50t岸桥技术规格书

50t-22m岸边集装箱起重机 技术规格书

1．供货范围 一台50t-22m岸边轨道式集装箱起重机（以下简称岸桥）的设计、制造、部装、总装、发运到重庆江北区寸滩港区、安装、调试、交验、取证（含获取得重庆市特种设备使用合格证）及技术服务的全部工程。岸桥除本机及其内部设置外，还包括如下范围： 1.1 BROMMA的中间可分离式额定载重量为50t的双箱吊具壹套，和与吊具匹配的吊架壹套。 1.2 连接起重机与码头高压电箱之间的高压圆形供电电缆壹根（有效行走距离左、右各120m）。 1.3 高压供电箱及其固定装置壹套。 1.4 随机备件，随机工具、附件和仪器、仪表等壹套。 1.5 防风锚定装置壹套。 1.6 技术培训和现场服务。 1.7 使用说明书的中文电子文档壹套，开工前为现场监理（造）提供壹套监造图纸，设计图纸和竣工图纸（含维修及保养用零件图）及其相关中文资料各肆套，包括中文的机电设备清单，维修和检查手册，电气控制部分的PLC应用程序软件、梯形图、原理图及其端子板图等。变频器的中文用户手册、编程手册和参数设定值清单等。 1.8 便携式远程控制器（德国HBC公司产品）壹套（包括说明书、维修手册等相关技术资料）。其功能应能满足岸桥的起升、大车行走、小车行走和吊具全套动作及声光报警信号等正常运行的要求。 2．供货方式和安装 岸桥运送到甲方码头，安装到甲方指定的起重机轨道上。乙方将承担安装、接电调试和交验等服务，通过重庆市质量技术监督部门检测同意投入使用并取得 合格证书、直至双方签署验收证书为止的一切责任、风险和费用。 乙方在岸桥合同签署生效后一个月向甲方提供起重机的运输和上岸详细的工艺，以供甲方审核和确认。 3．起重机的基本技术规格 3.1 结构形式 起重机安装在岸边轨道上，具有可供装卸ISO标准20´ 、40´集装箱和同时作业两个20´集装箱的吊具。起重机能做起升、大车行走、小车行走、吊具纵横倾斜和水平旋转。起重机的双大梁为固定式，不作俯仰运动。起升机构采用钢丝绳牵引式，小车运行采用自行式。起重机设有各种安全装置以确保运行可靠和安全。 起重机还具有如下基本功能：包括双箱吊具，吊具的倾转微动，交流变频调速，起升恒功率调速，PLC控制，PLC状态监控系统和CMS系统，货物下降时的能量反馈及足够的通讯与照明等。 3.2 主要性能和技术参数 （1）额定负载：吊具下50t，吊架下62.5t； （2）吊具规格：ISO标准20´/40´，并可同时作业双箱20´吊具； （3）轨距：16m； （4）外伸缩：22m；（从海侧轨道中心线到吊具中心线） （5）后伸距：9m；（从陆侧轨道中心线到吊具中心线） （6）起升高度：轨面上10m，轨面下36m； （7）门腿间净空：≥16m； （8）门架净空高度（梁下表面到轨面的垂直高度）：6m； （9）起升速度（恒功率调速）： （a） 吊具下满载时 50m/min； （b） 吊具下空载时 120m/min； （10） 大车行走速度 30m/min； （11） 小车行走速度（吊具满载下） 120m/min； （12）吊具前后倾±5°；吊具左右倾±3°；吊具水平回转±8°； （13）大车缓冲器高度0.75m； （14）大车行走轨道：QU100型； （15） 起重机大车轨道方向总宽（缓冲器伸出状态）：≤27m； （16）关键设备：减速器、吊具、电机等与现有设备能互换，电控按进口配置。起升、小车行走、大车行走采用变频调速，整车PLC控制； （17）电源： a、 供电方法 采用磁滞式电缆卷筒 b、 供电电压 交流10KV、三相50Hz c、 电缆卷筒位置 顺海侧门架上 d、 起重机行走距离 左右各120m （18）最大轮压：工作状况≤250KN。 4．设计制造标准 应按下列国际、国内主要标准、规范设计： （1）结构、机构：欧洲搬运工程协会FEM； （2）材料、密封和焊接：按美国标准AWS； （3）电气：国际电工委员会IEC； （4）涂装：瑞典工程标准：SIS； （5）质量控制体系：ISO9001； （6）安全： 《起重机设计规范》GB3811-83； 《起重机械安全规程》GB6067-85； 《港口起重机内载荷规范》（中华人民共和国交通部JT/T90-94）； （7）安装：《港口设备安装工程质量检验评定规范》； （8）计量单位：国际单位制，ISO（主要设备）； 起重机的电气试验和高压供电部分的耐压试验符合重庆电力局试验标准，并获得合格证书。 对一些无国家和国际标准可依的，该机将采用中国GB3811-83等起重机通用标准进行制造和验收。 5．设计条件 设计应保证安全可靠，并应考虑下述环境影响： （1）极端最高气温：45℃； （2）极端最低气温：-5℃； （3）年平均气温：18.5℃； （4）年平均雾日数：129.8天； （5）最大相对湿度：100%； （6）地震烈度：基本度为6度； （7）工作风速：20m/s； （8）非工作状况最大设计风速：44m/s。 6．起重机工作级别： （1）结构：利用级别U7；荷载情况Q2；工作级别A7； （2）机构 机构名称 利用等级 荷载情况 工作级别 起 升 T7 L2 M7 小车横移 T7 L2 M7 起重机行走 T5 L2 M5 7．起重机的稳定性 应满足FEM和GB3811-83规范和规定。 8．材料 起重机应采用符合GB700—88和设计图纸要求的材料制造，材料进库前均进行必要的检查，所有材料都需具有材质检验报告和合格证书。重要部位的材料还应按技术要求进行相应的化学成份，物理性能复验，并进行材料跟踪以保证专料专用。 所有的材料应经监理工程师或甲方现场代表检验认可后方能使用。

9.金属结构制造工艺 9.1严格按照国际通用涂装工艺进行钢板预处理和油漆。油漆前金属板材加工前进行表面预处理轧平和喷丸，表面精度达Sa2.5级。并涂上防锈底漆，经放样下料组装焊接成形后，对除锈洁净的表面按照油漆工艺分层分别涂以环氧富锌底漆，面漆采用聚胺脂面漆。保证油漆后的钢材不产生锈蚀现象，油漆的寿命大于五年。金属结构的外表面漆干膜总厚度不小于260μm。主要封闭箱形构件内部成形后至少涂一层防锈底漆。 起重机采用的油漆经甲方认可的优质品牌，并向甲方提供油漆制造商的证书，证明油漆质量和涂装方法符合所推荐的油漆数据。这些资料应列为验收清单的组成部分。 全部面漆的颜色将经甲方确认，设计审查时所用面漆的颜色标样连同颜色号码将提交给甲方认可。 9.2 选用的钢材应充分考虑作业现场的腐蚀影响。 9.3 所有毛坯不应有任何形式的缺陷，所有铸件都应表面平滑、轮廓清晰、园角丰满、无气孔、缩孔及夹渣等缺陷。 9.4 门式岸边起重机的走台面板、扶梯平台面板等应采用热浸锌钢质格栅，栏杆采用无缝钢管。 9.5 主要受力构件材料的下料，均采用数控切割。 9.6 焊缝将按规范的规定进行无损检测。重要焊缝应有10%以上的焊缝应经X射线拍片检查。以下部位的检验范围是： 所有钢结构主体的对接和受拉焊缝 100%UT 前拉杆对接焊缝 100%UT 小车、大梁、门架、梯形架的一般焊缝（对接焊缝） 30%UT 吊具上架对接处 100%UT 9.7 焊接工艺和管理应按照AWS标准的要求做到： 9.7.1 采用低氢焊条； 9.7.2 施焊前对焊条按工艺要求处理； 9.7.3 广泛采用CO2焊和自动或半自动焊； 9.7.4 根据板厚和技术条件选定焊条直径、焊机和焊接电流； 9.7.5 采用引弧板，焊缝尽量减少立焊、仰焊； 9.7.6 焊后对焊缝进行打磨，以提高抗疲劳能力。 9.8 主焊缝在不受施工工艺限制的情况下均采用自动或半自动焊接，尽量避免立焊、仰焊操作。 10．金属结构 金属结构具有足够的强度和刚度，并应充分考虑到货物的偏心载荷，小车运行时的偏斜载荷，惯性载荷，风载荷等。整个构件线条流畅，受力明确。门架采用箱型结构；斜撑杆、拉杆采用管形结构；大梁采用箱型的双梁结构。对门式岸边起重机金属构件上容易产生积水的地方，均有排水孔，在主要的箱型构件上设置检查用的密封人孔。 整机金属结构采用焊接、铰接、高强度螺栓连接。 10.1 门架：门架为焊接箱梁，应确保起重机具有足够的强度和整体刚度。 门架主要构件应采用高质量的钢板焊接的箱形结构；门架与下横梁采用高强度螺栓联接，台车架应设置千斤顶的顶升点以便维修，下横梁与防风锚定装置支座采用高强度螺栓联接，左右门架斜撑间应采用双面自动焊接的螺旋钢管，结构变形在允许范围内。 10.2 大梁：大梁结构形式为焊接双箱梁，不设俯仰机构。大梁与门架联接用高强度螺栓。大梁上铺设的小车轨道应采用进口优质专用轨，对接采用焊接形式，轨道下应安装橡胶垫和特殊压板。 11．机器房和电气房 11.1 机器房和电气房设在大梁后端，与大梁固定联接，机房应有足够大的空间安置设备设施，特别要做好防水处理。 11.2 机器房内应设维修用起重设备并能满足不同方位的设备起吊，起重能力应满足最大重量设备，钢丝绳的长度应能把设备放到地面后，滚筒上还有三圈以上的安全长度，起重设备应具有安全保护装置。并能兼顾起吊小车架上的机械设备。 11.3 机器房内除了安置起升设备、变电设备（24V）、控制设备等，还应设台钳，台钻及工作台、工具柜、安全变压器、维修用电源插座（380V、60A,380V、15A,220V、10A）灭火器、抽风机等。 11.4 独立电控室应装空调（室内温度18-26ºC）、抽风机；应设办公桌、文件柜、座椅，电控室的门为带锁钢制门，门上装钢化玻璃窗及自动关门器，室内地板绝缘并防静电。应配具有防震、防水的便携式应急灯。 11.5 起升卷筒下设置储油盘。 12．小车架 12.1小车设计应具有足够强度，防止跑偏、肯轨和吊具摇晃，小车架前后端应设缓冲器。 12.2小车架设计要合理，结构简单，应有安全支承块，以防意外情况车轮