200m。
北支淇澳岛断裂北段在淇澳岛上沿断裂地貌上形成一北西向狭长形凹地。断 裂向东南延入水域，据珠委浅层人工地震资料，在断裂部位出现基岩凹槽凹沟相 对深达30m。覆盖在凹槽、凹沟上的第四系沉积物未见变动，判断为中更新世活 动断裂。南段据港珠澳大桥浅层地震揭示，最新断错晚更新世中期砂砾层底部， 其js断点基岩顶面垂直断距为5～8m，上断点埋深为108m；d1断点(见图3-5 )基 岩顶面垂直断距为3～4m，上断点埋深81m。此外，断裂东侧ZK3孔岩芯破碎， 具碎裂结构，从岩石薄片看，岩石明显遭遇过强烈构造压应力作用(压性破坏)，擦 痕清晰可见(见图3-6 )，碎裂纹中被碾碎成粉末状物多已被次生绢云母充填，岩石 中石英出现了压碎粒化，并出现了强烈的波状消光，证实了断裂的存在。
三、区域断裂
3.1 马骝州断裂
长49km，总体走向北东60°，倾向北西，陡倾角。据资料至少有两 次活动，前期为挤压兼有左旋，后期以正断层为主，兼有右旋特征。据滑 动面断层物质热释光(TL) 测年，表明最晚一次活动发生在16.26±1.15万 年。