我国主要高速公路有

我国主要高速公路有哪些

来源： [2002-7-18 16:44:01]

目前，我国高速公路总里程已达到1．6万公里，跻身世界第三位。我国已经通行的主要高速公路有：

1、广州至佛山高速公路，全长16公里，1989年建成通车。

2、深圳至汕头高速公路，全长286公里，1996年通车。

3、广州至深圳高速公路，全长123公里，1994年建成。

4、沈阳至大连高速公路，全长375公里，1990年9月建成通车。

5、沈阳至四平高速公路，全长160公里，1995年建成。

6、石家庄至旧关高速公路，全长69公里，1995年建成。

7、开封至洛阳高速公路，全长201公里，1995年通车。

8、安阳至新乡高速公路，全长122公里，1997年通车。

9、桂林至柳州高速公路，长139公里，1997年通车。

10、宜昌至黄石高速公路，长350公里，1995年通车。

11、彭埠至宁波高速公路，长145公里，1996年通车。

12、杭州至上海高速公路，长103公里，1998年通车。

13、成渝高速公路，长340公里，1995年通车。

14、长平高速公路，长133公里，1996年通车。

15、太原至旧关高速公路，长144公里，1996年通车。

16、南昌至九江高速公路，长138公里，1994年通车。

17、济南至青岛高速公路，全长318公里，1993年通车。

18、北京至沈阳高速公路，全长658公里，2000年通车。

19、北京至上海高速公路，全长1261．99公里，2000年通车。

铁路上著名隧道：

在中国最长的铁路隧道——乌鞘岭隧道（长达20.05公里）双线开通之际，铁路隧道

专家除了向记者详细介绍乌鞘岭隧道有关的建设情况外，还介绍了中国其他几条著名的铁路隧道。

中国自主建成的一座铁路隧道——京张铁路八达岭隧道。它是中国杰出的工程师詹天佑亲自规划督造，依靠中国人自己的力量建成的第一座铁路隧道。这座单

线越岭隧道全长1091米，工期仅用了18个月。它与京张铁路的建成，至今仍为世人称道。

中国第一条长铁路隧道——西(安)(安)康铁路秦岭隧道。1999年9月6日，秦岭隧道整体贯通，隧道长达18．46公里，居当时世界山岭隧道第6位、亚洲第2位。这条隧道的建成在中国铁路建设史上具有划时代的意义。它也是在兰（州）新（疆）线乌鞘岭特长隧道建成前，我国最长的铁路隧道。

“世界第一高隧道”——青藏铁路风火山隧道。它坐落于海拔超过5000米的青藏高原风火山上，轨面海拔标高4905米，全长1338米，全部位于永久性冻土层内，是目前世界上海拔最高的高原永久性冻土隧道。

世界上最长的高原冻土隧道——青藏铁路昆仑山隧道。全长1686米的昆仑山隧道地处高原多年冻土区，地质结构复杂，自然条件严酷，隧道穿越多条断裂带，进口处有厚层地下冰，出口处为乱石堆积体，中间有裂隙水、地下水、融冻泥流等。2001年9月开始施工，2002年9月贯通。

公路隧道：

世界最长双洞公路隧道——秦岭终南山公路隧道，这条穿越秦岭的公路隧道，设计等级为高速公路，采用双洞单向四车道，设计时速80公里，全长18．02公里，双洞总长36．04公里。

建国以来，在我国的长江上修建了许多长江公路大桥，如南京长江大桥、武汉长江大桥、九江长江大桥、宜昌长江大桥，还有准备修建的安庆长江大桥，其中最著名的就是南京长江大桥。

南京长江大桥建成于1968年，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥。公路桥全长4589米，宽19.5米，铁路桥蜿蜒达6772米，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，镶嵌着200幅浮雕，正桥的两端建有四座高70米的桥头堡。南北两岸的公路引桥由富有民族特色的双曲拱桥组成，人行道上树立着150对玉兰花灯组，洁白雅致。每当夜幕降临，华灯齐放，绵延十余里，"疑是银河落九天"。

著名的大桥：

南京长江大桥，如今有又在修建南京长江第二大桥。南京长江二桥南汊桥为钢箱梁斜拉桥，桥长二千九百三十八米，主跨六百二十八米，为中国目前主跨径最大的斜拉桥，在世界上也仅次于日本的多多罗桥和法国的诺曼底桥而位居第三。南汊桥在江面上有两个主墩，固定在水下五十多米深的岩层下，其双壁钢围堰直径达三十六米，高度五十四至六十米，是中国迄今最大的深水基础设施。

宜昌长江公路大桥：是国家公路网主骨架沪蓉国道主干线在湖北境内跨越长江的一座特大桥梁，是交通部和湖北省“九五”交通重点工程，也是宜昌主城区跨越长

江南北两岸的重要通道。桥址北岸距宜昌城区中心约15公里，陆路距三峡工程坝址约50公里，距三峡机场约8公里。

西陵长江公路大桥：位于湖北省宜昌市,主跨900米，全长1113.06米，桥宽18米，塔高120米，1997年建成。

虎门大桥：位于广东省珠江三角洲中部，跨越珠江干流狮子洋出海航道，全长4600米，主侉888米，单跨双铰简支悬索桥，矢跨比1/10.5,扁平闭合流线型钢箱梁，35.6米，双向六车道，中央设1.5米的分车带，桥下通航净空60米，1997年五月建成通车。

汕头海湾大桥：全长2500米，主跨452米（154+452+154），通航净高46米，桥面净宽23.8米，主缆直径550毫米，加劲梁为预应力混凝土箱梁型，双向预应力薄壁结构，宽26.25米，长5.7米，高2.2米，每段重170吨，是我国第一座大型预应力混凝土悬索桥，1995年建成。

江阴长江公路大桥：位于江苏省江阴市黄田港以东3200米的西山，主跨1385米（328+1385+295），桥塔高190米，为两根钢筋混凝土空心塔柱与三道横梁组成的门式框架结构，重力式锚碇，主梁采用流线型箱梁断面，钢箱梁全宽36.9米，梁高3米，桥面宽29.5米，双向六车道，两侧各设宽1.8米的风嘴，1999年建成。

香港青马大桥：公铁两用桥，主跨1377米（333+1377+300），但300米边跨侧主缆不设吊杆，实际上只有2跨加劲桁。桥塔高131米，在青衣岛侧采用隧道式锚碇，在马湾岛侧采用重力式锚碇，加劲桁梁高7,54米，高跨比1/185，纵向桁架之间为空腹式桁架横梁，中部空间可容纳行车道及路轨，大桥上层桥面中部和下层桥面路轨两侧均设有通气空格，形成流线型带有通气空格的闭合箱型加劲梁，1998年建成。

安庆长江公路大桥：全长5740米，其中主引桥长2990米、宽26米，北岸高架桥2421米，南岸引道329米，接线宽度同为26米，大桥和接线均采用高速公路标准，正常条件下，建设期为三年六个月

世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥，杭州湾大桥双向六车道，设计时速100公里/小时，设计使用年限100年，总投资118亿元。大桥共有各类桩基7000

余根，是国内特大桥梁之最。水中区域打钢桩4000多根，其工程规模突破了国内建桥史的记录。