智能交通领域的发展战略
未来城市交通的智能化发展方向
未来城市交通的智能化发展方向在当今快速发展的时代，城市交通面临着日益严峻的挑战，如交通拥堵、环境污染、交通安全等问题。
为了解决这些问题，智能化成为了未来城市交通发展的必然方向。
智能化交通系统将通过整合先进的技术和创新的理念，为人们带来更加高效、便捷、安全和环保的出行体验。
一、智能交通基础设施的建设未来城市交通智能化发展的基础在于先进的交通基础设施。
道路、桥梁、隧道等基础设施将配备各种传感器和监测设备，实时收集交通流量、路况、车辆速度等数据。
这些数据将通过高速通信网络传输到交通控制中心，为交通管理和决策提供依据。
智能道路将采用新型材料和技术，具备自我感知和自我修复能力。
例如，道路可以通过内置的传感器检测到路面的损坏情况，并自动发出维修警报。
同时，道路还可以根据天气和交通状况自动调整路面的摩擦力，提高行车安全性。
智能交通信号灯系统将不再是简单的定时控制，而是根据实时交通流量和车辆排队长度进行智能调整。
通过车辆与信号灯之间的通信，信号灯可以提前得知车辆的行驶方向和速度，从而更精准地控制信号灯的切换时间，减少车辆等待时间，提高道路通行效率。
二、自动驾驶技术的广泛应用自动驾驶技术是未来城市交通智能化发展的核心之一。
自动驾驶汽车能够感知周围环境、识别交通信号和障碍物，并自主做出驾驶决策，从而减少人为因素导致的交通事故。
随着技术的不断进步，自动驾驶汽车将从目前的试验阶段逐渐走向大规模商业化应用。
未来，我们将看到越来越多的自动驾驶出租车、公交车和物流配送车辆在城市道路上行驶。
这不仅能够提高交通运输效率，还能够为人们提供更加舒适和便捷的出行服务。
然而，自动驾驶技术的广泛应用也面临着一些挑战。
例如，法律法规的不完善、技术安全性的保障、公众对自动驾驶技术的接受程度等。
因此，在推动自动驾驶技术发展的同时，需要政府、企业和社会各界共同努力，解决这些问题，为自动驾驶技术的广泛应用创造良好的环境。
三、智能公共交通系统的优化公共交通是城市交通的重要组成部分，智能化将为公共交通系统带来质的提升。
智能交通系统的未来发展方向
智能交通系统的未来发展方向近年来，智能交通系统逐渐成为城市交通管理的重要组成部分，以其高效、安全、绿色的特点受到广泛关注。
然而，随着科技的不断进步和社会的不断发展，智能交通系统还有许多需要改进和创新的方向。
本文将从智能交通系统的数据分析、技术应用和管理模式三个方面展开，探讨其未来发展方向。
一、数据分析方面的发展智能交通系统产生的数据包含了大量的交通信息，如车辆位置、交通流量、道路状况等，这些数据的分析和应用是智能交通系统的基础。
为了更好地利用这些数据，未来的智能交通系统应该朝着以下方向发展：1. 大数据分析能力的提升：为了应对日益增长的数据量，智能交通系统需要进一步提升数据的处理和分析能力。
通过应用大数据技术，将海量的交通信息整合、分析和挖掘，可以更准确地预测交通拥堵、优化路线规划等，从而提高交通系统的效能。
2. 强化数据安全保护：随着智能交通系统的发展，交通数据的安全问题也日益凸显。
未来的智能交通系统应加强数据加密和访问权限控制等安全措施，确保交通数据的安全性和可靠性，防止信息泄露和操纵。
二、技术应用方面的发展智能交通系统的发展需要借助先进的技术手段，未来的发展方向应聚焦在以下几个方面：1. 5G通信技术的应用：随着5G技术的逐渐普及，未来的智能交通系统可以更好地实现车与车、车与路、车与网之间的实时互联互通。
通过5G通信技术的应用，可以提升交通系统的安全性、流畅性和智能化水平。
2. 自动驾驶技术的发展：自动驾驶技术的不断进步将对智能交通系统产生深远的影响。
未来智能交通系统应积极推动自动驾驶技术的研发和应用，提高车辆的自动化水平，实现更智能、高效的交通管理。
三、管理模式方面的发展智能交通系统的未来发展还需要创新的管理模式，以更好地实现交通资源的优化配置和有效的管理。
未来的发展方向包括：1. 多部门协同管理：智能交通系统涉及到交通、数据、通信等多个领域，需要各相关部门之间加强合作，形成统一的管理机制。
城市交通行业的智能交通发展规划
城市交通行业的智能交通发展规划智能交通发展规划助力城市交通行业转型升级一、引言随着城市化进程的加快和人口规模的扩大，城市交通问题日益突显。
为了解决交通拥堵、安全问题以及提高交通效率，智能交通成为了改善城市交通状况的重要手段之一。
然而，智能交通发展需要科学规划与管理，本文将就城市交通行业的智能交通发展进行探讨。
二、现状分析1. 问题面临：城市人口、车辆数量急剧增长带来了交通拥堵、停车困难等问题。
2. 智能化应用：通过智能化技术和数据处理手段，实现路况监测、智能导航等功能。
3. 国内外案例：国内外多个城市已经开始推进智能交通建设，并取得可喜成果。
三、规划目标1. 优化出行体验：提供更便捷、安全的出行方式，缓解拥堵状况；2. 节约资源消耗：减少非必要车辆行驶里程，减少污染；3. 提高管理效率：利用大数据等技术手段提高交通管理效率。
四、发展策略1. 建设智能交通基础设施：a) 智能信号灯：引入人工智能技术优化信号灯控制，减少停车时间。
b) 路况监测系统：安装监测设备收集实时路况信息，并进行分析预测，及时调整交通流量。
c) 智能导航系统：结合实时路况信息为驾驶员提供最佳出行路径建议。
2. 数据共享与整合：a) 交通数据采集：建立完善的数据采集网络，获取车辆轨迹、流量等信息。
b) 数据整合：将多源数据进行整合，在统一平台上进行管理和应用，形成综合评估指标。
3. 鼓励推广新能源汽车：a) 优惠政策：对购买新能源汽车给予更多补贴和减免税收的政策支持。
b) 建设充电桩网络：加大充电桩基础设施建设力度，提升新能源汽车使用便利度。
五、挑战与风险1. 技术难题：智能交通涉及多个领域的技术，研发和应用存在一定难度。
2. 隐私保护：大数据智能交通需要获取个体信息，如何保护用户隐私是一个挑战。
3. 安全风险：智能交通系统可能受到黑客攻击，数据泄露和引发安全事故。
六、推进路径1. 政策支持：建立扶持政策，鼓励企业研究开发和应用智能交通技术。
未来城市智能交通的发展趋势
未来城市智能交通的发展趋势随着城市化进程的加速和人口的持续增长，城市交通面临着前所未有的挑战。
交通拥堵、环境污染、能源消耗等问题日益严重，迫切需要创新的解决方案。
智能交通作为一种融合了先进技术和创新理念的交通模式，正逐渐成为未来城市交通发展的主流方向。
在未来，城市智能交通将呈现出多方面的发展趋势。
首先，交通基础设施的智能化升级将是一个重要的方向。
道路、桥梁、隧道等基础设施将配备更多的传感器和监测设备，实时收集交通流量、路况、车辆信息等数据。
这些数据通过高速的通信网络传输到交通管理中心，为交通决策提供依据。
例如，智能道路可以根据实时交通状况自动调整信号灯的时长，提高道路通行效率；智能桥梁能够实时监测自身的结构健康状况，提前预警潜在的安全隐患。
自动驾驶技术的广泛应用也是未来城市智能交通的一大趋势。
自动驾驶汽车不仅能够提高行车安全性，减少人为失误导致的交通事故，还能通过优化行驶路线和速度，降低能源消耗和尾气排放。
随着技术的不断成熟，自动驾驶汽车将逐渐从特定场景的应用，如物流配送、园区通勤等，扩展到城市道路的日常出行。
未来，我们可能会看到自动驾驶的出租车、公交车在城市中穿梭，为人们提供更加便捷、高效的出行服务。
同时，智能交通管理系统将变得更加高效和精准。
通过大数据分析和人工智能算法，交通管理部门能够更加准确地预测交通流量的变化，提前制定合理的交通疏导方案。
实时的交通信息将通过各种渠道，如手机应用、车载导航等，及时传递给出行者，帮助他们选择最优的出行路线和出行方式。
此外，智能交通管理系统还能够实现对交通违法行为的自动监测和处罚，提高交通执法的效率和公正性。
在公共交通领域，智能公交系统将得到进一步的发展。
智能公交能够实时定位车辆的位置，为乘客提供准确的到站时间预测。
公交车辆可以根据乘客的需求和实时客流量，自动调整线路和发车频率，提高公交服务的质量和吸引力。
此外，智能公交站将配备更多的智能化设施，如电子站牌、自助购票机、免费无线网络等，为乘客提供更加舒适和便捷的候车环境。
未来智能交通的发展与方向
未来智能交通的发展与方向随着时代的不断发展，交通工具也在不断的更新换代，让人们的出行更加方便快捷。
而随着科技的进步，未来智能交通的发展也日渐成熟。
智能交通将为人们带来更加安全、高效、环保的出行体验。
一、智能驾驶技术的发展方向智能驾驶技术是智能交通的核心，未来的发展方向将主要集中在以下几个方面。
1.智能感知技术未来的智能汽车需要能够准确感知周围物体，并实现自主决策，完成自动驾驶。
更高精度的传感器技术，如毫米波雷达、激光雷达、相机等，将成为未来智能感知技术的主流。
2.智能决策技术智能汽车需要能够实现自主决策，适应不同的交通环境和场景。
未来将更多采用基于模型的强化学习、深度学习等技术，可以对汽车的环境感知能力、规划路径、决策方案等进行优化。
3.人工智能技术人工智能将在未来汽车的智能化控制系统、感知系统中得到广泛应用。
未来智能汽车的控制器将更多地采用人工智能技术，如统计学习方法、深度强化学习等，这将使得汽车能够更为智能地执行各种操作。
二、智能交通基础设施建设的发展方向除了智能汽车的技术发展以外，未来交通基础设施也将得到广泛的智能化改造。
1.物联网技术智能交通需要建立起基于物联网技术的无线传感器网络，实现对各种数据的实时监测和控制。
随着无线通信技术、传感器网络技术等的发展，未来将会实现车联网的构建，以及交通基础设施的智能升级。
2.智能维护技术智能交通的基础设施需要进行定期检测和维护，保证其可靠性和稳定性。
未来将采用大数据技术和人工智能技术，实现智能故障诊断、治理和预测。
3.智能物流技术智能交通未来的发展方向也包含了物流配送系统的智能化控制，实现了物流系统的“无人化”，让物流更加高效、安全、可靠。
三、未来智能交通的优势未来智能交通的优势主要集中在以下几个方面。
1.提高交通安全性智能交通的最大优势之一就是提高了交通安全性，减少交通事故的发生。
智能汽车可以准确感知周围环境和车辆，并做出更加理性和准确的决策，可以有效避免一些意外情况的发生。
未来智能交通发展的趋势与策略
未来智能交通发展的趋势与策略在过去几十年里，随着科技不断发展和进步，智能交通已经成为一个新兴的领域。
它不仅仅是一种交通方式的革新，更是对社会、经济、环境和人类生活方式的重大影响。
未来，随着科技技术的进步，智能交通将会成为现实生活中的常态化。
一、未来智能交通发展的趋势1. 自动驾驶自动驾驶技术已经成为智能交通发展的重要趋势。
通过无人驾驶技术，车辆将能够根据设定的路线进行自主行驶，从而实现完全自动化的交通方式，显著提高交通效率。
目前，世界各地的公司都在投入大量的资金和人力进行无人驾驶领域的研究和开发。
2. 电动化另一个重要的趋势是电动化。
在未来的智能交通领域中，电动汽车将取代传统燃油汽车成为主流。
这不仅可以减少对环境的损害，还可以降低交通噪音和对化石燃料的依赖。
同时，电动汽车的续航里程也在不断提高，这意味着它们将成为长途驾驶的可行替代品。
3. 互联网化未来智能交通将会越来越互联网化。
通过互联网技术的应用，交通信息可以进行实时监测和更新。
车辆可以与其他车辆、路边设施、交通信号灯和移动设备进行交互，从而提高交通流量，并减少交通堵塞。
4. 无人机技术随着物流、配送和运输需求不断增加，无人机技术在未来的智能交通领域中将发挥重要作用。
无人机可以快速有效地完成货物和人员的运输，并且可以在货物配送和维护方面提高效率和减少成本。
二、未来智能交通的策略1. 制定法律规定随着无人驾驶技术的发展，地面交通的安全和道路交通的管理都将面临新的挑战。
因此，政府需要与科技公司相关人员合作，共同制定适用于智能交通的法律法规，规范交通行为，并确保车辆的安全性和可靠性。
2. 加强数据安全智能交通需要大量的数据支持，最好的数据支持来自人工智能技术。
在未来，随着智能交通技术的发展和应用，数据安全将成为一个更加重要的问题。
政府和企业需要加强数据安全保护，防止数据泄露和外部攻击。
3. 优先发展人工智能技术和信号技术人工智能和信号技术将成为未来智能交通领域的核心技术。
智慧交通系统中的可持续发展策略
智慧交通系统中的可持续发展策略在当今社会，交通拥堵、环境污染、能源消耗等问题日益严峻，智慧交通系统作为解决这些问题的有效手段，正逐渐受到广泛关注。
智慧交通系统旨在通过运用先进的信息技术、通信技术和管理策略，实现交通运输的高效、安全、环保和可持续发展。
然而，要实现智慧交通系统的可持续发展，需要综合考虑多方面的因素，并采取一系列有效的策略。
一、优化交通基础设施建设交通基础设施是智慧交通系统的重要支撑。
为了实现可持续发展，需要对交通基础设施进行优化和升级。
首先，要加强道路网络的规划和建设，提高道路的通行能力和连接性。
合理规划主干道、次干道和支路的布局，减少断头路和瓶颈路段，使交通流能够更加顺畅地流动。
其次，要加大对公共交通基础设施的投入。
优先发展轨道交通、快速公交等大运量公共交通系统，建设更多的公交专用道和换乘枢纽，提高公共交通的服务水平和吸引力。
同时，完善步行和自行车道的建设，鼓励绿色出行方式，减少私人汽车的使用。
此外，要加强交通基础设施的智能化建设。
利用物联网、传感器等技术，实现对道路、桥梁、隧道等设施的实时监测和管理，及时发现和处理设施的故障和安全隐患，提高设施的使用寿命和可靠性。
二、推广新能源交通工具能源消耗和环境污染是交通运输领域面临的重要挑战。
为了实现可持续发展，需要大力推广新能源交通工具，如电动汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车等。
政府可以出台相关政策，给予新能源汽车购置补贴、税收优惠和免费停车等激励措施，提高消费者购买新能源汽车的积极性。
同时，加快充电设施和加氢站的建设，解决新能源汽车充电和加氢难的问题。
企业要加大对新能源汽车技术的研发投入，提高新能源汽车的性能和续航里程，降低生产成本，使新能源汽车在市场上更具竞争力。
此外，要加强对新能源交通工具的宣传和推广，提高公众对新能源汽车的认知和接受度，改变人们的出行观念和习惯。
三、加强交通需求管理交通需求管理是缓解交通拥堵、实现可持续发展的重要手段。
智能交通技术的未来发展趋势及实践
智能交通技术的未来发展趋势及实践随着科技的快速发展，智能交通技术已经成为一个备受关注的领域。
人们对于智能交通系统的需求越来越高，交通管理部门亦在不断推进智能交通技术的研发与应用。
未来发展趋势：一、人工智能技术助力智能交通随着人工智能技术的进步，智能交通系统将会更加智能、高效、安全。
例如，在人工智能技术的支持下，配备传感器的无人驾驶汽车能够更加准确地识别并规避障碍物，减少交通事故风险。
另外，人工智能技术可以支持交通预测，帮助人们有效规划路线、避免交通拥堵。
二、智能交通系统的大数据应用大数据技术的进步，可以帮助智能交通系统更加高效地应对交通拥堵、安全等问题。
例如，通过对大量交通数据的分析，可以推断出交通拥堵的原因，并采取相应的应对措施。
另外，智能交通系统可以基于大数据技术进行交通管理，实现更加合理的交通路线规划、行车时间分配等。
三、汽车互联技术的跃进互联技术的发展将会极大改变智能交通传统的设施。
例如，在智能交通系统中，车辆与基础设施之间的通信可以采用车辆间通信技术（V2V），实现车辆之间的协调与互动。
通过V2V技术，汽车可以实现自动避撞、自动泊车等多种智能化功能，极大地提高了驾车安全性。
此外，基于互联技术，车主可以享受更加细致、便捷的车辆服务，例如自动报警、远程监控等，让驾车过程更加舒适、高效。
实践篇：一、道路交通状态实时监测道路交通状态实时监测是智能交通系统的关键应用之一。
通过对道路交通状态的实时监测，交通管理人员可以全面了解交通拥堵、事故、道路施工等情况，以便启动即时的应对措施。
城市管理实施实时交通状态监测建设具有十分明显的实用性。
二、智能收费系统传统的高速公路收费系统需要人工操作，费用计算速度慢、易出错等问题，严重影响了出行效率，智能收费系统面世愈发显得的重要。
智能收费系统利用光电系统、通讯系统、自动控制系统等技术，实现自动收费，减少收费时间和人力成本。
如今，智能收费系统已经成为了城市交通管理的重点领域。
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智能交通领域的发展战略交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京智能交通是大家都很关心的问题，我们天天面对滚滚车流，这可能是大家在日常生活中天天遇到的东西，我们所有在座的都是交通的参与者，我们所有在座的都是交通方面有发言资格的人。
所以交通的问题，大家都会提出自己的看法，都会在自己的角度，对每一个城市的交通，对每一条高速公路的交通，对每一个小区的组织提出自己的看法。
这是对一个大的问题不同的角度不同的侧面提出来的。
所以交通的问题是一个很难解决很难说清楚的问题。
尽管我们的交通有了很大的改善。
我们的基础设施，我们的车辆，我们的交通组织有了很大的进步。
但仍然大家提出很多不满意的意见。
对于互联网我一直在关注，很多专家都在讲，把物联网用在交通当中，把所有的汽车都变成可以识别，可以管理的实体，是否就可以解决我们的交通问题了呢？其实我们当前的交通，是一个需求和供给的矛盾。
在这样一个矛盾过程当中，如何去破戒它，是我们今天大家面对的共同问题。
是否把所有的车辆都放在一个系统当中，是否可控的，我们的交通问题就解决了呢？我们设想一个阶段的情况，在我们每天下班的时候，我们的道路上如果说，道路资源已经没有了，我们如何调节呢？我们有调节的空间和余地呢？所以今天北京市的交通就面临这样的情况。
所以我们今天的交通是现有已有资源的情况下，对各个方向需要进行交通服务的人，在时间和空间上进行相应的分配，所以就有堵车。
我们是在现有资源的条件下，怎么更有效的提高基础设施的使用效率，更有效的提高我们车辆的利用效率。
给老百姓提供更好的更方便出行环境。
这是智能交通要做的事情。
对于我们当前所遇到的问题，我们要从多个角度来共同解决。
对于城市化，对于成为的交通基础设施，我们肯定还是要继续进行建设。
但是在现有资源有限，资金有限，环境条件有所限制的条件下，我们使已有的基础设施发挥更大的效率，这是我们管理技术要解决的。
这是我们今天面临的很重要的问题。
智能交通在历史上，如果按照1994年第一次世界大会来说，已经走过了将近18年。
现在智能交通已经在全世界各地有了长足的发展，我们可以给大家举几个例子，在我们的不停车收费系统当中，现在最好最大的不停车系统在日本，已经有了4300万的用户，而日本的车辆有6千万到7千万，这很大程度上解决了日本的收费系统。
日本的导航系统有动态导航信息系统超过三千万用户，这也是世界上有动态导航独一无二的大系统。
日本的商业模式比较有特色，而且与它相关的各个行业都得益，老百姓得益，产业界得益。
对于智能交通下一步的发展，我们交通运输部正在我们做新一代的智能发展战略。
新一代的智能发展战略，是在我们国家前一段的工作基础上使用的。
前一阶段我们跟踪世界还是比较早的，就像我们说物联网，大家刚有苗头就开始跟踪，中国的跟踪也是从上个世纪九十年代末期开始的。
那个时候我们中国是以跟踪为主。
到了十五期间，在国家科技项目的支持下，做了一些试点，到了十一五期间有了大规模的应用，有几个典型的系统，可以体会到。
首推第一个北京交通的智能化管理系统。
在奥运会期间，保证了整个奥运会的顺利举行。
当然北京也实施了现行措施，确实起到了有效的作用。
在座的有很多北京的居民，你们现在每一天都能够在大街上享受到动态交通信息的服务，比如路侧交通信息显示装置，比如说有一部分有交通信息的导航设备。
比如说你们可以使用我们的交通IC卡乘坐公共汽车。
对于有驾照的人来讲，在北京市任何一个有电脑终端的交通，或者警察管理部门，你们可以办理车务手续。
前两天也开始了，在了邮局也可以办理车务手续。
这是北京的智能交通系统。
在十一五期间，在上海世博会，广州的亚运会都有智能大型活动。
在上海世博会，大家有一个体会，持续了180多天。
有七千多万人次参加世博会，世博会期间是没有进行交通限行的。
而动态的交通服务，动态的交通组织，良好的换乘服务，为上海世博会的举办提供了一次重要的支撑，这是一个非常典型的交通的应用。
在十一五期间我们国家还举办了大型的智能开发项目，有联网不停车收费。
在这个过程中，我们开发了全部自主知识产权的中国不停车收费系统，而且发布了系列国家标准，和行业应有规范。
在08年抢在奥运会之前，我们正式向社会提供服务。
这项工作实施三年来，取得了非常好的效果。
截止去年我们已经有22个省开通了停车不收费系统。
我们全国到现在已经有超过各类不停车收费业务。
这是我们国家在智能交通领域唯一大规模的智能交通系统。
为我们建立全国覆盖网的超高速区域居于网，所有道路的数据交换系统，提供了非常有效的条件。
智能交通走过了很年，但是不叫这个词，真正用这个词是1994年。
实际上上世纪九十年代末智能进行了结构体系设计。
我们交通部当时时在05年的时候专门翻译了资料，我们制定95计划的时候，是其中的一项计划内容。
大家可以看，已经考虑到通信的问题，考虑到车辆的识别问题，考虑路和车之间的数据交换问题，考虑了我们车和车之间的数据交换问题。
所以可以告诉大家，把这些东西用在交通系统里，进行完整的设计，在国际智能交通界是从上世纪九十年代末开始的。
这里还有一个情况给大家稍微回顾一下，我国在这个领域当中，坚持长期，坚持车路系统，或者车车系统的研究，可以告诉大家，现在已经接近实用。
真正国际上做到什么程度了，我们给大家介绍一点东西。
从上世纪九十年代提出来智能车路系统，到智能车辆的系统，到车路继集成系统，美国通过十多年走过这样的路程，在2008年的时候，就进行了车路和车车合作系统的实验。
在去年奥兰多举办的世界智能交通大会上，就专门对车和车之间的数据交互，也可以说是我们大家说的车联网进行了大规模的实验，但是这个实验演示告诉大家，可不是一个厂商在做，是我们大家能够见到的所有的汽车厂商，通用、福特、尼桑、奔驰，大家在一个平台上做。
欧洲的车路合作系统，也已经进入到了现场实验，他们的实验是08你开始的，现在正在进行第三阶段，其实第三阶段已经快结束了。
在这个领域里，不是解决交通拥堵，而是解决道路安全的问题。
整个事故发生率下降了60%到70%。
所所以大家共同做这个产业。
结果就是到去年，在日本将近七千多公里到八千公里的高速公路上，所有的布局完毕。
为这个专门设计的车载设备，全部实现了产业化，计划在五年内发展一千万用户，也就市在原来三千多万用户基础上，四千不停车收费的基础上再发展一千万的用户。
而这个车载导航安全辅助驾驶，不停车收费都可以提供。
而且可以告诉大家，这个车前装后装都已经接受了。
现在正在进行的是加强车和车的属地交互。
还有用于智能交通的无线交通系统。
我们对国外智能交通的发展，有一个基本的结论，对环节交通拥堵是有用的，但是作用是有限的。
但是对安全作用突出。
所以我们现在各大汽车厂商，包括欧美日的政府都在集中攻这部分，这部分还有一个很重要的就是经常谈的商业模式有关系，和车辆结合在一和，是向政府宣传的卖点，也是向消费者宣传的卖点。
当然环保也是最近的重点。
在发达国家，信息领域和交通领域对智能的看法并不一样，这一点在日本有两套做法。
在欧洲欧盟委员会，信息部门和交通部门也是两个看法。
中国新一代的发展战略，中国已经做过，已经进行的情况，我就不去说了，就把这张图告诉大家，我们的不停车收费系统已经覆盖到成都了，为了实现像日本一样打了一个很好的基础。
我们也实现了我们的产业化。
我们都是自己的知识产权，国际上的芯片厂商按照我们的标准生产芯片，这是我们智能交通非常赞赏的项目。
北京市的情况是好的，节能减排的效果很显著，解决拥堵也有一定的成效。
发展战略有几个方面：第一，发展方向和路径的转变，前十年围绕小汽车做了很多的工作。
我们要以管理领域服务为主，以小汽车服务为主，效率优先，借鉴国外、技术跟踪，发展由技术引领为主。
未来十年，我们为出行者服务为主，为公共交通服务为主，效能、安全、生态并重，自主发展。
交通运输部对下一阶段的安排做了总的安排。
下一阶段我们新一代的智能交通系统有什么特点呢？有这么几个特点：第一，新一代信息技术作为支撑。
第二，信息采集到更高的阶段。
第三，更符合人的应用需求。
与前一段ITS发展的比较，具体的不说，我们的技术要做很大的改变。
在技术攻关上，交通数据实时获取，车路信息交互技术，交通数据处理技术，智能交通节能减排技术，这都是从交通的角度来讲的。
在集成应用上，公共交通服务和城市交通协调管理，交通运行角度与应急处置，出行便利化和信息服务，以及货物运输组织与优化。
支持战略新兴产业，我们营造产业发展的环境，推动重点领域产业的发展。
当然要考虑智能交通标准化。
时间的关系，不去念，大家可以看。
和我们目前关注物联网的问题都有密切的关系。
最后，简单说一下新一代智能交通的开发与物联网的关系。
首先物联网的技术和来源是什么呢？它的技术、传感器、传输、处理。
智能交通来讲是集成应用的系统，我们关注的是技术，而不是概念。
我这里就要提出几个问题，从我们的角度来提。
物联网是一个概念，是在信息不断发展中产生的。
其实也在不断的变化。
作为我们现在的系统，我们物联网是依靠信息技术采集识别和传输处理，包括我们的移动通信，我们就问这个技术是物联网特有的技术还是通用技术？我们认为是通用技术。
当然我们智能交通来说什么都要用，有用的就用。
随着相关技术的快速发展，我们物联网的内涵和外延也在不断的变化，但是我们一定要研究物联网要开发的系统和原有的应用系统有什么区别。
物联网所用的技术可能比物联网本身还要快，比如传感器。
这我们怎么处理？作为智能交通来讲就会提出一个疑问，我是传感器的应用还是物联网的应用？这个问题可以不回答，为什么呢？只要用上就可以。
有关发达国家和我们物联网相关的东西，讲几个例子。
现在大家都在谈Telematics，它不是新东西。
在97年在北京举办的第一届智能交通研讨会，后一个词就是Telematics。
Telematics这个词还有别的东西，什么意思呢？大家自己去理解。
第二，智能交通当中大量的利用了传感器通信技术。
大家注意，在下角的图，似曾相识，这是之前物联网用的图。
这个事实是人家已经走了很远，我们怎么开发我们自己有特色的东西。
这个领域里，在发达国家已经接近于实用化。
日本从本国实际情况出发制定V2V、V2标准。
从09年开始到2011年欧美日三家建立了战略三角关系，他们分别签订了协议，就是在通信领域，为什么呢？日本卖车到欧洲怎么办？欧洲卖车到日本怎么办？他们已经建立了车路合作的联盟。
这是去年刚刚成立的CAMP联盟，把汽车厂商也加入进去了。
这就提出来了，我们怎么办？我们如何布局？第一，按照智能交通领域体系化的安排安排我们的工作。
第二，交通运输部要和工信部紧密的合作，为我国的国家的知识产权提供空间。
而且交通运输部要重点抓好我们的路网信息资源。
我们国家工程研究中心做了不少工作。
我们建立了可实现全国感知及云存储和云计算的路网。