高强变形镁合金研究现状及发展趋势
2024年镁合金轮毂市场发展现状

镁合金轮毂市场发展现状1. 引言镁合金轮毂作为一种重要的汽车零部件,具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点,在汽车制造业得到了广泛应用。
本文旨在探讨当前镁合金轮毂市场的发展现状,分析市场规模、发展趋势和主要的影响因素。
2. 市场规模根据市场研究数据,镁合金轮毂市场在近几年保持了快速增长的势头。
目前全球镁合金轮毂市场规模已达到 X 亿美元,预计未来几年将继续保持较高的增长率。
3. 市场发展趋势3.1 技术升级随着汽车工业的发展,对轮毂产品的要求也在不断提高。
未来,镁合金轮毂市场将面临技术升级的需求,包括提高强度、减少重量、改善表面处理等方面。
这将推动镁合金轮毂市场进一步发展。
3.2 新能源汽车市场的崛起新能源汽车市场的迅速崛起也影响着镁合金轮毂市场的发展。
新能源汽车对轮毂的需求更为苛刻,要求轮毂具备更高的强度和更轻的重量。
因此,随着新能源汽车市场的扩大,镁合金轮毂市场也将迎来更大的发展机遇。
3.3 环保意识的增强近年来,环保意识逐渐提高,对于汽车的环保性能要求越来越高。
镁合金轮毂具有较低的碳排放量,逐渐成为环保理念推动下的首选。
因此,环保意识的增强也将促进镁合金轮毂市场的发展。
4. 市场竞争格局目前,镁合金轮毂市场竞争激烈,市场上存在许多厂家和品牌。
主要的竞争策略包括产品质量和性能的改进、价格的竞争以及品牌宣传和营销活动等。
在市场竞争格局中,部分知名品牌厂商占据主导地位,但也有一些中小企业通过技术创新和差异化经营取得了一定的竞争优势。
5. 市场挑战与机遇虽然镁合金轮毂市场前景广阔,但也面临一些挑战。
其中主要包括原材料价格波动、生产成本增加和竞争压力加大等。
然而,对于抓住市场机遇和应对市场挑战,企业可以通过技术创新、产品优化和市场定位等方式来提高竞争力,并取得更好的市场表现。
6. 总结镁合金轮毂市场作为汽车零部件市场的重要组成部分,具有广阔的发展前景。
在技术升级、新能源汽车市场崛起和环保意识增强的推动下,镁合金轮毂市场将保持快速增长。
Mg—Zn—Al镁合金研究现状

在 M — n A 合金中,nA 元素的添加对合金都 gZ— 1 z 、1 具有 重要 的作用 。A 是 镁合 金 中最 有效 的合 金化 元 素 l
之一 , l Mg中 的 固溶 度较 大 ,在共 晶温度 4 7 A在 3℃时 的最 大 固溶 度 达 到 1.%,而且 随 温度 下 降 固溶度 变 27
化明显 , 因此不仅可以产生固溶强化作用 , 而且还可以
收稿 日期 :0 1 0 — 8 21-32 文章编号 :0 0 8 2 1- 3 1
作者简介 : 陈建波( 9 4 )男 , 18 一 , 在读研究生 , 方向 : 研究 高锌镁合金半 固
态成形技术
中国铸造装备与技术 42 1 C F I I r /0 1 、1 ,
此通过控制 z 、l nA 含量提高合金的高温蠕变性能和组 织 性 能 都 具 有 一 定 的局 限 性 。为 了 进 一 步 提 高 Mg — Z- 1 n A 镁合金 系综合力学性能和铸造性能 ,还需要从 其它方面人手研究,比如现在国内外研究 的微合金化
镁 中的溶解度最高为 6 %,其对镁 的影响仅次于铝。 . 2 z 对力 学性能的影 响主要是 自身的强化 和增加 A 在 n l 镁 中的溶解 度 , 高 铝 的 固溶强 化 效果 。z 提 n不 仅 能 固
溶 在 aMg 中提 高 室温 强 度 , 可 以形 成 熔 点较 高 的 ( ) 还 Mg ( 1Z 9 A ,n 4从而 提 高合金 的抗 蠕变 性 能。 k'Z  ̄J n对 b
镁合金铸造性能和抗腐蚀性能都有影响。 目前 , Mg Z — 1 合金 的研 究 主 要集 中在 Z/ 对 —nA 镁 n A 比及 z 、 l 素 添加 量方 面 。杨 明波嘲 研 究指 l nA 元 等 出 : A 含量低于 8 时 , z 含量增加 , 当 l % 随 n 合金的抗拉 强度提高 、 伸长率下降; 当含 A1 而 量高于 8 %时 , z 随 n 含量增加 , 合金抗拉强度降低 , 伸长率提高。 不过 z 含 n 量较高 , 将影 响到合金 的铸造性能 , 姚三九l 高锌镁 7 】 对 合 金 的研究 发 现 : 当含 z n量 很 小 ( l 时 ,Mg Z — < %) — n A 合金处于可铸造区 , l 而随着含 z 量增加 , n 则进入热 裂区, 并且 该 热裂 区 随含 A 量 不 同而变 化 ; z l 当 n含 量 进一步增加时 , 进入可铸造 区和脆性区_ 图 1 。 6 1 ( )
镁合金表面处理的研究现状

镁合金表面处理的研究现状一.概述镁合金是以镁为基加入其他元素组成的合金。
其特点是:密度小、比强度高、刚性好、弹性模量大、消震性好、刚性好、承受冲击载荷能力比铝合金大、刚性好、耐有机物和碱的腐蚀性能好。
主要合金元素有铝、锌、锰、铈、钍以及少量锆或镉等。
目前使用最广的是镁铝合金,其次是镁锰合金和镁锌锆合金。
主要用于航空、航天、运输、化工、火箭等工业部门。
在实用金属中是最轻的金属,镁的比重大约是铝的2/3,是铁的1/4。
但是,镁的应用和研究相对其它金属严重滞后,原因在于其韧性低、高温性能和耐腐蚀性能差,而且加工成形比较困难。
与铝、钛能生成自愈钝化膜不同,镁表面生成的氧化膜疏松多孔,不能对基体起有效保护作用,因此,在潮湿的空气、含硫气氛和海洋大气中,镁均会遭受严重的化学腐蚀,这极大地阻碍了其广泛应用。
通过合金化的方法来改善其性能,特别是期望发现“不锈镁”的努力至今还没有取得进展。
所以,镁合金零件在使用前须经过一定的表面改性或涂层处理。
目前,电化学镀层、转化膜等工艺技术已经应用于镁合金的防护,气相沉积涂层、涂覆、表面热处理等方法也受到密切关注,高能束熔覆等新技术也被尝试应用于镁合金表面性能的提高。
二.表面处理方法1.电镀和化学镀技术镁合金表面镀镍技术分为电镀和化学镀两种。
由于镁合金化学活性高,在酸性溶液中易被腐蚀,因此镁合金电沉积技术与铝合金电沉积技术有着显著的差异。
目前,镁合金电镀工艺技术有两种工艺:浸锌-电镀工艺和直接化学镀镍工艺。
为了防止镁合金基体在酸性溶液中被过度腐蚀,需要在处理前溶液中添加F-(F-与电离生成的Mg2+形成MgF2沉淀,吸附在镁合金基体表面可以防止基体过度腐蚀。
镁合金表面化学镀Ni-P合金是一种很成熟的工艺。
通常化学镀方法制备的Ni-P合金层是非晶态的,这层致密的非晶态Ni-P合金层可以有效地防止镁合金基体被腐蚀。
结合使用化学镀镍技术和滚镀技术可以在镁合金基体上形成一层晶态的Ni-P合金层。
AZ31变形镁合金的研究与开发

椰 件 名 称 仪 表 盘 十 字 巢 、 内 门 掇 , 行 李 精 越 底 盘 隹 、发 动 机 轴 ,艇 动 机 架 、车 轮 ,前 后 巷 臂 行 李 箱 蓝 板
常 用 牌 号 AZ3l AZ5l ^Z31 B
成 型 工 艺 冲 压 、 热 拉 深 锻 造 . 挤 压 轧 制
航 空航 天 部 直 生 机 变 速 籍 、坐 舱 架 、设 气 管 、刺 车 辨 、 板 、 M B 、 ^ 3 B 壁 I 5 Z I 簿 温 锻 造 、 搬 成 超 件
军 事 兵 器
舵 而 、饭 糯 料 精 ,方 向 舵 、 飞 机 内 框 架 鲭 柯 管 件 ^ 9 ZK 0 型 , 热 挤 压 Zl B、 6 ^
维普资讯
技术设备
A3 Z 1变形镁合金 的研究 与开发
江 西理工大 学材料与化学工程学院 ( 江西赣州 310) 谢春 晓 400 陈丙璇 刘 凯
引言
A 3 变形镁合金是 目 商业化 应用最广泛的 Z1 前 变形镁台 金. 具有 较好的室温 强度 , 它 良好的延展 性 以及优 良的抗大气腐蚀能力, 而且价格便宜。本 文重点阐述 了A 3 变 形镁台金在组织和力学性能 Z1
的结构材料, 被誉 为 2 世纪 的绿色工程材 料。纯 l 镁 的密度 为 176 c .3g/ m,普通 镁合 金 的密度 为
13 . g n,常规镁台 金比铝含金轻 3 %~ . ~1 9 /c。 l 0 5 %, 0 比钢 铁轻 7 %以上, 0 应用在工程 中可 大大减
等生产 仍集 中在航 空航 天及军事等 高端领域或部
导 弹 舱 段 , 弹 爽 , 枪 托 、 苷 弹 尾 翼 ^Z3l B 轧 制 、 锻 造
镁合金的应用于发展前景(2)

镁合金的应用于发展前景(2)镁合金的应用于发展前景(2) 移动电话由于镁合金具备耐震、抗磨损的特性,尤其是可屏蔽电磁波的特殊功能,对手机极为重要,有利于消除消费者对手机电磁波是否会影响人体健康的疑虑。
尽管镁合金成本较高,但由于镁合金质地轻、耐高温、可塑性强且防磁能力强,将赢得手机制造商更多的青睐。
(3)笔记本电脑现在的笔记本电脑外壳都强调散热性好、重量轻、坚固耐磨以及色彩鲜艳等特性。
市面上的笔记本电脑外壳材质主要有ABS塑料、碳纤维、铝镁合金及钛合金4种,但总体说来,目前较受市场欢迎的材质是铝镁合金器的壳体、基座等。
在传递振动时起阻尼减震作用,可提高仪器的灵敏度和稳定性。
此外,镁合金还广泛应用于照相机、点克、耳机、CD机外壳及电视等家电的装饰件。
二.高性能镁合金的研发成果1.含重稀土的超高强镁合金在Mg中添加Y和Zn(Y和zn的原予百分比约为2:1)的合金系中,在与Mg固溶体底面半行处形成Y和ZI1的富集层,通过反复在HCP结构(密排六方结构)的C轴方向积层,形成长周期积层结构(LPSO)。
例如,用Mg Y zr1 合金快速凝同粉末制成的挤压件的屈服强度达600MPa以上,延仲率达5%左右,不但强度与硬铝相当,且延展性也很好。
另外,还开发了用其它重稀士置换Y的具有相同组织结构的镁合金系列。
在Mg中添加Gd、Y等稀土元素,可显示出很强的时效硬化性能,由于其析出物的热稳定性能优异,冈此可通过对铸件进行T6处理,极大提高其室温强度及耐热性能。
进而再添加0.5一lat%的Zn,则可在晶界附近形成具有前述LPSO结构的相,且延展性也得到提高。
普通变形镁合金的屈服强度一般为150-200MPa,而Mg-i.8Gd一1.8Y一0.7Zn一0.2Zr(at%)合金经挤压加工后,由于抑制了孪品变形,其抗拉强度及压缩强度均超过400MPa。
若挤压加:[后再进行T5时效处理,则抗拉强度及压缩强度分别提高至540MPa和490MPa,显示出与超硬销相当的高强度。
变形镁合金的研究_开发及应用

第13卷第2期V ol.13N o.2中国有色金属学报The Chinese Journal of N onferrous Metals2003年4月Apr. 2003文章编号:10040609(2003)02027712变形镁合金的研究、开发及应用①余琨,黎文献,王日初,马正青(中南大学材料科学与工程学院,长沙410083)摘 要:综述了国内外主要的变形镁合金材料的基本特性、力学性能和应用领域,介绍了目前变形镁合金材料的研究现状和进展,以及制备高性能变形镁合金材料的新工艺,探讨了镁合金的合金化原理和主要合金元素在变形镁合金中的作用,重点阐述了稀土元素对变形镁合金性能的影响及稀土镁合金的研究与进展。
塑性变形与热处理工艺相结合,可获得高强度和优良延展性、更多样化性能的镁合金结构材料。
变形镁合金将成为21世纪重要的商用轻质结构材料。
关键词:镁合金;塑性变形;稀土中图分类号:TG146.22文献标识码:A 金属镁及其合金是迄今在工程中应用的最轻的结构材料[1]。
在元素周期表中,镁的原子序数为12,属ⅡA族碱土金属。
纯镁的密度为1.736×103 kg/m3,普通镁合金的密度为(1.3~1.9)×103kg/ m3[2,3],最轻的镁合金(Mg2Li合金)的密度仅为0.95×103kg/m3,可漂浮于水上[3,4]。
常规镁合金比铝合金轻30%~50%,比钢铁轻70%以上,应用在工程中可大大减轻结构件质量。
同时,镁合金具有高的比强度和比刚度,尺寸稳定性高,阻尼减震性能好,机械加工方便,尤其易于回收利用,具有环保特性。
图1对比了几种典型金属结构材料与非金属材料的比强度和比刚度。
可见镁合金具有优良的力学性能,特别适用于轻质结构件。
镁的这些优点使其被誉为“21世纪绿色工程金属结构材料”[5~7],并将成为21世纪重要的商用轻质结构材料。
1 镁及变形镁合金的开发与应用镁可以应用的领域十分广泛(如图2所示)[3],但目前其主要的应用方式是作为铝合金的添加剂,因此镁合金的开发和应用还具有很大的发展潜力。
2024年镁市场分析现状

2024年镁市场分析现状1. 引言镁是化工原料、冶金熔剂和合金添加剂的重要材料,具有广泛的应用前景。
本文将对目前镁市场的现状进行分析,包括产量、消费、价格、供需状况以及市场竞争等方面,旨在为相关行业提供参考。
2. 镁产量与消费情况根据统计数据,全球镁产能逐年增长,在过去十年中增长速度尤为迅猛。
中国是全球最大的镁生产国,约占全球总产量的70%以上。
同时,中国也是全球最大的镁消费市场,主要用于冶金、航空航天、汽车等领域。
3. 镁价格波动及趋势镁的价格受多种因素影响,包括供需状况、原材料价格变动、市场竞争等。
近年来,由于供应过剩和需求疲软,镁价格整体呈现下降趋势。
然而,随着国内外需求的逐渐回暖和相关政策的支持,预计未来镁市场的价格可能会有所反弹。
4. 镁供需状况目前,全球镁市场供需状况相对平衡。
虽然中国生产的镁产品供应充足,但部分地区仍面临着镁资源短缺的问题。
此外,随着全球工业化进程的推进,对镁的需求将进一步增加,这对中国镁产业提出了更高的要求。
5. 镁市场竞争格局目前,全球镁产业竞争格局较为分散,主要集中在中国、美国、俄罗斯和加拿大等国家和地区。
中国作为主要的镁生产国,拥有较完整的产业链和成熟的生产技术,具备明显的竞争优势。
然而,国际市场的竞争日益激烈,中国镁企业需要继续提升技术水平和产品质量,以提高市场竞争力。
6. 镁市场发展趋势镁在众多领域具有广阔的应用前景。
随着新能源汽车产业的快速发展和航空航天、电子设备等行业的需求增加,镁的市场需求将进一步扩大。
此外,随着环境保护和可持续发展意识的提高,对于轻量化材料的需求也将促进镁产业的发展。
7. 结论综上所述,目前全球镁市场处于供需相对平衡的状态,中国作为最大的镁生产和消费国,在国际市场上具有竞争优势。
然而,镁市场价格的波动和全球竞争格局的变化将对中国镁企业提出更高的要求。
未来,镁行业的发展将受到新能源汽车产业和环境保护等趋势的推动,有望迎来更加广阔的发展空间。
镁合金加工技术的现状和发展趋势

工 程 技 术
镁 合 金加 工技 术的 t l | 发 展 趋 势 lx g
湖南铁路科 技职 业技术 学 院机械 系 邹 灿 三一重 工股份有 限公 司 吴星 荣
[ 摘 要 ] 文介绍 了镁合金材料的性能特 点, 本 同时介 绍了我 国镁合金加工技 术的研 究现状 。阐述 了镁合金材料的两种主要加 工方 法及其在 国内外的应用现状 。本文还进一步探讨 了镁合金加工技 术的发展趋势 , 示了其 良好的发展前景 。 揭 [ 关键词] 镁合金 镁合金, s技术 5 -  ̄ 随着社会的进步和科技的发展 ,特别是进入新世纪以来人们对新 的生活理念以及高品质 、 个性 化 、 时尚 、 便利 、 快捷 的生活方式的追求与 憧憬 , 生态思想与可持续发展观深 入人心 , 这就为材料科学以及材料的 加工成形技术的研究提 出了更 多、 更高的要求 , 势必加速材料 的更新换 代, 以新型的节能 、 环保 、 轻型、 高力学性能 的材料来取代现有的非 经济 型材料。在金属材料方面 , 镁合金材料将是未来金属材料发展 的优先选 择 。 特别是 近年来 , 随着汽车工业 的迅速发展 , 人们对汽车轻量化的要 求 日益提高 ,使得镁合金越来 越受 到材料和材料加工研究者的青 睐Ⅲ 。 镁合金的加工成形方法 日趋成熟 和多样化 ,但 目前对镁合金材料 的加 工技术的研究依然不足 , 大的发展余地 , 有很 这也使得我们对镁合金加 工技术的前景充满 了期待 1 1镁 合 金 加 工 技术 的现 状 . 合金用量平均为 4 k/ 可见我 国镁合金在汽车行业 中有广阔的应用 0 g辆。 市场 , 发展潜力 巨大。 1. .2镁合金件变形成 型 2 目前压铸镁合金产品用量大 于变形产 品, 但经过锻造 、 挤压或轧制 等工艺生产 出的变形镁合金产 品具有更高 的强度 , 更好的延展性 , 具有 铸造镁合金产品无法取代 的优 良性能 , 国际镁协会( A在他制定 的开 I ) M 发与应用镁合金三个阶段 中 , 的 目 长期 标就是要开发变形镁合金 , 其新 合金 、 新工艺 。 镁合金可 以用轧制、 挤压 、 冲压 、 热锻等方式进行加工 。 l牟制 1L 镁 合 金 在 室 温 下 塑性 很 低 , 制 加 工 比较 困难 , 此 最 好 用 热 轧与 轧 因 温轧。适 于轧制的镁 合金牌号有 Mg Mn系的 MB , B , ’ l Z - IM 8 Mg A _ n系 的 AZ 1 3 B和 Mg L 系 L 11 可以生产厚板 , — j A4 , 中板和薄板。镁合 金薄板 用于制造汽车车体组件之外板( 门 , 如车 罩盖 , 护板 , 顶板等) , 可大大减 轻重量。 目前镁合金板材在耐腐蚀性 能方面 尚存在一些 问题 , 但 还有待 开发研究 , 这方面的工作是很有意义的。 2挤 压 1 目前 , 镁合金管 、 、 、 棒 带 型材 主要 采用挤压方法加工成型 , 因为挤 压工业最适用于低塑性材料 的成形加工。 大部分变形镁合金如 A 3B, Z1 Z 2 . 6 AH 3 等均可用挤 压法生产 。挤压法生产 的零件 , M 1 K 0 ,K 1 Z 其力学 性能较压铸法生产 的要高很多 , 而且 表面光洁 , 无需再经打磨 , 可用于 汽车承载件如坐架 、 底盘框 、 轮毂和汽车窗框等。 制作薄壁镁合金管件 , 由于其截面面积可以缩小 , 因此可显著减重 。 3冲压 1 镁合金在常温下不宜 冲压 , 一般 ; 中压温度都必须在 10 5 ℃以上 , 在 1 5 时, 7 o 镁合金板杯形件拉伸时的拉伸比可达 2 , 2 5 C . 在 2 ℃时可达 3 , 0 . 0 超过了铝合金 和低碳钢 的常温拉伸成形极限( 它们分别为 2 和 2 ) . 6 . 。 2 德国大众汽车公司开发出镁合金汽车覆盖件的热冲压成形技术 , 加工 出 汽 车 的 门板 。 4等温锻造 ) 镁合金 在常温下容易脆裂 ,锻 造温度须在 2 0C以上至 4 0C 0o 0  ̄之 间。但镁合金在高温下 , 尤其在超过 4 0C 0  ̄时产生腐蚀氧化 以及晶粒粗 大, 锻造温度范围较窄。而镁合金导热 系数较大几乎为钢的 2 , 倍 接触
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2 新型高强高韧变形镁合金加工技术 传统铸造镁合金组织都很粗大、力学性能较差,
镁合金层错能较低,变形过程中易发生动态再结晶, 大多数情况下都是通过塑性变形来细化镁合金晶粒, 改善其力学性能。传统的塑性变形手段包括: 挤压、 轧制、锻造等。由于镁合金是六方结构,塑性变形能 力较差,传统的单一的塑性变形方法已难以进一步提 高其力学性能。针对这一难点,很多研究者引入新型 的塑性变形手段,或者结合传统变形方式以提高镁合 金成形性能。
Keywords Big size,High strength magnesium alloys,RE,Novel plastic deformation craft
0 引言 镁合金是目前使用的最轻的金属结构材料,其密
度为 1. 74 g / cm3 ,仅相当于铝的 2 /3,钢的 1 /4。同时 镁合金还具有比强度、比模量高、阻尼减振、电磁屏蔽、 易于加工成形和容易回收等优点,被人誉为“21 世纪 绿色工程金属”[1]。目前镁合金已成为国防军事、航空 航天、汽车、电子通信等工业领域的重要材料,尤其是 我国大飞机、绕月、高速轨道交通、电动汽车等大型工 程项目的启动,对镁合金有更大的期望,也提出了更 高的要求。使用镁合金制造汽车零部件,不仅能够减 轻汽车自身质量、降低油耗,而且有助于汽车减振,从 而改善汽车的舒适性和安全性; 在国防军工领域,降 低结构以降低能量消耗。
( 1 School of Materials Science and Engineering,Central South University,Changsha 410083) ( 2 School of Mechanical and Power Engineering,Harbin University of Science and Technology,Harbin 150080)
究者通过调整 WE43 合金的固溶和时效工艺,已将其 强度提高到 300 MPa。此外,在 WE43 基础上,通过 添加 Zn 元素,利用传统铸造和热 处 理 工 艺 研 制 出 330 MPa 的高强稀土镁合金。
Gd 和 Y 具有良好的时效强化作用,添加 Gd 和 Y 能够明显提高镁合金的强度。近年来,国内外在 Mg - Gd - Y 方面做了大量的研究工作。Xiao[6]将摩擦 搅拌工艺引入 Mg - 10Gd - 3Y - 0. 5Zr 镁合金铸造, 获得了超乎寻常的晶粒细化效果( 6. 1 μm) ,经过 T6 处理后获得了 439 MPa 的高强铸造镁合金。T. Honma 等研究了 Mg - 2. 0Gd - 1. 2Y - 0. 2Zr 合金不同时 效时间的过饱和固溶体的分解产物的形貌和结构,从 而确定 了 该 合 金 的 时 效 析 出 序 列 和 相 变 模 型 ( 图 1) [7],该 合 金 的 析 出 序 列 为 ( SSSS) → β″ → β' → β。 Mg - Zn - RE 合金中形成的长周期有序结构具有非 常明显的强化作用,并且高温下非常稳定,从而可以 提高该系合金的高温力学性能。作者通过对 Mg - 10Gd - 6Y - 2Zn - 0. 6Zr 合金中 LPSO 结构及其对力 学性能的影响的研究发现 LPSO 结构是通过影响过 饱和固 溶 体 的 分 解 过 程 来 产 生 强 化 作 用 的[图 2 ( a) ][8]。T. Homma 等 在 Mg - 10Gd - 5. 66Y - 0. 65Zr 合金中添加 1. 6% 的 Zn,利用传统的铸造挤压 - T5 工艺制备了抗拉强度为 542 MPa 的超高强镁合 金棒材[9]。S. M. He 等利用传统热挤压方法制备出 抗拉强度为 397 MPa 的 Mg - 10Gd - 2Y - 0. 5Zr 合 金[10]。I. A. Anyanwu 等 利 用 传 统 热 轧 方 法 制 备 的 Mg - 12Gd - 1. 9Y - 0. 69Zr 合金和 Mg - 17Gd - 0. 51Zr 合金屈服强度都在 360 MPa 以上,抗拉强度都 在 400 MPa 以上[11]。作者利用传统挤压工艺制备出 厚度 10 ~ 35 mm、宽度 50 ~ 180 mm、长度 > 2 000 mm、抗拉强度 > 460 MPa、屈服强度 > 390 MPa、伸长 率 > 3% 的稀土镁合金厚板和 Φ20 ~ 60 mm、长度 > 3 000 mm、抗拉强度 > 455 MPa、屈服强度 > 400 MPa、 伸长率 > 3% 的合金。挤压合金的金相组织如图 2 ( b) 所示。
图 1 Mg - 2. 0Gd - 1. 2Y - 0. 2Zr 合金 225℃ 等温时效的析出示意图 Fig. 1 Precipitation schematic diagrams of Mg - 2. 0Gd - 1. 2Y - 0. 2Zr alloy aged at 225℃ 宇航材料工艺 http: / / www. yhclgy. com 2012 年 第 1 期
课题,目前国际国内的镁合金材料及其工艺研究基本 上是围绕解决以上几个方面的问题而展开的。本文 将简述近年来国内外开展这方面研究所取得的一些 进展。 1 高强镁合金开发
针对镁合金强度较低的问题,研究者在合金化及 热处理工艺方面进行了大量的研究,并形成了常规高 强镁合金、稀土高强镁合金等比较成熟的体系。 1. 1 常规高强镁合金
高强变形镁合金研究现状及发展趋势
刘楚明1
郑 梁1
王松涛2
肖宏超1
( 1 中南大学材料科学与工程学院,长沙 410083)
( 2 哈尔滨理工大学机械动力工程学院,哈尔滨 150080)
徐 璐1
文 摘 大规格高强镁合金构件的研究开发对于推进镁合金的大规模应用意义重大,并引起国内外的广 泛关注及高度重视。本文综述了常规高强镁合金、含稀土高强镁合金、新型塑性变形工艺及大规格镁合金的研 究现状,指出了高强镁合金研究存在的问题及今后的研究方向。
稀土在镁合金中有显著的强化效果,探明稀土元 素强化的微观机理,发展高强度稀土镁合金是镁合金 研究的一个热点。
在镁合金中加入 Nd,能够提高合金的高温强度, 并使铸件组织致密。在 Mg - Zn - Zr 合金中加入 Nd, 开发出 Mg - Nd - Zn - Zr ( ZM) 系合金。Ding Wenjiang 等研究表明,Mg - 4. 4Zn - 1. 2Nd - 0. 35Zr 合金 在低于 473 K 时有较高的抗拉强度,而 Mg - 4. 4Zn - 2Nd - 0. 35Zr 合金在高于 523 K 时显示出较高的抗 拉强度[4]。WE43( 4% Y - 3% Nd - 0. 5% Zr) 是目前 应用比较 广 泛 的 一 种 高 强 稀 土 铸 造 镁 合 金。Alok Singh 等通过挤压激冷铸造 Mg93 Zn6 Y 合金,将合金的 晶粒尺寸细化到 1 μm,获得屈服强度大于 400 MPa, 伸长率大于 11% 的高强高韧镁合金[5]。本课题组研
关键词 大规格,高强镁合金,稀土,新型塑性变形工艺
Research Status and Development Tendency on High Strength Wrought Magnesium Alloys
Liu Chuming1 Zheng Liang1 Wang Songtao2 Xiao Hongchao1 Xu Lu1
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图 2 Mg - 10Gd - 6Y - 2Zn - 0. 6Z 合金峰值时效的 TEM 形貌和大规格高强挤压镁合金的金相组织 Fig. 2 TEM images of peak-aged Mg - 10Gd - 6Y - 2Zn - 0. 6Zr alloys and optical image of high strength extruded magnesium alloy with big sizes
Abstract High strength magnesium alloy parts with big sizes are significant to enhance the large scale application of magnesium alloys. At present,the research and development on high strength magnesium alloys have received much attention all over the world,and consequently many researches have been carried out. In this paper,the latest research and development status of conventional high strength magnesium alloys,especially the research on high strength magnesium alloys containing RE elements,novel plastic deformation craft and magnesium alloy parts with big sizes,are reviewed,and the existing problem and research tendency are also analyzed and pointed out respectively.
收稿日期: 2011 - 10 - 28 基金项目: 自然科学基金资助项目( 51074186) 作者简介: 刘楚明,1960 年出生,博士,教授,主要从事有色金属材料性能、组织及加工工艺研究。E - mail: cmliu@ mail. csu. edu. cn
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宇航材料工艺 http: / / www. yhclgy. com 2012 年 第 1 期
近年来,一些学者在现有的 AZ 系和 ZK 系合金 的基础上,通过优化合金成分,开发了只含常规合金 元素的高强镁合金,如 AZll3、AZl51、ZM61 等。张金 龙等制备了 AZll3 镁合金,并对其进行了挤压,晶粒 由原 来 的 120 μm 减 小 到 30 μm,抗 拉 强 度 从 213 MPa 提高 到 353 MPa,断 后 伸 长 率 从 2. 8% 提 高 到 9. 5% ; 随后经 T5 处理后,合金的抗拉强度达到最大 值 420 MPa[2]。Zhang Jing 在 Mg - Zn 系合金的基础 上加入微量稀土 Er,开发了高强高韧、低成本的 Mg - 9Zn - 0. 6Zr - 0. 6Er 合金,其屈服强度为 342 MPa, 抗拉强度达到 372 MPa,伸长率为 18%[3]。 1. 2 稀土高强耐热镁合金