船舶动力装置书后习题
船舶动力装置课后习题集（1-8章）
第一章柴油机的基本知识
1.下列热力发动机中，不属于内燃机的是________。
A．柴油机 B．燃气轮机 C．汽轮机 D．汽油机
2.在柴油机气缸中燃烧的是________。
A．柴油 B．燃烧产物C．空气中的氧气D．燃油蒸汽与空气的可燃混合气
3.在热力发动机中，柴油机最突出的优点是________.
A．热效率最高B．功率最大 C．转速最高 D．结构最简单
4. ________不是柴油机的优点.
A．经济性好 B．机动性好 C．功率范围广D．运转平稳柔和，噪音小5.柴油机的一个工作循环由________过程组成。
A．二个 B．三个 C．一个 D．五个
6.高速柴油机是指________.
A. 标定转速在300～1000r/min范围的柴油机
B.标定转速低于150r/min的柴油机
C.标定转速高于1000r/min的柴油机
D.标定转速低于300r/min的柴油机
7.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为________.
A．结构简单 B．工作可靠 C．转速满足发电机要求 D．单机功率大
8.柴油机的压缩容积是指________.
A．进气阀关闭时的气缸容积 B．活塞在下止点时的气缸容积
C．活塞在上止点时的气缸容积D．活塞由上止点到下止点所经过的空间
9.气缸工作容积是指________.
A．燃气膨胀做功时的气缸容积 B．活塞在上止点时的气缸容积
C．活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积D．活塞在下止点时气缸容积
10.柴油机活塞在上止点时，活塞顶上方的容积称________.
A．气缸总容积 B．气缸工作容积
C．燃烧室容积D．燃烧室容积或气缸工作容积
11. 四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转周________。
A．1 B．2 C．3 D．4
12.排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了________.
A．提高压缩压力 B．扫气干净 C．充分利用热能D．提高进、排气量
13.下列气阀定时失准的情况，会造成燃气膨胀功损失增大的是________.
A．进气提前角过大 B．排气提前角过大 C．进气提前角过小 D．排气提前角过小
14. 下列四种气阀定时失准的情况中，会造成气缸中的废气倒流入进气道的是________.
A．进气提前角过大B．排气提前角过大 C．进气延迟角过大 D．排气延迟角过大
第二章主要固定部件
1.中小型柴油机的机座结构形式大都采用________.
A．分段铸造结构B．整体铸造结构 C．钢板焊接结构 D．铸造焊接结构
2.在对机座整体机械性能的要求中，最首要的是________.
A．抗拉强度B．刚性 C．抗冲击韧性 D．耐疲劳强度
3. 会导致机座产生变形的原因中，不正确的是________.
A．曲轴轴线挠曲B．船体变形 C．机座垫块安装不良 D．贯穿螺栓上紧不均
4.重
5.下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是________.
A．进、排气管 B．气缸套C．凸轮轴 D．气缸盖
6.柴油机的气缸套安装在________.
A．曲轴箱中 B．机座中C．机架中 D．机体中
7.柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大易产生的不良后果是________.
A．上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形B．会引起机座变形
C．会破坏机体上下平面的平行度 D．会造成机体变形缸线失中
8.柴油机气缸润滑油应具有一定的碱值，其作用是________.
A．加强气缸的密封性 B．加强冷却效果 C．减轻低温腐蚀 D．减轻高温腐蚀
9.气缸套在柴油机上的安装状态是________.
A．上端固定，下端可以自由膨胀B．下端固定，上端可以自由膨胀
C．径向固定，轴向可以自由膨胀 D．轴向固定，径向可以自由膨胀
10.柴油机气缸套内壁的低温腐蚀是由________引起的。
A．硝酸 B．氢氧化钠 C．硫酸 D．盐酸
11.气缸套的穴蚀是发生在________.
A．与冷却水接触的外壁面上 B．与燃气接触的内壁上侧
C．与燃气接触的内壁下侧 D．内壁气口附近
12. 柴油机气缸套安装到位后，其水压试验要求是________.
A．水压力为0.7MP a，5min无渗漏 B．水压力为最大爆发压力，10min无渗漏C．水压力为1.5倍最大爆发压力，5min无渗漏D．水压力为2倍最大爆发压力，10min无渗漏
13.四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括________.
A．喷油器B．喷油泵C．示功阀 D．进排气阀
14.四冲程柴油机的进、排气管安装在________.
A．机座上 B．机体上 C．机架上 D．气缸盖上
15. 柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是________。
A．为了加强润滑 B．为了增大时面值
C．为防止运转中气阀关闭不严D．为防止运转中气阀卡死
16.柴油机气阀在工作中不会受到磨损的部位是________.
A．气阀阀杆外圆面 B．阀锥面 C．阀底面 D．气阀阀杆顶面
17.从柴油机气缸盖上拆下旧气阀座圈常用的拆卸工具是________.
A. 手鎚，錾子
B. 手鎚、冲子
C. 拉马
D. 千斤顶
18.柴油机气阀座圈固定在气缸盖阀座孔内的装配方式是采用________.
A．螺纹配合 B．定位销固定 C．焊接固定 D．过盈配合
19.柴油机缸径大于200mm的单体式气缸盖，对燃烧室表面的水压试验要求是________.
A．水压力为0.7MP a，5min无渗漏 B．水压力为最大爆发压力，10min无渗漏C．水压力为1.5倍最大爆发压力，5min无渗漏D．水压力为2倍最大爆发压力，10min无渗漏
20.柴油机气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气,原因分析中不正确的是:
A．密封平面不洁夹有异物 B．缸盖螺母上紧不足或上紧不均
C．最高爆发压过高D．气缸盖发生了变形
21.柴油机主轴承的润滑介质是________．
A．水 B．柴油C．滑油 D．重油
22.采用滚动式主轴承的柴油机特点是:一般多是________，机体结构多是________．
A．中型柴油机/箱式机体B．小型高速柴油机/隧道式机体
C．中型柴油机/箱式机体 D．小型高速柴油机/倒置式机体
23.使主轴承磨损最大的柴油机运转工况是________.
A．超负荷运转 B．低速运转 C．频繁变速运转D．频繁起动
24.柴油机主轴承换新轴瓦后为了磨合良好，在初运转阶段的负荷应是________.
A．重负荷连续运转 B．大负荷断续运转
C．空负荷连续运转D．从小负荷开始，渐加负荷运转
第三章主要运动部件
1. 使曲轴轴颈磨损量最大的工作状态是________.
A．超负荷运转 B．长期高速运转 C．长期低速运转D．频繁起动停车
2. 柴油机曲轴的每个单位曲柄是由________组合而成．
A．曲柄销，曲柄臂 B．曲柄销，主轴颈
C．曲柄臂，主轴颈，主轴承D．曲柄销，曲柄臂，主轴颈
3. 柴油机飞轮制成轮缘很厚的圆盘状，目的是要在同样质量下获得最大的________.
A．刚性 B．强度C．转动惯量D．回转动能
4.中、高速柴油机的活塞材料多采用________.
A．铸铁 B．铝合金 C．耐热合金钢 D．锻钢
5.筒状活塞柴油机的活塞冷却方式多采用________.
A．滑油喷射式 B．套管式活塞冷却机构
C．铰链式活塞冷却机构D．套管式或铰链式活塞冷却机构
6. 通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在________.
A．柴油机运转初期 B．柴油机高速运转时
C．柴油机长期低速运转期间 D．磨合完毕稳定运转数千小时后
7. 柴油机筒形活塞外圆磨损测量工作的测量部位是________。
A．只测头部外圆B．只测裙部外圆
C．头部与裙部外圆都需测量 D．不同情况有不同的规定
8. 中高速柴油机都采用浮动式活塞销的目的是________。
A．提高结构的刚度 B．增大承压面积，减小比压力
C．有利于减小配合间隙使运转更稳定D．活塞销磨损均匀，延长使用寿命
9. 活塞环漏光检查，要求每段漏光弧度不超过30度，且各漏光段弧度之和不得超过_____。
A．45° B．90°C．100° D．75°
10.测量柴油机新换活塞环搭口间隙时应将环平置于气缸套的_____。
A．内径磨损最大的部位 B．内径磨损不大也不小的部位
C．内径磨损最小的部位 D．首道气环上止点时与缸套的接触部位
11. 在柴油机旧气缸套中配用活塞环时，测量搭口间隙时应将环平置于缸套内的________.
A．上部 B．中部C．下部 D．关键在放平，位置高低不重要
12. 如柴油机活塞上有两道刮油环，安装时应注意将两道环的刃口________.
A．相对安装 B．都向下安装 C．背向安装 D．都向上安装
13.柴油机连杆的作用有________。
①传递燃气作用力②将燃气膨胀能转换为机械功
③转变运动形式④活塞运动的导向
A．①②B．①③ C．③④ D．②④
14. 在柴油机中连杆运动规律是________.
A.小端往复，杆身摆动，大端回转
B.小端往复，杆身平移，大端回转
C.小端摆动，杆身平移，大端回转
D.小端摆动，杆身平移，大端摆动
15.四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是________。
A．只受拉力B．只受压力
C．承受拉压交变应力 D．受力情况与二冲程连杆相同
16.斜切口式连杆多使用于________。
A．小型高速不可逆转式柴油机B．中小型可逆转式柴油机
C．大型低速柴油机 D．四冲程柴油机
17.在需要较准确地获得柴油机连杆大端轴承的间隙值时，一般多使用________。
A．测曲轴臂距差法 B．压软铅丝法
C．分别测量曲柄销外径与轴瓦内径法 D．塞尺塞测法
18.有关柴油机间隙测量的说法中，错误的是________。
A．塞尺可用于间隙测量B．桥规可用于间隙测量
C．压铅丝法可用于间隙测量 D．内、外径量具配合使用可测出间隙
第四章柴油机主要系统
1.四冲程中小型柴油机配气机构中的凸轮轴传动机构不可以用________。
A. 齿轮
B. 链条
C. 皮带
D. A+B
2.下列四项装置中，属于柴油机配气机构组成部分的有________。
①气阀装置②气阀传动机构③凸轮与凸轮轴④凸轮轴传动机构
A．①②④ B．①②③ C．①②D．①②③④
3.所谓气阀间隙是指________。
A．柴油机在运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隔
B．柴油机在运转中气阀阀杆与气阀导管之间的间隙
C．柴油机在冷态且气阀关壮闭时，阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙
D．柴油机在冷态且气阀关闭时，气阀锥面与阀座之间的间隙
4. 气阀间隙的调整部位在________。
A．气阀装置上 B．气阀椎杆上C．气阀摇臂上D．凸轮轴传动机构上
5. 柴油机气阀定时可用_____检查。
A. 直尺
B. 游标卡尺
C. 塞尺
D. 千分表
6.关于柴油机气阀间隙的论述中，错误的是________。
A. 气阀间隙过小会导致气阀关闭不严
B. 气阀间隙过大会产生明显敲击声
C. 气阀定时的检查就在气阀间隙调整工作前进行
D. 调整气阀间隙时，顶杆应落位在凸轮的基圆上
7. 气阀间隙过大对气阀定时的变化是________。
A．早开迟关 B．早开早关 C．迟开迟关D．迟开早关
8. 当排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致________。
A. 积炭更加严重
B. 燃烧恶化
C. 爆发压力上升
D. 阀面烧损
9. 气阀阀杆卡死通常是由下列原因引起的,其中错误的是________。
A. 滑油高温结焦
B. 中心线不正
C. 燃烧发生后燃
D. 高温腐蚀
10. 柴油机的燃油系统主要由两部分组成，它们是：①燃油净化系统②低压供油系统③
高压喷射系统④压力控制系统
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
11. 在船舶上对燃油进行净化处理的手段有________。
A．过滤 B．分离 C．沉淀D．A+B+C
12. 船用柴油机广泛使用的喷油泵形式是________。
A. 回油孔式
B. 回油阀式
C. 分配式
D. 蓄压分配式
13. 柴油机所使用的喷油泵其形式均是________。
A. 高压齿轮泵
B. 螺旋泵
C. 往复活塞泵
D. 柱塞泵
14将始点调节式喷油泵的柱塞转动一个角度后________。
A．供油始点不变，终点改变 B．供油始点改变，终点不变
C．供油始、终点都改变 D．供油始、终点都不变
15. 把回油孔式喷油泵下的微调螺钉旋入，使柱塞位置有所降低，会使_______.
A．供油提前角减小B．供油量减小 C．供油提前角增大 D．供油量增大
16. 喷油泵出油阀有泄漏时，会导致_______.
A. 喷油定时延迟但喷油量不变
B. 喷油量减少，喷油定时提前
C. 喷油量减少，喷油定时不变
D. 喷油量减少，喷油定时延迟
17. 柴油机喷油泵的柱塞与套筒磨损配合过松，工作中将会产生的后果有_______.
A. 供油量减少
B.供油定时滞后
C. 喷油压力下降
D.供油定时滞后且供油量减少
18.柴油机中，最适用多孔式喷油器的是_______.
A. 涡流室式燃烧室
B.分隔式燃烧室
C. 开式燃烧室
D.预燃室式燃烧室
19. 在柴油机中，燃油抬起针阀时的________称喷油器的启阀压力。
A．最低压力 B．中等压力 C．最高压力D．全负荷压力
20. 对柴油机喷油器的检查内容包括_______.
A. 启阀压力
B.雾化质量
C. 针阀偶件的密封性
D.启阀压力、雾化质量和针阀偶件的密封性
21. 对柴油机喷油器进行启阀压力检查与调整时，操作错误的是________。
A. 应在专用的喷油器试验台上进行
B. 检查前需检查试验台
C. 迅速泵油观察开始喷油时的压力
D. 连接好待检喷油器后应先排空气
22. 柴油机喷油器针阀密封不良会导致喷孔________。
A．结碳B．穴蚀 C．磨损 D．裂纹
23.会导致柴油机排气冒黑烟的是________。
A．喷油定时过早B．喷油器滴漏
C．燃油预热温度过高 D．急燃期中压力升高率过大
24. ________不需要对柴油机燃油系统充油驱空气。
A．拆洗燃油滤器后 B．更换喷油泵后
C．正常停车后的再启动前D．更换燃油管后
25.在柴油机燃油系统管理中，燃油的温度最少应高于________3～5℃。
A．闪点 B．凝点C．自燃点 D．浊点
26. 滑油在柴油机中的作用是________。①减少磨损②冷却、带走摩擦热③加强气密④带走磨擦面间的杂质
A. ①②③④
B. ①②④
C. ①②③
D.②③④
27.滑油在柴油机中不能起到的作用是________。
A．减少磨损 B．冷却、带走摩擦热C．防止摩擦面锈蚀 D．减少扭振
28. 柴油机滑油滤器堵塞的典型征兆是________。
A．滤器前压力升高 B．滤器后压力升高
C．滤器前后压力差增大D．滤器前后压力差变小
29. 柴油机运转中，滑油进出滑油冷却器的温度差一般为_______.
A．5～8℃B．10～15℃C．5～25℃ D．大于30℃
30. 柴油机运转中润滑系统中进入大量空气的征兆是_______.
A．滑油压力迅速上升 B．滑油压力迅速下降
C．滑油温度下降D．滑油压力有明显波动
31.重
32. 小型高速柴油机的冷却水泵一般都采用_______.
A．旋涡泵 B．齿轮泵C．离心泵 D．柱塞泵
33. 柴油机闭式冷却系统的优点之一是：冷却水出机与进机的温差较______，能保持较______的冷却水温。
A．大/高 B．小/低 C．小/高 D．大/低
34. 冬季柴油机起动前备车中，对冷却水应预热到_______.
A．10℃左右 B．20℃左右 C．40℃左右 D．60℃左右
35. 闭式冷却循环的中、高速柴油机，冷却水出机温度一般在_______.
A. 40～50℃
B. 50～65℃
C. 65～80℃
D. 80～90℃
36. 开式冷却系统中，冷却水对气缸套的腐蚀主要是_______.
A. 空泡腐蚀
B. 电化学腐蚀
C. 低温腐蚀
D.高温腐蚀
37. 柴油机运转中冷却水压波动，膨胀水箱中翻泡，甚至出现满溢的现象，可能的故障是______。
A. 冷却水温过高
B. 冷却水泵有故障
C. 冷却水压力过高
D. 气缸盖触火面裂纹
38. ______不是压缩空气启动系统的组成部分。
A．主启动阀B．示功阀 C．气缸启动阀 D．空气分配器
39. 压缩空气流经启动系统各部件的先后顺序是______。
A．启动控制阀—主启动阀—空气分配器—气缸启动阀
B．主启动阀—启动控制阀—空气分配器—气缸启动阀
C．主启动阀—空气分配器—启动控制阀—气缸启动阀
D．空气分配器—气缸启动阀—主启动阀—启动控制阀
40.电力启动柴油机若连续______启动失败，应在查出原因并解决后再行启动。
A．2 B．3 C．6 D．8
41.在柴油机中，压缩空气启动无力不能到达启动转速而启动失败，对此故障的原因分析中
可排除的一条是______。
A．空气分配器控制的启动定时失准B．主启动阀芯卡死打不开
C．启动空气不足 D．启动时间太短
42. 驱动交流发电机的柴油机的调速器最好采用________。
A．全制式调速器 B．双制式调速器C．定速调速器D．极限调速器
43. 在柴油机从最低稳定转速至最大转速的全程范围中，能在任意选定的转速下都起稳定转速作用的调速器称为________。
A．限速调速器 B．全制式调速器 C．定速调速器 D．极限调速器
44. 柴油机调速器油正常应每______更换一次。
A．一年 B．半年 C．三个月 D．一个月
45.关于机械调速器特点的说明中，不正确的是________。
A．结构简单 B．灵敏准确 C．维护方便 D．不宜用于大型柴油机
46. 表征调速器调节准确的性能指标是________。
A. 稳定调速率
B. 瞬时调速率
C. 不灵敏度
D. 转速波动
47. 为了并联发电的工作需要，调速器的稳定调速率应大于零，此时对调速器的性能要求可不必盲目追求_____。
A．灵敏性 B．均匀性 C．准确性 D．平稳性
48. 主机采用不可逆转柴油机，而用倒车离合器实现船舶倒顺的推进装置主要适用于_____。
A．高速柴油机 B．中速柴油机 C．低速柴油机 D．大型低速机
49. 倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于________。
A．四种程柴油机 B．二冲程柴油机C．高速柴油机D．低速柴油机
50. 船用齿轮箱下壳内有两排水管，通常其主要具有______的作用。
A. 冷却滑油
B. 润滑
C. 加热滑油
D. 净化滑油
51.安装齿轮箱的船用柴油机，其齿轮箱主要具有________的作用。
A．换向和增加主机转速 B．净化滑油C．离合换向和减速D．推进船舶
第五章柴油机增压
1.柴油机增压的根本目的是________。
A．改善柴油机结构B．提高柴油机功率
C．增加空气量，降低热负荷 D．降低柴油机机械负荷
2.柴油机采用增压的根本目的是________。
A．降低油耗 B．提高热效率C．提高功率 D．简化结构
3.国产废气涡轮增压器的型号中，“Z”表示________。
A．增压 B．中增压 C．低增压 D．高增压
4.与脉冲涡轮增压相比较，定压涡轮增压的缺点是_______.
A．涡轮叶片容易受污损B．变工况运行时动态响应能力滞后
C．涡轮效率较低 D．柴油机排气管系较复杂
5.对运动中废气涡轮增压器的压气机进行水洗时应选择柴油机在_________状态下进行。
A. 全负荷
B. 部分负荷
C. 低负荷
D. 超负荷
6.对运动中废气涡轮增压器的涡轮进行水力清洗时，柴油机的负荷应是_________。
A. 全负荷
B. 低负荷
C. 常用负荷
D. 任意负荷
7.采用单独废气涡轮增压系统的柴油机主机易发生喘振的运转工况是_________。
A．超负荷 B．标定负荷 C．中等负荷 D．负荷频繁变化
8.会造成废气涡轮增压器工作中产生强烈振动的因素有________。①涡轮叶片结碳且分布
不均②涡轮叶片有折断③轴承损坏
A. ①
B. ②
C. ③
D. ①②③
9.离心式压气机在空气排量_______时会发生喘振.
A．稍高于设计值 B．高于设计值很多 C．稍小于设计值D．小于设计值很多10.当柴油机废气涡轮增压器发生喘振时，临时性的消喘措施中正确的是________。
A．降低涡轮出口背压，增大废气流量 B．提高涡轮出口背压，减小废气流量
C．提高压气机出口背压，减小空气流量D．降低压气机出口背压，增大空气流量
第六章柴油机的燃烧过程
1. 燃油燃烧过程中，从可燃混合气发火点到压力升高比率开始减缓的这个阶段是________。
A．滞燃期B．速燃期C．缓燃期 D．后燃期
2. 燃油燃烧过程中，从缸内压力出现迅速下降到燃烧结束这阶段是________。
A．滞燃期 B速燃期 C．缓燃期D．后燃期
3.燃油燃烧过程中滞燃期过长，将导致柴油机的运转________。
A．爆压下降 B．热负荷增大 C．排温升高D．工作粗暴
4. 产生燃烧敲缸时，敲击声发生于________。
A．气缸上部B．气缸下部 C．气缸的上部和下部 D．气缸中部
第七章柴油机的运转特性
1.直接驱动定距螺旋桨工作的主机，其运转特性是________。
A．速度特性 B．负荷特性 C．调速特性D．推进特性
2. 平均有效压力不变，柴油机有效功率随转速的改变而变化的规律是________。
A．速度特性B．负荷特性 C．推进特性 D．调速特性
3. 内河钢船建造规范规定船用中速主机的最低稳定转速应不高于标定转速的________。
A．30% B．40% C．45% D．50%
4. 在设计状态下，船舶主机若以标定转速的30%的转速运转时，输出功率将是标定功率的______左右。
A．30% B．15% C．2.7% D．9%
第八章轴系与螺旋桨
1. 船舶推进轴系是指从______到______之间的各轴段与轴承等组成的所有传动设备的总
称．
A．推力轴/艉轴 B．飞轮/艉轴
C．曲轴动力输出端/螺旋桨D．曲轴自由端/螺旋桨
2.在推进轴系中，船轴的名称及其布置次序（由首到尾）是______。
A．中间轴—推力轴—艉轴B．推力轴—中间轴—艉轴
C．艉轴—中间轴—推力轴 D．中间轴—艉轴—推力轴
3. 内河船舶推进轴系中间轴承润滑方式大多采用______。
A．压力循环润滑 B．飞溅润滑C．甩油环润滑D．人工注油润滑
4. 推进轴系中，轴承内的甩油环的作用是______。
A. 将轴颈上多余的油刮下
B. 将油池的滑油带到轴颈上表面
C. 吸收轴颈工作中的振动
D. 起油封作用
5. 轴系中心线与船体基平面的夹角称为______。
A．轴系倾角 B．轴系斜角 C．尾倾角 D．外斜角
6. 测量出相邻两轴法兰外圆表面存在偏差，且法兰平面间对向距离也不一致，则说明两轴
间存在______。
A．曲折 B．偏移C．曲折和偏移D．轴的弯变形
7. 船舶推进轴系中间轴承的工作温度一般不应超过______。
A． 65℃B．45℃ C．75℃ D．90℃
8.螺旋桨常用的材料是________。
A.铸铁
B.铜质
C.铸钢
D.玻璃钢
9.船舶螺旋桨上安装毂帽的作用是_______。
A.防止水进入配合面
B.防止螺旋桨脱落
C.减少水阻力
D.减振
10. 柴油机的临界转速有______。
A．一个 B．二个 C．三个D．多个
11. 在柴油机曲轴上，扭转振动强度最薄弱的部位在______。
A．曲柄销颈油孔处B．主轴颈油孔处
C．曲柄臂与曲柄销颈连接处 D．曲柄销颈与曲柄臂连接处
船舶动力装置教学内容
船舶动力装置
1.船舶动力装置的含义及组成 含义:船舶动力装置保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。 组成：①推进装置（主发动机、推进器、传动设备）；②辅助装置（船舶电站、辅助锅炉装置）；③机舱自动化；④船舶系统（动力管系、船舶管 系）；⑤甲板机械（锚泊机械、操舵机械、起重机械） 2.动力装置类型 类型：柴油机推进动力装置、汽轮机推进动力装置、燃气轮机推进动力装置、核动力推进动力装置、联合动力推进动力装置 ①柴油机：优点:A. 有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多；B. 重量轻(单位重量的指标小)；C. 具有良好的机动性，操作简单， 启动方便，正倒车迅速；D. 功率范围广。缺点:A. 柴油机尺寸和重量按 功率比例增长快；B. 柴油机工作中的噪声、振动较大；C. 中、高速柴油 机的运动部件磨损较厉害； D. 柴油机低速稳定性差；E. 柴油机的过载能力相当差。 ②蒸汽轮机：优点:a. 单机功率大,可达7.5×104kW以上； b. 转速稳定， 无周期性扰动力，机组振动噪声小；c. 工作可靠性高；d. 可使用劣质燃 料油。缺点:a. 总重量大，尺寸大；b. 燃油消耗率高；c. 机动性差,启 动前准备时间约为30~35min，紧急须15~20min 。 ②燃气轮机：优点:a. 单位功率的重量尺寸小；b. 启动加速性能好；c. 振动小，噪声小。缺点:a. 主机没有反转性；b. 必须借助启动机械启
动；c. 叶片材料昂贵，工作可靠性较差，寿命短；d. 进排气管道尺寸大，舱内布置困难。 ④电力推进：交流电力推进装置具有极限功率大，效率高和可靠性好的优点（结合电力传动分析挖泥船，破冰船） 8.中间轴承 中间轴承：是为减少轴系挠度设置的支承点，用来承受中间轴本身的重量，以及因其变形或运动而产生的径向负荷（非重点） 中间轴承的设置：尾管无前轴承者，则中间轴承尽量靠近尾管前密封；中间轴承应设在轴系上集中质量处附近，如调距桨轴系的配油箱附近;每根中间轴一般只设一个中间轴承（极短中间轴不设）。（非重点） 中间轴承的位置与间距： 位置：靠近一段法兰处，距法兰端面距离0.2l 轴承间距的大小及其数目，对轴的弯曲变形、柔性和应力均有很大的影响。间距适当增加使轴系柔性增加，工作更为可靠，对变形牵制小，使额外负荷反而减小。 3.船舶动力装置性能指标
10轮机船舶辅机题库
10轮机船舶辅机题库 船用泵 1.泵是一种——的机械。 D A．在原动机与液体之间进行能量交换B．用来输送水 C．将液体从低处送往高处D．用来提高液体机械能 2.船用泵分为容积式、叶轮式、喷射式三大类，是根据——来划分的。A A．作用原理B．原动机型式C．结构型式D．用途 3.泵铭牌上的流量是它的——流量。B A．最大质量B．额定容积C．实际容积 D.额定质量 4.从泵铭牌上可知道的性能参数是 A A．总效率B．水力效率C．机械效率 D.容积效率 5.泵在单位时间内排出的液体量称为：C A．扬程B．功率C．流量D．排量 6.泵的总效率是指：A A．有效功率与轴功率之比B．理论扬程与实际扬程之比 C．理论流量与实际流量之比D．传给液体的功率与输入功率之比 7.泵铭牌标定的功率通常是：B A.有效功率B．轴功率C．配套功率D．水力功率 8.泵的轴功率是指：D A.泵传给液体的功率B．泵传给工作部件的功率 C．原动机输出的功率D．泵轴所接受的功率 9.泵的有效功率大小取决于 D A．工作压力B．流量C．转速D．A与B的乘积 10.允许吸上真空度是衡量泵的——。C A．形成泵内真空的能力 B.排液高度的能力 C.抗汽蚀能力D．密封完善程度11.泵的扬程主要耗用于下列各处，但与——无关。B A．克服排出管路阻力B．制造泵内真空 C．克服吸排液面压差D．提升液体至一定高度 12.改变容积式泵的流量，不允许采用：D A．转速调节B．行程调节C．旁通调节 D.排出阀开度调节 13.下述泵不属于容积式的是：B A．叶片泵B．离心泵C．螺杆泵D．齿轮泵 14.一般情况下，容积式泵在铭牌上不标注：B A．额定工作压力B．额定扬程C．额定转速D．额定流量 15.往复泵的作用次数一般是指泵在——时的理论排液容积相当于泵缸工作容积的倍数D A．活塞往复一次B．减速齿轮每转一周 C．电动机每转一周D．曲轴每转一周 16.单缸双作用往复泵漏装一个排出阀，如不计活塞杆体积，理论上流量将：A A．减少1／2 B．减少1／4 C．减少1／8 D．为零 17.往复泵的流量与——无关。A A.工作压力B．泵缸的强度C．泵缸的结构尺寸D．泵的作用数 18.往复泵瞬时排量规律是按：B A．余弦曲线变化B．正弦曲线变化C．斜直线变化 D.水平直线变化
船舶动力装置课后题
船舶动力装置课后习题集（1-8章） 1.下列热力发动机中，不属于内燃机的是________。A．柴油机 B．燃气轮机 C．汽 轮机 D．汽油机 2.在柴油机气缸中燃烧的是________。A．柴油 B．燃烧产物C．空气中的氧气D．燃 油蒸汽与空气的可燃混合气 3.在热力发动机中，柴油机最突出的优点是________. A．热效率最高B．功率最大 C．转速最高 D．结构最简单 4.________不是柴油机的优点. A．经济性好 B．机动性好 C．功率范围广 D．运转平稳柔和，噪音小 5.柴油机的一个工作循环由________过程组成。A．二个 B．三个 C．一个 D．五 个 6.高速柴油机是指________.A. 标定转速在300～1000r/min范围的柴油机B.标定转速低 于150r/min的柴油机C.标定转速高于1000r/min的柴油机D.标定转速低于300r/min 的柴油机 7.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为________.A．结构简单 B．工 作可靠 C．转速满足发电机要求 D．单机功率大 8.柴油机的压缩容积是指________.A．进气阀关闭时的气缸容积 B．活塞在下止点 时的气缸容积C．活塞在上止点时的气缸容积D．活塞由上止点到下止点所经过的空间 9.气缸工作容积是指________.A．燃气膨胀做功时的气缸容积 B．活塞在上止点时的气 缸容积C．活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积D．活塞在下止点时气缸容积10.柴油机活塞在上止点时，活塞顶上方的容积称________.A．气缸总容积 B．气缸 工作容积C．燃烧室容积D．燃烧室容积或气缸工作容积 11.四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转周________。A．1 B．2 C．3 D．4 12.排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了________.A．提高压缩压力 B．扫 气干净 C．充分利用热能D．提高进、排气量 13.下列气阀定时失准的情况，会造成燃气膨胀功损失增大的是________.A．进气提前角过 大 B．排气提前角过大 C．进气提前角过小 D．排气提前角过小 14.下列四种气阀定时失准的情况中，会造成气缸中的废气倒流入进气道的是 ________.A．进气提前角过大B．排气提前角过大 C．进气延迟角过大 D．排气延迟角过大 15.中小型柴油机的机座结构形式大都采用________.A．分段铸造结构B．整体铸造结构 C．钢板焊接结构 D．铸造焊接结构 16.在对机座整体机械性能的要求中，最首要的是________.A．抗拉强度B．刚性 C．抗 冲击韧性 D．耐疲劳强度 17.会导致机座产生变形的原因中，不正确的是________.A．曲轴轴线挠曲B．船体变形 C．机座垫块安装不良 D．贯穿螺栓上紧不均 18.下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是________.A．进、排气管 B．气缸 套C．凸轮轴 D．气缸盖 19.柴油机的气缸套安装在________.A．曲轴箱中 B．机座中C．机架中 D．机体中 20.柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大易产生的不良后果是________.A．上紧力矩过大 的螺栓会产生塑性伸长变形B．会引起机座变形 C．会破坏机体上下平面的平行度D．会造成机体变形缸线失中 21.柴油机气缸润滑油应具有一定的碱值，其作用是________.A．加强气缸的密封性 B．加 强冷却效果 C．减轻低温腐蚀 D．减轻高温腐蚀 22.气缸套在柴油机上的安装状态是________.A．上端固定，下端可以自由膨胀B．下 端固定，上端可以自由膨胀C．径向固定，轴向可以自由膨胀 D．轴向固定，径向
论述船舶动力装置设计的主要要求
论述船舶动力装置设计的主要要求： 一．总体设计要求 动力装置是一套很复杂的机电设备，各个机械设备和系统之间互相联系又互相制约。对设计的要求也是多方面的，总的要求主要可以简介为如下几个方面。1．技术性与经济性 谓技术性是指船舶能满足预定的使用要求。对运输船舶而言，主要是从动力装置设计方面考虑如何保证运输能力，如装载能力、航速、装卸效率等；对于专用的作业船舶和海洋平台，要能具备完成特定的施工或作业的能力，并能保证作业质量。保证新船的适用性是设计中处理各种矛盾时首先要考虑的因素。 提高船舶的经济性是设计工作的重要目标。船舶的经济性涉及三个基本要素，即建造成本、营运开支和营运收入。设计中的技术措施是否恰当，决策是否正确，对船舶的经济性会产生很大的影响。设计工作中必须把经济性放在十分重要的地位来考虑。有时，一项好的技术措施可能会节约大笔的投资，因此对不同用途的船舶，对于动力装置的选型就非常重要。但是，一般来说，动力装置的各项要求，往往是相互联系、相互影响的。把一个要求的指标提高，往往会使另一个要求的指标被迫降低。设计中经常遇到的是技术性能和经济性相互矛盾的情况，这就需要进行技术与经济的综合评估或论证，使之得到合理的统一。经济是技术发展的基础和动力，技术是实现经济目的的手段和工具，两者相互渗透、相互推动。 2．安全与可靠性 船舶的安全是关系到人命和财产以及环境污染的重大问题。因此，安全性是船舶的一项基本质量指标。为保证船舶的安全，政府主管机关制定了船舶设计和建造的法规，国际组织(例如IMO——国际海事组织)通过政府间的协定，制定各种国际公约和规则。这些法规公约和规则对船舶的安全措施提出了全面的要求。政府法规是强制执行的，凡是船籍国政府接受、承认或加入的国际公约和规则都纳入在法规之中，船舶设计必须满足这些法规的要求。 此外，入级船舶还要满足船级社制定的入级与建造规范，规范的规定主要也是基于船舶安全方面的考虑。总之．动力装置设计中必须严格遵守法规和规范的规定，满足法规和规范的要求，这是保证船舶安全的最基本的措施。 所以在具体的船舶动力装置选型设计当中，必须要有一个全局和综合的观念，相关和协调的思路去考虑问题，充分论证，才能做出一个合理的船舶设计。 二．船舶设计阶段的划分和工作内容 船舶总体设计的任务是针对设计任务规定的要求，制定一个既切实可行又效果良好的的工程设计。 总体设计，技任务的性伍，可分为两大类，一种叫发展性设计，一种叫生产件设计。 根据用船部门的发展计划提出，用船部门需要一种新船型，这种新船具有更复杂和更高级的要求，设计工作不能以某船为仿效典型而必须针对任务的要求进行大量的分析工作，运用不同的技术和措施，提出可能的方案，以便进行对比，然后选取其中性能优良的设计方案，这种设计称为发展性设计。对于发展性设计，其特点是要求严格，但技术上的具体约束比较小，例如机器设备的选择有较大自由度，有些特殊性的没备在建造前或建造间可能还要经过试验或试制等，它往往是性能先进的产品，常常要采用新技术和措施，因而常有一定程度的试验性．按此设计建成的第一艘新船称为原型船。原型船建成后要经过试用考验，从实践中检查新技术的使用是否成功，各种技术措施的实际性能是否与预计相符等。对试用中出现的问题和缺点，必须加以改进和再试研。如试用结果是良好的，说明设计是成功的，可以正式投入生产。如暴露出较大问题，则设计必须作较大的修改。如问题很严重，例如性能不稳定或离设汁指际较远，
哈工程--船舶动力装置复习题
船舶动力装置复习题 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？ 保证船舶正常航行、作业、停泊以及人员正常工作和生活的全部机械、设备和系统的综合体。 推进装置、辅助装置、机舱自动化系统、船舶系统。 推进装置的性能直接代表动力装置的特点。 2、简述柴油机动力装置的特点。 (1)有较高的经济性，这一优点使柴油机船的续航力大大提高，换句话说，一定续航力下所需之燃油贮备量较少；从而使营运排水量相应增加。 (2)重量轻。 (3)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速。 缺点： (1)由于柴油机的尺寸和重量按功率比例增长快，因此单机组功率受到限制，低速柴油机也仅达8×l04kW左右，中速机2.4×104kW左右，而高速机仅在9×103kW或更小。 (2)柴油机工作中的噪声、振动较大。 (3)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害，寿命低。 (4)柴油机在低转速时稳定性差，因此不能有较小的最低稳定转速，影响船舶的低速航行性能。另外，柴油机的过载能力也较差，在超负荷10％时，一般仅能运行1h。 3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？ （一）技术指标（二）、经济性指标（三）、运行性指标 （一）、技术指标：①功率指标②重量指标③尺寸指标 （二）、经济性指标：①主机燃料消耗率②动力装置燃料消耗率③推进装置的有效热效率 ④建造的经济性⑤营运的经济性：每海里航程的燃料消耗量---经济航速最大盈利航速 ⑥节能投资的经济标准 （三）、运行性指标：①可靠性:动力装置能正常运行的时间正常运行时间越长表示动力装置比较可靠或可靠性高，反之则可靠性低。可用船舶动力装置在使用阶段的故障发生率和因此而发生的停航时间来考核，并常以主、辅机修理间隔作为衡量依据，故要求其主要零、部件及易损件的使用寿命较长。 ②机动性：指装置中的各种机器设备，改变工况时的工作性能。 ③振动和噪声的控制 ④主机遥控和机舱自动化 ⑤动力性和配合性：指柴油机动力的发挥和利用情况及与螺旋桨的配合性能 4、如何理解经济航速的含义？ 每海里航程装置的燃料消耗量最低 5、何谓柴油机功率减额输出？ 根据柴油机工作原理，为提高柴油机的热效率，即降低柴油机燃油消耗率的方法之一是提高气缸内最高燃烧压力P max和平均有效压力P e的比值。P max／P e越大，柴油机指示热效率ηi高，燃油消耗率可降低。如果提高P max会受发动机机械负荷限制，只有降低使用负荷P e来实现。所谓减额输出，即把最高燃烧压力维持在标定功率时的最高燃烧压力，降低标定功率时的有效压力，使二者比值增大，来实现比标定功率时低的燃油消耗率。对同一缸径及行程的柴油机，在改变匹配的增压器通道截面、改变气缸压缩容积(用改变活塞杆下部垫片厚度的方法)，并用一种可变定时的喷油泵，使其在某一负荷范围内保持其最大燃烧压大不变，以形成一个降低燃油消耗率的功率及转速的输出范围。
船舶动力装置(题库)(学习类别)
一、单项选择题 1．以下的热力发动机中，不属于内燃机的是（）。(答案：C) A．柴油机B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机 2．在热力发动机中，柴油机最突出的优点是（）。(答案：A) A．热效率最高B．功率最大C．转速最高D．结构最简单 3．（）不是柴油机的优点。(答案：D) A．经济性好B．机动性好 C．功率范围广D．运转平稳柔和，噪声小 4．发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。(答案：C) A．结构简单B．工作可靠 C．转速满足发电机要求D．单机功率大 5．四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转（）周。(答案：B) A．1 B．2 C．3 D．4 6．测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）。(答案：B) A．百分表+塞尺B．直尺+塞尺C．百分表D．专用量具 7．中小型柴油机的机座结构形式大都采用（）。(答案：B) A．分段铸造结构B．整体铸造结构C．钢板焊接结构D．铸造焊接结构8．会导致柴油机机座产生变形的原因中，不正确的是（）。(答案：A) A．曲轴轴线绕曲B．船体变形 C．机座垫块安装不良D．贯穿螺栓上紧不均 9．下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是（）。(答案：A) A．进、排气管B．气缸套C．凸轮轴D．气缸盖 10．柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大最易产生的不良后果是（）。(答案：B) A．上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形 B．会引起机座变形 C．会破坏机体上下平面的平行度 D．会造成机体变形缸线失中
11．四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括以下哪一种? （）。(答案：B) A．喷油器B．喷油泵C．示功阀D．进、排气阀 12．柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是（）。(答案：C) A．为了加强润滑B．为了加强冷却 C．为防止运转中气阀关闭不严D．为防止运转中气阀卡死 13．柴油机气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气，原因分析中不正确的是（）。(答案：C) A．密封平面不洁夹有异物B．缸盖螺母上紧不足或上紧不均 C．最高爆发压力过高D．气缸盖发生了变形 14．柴油机主轴承的润滑介质是（）。(答案：C) A．水B．柴油C．滑油D．重油 15．柴油机曲轴的每个单位曲柄是由（）组合而成。(答案：D) A．曲柄销、曲柄臂B．曲柄销、主轴颈 C．曲柄臂、主轴颈、主轴承D．曲柄销、曲柄臂、主轴颈 16．柴油机飞轮制成轮缘很厚的圆盘状，目的是要在同样质量下获得最大的（）。 (答案：C) A．刚性B．强度C．转动惯量D．回转动能 17．中、高速柴油机都采用浮动式活塞销的目的是（）。(答案：D) A．提高结构的刚度B．增大承压面积，减小比压力 C．有利于减小配合间隙使运转更稳定D．活塞销磨损均匀，延长使用寿命 18．测量柴油机新换活塞环搭口间隙时应将环平置于气缸套的（）。(答案：C) A．内径磨损最大的部位B．内径磨损不大也不小的部位 C．内径磨损最小的部位D．首道气环上止点时与缸套的接触部位 19．倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于哪种主机？（）。(答案：A) A．高速柴油机B．低速柴油机C．四种程柴油机D．二冲程柴油机20．四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是（）。(答案：C) A．只受拉力B．只受压力 C．承受拉压交变应力D．受力情况与二冲程连杆相同 21．当柴油机排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致（）。(答案：C)
船舶动力装置原理与设计复习思考题及答案
船舶动力装置原理与设计复习思考题 第1章 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？ 答：船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所 必需的机械设备的综合体。 组成部分：推进装置：包括主机、推进器、轴系、传动设备。 辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。 甲板机械 船舶管路系统 机舱自动化设备。 特种设备 2、简述柴油机动力装置的特点。 优点： a)有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多； b)重量轻(单位重量的指标小)； c)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速； d)功率范围广。 缺点： a)柴油机尺寸和重量按功率比例增长快； b)柴油机工作中的噪声、振动较大； c)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害； d)柴油机低速稳定性差； e)柴油机的过载能力相当差 3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？ a)技术指标标志动力装置的技术性能和结构特征的参数。包括功率指标﹑质量指标和 尺寸指标。 b)经济指标代表燃料在该动力装置中的热能转换率。有燃料消耗率﹑装置总效率﹑推 进装置热效率﹑每海里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。 c)性能指标代表动力装置在接受命令，执行任务中的服从性﹑坚固性和对外界条件、 工作人员的依赖性。因此它包括机动性﹑可靠性﹑自动远操作性能﹑牵曳性能以及噪声振动的控制等指标
4、说明推进装置功率传递过程，并解释各个效率的含义。 指示功率 →主机额定功率 →最大持续功率 →轴功率 →收到功率 →推力功率 →船舶有效功率 指示功率：表示柴油机气缸中气体作功的能力； 最大持续功率（额定功率）MCR ：在规定的环境状况（不同航区有不同的规定，如无限航 区环境条件：绝对大气压为0.1Mpa;环境温度为45℃；相对湿度为60%；海水温度“中冷器进口处”为32 ℃和转速下），柴油机可以安全持续运转的最大有效功率； 轴功率：指在扣除传动设备、推力轴承和中间轴承等传动设备后的输出功率； 螺旋桨收到功率： 扣除尾轴承及密封填料损失后所输出的功率。 推力功率：是螺旋桨产生使船航行的功率。 船舶有效功率：P e =R ×V s ×10-3 7、如何理解经济航速的含义？ 1.节能航速：节能航速是指每小时燃油消耗量最低时的静水航速，它常由主机按推进特性运行时能维 持正常工作的最低稳定转速所决定。营运船舶在实现减速航行时，主机所输出的功率大大减少，其每海里燃油消耗率大幅度降低。但航速降低后，营运时间被延长，运输的周转量也少，故当船舶需实现减速航行时，应结合企业的货源、运力及完成运输周转量的情况综合考虑后再决策。 2.最低营运费用航速：船舶航行一天的费用，主要由其固定费用(折旧费、修理费、船员工资、港口 驶费、管理费、利息、税金，以及船舶停泊期间的燃、润油费等)和船舶航行时燃、润油费用构成。最低营运费用航速是指船舶每航行1海里上述固定费用及航行费用最低时的航速，可供船舶及其动力装置的性能评价及选型用。在满足完成运输周转量的前提下，船舶按最低营运费用航速航行，其成本费用最省，但它并未考虑停港时间及营运收入的影响，故不够全面。 3.最大盈利航速：最大盈利航速是指每天(或船舶在营运期间)能获得最大利益的航速。此航速的大小， 往往与每海里(或公里)运费收入、停港天数及船舶每天付出的固定费用有关。一般在运费收入低、停港时间长、运距短、油价高的情况下，其最大盈利航速相对较小。 （图在下一页） BHP 、主机输出有效功率； DHP 、螺旋桨收到功率； EHP 、螺旋桨发出
船舶动力装置题库138-2-10
船舶动力装置题库138- 2-10
问题： [单选]Thesuperchargertakesairoutofthesurroundingatmosphereandthenfeedsittotheengine’s（）. A.inletvalves B.exhaustvalves C.emergencyvalves D.run-returnvalve
问题： [单选]Theterm（）referstoonecompletesequenceofoperationsrequiredtoproducepowerinanengine. A.dieselengine B.stroke C.cycle https://www.360docs.net/doc/906654639.html,pressionratio
问题： [单选]Thetwo- strokecyclebeginswiththepistoncomingupfromthebottomofitsstroke,withscavengeportsinthesidesofthecylinderbeing（）. A.shut B.closing C.opened D.closed (广东11选5 https://https://www.360docs.net/doc/906654639.html,)
问题： [单 选]Thevesselisoutofharborandin“FullAhead”Wearegoingtorunfueloilinsteadof（）andopenthefueloilheatersteamvalve. A.heavyoil B.lubeoil C.fueloil D.diesel
问题： [单选]Theviscosityregulatorcontrols（）inordertoprovideoilatthecorrectviscosityforcombustion. A.theenginesspeed B.theenginesload C.thefueloiltemperature D.thefueloilflow
船舶动力装置课程设计
船舶动力装置课程设计 一、设计目的 1、进一步掌握舰船动力装置的基本概念和基本理论； 2、掌握船机浆设计工况选择的理论和方法； 3、掌握工况船舶采用双速比齿轮箱速比优先选计算方法； 4、掌握主机选型的基本步骤方法； 5、初步掌握船机浆工况配合特性的综合分析方法。 二、基本要求 1、独立思考，独立完成本设计； 2、方法合适，步骤清晰，计算正确； 3、书写端正，图线清晰。 三、已知条件 1、船型及主要尺寸 (1) 船型：单机单桨拖网渔船 (2) 主尺度 序号尺度单位数值 1 水线长M 41.0 2 型宽M 7.8 3 型深M 3.6 4 平均吃水M 3.0 5 排水量T 400.0 6 浆心至水面距离M 2.5 (3) 系数 名称方形系数Cb 菱形系数Cp 舯刻面系数数值0.51 0.60 0.895 (4) 海水密度ρ =1.024T/M3 2、设计航速 状态单位数值 自航KN 10.4 拖航KN 3.8 3、柴油机型号及主要参数 序号型号标定功 率(KW) 标定转速 (r/min) 柴油消耗率 （g/kw·h） 重量（kg） 外形尺寸（L× A×H）mm 1 6E150C-1 163 750 238 2500 2012×998× 1325 2 6E150C-1 220 750 238 3290 2553×856× 1440 3 8E150C-A 217 1000 228 2700 2065×1069× 1405 4 8E150C-A 289 1000 228 3500 2591×957× 1405
5 6160A-13 164 1000 238 3900 3380×880× 1555 6 X6160ZC 220 1000 218 3700 3069×960× 1512 7 6160A-1 160 750 238 3700 3380×880× 1555 8 N-855-M 195 1000 175 1176 9 NT-855-M 267 1000 179 1258 1989×930× 1511 10 TBD234V8 320 1000 212 4、齿轮箱主要技术参数 序号型号 额定传递能 力kw/(r/min) 额定输入 转速 （r/min） 额定扭 矩N*m 额定推 力KN 速比 1 300 0.184--0.257 750--1500 1756.2-- 2459.8 49.0 2.04,2.5,3 ,3.53,4.1 2 D300 0.184--0.257 1000-2500 1193.64- -2459.8 49.0 4,4.48,5.0 5,5.5,5.9, 7.63 3 240B 0.18 4 1500 1756 30--50 1.5,2.3 4 SCG3001 0.16--0.22 750--2300 30--50 1.5,2.3,2. 5,3.5 5 SCG3501 0.257 750--2300 1.3,2.3,2. 5,3.5,4 6 SCG3503 0.25 7 1000-2300 4.5,5,5.5, 6,6.5,7 7 SCG2503 0.184 1000-2300 4,4.5,5,6, 6.5,7 8 GWC3235 0.45--1.35 --1800 4283--12 858 112.7 2.06,2.54, 3.02,3.57, 4.05,4.95 5、双速比齿轮箱主要技术参数 序号型号额定传递能 力 kw/(r/min) 额定输入转 速（r/min） 额定推力 KN 速比 1 GWT36.39 0.42--1.23 400--1000 98.07 2--6 2 GWT32.35 0.52--1.32 --1800 112.78 2--6 3 MCG410 0.74--1.8 4 400--1200 147.0 1--4.5 4 S300 0.18--0.26 750--2500 49.03 2.23,2.36，2.52,2.56
哈工程版船舶动力装置概论样本
第一章，总论 1，船舶的主要性能指标有哪些? 答: 排水量△: 船舶总重量, 由空载重量LW和载重量DW组成; 容积▽: 水面航行船舶的水下部分的体积,也称作容积排水量; 航速: 1海里=1.852km 续航力S: 舰船在用尽全部燃料及其它消费品储量前, 以恒速所航行过的距离称为续航力, 以海里计; 自给力T: 舰船在海上航行, 中途不补给任何储备品所能持续活动的时间称为自给力, 以昼夜计; 生命力: 舰船能抵御战斗破坏或失事破损并保持其运载、战斗能力的性能称为生命力; 机动性: 舰船起锚开航、改变航速和航向的性能; 隐蔽性: 舰船在海上航行并完成战斗运输任务而不被敌方发现的性能; 耐波性: 舰船能在大风浪不良天气下完成任务的性能; 2，船舶动力装置是由哪些装置系统组成的? 答: 推进系统: 主机、传动设备、推进器 辅助设备: 发电副机组、辅助锅炉装置、压缩空气系统 机舱自动化系统 船舶系统 3，船舶对动力装置有哪些要求? 答: 技术性能和经济性能, 对于军用舰船来说着重于战术技术性能;
而民用船舶则倾向于经济性能。 4，船舶动力装置的主要性能指标是什么? 答: 技术指标: 功率指示, 重量指标, 尺寸指标 经济指标: 动力装置燃料消耗率, 主机燃料消耗率, 动力装置每海里航程燃料消耗量, 动力装置有效热效率, 动力装置的建造、运转及维修的经济性 运行性能指标: 机动性, 可靠性, 隐蔽性, 遥控和机舱自动化, 生命力 5，高、中、低速柴油机的转速范围如何? 答: 低速机: 300r/min, 中速机: 300-1000r/min,高速机: >1000r/min 6，柴油机的消耗率一般是多少? 答: 低速机: 160-180g/(kw.h), 中速机: 150-220 g/(kw.h), 高速机: 200-250 g/(kw.h) 7，柴油机的优缺点为何? 答: 优点: 有较高的经济性、重量轻、具有良好的机动性缺点: 单机功率低、柴油机工作中振动、噪声大, 大修期限较短、柴油机在低速区工作时稳定性差, 滑油消耗率高 8，蒸汽轮机的优缺点为何, 为什么主要应用在大型船舶上? 答: 单机功率很大; 汽轮机叶轮转速稳定, 没有周期性作用力, 因此汽轮机组振动噪声小 汽轮机工作时只是转子轴承处有摩擦阻力, 故磨损部件少, 工
船舶动力装置原理与设计复习思考题(思考题部分)
船舶动力装置原理与设计复习思考题(思考题部分)
船舶动力装置原理与设计复习思考题 一、课件思考题部分 第1章 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？ 答： 船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。 组成部分： 1)推进装置：包括主机、推进器、传动设备。 2)辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。 3)机舱自动化设备。 4)全船系统。 5)船舶设备，主要指甲板机械。 2、简述船舶动力装置设计的特点。 答： 1)须符合船舶的特殊使用条件——船用条件，包括环境条件、空间条件; 2)须设计成具有必要的目标任务条件和合适的保障条件，包括营运条件、作业条件、研究 条件及工作条件、生活条件和生存条件。 3)须全面地综合地进行设计、进行通盘考虑，包括动力装置与总体性能、动力装置与其他 专业、动力装置内部各子系统之间的综合平衡和匹配，以实现预定的技术经济指标. 4)须全面掌握动力装置所覆盖的各技术领域，如船舶推进技术、热能转换技术、电气技术、 安全技术、消防技术、防污染技术、冷藏技术、通风和空调技术、仿真技术以及人员生活、生存技术等。 5)受控于国际公约、规则、船级社规范、船旗国法规等要求和约束。 6)须根据市场经济的特点，对设备的选用和配套应在目标成本的控制下进行。 3、简述船舶动力装置的设计的主要内容。 答： 1)主推进系统设计。包括主机选型、主机及齿轮箱配套、主机及齿轮箱和调距桨的配套等； 2)轴系设计； 3)电站设计(主电站及应急电站)； 4)热源系统设计(蒸汽、热媒油等)； 5)动力系统设计(燃油、滑油、冷却水、压缩空气、进排气、加热蒸汽或热媒油等系统)和 辅助设备选择； 6)船舶系统设计(疏排水系统，注入、测量、空气系统，供水系统，舱底水系统，压载水系 统，消防系统等，以及油船、液化气船和化学品船的专用系统)； 7)自动控制、监测、报警系统设计； 8)防污染系统设计(机舱防油污系统、油船防油污系统、生活污水防污染系统及防止有毒液 体物质污染系统等)；
船舶动力装置课程设计苏星
、设计目的 1、进一步掌握舰船动力装置的基本概念和基本理论; 2、掌握船机浆设计工况选择的理论和方法; 3、掌握工况船舶采用双速比齿轮箱速比优先选计算方法; 4、掌握主机选型的基本步骤方法; 5、初步掌握船机浆工况配合特性的综合分析方法。 、基本要求 1、独立思考，独立完成本设计; 2、方法合适，步骤清晰，计算正确; 3、书写端正，图线清晰。 三、已知条件 1、船型及主要尺寸 (1)船型：单机单桨拖网渔船 (2)主尺度 (3)系数 ⑷海水密度P =M3
2、设计航速 3、柴油机型号及主要参数
4、齿轮箱主要技术参数 5、双速比齿轮箱主要技术参数 1、船体有效功率，并绘制曲线
2、确定推进系数 3、主机选型论证 4、单速比齿轮箱速比优选，桨工况特性分析 5、双速比齿轮箱速比 6、综合评判分析 五、参考书目 1、渔船设计》 2、船舶推进》 3、船舶概论》 4、船舶设计实用手册》（设计分册） 六、设计计算过程与分析 1、计算船体有效功率 ⑴ 经验公式：EHP=（EOA E）AV L 式中：EHP ---- 船体有效马力, A 排水量（T），L 船长（M）。在式①中船长为时，A E的修正量极微，可忽略不计。所以式①可简化为EHP=EA V L。 根据查《渔船设计》 5、可知EO 计算如下：船速v= X 十=S, L=,C p=;V/(L/10)3= - /(41 - 10）3=;v/ Vgl=VX 41）=; 通过查《渔船设计》可得E0=。 (2)结果：EHP=E(O AXV L = 2、不确定推进系数 (1)公式PX C=P/ P s=n c Xn sXn pXn r 式中P E：有效马力；P s：主机发出功率；n C：传动功率；n S：船射效率；n P： 散水效率；n r :相对旋转效率。 2）参数估算 伴流分数：w=－= 推力减额分数：由《渔船设计》得t= －=
船舶动力装置概论
00第一章 1.船舶动力装置的定义及其组成：指将燃料化学能转化成热能，机械能使船舶产生推进力保证船舶航行和提供能量消费的全部机械，设备和系统的总合体。1推进装置；主机，传动设备，推进器2辅助装置；发电副机组，辅助锅炉装置，压缩空气系统3机舱自动化系统4传播系统。 4.动力装置运行性能指标主要包括那几个方面？1机动性2可靠性3隐蔽性4遥控和机舱自动化5生命力 5.船舶动力装置的优缺点：汽轮机，燃气轮机，联合动力循环，核动力装置。汽轮机：优点，汽轮机的转子在高温高压高速度流动的撑起作用下连续工作，转速较高，而且可采用高压、低压几级汽轮机，因此单机功率很大。汽轮机叶轮转速稳定，没有周期性作用力，因此汽轮机组振动噪声小。汽轮机工作时只是转子轴承处有摩擦阻力。可使用劣质燃油，滑油耗率也低。缺点：汽轮机动力装置由于装备锅炉、冷凝器以及辅机和设备，故动力装置比较复杂、装置重量尺寸大。燃料消耗量大，装置效率低。机动性差。 燃气轮机：优点：单位功率重量尺寸小，机组效率较大。良好的机动性能。缺点：主机本身不能自行反转，可反转的机组其结构也较复杂，一般需设置专用的倒车设备。由于燃气的高温，叶片使用的合金钢材料价格昂贵，工作可靠性差，寿命短。燃气轮机耗油率比柴油机高，现已接近高速柴油机水平。由于燃气轮机工作时空气流量大，所以排气管道尺寸较大，给机舱布置带来困难，甲板上较大的管道通过切口，影响船体强度。 联合动力装置：优点：在保证足够大功率的情况下，洞里装置尺寸重量小。操纵方便，备车迅速，紧急情况下可用燃气轮机立即开车。自巡航到全速工况加速迅速。两机组共用一个减速齿轮箱，具有多机组并车的可靠性。缺点：舰上和基地需准备两种机型的备件。 核动力装置：优点：极高的能量密度。不消耗空气而获得热能，这可使潜艇长期在水下航行，隐蔽性能大大提高。缺点：核动力装置的重量尺寸较大。操纵管理监测系统比较复杂。核动力装置造价昂贵。 第三章 1.燃气轮机装置的定义：一种将燃料的化学能转换成热能，继而再转变成机械功的回转式热机装置。 2.船舶主推进燃气轮机动力装置的定义，他有哪几部分组成？驱动螺旋桨的燃气轮机装置称为船舶主推进燃气轮机装置。由燃气轮机装置，减速器，轴系，和螺旋桨等组成。 5.改善燃气轮机热循环的措施主要有哪两种途径？每种途径又包括哪些循环？1提高循环热效率：回合循环，利用排气余热的燃气--蒸汽联合循环。2提高循环比功：中间冷却循环，再热循环。 7.压气机产生喘振的机理是什么？防喘措施有哪些？当空气流量减少到一定限度以下，压气机运行工况点就移到喘振边界，整台压气机就不能稳定地工作，产生世俗和喘振。1中间级放气法2可转导叶法3双转子压气机法4合理选择运行工况线。 8.燃气轮机的燃烧室主要由哪几部分组成？并简单描述燃烧室的工作原理。由燃烧室外壳1，火焰管2，涡流器3，喷油嘴4和混合器5组成。原理：从压气机出口的高压空气，经导管引入燃烧室后分成两股：一股经涡流器，进入火焰管，这股是燃料完全燃烧锁必须的参与燃烧空气，称为一次空气，约占空气总流量的25%;另一股空气进入火焰管与燃烧室外壳之间的唤醒空间，这部分空气哦是冷却用空气，称为二次空气。二次空气的一部分经火焰管上的许多小孔或缝隙进入燃烧室进入燃烧区，以冷却火焰管内壁，而大部分二次空气沿着火焰管与外壳之间的唤醒空间流动，以冷却火焰管外壁与燃烧室外壳，然后经混合器进入混合空间，把高温燃烧产物的温度降低，以达到给定的燃烧室出口的燃气温度--燃气初温。燃料经油泵输送至雾化喷嘴，喷入火焰管内，形成雾状，与一次空气混合，经点火器点火后，即连续地
船舶动力装置课程设计说明书
《船舶动力装置原理与设计》 说明书 设计题目：民用船舶推进轴系设计 设计者：陈瑞爽 班级：轮机1302班 华中科技大学船舶与海洋工程学院 2015年7月
一.设计目的 主机与传动设备、轴系和推进器以及附属系统，构成船舶推进装置。因此，推进装置是动力装置的主体，其技术性能直接代表动力装置的特点。推进装置的设计包括轴系布置、结构设计、强度校核以及传动附件的设计与选型等，而尾轴管装置的作用是支承尾轴及螺旋浆轴，不使舷外水漏人船内，也不能使尾轴管中的润滑油外泄，因此，尾轴管在推进系统设计中意义重大。本设计是根据指导老师给出的条件，对船舶动力装置进行设计，既是对课程更深入的理解，也是对自身专业能力的锻炼。 二,设计详述 2.1：布置设计 本船为单机单桨。主机经减速齿轮箱减速后将扭矩通过中间短轴传给螺旋桨轴和螺旋桨。本计算是按《钢质海船入级规范》（2006年）（简称《海规》）进行。 因此，我们将轴系布置在船舶纵中剖面上，其中，轴的总长为9000mm，轴系布置草图及相关尺寸，见图1。 图1 2.2：轴系计算
（一）：已知条件： 1．主机：型号：8PC2-6 型式：四冲程，直列，不可逆转，涡轮增压，空冷船用柴油机 缸数：8 缸径/行程：400/460mm 最大功率（MCR）：4400kW×520rpm 持续服务功率：3960kW×520rpm 燃油消耗率：186g/kW·h+5% 滑油消耗率：1.4g/kW·h 起动方式：压缩空气3~1.2MPa 生产厂：陕西柴油机厂 2．齿轮箱：型号300，减速比3：1。 3．轴：材料35#钢，抗拉强度530MPa，屈服强度315MPa。 4．键：材料45#钢，抗拉强度600MPa，屈服强度355MPa。 5．螺栓：材料35#钢，抗拉强度530MPa，屈服强度315MPa (二)：轴直径的确定 根据已知条件和“海规”，我们可以计算出轴的相关数据，计算列表见表3.1： 表3.1轴直径计算 考虑到航行余量，轴径应在计算的基础上增大10%。故最终取297.70 mm 根据计算结果，取螺旋桨轴直径为379.96 mm，中间轴直径为297.70mm。 上表螺旋桨直径计算中，F为推进装置型式系数
01236船舶动力装置1(DOC)
课程名称：船舶动力装置课程代码：01236（理论） 第一部分课程性质与目标 一、课程性质与特点 本课程以介绍船舶动力装置的基本型式和原理为主，同时兼顾船舶动力装置有关的基本计算，是高等教育自学考试船舶动力装置专业的一门重要专业课。 二、课程目标与基本要求 本课程的目标：是学生通过该课程的学习，对船舶推进系统、轴系、传动装置、管路系统、船、机、桨工况配合，轴系振动控制、动力装置经济性、机舱布置与规划等有较为系统的认识，为今后从事的船舶动力装置设计、船舶管理打下良好的基础。 本课程基本要求： 1．熟练掌握船舶动力装置的基本概念、性能及相关的技术指标。 2．熟练掌握轴系设计的基本原理与方法。 3．熟悉传动装置的功能与选型。 4．具备管路系统设备的选型与计算的能力，能完成管路系统原理图的设计。 5．能进行简单的船、机、桨工况配合分析。 6．了解船舶推进轴系扭转振动的常用计算方法，掌握推进轴系扭转振动的控制方法。 7．掌握船舶动力装置的经济性评价方法及提高经济性的措施。 8．能看懂并分析机舱布置图，懂得基本的机舱布置方法。 9．自学过程中应按大纲要求仔细阅读教材，切实掌握有关内容的基本概念、基本原理和基本方法。 三、与本专业其他课程的关系 本课程是船舶动力类专业的一门重要专业课，该课程应在修完本专业的基础课和专业基本课后进行学习。 先修课程：船舶柴油机、船舶辅机 这两门先修专业课涉及到《船舶动力装置》课程中的相关重要设备。 后续课程：船舶管理、动力机械制造与维修 这两门后续课程紧密衔接《船舶动力装置》的知识。 第二部分考核内容与考核目标 第1章绪论 一、学习目的与要求 本章是船舶动力装置的基础内容，通过本章的学习，学生应能够对船舶动力装置的内容体系有初步的认识，有利于进一步地深入学习。 本章主要讲授船舶动力装置的含义及组成、船舶动力装置的类型及特点、船舶动力装置的基本特性指标及对船舶动力装置的要求。要求掌握船舶动力装置的基本含义和基本组成部分；重点掌握柴油机、汽轮机及燃气轮机动力装置的主要特点，了解联合动力装置、核动力装置的原理及特点；重点掌握船舶动力装置的技术指标、经济指标和性能指标的含义及分类；了解对船舶动力装置的主要要求。 二、考核知识点与考核目标 （一）柴油机、汽轮机及燃气轮机动力装置的类型及特点（重点） 识记：柴油机、汽轮机及燃气轮机动力装置的基本原理 理解：柴油机、汽轮机及燃气轮机动力装置的主要优缺点 应用：柴油机、汽轮机及燃气轮机动力装置的适用船舶类型 （二）船舶动力装置的基本特性指标（重点） 识记：技术指标、经济指标和性能指标的定义 理解：技术指标和经济指标中公式的主要参数含义 应用：船舶动力装置经济指标的运用
船舶动力装置练习题
船舶动力装置练习题（1-8） 概念 1.按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是： A．从自由端起 为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向 2.柴油机气缸对外做功的工质是： A．柴油B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃 油油雾与空气的可燃混合气 3.柴油机气缸内燃烧的物质是： A. 空气 B. 燃油 C. 氧气 D. 可燃混合气 4.柴油机是按混合加热循环进行工作的。Y 5.柴油机在船舶上得到广泛应用，主要是柴油机具有： A. 热效率高 B. 功率范围广 C. 可用劣质燃料油，经济性好 D.全部都是 6.柴油机的一个工作循环由______过程组成。 A. 二个 B. 三个 C. 四个 D. 五个 7.船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机，主要是因为四冲程柴油机：A. 体积轻巧 B. 能满足交流发电机对转矩均匀性要求 C. 工作可靠 D. 能适应交流发电机需要 高速原动机驱动的工作要求 8.船舶交流主发电机组的原动机采用的是：A．汽油机 B．二冲程柴油机 C．四 冲程柴油机 D．以上三者都有 9.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为________.A．结构简单B．工 作可靠C．转速满足发电机要求D．单机功率大 10.关于柴油机下列说法中，最准确的是：A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B．柴 油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机 C．柴油机是压燃式内燃机D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机 11.我国和大部分国家的气缸号的排号都采用从_____设置数起 A. 动力端 B. 自由端 C. 飞轮端 D. 人为设定 12.下列的热力发动机中，不属于内燃机的是： A．柴油机 B．燃气轮机C．汽轮机D．汽 油机 13.下列油中不能作柴油机的燃油的是： A．轻柴油 B．重柴油C．柴油机机油 D．重油 14.以下不是柴油机的优点的是_____。A．运转平稳柔和，噪音小 B．经济性好 C．机 动性好 D．功率范围广 15.在柴油机气缸中燃烧的是： A．柴油 B．燃烧产物 C．空气中的氧气D．燃油 与空气的可燃混合气 16.在热力发动机中，柴油机最本质的特征是： A．高压供油 B．内部燃烧C．压燃发 火 D．用柴油作燃料 17.在热力发动机中，柴油机最突出的优点是： A．热效率最高 B．功率最大 C．转速 最高 D．结构最简单 结构参数 18.柴油机的缸径是指： A. 活塞的外径 B. 气缸的内径 C. 活塞环的内径 D. 活塞 销外径 19.柴油机的压缩容积V c、气缸工作容积V h与气缸总容积V a三者的正确关系是______。 A．V c=V a+V h B．V h=V a+V c C．V a=V h-V c D．V a=V h+V c 20.柴油机的压缩容积是指： A．进气阀关闭时的气缸容积 B．活塞在下止点时的气缸 容积C．活塞在上止点时的气缸容积 D．活塞由上止点到下止点所经过的空间